NO157230B - Broennboreapparat. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en borerigg, omfattende en mastkonstruksjon i hvilken er montert vertikale føringsskinner, og et boreaggregat som omfatter en rotasjonsdrivanordning som roterer en drivaksel for sammenkobling med en borestreng, idet boreaggregatet er anordnet på en vogn som kan beveges oppover og nedover langs føringsskinnene parallelt med boreaksen.

Et boreaggregat av kjent type, uten rotasjonsbord, for brønnboring omfatter en motordrevet rørseksjon som kan forbindes med den øvre ende av en borestreng, for rotasjon av denne. Boreaggregatet som er montert på en vogn som kan beveges på vertikale styreskinner i brønnens aksialretning, er dreibart opplagret på vognen, for å kunne svinges i forhold til vognen og skinnene til en skråstilling i flukt med et såkalt musehull.

Det er ifølge foreliggende oppfinnelse frembrakt en borerigg som er kjennetegnet ved at føringsskinnene har et nedre parti som er innrettet til å dreies om en horisontal akse og er svingbar mellom en borestilling stort sett parallelt med boreaksen og en skråstilling under en vinkel med boreaksen, idet boreaggregatet også er bevegelig langs føringsskinnekonstruk-sjonens nedre parti i dettets skråstilling.

Med denne utforming kan borestrengen trekkes opp av bore-hullet eller nedføres i dette ved hjelp av annen aparatur.

Oppfinnelse vil bli nærmere beskrevet i det etterfølgende under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori:

Fig. 1 viser et fremre enderiss av boreriggen.

Fig. 2 viser et sideriss etter linjen 2-2 i fig. 1, hvor boreaggregatet befinner seg i sin musehullstilling. Fig. 3 viser et fremre vertikalriss med boreaggregatet i tilbaketrukket stilling.

I

Fig. 4 viser et forstørret del-planriss etter linjen 4-4 i fig. 1. j Fig. 5 viser et forstørret del-verjtikalsnitt etter linjen 5-5 i fig. 1. Fig. 6 viser et horisontalsnitt etter linjen 6-6 i fig. 5. Fig. 7 viser et forminsket, fremrej riss etter linjen 7-7 i fig. 5. j Fig. 8 viser et vertikalsnitt etter linjen 8-8 i fig. 7. Fig. 9 viser et forstørret riss som omfatter et parti av fig. 2. Fig. 10 viser et forstørret horisontalsnitt etter linjen 10-10 i fig. 2. Fig. 11 viser et del-vertikalsnittj i likhet med fig. 5, men av en modifisert akselmontasje.

En borerigg 10 omfatter et boretårn 11 for boring av et brønnhull 12 ved hjelp av en borestreng 13, utstyrt med gjengete skjøtehylser 14, som dreies av et boreaggregat 16 om sin vertikalakse 15. Borestrengen og boreaggregatet 16 er opphengt i en heisemekanisme 17 omfattende en kronblokk 18 som er forbundet med

I

en løpeblokk 19 gjennom en kabel 20 som spoles inn eller ut ved hjelp av vanlige, kraftdrevne heiseverk,<!>slik at løpeblokken heves eller senkes. Boreaggregatet er opphengt i en krok 21 på løpeblokken, som e>r utstyrt med en sperréanordning 121 som kan åpnes for fastgjøring eller løsgjøring av boreaggregatet. En vogn 24 som utgjør en del av boreaggregatet 16 og en vogn 2 5 hvortil løpeblokken er fastgjort, styres under op^pad- og nedadgående bevegelse av to skinner 22 og 23 som fortrinnsvis har H-formet horisontaltverrsnitt i sine fulle lengder. Skinnens øvre partier 22a og 23a som løper mellom boretårnets øvre ende og sonene 26 i fig. 1, er fast forbundet med boretårnet og rettet direkte vertikalt og parallelt med aksen 15. Et nedre Iparti av føringsskinnene omfatter øvre seksjoner 22b og 23b mellom soner 26 og 27 løper parallelt med hverandre og er, ved hjelp av dreieledd 28, opplagret for svingebevegelse om en horisonJalakse 29 mellom en vertikalstilling som vist med brutte linjjer i fig. 2, parallell med aksen 15 og i flukt med de øvre partier 22a og 23a, og en skråstilling, vist ved heltrukne linjer, 'som danner en liten vinkel a med vertikalplanet og med lengdejaksene for de øvre partier 22a og 23a, slik at boreaggregataksen 29 kan bringes i

i

flukt med et skrånende musehull 30 foran aksen 29. Skinnenes midtre parti omfatter også nedre seksjoner 22c og 23c som er forbundet med seksjonene henholdsvis 22b og 23b og kan svinges sammen med disse mellom de vertikale og de skrånende stillinger som er vist i fig. 2, og er dessuten, ved hjelp av dreieledd 31 og 32 opplagret for horisontal svingebevegelse i forhold til seksjonene henholdsvis 22b og 23b om akser 33 og 34 som løper parallelt med hverandre og med lengdeaksene 35 og 36 for seksjonene 22b og 23b. Seksjonene 22c og 23c er bevegelige mellom de aktive stillinger i flukt med seksjonene 22b og 23b, som vist ved heltrukne linjer i fig. 4, og tilbaketrukne stillinger, som vist ved brutte linjer. Dreieleddene 31 og 32 omfatter to parallelle monteringsrør 37 og 38 som er fast forbundet med seksjonene 22b og 23b ved sveising eller ved hjelp av monteringsringer 39 som er forankret til seksjonene 22b og 23b og fastgjort til de øvre ender av rørene 37 og 38. Seksjonene 22c og 23c er forbundet med lagerhylser 40 som er trangt innpasset om rørene 37 og 38, hvorved seksjonene 22c og 23c er opplagret for svingebevegelse om aksene 33 og 34. Seksjonene 22c og 23c kan være forbundet med plater 41 som rager utad nedenfor rørene 3 7 og 38 og som er utstyrt med lagre 42 som omslutter svingtapper 43 som er rettet nedad fra de to rør, hvorved seksjonene 22c og 23c fastholdes svingbart. Platene 41 som løper langs undersidene av seksjonene 22c og 23c og er fastsveiset til disse, hindrer nedadgående bevegelse av vognen 24 ut over skinnene.

Skinneseksjonene 22b og 22c kan svinges mellom de to posisjoner ifølge fig. 2 ved hjelp av en stempel- og sylinderanordning 45 (fig. 9) hvor sylinderen ved 46 er forbundet med et horisontalt og stasjonært parti 4 7 av boretårnet, og hvor stempelstangen 48 virker mot røret 37. Et bueformet stoppelement 49 som er fastgjort til partiet 47, ligger an mot røret 37, for å lokalisere de svingende skinneseksjoner i deres vertikalstilling. Et rigelelement 50 som ved 51 er svingbart opplagret i en raonter-ingsplate 52 som er fastsveiset til røret 37, befinner seg i inngrep med en rigel 53 som er fastgjort til partiet 47, og derved fastholder røret 37 og de tilkoplete skinnepartier i vertikale stillinger. Stempelstangen 48 i anordningen 45 kan ved 44 være svingbart forbundet med en nedadragende gren 54 av rigelelementet 50 slik at rigelelementet, når stempelstangen skyves mot høyre,

i

svinges mot urviserretningen til en frigjort stilling, idet svingebevegelsen begrenses ved at stempelstangen 48 bringes i an-i

legg mot røret 37, hvorved stempelstangen, under sin bevegelse mot høyre, først frigjør rigelelementetjog derettet skyver seksjonene 22b og 22c mot høyre til den stilling som er vist ved heltrukne linjer i fig. 2. Ved stempelstangens tilbakegående bevegelse mot venstre svinges skinnene tilbake til vertikal-stillingene, mens rigelelementet 50 dreges til låsestillingen, hvori det fastholder de svingbare skinnepartier i vertikalstilling. Ved hjelp av kamflater 55 på delene 50 og 53 styres elementet 50 mot urviserretningen, hvorved delen 53 fastlåses. Elementets 50 svingebevegelse i urviserretningen begrenses av egnete stoppflater som hindrer elementetj 50 i å dreies forbi den korrekte stilling for inngrep med delen 53.

i

Den øvre svingbare skinneseksjon 23b i det nedre skinne-parti kan også skyves maskinelt, sammen med seksjonene 22b og 22c, mellom vertikale og hellende stillinger ved hjelp av en andre stempel- og sylinderanordning 45 med tilhørende deler 49, 50 og 53 som er identiske med de deler som er beskrevet i det ovenstående i forbindelse med seksjoneneI 22b og 22c.

Vognen 25 omfatter to rammer 56 og|57 som delvis omslutter skinnene 22 og 23 og som er dreibart forbundet med ruller 58 som ligger an mot flenser 59 på skinnepartiene, slik at vognen styres utelukkende for bevegelse i skinnenes lengderetning. Rammene 56 og 57 kan være stivt forbundet med hverandre via et tverrstykke 156 som kan være svingbart forbundet, ved 60, med løpeblokken.

i

Boreaggregatet 16 omfatter vognen 24, et jkraftaggregat 61 og en konvensjonell svivelanordning 62 for fremføring av borevæske til borestrengen. Vognen 24 kan innbefattet tb parallelle og horison-tale, øvre og nedre rammedeler 63 og 64 som er fastsveiset til to parallelle og vertikale rammedeler 65 og 66 og utstyrt med innbyrdes atskilte, parallelle og vertikale plan 67 som, på motsatte sider av skinnene, rager utad bakenfor rammedelene 63 og 64 og er forbundet med ruller 68 som ligger an mot|de fremre og bakre flenser på de H-formete skinner, og ruller 69 som ligger an mot skinnestegene (fig. 7) hvorved boreaggregatet styres utelukkende for bevegelse i skinnenes lengderetning, kraftaggregatet 61 omfatter en hul drivaksel 70 med nedre yttergjenger 71 for sammen-kopling med borestrengen 13. En konvensjoniell "crossover"-kop-lingsdel 72 og en kort "pup joint" 73 kan være innkoplet i borestrengen under kraftaggregatet. Innergjenger ved den øvre ende av drivakselen 70 kan tilkoples den dreibare stamme 75 i svivelanordningen 62, som dreier sammen med borestrengen, mens svivelsokkelen 76 er ikke-dreibart opphengt ved hjelp av en bøyle 77 som omgriper kroken 21. Borevæske leveres til svivelanordningen gjennom en slange 78 som er tilkoplet boretårnet i en sone 79 ovenfor riggdekket 180.

Aggregatet 61 omfatter en elektromotor 80 med et motorhus 81 som opptar feltspolene og et anker 82 som i forhold til motorhuset er dreibart om en akse 83 parallelt med aksen 29 for den forskjøvete drivaksel 70. Ankeret 82 er dreibart opplagret i motorhuset ved hjelp av et nedre lager 85 og et øvre, dobbelt trykklager 86 som hindrer vertikalbevegelse av ankeret og av-støtter dette. Et tanndrev 87 på den nedre ende av ankerakselen 88 driver en større tannkrans 89 som omgir akselen 70 og er forankret til denne ved hjelp av en kile 90 og opplagret på et opp-adrettet skulderparti 91 på akselen. Tannhjul 87 og 89 er anordnet i en kasse 92 som er fastgjort ved bolter 93 til en horisontal vegg 94 som er forbundet med motorhuset 81. Akselen 70 er opplagret i to lagre 95 og 96 som i sideretning er anordnet stort sett rett overfor henholdsvis den øvre og den nedre ende av ankeret og som hver for seg innbefatter to komplementære, halv-sylindriske lagersko 9 7 og 9 8 med innbyrdes supplerende, halv-sirkulære, radiale flenser 99. Innerskoen i hver av lagrene 95 og 96 opptas i en sylinderbuet forsenkning 100 i yttersiden av en sylinderbuet motorhusvegg 101. Et diametralt motsatt beliggende lagerlokk 102 er utstyrt med en halvsylindrisk forsenkning 103 som opptar den ytre lagerhalvdel 98 og er fastgjort til motorhuset ved bolter 202. Lagrene kan motta smøremiddel fra et reservoar 106.

Et trykklager 107 for understøttelse av motoren.80 med tilhørende deler kan være anordnet i vertikalretning mellom oversiden 108 av tannkransen 89 og det nedre lagers 96 ring-formete flens 99 som befinner seg i anlegg oppad mot et horisontalt, ringformet undersideparti 109 på motorhuset som derved understøttes. Lagerets 107 nedre bane dreies med tannkransen 89, mens den øvre bane, lagerskoene 9 6 og motorhuset ikke roterer. Aggregatet 61 kan innbefatte en bremse 110, for overføring av en

i

kontrollert bremsekraft til ankeret i motoren 80, samt en ringformet blære 111 som i utspilt tilstand vil tvinge et ringformet bremseelement 112 mot en sylindrisk bremsetrommel 113 som er fastgjort på rotorakselen.

Motorens 80 ytterhus kan være stivt forbundet med vognens 24 rammeverk, men er fortrinnsvis montert for svak, relativ svingebevegelse ved hjelp av to dreieledd 115 og 116 som begge omfatter en plate 117 som er fastgjort til motorhuset ved skruer 118,>og en plate 119 som er stivt forbundet med en av vognramme-delene 65 eller 66. De ønskete, dreibare forbindelser er oppret-tet ved hjelp av svingtapper 120 som opptas i åpninger i platene 117 og 119. Tyngdepunktet 121 for motoren med samtlige tilknyttede deler befinner seg til høyre for aksen 114 ifølge fig. 8, hvorved motoren med tilhørende deler vil dreies i urviserretningen under innvirkning av tyngdekraften, og denne bevegelse begrenses, som vist i fig. 8, ved at to plater 122 som er fast forbundet med motorhuset, bringes i anlegg mot to puteelementer 123 av elastomermateriale som er forbundet med den fremre, vertikale side av vognenes nedre rammedel 64. I den stilling som er vist i fig. 8, forløper aksen 29 for motorens drivaksel 70 direkte parallelt med lengdeaksene for de skinneseksjoner som understøt-ter vognen 24.

Dreiebevegelse av motorhuset mot [urviserretningen motvirkes av to fjærmontasjer 124 som hver for secj omfatter en skruefjær 125 i et fjærhus som er fastgjort til en av vognens 24 vertikale rammedeler 65 eller 66. Ved hjelp av toj knaster 127 som er fastgjort til motorhuset, blir tapper 128 skjøvet mot venstre ved en slik bevegelse av motoren mot urviserretningen, hvorved fjærene 125, gjennom underlagsskiver 129, motvirker tappenes bevegelse mot venstre og derved tvinger motoren e'lastisk mot stillingen ifølge fig. 8. Motoren 80 avkjøles fortrinnsvis av luft fra en fleksibel tilførselsslange som mottar Juft fra en høykapasitets-vifte 131 som er forbundet med boretårnet 11. Viften er plassert og foretar innsugning i en sone i betryjggende avstand over rigg-dekknivået hvor brennbare damper kan forekomme, og kjøleluften som fremføres til motoren, er følgelig likke brennbar og kan ikke antennes av motoren. Det foretrekkes at viften er plassert til-

i

hærmelsesvis i den sone hvor slangen som føres til svivelanordningen, er koplet til boretårnet, og fortrinnsvis minst 24 meter over riggdekket.

Under reell boring vil samtlige seksjoner av hver av styre-skinnene 22 og 23 forløpe direkte vertikalt og i flukt med hverandre. Både boreaggregatet 16 og løpeblokken 19 er derved styrt for vertikalbevegelse langs brønnaksen 15. Drivakselen 70 er forbundet med borestrengen, og driver denne. Under boring kan det i sidegrenene av kroken 21 være opphengt to ledd 132 som imidlertid avbøyes av svivelanordningen til inaktiv stilling mellom skinnene (fig. 2). Det kan i disse ledd være opphengt en elevator 134 for anvendelse under heising av borerøret når boreaggregatet befinner seg i inaktiv stilling.

Under pågående boring føres boreaggregatet og borestrengen nedad til en stilling som vist ved heltrukne linjer i fig. 1, hvoretter fortsatt, nedadgående bevegelse hindres ved at boreaggregatets ruller 68 bringes i anlegg mot platene 41 på skinnene. I denne posisjon blir et kilebelte innført i en hovedbøs-singmontasje 135 i riggdekket (eller i et rotasjonsbord i riggdekket) slik at borestrengen fastholdes uavhengig av boreaggregatet, hvoretter den førnevnte "pup joint" 73 dreies av motoren 80, for å løsgjøres fra resten av borestrengen. Ved påfølgende betjening av heiseverket heves løpeblokken med tilkoplete deler en kortere strekning, eksempelvis til et nivå som vist i fig. 2, hvoretter stempel- og sylinderanordningen 45 aktiviseres for å svinge skinnenes nedre seksjoner 22b, 22c og 23b og 23c mot høyre til stillinger som vist ved heltrukne linjer i fig. 2, hvori akselen 70 i boreaggregatet og den nevnte "pup joint" 73 flukter med en borestrengseksjon 137 i musehullet 30. Ved senking av vandreblokken med tilkoplete deler i tilstrekkelig grad bringes denne "pup joint" 73 i forbindelse med strengseksjonen i musehullet og fastgjøres til denne ved at boreaggregatets motor roterer i sammenkoplende retning. Den opprettede forbindelse kan kompletteres med gripetenger, hvoretter boreaggregatet med tilkoplet borestrengseksjon heves langs de skrånende skinner 22b, 22c, 23b og 23c ved betjening av løpeblokken. Dersom en del av borestrengen fremdeles befinner seg i musehullet idet boreaggregatet når de øvre ender av de hellende skinnepartier, vil boreaggregatet, ved fortsatt, oppadgående bevegelse, føres over på og ledes nøyaktig vertikalt langs de øverste, faste partier 22a og 23a av skinnene. Idet borestrengseksjonenj som trekkes opp fra musehullet, fremdeles har en liten hellningsvinkel, svinges motoren 80 i liten grad mot urviserretningen, som vist i fig. 2, om aksen 114 i forhold til vognen 24, under motvirkning av fjæran-ordningen 124. Når borestrengseksjonen er| fullstendig opptrukket fra musehullet vil motoren og strengseksjonen, under innvirkning av fjærene 125 og tyngden av strengseksjonen, tilbakeføres til direkte vertikalstilling i flukt med brønnaksen, for å sammenkoples med borestrengens øvre ende ved dreining av motoren og tiltrekking av gripetengene, hvoretter kilebeltet som har fast-holdt borestrengen kan fjernes, og boringen fortsettes. På hen-siktsmessig tidspunkt under opptrekkingen av borestrengseksjonen fra musehullet, f.eks. etter at boreaggregatets og løpeblokkens

i

vogner begge er brakt til posisjoner i anlegg mot de (første) øverste, stasjonære partier 22a og 23a av skinnene, kan de hydrauliske sylinderanordninger 45 tilbakeføre de hellende partier av skinnene til deres vertikale borestilling.

En borestrengseksjon kan overføres fra den øvre ende av strengen til musehullet ved reversering av den ovennevnte prosess, idet forbindelsen mellom de to borestrengseksjoner først brytes ved anvendelse av tenger eller annet verktøy, hvoretter motoren star.tes for å dreie den øvre seksjon ut av strengen, og skinnene svinges til skråstilling i flukt med musehullet, hvoretter borestrengseksjonen nedføres i musehullet, og motoren 80 atter startes for løsskruing av boreaggregatet fra nevnte streng-seks jon.

Når riggen skal omstilles for anvendelse ved rørstrengopp-trekking, blir vognene 24 og 25 først trukket oppad ved hjelp av heiseverket og løpeblokken, med samtlige skinneseksjoner vertikalt, til posisjoner hvori den nedre vogn |24 befinner seg umiddelbart over de nederste skinneseksjoner 22c og 23c. Sek-sjonen 22c dreies deretter om aksen 33 til den tilbaketrukne, inaktive stilling som er vist ved brutte linjer i fig. 4, og løpeblokken med tilkoplete deler nedføres, hvorved vognen 24 beveges nedad til anlegg mot skinneseksjonen 23c. Med vognen 24 understøttet mot den nedre vegg 41 på denne skinneseksjon åpnes krokens 21 sperreanordning 121, og hele boreaggregatet og svivelanordningen med den tilknyttede skinneseksjjon 23c svinges om aksen 34 til en stilling som vist ved brutte linjer i fig. 4. Under denne bevegelse bringes bøylen 77 på svivelanordningen ut av sin stilling i forbindelse med kroken 21. Hele boremontasjen med samtlige tilkoplete deler er derved brakt i god avstand fra brønnens vertikalakse 15, og utgjør ingen hindring for oppheising og firing av borestrengen ved hjelp av løpeblokken og kroken 21. Idet svivelanordningen føres bort fra kroken, svinges leddene 132 og elevatoren 134 til vertikale stillinger hvori elevatoren kan befinner seg i kontakt med en borestrengseksjon som skal opp-heises til slik stilling, at den nærmest påfølgende seksjon kan fastholdes i kilene og den øverste seksjon løsgjøres fra strengen på vanlig måte. Hele borestrengen kan på denne måte fjernes sek-sjonsvis fra brønnen, og deretter bringes tilbake i brønnen ved en omvendt prosess, uten forstyrrende innvirkning av boreaggregatet og uten at boreaggregatet påføres slitasje. Etter fullført oppheising og nedføring av borestrengen kan boreaggregatet svinges tilbake til den posisjon som er vist ved heltrukne linjer i fig. 4, svivelanordningen kan sammenkoples med kroken 21, og begge vogner kan ved hjelp av løpeblokken føres oppad i tilstrekkelig grad, slik at den nederste skinneseksjon 22c kan svinges tilbake til aktiv stilling.

Fig. 11 viser en hurtigkoplings-aksel som kan erstatte akselen 70 ifølge fig. 5. De to motorlagre 95a og 96a kan være identisk med lagrene 95 og 96 i fig. 5, og kan være anordnet på samme måte i forhold til den øvrige del av motoren, tannhjulene, etc. Istedenfor akselen 70 i ett stykke, omfatter anordningen ifølge fig. 11 en rørformet del 70a med en rett, sylindrisk innervegg 138 og en øvre, innvendig, ikke-sirkulær og fortrinnsvis sekskantet forsenkning 139. En rørformet del 140 som kan opptas demonterbart i elementet 70a, omfatter et ikke-sirkulært ytterparti 141 som kan bringes i drivende forbindelse med den ikke-sirkulære forsenkning 139. Den andre del 140 er utstyrt med øvre, koniske innergjenger 141 og et nedre, konisk og utvendig gjenget tapp-parti 142 som kan sammenskrues med et kort forbind-elsesstykke eller -rør 143, slik som vist, hvorved delen 70a fastklemmes mellom anleggsflater 144 og 145 på delene 140 og 143, slik at delene 70a, 140 og 143 sammenføyes til en enhetskonstruk-sjon som drives roterende av motoren. De nedre gjenger 14 6 på delen 143 kan deretter forbindes med borestrengen, for å drive

I

denne roterende. Tannhjulet 89 driver delen 70a pa samme mate som beskrevet i forbindelse med tannhjulet 89 og delen 70 i den første utførelsesform av oppfinnelsen.

De gjengete partier av akselmontasjen ifølge fig. 11 kan fjernes ved å løsgjøre den gjengete forbindelse ved 142 mellom delene 140 og 143, og deretter trekke delen 140 oppad fra det indre av røret 70a. Utskiftningsdeler kan deretter forbindes med

i

røret 70a, og apparaturen tilbakeføres til driftstilstand.

Claims (7)

1. Borerigg, omfattende en mastkonstruksjon (11) i hvilken er montert vertikale føringsskinner (22,23), og et boreaggregat (16) som omfatter en rotasjonsdrivanordning (61) som roterer en drivaksel (70) for sammenkobling med en borestreng, idet boreaggregatet er anordnet på en vogn (24) som kan beveges oppover og nedover langs føringsskinnene (22,23) parallelt med boreaksen (15), karakterisert ved at føringskinnekonstruksjonen (22,23) har et nedre parti (22b,22c,23b,23c) som er innrettet til å dreies om en horisontal akse (29<*>), og er svingbar mellom en borestilling stort sett parallelt med boreaksen (15) og en skråstilling under en vinkel med boreaksen (15), idet boreaggregatet (16) også er bevegelig langs føringsskinnenes (22,23) nedre parti (22b,22c,23b,23c) i dettes skråstilling.

2. Borerigg i samsvar med krav 1, karakterisert ved en kraftdrevet anordning (45) for dreining av førings-skinnenes (22,23) nedre parti (22b,22c,23b,23c).

3. Borerigg i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved rigeldeler (50,53) for løsgjørbar fastholding av føringsskinnenes (22,23) nedre parti (22b,22c,23b, 23c) i borestillingen.

4. Borerigg i samsvar med et av kravene 1-3, karakterisert ved at boreaggregatet (16) er anordnet på vognen (24) for en mindre relativ bevegelse om en horisontal akse i forhold til vognen, og at en anordning (24) er innretter for elastisk motvirkning av boreaggregatets (14) svingebevegelse i forhold til vognen (24).

5. Borerigg i samsvar med et av kravene 1-4, karakterisert ved midler (37,38) for opplagring av boreaggregatet (16) for bevegelse i forhold til føringsskinnenes (22, 23) nedre parti (22b,22c,23b,23c) mens disse forblir i sin borestilling, mellom en aktiv stilling i flukt med borestrengaksen (15) og en inaktiv stilling til side for aksen. I

6. Borerigg i samsvar med krav 5, karakterisert ved at føringsskinnenes (22,23) nedre parti fluktende seksjoner (22b,22c,23b,23c) som er innrettet til å svinge sammen mellom borestillingen og skråstillilngen, idet i det minste én seksjon (23c) av de nedre seksjone^ (22c,23c) er bevegelig sammen med boreaggregatet (16) i forhold tjil de øvre seksjoner (22b,23b) mellom en aktiv stilling, hvor boreaggregatet flukter med boreaksen (15), og en tilbaketrukket stilling til side for aksen. I

7. Borerigg i samsvar med krav 5 eller 6, karakterisert ved at en heisemekanismes løpeblokk (19) er anordnet på en annen vogn (25) som blir styrt av føringsskinnene (22,23), idet løpeblokken (19) etter bevegelse av boreaggregatet fra den aktive stilling hvor dét befinner seg under løpe-blokken (19) og understøttes av denne, til den tilbaketrukne stilling hvor boreaggregatet er frigjort fra løpeblokken, frem- i deles blir styrt av vognen (25) langs føringsskinnene (22,23). I