NO180574B

NO180574B - Creator bench for passenger cars

Info

Publication number: NO180574B
Application number: NO950629A
Authority: NO
Inventors: Gunnar V Yrvum
Original assignee: Gunnar V Yrvum
Priority date: 1995-02-20
Filing date: 1995-02-20
Publication date: 1997-02-03
Also published as: NO180574C; WO1996026152A1; NO950629L; NO950629D0; AU4851696A

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en oppretterbenk for mindre kjøretøyer, innbefattende en underramme som hviler mot underlaget, en bevegelig monteringsramme til hvilken kjøretøyet kan festes og et aktuatoranlegg for bevegelse av monteringsrammen, idet monteringsrammen står i forbindelse med underrammen og er vippbar om benkens lengdeakse og tverrakse. The present invention relates to a construction bench for smaller vehicles, including a subframe that rests against the ground, a movable mounting frame to which the vehicle can be attached and an actuator system for movement of the mounting frame, the mounting frame being in connection with the subframe and being tiltable about the bench's longitudinal axis and transverse axis.

En oppretterbenk av denne typen er kjent fra WO-87/07190 og WO-87/07191. Disse oppretterbenker er kun istand til å heve kjøretøyet opp i sin hovedsakelig horisontale stilling. A drafting bench of this type is known from WO-87/07190 and WO-87/07191. These jack stands are only capable of raising the vehicle in its essentially horizontal position.

Norsk utlegningsskrift nr. 149834 viser en anordning for opprettings- og reparasjonsarbeider på biler. Anordningen omfatter en oppkjøringsrampe med en heveanordning som kan beveges vertikalt og når kjøretøyet er på plass på heveanord-ningen, blir kjøretøyet understøttet av kanalstøtter. Norwegian design document no. 149834 shows a device for rectification and repair work on cars. The device includes a ramp with a lifting device that can be moved vertically and when the vehicle is in place on the lifting device, the vehicle is supported by channel supports.

US-patent 3630066 viser en retteanordning bestående av en løfteanordning samt tre eller fire søyler med strammeanord-ninger. Her finnes også en skrårampe for oppkjøring. Etter oppkjøring bringes kjøretøyet til horisontal stilling. US patent 3630066 shows a straightening device consisting of a lifting device and three or four columns with tensioning devices. There is also an inclined ramp for access. After driving up, the vehicle is brought to a horizontal position.

Europeisk patentsøknad EP-0307331 vedrører en rettebenk med en oppkjøringsrampe og en løfteanordning hvor den fremre enden av rettebenken er svingbart opplagret og den bakre enden kan heves ved hjelp av løftesylindere. European patent application EP-0307331 relates to a straightening bench with a ramp and a lifting device where the front end of the straightening bench is pivotally supported and the rear end can be raised by means of lifting cylinders.

Europeisk patentsøknad EP-0163216 vedrører en rettebenk for kjøretøy hvor kjøretøyet plasseres på en dreieplate som er dreibar i horisontalplanet og en søyle med diverse bevegelige armer som kan fastspennes i karosseriet. European patent application EP-0163216 relates to a straightening bench for vehicles where the vehicle is placed on a turntable which is rotatable in the horizontal plane and a column with various movable arms which can be clamped in the bodywork.

Det er også kjent fra EP-Å-0378743 en løftebukk av den innledningsvis nevnte type. Denne løftebukk er først og fremst beregnet på å sette et kjøretøy i en ønsket skråstilling eller vippestilling. Videre er formålet med løftebukken å komme bort fra en løftesøyle i hvert hjørne, slik at man bedrer adkomsten til kjøretøyets forskjellige komponenter. Hele konstruksjonen er imidlertid lite stiv og egner seg dårlig til aktiv oppretting, i motsetning til den foreliggende oppretterbenk. It is also known from EP-Å-0378743 a lifting trestle of the initially mentioned type. This lifting trestle is primarily designed to put a vehicle in a desired inclined or tilting position. Furthermore, the purpose of the lifting trestle is to get away from a lifting column in each corner, so that access to the vehicle's various components is improved. However, the entire construction is not very rigid and is not suitable for active straightening, in contrast to the current straightening bench.

Den nå foreslåtte oppretterbenk eller rettebenk har mange tekniske og ergonomiske fordeler fremfor de rettebenker som idag er på markedet. Manøvrering av rettebenken gjør det mulig å sette bilen i en meget gunstig arbeidsposisjon. Oppretterbenken utmerker seg spesielt når den benyttes sammen med en trekkmaskin som gjør at benkens allsidige bevegelsesfunksjoner kan benyttes til selve grovarbeidet når det gjelder å rette opp et karosseri. Dette til forskjell fra de tidligere kjente jigg-arr-angementer. The now proposed straightening bench or straightening bench has many technical and ergonomic advantages over the straightening benches currently on the market. Maneuvering the straightening bench makes it possible to put the car in a very favorable working position. The straightening bench excels in particular when it is used together with a pulling machine, which means that the versatile movement functions of the bench can be used for the actual rough work when it comes to straightening a body. This is in contrast to the previously known jig-scar concerns.

Således vil det være mulig å heve kjøretøyets frontparti, eventuelt kjøretøyets bakparti, eller den ene eller den andre siden, eventuelt et hjørne. Rettebenken er oppbygd slik at den er 100$ stabil i alle stillinger og har ikke problemer med å tåle de store belastninger som en rettebenk normalt utsettes for. Rettebenkens allsidighet gjør at den også utmerket kan fungere som en konvensjonell løftebukk for å utføre mekaniske arbeider, slik som en bremseoverhaling. Thus, it will be possible to raise the front part of the vehicle, possibly the rear part of the vehicle, or one or the other side, possibly a corner. The straightening bench is built so that it is 100$ stable in all positions and has no problems withstanding the heavy loads that a straightening bench is normally subjected to. The straightening bench's versatility means that it can also work excellently as a conventional lifting trestle for carrying out mechanical work, such as a brake overhaul.

Med den helt uavhengige manøvreringen av et kjøretøy på rettebenken kan dette stilles i enhver ønsket posisjon, både arbeidsmessig og i forbindelse med en trekkmaskin. Med rettebenkens manøvrerbarhet i kombinasjon med dens stabilitet og bruk av store krefter gjøres den spesielt egnet for oppretting. With the completely independent maneuvering of a vehicle on the straightening bench, it can be set in any desired position, both for work and in connection with a tractor. With the straight bench's maneuverability in combination with its stability and the use of great forces, it is particularly suitable for straightening.

Dette oppnås med en oppretterbenk av den innledningsvis nevnte art, som kjennetegnes ved at monteringsrammen står i forbindelse med underrammen via en mellomramme, at monteringsrammen er festet til mellomrammen og vippbar om en akse sammenfallende med eller parallell med monteringsrammens lengdeakse, at mellomrammen er vippbar om en første tverrakse som befinner seg i mellomrammens ene endeområde og at mellomrammen er vippbar om en andre tverrakse som befinner seg i mellomrammens andre endeområde. This is achieved with a construction bench of the kind mentioned at the outset, which is characterized by the fact that the mounting frame is connected to the subframe via an intermediate frame, that the mounting frame is attached to the intermediate frame and can be tilted about an axis coinciding with or parallel to the longitudinal axis of the mounting frame, that the intermediate frame can be tilted about a first transverse axis located in one end area of the intermediate frame and that the intermediate frame is tiltable about a second transverse axis located in the other end area of the intermediate frame.

Hensiktsmessig er mellomrammen forbundet til underrammen via svingbare lenkarm-mekanismer, en i hver ende av mellomrammen. Den ene lenkarmmekanismen står dreibart fast i forhold til underrammen og den andre lenkarmmekanismen er dreibar og forskyvbar langs underrammen. Conveniently, the intermediate frame is connected to the subframe via pivoting link arm mechanisms, one at each end of the intermediate frame. One link arm mechanism is rotatably fixed in relation to the subframe and the other link arm mechanism is rotatable and displaceable along the subframe.

Hensiktsmessig er monteringsrammen svingbar om lengdeaksen ved hjelp av minst en arbeidssylinder som arbeider uavhengig av underrammen. Appropriately, the mounting frame is pivotable about the longitudinal axis by means of at least one working cylinder which works independently of the subframe.

Hensiktsmessig er minst en arbeidssylinder anordnet mellom underrammen og mellomrammen i hvert endeområde for manøvrering av mellomrammen om nevnte tverrakser. Appropriately, at least one working cylinder is arranged between the sub-frame and the intermediate frame in each end area for maneuvering the intermediate frame about said transverse axes.

En trekkmaskin er med fordel flyttbart festet til underrammen for å foreta retteoperasjoner ved hjelp av monteringsrammens manøvrerbarhet. A pulling machine is advantageously movably attached to the sub-frame in order to carry out straightening operations by means of the manoeuvrability of the mounting frame.

Oppretterbenken står på gulvet via underrammen. Eventuelt kan underrammen være festet til gulvet. Monteringsrammen kan som nevnt manøvrere over tre akser som vipper begge veier i lengderetningen samtidig som den kan vippes i begge sideret-ninger, samt opp og ned. Eksempelvis kan monteringsrammen ha en løftekraft på 140000 N, nedtrekkskraft på ca. 90000 N ettersom arbeidssylinderene er dobbeltvirkende. Vridnings-momentet for sidebevegelsene er på ca. 45000 Nm. The creation bench stands on the floor via the subframe. Optionally, the subframe can be attached to the floor. As mentioned, the mounting frame can maneuver over three axes which tilt both ways in the longitudinal direction at the same time as it can be tilted in both lateral directions, as well as up and down. For example, the mounting frame can have a lifting force of 140,000 N, pulling force of approx. 90000 N as the working cylinders are double-acting. The twisting moment for the lateral movements is approx. 45000 Nm.

Rettebenken kan manøvreres ved hjelp av et hydraulisk/elektrisk system og styres med et enkelt elektrisk håndpanel. Måleutstyr kan monteres på monteringsrammen og følge monteringsrammen og kjøretøyets bevegelser. Påmontert måleutstyr er ikke til hinder for rettebenkens funksjoner. The straightening bench can be maneuvered using a hydraulic/electrical system and controlled with a simple electric hand panel. Measuring equipment can be mounted on the mounting frame and follow the mounting frame and the vehicle's movements. Mounted measuring equipment does not hinder the straightening bench's functions.

Andre og ytterligere formål, trekk og fordeler vil fremkomme fra den følgende beskrivelse av en for tiden foretrukket utførelse av oppfinnelsen, som er gitt for beskrivelsesformål uten derved å være begrensende, og gitt i forbindelse med de vedlagte tegninger hvor: Fig. 1 viser skjematisk et sideriss av oppretterbenken ifølge Other and further purposes, features and advantages will emerge from the following description of a currently preferred embodiment of the invention, which is given for description purposes without thereby being limiting, and given in connection with the attached drawings where: Fig. 1 schematically shows a side view of the creation bench according to

oppf innelsen, the invention,

fig. 2 viser oppretterbenken ifølge fig. 1 sett ovenfra, fig. 2 shows the creation bench according to fig. 1 top view,

fig. 3 viser oppretterbenken ifølge fig. 1 sett forfra, fig. 3 shows the creation bench according to fig. 1 front view,

fig. 4 viser oppretterbenken sett fra siden og monteringsrammen og mellomrammen delvis hevet i sitt fremre fig. 4 shows the construction bench seen from the side and the assembly frame and intermediate frame partially raised in its front

endeområde, end area,

fig. 5 viser oppretterbenken ifølge fig. 4 med monteringsrammen avtatt og mellomrammen hevet i begge endeområder, fig. 5 shows the creation bench according to fig. 4 with the mounting frame removed and the intermediate frame raised in both end areas,

fig. 6 viser oppretterbenken ifølge fig. 4 med monteringsrammen og mellomrammen senket i det fremre fig. 6 shows the creation bench according to fig. 4 with the mounting frame and intermediate frame lowered at the front

området og hevet i det bakre endeområdet, og area and raised in the rear end area, and

fig. 7 viser monteringsrammen og mellomrammen ifølge fig. 4 fig. 7 shows the mounting frame and intermediate frame according to fig. 4

sett forfra. seen from the front.

En utførelse av oppretterbenken ifølge oppfinnelsen vil nå bli beskrevet med henvisning til de vedlagte figurer. Fig. 1 viser et kjøretøy 20 plassert på oppretterbenken 1. Kjøretøyet 20 kan kjøres opp på rettebenken 1 ved hjelp av skråramper 15 og støttebukker 16 og kjørebaner 19 som ligger mellom disse. Disse kan fjernes etter at kjøretøyet 20 er satt på rettebenken 1. An embodiment of the creation bench according to the invention will now be described with reference to the attached figures. Fig. 1 shows a vehicle 20 placed on the straightening bench 1. The vehicle 20 can be driven onto the straightening bench 1 by means of inclined ramps 15 and support stands 16 and driving lanes 19 which lie between them. These can be removed after the vehicle 20 has been placed on the straightening bench 1.

Rettebenken 1 består av en underramme 10 som står på underlaget eller et gulv. Om ikke strengt tatt nødvendig, kan underrammen festes til gulvet. Rettebenken innbefatter også en monteringsramme 5 til hvilken kjøretøyet 20 festes ved hjelp av klemanordninger 17. Dersom det ikke skal foretas en retteopera-sjon kan disse klemanordninger 17 erstattes med støtteputer som kjøretøyet 20 bare hviler på uten å være fastspent. Monteringsrammen 5 står i forbindelse med underrammen 10 via en mellomramme 13. The straightening bench 1 consists of a subframe 10 which stands on the base or a floor. If not strictly necessary, the subframe can be attached to the floor. The straightening bench also includes a mounting frame 5 to which the vehicle 20 is attached by means of clamping devices 17. If a straightening operation is not to be carried out, these clamping devices 17 can be replaced with support pads on which the vehicle 20 simply rests without being clamped. The mounting frame 5 is connected to the subframe 10 via an intermediate frame 13.

Underrammen 10 er stasjonær, mens monteringsrammen 5 er manøvrerbar om tre akser. Monteringsrammen 5 er vippbar om en akse 2 som forløper i monteringsrammens lengderetning. Denne akse er antydet på fig. 3 og fig. 7. To aktuatorer eller arbeidssylindere 8 utfører denne vippebevegelsen av monteringsrammen 5 om aksen 2 som dermed sørger for vippebevegelsen The subframe 10 is stationary, while the mounting frame 5 is maneuverable about three axes. The mounting frame 5 can be tilted about an axis 2 which extends in the longitudinal direction of the mounting frame. This axis is indicated in fig. 3 and fig. 7. Two actuators or working cylinders 8 perform this rocking movement of the mounting frame 5 about the axis 2 which thus ensures the rocking movement

av kjøretøyet 20 i sideretningen. Sidebevegelsene er spesielt antydet i fig. 3. Som det fremgår av figuren er vippevinkelen forholdsvis begrenset, og ligger i størrelsesområdet 10° i forhold til horisontalplanet i begge retninger. Fig. 2 viser rettebenken sett ovenfra og med tverrgående bjelker 11 som er festet til monteringsrammen 5. Tverrbjelkene 11 har klemanordningene 17 påmontert, eventuelt de omtalte støtteputer. Figuren viser også en trekkmaskin 12 som er festet til underrammen 10. Trekkmaskinen 12 kan festes på ethvert sted rundt hele underrammen 10, alt etter behov. Trekkmaskinen 12 er ellers av helt konvensjonell oppbygning og blir ikke nærmere beskrevet her. Fig. 4,5 og 6 viser manøvreringen av mellomrammen 13 i vertikal retning. To arbeidssylindere 9 besørger heving av mellomrammen 13 i dens respektive endeområder. I mellomrammens 13 fremre endeområde (til venstre i fig. 4,5 og 6) er mellomrammen 13 forbundet til underrammen 10 ved hjelp av en lenkarmmekanisme 6. Lenkarmmekanismen 6 er dreibart forbundet til underrammen 10 i sitt ene eller nedre endeområde. I sitt andre eller øvre endeområde er lenkarmmekanismen 6 dreibart festet til mellomrammen 13 over en aksling eller dreietapp som danner en første tverrakse 3 som mellomrammen 13 kan svinge om. I mellomrammens andre endeområde (til høyre i fig. 4,5 og 6) danner nok en lenkarmmekanisme 7 forbindelse mellom mellomrammen 13 og underrammen 10. Lenkarmmekanismen 7 er dreibart forbundet til underrammen 10 i sin ene ende eller nedre ende, og er i tillegg forskyvbar i underrammens 10 lengderetning. Lenkarmmekanismen 7 er i sin andre ende eller øvre ende dreibart festet til mellomrammen 13 over en dreieaksel eller dreietapp som danner en andre tverrakse 4 som mellomrammen 13 kan svinge om. Det skal dermed forstås at ved å aktivisere en eller begge sylinderene 9 fås den manøvrerbarhet av mellomrammen 13 og monteringsrammen 5 som er illustrert i fig. 4,5 og 6. Enten kan det ene endeområdet heves, eventuelt det andre endeområdet heves eventuelt begge endeområder heves for å løfte et kjøretøy horisontalt. Som det fremgår av figurene 4,5 og 6 er denne vippebevegelse forholdsvis begrenset, i størrelsesorden 10° i forhold til horisontalen. of the vehicle 20 in the lateral direction. The lateral movements are particularly indicated in fig. 3. As can be seen from the figure, the tilt angle is relatively limited, and lies in the size range of 10° in relation to the horizontal plane in both directions. Fig. 2 shows the straightening bench seen from above with transverse beams 11 which are attached to the mounting frame 5. The transverse beams 11 have the clamping devices 17 mounted on them, possibly the aforementioned support cushions. The figure also shows a traction machine 12 which is attached to the subframe 10. The traction machine 12 can be attached at any place around the entire subframe 10, as needed. The traction machine 12 is otherwise of a completely conventional construction and will not be described in more detail here. Fig. 4, 5 and 6 show the maneuvering of the intermediate frame 13 in the vertical direction. Two working cylinders 9 raise the intermediate frame 13 in its respective end areas. In the front end area of the intermediate frame 13 (on the left in Figs. 4, 5 and 6), the intermediate frame 13 is connected to the subframe 10 by means of a link arm mechanism 6. The link arm mechanism 6 is rotatably connected to the subframe 10 in its one or lower end area. In its second or upper end area, the link arm mechanism 6 is rotatably attached to the intermediate frame 13 via a shaft or pivot which forms a first transverse axis 3 about which the intermediate frame 13 can swing. In the intermediate frame's other end area (to the right in Figs. 4, 5 and 6) another link arm mechanism 7 forms a connection between the intermediate frame 13 and the subframe 10. The link arm mechanism 7 is rotatably connected to the subframe 10 at one end or lower end, and is also displaceable in the longitudinal direction of the subframe 10. The link arm mechanism 7 is at its other end or upper end rotatably attached to the intermediate frame 13 over a pivot shaft or pivot pin which forms a second transverse axis 4 about which the intermediate frame 13 can swing. It should thus be understood that by activating one or both cylinders 9, the maneuverability of the intermediate frame 13 and the mounting frame 5 which is illustrated in fig. 4,5 and 6. Either one end area can be raised, or the other end area can be raised, or both end areas can be raised to lift a vehicle horizontally. As can be seen from Figures 4, 5 and 6, this tilting movement is relatively limited, in the order of 10° in relation to the horizontal.

Imidlertid, når disse vippebevegelser om tverraksene kombineres med vippebevegelsene om lengdeaksen 2, fås en overraskende stor løftehøyde for et hjørne av kjøretøyet. Det er også denne manøvrerbarhet i flere retninger som gjør rettebenken så godt egnet til å foreta opprettingsoperasjoner. However, when these tilting movements about the transverse axes are combined with the tilting movements about the longitudinal axis 2, a surprisingly large lifting height is obtained for a corner of the vehicle. It is also this maneuverability in several directions that makes the straightening bench so well suited to carrying out straightening operations.

Oppmontering av kjøretøyet 20 er enkel og rask, da dette kan kjøres opp eller trekkes med vinsj. Rettebenken 1 har lav høyde i oppkjørings- eller monteringsposisjon slik som eksempelvis på en bygget prototyp: 480 mm i forkant og 325 mm i bakkant. En helning på 5° gjør at man trenger liten kraft for å få bilen opp. Fastmontering går raskt, da monteringsrammen løftes opp under bilen. Sidevippingen gjør at bilen kan festes i en side av gangen. De vanlige monteringsproblemer er derfor eliminert. Festeklyper er som på alle andre rettebenker utstyrt med spesialutstyr for enkelte biltyper. Kjørerampene blir automatisk låst fast, men kan fjernes etter behov med et enkelt håndgrep. Assembling the vehicle 20 is simple and quick, as it can be driven up or pulled with a winch. The straightening bench 1 has a low height in the drive-up or assembly position, such as, for example, on a built prototype: 480 mm at the front and 325 mm at the rear. An incline of 5° means that you need little force to get the car up. Fixed installation is quick, as the mounting frame is lifted up from under the car. The side tilt means that the car can be attached to one side at a time. The usual assembly problems are therefore eliminated. Fixing clamps, like all other straightening benches, are equipped with special equipment for certain car types. The driving ramps are automatically locked in place, but can be removed as needed with a simple hand gesture.

Rettebenken kan som nevnt plasseres løst på gulvet, men ved fastmontering i gulv oppnås enda større funksjonelle fordeler. Rettebenken vil også fungere som vanlig løftebukk og kan med fordel også brukes i forbindelse med reparasjoner f.eks. i motor og ved montering og demontering av forstilling og bakstilling. As mentioned, the straightening bench can be placed loosely on the floor, but with fixed installation in the floor, even greater functional advantages are achieved. The straightening bench will also function as a normal lifting trestle and can advantageously also be used in connection with repairs, e.g. in the engine and when mounting and dismounting the front and rear positions.

Vanlige rettebenker er ofte til hinder for verkstedet når de ikke er i bruk. Denne rettebenk vil også med letthet kunne brukes som et allsidig "arbeidsbord" for bilen. Ordinary straightening benches are often a hindrance to the workshop when they are not in use. This straightening bench can also easily be used as a versatile "work table" for the car.

Som det tydelig fremgår av fig. 5 tar to braketter 14 opp de aksielle krefter i begge retninger mellom monteringsrammen 5 og mellomrammen 13. Videre tar braketten 18 og lenkarmen 6 As is clear from fig. 5, two brackets 14 absorb the axial forces in both directions between the mounting frame 5 and the intermediate frame 13. Furthermore, the bracket 18 and the link arm 6

opp de aksielle krefter mellom mellomrammen 13 og underrammen 10. Bredden på lenkarmmekanismene 6 og 7 og den robuste opplagring til underrammen 10 og mellomrammen 13 tar opp kreftene i tverretningen. up the axial forces between the intermediate frame 13 and the subframe 10. The width of the link arm mechanisms 6 and 7 and the robust support for the subframe 10 and the intermediate frame 13 take up the forces in the transverse direction.

Som vist på fig. 5 og 7, kan rettebenken være utstyrt med en sikkerhetsanordning som automatisk sperrer benken i en øvre eller tilnærmet fullt hevet stilling. Den viste utførelsen av en sikkerhetsanordning omfatter minst en sperrestang 30 som i sin øvre ende er dreibart opplagret til braketten 14 og kan dreie om samme akse som sylinderen 9. Sperrestangens 30 andre eller nedre ende glir eller ruller på en rampeflate 32 anordnet på en brakett 31 som også kan danne del av det nedre feste til underrammen 10 for arbeidssylinderen 9. As shown in fig. 5 and 7, the straightening bench can be equipped with a safety device that automatically locks the bench in an upper or almost fully raised position. The shown embodiment of a safety device comprises at least one locking rod 30 which is rotatably supported at its upper end to the bracket 14 and can rotate about the same axis as the cylinder 9. The second or lower end of the locking rod 30 slides or rolls on a ramp surface 32 arranged on a bracket 31 which can also form part of the lower attachment to the subframe 10 for the working cylinder 9.

Når mellomrammen 13 er helt nedsenket, ligger sperrestangen 30 hovedsakelig horisontalt. Etterhvert som mellomrammen 13 heves, svinger sperrestangen 30 ned og glir på braketten 31. Denne bevegelse kan skje reversibelt inntil en viss høyde med mellomrammen 13 nås. Ved denne forutbestemte høyde glir den nedre ende av sperrestaven 30 over en terskel 33 og irreversibelt ned rampeflaten 32 og sperrer mellomrammen 13 i denne hevede stilling. For å frigjøre mellomrammen 13 igjen, må denne heves noe og sperrestangen eller sperrestengene 30 svinges tilbake over terskelene 33 hvorpå rammen 13 kan senkes. When the intermediate frame 13 is completely submerged, the locking rod 30 lies mainly horizontally. As the intermediate frame 13 is raised, the locking rod 30 swings down and slides on the bracket 31. This movement can occur reversibly until a certain height with the intermediate frame 13 is reached. At this predetermined height, the lower end of the locking rod 30 slides over a threshold 33 and irreversibly down the ramp surface 32 and locks the intermediate frame 13 in this raised position. To release the intermediate frame 13 again, this must be raised somewhat and the locking rod or locking rods 30 swung back over the thresholds 33, whereupon the frame 13 can be lowered.

Alle opplagringer er kraftig dimensjonert for å tåle de store belastninger som rettebenken normalt utsettes for. Dette er viktig for å oppnå 100$ stabilitet og unngå slark i de deler som er leddet til hverandre. All supports are heavily dimensioned to withstand the heavy loads that the straightening bench is normally exposed to. This is important to achieve 100$ stability and avoid slack in the parts that are linked to each other.

Claims

1. Creation bench for smaller vehicles including a subframe (10) which rests against the base, a movable mounting frame (5) to which the vehicle (20) can be attached and an actuator system for movement of the mounting frame (5), the mounting frame being in connection with the subframe (10) and is tiltable about the bench's longitudinal axis and transverse axis, characterized in that the mounting frame (5) is connected to the subframe (10) via an intermediate frame (13), that the mounting frame (5) is attached to the intermediate frame (13) and can be tilted about an axis (2 ) coinciding with or parallel to the longitudinal axis of the mounting frame, that the intermediate frame (13) is tiltable about a first transverse axis (3) located in one end area of the intermediate frame and that the intermediate frame (13) is tiltable about a second transverse axis (4) located in the intermediate frame's other end area.

2. Creation bench according to claim 1, characterized in that the intermediate frame (13) is connected to the subframe (10) via pivotable link arm mechanisms (6,7), one at each end of the intermediate frame.

3. Creation bench according to claim 2, characterized in that one link arm mechanism (6) is rotatably fixed in relation to the subframe (10) and the other link arm mechanism (7) is rotatable and displaceable along the subframe (10).

4. Creation bench according to one or more of claims 1-3, characterized in that the mounting frame (5) is pivotable about the longitudinal axis (2) by means of at least one working cylinder (8) which works independently of the subframe (10).

5 . Creation bench according to one or more of claims 1-4, characterized in that at least one working cylinder (9) is arranged between the subframe (10) and the intermediate frame (13) in each end area for maneuvering the intermediate frame (13) about said transverse axes (3,4) .

6. Erecting bench according to one or more of claims 1-5, characterized in that a pulling machine (12) is movably attached to the subframe (10) in order to carry out straightening operations using the manoeuvrability of the mounting frame (5).

7. Construction bench according to one or more of claims 1-6, characterized in that the bench includes a safety device (30,31,32,33) which blocks the mounting frame (5), or the intermediate frame fl3), in a raised position.