NO159896B - Kapslet, elektrisk koblingsfelt. - Google Patents

Abstract

Et kapslet, elektrisk kobllngsfelt har et effektbryterrom (2) og et kabeltllkoblings- eller samleskinne-rom (3). Rommene (2, 3) er adskilt ved et skott (4) som har åpninger (4a) for gjennom-føring av kontaktarmer hos en brytervogn (5).Ved en kjørebevegelse av brytervognen (5) fra driftsstilling til åpningsstilling kan åpningene (4a) stenges ved hjelp av dekkplater (6). På dekkplatene (6) angriper en saksutveksling bestående av to vektstenger (8, 12). De frie ender av vektstengene (8, 12) griper med trinser (9,. 13) inn i motsatt skrånende slisser (10, 14) i et platepar (11, lia) som via en mellomstang (18). kan forskyves av en drivvektstang (20) som kan svinges ut fra brytervognen (5). I og med utsvingningen av driwektstangen (20) blir dekkplatene (6) tvungent beveget til sin be-stemmelsesstilling under utspiling eller lukning av saksutvekslingen.

Description

Oppfinnelsen angår et kapslet, elektrisk koblingsfelt som angitt i hovedkravets innledning.

Et slikt elektrisk koblingsfelt er allerede kjent. I kjente utførelser er dekkplatene anordnet ved siden av hverandre og kan beveges fra hverandre i retning mot feltets sidevegger for å frigi åpningene. Stangmekanismen opptar ganske stor plass og strekker seg nesten over hele bredden av feltet (US-PS 1.699.753).

Oppfinnelsens oppgave er å utforme et elektrisk koblingsfelt i henhold til hovedkravets innledning slik at dekkplatene kan beveges fra hverandre i vertikal retning og stangmekanismen er utformet og anordnet på særlig plassbesparende måte.

Denne oppgave blir løst ved en utforming i samsvar med hovedkravets karakteristikk.

Hensiktsmessige utforminger av oppfinnelsesgjenstanden er angitt i kravene 2 og 3.

Den angitte løsning har den fordel at dekkplatene tvungent blir løftet resp. senket under brytervognens kjøre-bevegelse.

Ved utformingen i henhold til krav 2 fås den fordel at dekkplatene ikke kan beveges ut av sine endestillinger ved skyvning i retningen for sin bevegelsesbane.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen er vist rent skjematisk på tegningen, som er et oppriss av innsiden av en sidevegg av et kapslet, elektrisk koblingsfelt.

På tegningen betegner 1 en sidevegg av en kapsling for et elektrisk koblingsfelt. 2 betegner et effektbryterrom og 3 et samleskinnerom eller et kabeltilkoblingsrom hos det elektriske koblingsfelt. 4 betegner et skott som skiller effektbryterrommet 2 fra samleskinne- eller kabeltilkoblingsrommet 3.

Skottet 4 har åpninger 4a hvorav en er synlig på tegningen, og som muliggjør gjennomføring av ikke viste kontaktarmer hos en brytervogn 5 som kan kjøres i effektbryterrommet

2 fra en skillestilling til en driftsstilling.

Foran skottet 4 sitter to dekkplater 6 hvormed åpningene 4a er lukket i skillestilling av brytervognen 5.

Dekkplatene 6 ligger an mot hverandre i sin låsestilling (ikke vist) og kan forskyves fra hverandre ved at brytervognen 5 beveges fra skillestilling til driftsstilling, og frigir da åpningene 4a. I driftsstilling av brytervognen inntar de de

stillinger som er vist på tegningen.

Til å overføre bevegelsen av brytervognen 5 til dekkplatene 6 er der anordnet en stangmekanisme som vil bli nærmere beskrevet i det følgende, og som oppviser en vektstang 8 som er anordnet på innsiden av sideveggen 1 og kan svinges om et fast dreiepunkt 7.

Vektstangen 8 er toarmet. En av armene er leddet til en av dekkplatene 6, og den annen arm av vektstangen 8 griper med en trinse 9 inn i en skrå sliss i den ene 11 av et par plater 11, lia.

Den allerede nevnte stangmekanisme har en saksmekanisme som består av vektstangen 8 og en ytterligere vektstang 12 og tjener til motløpende løfting og senking av dekkplatene 6.

På samme måte som vektstangen 8 er også vektstangen 12 anordnet. Den er dels leddet til den frie dekkplate 6 og griper dels med en trinse 13 inn i en slissformet uttagning 14 som skråner motsatt slissen 10. Slissen 14 er utformet i den frie plate lia av plateparet 11, lia.

Slissen 10 og den slissformede uttagning 14 har ved endene vannrette partier som trinsene henholdsvis 9 og 13 griper inn i når brytervognen 5 er i skillestilling, resp. i driftsstilling. Takket være denne anordning blir det oppnådd at den saksmekanisme som utgjøres av vektstengene 8 og 12, i dekkplatenes endestillinger bare kan beveges ved en skyvebevegelse av plateparet 11, lia og ikke av en skyvekraft som utøves på dekkplatene 6 i den respektive mulige bevegelses-retning. En slik skyvekraft vil bli oppfanget i de vannrette partier av slissen 10 og slissuttagningen 14 og forblir virkningsløs i mangel av et moment som utløser en forskyvning av plateparet 11, lia.

Den plate 11 av plateparet 11, lia som er forsynt med slissen 10, er i det viste eksempel anordnet mellom sideveggen 1 og platen lia og dermed tildekket av den sistnevnte.

Plateparets plater 11, lia er stivt forbundet med hverandre og ennvidere anordnet forskyvbart i en stasjonær bæreplate 15. Denne bæreplate 15 danner føring for plateparet 11, lia. I det viste eksempel bærer platene 11, lia førings-trinser 16 som griper inn i bak hinannen anordnede førings-slisser 17 i bæreplaten 15.

Til plateparet 11, lia er det leddet en mellomstang 18. På denne mellomstang 18 angriper en drivende vektstang 20 som kan svinges ut fra brytervognen 5 om et fast dreiepunkt 19.

Virkemåte;

Man skal her gå ut fra følgende utgangsstilling: Brytervognen 5 befinner seg i driftsstilling, og åpning-en 4a er frigitt av dekkplatene 6 slik det er vist på tegningen.

Når brytervognen 5 nå trekkes tilbake til skillestilling, altså mot venstre i det viste eksempel, griper en tapp 21 på brytervognen 5 inn i en glidesliss 22 i drivvektstangen

20 og svinger denne om dreiepunktet 19. I og med denne bevegelse får mellomstangen 18 et skyvemoment mot høyre, hvorved plateparet 11, lia blir beveget mot høyre. h

Så snart trinsene 9, 13 kommer inn i de skrånende partier av slissene henholdsvis 10 og 14, blir de tilhørende ender av vektstengene 8, 12 tvungent beveget mot hverandre om dreiepunktet 7. Dermed blir også de ender av vektstangen 8, 12 som er leddet til dekkplatene 6, beveget mot hverandre. Øvre dekkplate 6 forskyver seg nedover og nedre dekkplate 6 oppover. Forskyvningen er avsluttet når de to dekkplater 6 ligger an mot hverandre og lukker for åpningene 4a. I denne stilling inntar brytervognen 5 sin skillestilling, og trinsene 9, 13 befinner seg i vannrette venstre partier av slissene henholdsvis 10 og 14.

Frigivning av åpningene 4a skjer på omvendt måte.

Claims (3)

1. Kapslet, elektrisk koblingsfelt, omfattende et skott (4) som skiller et samleskinne- eller kabeltilkoblings-rom (3) fra et effektbryterrom (2) og oppviser åpninger (4a) for gjennom-føring av kontaktarmer hos en brytervogn (5) som i effektbryterrommet (2) kan kjøres fra en skillestilling til en driftsstilling, og hvor disse åpninger i brytervognens skillestilling er lukket med et par dekkplater (6) som strekker seg parallelt med skottet (4), og som ligger mot hverandre i lukkestilling og ved brytervognens (5) bevegelse til driftsstilling kan beveges fra hverandre via en stangmekanisme som strekker seg mellom dem og brytervognen (5), og som på en innside av en sidevegg (1) av feltet oppviser en vektstang (8) som kan svinges om et fast dreiepunkt (7), karakterisert ved at vektstangen (8) har to armer hvorav den ene er leddet til en av dekkplatene (6) og den annen med en trinse (9) griper inn i en sliss (10) i en plate (11) hos et platepar (11, Ha), at stangmekanismen er en saksmekanisme bestående av vektstangen (8) og en ytterligere vektstang (12) og er utformet for motløpende løfting og senking av dekkplatene (6), at den ytterligere vektstang (12) dels er leddet til den frie dekkplate (6) og dels med en trinse (13) griper inn i en sliss-formet uttagning (14) som skråner motsatt den nevnte sliss (10) og er anordnet i plateparets (11, lia) frie plate (Ha) , at plateparets (11, lia) plater er forbundet med hverandre og anordnet forskyvbart i en stasjonær bæreplate (15), og at til plateparet (11, lia) er leddet en mellomarm (18) som en fra brytervognen (5) utsvingbar drivvektstang (20) angriper på.

2. Koblingsfelt som angitt i krav 1, karakterisert ved at slissen (10) og slissuttagningen (14) ved hver ende oppviser et vannrett avsnitt, og at saksmeka-nismens trinser (9, 13) i driftsstilling og i skillestilling av brytervognen (5) griper inn i det respektive tilordnede vannrette parti.

3. Koblingsfelt som angitt i krav 1 og 2, karakterisert ved at platene (11, lia) bærer kjøre-trinser (16) som griper inn i bak hinannen liggende førings-slisser (17) i bæreplaten (15).