NO172302B - Stigeroersystem - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører operasjoner i forbindelse med oljeboringsbrønner til havs og er rettet mot en selvstrekkende glideskjøt som angitt i den innledende delen av patentkrav 1.

Hovedformålet med denne oppfinnelsen er å frambringe en ny og forbedret øvre stigerørsenhet som omfatter en selv-strekkende stigerørsglideskjøt og annet utstyr som kan tilkoples, f.eks. en modularenhet, til den øvre enden av stigerørstrengen og som kan senkes gjennom rotasjonsbordet på fartøyet. Modulariteten av enheten forenkler også tilbaketrekking for reparasjon og vedlikehold.

Denne stigerørsenheten kan i en anvendelse eliminere alt utstyr i konvensjonelt strekkingssystem for stigerør, dvs. styreskiver, wirer, og stigerørsspenningsorganer, samt alt det nødvendige erstatningsutstyret som må lagres om bord på riggen på grunn av stadige brudd, så som ektra spoler for wirer, ekstra skiver etc. I en annen anvendelse kan denne oppfinnelsen brukes der det er ekstra lastebehov, så som ved dypvannsboring, ved å frambringe ekstra lastekapasitet til konvensjonelle stigerørsstrekkingssystemer. Denne oppfinnelsen kan således brukes på nylig framstilte rigger, enten alene eller som et tillegg til konvensjonelle strekkings-systemer, eller de kan brukes som et "retrofit" for eksisterende rigger for å eliminere de konvensjonelle stigerørsstrekkingssystemene eller som et tillegg til de konvensjonelle stigerørsstrekkingssystemene.

Behovet for glideskjøter og strekkingsanordninger for marine stigerør som er opphengt fra en plattform på et fartøy til en undersjøisk brønn er beskrevet i patenter, så som i US-patent 3,933,108 (Baugh) som er rettet inn på tanker for å gjøre stigerørsdelene hovedsaklig "bouyant", i US-patent 4,367,981 (Shapiro) som omfatter en glideskjøt i en stempelsylinder som er montert på den øvre delen av stigerøret, i US-patent 3,353,851 (Vincent) og i US-patent 3,211,224 (Lacey) som omfatter en glideskjøt hhv. på den øvre enden av stigerørsstrengen og på den nedre enden av stigerørsstrengen.

Imidlertid angir ingen av disse patentene øvre marine stigerørsenheter som en integrert enhet som kunne settes sammen og kjøres ned eller bli trukket tilbake for reparasjon og vedlikehold, gjennom rotasjonsbordet på riggen. Ingen av disse patentene angir en enhet som når den brukes alene ville eliminere de forannevnte konvensjonelle stigerørsstrekkingssystemene eller alternativt når de brukes sammen med slike konvensjonelle systemer ville gi ekstra lastekapasitet for lengre og lengre stigerørsstrenger for dypere og dypere undersjøiske operasjoner.

I den første utførelsesformen av denne oppfinnelsen omfatter den øvre marine stigerørsenheten fire hovedbestanddeler - en avbøyningsplate, en fleksibel kopling, en selvstrekkingsglideskjøt for stigerør, og en stigerørsrotasjon-lagerkopling, og alle disse kan senkes gjennom rotasjonsbordet og bæres på et avbøyningsplatehylster.

I bruk er den selvstrekkende glideskjøten for stigerør og stigerørsrotasjonslageret koplet som en modulenhet til den øvre enden av en stigerørsstreng, mens den selv-strekkende glideskjøten blir holdt i stigerørs-håndteringsanordningen på boregulvet på riggen. Den fleksible koplingen og avbøyningsplata blir så koplet sammen og festet til toppen av den selv-strekkende stigerørs-glideskjøten. Hele enheten blir så senket gjennom avbøyningsplatehylsteret ved å bruke en håndteringsunderenhet. Avbøyningsplata havner i sitt hylster og blir låst og bærer således hele den øvre marine stigerørsenheten og alt det den bærer. Avtaking av enheten for reparasjon og vedlikehold er ganske enkelt det motsatte av sammensetningsprosedyren.

I en annen utførelsesform av oppfinnelsen, omfatter den øvre marine stigerørsenheten et øvre kuleledd og en forlengelse i steden for den fleksible koplingen, som frambringer vippevirkning mellom riggen og den marine stigerørsstrengen, og har en sentral åpning slik at den selv-strekkende stigerørsglideskjøten og stigerørsrotasjons-lagerkoplingen, så vel som stigerørene, stigerørskoplingen, etc. senkes gjennom dette. Det øvre kuleleddet er installert i sitt hylster som er festet til og båret av boregulv-fundamentet.

I bruk er den selv-strekkende stigerørs-glideskjøten og stigerørs-rotasjonslageret koplet som en modulenhet til den øvre enden av en stigerørstreng og senket gjennom rotasjonsbordet og båret av kuleleddets forlengelse. Avtaking av utstyret for reparasjon og vedlikehold er igjen enkelt det motsatte av sammensetningsprosedyren.

Som fagfolk vil forstå fra tegningene og den detaljerte beskrivelsen som følger, har begge utførelsesformene av den øvtre marine stigerørsenheten i samsvar med denne oppfinnelsen flere unike trekk, avbøyningsplatehylsteret omfatter avbøyningsplata og bærer den selv-strekkende glideskjøten og stigerørs-rotasjonslageret samt stigerørene, stigerørskoplinger etc., de ytre sylindrene for glideskjøten er kilt sammen for å overføre begynnende tap av kurs for fartøyet eller dreining, og dermed avlasting av sylinderstenger i glideskjøten mot bøyningsbelastning, stigerørs-rotasjonslagerkoplingen på den nedre enden av enheten håndterer stor vinkelrotasjon av fartøyet, den selv-strekkende skjøten er en kompakt modul som med sine multiple periferiske sylindre kan drives gjennom et rotasjonsbord og bli støttet uten vanskelige håndteringsprosedyrer, de multiple, periferiske sylindrene er utformet for lett utskifting på riggen, en slange/koplingsskjøt-bærer, som er installert, er en montasje som er ferdig til å komme nær det øvre stigerøret, tetningsmontasjen for enheten kan enkelt erstattes gjennom avbøyningsplatehylsteret, låsemekanismen som låser glideskjøten i en låsbar stilling under transporttrinnet kan løsnes ved luft-eller mekaniske anordninger, og de øvre monterings-underenhetene og de nedre forlengelsesunderenhetene av sylindrene griper inn med de øvre og nedre bæreplatene gjennom deres sideslisser og festes til slutt av låsemuttere på samme måte som en brønndrepe-ledning er festet.

Derfor er de prinsippielle fordelene som blir frambragt av den øvre marine stigerørsenheten :

A. foreningen av stigerørsbestanddelene i en enkelt enhet,

B. en mer direkte belastning av bærekonstruksjonen,

C. raskere utfoldelse av glideskjøten,

D. mindre utstyr og volum på riggen sammenliknet med det som gjelder for et konvensjonelt system,

E. systemet er kostnadseffektivt,

F. tilpasset til anvendelse i dypt vann, og

G. kan brukes enten alene isteden for konvensjonelt stigerørssystem, eller med konvensjonelt stigerørs-strekkingssystem for å øke lastekapasiteten i sytemet.

I tillegg til det som er nevnt ovenfor om det som er tidligere kjent, er det også flere patenter som kan betraktes i forbindelse med denne oppfinnelsen.

Flere forsøk er gjort for at fartøyet skulle bli kvitt utstyret i konvensjonelle stigerørs-strekkings-systemer. Et slikt patent er US-patent 4,215,950 (Stevens) der elimineringen av wiren og skiver ble betraktet som et viktig trekk, men strekkings-sylinderen og stempelenhetene som er koplet til og rager over plattformen, interfererer med andre boreoperasjoner og håndteringen av annet utstyr, så som utblåsningshindrings-røT e.l. på riggen. Idet de periferiske sylindrene i samsvar med den foreliggende oppfinnelsen er fullstendig fri fra plattformen, er det ingen interferens med annet utstyr som blir håndtert på plattformen og/eller blir drevet gjennom stigerøret under operasjonen. Dette trekket er også viktig dersom den foreliggende oppfinnelsen skal brukes med et konvensjonelt system for å øke bæreevnen av dette, som nevnt ovenfor.

I EU-patentsøknad 0,088,608 (Elliston, publisert 14. september 1983) er det vist et bevegelseskompenserende apparat med et kuleformet eller konisk laminert legeme med påførte sjikt av elastomermateriale for en universell type kopling. Denne koplingen er for det første over gulvet og for det andre tillater den ikke senking av den fleksible koplingen, glideskjøten og annet utstyr gjennom avbøyningsplatehylsteret og rotasjonsbordet, i tilfellet for den andre utførelsesformen, gjennom kuleleddet og rotasjonsbordet. Svivelkoplinger er vist i US-patent 3,313,245 (Fisher). Imidlertid vil ikke som i apparatet i Elliston-søknaden hylsteret for en slik vippe-kopling og selve vippekoplingen tillate senking av glideskjøten og annet utstyr gjennom avbøyningsplatehylsteret og rotasjonsbordet eller i tilfellet for den andre utførelsesformen gjennom kuleleddet og rotasjonsbordet. Universelle koplinger for stigerørsstrenger er også vist i US-patent 3,110,350 (Spieri), men igjen ble ikke konseptet med å senke stigerørsstrengen, glideskjøten etc. gjennom avbøyningsplatehylsteret eller rotasjonsbordet eller, i tilfellet for den andre utførelsesformen , gjennom kuleleddet og rotasjonsbordet, betraktet.

Det skal også henvises til US-patent nr. 4,068,868 (Ohrt) som viser en fleksibel kopling som brukes sammen med konvensjonelle stigerørs-strekkingssystemer der sistnevnte bærer det meste av belastningen av stigerør og annet utstyr.

Oppfinnelsen vil nå bli nærmere beskrevet med henvisning til de vedlagte tegningene, der

fig. 1 viser et totalt sideriss av denne oppfinnelsen i driftsstilling,

fig. 2 viser et sideriss av den øvre marine stigerørsenheten i samsvar med den første utførelsesformen av denne oppfinnelsen, forstørret i forhold til fig. 1 og vist med den selv-strekkende glideskjøten i låsbar stilling,

fig. 3 viser skjematisk et konvensjonelt operatørstyrt trykksystem,

fig. 4 viser et øvre planriss i samsvar med oppfinnelsen som viser boringen i

avbøyningsplata, langs linja 4-4 i fig. 2,

fig. 5 viser et tverrsnittsriss som viser toppen av den fleksible koplingen langs linja 5-5 i fig. 2,

fig. 6 er et tverrsnittsriss av slange/sentreringsenhet-bæreren, langs linja 6-6 i fig. 2,

fig. 7 er et tverrsnittsriss som viser koplingen av sentreringsunderenhetene til en holderplate, langs linja 7-7 i fig. 2,

fig. 8 er et tverrsnittsriss som viser de hydrauliske sylindrene og koplingsmontasjen for den nedre enden av de hydrauliske sylindrene, langs linja 8-8 i fig. 2,

fig. 9 er et tverrsnittsriss som viser toppen og boringen av

rotasjonslagerkoplingen, langs linja 9-9 i fig. 2, 35

fig. 10 er et tverrsnittsriss som viser driv-systemet for rotasjonslagerkoplingen, langs linja 10-10 i fig. 2,

fig. 11 viser et tverrsnittsriss fra sida av en del av avbøyningsplata, hylsteret og den fleksible koplingen langs linja 11-11 i fig. 4,

fig. 12 er et tverrsnittsriss fra sida av en låseklemme for avledningssystemet, langs linja 12-12 i fig. 4,

fig. 13 er et tverrsnittsriss fra sida av den nedre flensen av den fleksible koplingen, bæreren, tetningsmontasjene etc, langs linja 13-13 i fig. 5,

fig. 14 er et tverrsnittsriss fra sida av låseklemmene, den øvre delen av de hydrauliske sylindrene og indre og ytre sylindre, langs linja 14-14 i fig. 7,

fig. 15 er et tverrsnittsriss av noen av låse-klemmene, langs linja 15-15 i fig. 10, fig. 16 er et tverrsnittsriss fra sida av en av låseklemmene, langs linja 16-16 i fig. 15,

fig. 17 er et riss av luftfordelingsrør langs linja 17-17 i fig. 14,

fig. 18 er et tverrsnittsriss av en del av reaksjonsringen langs linja 18-18 i fig. 14, fig. 19 er et tverrsnittsriss fra sida av den nedre delen av de hydrauliske sylindrene festet til den ytre sylinderen, langs linja 19-19 i fig. 8,

fig. 20 er et planriss av støtdemper plassert ved den nedre enden av de hydrauliske sylindrene, langs linja 20-20 i fig. 19, 25

fig. 21 viser et tverrsnittsriss fra sida av støtdemperen langs linja 21-21 i fig. 20,

fig. 22 er et tverrsnittsriss fra sida av rotasjonslagerkoplingen, låse-£ og løsneanordninger og drivsystem langs linja 22-22 i fig. 9,

flg. 23 viser et tverrsnittsriss fra sida av en låse-/løsne-anordning vist i fig.22,

fig. 24-27 viser trinnene for forankring av den øvre marine stigerørsenheten på slange/sentreringsenhet-bæreren først og deretter til slutt i avbøyningsplatehylsteret,

fig. 28 viser et sideriss av den øvre delen av den andre utførelsesformen i samsvar med denne oppfinnelsen,

fig. 29 viser et tverrsnittsriss langs linja 29-29 i fig. 28,

fig. 30 viser et tverrsnittsriss langs linja 30-30 i fig. 28,

fig. 31 er et tverrsnittsriss fra sida av en del av avbøyningsplata, avbøyningsplatehylsteret og kuleleddet langs linja 31-31 i fig. 29,

fig. 32 viser et tverrsnittsriss fra sida av kuleleddet, låseringen, og tetningsmontasjene etc. langs linja 32-32 i fig. 30, og

flg. 33 viser et perspektivriss av denne oppfinnelsen som et tillegg til konvensjonelle stigerørs-strekkings-systemer på en rigg.

Detaljert beskrivelse:

Det henvises nå til fig. 1. Fartøyet V er et boreskip (selv om et halvt neddykket legeme SS vist med stiplete linjer også kan brukes) og er vist flytende på vann, f.eks. hav. Fartøyet omfatter en vertikal åpning eller kjellerdekkshull M gjennom hullet nær det langs-£ og tverrgående senteret i fartøyet. Båret på det øvre dekket av fartøyet og omtrentlig sentrert over kjellerdekkshullet er et boretårn fra hvilket den øvre enden av borerøret P er båret av en løpeblokk T. Boretårnet og mye av det tilknyttete utstyret er av en type som er vanlig brukt i rotasjonsboring til havs og er ikke vist i detalj. Omtrentlig sentrert i basisdelen av boretårnet er en bæreplattform S, et stigerørshåndteringsorgan HS og et rotasjonsbord R. Borerøret P passerer vertikalt gjennom innstilte åpninger i plattformen og rotasjonsbordet og roteres av rotasjonsbordet R på standard måte. Ankre kan brukes for å begrense bevegelsen av fartøyet fra normalstilling over brønnen eller, ved dypvannsboring, kan fartøyet innstilles dynamisk.

Et brønnhode W er plassert på den neddykkete formasjonen der hullet blir boret. Brønnhodet omfatter en basisdel B, og flere lengder brønnforingsrør C strekker seg under brønnhodet inn i brønnen. I grunt vann, strekker borestyreledninger (ikke vist) seg mellom fartøyet, og basisdelen B brukes til å styre utstyr idet det senkes fra fartøyet til brønnhodet, men ved dypvannsboring blir slikt utstyr senket og plassert på brønnhodet av sonar, T.V. etc.

Når brønnhodet er på plass på havbunnen, blir en stigerørstreng RS, en nedre marin stigerørsenhet LMRP og utblåsningshindrer BOP, senket ned i kontakt med fartøyet til brønnhodet. Stigerørstrengen er løsbart forbundet ved sin nedre ende til brønnhodet og er ved sin øvre ende koplet til fartøyet på en måte som vil bli beskrevet nedenfor.

Borefluid med høy tetthet fra et slamsystem på fartøyet mates til brønnen fra en pumpe til en borkrone DB på bunnen av brønnen og returneres ved å passere oppover rundt utsida av boreledningen gjennom brønnfoirngsrøret C, gjennom brønnhodet og deretter oppover gjennom stigerørstrengen hvor den returneres til slamsystemet. Som nevnt ovenfor er den øvre enden av stigerørstrengen koplet til fartøyet, og denne koplingen er fullført fortrinnsvis av en øvre marin stigerørsenhet (UMRP) 10 som omfatter denne oppfinnelsen, vist i fig. 1, tilkoplet bæreplattformen S. Den første utførelsesformen av denne tetningen 10 vil bli beskrevet i detalj med henvisning til fig. 2-27.

Første utførelsesform - fleksibel kopling.

Den øvre marine stigerørsenheten 10 omfatter fire hovedbestanddeler — en avleder D som kan samvirke med et hylster DH (fig. 2,4,11 og 12), en fleksibel kopling FJ (fig. 2 og 11), en selv-strekkende stigerørsglideskjøt (fig. 2, 5, 6, 7, 8, 13 og 21), og en stigerørs-rotasjonslagerkopling RB (fig. 2, 9, 10, 22 og 23). I bruk kan den selv-strekkende stigerørs-glideskjøten SJ, og stigerørs-rotasjonslageret RB bli sammenkoplet som en modulenhet, til den øvre enden av stigerørstrengen. Den fleksible koplingen FJ og avlederen D blir så festet til den selv-strekkende glideskjøten. Som en enhet blir den så senket gjennom rotasjonsbordet på riggen idet avlederen er låst på plass i avbøyningsplatehylsteret DH.

For å forenkle forståelsen av den øvre marine stigerørsenheten 10, som vil bli beskrevet i detalj i det følgende, viser fig. 2, 4 og 11 rigg-fundamentet eller støttekonstruksjonen S for avlederhylsteret DH, festet til dette av et festeorgan F, som omfatter avlederen D til hvilken det er koplet en fleksibel kopling FJ (fig. 8). Den fleksible koplingen FJ bærer en øvre spole (fig. 11 og 12) som i sin tur bærer først en festet indre sylinder 14 (den første delen av glideskjøten SJ) og for det andre en bevegelig ytre sylinder 16 teleskopisk over den indre sylinderen (den andre delen av glideskjøten SJ), av et flertall periferiske hydrauliske sylindre 20 (fig. 2 og 13-19). Disse hydrauliske sylindrene 20 (tilstede i et antall på åtte, men antallet kan variere), har sine respektive hule stempelstenger 22 tilkoplet til den øvre spolen 12 mens de respektive ytre sylindrene 24 er koplet til den beveglige ytre sylinderen 16 via koplingsmontasjen 62 (fig. 19). Doble tetningsmontasjer 30 (fig. 13 og 14) frambringer en ringformet tetning mellom den indre sylinderen og den ytre sylinderen, siden sylindrene er kilt sammen av en "slisse og kile"-montasje 32 (fig. 8 og 14-19), rotasjonsdreiemoment overføres fra den indre sylinderen til den ytre sylinderen gjennom stigerørs-rotasjons-lagerkoplingen RB til stigerøret når fartøyet brukes til å orientere den nedre stakken før forankring på brønnhodet. Stigerørsrotasjons-lagerkoplingen RB er utstyrt med låse-£ /løsneanordninger og en driv-systemmontasje 36, som brukes til å orientere den nedre stigerørsstakken dersom det er nødvendig å opprettholde fartøyets kurs mot strøm eller vind under en storm (fig. 2, 9, 22 og 23).

Den øvre marine stigerørsenheten 10 er vist tilkoplet til det øvre stigerøret i en stigerørstreng RS av en stigerørskopling RC (fig. 2 og 22), og glideskjøten SJ blir holdt i fullstendig tilbaketrukket stilling, som vist i tegningene, av et flertall ytre låseklemmer 42 plassert under den øvre spolen (fig. 1 og 10).

Mer i detalj (fig. 4, 11 og 12) er hylsteret DH sylindrisk, festet til og strekker seg nedover gjennom rigg-fundamentet S og er typisk utstyrt med åpninger 44 og utløp 26 for slamstrømmen. Hylsteret er festet til bjelker på riggfundamentet litt under rotasjonsbordet og omfatter avlederen D. Avlederen D er typisk en sylindrisk ring 50 med en indre boring 52 som omfatter driftsapparatet. Bare ringen 50 og boringen er vist siden det indre apparatet og dets funksjon er konvensjonell. Den ytre veggen av den sylindriske ringen 50 er utstyrt med en forankringsskulder 54 som griper inn med en radial forankringskant 56, noen ganger kalt en forankringsprofil, på den indre flata av hylsteret for å begrense den nedoverrettete bevegelsen av avlederen D. Denne profilen støtter hele enheten, stigerørene, koplingene ec. under drift. Et flertall hydraulisk drevne avleder-låseklemmer 60 er plassert rundt den ytre omkretsen av hylsteret, strekker seg gjennom vinduer 62, og griper inn med et flertall låsespor 64 som er utformet på ytterveggen av avlederen D for å låse avlederen D inne i hylsteret DH. Alle hydraulisk drevne låseklemmer er identiske, og disses sylindre er koplet sammen av et par hydrauliske ledninger 66 for forlengelse og tilbaketrekking av låseklemmene til et operatørstyrt trykksystem 70 plassert på riggen og vist skjematisk som blokkdiagrammer i fig. 3. Liknende sammenkoplete hydraulisk drevne låseklemmer er vist i US-patent nr. 4,057,267 (Jones) .

Virkemåten og driften av avlederen D er konvensjonell. Den blir aktivert for å ventilere ukontrollert formasjonsgass ut av en ledning tilkoplet til åpningen 44. Denne koplingen kan også brukes som en spyleledning. Returslam strømmer ut en ledning som er tilkoplet utløpet 46.

Festet til den nedre enden av avlederen D er en fleksibel kopling FJ. For tilkopling er den nedre flata av avlederen utstyrt med et flertall boringer utstyrt med gjenger for å motta de gjengete endene av egnete bolter 72 ( en er vist) som strekker seg gjennom en radialtragende festeflens 74 som utgjør en del av den fleksible koplingen FJ.

Den fleksible koplingen omfatter to hoveddeler, en øvre del 76 og en nedre del 80 som er teleskopisk inne i den øvre delen 76 og atskilt fra denne for å oppta en elastomer lagermontasje 82 og en elastomer tetningsmontasje 84.

Den øvre delen 76 er utstyrt med en aksial boring, hvis diameter hovedsaklig faller sammen med den indre boringen i avlederen D og er utstyrt med en radial trang hals 86 rett under flensen 74 for å oppta hodene på boltene 72 som fester flensen 74 til avlederen D. Den øvre delen er også utstyrt med et sylindrisk hylster 90 som åpner seg nedover med sin indre vegg i avstand fra den nedre delen 80 og omfatter lagermontasjen 82 og tetningsmontasjen 84. Den ytre diameteren av den ytre veggen til hylsteret 90 er hovedsaklig den samme som den ytre diameteren av flensen 74 og har en ytre lagerring 92 som er hensiktsmessig festet til dens nedre ende av et flertall gjengete bolter 94. Den radiale indre kanten 96 av lagerringen 92 er i avstand fra den nedre legemedelen 80 for å frambringe en klaring for vippebevegelse av den nedre delen i forhold til den øvre legemedelen 76. Lager-montasjen 82, som omfatter lagerringen 90 og måten for å få kopling av lagermontasjen til de to hoveddelene 76 og 80, er fullstendig omtalt i US-patent 4,068,868. Forskjellen mellom lager-montasjen i samsvar med denne oppfinnelsen og den som omtales i patentet ligger i hovedsak i den økte mengden belastning på lagermontasjen i den foreliggende oppfinnelsen. Imidlertid er det mulig for fagfolk å velge størrelsen, formen og typen av materialer som kan oppta denne økte belastningen ved å bruke det som framgår av patentet.

Plassert på den øvre enden av den nedre delen 80 er også den forannevnte tetningsmontasjen 84 for å hindre lekkasje fra det indre av den fleksible koplingen og inn i hulrommet inne i hylsteret 90. Denne tetningsmontasjen 84 tillater relativ vipping i alle retninger mens integriteten av tetningen opprettholdes.

Den nedre delen 80 ( vist i to deler som er sammensveiset i fig. 11) rager nedover under det sylindriske hylsteret 90 og ender i en nedre radialt utoverragende flens 100 (fig. 13) som er boret og festet ved hensiktsmessige boltmontasjer 102 til en flens 104 som omfatter den øvre enden av den øvre spolen 12.

Den øvre spolen 12 er en del av den selv-strekkende glideskjøten SJ som bærer de indre og ytre mutrene og strekkesylindrene, lagerkoplingen RB og det tilkoplete stigerøret.

Den øvre spolen 12 er en relativt lang, relativt tykk, sylindrisk ring med en ytre diameter hovedsaklig lik diameteren av avlederen D. Den ytre periferien av ringen er formet for å danne den forannevnte flensen 104 og også frambringe en forankringsskulder 106 for å bidra til å sette sammen tetningen. Denne framgangsmåten for sammensetningen vil bli omtalt mer i detalj senere.

Den indre boringen i spolen er utstyrt med en forsenkning 110 som danner et rom for en forankringsring 112 (indre sylinderhenger). Denne forankringsringen 12 er låst inn i den indre sylinderen av en splittring 114 som er avfaset i motsatt vendte spor på ringen og den øvre enden av den indre sylinderen 14 og inneholder også et flertall skruer 116 (bare en er vist) som griper inn med gjengete hull i forankringssringen 112 og skruet for å gripe inn med tilpassete slisser i den øvre enden av den indre sylinderen 14, og hindrer således den indre sylinderen fra å rotere eller bringe den indre sylinderen til å rotere med riggen. Den radiale ytre periferien av forankrings-ringen er låst til den øvre spolen 12 av en kile/slisse og forankringsarrangement 120 og er således kilt fast til den indre sylinderen. Et innført stykke forankres på toppen av den indre sylinderen for å danne en indre diameter som er omtrent lik den indre diameteren av den indre sylinderen og boringen i den fleksible koplingen FJ. Dette innlegget rager oppover inn i boringen i den nedre delen 80 av den fleksible koplingen og skyver koplingen mellom flensen 100 og flensen 104 for å danne en tettet boring. Innlegget 122 blir holdt på plass mot bevegelse av en splittring 124 plassert inne i motsatt vendte spor i flensen 100 og innlegget 122 og er låst på plass av en andre delt låsekile 126 og en elastisk O-ring 130 som er plassert i det samme sporet i innlegget. O-ringen presser låsekilen 126 oppover bak splitt-ringen 124, for å holde den samme stillingen, men tillater lett fjerning ved tilbaketrekking av den elastiske O-ringen 130. Den nedre enden av innlegget 122 har en skulder 132 som griper inn med den øvre kanten av den indre sylinderen og tjener således til å holde den indre sylinderen og låseringen 112 fra oppoverrettet bevegelse. Hensiktsmessige tetninganordninger, så som O-ring-tetninger, er anbragt for å hindre lekkasje ut mellom flensene og andre steder.

En sylindrisk bærer 140 omgir den øvre spolen 12, og denne bæreren omfatter en vegg som strekker seg fra omtrent den nedre enden av den øvre spolen 12 til omtrent den øvre enden av den øvre spolen 12. Den nedre halvdelen 142 av bæreren er tykkere enn resten av ringen og er glidende tilpasset med den ytre overflata av den øvre spolen. Midtstillingen 144 av bæreren har en større indre diameter enn den nedre delen og rager oppover og ender i en oppovervendt trakt 146. Midtdelen 144 kopler sammen den nedre enden av avlederhylsteret DH, og trakten 146 bidrar til å styre bæreren rundt avlederhylsteret DH. En avløpspassasje 148 er plassert mellom bærerens nedre og midtre deler. Denne bæreren 140 har således to stillinger - en opplagret stilling festet til avlederhylsteret DH, og en driftsstilling som omgir den øvre spolen. De to stillingene for denne bæreren er deler av framgangsmåten for å sette sammen enheten, noe som vil bli beskrevet i det følgende. Den nedre enden av bæreren 140 har også en indre forankringsprofil 150 som griper inn med en radial skulder 152 på den øvre spolen 12 når den øvre spolen har havnet inne i bæreren som vist i fig. 13.

I den midtre delen 144 av bæreren 140, er et flertall hydraulisk drevne låseklemmer 154 plassert på ringens omkrets. Disse klemmene brukes til å feste bæreren til avlederhylsteret. Siden alle låse-klemmene og deres hydrauliske påvirkning er identisk, vil bare en bli beskrevet. Hver låseklemme beveger seg inn og ut gjennom et vindu 156 i bæreren for å gripe inn med og løsnes fra tilpassete spor 160 (fig. 2) i den ytre omkretsen av hylsteret DH, og sylinderen 158 er tilkoplet via et par ledninger 162 til det samme operatørstyrte systemet 170 plassert på riggen. Disse låseklemmene likner i funksjon og drift de tidligere beskrevne låse-klemmene 60.

Ved den nedre delen 142 av bæreren er det anbragt et flertall slange/sentreringsenhet-montasjer 164 på en klemmering 166. Klemmeringen 166 er utformet i halvdeler og boltet sammen for å klemme rundt den ytre periferien av bæreren 140 og er plassert på denne av et sirkulært kile- og slisse-arrangement 170. Klemmeringen er utstyrt med radialt utoverragende fordypninger 172, som også er utformet i to halvdeler som er boltet sammen og sveiset på klemmeringen for å gripe inn med den ytre omkretsen av hylsteret 174 av slange/sentreringsenhet-montasjene 164.

Siden alle disse slange/sentreringsenhet-montasjene er identiske, blir bare en beskrevet. Hver slange/sentreringsenhet-montasje 164 har en hul sentreringsenhet (rørstuss) 176 som er bevegelig radialt innover og utover gjennom vinduer 180 hhv.

i klemmeringen 166 og bæreren 140, og inn i og ut av en egnet horisontal port 182 i den øvre spolen 12. Vinduer 180 er større enn den ytre diameteren av rørstussene 176 for å tillate at rørstussene "flyter" for å kompensere for toleransevariasjoner i bæreren, klemmeringen og porten 182. O-ringene som er plassert i porten tetter mot rørstussen for å hindre lekkasje fra porten 182. Rørstussen er en hul stav integrert med et stempel 184 som beveges fram og tilbake i et kammer som respons til hydraulisk fluid som går inn i kammeret på hver side av stempelet fra et par hydrauliske ledninger 186 som er tilkoplet et kammer og til en kilde for fluid under trykk. Kammeret er også koplet til hydraulisk fluid under trykk gjennom en ledning

190 tilkoplet til en kopling 192 plassert på enden av hylsteret. Dette sistnevnte fluidet under trykk går inn i kammeret, passerer gjennom stempelet via det hule røret og inn i porten 182 i den øvre spolen 12. Ved at stempelet ikke vil gi respons overfor dette sistnevnte fluidtrykket, er stempelet hydraulisk balansert og gir således respons bare overfor fluidet i de to ledningene 186 for bevegelse av rørstussen inn i og ut av den øvre spolen. Kilden med hydraulisk fluid under trykk for ledningene 186 og 190 er det samme operatørstyrte trykksystemet 70.

Den midtre delen 144 av bæreren 140 er også utstyrt med et flertall hydraulisk drevne låseklemmer 194 (fig. 2 og 6) som er innført mellom

slange/sentreringsenhetmontasjene (fire slike låseklemmer er vist, men deres antall kan variere) for å gripe inn med et egnet spor 196 (fig. 13) i den øvre spolen 12 for å låse bæreren på den øvre spolen når bæreren er løsnet fra avleder-hylsteret, slik at den dynamiske belastningen av bæreren er ikke påføres på de hydrauliske rørstussene 176.

Det hydrauliske apparatet for påvirkning av disse låseklemmene 194 er de samme som de tidligere beskrevne låseklemmene og er koplet via et par hydrauliske ledninger 198 til det operatørstyrte trykksystemet 70. Derfor synes det ikke nødvendig med noen ytterligere beskrivelse.

Det skulle således være klart at låseklemmer 154 plassert på den midtre delen av riggen brukes til å låse bæreren på avleder-hylsteret DH før og når den øvre spolen havner i bæreren. Idet den øvre spolen er forankret i bæreren med god orientering, blir de fire låse-klemmene 194 på den nedre delen av bæreren påvirket til å låse bæreren på den øvre spolen. De hule rørstussene 176 blir så presset til å føres inn i sine korresponderende åpninger. Det neste trinnet er å trekke tilbake de øvre låseklemmene 154 fra avlederhylsteret DH for å tillate at bæreren og slange/sentreringsenhet-montasjene senkes med den øvre spolen inntil avlederen selv er forankret på avlederens forankringsflate 62. Dette er stillingen for den øvre spolen som vist i fig. 13.

Også som vist i fig. 13 kommuniserer de horisontale portene 182 på den øvre spolen 12 og deres rørstusser 176 med vertikale porter 200 på den øvre spolen 12 som i sin tur er koplet til de hule stempelstengene 22 i strekke-de hydrauliske sylindrene 20 som danner en del av den selv-strekkende glideskjøten SJ. Disse strekke-de hydrauliske sylindrene 20 og hvordan de er festet og virker i enheten vil nå bli beskrevet. Det er klart at lengden av de hydrauliske sylindrene svarer til mengden vertikal bevegelse på grunn av hevingen av fartøyet under operasjonen. 35

Den nedre enden av den indre boringen av den øvre spolen 12 er forsenket og gjenget som ved 202 for å motta en utvendig gjenget indre hylse 204, som har en indre diameter som samsvarer med den indre diameteren av den øvre spolen og som er teleskopisk med den ytre diameteren av den ytre hylsa 16 for å oppta den ytre sylinderen 16. Denne hylsa 204 som er utstyrt med et oppovervendt anslag 206 utformet ved å redusere ytterveggen av hylsa. En rørstuss(sentreringsenhet)-underbæreplate 210 (fig. 7 og 13) hviler på dette anslaget og bærer sylindriske hule rørstuss-enheter 212 (i et antall på åtte, men dette kan variere), samt den hule stempelstanga 22 som er koplet til denne. Hylsa 204, rørstuss-bæreplata 210 og støtteribbene 214 er en del som er sveiset til den nedre enden av den øvre spolen for å danne en stiv støtte for de hydrauliske sylindrene. Siden alle rørstuss-enhetene er identiske, vil bare en bli beskrevet. Rørstuss-enheten 212 har en jevn ytre flate på sin øvre ende 216 og kan føres inn i den vertikale porten 200 ( en er vist i fig. 13). Hensiktsmessige O-ring-tetninger er plassert i porten 200 for å danne en væsketett kopling. Rørstussenheten 212 er innvendig gjenget ved sin nedre ende, som ved 220 (fig. 14) for å gripe inn med tilpassete utvendige gjenger på den øvre enden av den hule stempelstanga 22. Rørstussenheten er også utstyrt med utvendige gjenger 222 på sin midtre del på hvilken en klemmemutter 224 er gjenget. Klemmemutteren 224 griper inn med den øvre flata av rørstuss-bæreplata 210 og, sammen med en stopper (anslag) 226 på rørstussenheten, holder den rørstussenheten på plass etter å ha blitt ført inn i den vertikale boringen 200 i den øvre spolen 12. Rørstuss-bæreringen 210 har et radialt åpningsspor 230 (fig. 7) for å tillate at rørstussenhetene blir ført inn i og fjernet fra støtteplata 210. Den nedre enden av strekke-de hydrauliske sylindrene 20 kan fjernes ved koplingsmontasjen 26 også for dette formålet. Når klemmemutteren 224 er ført ut av inngrep med understøtteplata 210, kan stempelstanga 22 senkes for å tillate fjerning av rørstussenheten fra den øvre spolen, og enheten, sammen med de hydrauliske sylindrene 20, kan trekkes utover for fjerning og reparasjon. Dannelse av koplingen for sylindermontasjen 20 og rørstussenheten er en revers prosedyre. Fråkoplingen av sylindermontasjen 20 fra koplingsmontasjen 26 vil bli beskrevet senere.

De ytre sylinder-låseklemmene 42 (åtte er brukt her, men antallet kan variere) er plassert periferisk mellom rørstussunderenhetene og plassert under støtteplata 210. Deres hensikt er å holde den ytre sylinderen på plass inntil de hydrauliske sylindrene 20 blir påført trykk. Siden alle åtte låseklemmene 42 er identiske, vil bare en bli beskrevet (fig. 15 og 16). Slik vil hver klemme 42 være bevegelig inn i og ut av inngrep med et fletall spor 232 som er utformet i den ytre sylinderen gjennom et vindu 234 i hylsa 204. Hver klemme 42 er via et holderhode og spormontasje 236 koplet til en påvirkningsskrue 240 som har gjenger for å få rotasjon inne i en gjenget boring i ei støtteplate 242 festet til hylsa 204. Skruen roteres av en stang 244 av en

luftmotor 246 som drives av en drivboks 248 til å bevege klemmen 42 radialt inn i

i og ut av inngrep med spor 232. Luft-motor/driv-kombinasjonen er hensiktsmessig festet til støtteplata 242 og luft under trykk tilføres til motoren via tilførselsledning 250 som er koplet til det operatørstyrte trykksystemet 70 på riggen. Utløp 202 er en del av motoren.

Under låseklemmene 42 er det en stabiliseringsring 260 som er klemt på den ytre ) sylinderen 16 for å holde de hydrauliske sylindrene 20 i forhold til den ytre sylinderen. Denne stabiliseirngsringen 260 er utformet i halvdeler med radiale flenser (ikke vist) som er boltet sammen og er utstyrt med radiale åpningsslisser 262 for å tillate at de hydrauliske sylindrene 20 blir flyttet for reparasjon og erstatning. Stabiliseirngssringen 260 er lik støtteplata 210 i fig. 5 og blir derfor ikke vist i

i planriss, og siden alle de åtte hydrauliske sylindrene 20 er identiske, vil bare en bli beskrevet.

Som vist i fig. 14 er hver ytre sylinder 24 i hver hydraulisk sylinder 20 lukket ved sin øvre ende av et sentralt åpent sylinderhode 264 som er ført inn i sylinderen 24 og holdt på plass av kombinasjonen av en innstillingsring 266 og en bøssing 270, som

l griper inn med en skulder på sylinderhodet og som er festet til denne av settskruer 272. Både innerveggen i sylinderen, sylinderhodet og bøssingen har halvsirkel-formete spor som samlende mottar innstillingsringen 266. Et flertall elastiske tetninger i åpningen i sylinderen griper tettende inn med stempelstanga og tillater aksial bevegelse i denne. Som vist i fig. 19-21 er et glidbart stempel 274 festet til

i den nedre enden av stempelstanga 22 og utstyrt med elastiske tetninger som tettende griper inn med innerveggen i sylinderen på konvensjonell måte. Hensiktsmessig festet til toppen av stempelet, eksempelvis med bolter 276 er en støtdemper 280. Denne støtdemperen 280 er en sylinder-liknende del som har en konisk utformet ytre overflate 282 som vil bli mottatt i det nedovervendte hule koppliknende området 284 av sylinderhodet 264. Støtdemperen og det koppliknende området vil dempe fallet av sylinderhodet dersom de hydrauliske sylindrene skulle miste hydraulisk trykk.

Stempelet er også utstyrt med radiale passasjer 286 som kommuniserer med vertikale passasjer 290 i støtdemperen.

Fluid fra det operatørstyrte trykksystemet 70 kommuniseres gjennom den øvre spolen, gjennom den hule stempelstanga og gjennom passasjer 286 og 290 som er åpne inn i det øvre kammeret som er utformet av stempelet, sylinderveggen og sylinderhodet.

Den nedre enden av sylindermontasjen er lukket på en måte som likner den måten sylinderhodet er festet på, dvs. en ring 292 som har en sentral åpning 294, er innført i sylinderen, holdes mot en innstillingsring 296 av en innvendig gjenget forlengelsesunderenhet eller -kopp 300 som er boltet til ringen 292 og har et anslag 418 som griper inn med enden av sylinderen. Hensiktsmessige spor i ringen 292, forlengelsesunderenheten 300, og sylinderveggen holder innstillingsveggen på plass.

Forlengelsesunderenheten 300 har en redusert del som har utvendige gjenger som ved 304 og er lang nok til å strekke seg under støtteplata 306, utformet som en integrert del av den ytre sylinderen som en ring sveiset til den ytre sylinderen. Denne ringen er en del av den tidligere omtalte koplingsmontasjen 26 og omfatter et flertall forsterkende ribber 310. Plata 306 er utstyrt med radiale slisser 312 som er åpne utover (fig. 8) for å tillate innføring av gjenget forlengelsesunderenhet 300. Et holderhode 314 under plata 424 samvirker med en mutter 316 som roteres nedover for å feste underenheten 300 til støtteplata. Holderhodet 314 hviler i forsenkningen 320 i den nedre flata av støtteplata og fester derved seg selv og underenheten på plata.

For å fjerne sylindermontasjen blir mutteren 316 gjenget oppover, og deretter blir mutteren 224 på underenheten 214 ved den øvre enden av montasjen også gjenget oppover for å tillate underenheten å gå klar av porten slik at montasjen kan manøvreres ut gjenonm slissene i de øvre og nedre støtteplatene.

Både ringen 292 og underenheten 300 er innvendig aksialt boret og koplet til et par L-koplinger 332 som er koplet til en slange 324 som strekker seg oppover mellom hydrauliske sylindre 20. Den øvre enden av slangen 324 (fig. 2, 16 og 17) er koplet til et hult ringfordelingsrør 326 som er plassert rundt de hydrauliske sylindrene og under låseklemmene 42. Dette fordelingsrøret omgir den ytre sylinderen og er koplet på hensiktsmessig måte, f.eks. ved bolting til den stabiliserende ringen 260. Fordelingsrøret har også store utløpsledninger 330 som via slanger er tilkoplet riggen. Luft i kammeret i sylinderen 24 under stempelet 274 blir sluppet inn i fordelingsrøret og til overflata via boringene i ringen 292 og forlengelsesunderenheten 300 og ut gjennom slangene 324. Luft i fordelingsrøret blir sluppet ut til overflata via utløpsledningene 330.

Det henvises nå til fig. 13, 14 og 16. Når den ytre sylinderen er i låsestilling som vist, er de doble tetningsmontasjene 30 som danner den ringformete tetningen mellom indre og ytre sylindre plassert i samme vertikale stilling som den øvre spolen og dens forlengelse. På toppen av den ytre sylinderen 16 er en hul, sylindrisk pakningsgland 340 som omgir de doble tetningsmontasjene 30. Pakningsglanden 340 er festet til en radial flens 342 på den øverste enden av den ytre sylinderen via bolter 344 (fig. 14). En trappformet støttering 346 på den nedre enden av den nedre tetningen 350 forankres på et trappformet anslag 352 utformet på pakningsglanden. Den øvre enden av den nedre tetningen 350 er utstyrt med en andre støttering 354 som har et flertall J-slisser 356 (bare det vertikale sporet av bare en J-slisse er vist) for å motta en tapp 360 på en annen støttering 362 som delvis rager inn i støtteringen 354. Tappen i J-slissen 356 låser de to ringene sammen under installasjonen og også mot relativ bevegelse, men tillater at de to ringene atskilles dersom det er nødvendig. Støtteringen 362 tilhører den øvre tetningen 364. Festet til den øvre enden av den øvre tetningen 364 er en fjerde støttering 366, som er identisk med støtteringen 354. En låsering 370 har utvendige gjenger 372 som griper inn med innvendige gjenger på den øvre enden av tetningsglanden og har et flertall J-slisser 374 (bare en er vist) ved hjelp av hvilke et setteverktøy kan rotere denne låseringen 370, og gjenge låseringen inn i den ytre sylinderen for å holde den doble tetningsmontasjen på plass og for å frambringe ekspansjon av både øvre og nedre elementer. Dette samme setteverktøyet kan brukes til å oppnå utskifting siden alle J-slisser er identiske.

Hver av de doble tetningene kan bli presset bakfra mot den indre sylinderen av luft under trykk fra en hensiktsmessig kilde. I denne utførelsesformen og som vist i fig. 13 og 16 er pakningsglanden utstyrt med to passasjer 380 og 382 som rager fra under låseklemmer 42 til tetningene. Passasjene 380 rager til midten av det nedre elementet 342 og den andre passasjen 382 rager til midten av det øvre elementet 354. Begge passasjene rager gjennom en forstørret radius 384 på den ytre sylinderen og gjennom pakningsglanden 340 (passasjen 380 er klarere vist i fig. 16) via et overgangsrør 386 og er tilkoplet via luftledninger gjennom slanger 390 til riggen der de er festet til en kilde for lufttrykk, så som en akkumulator eller til det operatørstyrte trykksystemet 70. Borefluid vil komme inn i rommet mellom de indre og ytre sylindrene, på grunn av åpninger 392 (fig. 19) i den indre sylinderen 16 under operasjonen, og derved bidra til å smøre elementene.

Som tidligere nevnt er den ytre og indre sylinderen kilt sammen ved hjelp av en kilemontasje 32. Kilemontasjen omfatter en avlang kile 400 på den ytre sylinderen 16 og som strekker seg den fulle lengden av slaglengden for glidekoplingen og er festet til den ytre sylinderen av brønnplugger 402 (fig. 14, 16 og 18). Disse kilene 400 glir inne i kileslisser 404 som er utformet i den indre sylinderskoen 406 (fig. 19) og også i en reaksjonsring 410 (fig. 14 og 18). Reaksjonsringen på den indre sylinderen tjener også som en stopper for glide-koplingen når den kommer i kontakt med det nedre anslaget 412 (fig. 16) på pakningsglanden. Siden de to sylindrene er kilt sammen, er den forannevnte stigerørs-rotasjones-lagerkoplingen RB passende til å overføre dreining fra den ytre sylinderen til den indre sylinderen på grunn av rotasjon av riggen. Denne stigerørsrotasjons-lagerkoplingen RB vil nå bli beskrevet.

Som vist i fig. 19 og 22 omfatter stigerørrotasjons-lageret RB to teleskopiske rørformete deler 420 og 422. Den øvre rørformete delen 420 har en redusert del som er sveiset til den ytre sylinderen 16 og ender i en radial flens 424. Et ytre koppliknende hylse 426 er festet via bolter 430 (en er vist) til bunnen av flensen. Den ytre veggen av hylsteret er i avstand fra den nedre rørformete delen 422 og ender i en radialt innoverragende vegg 432 og en sylinderforlengelse 434 som griper roterende inn med den ytre nedre delen. Veggen 430 avgrenser et oljefylt hulrom 436 som inneholder et kuleformet rulletrykklager 440. Den øvre endedelen av den nedre rørformete delen er redusert som ved 442 og er teleskopisk inne i en forsenking 444 i den øvre rørformete delen 420. Et hensiktsmessig lavfriksjons-ringlager 446, et trykkavstandsorgan eller støtdemperring 450, og hensiktsmessige tetninger 452 frambringer fri fluids tett rotasjon mellom de to rørformete delene. Under den reduserte øvre endedelen 442, er den nedre rørformete delen utstyrt med en.splittring 454 plassert i et omkretsspor 456 i den nedre rørformete delen og boltet som ved 460 til den øvre banen av lagermontasjen. Splittringen 454 og bolten 460 holder de kuleformete rullelagrene, lagerbaner etc. på den kuleformete rulletrykklagermontasjen 440 på plass for driftsfunksjon, mellom øvre og nedre rørformete deler. Hensiktsmessige rotsajonstetninger 462 mellom sylinderen 434 og den nedre rørformete delen frambringer et fluidtett forhold mellom hylsteret og den nedre rørformete delen.

Montasjen som omfatter låse/løsne anordninger og drivsystem 36 er plassert under stigerørs-rotasjons-lagerkoplingen RB og brukes til å orientere den nedre stigerørs-stakken dersom det er nødvendig for at fartøyet skal holde kursen i strøm og vind under en storm.

Som vist i fig. 22 er en andre ytre hylse 464 hvis ytre vegg faller sammen med den ytre veggen av hylsen 420 på en lagerkopling, festet til hylsen 426 via bolter 466. Denne hylsen omfatter laste/losse-anordningene og del av drivsystemet. Siden det er et flertall av disse anordningene som er plassert på omkretsen av den nedre rørformete delen, er bare én beskrevet og vist. Således kan en i fig. 22 og 23 se at den omfatter en låsetapp 470 som beveges inn i og ut av inngrep inne i en hensiktsmessig boring 472 i den nedre rørformete delen av en hydraulisk sylinder 474. Dets stempel 476 koplet til tappen 470 av et holderhode og sporarrangement 480, holdes fjærforspent av ei fjær 482 utover fra boringen 472. Sylinderen er hydraulisk koplet via hensiktsmessige hydrauliske ledninger 484 til det operatørstyrte trykksystemet 70 på riggen. Fjæra 482 tvinger således låsetappen 470 ut av inngrep med boringen 472, og det hydrauliske trykket brukes til å tvinge låsetappen inn i boringen. En tapp 486 signaliserer stillingen for låsetappen 470. Festet til den nedre radialt innovervendte veggen 490 i hylsteret under låse/løsne-anordningen er drivmontasje-systemet 36 som omfatter et par hydrauliske motorer 492 (fig. 10 og 22). Hver motoraksel 494 driver et tannhjulsdrev 496 som griper inn med et ringformet drev 500 festet til den nedre rørformete legemdelen 422 av drivkiler 502 slik at rotasjon av motorakslene roterer den rørformete delen 422 i forhold til den øvre rørformete delen 420 når låsetappene 470 er trukket tilbake fra den rørformete delen. Hver motor er hydraulisk koplet via greinrør 504 til en hovedleding 506 for å koples til det operatørstyrte trykksystemet 70. Rotasjon av den nedre rørformete delen er voksende avhengig av omkretsrommet for låseboringene 472.

Som tidligere nevnt viser fig. 2, 13 og 16 låse-klemmer 46, lufttrykkdrevet og holdende glidekoplingen SJ i låsestilling slik den vil være under installasjon eller ved tilbaketrekking. Det vises nå til fig. 24-27 for de trinnene som utføres for å sette sammen den øvre marine stigerørsenheten. Fig. 24 viser bæreren 140 låst til avlederhylsteret DH via låseklemmer 154. Glide-koplingen SJ og stigerørs-rotasjonslageret RB ble først satt sammen, tilkoplet til stigerørskpplingen RC (fig. 2 og 22) og holdt av den marine stigerørshåndteringsanordningen HS som griper inn med the forankringsskulderen 106 på den øvre spolen 12 (fig. 13). På dette tidspunktet er bæreren 140 fremdeles låst til avlederhylsteret DH. Deretter blir avlederen D og den fleksible koplingen FJ bragt over og festet til den øvre spolen via motsvarende flenser 100, 104. Når dette er gjort, blir den øvre spolen frigjort fra stigerørs-håndterings-anordningen HS og senket gjennom rotasjonsbordet inntil forankringsflata 152 på den øvre spolen orienteres og forankres på profilen 150 på bæreren 220 (fig. 25). Deretter blir låseklemmene 194 hydraulisk påvirket til å låse den øvre spolen 12 til bæreren 140. Dette blir fulgt av å strekke rørstuss-underenhetene 176 inn i deres respektive porter ved hjelp av hydraulisk påvirkning av ledningene 186. Låseklemmene 154 blir så trukket tilbake og hele enheten blir senket inntil avlederens forankringsflate 54 forankres på profilen 56 på avlederhylsteret (fig. 26). Avlederens låseklemmer 60 blir så påvirket til å låse avlederen D i avlederhylsteret DH. Deretter blir for drift av den selv-strekkende koplingen SJ fluidtrykk påført til de hydrauliske sylindrene 20 for å sikre at glidekoplingen SJ ikke ville gå langs hele slaglengden for stempelstengene. Det påførte trykket vil bli høyt nok til å påføre større strekking på stigerørsstrengen enn for normal drift, og deretter vil styreoperatøren frigjøre låseklemmene 42 ved å lufttrykkfrigjøre den ytre sylinderen for å tillate at den ytre sylinderen blir senket forsiktig ved at det tappes trykk fra sylindermontasjen til BOP-stakken forankres og låses på brønnhodet. En annen mulighet er at etter at det påførte trykket er hevet over normalt, vil boretårnet brukes til å støtte noe av belastningen fra stigerørsstrengen mens styreoperatøren frigjør låseklemmene 42 og tapper trykk fra de hydrauliske sylindrene for å tillate at den ytre sylinderen senkes forsiktig. Deretter blir glidekoplingen plassert og strukket ved midten på slaglengden, idet det kompenseres for at fartøyet stiger og synker på grunn av tidevann, bølger o.l. for å holde stigerørsstrengen konstant strukket.

Dersom det er ønskelig å trekke tilbake den øvre marine stigerørsenheten av en eller annen grunn, blir stigerørsstrengen RS frakoplet ved brønnhodet og ekstra fluidtrykk blir påført de hydrauliske sylindrene 20 for å heve den ytre sylinderen til stillingen som vist i fig. 26 der låseklemmene 42 igjen kan låse den ytre sylinderen i stilling. Idet den ytre sylinderen låst på plass og etter at låseklemmene 60 er hydraulisk trukket tilbake, blir hele enheten, inkludert bæreren 140 hevet ved å håndtere underenheten inntil låseklemmene 154 er på nivå med sporene 160 på avlederhylsteret,og på dette tidspunktet blir låseklemmene 154 presset inn i sporene . Avlederen og den fleksible koplingen kan deretter bli flyttet separat eller sammen fra den øvre hylster-spolen 12. Fjerning av den fleksible koplingen trekker også mellomstykket 122 tilbake.

Det er viktig å legge merke til at i forbindelse med denne tilbaketrekkings-prosedyren behøver ingen av de hydrauliske hovedkoplingene eller luft-hovedkoplingene til den øvre marine stigerørsenheten å bli frakoplet, unntatt for et par små luft- eller hydrauliske ledninger som er utstyrt med enheter for rask fråkopling.

Dersom det er ønskelig å fjerne og erstatte tetningsmontasjene mens den øvre spolen er holdt av stigerørs-håndterings-anordningen, kan et setteverktøy bli innført inn i boringen i den indre sylinderen (mellomstykket 122 er fjernet) der den griper inn med en nedovervendt flate 510 (fig. 13). Denne nedovervendte flata ble tidligere brukt til å montere den indre sylinderen inne i den ytre sylinderen. Med den nedovervendte flata 510 således inngrepet, blir den indre sylinderen sammen med sin holder 112, trukket gjennom den øvre spolen for å hvile i den indre sylinderholderen på håndteringsanordningen. Den indre sylinderen blir frakoplet fra sin holder ved å fjerne skruene 116 og splittringen 114. Idet den indre sylinderen er frigjort fra holderen, blir den senket til fri stand på anslaget 512 på den ytre sylinderen (fig.

19). Toppen av den indre sylinderen er nå under enhetstetningene og gir dette området et åpent hull. På dette tidspunktet kan så et jekk-verktøy gripe inn med J-slissene 366 på den øvre ringen 360 av enhetsmontasjen og rotere den øvre ringen slik at ringen 360 kan fjrenes. Det samme jekk-verktøyet brukes til å trekke tilbake det første enhetselementet eller sammen med det andre enhetselementet for reparasjon og utskifting.

Når den øvre marine stigerørsenheten er i sin øvre stilling, kan det være mulig å fjerne en eller alle de hydrauliske sylindrene 20 for inspeksjon, reparasjon og/eller utskifting.

Andre utførelsesform -kulekoplingsversjonen.

Det henvises nå til fig. 28-31. Det er der vist en annen utførelsesform av den marine stigerørsenheten, referert til som 10A. I denne utførelsesformen er den fleksible koplingen FJ erstattet av en kulekopling BJ, og det er gjort modifikasjoner i avlederhylsteret DH til den øvre spolen 12. Resten av den øvre marine stigerørsenheten forblir den samme. For å forenkle beskrivelsen av denne utførelsesformen, vil suffikset A bli tilført til de delene som er endret, men utøver en liknende funksjon som de delene som er beskrevet tidligere. De delene i denne utførelsesformen som er nøyaktig samme i begge utførelsesformer vil bli gitt samme henvisningstall. Avlederhylsteret DHA omfatter et indre sylindrisk avlederhylster 520, ei bæreramme eller ring 522 i avstand derifrå, en sylindrisk kulekopling 524 og ventilasjons- og slamstrømningskoplinger 50 og 52. Kulekoplingshylsteret 524 er montert på riggplattformen S av et bolt/flens arrangement som tidligere beskrevet for den første utførelsesformen. Den indre veggen av avlederhylsteret 520 er utstyrt med en oppovervendt landingsprofil 56 for landingsflata 54 på avleder-ytterveggen. Den øvre enden av avlederhylsteret 520 er koplet til ei bæreramme 522 av et flertall radialt orienterte knekter 526. Bæreramma har en nedovervendt landingsflata 530 som griper inn med en oppovervendt profil 532 på kulekoplingshylsteret 524 slik at bæreramma 524 støtter avlederhylsteret. Avlederhylsteret er låst av et flertall hydraulisk drevne låseklemmer 534 som strekker seg gjennom kulekoplingshylsteret og griper inn med et oppovervendt anslag 536 på bæreramma. De hydrauliske påvirkningsorganenene for låseklemmene 534 er lik påvirkningsorganene for låseklemmene 154 vist i flg. 13.

Mellom de to hylstrene, er koplinger 44A og 46A utstyrt for avledning av gass og boreslam gjennom åpningene 44 og 46 som er lik dem i fig. 2 og 11. Hensiktsmessige tetninger, så som metalliske tetninger 540 og O-ringtetninger hindrer lekkasje fra utløpene. Avledningsplata er låst i sitt hylster av låseklemmer 60 som griper inn med spor 64 i avlederens yttervegg på en måte lik den som tidligere er beskrevet.

Den nedre enden av kulekoplingshylsteret 524 er fortykket slik at dets indre flate strekker seg radialt innover fra en åpning 542. For å forenkle vippe- bevegelsen av kulekoplingen er et utskiftbart lager-mellomstykke 546 dekket med TFE-basert materiale for lav friksjon plassert mellom hovedkulelegemet 550 og åpningen 542. Hovedkulelegemet 550 er halvkuleformet på både indre og ytre flater 552 og 554. Et radialt mindre halvkuleformet segment 556 griper inn med den indre flata 554 og hår en sylindrisk forlengelse 560 som strekker seg oppover inne i avlederhylsteret 520. Avlederhylsteret har en forstørret radius 562 som opptar den sylindriske forlengelsen slik at den indre flata av resten av avlederhylsteret og den indre flata av forlengelsen er radialt lik for å gi en jevn boring for avlederen. Det mindre halvkuleformete segmentet 556 tillater vippe-virkning av hovedkulelegemet i dets åpning siden det halvkuleformete segmentet og dets forlengelse er festet vertikalt aved hjelp av avlederhylsteret og roterende ved hjelp av en antirotasjonstapp 564 inne i en relativt lang vertikal slisse 566 i avlederhylsteret. Enhver slitasje på lagermellomstykkkene 546, hovedkulekoplingssegmentet 550 eller på overflata av det halvkuleformete segmentet 556 vil bli tilpasset av nedoverrettet bevegelse av segmentet 556 og dets forlengelse 560. Hensiktsmessige tetningsanordninger, så som O-ringtetninger er plassert i overflata av det halvkuleformete segmentet og mellom forlengelsen av den indre veggen av den forstørrete radien 562 for å tette mot lekkasje gjennom kulekoplingen. En ring 570 er festet på den øvre flata av hovedkulesegmentet, f.eks. via bolter 572 og har en radialt ragende antirotasjonstapp 574 som er gjenget i ringen og som strekker seg derifra inn i en vertikal slisse 576 i den ytre sylinderen for å hindre rotasjonsbevegelse, men tillate vippe-bevegelse av kulekoplingen på to akser.

Hovedkulesegmentet 550 har en sylindrisk forlengelse 580 som er rettet nedover og vist som en integrert del av denne (fig. 32). Nær dens nedre ende har forlengelsen 580 en forankringssprofil 150 på sin indre vegg som griper inn med en skulder 152 på den øvre spolen 12A når den øvre spolen 12A er orientert og er forankret i forlengelsen. Den øvre spolen 12A har samme funksjoner som de som var tidligere beskrevet i den første utførelsesformen, unnattt at strekkbelastningen nå blir overført gjennom kulekoplingshylsteret 384 til riggkonstruksjonen og ikke gjennom avlederhylsteret 380. Rekkefølgen for installering er også forskjellig. Den øvre store kulekoplingen er i dette tilfellet installert sammen med slange/rørstuss-(sentreringsenhet)-montasjen 164 som en ferdig enhet for å motta den selv-strekkende glide-koplingen SJ.

Den øvre spolen 12A, som i den første utførelsesformen, er en del av den selv-strekkende glide-£ koplingen SJ som bærer de indre og ytre sylindrene 14 og 16, strekk-de hydrauliske sylindrene 20, lager-koplingen RB og de tilkoplete stigerørene.

Etter forankring av den øvre spolen 12A, forankres en spole-låsering 582 i kulekoplingssegmentforlengelsen 580, de indre sylinderlåseklemmene 194 blir så påvirket gjennom vinduer i forlengelsen til å gripe inn med motsvarende spor i låse-ringen 582, med unntak av at låseklemmene 194 griper inn med låseringen istedenfor den øvre spolen selv. Disse klemmene og deres hydrauliske påvirkningsorgan er av samme type som de som er beskrevet i den første utførelsesformen og trenger ikke å bli beskrevet ytterligere. Denne låseringen 582 holder den øvre spolen på plass mot oppoverrettet bevegelse, og dens indre vegg er utstyrt med knekter 584 for å bære en indre ring 586. En kanal 590 sveiset til de to ringene 582 og 586 tetter av området under avlederen ved hjelp av en O-ringtetning i en ring 610 festet til den ytre omkretsen av kanalen. De indre ringen 586 har en fortykket del 592 som rager radialt innover over en indre sylinderholder 594 og hindrer således den indre sylinderen fra oppoverrettet bevegelse under drift. Mer presist griper den indre ringen 586 inn med den øvre kanten av den indre sylinderholderen 594 mens sistnevnte har en redusert del som danner en nedovervendt flate 596 som griper inn med den øvre enden av den indre sylinderen. Innsidediameteren av ringen 586 og den indre sylinderholderen 594 faller sammen med den indre diameteren av den indre sylinderen.

Over den indre sylinderholderen 594 og over den radiale indre fortykkete delen 592 er den indre ringen 586 utstyrt med en J-slisse 600 med en lang oppoverragende slisse som er åpen for å motta en tapp 602 i en bøssing 604. Bøssingen 604 forankres inne i den indre sylinderen og griper inn med en forankringsskulder 606 på den indre ringen 586. Hensiktsmessige tetninger så som O-ringtetninger er installert for å hindre lekkasje. J-slisser 612 er plassert i den vertikale delen av bøssingen 604 for uavhengig fjerning av bøssingen ved hjelp av et setteverktøy.

Den øvre delen av den øvre spolen 12A er boret og utstyrt med innvendige gjenger 656 som griper inn med motsvarende gjenger på et setteverktøy for ned-kjøring og trekking av den selv-strekkende glidekoplingen gjennom rotasjonsbordet. Trekking vil finne sted etter fjerning av bøssingen 604 og låseringen 582.

Den indre sylinderholderen 594 blir hindret i å rotere av vertikale tapper 616 i den øvre spolen som rager gjennom en relativt tynn ring 620 som danner den nedre delen av den indre sylinderholderen. Denne ringen 620 hviler på den øvre spolen og er festet til en vertikal sylindrisk ring 622 som er sveiset til hovedringen 624 i holderen. Denne hovedringen 624 har et fletrall gjengete boringer inn i hvilke bolter 626 er gjenget for å gripe inn med boringer 630 i den indre sylinderen for å holde sistnevnte på plass i forhold til holderen. En vertikal sylindrisk forlengelse 632 på ringen frambringer den nedovervendte flata 596 som griper inn med den øvre kanten av den indre sylinderen for å låse den indre sylinderen mot bevegelse oppover.

Som en kan se av tegningene er den nedre enden av boringen i den øvre spolen forsenket og gjenget som ved 202 for å motta den gjengete indre hylsa 204. Denne hylsa og glidekoplingen er de samme som tidligere beskrevet og behøver ikke å bli nærmere bekrevet her.

Etter at spole-låse-ringen 402 og bøssingen 590 er forankret, blir avlederen D låst ned i avleder-hylsteret 380 av låseklemmer 60.

Siden den øvre spolen 12A ved dens medvirkende apparat og kulekoplingen BJ er forskjellig fra den første utførelsesformen, vil trekkingen nødvendigvis bli forskjellig.

Framgangsmåten for trekking vil nå bli beskrevet. Dersom det er ønskelig å trekke den øvre marine stigerørsenheten 10A av en eller annen grunn, blir strengen frakoplet ved brønnhodet og fluidtrykk blir påført de hydrauliske sylindrene 20 for å heve den ytre sylinderen til stillingen der, som tidligere, låseklemmer 60 igjen kan låse den ytre sylinderen 16 i tilbaketrukket stilling. I denne stilingen er avleder-låseklemmene 60 trukket tilbake slik at avlederen D kan trekkes tilbake fra hylsteret

DHA.

Etter at låse-blokken 582 er blitt fjernet, kan den øvre spolen 12A, enhetstetningsmontasjene 30 og indre og ytre sylindre 14 og 61 bli trukket gjennom avleder-hylsteret 522. Dersom det er nødvendig kan avlederhylsteret 522 selv med det halvkuleformete segmentet 556 bli trukket tilbake, med eller uten avlederen igjen innvendig, ganske enkelt ved å trekke tilbake låseklemmene i låseanordningen 534.

Dersom det er ønskelig å fjerne kulelegemet og dets forlengelse, vil de indre spolelåseklemmenel94 bli trukket tilbake, og et setteverktøy griper inn med J-slissene 612 i bøssingene for å trekke tilbake bøssingene og låse-blokken 582 og eksponerer gjengene 656 på den øvre spolen. Et setteverktøy vil gripe inn med gjengene 656 og trekke tilbake den øvre spolen, sammen med den selvstrekkende glide-koplingen og stigerørsstrengen. På dette tidspunktet kan hovedkulesegmentet 550 fjernes for overhaling eller for erstatning av lagermellomstykket 46.

For å endre enhets tetningsmontasjen må avlederen og låseringen 582 og bøssingen 604 først fjernes. Et verktøy blir senket for å gripe inn med flata 502 på den indre sylinderen og trekke den indre sylinderholderen 594 til håndteringsanordningen. Mens den indre sylinderen delvis blir båret av trekkeverktøy, blir bolter 626 fjernet fra slissene 630 på den indre sylinderen slik at holderen separeres fra den indre sylinderen som så blir senket ned til fristilling på innsida av den ytre sylinderen under enhetstetningsmontasjen. J-slissene i den øvre trappeformete ringen av enhetstetningsmontasjen blir således eksponert. Et setteverktøy kan gripe inn med disse J-slissene, roterere de øvre ringene og fjerne enhetstetningsmontasjene.

Slik kan en se at den marine enheten lett settes sammen og lett kan trekkes tilbake for reparasjon og vedlikehold på en måte lik reparasjon og vedlikehold av J den første utførelsesformen, med unntak av de detaljene som er nødvendig på grunn av forskjellen mellom kulekoplingen og den fleksible koplingen.

Som tidigere nevnt kan den øvre marine stigerørsenheten 10 eller 10A brukes til å befri riggen for utstyret som er nødvendig for å drive det konvensjonelle stigerørsstrekkings-systemet eller, siden enheten er fullstendig, eller hovedsaklig fullstendig, under plattformen på riggen, kan den brukes som et tillegg til konvensjonelt stigerørsstrekkings-system for å frambringe større lasteevne for strekkings-systemet. For å oppnå dette henvises det nå til fig. 33 som viser et boretårn, løpeblokk T og støtteplattformer, tidligere vist i fig. 1. Løpeblokken T er utstyrt med en bevegelseskompensatorenhet 640 og akkumulator 642 for fartøybevegelseskompensasjon for borerøret P (ikke vist i denne figuren). I denne figuren er stigerørs-strekkings-enhetene 644, ledetrinser 646, operatørstyrte trykksystem 70 for å styre fluidtilførselsenheten 650, luft -tørker(kompressor-enhet 652 og luftflaske-montasje 654 for det konvensjonelle stigerørssystemet vist. Ståltauet 656 for tilkopling av det konvensjonelle stigerørs-strekkings-systemet er vist tilkoplet til en strekkingsring 660 på konvensjonell måte. Systemet er så langt beskrevet konvensjonelt, imidlertid er også vist den øvre marine stigerørsenheten 10 som brukes i forbindelse med konvensjonelle stigerørssystem. Siden begge er tilkoplet til samme operatørstyrepanel 70 og til samme fluid- og lufttilførselssystem er de to kompatible for å øke lasteevnen til riggen for dypere og dypere vannoperaj soner.

Det foregående viser fagfolk apparat og framgangsmåter for nedkjøring av en marin stigerørsenhet gjennom et begrenset rom i en flytende rigg, imidlertid skulle det også være klart at en selvstrekkende glide-kopling laget av et flertall omkretssylindermontasjer, som bæres og drives under riggen, er egnet atskilt fra den omtalteenheten, og en operatør kan bruke annet utstyr enn det som er omtalt for å bære en slik glidekopling i drift.

Det skulle også være klart for fagfollk at det er flere individuelle trekk som er unike og hensiksmessige ved siden av de to utførelsesformene for de øvre marine stigerørsenhetene . Disse er:

slange/rørstuss-(sentreirngsenhet)-montasjene,

kombinasjonen av slange/rørstuss-(sentreringsenhet)-montasjene og de øvre spolene som middel for å kommunisere fluidtrykk til de hydrauliske sylindrene, kile/slissemontasjen mellom indre og ytre sylindre i glidekoplingen,

de hydrauliske sylindrene som har hule stempelstenger som et middel for å kommunisere fluidtrykk til sylindermontasjekamrene,

koplingen av de hydrauliske sylindrene til glide-koplingen og evnen til å endre de individuelle de hydrauliske sylindrene ,

måten enhetstetningen kan endres på, dvs. sentralt og oppover fra mellom de indre og ytre sylindrene, 20

låseklemmer som er luftmotordrevne,

måten å arrangere glidekoplingen der den indre sylinderen ikke bærer lasten

(stigerørsstrenger etc.) i drift),

rotasjonslageret i en glidekopling med eller uten låse /løsne-anordninger og drev-montasje, og

låse/løsne-anordninger og drev-montasje for å rotere stigerørsstrengen i forhold til det flytende fartøyet.

Selv om det i det foregående refereres til borestigerør skulle det være klart for fagfolk at det marine stigerørsenheten i samsvar med denne oppfinnelsen også kan brukes med produksjonsstigerør eller gassrørledninger.

Claims (17)

1. Selvstrekkende glideskjøt for støtte av en last under et flytende fartøy (V) som er anordnet for å kunne senkes gjennom et rotasjonsbord (R) på fartøyet (V), omfattende: en indre sylinder (14), koplet til fartøyet, en ytre sylinder (16) teleskopisk anordnet over den indre sylinderen (14), hvorfra lasten er ophengt, midler (32) for å forhindre rotasjon mellom sylindrene (14, 16), et flertall av hydrauliske sylindre (20) som omgir sylindrene (14, 16) og er aktiverbar i parallell med hovedaksen av sylindrene (14, 16), karakterisertved at de hydrauliske sylindrene (20) hver omfatter en ytre sylinder (24) og ei stempelstang (22) forskyvbar i sylinderen (24) med stemplet (274) som med den ytre sylinder (24) definerer et trykk-kammer i de hydrauliske sylindrene, stempelstanga (22) er koplet til et støtteorgan (12) som beveges til fartøyet og sylinderen (24) er koplet til ytre sylinder (16) for å kompensere for lasten, organ (164) for å overføre fluidtrykk fra en høytrykkskilde til kammeret for å presse den ytre sylinderen (16) mot en posisjon helt teleskopisk med den indre sylinderen (14).

2. Glideskjøt i samsvar med krav 1, karakterisert ved at stempelstanga (22) er hul og stemplet (274) inneholder kanaler (290) som kopler stempelstanga (22) til kammeret.

3. Glideskjøt i samsvar med krav 2, karakterisert ved videre å omfatte tetningsorgan (30) mellom indre (14) og ytre sylinder (16).

4. Glideskjøt i samsvar med krav 3, karakterisert ved at tetningsorganet (30) er trykksatt radialt inn i forseglende inngrep med den indre sylinderen (14).

5. Glideskjøt i samsvar med krav 3, karakterisert ved videre å omfatte pneumatisk opererte organ (42) for å låse og låse opp sylindrene (14, 16) i en gitt posisjon.

6. Glideskjøt i samsvar med krav 1, karakterisert ved at lasten er et langstrakt hult rør (RS) for kopling av det flytende fartøyet (V) til en brønnutboring (W) for å føre borevæske og boreredskaper mellom fartøyet og borehullet, og der: organet (164) for å overføre fluidtrykk fra en høytrykkskilde til kammeret medfører at de hydrauliske sylindrene (20) tilfører en vesentlig konstant på forhånd valgt oppadrettet aksial kraft, idet størrelsen på krafta overskrider vekta av det hule røret (RS) pluss vekta av enhver last på det hule røret (RS).

7. Glideskjøt i samsvar med krav 1, karakterisert ved at det flytende fartøyet (V) har et første stigerør strekkorgan (660) for å kompensere bølgebevegelser på fartøyet (V) med hensyn til en undervannsbrønn, idet det første stigerør strekkorganet (660) har styring og aktiveringsorgan (609) lokalisert på og over plattforma (S), og der lasten omfatter en stigerørstreng (RS) opphengt under fartøyet, og der de hydrauliske sylindrene (20) også kompenserer for bølgebevegelse på fartøyet på samme måte som stigerør strekkorganet (660).

8. Glideskjøt i samsvar med krav 7, karakterisert ved at organet som kopler stigerørsstrengen (RS) til stigerør strekkorganet (660) omfatter et flertall av wirer (656) hver koplet til den ene enden av stigerørsstrengen (RS) mellom det flytende fartøyet og den andre enden av de hydrauliske sylindrene (20).

9. Glideskjøt i samsvar med krav 1, karakterisert ved at glideskjøten er en del av en øvre marin stigerørsenhet (UMRP) og er støttbar på et avlederhus (DH) på det flytende fartøyet (V), idet enheten omfatter: en avleder (D) for å avlede borefluid og gass fra en undervannsbrønn, et vippeorgan (FJ eller BJ) koplet til avlederen (D) for å tillate en vippebevegelse mellom avlederen (D), avlederhuset (DH), fartøyet (V) og det gjenværende av enheten, hvor glideskjøten (SG) er koplet til vippeorganet (FJ) for å kompensere for vertikal bevegelse mellom brønnen (W) og fartøyet (V), og et rotasjonslager (RB) koplet til et parti av glideskjøten (SJ) for å tillate rotasjonsbevegelse mellom brønnen og partiet, slik at enheten kan tilkoples til en stigerørsstreng (RS) og senkes gjennom rotasjonssporet (R) og avlederhuset (DH) og kan tilkoples til en kilde for luft og fluid under trykk for å operere enheten.

10. Glideskjøt i samsvar med krav 9, karakterisert ved at støtteorganet (12) omfatter en sentralt utboret sylindrisk rørpasstykke (12) med et flertall av utboringer (200) for å overføre fluidtrykk til stempelstengene (22).

11. Glideskjøt i samsvar med krav 10 der støtteorganet (12) omfatter en bærering (140) med organ for å kople bæreringen (140) til avlederhuset (DH) for å støtte deler av enheten på avlederhuset (DH) ved en posisjon og med organ (150) som kan samvirke med støtteorganet (12) for å støtte enheten ved en andre posisjon.

12. Glideskjøt i samsvar med krav 11, karakterisert ved at bæreringen (140) omfatter organ (164) som kan samvirke med utboringer (200) i rørpasstykket, for å føre væsketrykk inn i de hydrauliske sylindrene (20), idet organet (164) for å føre væsketrykk omfatter et flertall av slange/sentreirngsmontasjer omfattende organ (176) som kan settes inn gjennom bæreringen (140) og inn i rørpasstykket (12) og kan koples til væsketrykkkilden.

13. Glideskjøt i samsvar med krav 12, karakterisert ved at hver slange/sentreirngsmontasje (164) omfatter organ (184) responsiv til væsketrykket for å drive det innsettbare organet (176) inn i en av utboringene (200) og å trekke tilbake det innsettbare organet fra utboringen.

14. Glideskjøt i samsvar med krav 1, karakterisert ved at organet (322) er konstruert for å ventilere en stempelside av de hydrauliske sylindrene (20) til atmosfæren for å tillate stemplene (274) å gå fram og tilbake innenfor sylindrene (24).

15. Glideskjøt i samsvar med krav 14, karakterisert ved at ventilasjonsorganene (322) omfatter en manifold (326) som omgir den ytre sylinderen (16) og koplet ved et flertall av linjer (324) til hver av sylindrene (24).

16. Glideskjøt i samsvar med krav 9, karakterisert ved at rotasjonslagret (RB) omfatter: et ytre hus (420) som kan koples til den ytre sylinderen (16), et indre rørelement (422) teleskopisk innenfor det ytre huset (420), og lagerorgan (440) driftmessig anbrakt mellom det ytre huset (420) og det indre rørformede organet (422) for relativ rotasjon mellom den ytre sylinderen (16) og brønnen.

17. Glideskjøt i samsvar med krav 9, karakterisert ved at vippeorganet (BJ eller FJ) omfatter: et kuleledd (BJ) med en holder (542) og en halvkule (550), holderen (542) er dannet på avlederhuset (DHA), halvkula (550) hviler på holderen (542), halvkula inneholder en avgrenset åpning (554), en erstattbar lavfriksjons innsats (546) mellom holderen (542) og halvkula (550) for å gi vippebevegelse, og et indre hus (520) innenfor avlederhuset (DHA) og med organ (556) for å tillate vippebevegelse, men fortsatt å holde koaksial tilpasning med avlederhuset (DHA).