NO160866B

NO160866B - TIRE-LIKE ROAD MARKING.

Info

Publication number: NO160866B
Application number: NO842136A
Authority: NO
Inventors: Ludwig Eigenmann
Original assignee: Ludwig Eigenmann
Priority date: 1983-05-30
Filing date: 1984-05-29
Publication date: 1989-02-27
Also published as: NO842136L; IT1209483B; NO160866C; IT8321355A0

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en bånd-lignende veimarkering for horisontal merking av veier, idet veimarker- The present invention relates to a ribbon-like road marking for horizontal marking of roads, the road marking

ingen omfatter et prefabrikert veimarkering -båndmateriale som er anordnet med en flerhet av tilbakereflekterende optiske elementer som rager ut fra båndflaten for å sikre synlighet av båndet i mørket, samtidig som båndet også er anordnet med utragende komponenter som virker effektivt som en skinne, med en høyde som er minst lik den for de tilbakereflekterende elementer, samtidig som komponent- none includes a prefabricated road marking tape material that is provided with a plurality of retroreflective optical elements projecting from the tape surface to ensure visibility of the tape in the dark, while the tape is also provided with projecting components that act effectively as a rail, with a height which is at least equal to that of the retroreflective elements, while the component

ene er konstruert for å motstå påvirkningen fra snømåk-ingsredskaper og lignende apparater som blir ført langs veiflaten, for derved å beskytte de tilbakereflekteren- one is designed to withstand the impact of snow plowing tools and similar devices that are carried along the road surface, thereby protecting the back-reflectors

de optiske elementer fra påvirkningen fra snømåknings-redskapene. Innen området veisignallisering og vei- the optical elements from the impact of the snow plowing tools. In the area of road signaling and road

merker har der i de siste decennier foregått en markert brands, there has been a marked change there in recent decades

utvikling, i takt med utviklingen av motortrafikk, spe- development, in line with the development of motor traffic, spe-

sielt den sivile. soul the civilian.

Veimarkeringsteknikken, såvel som hjelpemidler, apparat- The road marking technique, as well as aids, devices

er og påføringsinnretninger er etterhvert blitt sterkt forbedret, noe som i stor grad skyldes søkerens utvik-lingsarbeid, idet søkeren har eksperimentert og produ- are and application devices have gradually been greatly improved, which is largely due to the applicant's development work, as the applicant has experimented and produced

sert en rekke veimarkeringsmaterialer og apparater for påføring av slike materialer på veibanen. serves a range of road marking materials and apparatus for applying such materials to the roadway.

For en bredere forståelse av utviklingen på området, For a broader understanding of developments in the area,

skal der vises til de tekniske og vitenskapelige publi- reference must be made to the technical and scientific publications

kasjoner som er avfattet i søkerens navn. Blandt de pro- cations that are drawn up in the applicant's name. Among the pro-

blemer som søkeren har delvis løst, foreligger der de som har relasjon til veimarkeringen som vinterstid og/ problems that the applicant has partially solved, there are those that have a relationship to the road markings such as winter time and/

eller i nordlige områder, må motså passeringen av snø- or in northern areas, must oppose the passage of snow-

ploger for å bibeholde synligheten av de horisontale veimarkeringen om natten. plows to maintain the visibility of the horizontal road markings at night.

Slik det er blitt omtalt i henhold til kjent teknikk, As discussed in the prior art,

er problemet med synlighet av veimarkeringene om natten, is the problem of visibility of road markings at night,

i regn og generelt ved ufordelaktige klimatiske forhold, in rain and generally in unfavorable climatic conditions,

ikke å betrakte som løst, spesielt i forbindelse med not to be considered resolved, especially in connection with

hovedveier, og ikke minst i forbindelse med de betydelige pengebeløp som er brukt for å løse dette problem. main roads, and not least in connection with the significant sums of money that have been used to solve this problem.

De forholdsregler som hittil er blitt foreslått og benyttet for fjerning av snø, omfatter generelt snømåke-maskiner som vanligvis er forsynt med plogskjær tildannet av metall, og også under noen omstendigheter av metall-karbider og lignende, som er istand til å motstå den sli-tasje som bevirkes ved forskyvningen på veibanen. The precautions that have so far been proposed and used for the removal of snow generally include snow plow machines which are usually equipped with plowshares made of metal, and also in some circumstances of metal carbides and the like, which are capable of withstanding such displacement caused by the displacement on the road surface.

Mere spesielt er det kjent at under spesielle harde klimatiske forhold, vil kombinasjonen av lav temperatur og tungt snøfall føre til dannelsen av is på veibanen, en is som blir stadig mer kompakt og tiner langsomt, og som til og med motstår saltoppløsninger. Det er denne sterke krystallisering som nødvendiggjør bruken av metalliske eller metallkarbid-plogskjær, men slike blader fjerner og ødelegger praktisk talt de optiske elementer som er anordnet for å gi veimarkeringen god synlighet i regn og mørke. More specifically, it is known that under particularly harsh climatic conditions, the combination of low temperature and heavy snowfall will lead to the formation of ice on the road surface, an ice that becomes increasingly compact and thaws slowly, and which even resists salt solutions. It is this strong crystallization that necessitates the use of metallic or metal carbide plowshares, but such blades remove and practically destroy the optical elements arranged to give the road marking good visibility in rain and darkness.

Søkeren har i noen tid utført studier og eksperimenter som tar sikte på å forbedre de systemer og innretninger som er konstruert for å fungere under påvirkning av snø-måke-maskinene. Spesielt ifølge en tidligere oppfinnelse av søkeren, som er omtalt i f.eks. US-patentskrift 4 129 673, er der foreslått en prefabrikert veimarker-ingsstrimmel eller- bånd som er beskyttet mot den de-struktive påvirkning av snøplogen. Ifølge nevnte fore-slåtte tekniske løsning er de optiske elementer beskyttet mot en slik destruktiv påvirkning ved hjelp av fremspringende elementer som virker som skinner, som i felles-skap definerer et plan for glidebevegelsen av plogskjær-ene over de fremspringende elementer som skal beskyttes. The applicant has for some time carried out studies and experiments aimed at improving the systems and devices designed to function under the influence of the snow-plow machines. In particular, according to a previous invention of the applicant, which is discussed in e.g. US patent 4 129 673, there is proposed a prefabricated road marking strip or band which is protected against the destructive influence of the snow plough. According to said proposed technical solution, the optical elements are protected against such a destructive influence by means of projecting elements that act as rails, which together define a plane for the sliding movement of the plowshares over the projecting elements to be protected.

Disse innretninger har vist seg å være spesielt effekti-ve når det gjelder å beskytte de optiske elementer mot virkningen av gummiskjær og også av metallskjær når dis- These devices have proven to be particularly effective when it comes to protecting the optical elements against the effects of rubber shards and also of metal shards when dis-

se benyttes med lav hastighet i byer. see used at low speed in cities.

Det viktigste problem i forbindelse ved veier med høy trafikkhastighet, hvor snøplogskjærene forflytter seg med høy hastighet, gjenstår imidlertid fortsatt som et praktisk talt uløst problem. However, the most important problem in connection with roads with high traffic speeds, where the snow plow blades move at high speed, still remains a practically unsolved problem.

Således vedrører oppfinnelsen den art av bånd-lignende veimarkering som er definert innledningsvis, og den spe- Thus, the invention relates to the type of ribbon-like road marking that is defined at the outset, and the spe-

sielle hensikt med oppfinnelsen går ut på å sikre god syn- sial purpose of the invention is to ensure good visibility

lighet i mørket selv ved regn og under dårlige værbeting- visibility in the dark even in the rain and under bad weather conditions

elser, samtidig som der skal tillates fjerning av snø etc., while the removal of snow must be permitted

eller kompakt is, for derved å sikre trygt veigrep for kjøretøydekkene på veien, spesielt på trafikkårer med høy hastighet, og på en pålitelig måte å unngå at de på båndmaterialet oppragende optiske elementer som gir synlighet i mørket, blir skadet på grunn av snø- og is-fjerningsapparater som forflytter seg langs veibanen. or compact ice, thereby ensuring safe grip for vehicle tires on the road, especially on high-speed traffic lanes, and reliably avoiding damage to the tape material's protruding optical elements that provide visibility in the dark due to snow and ice removal devices that move along the roadway.

Denne hensikt oppnår man ved en bånd-lignende veimarker- This purpose is achieved by a ribbon-like road marking-

ing av den innledningsvis angitte art, som ifølge opp- ing of the nature indicated at the outset, which according to

finnelsen er karakterisert ved de trekk som er angitt i den karakteriserende del av det vedføyde patentkrav 1. the invention is characterized by the features specified in the characterizing part of the attached patent claim 1.

Disse forbedrede veimarkeringsbånd kan således betegn- These improved road marking tapes can thus be termed

es og defineres med uttrykket "av komprimerbar type", es and defined by the expression "of compressible type",

eller enklere som "komprimerbare", hvilket indikerer en spesiell sammensatt konstruksjon av et prefabri- or more simply as "compressible", indicating a special composite construction of a prefabricated

kert veimarkeringsbånd som innbefatter en elastomerisk komponent. kert road marking tape which includes an elastomeric component.

Ved hjelp av denne sammensatte konstruksjon.gir oppfinn- By means of this composite construction, the inventor

elsen en effektiv løsning på det problem å sikre synlig- . otherwise an effective solution to the problem of ensuring visible- .

heten av en veimarkering i regn og mørke, samtidig som der sikres godt veigrep for kjøretøydekkene på veibaner med høy trafikkhastighet, idet is og snø kan fjernes uten at veimarkeringen blir skadet. the heat of a road marking in rain and darkness, while ensuring good grip for the vehicle tires on roads with high traffic speeds, as ice and snow can be removed without damaging the road markings.

I det vesentlige har søkeren kommet frem til denne løsning In essence, the applicant has arrived at this solution

ved blant annet å støtte seg på sin omfattende erfaring by, among other things, relying on his extensive experience

fra veimarkeringer som er forsynt med tilbakereflekterende elementer som kan senkes "som et flagg", se i denne forbindelse US-patentskrift 3 879 148, hvor der er foreslått en reflektor med et parti som omfatter reflekterende vulster som rager eller buler opp over den øvre flate av markeringen. Når der passerer kjøretøyer over disse vulster, vil disse bli presset ned i flukt med innret-ningens overflate, og etter at kjøretøyet har passert, vil vulsten føres tilbake til sin oppragende stilling, idet der i området under vulsten er anordnet et ettergivende materiale for å gi vulsten en bevegelse tilbake til sin oppragende reflekterende posisjon. I henhold til oppfinnelsen er det i det vesentlige sørget for at det prefabrikerte veimarkeringsbånd ved bruk i det minste delvis kan synke under komprimering, men da under veidekkets nivå, hvilket innebærer at markeringsbåndet med sine reflekterende elementer da er meget godt beskyttet mot f.eks. snømåkningsredskaper og apparater som glir langs veiflaten. Den komprimerbare del av markeringsbåndet kompletterer markeringsbåndet og er med fordel tilordnet en bituminøs grunnmaling som på-føres veibelegget. from road markings provided with retro-reflective elements that can be lowered "like a flag", see in this connection US Patent 3,879,148, where a reflector is proposed with a portion comprising reflective beads projecting or bulging above the upper surface of the marking. When vehicles pass over these beads, they will be pressed down flush with the device's surface, and after the vehicle has passed, the bead will be brought back to its upright position, as a yielding material is arranged in the area under the bead to give the bead a movement back to its upright reflective position. According to the invention, it is essentially ensured that the prefabricated road marking tape during use can at least partially sink during compression, but then below the level of the road surface, which means that the marking tape with its reflective elements is then very well protected against e.g. snow plowing tools and devices that slide along the road surface. The compressible part of the marking tape completes the marking tape and is advantageously assigned to a bituminous primer that is applied to the road surface.

Alle markeringsbånd som er utstyrt med optiske elementer, som foreslått og publisert i flere patent-skrifter som tilhører søkeren, er hensiktsmessige for beskyttelse mot påvirkning av snømåkeskjær i henhold til den foreliggende oppfinnelse. All marking tapes which are equipped with optical elements, as proposed and published in several patent documents belonging to the applicant, are suitable for protection against the impact of snow gulls according to the present invention.

I henhold til foretrukne utførelsesformer blir der fortrinnsvis benyttet veimarkeringsbånd med smal tykkelse, og slike veimarkeringsbånd er omtalt i US-patentskrift 4 146 635, hvorfra der er kjent et markeringsbåndmateri-ale med et antiskli og slitasjemotstandsdyktig øvre lag, samt et nedre malingslag som skal forbinde materialet til underlaget. Dessuten omfatter det kjente multi-lag-båndmateriale et mellomliggende tynt, ettergivende lag som befinner seg mellom det øvre og det nedre lag, og er innrettet til å oppta tangensialkrefter når båndet påvirk-es av veitrafikken. According to preferred embodiments, narrow-thick road marking tape is preferably used, and such road marking tapes are described in US Patent 4,146,635, from which a marking tape material with an anti-slip and abrasion-resistant upper layer is known, as well as a lower paint layer which is to connect the material of the substrate. In addition, the known multi-layer tape material comprises an intermediate thin, yielding layer which is located between the upper and the lower layer, and is designed to absorb tangential forces when the tape is affected by road traffic.

Den komprimerbare komponent dannes av en elastomer, som er eller ikke er tilordnet metallelementer av "harmonic" stål, og som har den funksjon å sikre tilbakevending til den opp-rinnelige form etter deformering. Denne komprimerbare komponent er å betrakte som kjent, idet den henfører seg til en teknikk som lenge har vært kjent for fagfolk på området. Den ovenfor antydede, komprimerbare komponent, som er i stand til å motstå et stort antall gjentatte komprimeringer og an-grep fra stoffer i atmosfæren, kan dannes av en elastomer som ikke har innvendige hulrom. I dette tilfelle må den ha utvendige hulrom i sin øvre flate for å kompensere volum-krymping. Den kan også utformes av et elastomert skumstoff med mikroceller. The compressible component is formed by an elastomer, which is or is not assigned to metal elements of "harmonic" steel, and which has the function of ensuring a return to the original flowable form after deformation. This compressible component is to be considered known, as it refers to a technique that has long been known to professionals in the field. The above-mentioned compressible component, which is capable of withstanding a large number of repeated compressions and attack from substances in the atmosphere, can be formed from an elastomer which does not have internal cavities. In this case, it must have external cavities in its upper surface to compensate for volume shrinkage. It can also be made of an elastomeric foam with micro cells.

Elastomerer som er motstandsdyktige mot hydrolyse og stoffer i atmosfæren er i første rekke terpolymergummi, som Dutral Montecatini eller Vistalon Esso eller butylgummi, som poli-sarbutyl fra firmaet Polisar. Andre elastomerer kan også komme på tale. Elastomers that are resistant to hydrolysis and substances in the atmosphere are primarily terpolymer rubber, such as Dutral Montecatini or Vistalon Esso or butyl rubber, such as polysarbutyl from the company Polisar. Other elastomers can also be used.

Skumstoffmaterialene er med fordel fremstilt med lukkede celler, vulkanisert og har høy tetthet for å sikre best mu-lig atferd ("portance") og maksimalt bibeholdt fleksibili-tet. Fordi komprimering gjennomføres i løpet av svært kort tid, blir tilbakeføringstap så å si eliminert. The foam materials are advantageously produced with closed cells, vulcanized and have a high density to ensure the best possible behavior ("portance") and maximally retained flexibility. Because compression is accomplished in a very short time, return loss is virtually eliminated.

Skumstoffmaterialer av denne type fremstilles som ekstrudert skumgummi av en rekke produsenter, f.eks. SAIAG i Cirie (Turin). Støtene fra snøplogen blir mottatt av fremspringende komponenter i det prefabrikerte bånd, som virker som en skinne, som angitt i US-PS nr. 4 129 673, omtalt ovenfor. Foam materials of this type are produced as extruded foam rubber by a number of manufacturers, e.g. SAIAG in Cirie (Turin). The shocks from the snow plow are received by projecting components in the prefabricated belt, which act as a rail, as indicated in US-PS No. 4,129,673, discussed above.

Disse skinnene kan fortrinnsvis oppnås direkte ved produk-sjonsprosessen for det prefabrikerte bånd, f.eks. ved hjelp av en ekstrudert termoplastisk polyuretan som er koplet til båndets veimarkeringsfilm. These rails can preferably be obtained directly by the production process for the prefabricated strip, e.g. using an extruded thermoplastic polyurethane which is bonded to the tape's road marking film.

Som resultat av søkerens nyeste omhyggelige eksperimenter 1) er det sikret at omkostningene hva angår den elastomere komponent, som kan betegnes som "tilbehør" ikke er propor-sjonal med omkostningene for hovedkomponenten, som er båndet, 2) den komprimerbare, elastomere komponentens evne til elastisk tilbakevending blir alvorlig svekket ved lagring av rullene. As a result of the applicant's most recent careful experiments 1) it has been ensured that the cost of the elastomeric component, which can be described as "accessories" is not proportional to the cost of the main component, which is the belt, 2) the compressible, elastomeric component's ability to elastic return is seriously impaired when storing the rolls.

Det er følgelig et resultat av undersøkelser at bruken av "tilbehøret" til den del av båndet som bærer de tilbakereflekterende elementer, er redusert, og at de komprimerbare partier blir påført båndet i samme anbringelsesopera-s jon. It is consequently a result of investigations that the use of the "accessory" for the part of the tape that carries the retroreflective elements has been reduced, and that the compressible parts are applied to the tape in the same application operation.

Ytterligere detaljer og fordeler ved den foreliggende oppfinnelse vil fremgå av nedenstående beskrivelse av utfør-elsesformer for det foreliggende komprimerbare system under henvisning til tegningen. I tegningene viser figur 1-5 tverrsnitt gjennom utførelsesformer, Further details and advantages of the present invention will be apparent from the following description of embodiments of the present compressible system with reference to the drawing. In the drawings, figures 1-5 show cross-sections through embodiments,

figur 6 viser et grunnriss av en utførelsesform, og figur 7 et sideriss av,et apparat ifølge oppfinnelsen. figure 6 shows a plan view of an embodiment, and figure 7 a side view of an apparatus according to the invention.

Figur 1 er et alternativ av utførelsen av den sammensatte struktur eller veimarkeringsbånd 10 som omfatter et element 3 som er deformerbart under komprimering, f.eks. utformet av ekspandert terpolymer gummi, hvor det elastomere materiale er tilordnet en gass (f.eks. luft). I øvre del av samme figur er selve markeringsdelen 2 gjengitt, hvor skinnene 12 og de tilbakereflekterende kulene 6 er vist i snitt. Veimarkeringsbåndet 10 er anordnet i et spor 9 i en veibane eller veiflate 1. Figure 1 is an alternative embodiment of the composite structure or road marking tape 10 which comprises an element 3 which is deformable during compression, e.g. formed from expanded terpolymer rubber, where the elastomeric material is assigned to a gas (e.g. air). In the upper part of the same figure, the marking part 2 itself is reproduced, where the rails 12 and the retroreflective balls 6 are shown in section. The road marking tape 10 is arranged in a groove 9 in a roadway or road surface 1.

Figur 2 er et annet utførelseseksempel, hvor den komprimerbare komponent 3a består av en elastomer som ikke har innvendige hulrom, og hvor rommet for å kompensere volumkrymp-ingen er dannet i øvre parti av komponenten. Figur 3 viser båndet 10 under komprimering, hvor nevnte øvre del 2 av markeringskomponenten er plassert under vei-banenivå 1, mens øvre flate av skinnene 12 ligger i vei-banenivå 7. Figur 4 viser det prefabrikerte bånd som helhet, bestående av øvre parti 2 som er markeringspartiet, skinnene 12, de reflekterende kuler 6, den komprimerbare komponent 3 og den smeltbare, bituminøse komponent 4 som under anbringelse vil fylle sporet 9 (se figur 3) i veibanens belegg 7. Figur 5 viser den komprimerbare komponent 3c i en modifisert utførelse, hvor den inneslutter et metallisk element 5 av "harmonic" stål (fjærstål). Figur 6 viser skinnene 12 ovenfra. I samme figur betegner 10 det prefabrikerte bånd. I figuren er det vist et fler-tall skinner 12, men det kan også foreligge bare en skinne. Figure 2 is another design example, where the compressible component 3a consists of an elastomer that has no internal cavities, and where the space to compensate for the volume shrinkage is formed in the upper part of the component. Figure 3 shows the band 10 under compression, where the aforementioned upper part 2 of the marking component is placed below road-path level 1, while the upper surface of the rails 12 lies at road-path level 7. Figure 4 shows the prefabricated band as a whole, consisting of upper part 2 which is the marking part, the rails 12, the reflective balls 6, the compressible component 3 and the fusible, bituminous component 4 which, during placement, will fill the groove 9 (see Figure 3) in the road surface coating 7. Figure 5 shows the compressible component 3c in a modified embodiment, where it encloses a metallic element 5 of "harmonic" steel (spring steel). Figure 6 shows the rails 12 from above. In the same figure, 10 denotes the prefabricated band. In the figure, a plurality of rails 12 is shown, but there may also be only one rail.

Som vist i figur 1 og 3, er det i veibanebelegget 7 anordnet et spor 9 med hensiktsmessig bredde og dybde, hvor det bituminøse bindemiddel 4, vil bli anbragt (smeltbar bi-tuminøs komponent), som med fordel bør ha mekaniske egen-skaper som er bedre enn selve veidekkets. As shown in Figures 1 and 3, a track 9 of suitable width and depth is arranged in the road surface 7, where the bituminous binder 4 will be placed (fusible bituminous component), which should advantageously have mechanical properties that is better than that of the road tire itself.

Det bituminøse bindemiddel er f.eks. beskrevet i søkerens UP-PS nr. 4 102 718. The bituminous binder is e.g. described in the applicant's UP-PS no. 4 102 718.

I dette smeltede, bituminøse bindemiddel anbringes den komprimerbare komponent, og over denne komprimerbare komponent påføres markeringsbåndet. The compressible component is placed in this melted, bituminous binder, and the marking tape is applied over this compressible component.

Ved et modifisert utførelseseksempel av oppfinnelsen til-veiebringes sammenkoblingen av den komprimerbare komponent med det prefabrikerte bånd. In a modified embodiment of the invention, the connection of the compressible component with the prefabricated band is provided.

Figur 7 illustrerer fremgangsmåten og apparatet for anbringelse av det komprimerbare bånd, som er nærmere omtalt ned-enfor. Figure 7 illustrates the method and apparatus for placing the compressible band, which is discussed in more detail below.

I figur 7 betegner 14 en spole med elastomert materiale In Figure 7, 14 denotes a coil with elastomeric material

som er i den form i hvilken nevnte materiale lagres. 40 angir selve markeringsbåndet med tilbakereflekterende kuler eller elementer 6, som kommer fra en annen spole (ikke vist på tegningen). 16 betegner et sett av kutterblader anordnet på en valse 18 og med en avstand som svarer til bredden av det materiale 3 som skal forbindes. Fortrinnsvis, men ikke nødvendigvis rager bladene 16 ut ca. 1.5 mm fra vals-en 18, som betjenes slik at den beveges trinnvis i den retning som er antydet med pilen A, hvor hvert trinn svarer til avstanden mellom ett element 3 og det følgende. which is in the form in which said material is stored. 40 indicates the marking band itself with retroreflective balls or elements 6, which come from another coil (not shown in the drawing). 16 denotes a set of cutter blades arranged on a roller 18 and with a distance corresponding to the width of the material 3 to be joined. Preferably, but not necessarily, the leaves 16 protrude approx. 1.5 mm from the roller 18, which is operated so that it moves step by step in the direction indicated by arrow A, where each step corresponds to the distance between one element 3 and the following.

Ved 20 er en motvalse vist og 22 er en skjematisk gjengivel-se av området hvor det sendes ut et støt for utøvelse av tilsvarende utstøtningseffekt, mens 2 3 antyder kuttesonen under våkum. At 20, a counter roller is shown and 22 is a schematic representation of the area where a shock is sent out to exert a corresponding ejection effect, while 2 3 indicates the cutting zone under vacuum.

Under drift vil der således bli kappet av puter med elastomert materiale fra det båndformede materiale 14 for dannelse av de komprimerbare elementer 3, som blir festet til markeringsbåndet 40 motsatt de reflekterende elementer eller kuler 6 og på linje med sistnevnte. Derved fremskaffes der et ferdig veimarkeringsbånd 10 som skal legges i veibanen. During operation, cushions of elastomeric material will thus be cut from the band-shaped material 14 to form the compressible elements 3, which are attached to the marking tape 40 opposite the reflective elements or balls 6 and in line with the latter. Thereby, a finished road marking tape 10 is obtained which is to be laid in the road surface.

Materialet 40 som skal sammenkobles, beveges mot bakken The material 40 to be joined is moved towards the ground

7 og passerer f.eks. en koblingsvalse 24, og deretter rundt minst en føringsvalse 26, som retter materialet nedad. 7 and passes e.g. a coupling roller 24, and then around at least one guide roller 26, which directs the material downwards.

Selve påføringsvalsen er antydet ved 2 8 og befinner seg umiddelbart oppstrøms av en kjent anordning 30, som sender ut en bitumenspray eller en likeverdig forbindelse som er forenlig med veidekket 7. Påføringsvalsen 28 er dreibart anordnet mellom armer 32, som rager forover i apparatets bevegelsesretning på bakken. Armene 32 er utsatt for en eller flere ballastlodd 34 på en føringsanordning 36. Denne anordning er med fordel forsynt med to hjul og er av en kompensatortype, f.eks. dreibart lagret på forover-ragende forlengelse 38 av armene 32. The application roller itself is indicated at 28 and is located immediately upstream of a known device 30, which emits a bitumen spray or an equivalent compound compatible with the road surface 7. The application roller 28 is rotatably arranged between arms 32, which project forwards in the direction of movement of the apparatus on the ground. The arms 32 are exposed to one or more ballast weights 34 on a guide device 36. This device is advantageously provided with two wheels and is of a compensator type, e.g. rotatably supported on the forward-projecting extension 38 of the arms 32.

Det skal bemerkes at det har vist seg å være hensiktsmessig at både sporet 9 i veioverflaten 7 og den komprimerbare, elastomere forbindelse 3 er smalere enn bredden av markeringsbåndet 10 for at baksiden av bådet skal opp-tas bedre på veioverflaten. It should be noted that it has been shown to be appropriate that both the groove 9 in the road surface 7 and the compressible, elastomeric connection 3 are narrower than the width of the marking tape 10 so that the rear of the boat is taken up better on the road surface.

Claims

1. Tape-like road marking for horizontal marking of roads, the road marking comprising a prefabricated road marking tape material (2) which is provided with a plurality of retroreflective optical elements (6) projecting from the palm to ensure visibility of the tape in the dark, while the belt is also provided with projecting components (12) which act effectively as a rail, with a height at least equal to that of the retroreflective elements, while the components are designed to withstand the impact of snow plowing implements and similar devices which are carried along the road surface, in order thereby to protect the retroreflective optical elements from the influence of the snow plowing tools, characterized in that - a) the road marking tape (10) is designed to be able to be inserted into a groove (9) which is arranged on the road surface, and b) said tape material ( 2) has attached to it, at least in its operational phase laid out on the roadway, a compressible element (3) which comes into effect ng under the influence of the snow-plowing implements, thereby causing a lowering of the protrusions (6, 12) on the strip material (2) to road surface level, whereby the strip will have an improved resistance to the influence of the snow-plowing tools and devices that slide along the road surface.

2. Road marking as stated in claim 1, characterized in that the compressible element (3) is part of the band itself.

3. Road marking as specified in claim 1, characterized in that the compressible element (3) is formed as a separate part in relation to the band (2), and is arranged to be adapted in or as part of the track (9) in the roadway.

4. Road marking as stated in one of the preceding claims, characterized in that the compressible element is made of an elastomeric material which is resistant to hydrolysis and to substances in the atmosphere, while also comprising a microcellular structure.

5. Road marking as stated in one of claims 1-3, characterized in that the compressible element is made of integral rubber which is able to resist hydrolysis and substances in the atmosphere, and includes external cavities (8, figure 2 and figure 3) which allow volume reduction of the element by compression.

6. Road marking as stated in one of claims 1 - 5, characterized in that the compressible element is made of thermopolymer rubber.

7. Road marking as specified in one of claims 1 - 5, characterized in that the compressible element is made of butyl rubber.

8. Road marking as stated in one of the preceding claims, characterized in that the compressible elements (3, figure 5) include metallic elements (5) of spring steel.

9. Road marking as set forth in one of the preceding claims, characterized in that the compressible elastomeric component is arranged continuously in said track (9) which is arranged in the road surface (7).

10. Road marking as stated in one of the preceding claims, characterized in that it comprises a layer of a bituminous fusible composition (4) which is placed in the groove (9) to provide a substrate for said compressible element.