NO170144B

NO170144B - DEVICE FOR HANDLING A CONTAINER.

Info

Publication number: NO170144B
Application number: NO884889A
Authority: NO
Inventors: Svante Nygaard
Original assignee: Unicont System Ab
Priority date: 1987-03-03
Filing date: 1988-11-02
Publication date: 1992-06-09
Also published as: NO170144C; NO884889L; DK615488A; NO884889D0; DK615488D0

Description

Oppfinnelsen angår en innretning for håndtering av en container, f.eks. lasting og lossing fra transportutstyr uavhengig av hjelp utenfra, f.eks. i form av et eller annet slag løfte-innretning, idet innretningen omfatter vertikalt innstillbare støtteben anordninget på containeren, hvor hvert støtteben bæres forskyvbart i en ramme svingbart lagret i containeren. The invention relates to a device for handling a container, e.g. loading and unloading from transport equipment independent of outside help, e.g. in the form of some kind of lifting device, the device comprising vertically adjustable support legs the device on the container, where each support leg is carried displaceably in a frame pivotably stored in the container.

Som det vil være vel kjent eksisterer det mange forskjellige containere med forskjellige utforminger og for forskjellige formål. Den tilgjengelige patentlitteratur på As will be well known, there are many different containers with different designs and for different purposes. The available patent literature on

dette området bekrefter også dette. this area also confirms this.

Av tekniske grunner som gjelder styrke må containere lages med en meget sterk rammekonstruksjon og vil derfor ha en stor vekt. Nesten uten unntak må hver container oppbygges på For technical reasons relating to strength, containers must be made with a very strong frame construction and will therefore have a large weight. Almost without exception, each container must be built on

den måten for å være i stand til å bære sin egen vekt og å motstå over lang tid de store påkjenninger og belastninger som den utsettes for, ikke minst i forbindelse med lossing og lasting på et transportkjøretøy. På grunn av sin store vekt kan ikke containere lastes eller losses fra et transportkjøretøy uten at det er tilgjengelig sterke gaffeltrucker, kraner, traverskraner eller andre tilsvarende løfteanordninger. Dette krav til tilgjengelig løfteutstyr har i seg selv medvirket til en begrensning av nytten av containerene, ikke minst som leilig-hetsvis lagerrom og lagerplass og følgelig også for transport av dellaster inkludert matvarer i frossen og fersk tilstand fra dør til dør, dessuten at containerene som regel bare anvendes for transport av gods til og fra containerterminaler særlig utstyrt for lasting og lossing av containere som ankommer og som skal avsendes, og hvor det foretas lasting på the way to be able to carry its own weight and to withstand over a long period of time the great stresses and strains to which it is subjected, not least in connection with unloading and loading onto a transport vehicle. Due to their great weight, containers cannot be loaded or unloaded from a transport vehicle without the availability of strong forklifts, cranes, overhead cranes or other similar lifting devices. This requirement for available lifting equipment has in itself contributed to a limitation of the usefulness of the containers, not least as apartment-wise storage rooms and storage space and consequently also for the transport of partial loads including food in frozen and fresh condition from door to door, moreover that the containers which rule only applies to the transport of goods to and from container terminals specially equipped for loading and unloading containers that arrive and are to be dispatched, and where loading is carried out at

nytt av godset for videre transport til den neste spesielt ut-styrte containerterminal. Fra disse godsterminaler, eventuelt bortsett fra de store godsmottakere hvor man takket være deres størrelse alltid har adgang til det utstyr som kreves for lossing og lasting av containere som ankommer og skal avsendes på transportlastebiler, fordeles godset til mottakeren ved hjelp av mer eller mindre spesialbygde biler for transport av gods, hvor i det minste en del av disse bare kan brukes for den type gods som de er konstruert for. new of the goods for further transport to the next specially equipped container terminal. From these freight terminals, possibly apart from the large freight receivers where, thanks to their size, one always has access to the equipment required for unloading and loading containers that arrive and are to be sent on transport trucks, the goods are distributed to the receiver with the help of more or less purpose-built cars for the transport of goods, where at least part of these can only be used for the type of goods for which they are designed.

I tilfeller med slike biler for transport av gods In cases with such vehicles for the transport of goods

må godset eller produktene lastes av ved ankomst til mottakeren, og som regel krever dette at mottakeren er på plass for å motta og ta seg av sitt gods eller artikler som er særlig nødvendig the goods or products must be unloaded upon arrival at the recipient, and as a rule this requires the recipient to be in place to receive and take care of his goods or articles that are particularly necessary

når det gjelder vanskelig gods såsom matvarer i frosset såvel som i fersk tilstand. Slikt gods, på samme måte som mange andre typer gods, kan ikke etterlates hvor som helst, og dersom mottakeren ikke er på plass kan lastebilen bli forsinket, og derfor vil også den neste mottaker av gods eller produkter også få sin levering forsent. Særlig i tynt befolkede områder med store avstander mellom mottakerene, f.eks. matvarebutikker, men også på andre steder kan slike forsinkelser i godsfordel-ingen resultere i at noen mottakere ikke vil få sitt gods før om eftermiddagen eller etter stengetid. På grunn av dette har det vært ønskelig å bringe ut godset og produktfordelingen fra lagersenteret, godsterminaler og liknende til mottakerene om natten, men dette ønsket har hittil ikke vært realisert i stor utstrekning ganske enkelt fordi godset som skal fordeles ikke kan leveres hos mottakerene på en sikker og tilfredsstillende måte. when it comes to difficult goods such as frozen as well as fresh food. Such goods, in the same way as many other types of goods, cannot be left anywhere, and if the recipient is not in place, the truck may be delayed, and therefore the next recipient of goods or products will also have their delivery delayed. Especially in sparsely populated areas with large distances between receivers, e.g. food stores, but also in other places, such delays in the distribution of goods can result in some recipients not receiving their goods until the afternoon or after closing time. Because of this, it has been desirable to bring out the goods and the product distribution from the warehouse center, goods terminals and the like to the receivers at night, but this wish has so far not been realized to a large extent simply because the goods to be distributed cannot be delivered to the receivers on a safe and satisfactory manner.

Formålet med oppfinnelsen er å løse dette problem og følgelig muliggjøre fordeling av gods også om natten, og dette formål oppnås ved at innretningen ifølge oppfinnelsen har de karakteristiske trekk som angitt i kravene. I prinsippet er formålet med løsningen ifølge oppfinnelsen å tilveiebringe containere for f.eks. godsfordeling med anordninger som muliggjør at en enkelt fører på en truck kan laste og losse en container uten noen hjelp utenifra og levere containeren hos mottakeren som et midlertidig låst lagersted og lagringsrom. Dersom det gjelder bedervelig gods, såsom matvarer i frosset eller fersk tilstand, anvendes containere med luftkondisjoneringsutstyr som under transporten med bil forbindes med dens elektriske system og anbringes hos mottakeren eller i et lagersenter, terminal eller liknende forbundet med anordningen for dets krafttilførsel. Foruten disse fordeler oppnås den ytterligere fordel at det ikke kreves noen spesielle trucker for fordel-ingen, men enhver tilgjengelig lastebil med plattform og til-hengere også for privatbiler kan anvendes for transport av containere utstyrt i samsvar med denne oppfinnelse. The purpose of the invention is to solve this problem and consequently enable the distribution of goods also at night, and this purpose is achieved by the device according to the invention having the characteristic features as specified in the claims. In principle, the purpose of the solution according to the invention is to provide containers for e.g. distribution of goods with devices that enable a single driver of a truck to load and unload a container without any outside help and deliver the container to the recipient as a temporary locked warehouse and storage room. If it concerns perishable goods, such as food in a frozen or fresh state, containers with air conditioning equipment are used which during transport by car are connected to its electrical system and placed at the receiver or in a storage centre, terminal or similar connected to the device for its power supply. Besides these advantages, the further advantage is achieved that no special trucks are required for distribution, but any available truck with platform and trailers, also for private cars, can be used for the transport of containers equipped in accordance with this invention.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningene, der fig. 1 er et riss av en container forsynt med en innretning ifølge oppfinnelsen sett ovenfra, fig. 2 er et sideriss av containeren på fig. 1, fig. 3 sr et enderiss av containeren på fig. 1, fig. 4 er et riss av en detalj vist i det vesentlige etter linjen IV-IV på fig. 1, fig. 5 er et riss vist i det vesentlige etter linjen V-V på fig. 4, fig. 6 er et sideriss av en føringshjulbrakett som omfattes av innretningen, fig. 7 viser braketten sett ovenfra, fig. 8 viser et avsnitt av et kjedehjul anvendt som føringshjul og som omfattes av innretningen, fig. 9 er et sideriss av en benramme, fig. 10 er et snittriss etter linjen X-X på fig. 9, fig. 11 viser benrammen sett ovenfra, og fig. 12 er et enderiss av rammen. The invention will be described in more detail below with reference to the drawings, where fig. 1 is a view of a container provided with a device according to the invention seen from above, fig. 2 is a side view of the container in fig. 1, fig. 3 is an end view of the container in fig. 1, fig. 4 is a view of a detail shown substantially along the line IV-IV of FIG. 1, fig. 5 is a view shown essentially along the line V-V in fig. 4, fig. 6 is a side view of a guide wheel bracket which is included in the device, fig. 7 shows the bracket seen from above, fig. 8 shows a section of a chain wheel used as a guide wheel and which is included in the device, fig. 9 is a side view of a leg frame, fig. 10 is a sectional view along the line X-X in fig. 9, fig. 11 shows the leg frame seen from above, and fig. 12 is an end view of the frame.

På tegningene vises generelt en beholder 1 som kan være av enhver type og oppbygging, størrelse og med eller uten luftkondisjoneringsutstyr avhengig av typen av gods som den er beregnet for. Containeren kan være forsynt med en eller flere dører inndelt i kamre, f.eks. avlukker for frosset mat, kamre for lett bedervelig gods osv., og være forsynt med ethvert annet utstyr passende i seg selv for det spesielt tilsiktede formål selv om det ikke er vist på tegningene. Grunnen for det sistnevnte er ganske enkelt at containeren som sådan ikke er del av oppfinnelsen, som imidlertid er anvendbar på enhver container. The drawings generally show a container 1 which can be of any type and structure, size and with or without air conditioning equipment depending on the type of goods for which it is intended. The container can be fitted with one or more doors divided into chambers, e.g. cubicles for frozen food, chambers for perishable goods, etc., and be provided with any other equipment suitable in itself for the particular purpose intended even if not shown on the drawings. The reason for the latter is simply that the container as such is not part of the invention, which is however applicable to any container.

I samsvar med prinsippet som denne oppfinnelse er basert på omfatter den foreliggende innretning minst to og-fortrinnsvis fire støtteben 2 anordnet på containeren 1 og forsynt med en fotplate, som vist på tegningene. Støttebena 2 er anordnet slik at de er vertikalt innstillbare i hver sin benramme 3 svingbart opphengt på containeren. Hver slik ramme 3 er forsynt med minst to glidende lagerhylser 4 med mellomrom for en bevegelig føring av det tilknyttede støtteben 2 uten noen vesentlig klaring, og er svingbart festet ved en øvre del 5, f.eks. i form av en kassebjelke, til en fortrinnsvis U-formet brakett 6 festet til containeren ved hjelp av en bolt 7 som ikke er nærmere vist, men antydet på tegningene. Den øvre del 5 er forsynt med et hull 8 (fig. 10) for nevnte bolt, og har dessuten et annet hull 9 for en låsestift for å låse den svingbare ramme 3 i den tilsiktede stilling i forhold til braketten 6 og følgelig containeren 1. Ved en nedre fremrag-ende del 10 er hver ramme 3 videre forsynt med et hull 11 for en bolt 12 festet til containeren 1 og som står på linje med bolten 7 (fig. 3) for å muliggjøre dreiing av det respektive støtteben minst 180° og fra en transportstilling A på fig. 1 parallelt med containeren til en av flere mulige arbeidsstil-linger B, C. In accordance with the principle on which this invention is based, the present device comprises at least two and preferably four support legs 2 arranged on the container 1 and provided with a foot plate, as shown in the drawings. The support legs 2 are arranged so that they are vertically adjustable in each leg frame 3 pivotably suspended on the container. Each such frame 3 is provided with at least two sliding bearing sleeves 4 with spaces for a movable guidance of the associated support leg 2 without any significant clearance, and is pivotably attached to an upper part 5, e.g. in the form of a box beam, to a preferably U-shaped bracket 6 attached to the container by means of a bolt 7 which is not shown in detail, but indicated in the drawings. The upper part 5 is provided with a hole 8 (Fig. 10) for said bolt, and also has another hole 9 for a locking pin to lock the pivotable frame 3 in the intended position in relation to the bracket 6 and consequently the container 1. At a lower projecting end part 10, each frame 3 is further provided with a hole 11 for a bolt 12 attached to the container 1 and which is in line with the bolt 7 (Fig. 3) to enable rotation of the respective support leg at least 180° and from a transport position A in fig. 1 parallel to the container to one of several possible working positions B, C.

Hver benrammes 3 nedre bolt 12 er festet til undersiden 14 av en føringshjulbrakett 13, som igjen er fast festet, f.eks. sveiset, til containeren 1 slik at bolten 12 står på linje med den øvre bolt 7 av den respektive benramme. Hver slik føringshjulbrakett 13 omfatter foruten undersiden 14 en overside 15, hver forsynt med hull 16 for en aksel 17 som støtter to føringshjul 18 innenfor braketten 13. Disse to føringshjul kan være dreibart festet på akselen 17 eller fast festet på akselen 17 som i det tilfelle er dreibart montert. Føringshjulbraketten 13 omfatter videre to sideavsnitt 19 som har en bredde som sett fra containeren i stor utstrekning er avgrenset av delingsdiameteren for føringshjulene 18 som anvendes i føringshjulbraketten 13 av grunner som skal forklares nærmere. Each leg frame's 3 lower bolt 12 is attached to the underside 14 of a guide wheel bracket 13, which in turn is firmly attached, e.g. welded, to the container 1 so that the bolt 12 is aligned with the upper bolt 7 of the respective leg frame. Each such guide wheel bracket 13 comprises, in addition to the lower side 14, an upper side 15, each provided with holes 16 for a shaft 17 which supports two guide wheels 18 within the bracket 13. These two guide wheels can be rotatably fixed on the shaft 17 or fixedly fixed on the shaft 17 as in the case is rotatably mounted. The guide wheel bracket 13 further comprises two side sections 19 which have a width which, seen from the container, is largely delimited by the pitch diameter of the guide wheels 18 used in the guide wheel bracket 13 for reasons to be explained in more detail.

I hver benramme 3 er det også anordnet to føringshjul 20 ovenfor hverandre som har sine aksler 21 anordnet vinkelrett på føringshjulakselen 17 i føringshjulbraketten 13 som den tilknyttede benramme 3 er svingbart montert i, hvor den øvre av disse føringshjul 20 er anbragt vertikalt slik at dets delings-diameter 22 på undersiden står på linje med det øvre symmetriplan vinkelrett på føringshjulets 18 aksel 17 beliggende i føringshjulbraketten 13, mens det nedre av føringshjulene 20 In each leg frame 3 there are also arranged two guide wheels 20 above each other which have their shafts 21 arranged perpendicular to the guide wheel shaft 17 in the guide wheel bracket 13 in which the associated leg frame 3 is pivotably mounted, where the upper of these guide wheels 20 is arranged vertically so that its division -diameter 22 on the underside is aligned with the upper plane of symmetry perpendicular to the guide wheel 18's shaft 17 located in the guide wheel bracket 13, while the lower of the guide wheels 20

i benrammen bør være beliggende vertikalt slik at dets del-ingsdiameter 22 på oversiden står på linje med det nedre symmetriplan vinkelrett på føringshjulets 18 aksel 17 beliggende i føringshjulbraketten 13. in the leg frame should be located vertically so that its dividing diameter 22 on the upper side is in line with the lower plane of symmetry perpendicular to the guide wheel 18's shaft 17 located in the guide wheel bracket 13.

For samvirke med disse føringshjul 18, 20 som har formen som vist på fig. 8 i eksempelet, er en kjetting 23, forbundet med den viste form av føringshjulet, anordnet for hvert støtteben 2, idet kjettingen har en ende festet til den øvre ende av støttebenet og løper rundt det øvre føringshjul 20 i benrammen 3 og deretter rundt det øvre føringshjul 18 i den tilknyttede føringshjulbrakett 13 fra hvilken kjettingen 23 strekker seg rundt et drivhjul 25 fast anordnet på en drivaksel 24 (fig. 1) og av den samme type som føringshjulene 18, 20, returnerer deretter til det nedre føringshjul 18 i førings-hjulbraketten 13 for deretter å strekke seg rundt det nedre føringshjul 20 i benrammen 3, og er til slutt festet med sin andre ende til det nedre parti av støttebenet. Et liknende kjettingsarrangement er gjort for hvert støtteben 2 og med fire støtteben som vist på tegningene, hvor drivakselen 24 følgelig er forsynt med fire drivhjul 25. Drivakselen 24 er montert i containerens underkonstruksjon nedenfor containerens lastbærende bunn, og for å drive denne aksel 24 er det anordnet en veiv 26 i utførelsesformen vist på tegningene som er forbundet med drivakselen 24 med den nødvendige utvekslingsreduksjon ved hjelp av en kjetting eller belteoverføring 27 for å dreie drivakselen når dette er nødvendig for å heve eller senke containeren 1 ved forskyvning av dens støtteben 2. I stedet for veivinnretningen 26 eller som en utfylling til denne kan det fordelaktig anordnes en elektrisk motor som er forbindbar med kjøretøyets eller transportinnretningens elektriske system og som har den nødvendige utvekslingsreduksjon for å drive drivakselen 24. Denne motor kan fortrinnsvis være festet til innsiden av rammesidedelen av containerens underkonstruksjon og nedenfor containerens lastbærende bunn. For cooperation with these guide wheels 18, 20 which have the shape as shown in fig. 8 in the example, a chain 23, connected to the shown form of the guide wheel, is arranged for each support leg 2, the chain having one end attached to the upper end of the support leg and running around the upper guide wheel 20 in the leg frame 3 and then around the upper guide wheel 18 in the associated guide wheel bracket 13 from which the chain 23 extends around a drive wheel 25 fixedly arranged on a drive shaft 24 (fig. 1) and of the same type as the guide wheels 18, 20, then returns to the lower guide wheel 18 in the guide wheel bracket 13 to then extend around the lower guide wheel 20 in the leg frame 3, and is finally attached with its other end to the lower part of the support leg. A similar chain arrangement is made for each support leg 2 and with four support legs as shown in the drawings, where the drive shaft 24 is consequently provided with four drive wheels 25. The drive shaft 24 is mounted in the container's substructure below the container's load-bearing bottom, and to drive this shaft 24 there is provided a crank 26 in the embodiment shown in the drawings which is connected to the drive shaft 24 with the necessary gear reduction by means of a chain or belt transmission 27 to turn the drive shaft when this is necessary to raise or lower the container 1 by displacement of its support leg 2. I instead of the road winch device 26 or as a supplement to this, an electric motor can advantageously be arranged which can be connected to the vehicle's or transport device's electrical system and which has the necessary gear reduction to drive the drive shaft 24. This motor can preferably be attached to the inside of the frame side part of the container substructure and below the load-bearing bottom of the container.

Under transport på et kjøretøy eller trailer er alle containerens støtteben 2 trukket tilbake og låst i transportstillingen A, hvor kjettingen 23 for hvert støtteben er ført over en av sideavsnittene 19 av føringshjulbrakettene, den høyre på fig. 4 og 5, og opprettholdes av dette sideavsnitt 19 i inngrep med føringshjulene 18 i føringshjulbraketten 13. Derfor er sideavsnittene 19 anordnet for å sikre at den tilknyttede kjetting 23 ikke mister sitt inngrep med førings-hjulene 18 i føringshjulbraketten i noen av støttebenas forskjellige stillinger, og sideavsnittene 19 kan fortrinnsvis være laget av et materiale som er lydabsorberende i tilfelle av en glidekontakt mellom sideavsnittene 19 og kjettingen 23. During transport on a vehicle or trailer, all the container's support legs 2 are retracted and locked in the transport position A, where the chain 23 for each support leg is passed over one of the side sections 19 of the guide wheel brackets, the right one in fig. 4 and 5, and is maintained by this side section 19 in engagement with the guide wheels 18 in the guide wheel bracket 13. Therefore, the side sections 19 are arranged to ensure that the associated chain 23 does not lose its engagement with the guide wheels 18 in the guide wheel bracket in any of the support legs' different positions, and the side sections 19 can preferably be made of a material which is sound absorbent in the event of a sliding contact between the side sections 19 and the chain 23.

Ved utlasting av containeren forsynt med innretningen ifølge oppfinnelsen fra et kjøretøy, åpnes hvert støtteben 2 til en passende arbeids- eller støttestilling B, C rundt dens bolter 7 og 12, som derfor, f.eks. for å muliggjøre dreiing uten at kjettingen 23 blir strukket eller slakket i noen del blir plassert slik at de har sitt støttepunkt 29 (fig.5) beliggende noe på utsiden av delesirkelen 22 for føringshjulene 18 i føringshjulbraketten 13, og på en radius i den andre kvadrant av sirkelen som deler denne i to deler med lik stør-relse. Når støttebena 2 er dreiet til en passende støttestil-ling B, C dreies drivakselen 24 i en slik retning at delen av kjettingen 23 for hvert støtteben festet til det øvre parti av benet trekkes nedover, og at dens nedre parti forbundet med benet mates nedover i en tilsvarende grad på denne måten beveg-es støttebenet 2 nedover samtidig for be'røring med bakken for å løfte containeren fra transportkjøretøyet som deretter kan kjøres bort. Dersom det er nødvendig kan den etterlatte container deretter senkes til en passende høyde for fjerning av dets innhold eller for lasting. For å avlaste kjettingene 23 When unloading the container provided with the device according to the invention from a vehicle, each support leg 2 is opened to a suitable working or support position B, C around its bolts 7 and 12, which therefore, e.g. to enable turning without the chain 23 being stretched or slack in any part is placed so that they have their support point 29 (fig.5) located somewhat on the outside of the dividing circle 22 for the guide wheels 18 in the guide wheel bracket 13, and on a radius in the other quadrant of the circle that divides it into two parts of equal size. When the support legs 2 are turned to a suitable support position B, C, the drive shaft 24 is turned in such a direction that the part of the chain 23 for each support leg attached to the upper part of the leg is pulled downwards, and that its lower part connected to the leg is fed downwards in a corresponding degree in this way, the support leg 2 is moved downwards at the same time for contact with the ground in order to lift the container from the transport vehicle which can then be driven away. If necessary, the container left behind can then be lowered to a suitable height for removal of its contents or for loading. To relieve the chains 23

i åpen stilling er hvert støtteben låst mot bevegelse ved hjelp av en låsestift eller liknende som ikke er vist i detalj. Bevegelsesmåten for støttebena er tilpasset den eksisterende plattformhøyde over bakken for den truck som brukes og kan ut-gjøre opptil 1,5 m. Dersom en tilhenger for en privatbil bare anvendes som transportkjøretøy kan støttebena naturligvis gjøres kortere på en tilsvarende måte. in the open position, each support leg is locked against movement by means of a locking pin or the like which is not shown in detail. The movement of the support legs is adapted to the existing platform height above the ground for the truck being used and can be up to 1.5 m. If a trailer for a private car is only used as a transport vehicle, the support legs can of course be shortened in a corresponding way.

På den måten tillater denne innretning at en person alene kan laste av en container fra et transportkjøretøy, opp-rette den som f.eks. en midlertidig lagerplass - og laste den opprettede container på et transportkjøretøy. In this way, this device allows one person alone to unload a container from a transport vehicle, set it up as e.g. a temporary warehouse - and load the created container onto a transport vehicle.

På fig. 13-28 er det nærmere vist en utførelsesform av et containerchassis eller en containerunderramme forsynt med modifiserte rammer 30 av støtteben. Også i denne utførelses-form er hver av støttebena 2 forskyvbart lagret i minst to glidelagerhylser 4, som med en avstand fra hverandre er stivt forbundet med to parallelle rammeplater 31, anordnet med en innbyrdes avstand. Dessuten er rammeplatene 31 ved disse glidelagerhylser innbyrdes forbundet delvis av en ståplate som er tverrgående anordnet mellom platene 31, delvis av en øvre og en nedre forbindelsesplate 33 og 34, hvor hver forbindelsesplate er utformet med en glideplate 35 som rager frem fra rammen 30. Disse to glideplater 35 er innbyrdes parallelle og hver av platene er svingbart lagret i en holder 36 som omfatter to parallelle lagre og støtteplater 37 som har en innbyrdes avstand som svarer til tykkelsen av tilsvarende glideplate. I hver holder 3 6 har lageret og støtteplatene 37, som er stivt forbundet av en festestang 38, hull som går gjennom stangen for kjettingene 23 og støttes opp av stag 39, hvor respektive glideplate 35 er svingbart lagret på en holderbolt 40 som strekker seg gjennom respektive holder 36 og glide-platen 35 som tilhører den og virker som en svingeakse, hvor bolten 40 i sin ene ende er forsynt med en låsbar mutter 41 for regulering av berøringstrykket mellom respektive glideplate 35 og holderens plater 37. Overflatene som hviler mot hverandre kan passende være forsynt med et overtrekk av et trykkresistent lavfriksjonsmateriale, f.eks. et plastmateriale av polytetra-fluoretylen (TEFLON). In fig. 13-28, an embodiment of a container chassis or a container subframe provided with modified frames 30 of support legs is shown in more detail. Also in this embodiment, each of the support legs 2 is displaceably stored in at least two sliding bearing sleeves 4, which are rigidly connected at a distance from each other by two parallel frame plates 31, arranged at a mutual distance. In addition, the frame plates 31 at these sliding bearing sleeves are interconnected partly by a standing plate which is arranged transversely between the plates 31, partly by an upper and a lower connecting plate 33 and 34, where each connecting plate is designed with a sliding plate 35 that projects from the frame 30. These two sliding plates 35 are mutually parallel and each of the plates is pivotally stored in a holder 36 which comprises two parallel bearings and support plates 37 which have a mutual distance corresponding to the thickness of the corresponding sliding plate. In each holder 36, the bearing and the support plates 37, which are rigidly connected by a fastening rod 38, have holes that go through the rod for the chains 23 and are supported by struts 39, where the respective slide plate 35 is pivotally supported on a holder bolt 40 that extends through respective holder 36 and the sliding plate 35 which belongs to it and acts as a pivot axis, where the bolt 40 is provided at one end with a lockable nut 41 for regulating the contact pressure between the respective sliding plate 35 and the plates 37 of the holder. The surfaces that rest against each other can suitably be provided with a covering of a pressure-resistant low-friction material, e.g. a plastic material of polytetrafluoroethylene (TEFLON).

Svingeaksen 40 for den øvre og nedre holder 36 skal stå på linje med hverandre på den samme måte som svingeboltene 7 og 12 i utførelsesformen beskrevet tidligere for å gjøre det mulig å svinge respektive støtteben minst 180° og fra transport-avsnitt A på fig. 1 som er parallell med containeren og til en av arbeidsstillingene B og C. For å låse støttbenet i en av disse stillinger er hver ramme 30 forsynt med en låsekrok 42 svingbart lagret på en akselspindel 43 mellom rammeplatene 31, hvor kroken 42 er sentrert mellom rammeplatene 31 av bøssinger 44 og som har en aksel 46 som rager gjennom en sliss i forbindelsesplaten 33. Låsekroken 42 er under innflytelse av en strekkfjær 47 festet mellom kroken 42 og rammen 30, hvor fjæren alltid automatisk strever å bringe låsekroken til, hhv. holde den samme i innstilt låsestilling. I utførelsesformen vist på tegningene er det vist tre slike låsestillinger som svarer til transportstillingen A og arbeidsstillingene B, C og hver av låsestillingene omfatter slisser 48 som strekker seg radialt innover i den øvre plate 3 7 av den øvre holder. I den øvre glideplate 35 er det også laget en låsesliss 49 som er en fortsettelse av slissen 45 i forbindelsesplaten 33, og hvor slissen 49 danner en låsestilling for låsekroken 42 når slissen 49 sammenfaller med en sliss 48 som vist på fig. 20, og i hvilken stilling støttebenet 2 med sin ramme 30 er tilsvarende låst mot svinging rundt sin svingeakse 40. Selv dersom bare tre låsestillinger er vist på fig. 49, kan ytterligere låsestillinger anordnes ved øking av antallet radielle slisser i platen 37. The pivot axis 40 for the upper and lower holder 36 must be aligned with each other in the same way as the pivot bolts 7 and 12 in the embodiment described earlier to make it possible to pivot the respective support leg at least 180° and from transport section A in fig. 1 which is parallel to the container and to one of the working positions B and C. To lock the support leg in one of these positions, each frame 30 is provided with a locking hook 42 pivotably mounted on an axle spindle 43 between the frame plates 31, where the hook 42 is centered between the frame plates 31 of bushings 44 and which has a shaft 46 that projects through a slot in the connection plate 33. The locking hook 42 is under the influence of a tension spring 47 fixed between the hook 42 and the frame 30, where the spring always automatically strives to bring the locking hook to, respectively. keeping the same in the set lock position. In the embodiment shown in the drawings, three such locking positions are shown which correspond to the transport position A and the working positions B, C and each of the locking positions comprises slots 48 which extend radially inwards in the upper plate 37 of the upper holder. In the upper sliding plate 35, a locking slot 49 is also made which is a continuation of the slot 45 in the connecting plate 33, and where the slot 49 forms a locking position for the locking hook 42 when the slot 49 coincides with a slot 48 as shown in fig. 20, and in which position the support leg 2 with its frame 30 is correspondingly locked against swinging around its swing axis 40. Even if only three locking positions are shown in fig. 49, further locking positions can be arranged by increasing the number of radial slots in the plate 37.

Ved hver festestang 38 er det også en bremsehjul-holder 13 med bremsehjul som tilhører den, stivt forbundet på en slik måte at bremsehjulakselen forskyves sideveis i forhold til støttebenets svingeakse 40 på den samme måte som beskrevet i forbindelse med fig. 5 og vist der. I hver ramme er det anordnet bremsehjul 20 for kjettingen på den tidligere beskrevene måte. At each fixing rod 38, there is also a brake wheel holder 13 with a brake wheel belonging to it, rigidly connected in such a way that the brake wheel shaft is displaced laterally in relation to the pivot axis 40 of the support leg in the same way as described in connection with fig. 5 and shown there. In each frame there is a brake wheel 20 for the chain in the previously described manner.

Hver ramme 30 av støttebenet er med sin festestang Each frame 30 of the support leg is with its fastening rod

30 stivt forbundet med chassiets bæreramme 50, fortrinnsvis ved hjelp av en boltforbindelse, og med disse boltforbindelser er også containerens hjørnesøyler 52 festet mellom respektive festestenger og den bærende ramme 50, som er av lavbjelketypen (lowbeam-type) med en øvre side 53 (fig. 23 -26) lagt i rett vinkel som en støtte for ikke viste gulvelementer og vegg-elementer i containeren, og med en høyde mindre enn den for festestengene 38, som ovenfor støtterammen 50 hviler mot hjørne-søylene 52, som på samme måte som festestengene 38 er vinkel-formet med en bredere flens 55 på den lastabsorberende side, 30 rigidly connected to the chassis' support frame 50, preferably by means of a bolt connection, and with these bolt connections the container's corner columns 52 are also fixed between respective fastening rods and the supporting frame 50, which is of the low beam type (low beam type) with an upper side 53 (fig . 23 -26) laid at right angles as a support for floor elements and wall elements not shown in the container, and with a height less than that of the fastening rods 38, which above the support frame 50 rests against the corner columns 52, which in the same way as the fastening rods 38 are angularly shaped with a wider flange 55 on the load-absorbing side,

og som i sine øvre deler er forbundet med støtter 56. Ende-partiet 57 av hjørnesøylene skjult bak festestengene 38 på fig. and which are connected in their upper parts with supports 56. The end part 57 of the corner columns is hidden behind the fixing rods 38 in fig.

13 - 15 er nærmere vist på fig. 27 og 28. 13 - 15 are shown in more detail in fig. 27 and 28.

Bærerammen 50 omfatter videre to kassebjelker som strekker seg tverrgående og er åpne i sine ender, som tillater løfting og transport av den foreliggende container ved hjelp av en gaffeltruck eller liknende, hvor slikt utstyr er tilgjengelig. The support frame 50 further comprises two box beams which extend transversely and are open at their ends, which allow the present container to be lifted and transported by means of a forklift or similar, where such equipment is available.

I en av bærerammens endebjelke er det anordnet en åpning 58 for en rampe, ikke vist på tegningene, som bæres oppe av flenser 59 vendt mot hverandre og som rampen kan trekkes ut på og anvendes som et ståplan på utsiden av containeren. Videre kan denne rampe anvendes som en ankomstrampe for og inn An opening 58 for a ramp, not shown in the drawings, is arranged in one of the support frame's end beams, which is supported by flanges 59 facing each other and on which the ramp can be pulled out and used as a standing platform on the outside of the container. Furthermore, this ramp can be used as an arrival ramp for and in

i containeren og er i dette tilfelle med sin ene kant festet til et antall klips 60 av en kroket forbindelse på utsiden av bærerammen 50. in the container and is in this case attached with one edge to a number of clips 60 of a hooked connection on the outside of the support frame 50.

På fig. 13 er det vist festet på innsiden av bærerammen en elektrisk motor 61 som via et planetgir 62 og en transmisjon 63, f.eks. dobbbelt rekket kjedetransmisjon, er forbundet med drivakselen 24 for driften, og denne elektriske motor er forbindbar med det elektriske system i et motorkjøre-tøy såvel som det elektriske forsyningssystem via nødvendige omformere, som på samme måte som det gjenværende nødvendige elektriske utstyr, også får et mulig klimaanlegg, kan anbringes i en elektrisk boks 64 festet til bærerammen og tilgjengelig via et ikke vist låsbart deksel på utsiden av bærerammen. In fig. 13, an electric motor 61 is shown attached to the inside of the support frame, which via a planetary gear 62 and a transmission 63, e.g. double chain transmission, is connected to the drive shaft 24 for operation, and this electric motor is connectable to the electrical system in a motor vehicle as well as the electrical supply system via necessary converters, which, in the same way as the remaining necessary electrical equipment, also receives a possible air conditioning, can be placed in an electrical box 64 attached to the carrier frame and accessible via a not shown lockable cover on the outside of the carrier frame.

På fig. 16 er det vist en foretrukket utførelsesform av støttebenet 2 forsynt med en fotplate 65 som er stivt eller hengslet båret av en gjenget endebolt 67, som samvirker med en gjenget bøssing anordnet i støttebenet, og som følgelig tillater en separat innstilling av høydestillingen av fotplaten. Videre er dette støtteben i sin øvre ende forsynt med en inn-stillbar festeinnretning 68 for kjettingen 23 som er fjærende fleksibel ved anordning av elastiske skiver 70 eller liknende, og en liknende festeinnretning 69 er også anordnet i den nedre ende av støttebenet. In fig. 16 shows a preferred embodiment of the support leg 2 provided with a foot plate 65 which is rigidly or hingedly carried by a threaded end bolt 67, which cooperates with a threaded bushing arranged in the support leg, and which consequently allows a separate adjustment of the height position of the foot plate. Furthermore, this support leg is provided at its upper end with an adjustable fastening device 68 for the chain 23 which is resiliently flexible by means of elastic disks 70 or similar, and a similar fastening device 69 is also arranged at the lower end of the support leg.

Følgelig kan det også anbringes ben ved endeavsnittet av containeren ved anordning av en ekstra føringshjulbrakett 13 med tilknyttede føringshjul 18 vinkelrett på innsiden av føringshjulbraketten beliggende på utsiden av containeren og til hvilken benrammens nedre bolt 12 er festet. Dessuten behøver ikke støttebena å være anbragt rett foran hverandre og antallet av støtteben kan også være ulikt. Når det gjelder kjettingene 23 med tilknyttede hjul kan disse også ha annen form enn det som er vist, f.eks. omfatte belter, bom eller liknende forutsatt at de kan dreies. Consequently, legs can also be placed at the end section of the container by means of an additional guide wheel bracket 13 with associated guide wheels 18 perpendicular to the inside of the guide wheel bracket located on the outside of the container and to which the leg frame's lower bolt 12 is attached. Furthermore, the support legs do not have to be placed directly in front of each other and the number of support legs can also be different. As regards the chains 23 with associated wheels, these can also have a different shape than what is shown, e.g. include belts, booms or the like, provided they can be turned.

Claims

1. Device for handling a container, e.g. loading and unloading from transport equipment independent of outside help, e.g. in the form of some type of lifting device, the device comprising vertically adjustable support legs (2) arranged on the container, where each support leg is carried displaceably in a frame (3) pivotably stored in the container, CHARACTERIZED BY the fact that each support leg is connected at their ends with a motion transmitting device (23) which is connected to a drive wheel (25) arranged on a drive shaft (24) which is common to the motion transmitting devices via guide wheels (20) in the frame (3) and guide wheels (8) arranged on the container, as that the axle of the guide wheels (17) arranged on the container is perpendicular to the axle of the guide wheels (21) located in the frame.

2. Device according to claim 1, CHARACTERIZED IN THAT the guide wheels (18) arranged on the container are placed one above the other on the same shaft (17) which is parallel to the pivot axis (29) of the leg frame.

3. Device according to claim 1 or 2, CHARACTERIZED IN THAT the pivot axis (29) of the leg frame is located close to the guide wheels' dividing circle (22) arranged on the container and on a radius starting from the center of this circle in the second quadrant of the circle which divides this quadrant into two equal par-tiers.

4. Device according to one of claims 1-3, CHARACTERIZED IN THAT the container's guide wheel (18) is placed in a bracket (13) attached to the container, in which the lower part of the leg frame is mounted.

5. Device according to claim 4, CHARACTERIZED IN THAT the guide wheel bracket (13) is provided on its sides with an edge (19) that extends parallel to the guide wheel's axle (17) in order to divert the motion transmitting device (23) by a support leg retracted to a transport position and to maintain the motion transmitting device (23) in engagement with its guide wheel (18) located in the guide wheel bracket.

6. Device according to one of claims 2-5, CHARACTERIZED IN THAT the guide wheels (20) arranged in the leg frame (3) are located vertically in such a way that their dividing circle (22) at the parts of the guide wheels that face each other are touched by the plane of symmetry for a guide wheels arranged on the container.

7. Device according to one of the claims 1-6, CHARACTERIZED IN THAT each movement transmitting device (23) consists of a chain, belt, band or the like which is rotatable, the guide wheels (18, 20) and the drive wheel (25) having a shape adapted to these devices.