NO172171B

NO172171B - SIDE STEERING RIB BETWEEN STOEVEL AND SKI

Info

Publication number: NO172171B
Application number: NO90902588A
Authority: NO
Inventors: Jean Hue; Gerard Graillat
Original assignee: Salomon Sa
Priority date: 1987-11-18
Filing date: 1990-06-11
Publication date: 1993-03-08
Also published as: NO172171C; NO902588L; NO902588D0

Description

Oppfinnelsen vedrører en sidestyringsribbe mellom støvel og ski, særlig langrennski, hvor støvelen er festet til skien foran på støvelen og helen kan beveges relativt fritt i vertikalplanet, hvor ribben strekker seg i hovedsaken i lengderetningen helt bak til støvelens bakre kant, og hvor sidestyringsribben har tverrgående innsnitt som tilveiebringer en respektiv svekningssone. The invention relates to a lateral steering rib between boot and ski, in particular cross-country skis, where the boot is attached to the ski at the front of the boot and the heel can be moved relatively freely in the vertical plane, where the rib extends mainly in the longitudinal direction all the way back to the rear edge of the boot, and where the lateral steering rib has transverse incision that provides a respective weakening zone.

Det er kjent flere ulike sidestyringer mellom støvel og ski, noen av disse benytter en styreribbe som strekker seg i lengderetningen på oversiden av skien, eventuelt som en enhetlig del av skien. Denne ribbe eller list samvirker med ét langsgående komplementært spor utformet i støvelsålen. Several different lateral controls are known between boot and ski, some of which use a guide rib that extends lengthwise on the upper side of the ski, possibly as a uniform part of the ski. This rib or strip cooperates with one longitudinal complementary groove formed in the sole of the boot.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å forbedre en slik sidestyringsribbe. The present invention aims to improve such a side control rib.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor en sidestyringsribbe som angitt i kravet, med de der i karakteristikken angitte kjennetegn. According to the invention, a lateral steering rib is therefore proposed as stated in the claim, with the characteristics stated there in the characteristic.

Svekningssonene vil gjøre den i utgangspunktet stive ribbe fleksibel i lengderetningen, slik at den kan tilpasses skiens lengdeprofil. Dessuten vil svekningssonene muliggjøre istykkerbryting, for derved å redusere styreribbens lengde i tilpassing til mindre støvelstørrelser. The weakening zones will make the initially rigid rib flexible in the longitudinal direction, so that it can be adapted to the length profile of the ski. In addition, the weakening zones will enable ice breaking, thereby reducing the length of the guide rib in adaptation to smaller boot sizes.

Fig. 1 viser et perspektivriss av en utførelse av Fig. 1 shows a perspective view of an embodiment of

sidestyringen, og the side control, and

fig. 2 viser et oppriss av en utførelsesform av fig. 2 shows an elevation of an embodiment of

sidestyringen, sammen med en støvel. the side control, along with a boot.

Den nye sidestyring ifølge oppfinnelsen, som er betegnet med henvisningstallet 1, er i form av et plateformet legeme, fortrinnsvis av plast. Legemet er ved hjelp av egnede midler festet på oversiden av en langrennski. The new side control according to the invention, which is denoted by the reference number 1, is in the form of a plate-shaped body, preferably made of plastic. The body is attached to the upper side of a cross-country ski using suitable means.

Sidestyringen er beregnet for styring sideveis av en lang-rennstøvel 3. I støvelsålen er det "utformet et langsgående spor 4 beregnet for samvirke med sidestyringen 1. Støvelen 3 er festet på kjent måte til skien, i det helt fremre støvel-området, ved hjelp av en binding (ikke vist). Støvelens hel kan derved beveges relativt fritt i vertikalplanet. The side steering is intended for lateral steering of a cross-country boot 3. In the sole of the boot, a longitudinal groove 4 designed for cooperation with the side steering 1 is designed. The boot 3 is attached in a known manner to the ski, in the very front boot area, using of a binding (not shown).The whole of the boot can thereby be moved relatively freely in the vertical plane.

Ribben har i tverrsnitt en polygonal form og går på begge sider ut i horisontale partier lb og lc. Disse har kontakt med skiens overside, fortrinnsvis nesten frem til skiens sideflater. I den utførelsesform av oppfinnelsen som er vist i fig. 1 har styrer ibben 1 et tverrsnitt i form av en likebenet trapes. Legemet 1, som utgjør sidestyringen, er symmetrisk om skiens langsgående vertikale symmetriplan. Dette er imidlertid ingen betingelse, og legemet 1 kan derfor ha usymmetrisk form relativt skiens nevnte langsgående The rib has a polygonal shape in cross-section and extends on both sides into horizontal parts lb and lc. These have contact with the upper side of the ski, preferably almost to the side surfaces of the ski. In the embodiment of the invention shown in fig. 1, the steering wheel 1 has a cross-section in the form of an isosceles trapezoid. The body 1, which forms the side control, is symmetrical about the ski's longitudinal vertical plane of symmetry. However, this is not a condition, and the body 1 can therefore have an asymmetrical shape relative to the ski's aforementioned longitudinal direction

I IN

symmetriplan. plane of symmetry.

I utførelseseksempelet varierer høyden til den sentrale ribbe i lengderetningen og skråstillingen til sideflatene le på ribben la i forhold til et vertikalt langsgående plan, varierer i lengderetningen. Særlig kan utførelsen være slik at i et første fremre avsnitt A, hvilket avsnitt har en lengde mellom 40 til 60 mm, fortrinnsvis 50 mm, avtar ribbens høyde fra en maksimal verdi i forkant og bakover. Den maksimale høyde er altså i området ved bindingen. Høyden kan variere mellom 5 og 25 mm, fortrinnsvis 15 mm, og avtar til en høyde som har et maksimum på rundt 15 mm, og har fortrinnsvis en verdi på 5 mm. I dette fremre avsnitt A er skråvinkelen for sideflatene le, relativ liten, og kan eksempelvis være 5°. In the embodiment example, the height of the central rib varies in the longitudinal direction and the inclination of the side surfaces le of the rib la in relation to a vertical longitudinal plane varies in the longitudinal direction. In particular, the design can be such that in a first front section A, which section has a length between 40 to 60 mm, preferably 50 mm, the height of the rib decreases from a maximum value at the front and backwards. The maximum height is therefore in the area of the binding. The height may vary between 5 and 25 mm, preferably 15 mm, and decreases to a height that has a maximum of around 15 mm, and preferably has a value of 5 mm. In this front section A, the slant angle for the side surfaces is relatively small, and can be, for example, 5°.

Etter det første fremre avsnitt A følger et andre avsnitt B. Dette har en lengde på fra 80 til 120 mm, fortrinnsvis 100 mm. I dette andre avsnitt B har ribben en høyde der som nevnt er mindre enn 15 mm, og fortrinnsvis er lik 5 mm. Skråvinkelen for sideflatene på ribben relativt vertikalplanet er i dette avsnitt eksempelvis 15°. After the first front section A follows a second section B. This has a length of from 80 to 120 mm, preferably 100 mm. In this second section B, the rib has a height which, as mentioned, is less than 15 mm, and is preferably equal to 5 mm. The slant angle for the side surfaces of the ribs relative to the vertical plane is, for example, 15° in this section.

Etter dette andre avsnitt B følger et tredje avsnitt C. Dette avsnitt C har en lengde på mellom 5 og 25 mm, fortrinnsvis 15 mm. I dette tredje avsnitt C øker ribbens høyde opp til en maksimalverdi. Denne høydeverdi kan være mellom 3 og 13 mm fortrinnsvis 8 mm. I dette tredje avsnitt C danner sideflatene en vinkel med vertikalplanet på eksempelvis 25° . After this second section B, a third section C follows. This section C has a length of between 5 and 25 mm, preferably 15 mm. In this third section C, the rib height increases up to a maximum value. This height value can be between 3 and 13 mm, preferably 8 mm. In this third section C, the side surfaces form an angle with the vertical plane of, for example, 25°.

Etter det tredje avsnitt C følger et fjerde og siste avsnitt D. Dette danner avslutningen av ribben 1 og befinner seg i heiområdet. I dette fjerde avsnitt har ribben konstant høyde. After the third section C follows a fourth and final section D. This forms the end of rib 1 and is located in the heave area. In this fourth section, the rib has a constant height.

Avsnittene A, B, C, D følger etter hverandre på en kontinuer-lig måte og de er beregnet for samvirke med tilsvarende utformede partier i det langsgående styrespor 4 i støvelen 3. The sections A, B, C, D follow each other in a continuous manner and they are intended to cooperate with correspondingly designed sections in the longitudinal guide track 4 in the boot 3.

Som det går frem av fig. 2 er det fjerde, bakre ribbeavsnitt D noe lengre enn det fjerde sporavsnitt i støvelsålen, idet hele legemet 1 strekker seg et stykke bakenfor støvelens bakre avslutning. As can be seen from fig. 2, the fourth, rear rib section D is somewhat longer than the fourth groove section in the boot sole, as the entire body 1 extends some distance behind the rear end of the boot.

De fire ribbeavsnittene A, B, C, D er lengdedimensjonert under hensyntagen til fotfunksjonen. Det første, fremre ribbeavsnitt A er i hovedsaken plassert i tåområdet, og i denne sonen virker styreribben i hovedsaken til å gi en styring i området like ved bindingen. Fordi støvelens fremre del er fastgjort til skien vil det fremre sporavsnitt i støvelsålen hele tiden ha helt eller delvis inngrepssamvirke med styreribben under alle vertikalbevegelser av støvelen 3 relativt skien. Støvelen 3 fastholdes altså relativt vertikalplanet og dette gir skiløperen full kontroll over skien. Når støvelen settes ned mot skien vil kombina-sjonen av den kontinuerlige ribbeutforming og den endrede ribbeprofil bakover muliggjøre stadig økende og bedret inngrepssamvirke mellom støvel og ribbe. The four rib sections A, B, C, D are longitudinally dimensioned taking into account the function of the foot. The first, front rib section A is mainly located in the toe area, and in this zone the guide rib mainly acts to provide guidance in the area close to the binding. Because the front part of the boot is attached to the ski, the front track section in the boot sole will constantly have full or partial engaging cooperation with the guide rib during all vertical movements of the boot 3 relative to the ski. The boot 3 is thus held relative to the vertical plane and this gives the skier full control over the ski. When the boot is put down against the ski, the combination of the continuous rib design and the modified rib profile backwards will enable an ever-increasing and improved interaction between boot and rib.

I den utførelsesform som er vist i fig. 1 er det fjerde, bakre ribbeavsnitt D forsynt med tverrgående innsnitt 6. Disse strekker seg ned i legemets 1 øvre flate. Således går innsnittene gjennom den sentrale styreribbe og ned i side-partiene lb, lc. Disse innsnittene danner løsbrytbare soner eller partier, slik at man altså kan tilpasse legemets 1 lengde til støvelen. Et lignende tverrgående innsnitt 7 danner et svekket område i overgangen mellom det tredje ribbeavsnitt C og det fjerde ribbeavsnitt D. In the embodiment shown in fig. 1, the fourth, rear rib section D is provided with transverse incisions 6. These extend down into the upper surface of the body 1. Thus, the incisions go through the central guide rib and down into the side parts lb, lc. These incisions form detachable zones or sections, so that the length of the body can be adapted to the boot. A similar transverse incision 7 forms a weakened area in the transition between the third rib section C and the fourth rib section D.

Avsnittet D i fig. 1 og 2 har to (eller flere) innsnitt 6 som gjør det mulig å bryte løs deler av avsnittet D, for derved å redusere lengden i tilpassing til mindre støvelstørrelser. Section D in fig. 1 and 2 have two (or more) incisions 6 which make it possible to break off parts of section D, thereby reducing the length in adaptation to smaller boot sizes.

Ribben kan således reduseres i lengde i tilpassing til den minste støvelstørrelse PP (fullt opptrukne linjer). The rib can thus be reduced in length in adaptation to the smallest boot size PP (solid lines).

Av fig. 2 går det frem at for minste støvelstørrelse vil sidestyringens lengde være slik at sidestyringen ikke strekker seg bakover og utover helen. From fig. 2 states that for the smallest boot size, the length of the side guide will be such that the side guide does not extend backwards and beyond the heel.

For største støvelstørrelse GP får man optimal styring, fordi det oppnås skikkelig styring, særlig i fotbladområdet. For the largest boot size GP, you get optimal control, because proper control is achieved, especially in the area of the foot.

For den minste støvelstørrelsen PP oppnås styringen fortrinnsvis i det metatarsale området og i heiområdet, men styringen vil allikevel stort sett være tilfredsstillende. For the smallest boot size PP, control is preferably achieved in the metatarsal area and in the heel area, but control will still be mostly satisfactory.

Typiske lengder for avsnittene A, B, C, D er A tilnærmet lik 50 mm, B tilnærmet lik 110 mm, C tilnærmet lik 20 til 25 mm. Typical lengths for sections A, B, C, D are A approximately equal to 50 mm, B approximately equal to 110 mm, C approximately equal to 20 to 25 mm.

I fig. 2 er det vist tverrgående innsnitt 16. Slike innsnitt anordnes særlig i overgangene mellom avsnittene A, B, C og D. Disse innsnittene 16 kan hensiktsmessig ha samme utforming som innsnittene 6, men tjener ikke til å muliggjøre istykkerbryting på disse steder. Hensikten er bare å gjøre sidestyringen mer fleksibel i lengderetningen. En slik fleksi-bilitet muliggjør en tilpassing av sidestyringen til skiens lengdeprofil og letter dens montering, eksempelvis en fastliming, eller en fastgjøring ved hjelp av andre midler. In fig. 2, transverse incisions 16 are shown. Such incisions are arranged in particular in the transitions between sections A, B, C and D. These incisions 16 can conveniently have the same design as the incisions 6, but do not serve to enable ice breaking in these places. The purpose is only to make the lateral steering more flexible in the longitudinal direction. Such flexibility makes it possible to adapt the side control to the ski's longitudinal profile and facilitates its assembly, for example by gluing, or by fixing it using other means.

Innsnittene 16 er særlig gunstige for sidestyringer med et stort tverrsnitt, som gir en stiv sidestyringsutførelse. The notches 16 are particularly favorable for side guides with a large cross-section, which provide a rigid side guide design.

Oppfinnelsen er naturligvis ikke begrenset til de spesielle viste utførelsesformer, men gjelder generelt for styreribber av den angitte art. The invention is of course not limited to the particular embodiments shown, but generally applies to guide ribs of the specified type.

Claims

Lateral steering rib between boot and ski, in particular cross-country skis, where the boot is attached to the ski at the front of the boot and the heel can be moved relatively freely in the vertical plane, where the rib extends mainly in the longitudinal direction to the rear edge of the boot, characterized in that the lateral steering rib (1) has transverse incisions (6,7,16) which provide a respective weakening zone.