NO166014B

NO166014B - DEVICE FOR MOUNTING A RIN OR SIMILAR ON A SURFACE.

Info

Publication number: NO166014B
Application number: NO875078A
Authority: NO
Inventors: Anders Johnsen
Original assignee: Anders Johnsen
Priority date: 1986-04-08
Filing date: 1987-12-07
Publication date: 1991-02-04
Also published as: NO875078L; NO875078D0; NO166014C; DE3760823D1

Description

Oppfinnelsens område og tidligere teknikk Field of the invention and prior art

Nærværende oppfinnelse vedrører en anordning ifølge ingressen til etterfølgende krav 1. Den aktuelle skinne er fortrinnsvis tenkt til å tjenestegjøre for styring av en langs skinnen fremdrivbar vogn som bærer et bearbeidingsverktøy, spesielt et sagverktøy som drives av en likeledes på vognen anordnet motor. Bearbeidingen og spesielt sagingen er tenkt å bli ut-ført på den flate på hvilken skinnen er montert. I praksis kan flaten utgjøres av en bygningsvegg av betong eller annet vilkårlig materiale. The present invention relates to a device according to the preamble to subsequent claim 1. The rail in question is preferably intended to serve for controlling a carriage which can be propelled along the rail and which carries a processing tool, in particular a sawing tool which is driven by a motor also arranged on the carriage. The processing and especially the sawing is intended to be carried out on the surface on which the rail is mounted. In practice, the surface can be made up of a building wall made of concrete or other arbitrary material.

En anordning ifølge ingressen til krav 1 beskrives i US-patent nr. 3 763 845. Styringen utgjøres der av en sliss som går rett gjennom skinnen, mens koplingselementet kan bringes med et parti til å inngripe i styringen i skinnens tverret-ning. Organet for fastspennende forbindelse av koplingselementet og festeelementet utgjøres av en skrue som med frigang passerer gjennom et hull i koplingselementet og inngriper med et gjengehull i festeelementet. Når skinnen skal monteres på en veggflate anbringes først på denne i regel to festeelementer, hvoretter skinnen monteres ved festelementene ved hjelp av to koplingselementer og dertil hørende skruer. Når skinnen skal monteres på det første festeelementet må operatøren korrekt lokalisere skinnen, som som regel oppviser betydelig vekt i forhold til festeelementet, og operatøren skal dessuten mens han holder skinnen i riktig høydeposisjon forsøke å innføre den gjennom koplingselementet innskytende skruen i gjengehullet i festeelementet. Operatøren får da forsøke med den ene hånden å holde skinnen og med den andre å manipulere skruen. Når operatøren vel har lykkes å føre inn skruen i gjengehullets munning må han for hånden forsøke å vri skruen for å få denne i inngrep med gjengehullets gjenger. Det å utnytte et vriverktøy under denne innledende fase skulle sannsynligvis gjøre det ennå vanskeligere for operatøren korrekt å lokalisere gjengehullet. Når operatøren vel har lykkes å avstedkomme inngrep mellom skrue og gjengehull har han under fort-satt holding av skinnen i ønsket høydeposisjon å utføre ytterligere vridning av skruen, hvilket da kan skje ved hjelp av verktøy. Skruingen skjer derved hensiktsmessig inntil skinnen er fastlåst i den ønskede posisjon. Deretter kan skinnen ved hjelp av et ytterligere koplingselement samt skrue fast-gjøres ved det andre festeelementet, hvilket er noe lettere å utføre da skinnen nå er lokalisert i høydeposisjon, men ikke desto mindre kan det være vanskelig å føre inn skruen til korrekt gjengeinngrep med gjengehullet. Før det er oppnådd gjengeinngrep mellom skruen og tilhørende gjengehull- i . festeelementet kan koplingselementet fritt falle bort fra skinnen, slik at altså operatøren hele tiden må holde i koplingselementet og skruen med den ene hånden. Det bør være åpenbart at det beskrevne monteringsarbeidet er meget besværlig både med hensyn til belastning og håndtering. Av og til kan det være mulig å få en viss hjelp ved monteringsarbeidet ved å A device according to the preamble to claim 1 is described in US patent no. 3 763 845. The steering is there made up of a slot that goes straight through the rail, while the coupling element can be brought with a portion to engage the steering in the transverse direction of the rail. The device for clamping connection of the coupling element and the fastening element is made up of a screw which with clearance passes through a hole in the coupling element and engages with a threaded hole in the fastening element. When the rail is to be mounted on a wall surface, usually two fixing elements are first placed on this, after which the rail is mounted at the fixing elements using two connecting elements and the corresponding screws. When the rail is to be mounted on the first fastening element, the operator must correctly locate the rail, which as a rule exhibits considerable weight in relation to the fastening element, and the operator must also, while holding the rail in the correct height position, try to insert the screw that protrudes through the coupling element into the threaded hole in the fastening element. The operator must then try to hold the rail with one hand and manipulate the screw with the other. When the operator has successfully inserted the screw into the mouth of the threaded hole, he must try to turn the screw by hand to get it to engage with the threads of the threaded hole. Utilizing a turning tool during this initial phase would likely make it even more difficult for the operator to correctly locate the threaded hole. When the operator has succeeded in achieving engagement between the screw and the threaded hole, he has, while continuing to hold the rail in the desired height position, carry out further twisting of the screw, which can then be done with the help of tools. The screwing is thereby done appropriately until the rail is locked in the desired position. The rail can then be fixed to the second fastening element by means of a further connecting element and screw, which is somewhat easier to do as the rail is now located in a height position, but nevertheless it can be difficult to insert the screw into correct thread engagement with the threaded hole . Before thread engagement has been achieved between the screw and the associated threaded hole. the fastening element, the coupling element can freely fall away from the rail, so that the operator must constantly hold the coupling element and the screw with one hand. It should be obvious that the described assembly work is very difficult both with regard to load and handling. From time to time it may be possible to get some help with the assembly work by

la skinnens nedre ende hvile mot noe underlag eller støtte, f.eks. et gulv, men dette er naturligvis ikke alltid mulig, spesielt ikke når skinnen skal monteres på en veggflate i horisontal eller ikke-vertikal posisjon. Spesielt tyngende blir monteringsarbeidet ved meget lange og dermed tunge skinner, og skinnen er belastet av bearbeidningsutrustning og/ eller løpvognen for denne. let the lower end of the rail rest against some surface or support, e.g. a floor, but of course this is not always possible, especially when the rail is to be mounted on a wall surface in a horizontal or non-vertical position. The assembly work is particularly burdensome for very long and therefore heavy rails, and the rail is loaded by processing equipment and/or the running carriage for this.

Sammenfatning av oppfinnelsen Summary of the Invention

Formålet med oppfinnelsen er å redusere de ovenfor nevnte ulem-per med hensyn til monteringsarbeide, og således anvise en anordning som gjør det betydelig lettere å montere skinnen på festeelemcntene. The purpose of the invention is to reduce the above-mentioned disadvantages with regard to assembly work, and thus to provide a device which makes it considerably easier to mount the rail on the fastening elements.

Dette formål er ifølge oppfinnelsen oppnådd med en anordning som har de karakteristiske trekk son fremgår av etterfølgende patentkrav. Ved at anordningen således oppviser i det minste et uberoende av nevnte tilslutningsmiddel manøvrerbart låsorgan for låsing av koplingselementet i ønsket posisjon langs skinnens styring, kan operatøren i en forberedende fase ved hjelp av låsorganet fastlåse koplingseelementet i omtrent korrekt stilling relativt skinnen,slik at han altså under sammenkoplingen av koplingselementet og festeelementet ikke manuelt behøver å holde koplingslementet i den ønskede posisjon i forhold til skinnen. Ved at tilkoplingsmidlene videre omfatter organer hos koplingslementet og festeelementet for provisorisk initial-sammenkopling av koplingselementet og det ved platen fastgjorte festeelementet ved hjelp av en innhakningsbevegelse åv koplingselementet som omfatter en bevegelseskomponent som i alt vesentlig er parallell med platen, så elimi-neres helt behovet for samtidig å holde skinnen og koplingselementet og dessuten vri en skrue. Isteden kan operatøren bare utføre en eneste relativt lett gjennomførbar innhaknings-operasjon. Ved at videre sammenkoplingsorganene er utformet for i provisorisk sammenkoplet posisjon å hindre bevegelse av koplingselementet i retning nedad langs flaten og i retning bort fra flaten oppnås sikker . provisorisk holding av skinnen inntil den endelige fastspenningen er besørget. According to the invention, this purpose is achieved with a device which has the characteristic features that appear from subsequent patent claims. By the fact that the device thus exhibits at least one maneuverable locking device independent of said connection means for locking the coupling element in the desired position along the rail's guide, the operator can in a preparatory phase with the aid of the locking device lock the coupling element in approximately the correct position relative to the rail, so that during the coupling of the coupling element and the fastening element does not need to manually hold the coupling element in the desired position in relation to the rail. In that the connection means further comprise organs at the coupling element and the fastening element for provisional initial connection of the coupling element and the fastening element attached to the plate by means of a notching movement of the coupling element which comprises a movement component which is essentially parallel to the plate, then the need for at the same time holding the rail and the coupling element and also turning a screw. Instead, the operator can only perform a single, relatively easy-to-perform hook-in operation. Furthermore, by the fact that the connecting members are designed to prevent movement of the connecting element in the direction downwards along the surface and in the direction away from the surface in the provisionally connected position, safety is achieved. provisional holding of the rail until the final clamping is provided.

Kort beskrivelse av tegningene Brief description of the drawings

Under henvisning til vedlagte tegninger følger nedenfor en nærmere beskrivelse av en som eksempel anførte utførelses-form av oppfinnelsen. With reference to the attached drawings, below follows a more detailed description of an exemplary embodiment of the invention.

På tegningene viser: The drawings show:

Fig. 1 et perspektivisk bilde av anordningen i montert tilstand, hvorved en bearbeidingsenhet er skjematisk og stiplet illustrert, Fig. 1 a perspective view of the device in the assembled state, whereby a processing unit is schematically and dotted illustrated,

fig. 2 et bilde i likhet med fig. 1 betraktet fra motsatt fig. 2 a picture similar to fig. 1 viewed from the opposite

side, page,

fig. 3 et perspektivbilde som illustrerer et festeelement fig. 3 a perspective view illustrating a fastening element

for seg, for himself

fig. 4 et perspektivbilde av et koplingselement for seg, fig. 4 a perspective view of a separate connecting element,

fig. 5 et bilde av koplingselementet fra motsatt side, fig. 5 a picture of the coupling element from the opposite side,

fig. 6 et partialriss som illustrerer den aktuelle innhak-ningsoperasjonen, og fig. 6 is a partial view illustrating the notching operation in question, and

fig. 7 et delriss som illustrerer anordningen i ferdigmon-tert tilstand. fig. 7 a partial view illustrating the device in a fully assembled state.

Detaljert beskrivelse av en foretrukket utførelseform Detailed description of a preferred embodiment

I fig. 1 illustreres den skinne 1, som ved hjelp av to festeelementer 11 er tenkt fastgjort ved en vertikal veggflate. In fig. 1 illustrates the rail 1, which is intended to be attached to a vertical wall surface by means of two fastening elements 11.

En skjematisk illustrert vogn 2 er bevegelig frem og til- A diagrammatically illustrated carriage 2 is movable forward and to-

bake langs skinnen. Denne vogn bærer en bearbeidingsenhet 3, i eksemplet er dette en sagmaskin. Sagmaskinen omfatter et sagverktøy 4 og en arm 5 som bærer dette verktøy. Armen 5 er svingbart lagret i et plan i alt vesentlig parallelt med skinnens 1 lengderetning og i alt vesentlig vinkelrett mot denne flate 6 (fig. 7), på hvilken festeelementene 11 bake along the rail. This carriage carries a processing unit 3, in the example this is a sawing machine. The sawing machine comprises a saw tool 4 and an arm 5 which carries this tool. The arm 5 is pivotally stored in a plane substantially parallel to the longitudinal direction of the rail 1 and substantially perpendicular to this surface 6 (Fig. 7), on which the fastening elements 11

er anbrakt. Sagverktøyet 4 er roterbart omkring en med armens 5 svingningsakse parallell akse ved armens 5 ytterende. Ved å svinge armen 5 kan sagverktøyet 4 føres mot og fra flaten 6, og således utføre et sagsnitt i denne. Ved for-flytning av vognen 2 langs skinnen 1 fås et langstrakt, med skinnen 1 parallelt sagsnitt. Armen 5 er fortrinnsvis sving-bar . 360°. is placed. The saw tool 4 is rotatable around an axis parallel to the axis of rotation of the arm 5 at the outer end of the arm 5. By swinging the arm 5, the saw tool 4 can be moved towards and away from the surface 6, and thus make a saw cut in it. By moving the carriage 2 along the rail 1, an elongated saw cut parallel to the rail 1 is obtained. The arm 5 is preferably a swivel bar. 360°.

Skinnen 1 oppviser to sett styreflater 7, 8, hvilke sett er innbyrdes adskilt og beliggende ved skinnens sidekanter. Flatene 7, 8 i hvert sett innbyrdes er vinkelstilt, f.eks. ca. 90u og danner begge i alt vesentlig 4 5° vinkel mot veggflatens 6 plan. Flatene 7, 8 i hvert sett konvergerer mot hverandre i retning bort fra et punkt som ligger midt mellom de to settene. Styreflåtene 7, 8 er tenkt å samvirke med dobbelt-koniske ruller 9 som er anordnet på vognen 2 på i og for seg kjent måte. Skinnen 1 oppviser videre et sentralt på skinnen anbrakt tannhjul, hvis rotasjon gir opphav til for-flytning av vognen 2. The rail 1 has two sets of guide surfaces 7, 8, which sets are mutually separated and located at the side edges of the rail. The surfaces 7, 8 in each set are mutually angled, e.g. about. 90u and both form a substantially 4 5° angle to the 6 plane of the wall surface. The surfaces 7, 8 in each set converge towards each other in a direction away from a point located midway between the two sets. The guide floats 7, 8 are intended to cooperate with double-conical rollers 9 which are arranged on the carriage 2 in a manner known per se. The rail 1 also has a gear wheel placed centrally on the rail, the rotation of which gives rise to the forward movement of the carriage 2.

I den utstrekning ikke annet er sagt vil man i det følgende To the extent that nothing else is said, one will in the following

gå ut fra at skinnen 1 er tenkt montert helt vertikalt. Slik som det nærmest fremgår av fig. 2 oppviser hvert festeelement II en basispltite 12, som i sitt midtområde oppviser en horisontal langstrakt sliss 13, og på begge sider, av denne, assume that rail 1 is intended to be installed completely vertically. As is almost evident from fig. 2, each fastening element II exhibits a base plate 12, which in its central area exhibits a horizontal elongated slot 13, and on both sides of this,

sett i horisontal retning, gjengehull 14. Som det nærmere vil set in a horizontal direction, threaded hole 14. As you like

bli beskrevet er slissen 13 tenkt å samvirke med et fikser-ingsorgan 15 (fig. 6), f.eks. en ekspansjonsbolt eller en bolt som går rett gjennom den aktuelle veggen, mens hullene 14 er tenkt for mottak av nivelleringsskruer, slik at basis-platens 12 plan kan justeres i forhold til veggplaten. To på begge sider av slissen fastgjorte, innbyrdes parallelle og vertikalt orienterte plater 16 forbinder basisplaten 12 med en monteringsplate 17. be described, the slot 13 is intended to cooperate with a fixing device 15 (fig. 6), e.g. an expansion bolt or a bolt that goes straight through the wall in question, while the holes 14 are intended for receiving leveling screws, so that the plane of the base plate 12 can be adjusted in relation to the wall plate. Two mutually parallel and vertically oriented plates 16 attached to both sides of the slot connect the base plate 12 to a mounting plate 17.

Som det fremgår av fig. 2 har skinnen i et veggparti 18, i hvilket det er anordnet hull 19 for å muliggjøre adkomst til et innvendig hulrom 20 i skinnen for å innføre resp. dra til skruene for derved å fastdra tannhjulsbanen 10. Veggpartiet 18 tjenestegjør for dannelse av en generelt med 21 betegnet styring i form av et spor som strekker seg langs skinnens hele lengde, og som er beregnet på å motta koplingselement 22 som vist i fig. 2 og 4. Disse koplingselementer er forskyvbare og bevegelige langs styringen 21. As can be seen from fig. 2 has the rail in a wall section 18, in which a hole 19 is arranged to enable access to an internal cavity 20 in the rail to introduce resp. pull the screws to thereby tighten the gear track 10. The wall portion 18 serves to form a guide generally denoted by 21 in the form of a track which extends along the entire length of the rail, and which is intended to receive the coupling element 22 as shown in fig. 2 and 4. These coupling elements are displaceable and movable along the guide 21.

Anordningen oppviser midler for tilslutning av koplingselementene 22 til festeelementenes monteringsplater 17. Disse midler omfatter organer 23 og 24 (se f.eks. fig. 6) hos koplingselementet 22 og festeelementets monteringsplate 17 for provisorisk sammenkopling av disse elementer ved hjelp av en innhakningsbevegelse av koplingselementet og den derved ved-hengende skinnen, og omfatter en bevegelseskomponent i alt vesentlig parallell med veggflaten 6, hvorved sammenkoplingsorganene 23, 24 er utformet for i sammenkoplet posisjon å hindre bevegelse av koplingselementet i retning nedad langs veggplaten og i retning bort fra veggplaten. The device has means for connecting the coupling elements 22 to the fastening elements' mounting plates 17. These means comprise bodies 23 and 24 (see e.g. Fig. 6) of the coupling element 22 and the fastening element's mounting plate 17 for provisionally connecting these elements by means of a notching movement of the coupling element and the thereby attached rail, and comprises a movement component essentially parallel to the wall surface 6, whereby the coupling members 23, 24 are designed to, in the coupled position, prevent movement of the coupling element in a downward direction along the wall plate and in a direction away from the wall plate.

Sammenkoplingsorganene omfatter dels et på koplingselementet anordnet fremspring 23 (se også fig. 7) med et halsparti 25 og et utvidet hodeparti 26 på avstand fra fremspringets basis, dels et i festelementets monteringsplate 17 snordnet, vertikalt orientert spor 24 med en bredde som er mindre enn hodepartiets 26 vidde i sporets 24 bredderetning, men som er større enn halspartiets 25 bredde i samme retning. Ved sin øvre ende tilslutter sporets 24 til en innføringsåpning 27, gjennom hvilken halspartiet 25 er innførbart i sporet 24, slik at hodepartiet 26 kommer til å ligge bak sporet 24 og dermed avgrenser partier av monteringsflaten 17. I eksemplet er innføringsåpningen 27 beregnet på å motta fremspringet 23 i en retning i alt vesentlig vinkelrett mot sporets 24 lengderetning og platens 17 plan, hvorfor innføringsåpnin-gen 27 må ha en slik vidde at hovedpartiet 26 er innførbart derigjennom.Følgelig har sporet 24 mindre bredde enn innfør-ingsåpningens 27 vidde i sporets bredderetning. Som et alternativ ville det imidlertid være mulig å la sporet 24 løpe med samme bredde helt til øvre kanten av monteringsplaten 17, i hvilket tilfelle det ikke er nøidvendig med noen utvidet innføringsåpning 27. The connecting elements comprise partly a projection 23 arranged on the coupling element (see also fig. 7) with a neck part 25 and an extended head part 26 at a distance from the base of the projection, and partly a vertically oriented groove 24 arranged in the fastening element's mounting plate 17 with a width smaller than the width of the head part 26 in the width direction of the groove 24, but which is greater than the width of the neck part 25 in the same direction. At its upper end, the groove 24 connects to an insertion opening 27, through which the neck portion 25 can be inserted into the groove 24, so that the head portion 26 will lie behind the groove 24 and thus delimit parts of the mounting surface 17. In the example, the insertion opening 27 is designed to receive the projection 23 in a direction essentially perpendicular to the longitudinal direction of the groove 24 and the plane of the plate 17, which is why the insertion opening 27 must have such a width that the main part 26 can be inserted through it. Consequently, the groove 24 has a smaller width than the width of the insertion opening 27 in the width direction of the groove . As an alternative, however, it would be possible to let the groove 24 run with the same width all the way to the upper edge of the mounting plate 17, in which case no extended insertion opening 27 is necessary.

Fremspringets 2 3 hovedparti 26 er som det fremgår av fig. 7 tildragningsbart mot baksiden av partiene av platen 17 som avgrenser sporet 24, og da med det formål å spenne koplingselementet 22 mot platen 17. Fremspringets halsparti 25 ut-gjøres av ct gjengeskaft, mens hodepartiet 26 utgjøres av en mutter. Denne mutter 26 er tildragbar- fra baksiden av platen 17 ved hjelp av en hensiktsmessig skrunøkkel. Føl-gelig tjenestegjør organene 23, 24 ikke bare for provisorisk sammenkopling, men også for varig tildragning av koplingselement 22 og festeelement 11. I fig. 4 er den side av koplingselementet 22, som er beregnet på å ligge mot skinnen 1, betegnet med 28. I denne siden er det utført en fas-ing 29 og dessuten en sirkulær forsenkning 30. Sentralt i denne forsenkning 30 befinner det seg et gjenget hull 31, .som strekker seg rett gjennom koplingselementet 22 vinkelrett mot flaten 28. Dette gjengehull 31 mottar, slik som det fremgår av fig. 7, en skrue, hvis hode 32 er lokalisert i forsenkningen 30 innenfor flaten 28, og hvis gjengede skaft er betegnet med 25 f.eks. i fig. 5. Denne skrue er beregnet å bli tett fastdratt i forhold til koplingselementet 22 for permanent å bli hengende sammen med dette. The main part 26 of the projection 2 3 is, as can be seen from fig. 7 can be pulled towards the back of the parts of the plate 17 which delimit the groove 24, and then with the purpose of clamping the coupling element 22 against the plate 17. The neck part 25 of the projection is made up of a threaded shaft, while the head part 26 is made up of a nut. This nut 26 can be tightened from the back of the plate 17 using a suitable spanner. Consequently, the bodies 23, 24 serve not only for provisional connection, but also for permanent tightening of coupling element 22 and fastening element 11. In fig. 4, the side of the coupling element 22, which is intended to lie against the rail 1, is denoted by 28. In this side, a chamfer 29 is made and also a circular recess 30. Centrally in this recess 30 is a threaded hole 31, which extends straight through the coupling element 22 perpendicular to the surface 28. This threaded hole 31 receives, as can be seen from fig. 7, a screw, whose head 32 is located in the recess 30 within the surface 28, and whose threaded shaft is denoted by 25 e.g. in fig. 5. This screw is intended to be tightly tightened in relation to the coupling element 22 to be permanently attached to it.

Koplingselementet 22 og monteringsplaten 17.er anordnet for mellom partier av hverandre å fastspenne partier 33 av skinnen, hvorved skinnens styring 21 og koplingselementet 22 er slik utformet at det senere langs styringens 21 hele utstrekning er forhindret fra å bli fjernet fra denne i alle retninger i alt vesentlig vinkelrette mot skinnens og styringens lengderetning. Følgelig kan koplingselementene 22 bare innføres i styringen 21 fra skinnens begge ender, eller alternativt skinnens ene ende hvis den andre skulle oppvise noen stopp, hvilket imidlertid i regel bør unnvikes. The coupling element 22 and the mounting plate 17 are arranged to clamp parts 33 of the rail between parts of each other, whereby the rail guide 21 and the coupling element 22 are designed in such a way that later along the entire extent of the guide 21 is prevented from being removed from it in all directions in all substantially perpendicular to the longitudinal direction of the rail and steering. Consequently, the coupling elements 22 can only be introduced into the guide 21 from both ends of the rail, or alternatively one end of the rail if the other should exhibit any stops, which should, however, as a rule be avoided.

Skinnens styrespor 21 har, som det fremgår av fig. 1 og 2, et i alt vesentlig T-formet tverrsnitt med T-ens liv utmunnende ved 34 i den side av skinnens side 1 som er beregnet på å bli vendt mot festeelementene 1. Som det fremgår av fig. 5 har også koplingselementet 22 et T-formet tverrsnitt, hvis liv er betegnet med 35, og hvis flens er betegnet med 36, og passer inn i det T-formede sporet 21 hos skinnen. Bredden hos flensen 36 overstiger bredden b (se fig. 2) hos livpartiet til sporet 21. Gjengeskaftet 25 skyter ut fra livet 35 hos koplingselementet 22, og når koplingselementet 22 og monteringsplaten 17 er spent mot hverandre er flaten 37, som dannes av ytterenden av livet 35,beliggende på avstand fra monteringflatens 17 fremside, samtidig som de partier 33 av skinnen som mellom hverandre avgrenser det T-formede sporets liv er klemt til til kontakt med den fremre platen til monteringsplaten 17. Følgelig er livets utstrekning 1 fra flensen 36 (fig. 5) mindre enn tykkelsen t av partiene 33, hvilke utgjøres av tverrsnittsvis L-formede forlengninger av skinnens 1 ytre sidevegger, mellom hvilke veggpartiet 18 strekker seg. The guide track 21 of the rail has, as can be seen from fig. 1 and 2, an essentially T-shaped cross-section with the T's body opening at 34 in the side of the rail's side 1 which is intended to be turned towards the fastening elements 1. As can be seen from fig. 5, the coupling element 22 also has a T-shaped cross-section, the web of which is denoted by 35, and the flange of which is denoted by 36, and fits into the T-shaped groove 21 of the rail. The width of the flange 36 exceeds the width b (see Fig. 2) of the web of the slot 21. The threaded shank 25 projects from the web 35 of the coupling element 22, and when the coupling element 22 and the mounting plate 17 are tensioned against each other, the surface 37, which is formed by the outer end of the web 35, located at a distance from the front side of the mounting surface 17, at the same time that the parts 33 of the rail which mutually delimit the T-shaped groove web are clamped to contact with the front plate of the mounting plate 17. Consequently, the extent of the web 1 from the flange 36 ( Fig. 5) less than the thickness t of the parts 33, which are constituted by cross-sectional L-shaped extensions of the outer side walls of the rail 1, between which the wall part 18 extends.

Av spesielt fig. 2 og 7 fremgår det hvordan anordningen for hvert koplingselement 22 er utstyrt med et av tilslutningsmidlene 23, 24 uberoende manøvrerbart låsorgan 38 for låsing av koplingselementet 22 i ønsket posisjon langs skinnens styring 21. Låsorganet 38 utgjøres i eksemplet av en låsskrue, som oppviser et gjengeskaft, som griper inn et gjengehull 39 i koplingselementet, og som med sin ende virker mot den av veggpartiet 18 dannede bunn i skinnens spor 21 for å påvirke koplingselementet 22 i retning bort fra denne bunn og for fastklemmende anlegg med flensen 36 mot inn-sidene av skinnepartiene 33. Skruens 38 andre ende oppviser et manøvreringshode 40, som for lett håndmanøvrering kan ha formen av et ratt. Of particular fig. 2 and 7 it is clear how the device for each coupling element 22 is equipped with one of the connection means 23, 24 independently maneuverable locking means 38 for locking the coupling element 22 in the desired position along the rail guide 21. The locking means 38 is constituted in the example by a locking screw, which has a threaded shaft . the rail parts 33. The other end of the screw 38 has a maneuvering head 40, which for easy manual maneuvering can have the shape of a steering wheel.

B eskrivelse vedrørende anordningens funksjon B description regarding the device's function

Når skinnen 1 skal monteres i vertikal stilling på en vegg, borres det først hensiktsmessige hull for fikseringsorganene 15 (fig. 7). Som regel brukes det for en skinne 1 i det minste to festeelementer 11. Disse festeelementer 11 fastskrues i veggflaten 6, hvorved fortrinnsvis de i hullene 14 inngripende nivelleringsskruene er så langt innskrudd at basisplaten 12 blir beliggende på noen avstand fra veggflaten 6. Deretter skrues nivelleringsskruene 14 noe ut, slik at bais-platene 12 sitter noe løst. De to koplingselementene lokaliseres deretter mer eller mindre nøyaktig til sine tiltenkte posisjoner i sporet 21, hvoretter koplingselementene 22 fast-låses ved hjelp av skruene 38. Operatøren forsikrer seg deretter om at mutrene 26 er plassert relativt nære ytterenden til skruene 25. Deretter kan på enkel måte det ene koplingsorganet, og da som regel det øverste koplingsorganet slik som antydet i fig. 5, mutter 26 ved hjelp av hensiktsmessig manøvrering av skinnen føres inn gjennom tilføringsåpningen 27 i monteringsplaten 17, slik at skruen 25 kommer inn i sporet 24, og mutteren 26 blir liggende på platens 17 bak-side. Etter denne innledende innhakningsoprasjon er skinnen sikkert oppebåret av det øvre festeelementet, og deretter kan det nedre koplingselementets mutter 25 og skrue 25, eventuelt etter en viss justering av koplingselementets posisjon langs sporet 21, innføres gjennom det nedere festeelementets innføringsåpning 27 på samme måte, hvoretter koplings-elelementet 22 føres nedad, slik at skruen 25 lokaliseres, When the rail 1 is to be mounted in a vertical position on a wall, the appropriate hole for the fixing means 15 is first drilled (fig. 7). As a rule, at least two fastening elements 11 are used for a rail 1. These fastening elements 11 are screwed into the wall surface 6, whereby preferably the leveling screws that engage in the holes 14 are screwed in so far that the base plate 12 is located at some distance from the wall surface 6. Then the leveling screws are screwed 14 somewhat out, so that the base plates 12 sit somewhat loosely. The two coupling elements are then located more or less precisely to their intended positions in the groove 21, after which the coupling elements 22 are locked in place by means of the screws 38. The operator then makes sure that the nuts 26 are placed relatively close to the outer end of the screws 25. Then, in a simple way the one coupling member, and then as a rule the uppermost coupling member as indicated in fig. 5, nut 26 by means of appropriate maneuvering of the rail is introduced through the supply opening 27 in the mounting plate 17, so that the screw 25 enters the groove 24, and the nut 26 remains on the back side of the plate 17. After this initial hook-in operation, the rail is securely supported by the upper fastening element, and then the lower coupling element's nut 25 and screw 25, possibly after some adjustment of the coupling element's position along the groove 21, can be introduced through the lower fastening element's insertion opening 27 in the same way, after which coupling -the element 22 is guided downwards, so that the screw 25 is located,

i bunnen til sporet.24 i det nedre festeelementet. Der- in the bottom of the groove.24 in the lower fastening element. There-

etter tilskrues eventuelt låsskruen 38 hos det nedre koplingselementet 22. Alternativt kan man naturligvis på for-hånd eksakt stille inn de. to koplingselementene 22 på riktig sted langs skinnen, slik at begge koplingselementenes mutrer 26 samt skrue 25 kommer i inngrep med festeelementenes monteringsplater 17. Deretter tildras mutrene 26, slik afterwards, the locking screw 38 of the lower coupling element 22 can be tightened. Alternatively, of course, you can set them exactly in advance. the two coupling elements 22 in the correct place along the rail, so that both coupling elements' nuts 26 and screw 25 engage with the fastening elements' mounting plates 17. The nuts 26 are then tightened, as

at skinnen 1 på solid måte fastspennes mot monteringsplatene 17. Ved at derved begge festeelementene 11, slik som tidligere beskrevet, er noe løse kan disse innstille seg etter skinnen 1. Til slutt innstilles skinnens 1 posisjon i si.de-rctning ved eventuell sideforskyvning av festeelementene 11 takket være slissene 13, hvoretter de i festeelementenes 11 hull 14 inngripende skruer tildras, slik at de kommer til anlegg mot veggflaten 6, og således under stillingsfiksering av festeelementene presser disse utad fra veggflaten, hvilken utadpressing motvirkes av fikseringsorganene 15. Vognen 2 og enheten 3 kan nå anbringes på skinnen og sagirtgsarbeide eller lignende utføres. Vognen 2 og enheten 3 kan naturligvis også sitte på skinnen 1 under monteringsarbeidet, hvorved et ytterligere alternativ er å utføre vognen 2 og enheten 3 delbare, slik at bare selve vognen 2 sitter på skinnen under monteringsarbeidet, mens bearbeidingsenheten 3 anbringes ved vognen når skinnen befinner seg på plass. that the rail 1 is firmly clamped against the mounting plates 17. As both fastening elements 11 are thereby, as previously described, somewhat loose, these can adjust to the rail 1. Finally, the position of the rail 1 in the lateral direction is adjusted by any lateral displacement of the fastening elements 11 thanks to the slots 13, after which the screws engaging in the holes 14 of the fastening elements 11 are tightened, so that they come into contact with the wall surface 6, and thus during position fixing of the fastening elements they press outwards from the wall surface, which outward pressure is counteracted by the fixing means 15. The carriage 2 and the unit 3 can now be placed on the rail and sawing work or similar carried out. The carriage 2 and the unit 3 can of course also sit on the rail 1 during the assembly work, whereby a further alternative is to make the carriage 2 and the unit 3 separable, so that only the carriage 2 itself sits on the rail during the assembly work, while the processing unit 3 is placed by the carriage when the rail is themselves in place.

Skinnen 1 kan naturligvis anbringes på veggflaten 6 i skrå stilling på lignende måte, hvorved festeelementene 11 monteres i tilsvarende grad skrått på veggflaten. The rail 1 can of course be placed on the wall surface 6 in an inclined position in a similar way, whereby the fastening elements 11 are mounted to a corresponding extent obliquely on the wall surface.

Naturligvis er det også mulig å montere skinnen 1 i horisontal stilling på en vertikal veggflate. For en slik montering kan det være fordelaktig å modifisere festeelementene 11 Naturally, it is also possible to mount the rail 1 in a horizontal position on a vertical wall surface. For such an assembly, it may be advantageous to modify the fastening elements 11

slik at slissene 13, som tillater justering strekker seg parallelt med sporene 24 og ikke vinkelrett derpå som illustrert på tegningene. Det er nemlig ønskelig at sporene 24 so that the slots 13, which allow adjustment, extend parallel to the grooves 24 and not perpendicular thereto as illustrated in the drawings. It is desirable that the tracks 24

er så lokalisert at deres ender i tilslutning til innførings-åpningen 27 alltid befinner seg høyere enn deres nedre ender, som støtter gjengeskaftene 25, og da på grunn av at sikkerheten da blir større, mens når det gjelder slissene 13 vil det være ønskelig at de tillater justering av festeelementenes posisjon vinkelrett mot det tiltenkte sagsnittet. Teoretisk kan man imidlerid godt tenke seg at sporene 24 are located so that their ends in connection with the insertion opening 27 are always located higher than their lower ends, which support the threaded shafts 25, and then because the safety is then greater, while in the case of the slots 13 it will be desirable that they allows adjustment of the position of the fastening elements perpendicular to the intended saw cut. Theoretically, however, one can well imagine that the tracks 24

også er horisontale. are also horizontal.

Anordningen gir meget god monteringsstabilitet samtidig som skinnen enkelt og med meget liten ulykkesrisiko er juster-bar i lengderetning. Hvis en slik justering ønskes løsgjøres mutrene 26 slik at fastspenningsvirkningen opphører, hvorved imidlertid den provisoriske opphengningsfunksjonen forblir. Deretter løsgjøres skruene 38 og skinnen kan nå forskyves i lengderetning. Når ønsket posisjon er oppnådd kan temporært fastlåsing oppnås ved hjelp av en eller flere av skruene 38, hvoretter til slutt tilstrammingen kan utføres ved hjelp av mutrene 26. The device provides very good mounting stability at the same time that the rail can be adjusted lengthwise easily and with very little risk of accidents. If such an adjustment is desired, the nuts 26 are loosened so that the clamping effect ceases, whereby, however, the provisional suspension function remains. The screws 38 are then loosened and the rail can now be moved lengthwise. When the desired position has been achieved, temporary locking can be achieved using one or more of the screws 38, after which the tightening can be carried out using the nuts 26.

M ulige modifikasjoner av oppfinnelsen M possible modifications of the invention

Det er ovenfor beskrevet hvordan fremspringet 23 er anordnet på koplingselementet 22 mens sporet 24 er anordnet i festeelementet 11. Det omvendte ville naturligvis også være mulig. Videre bør det påpekes at det vil være mulig å anordne første organer for provisorisk sammenkopling av koplingselement 22 og festeelement 11 og andre organer, som er skilt iiira første organer, for å avstedkomme den endelige fastspenningen av disse elementer innbyrdes. It has been described above how the projection 23 is arranged on the coupling element 22 while the groove 24 is arranged in the fastening element 11. The reverse would of course also be possible. Furthermore, it should be pointed out that it will be possible to arrange first bodies for the provisional connection of coupling element 22 and fastening element 11 and other bodies, which are separate from the first bodies, in order to achieve the final clamping of these elements together.

Selv om anordningen medfører spesielle fordeler ved montering av skinner på vertikale eller skråstilte flater, er den naturligvis også vel anvendbar for montering av skinner på horisontale flater. Although the device brings special advantages when mounting rails on vertical or inclined surfaces, it is of course also suitable for mounting rails on horizontal surfaces.

Av fig. 2, 4, 5 og 6 fremgår det at koplingselementet 22 er slik lokalisert at låsorganet 38 befinner seg ovenfor sam-menkopl ingsorganet 23. I fig. 7 illustreres imidlertid også den muligheten at koplingselementet 22 er slik lokalisert at låsorganet 38 befinner seg under sammenkoplingsorganet 23 . From fig. 2, 4, 5 and 6 it appears that the coupling element 22 is located in such a way that the locking member 38 is located above the connecting member 23. In fig. 7, however, also illustrates the possibility that the connecting element 22 is located in such a way that the locking member 38 is located below the connecting member 23 .

To skinner 1 kan forbindes ende mot ende midt over et festeelement 11, hvorved et koplingselement stikker inn delvis i begge skinnenes spor 21. Two rails 1 can be connected end to end in the middle above a fastening element 11, whereby a coupling element partially sticks into the groove 21 of both rails.

Claims

1. Device for mounting a rail, along which a carriage or sledge is movable, on a substantially non-horizontal surface (6), which device comprises at least one fastening element (11) which is arranged to be fixed on the surface, at least one coupling element (22) which is displaceably received in a guide (21), which extends along the rail, as well as connecting means comprising means (23, 24) for mutually clamped connection of the coupling element and the fastening element for the purpose of connecting the rail (1) with the fastening element, characterized in that the connecting means comprise bodies (23, 24) of the coupling element (22) and the fastening element (11) for provisionally connecting the coupling element and the fastening element attached to the surface (6) by means of a notching movement of the coupling element, and which comprises a movement component essentially parallel to the surface (6), whereby the connecting members are designed to prevent movement of the coupling element in the direction downwards along the surface and in the direction away from the surface, and that the device has at least one maneuverable locking means (38), which is independent of the connection means (23, 24), and which serves to lock the coupling element (22) in the desired position along the guide (21) of the rail (1).

2. Device according to claim 1, characterized in that the connecting means partly comprise a projection (23) arranged on the coupling element (22) or alternatively the fastening element with a neck part (25) and with an extended head part (26) at a distance from the base of the projection, partly a groove (24) arranged on the fastening element (11) or alternatively the coupling element (22) with a width smaller than the width of the head part (26) in the width direction of the groove, but which is larger than the width of the neck part in the same direction, whereby the groove (24) is connected to an insertion opening (27) through which the neck portion (25) can be inserted into the groove, so that the head part (26) will lie behind the material part which delimits the groove (24).

3. Device according to claim 2, characterized in that the insertion opening (27) is designed to receive the projection (23) in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the track (24).

4. Device according to claim 1, characterized in that the means (23, 24) for the mutually clamping connection of the coupling and fastening elements simultaneously also form the means for provisionally connecting these elements.

5. Device according to claims 2 and 4, characterized in that the head part (26) of the projection is attractive towards the back of the material parts which delimit the groove (24) with the intention of clamping the coupling and fastening elements (22, 11) against each other.

6. Device according to claim 5, characterized in that the neck part (25) of the projection (23) consists of a threaded shaft, while the head part (26) consists of a nut.

7. Device according to claims 2, 4, 5 and 6, characterized in that the groove (24) is arranged in a plate part (17) of the fastening element, while the projection (23) is arranged on the coupling element (22), and that the nut, which forms the head part (26) is retractable on the side of the plate part which faces the surface (6).

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling element (22) and the fastening element (11) are arranged to grasp opposite parts of the rail, and that the rail's steering. (21) and the coupling element (22) are designed in such a way that the coupling element (22) is not removable mainly perpendicularly from the rail and the guide (21), or only from a small part of the length of the guide (21).

9. Device according to claims 2 and 8, characterized in that the rail's guide (21) consists of a groove with an essentially T-shaped cross-section with the T's web opening on one side to the rail, that the coupling element (22) also has T -shaped cross-section and fits into the T-shaped groove of the rail, that the projection (23) protrudes from the waist (35) of the T formed by the coupling element and that when the coupling element and the fastening element are tensioned against each other, the surface (37) , which is formed by the outer end of the life of the T-shaped coupling element located at a distance from the fastening element at the same time as the parts (33) of the rail which mutually delimit the life of the T-shaped track (21) are clamped into contact with the fastening element.

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking member (38) consists of a locking screw arranged on the coupling element.

11. Device according to claims 9 and 10, characterized in that the locking screw (38) engages with a threaded hole (39) in the coupling element, and with one end acts against the bottom of the rail's T-shaped groove to influence the coupling element in a direction away from this bottom and thus clamp the coupling element.