NO149834B

NO149834B - DEVICE FOR REPAIR AND REPAIR WORK ON CARS

Info

Publication number: NO149834B
Application number: NO762241A
Authority: NO
Inventors: Teuvo Olavi Venaelaeinen
Original assignee: Teuvo Olavi Venaelaeinen
Priority date: 1976-06-28
Filing date: 1976-06-28
Publication date: 1984-03-26
Also published as: NO762241L; NO149834C

Abstract

Anordning for opprettings- og reparasjonsarbeider på biler.Device for repair and repair work on cars.

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for opprettings- og reparasjonsarbeider på biler av det slag som er angitt i innledningen til det etterfølgende selvstendige krav 1. The present invention relates to a device for repair and repair work on cars of the type specified in the introduction to the subsequent independent claim 1.

Det er tidligere kjent i gulvet forsenkede opprettings-anordning for bilkarosserier. Anordningene er forsenket for at man skal kunne kjøre bilen opp på anordningen. Det er endog tidligere kjent opprettingsanordninger som er forsynt med hjul og som kan skyves inn under den med en separat løfteanordning oppløftede bil. Disse anordninger mangler vanligvis reguleringsorganer for arbeidshøyden. Det tar dessuten lang tid å feste bilen til disse kjente anordninger da festebakkene i holderne for karosserikanalene er forsynt med et flertall bolter og holdernes fastlåsing på riktig sted i bilens lengde- og tverretning skjer også ved hjelp av et flertall bolter. It is previously known in the floor recessed straightening device for car bodies. The devices are recessed so that you can drive the car onto the device. There are even previously known straightening devices which are equipped with wheels and which can be pushed under the car raised with a separate lifting device. These devices usually lack regulating devices for the working height. It also takes a long time to fasten the car to these known devices, as the fastening pads in the holders for the body ducts are provided with a plurality of bolts and the holders are locked in the correct place in the longitudinal and transverse direction of the car also with the help of a plurality of bolts.

I de tidligere kjente anordninger utføres vanligvis opp-rettingen ved å trekke en grime ved hjelp av en spennkjeft som spennes fast ved hjelp av bolter. Det er også tidligere kjent anordninger som fremviser en ved midtpartiet av opprettingsbordet lagret opprettingsbom som kan reguleres i horisontalplanet i radiell retning. En ulempe med disse anordninger er at opprettingsbevegelsen er bundet til den radielle retning. Videre er det tidligere kjent slike anordninger i hvilke en trekkbom festes ved hjelp av bolter i forskjellige trekkvinkler. Med de tidligere kjente anordninger er det ikke mulig å utføre en påskyvende bevegelse og opprettingsarbeidet er dessuten tidskrevende og besværende. In the previously known devices, the straightening is usually carried out by pulling a halter with the help of a clamping jaw which is clamped by means of bolts. There are also previously known devices which display a straightening boom stored at the middle part of the straightening table which can be adjusted in the horizontal plane in a radial direction. A disadvantage of these devices is that the straightening movement is bound to the radial direction. Furthermore, such devices are previously known in which a draw beam is fixed by means of bolts at different draw angles. With the previously known devices, it is not possible to carry out a pushing movement and the straightening work is also time-consuming and persistent.

Eksempler på teknikkens stand er f.eks. SE-pat. 338.753 hvor bilen først løftes opp ved hjelp av jekker og plasseres på understellbukker. Deretter skyves langsgående bjelker inn under bilen, hvoretter tverrgående bjelker plasseres på de langsgående bjelker. De langsgående og tverrgående bjelker låses fast til hverandre, hvoretter de nevnte bjelker løftes opp ved hjelp av en løfteanordning inntil festeanordningen på understellet kan spennes fast til en kanalkant. Arbeids-høyden kan her ikke reguleres hvis ikke anordningen er anordnet på en spesiell løfteanordning. Anordningen omfatter en opprettingsbom som anordnes i en hensiktsmessig trekkretning. Hvis opprettingsretningen skal endres, må trekking-en stoppes hvoretter bommen forflyttes og låses fast, hvoretter ny trekking kan påbegynnes. Slike avbrutte trekk-operasjoner i forbindelse med endring av trekkretning, forefinnes også i anordninger som vist i DOS 2.420.248 og 2.507.412. Examples of the state of the art are e.g. SE pat. 338.753 where the car is first lifted up using jacks and placed on undercarriage stands. Then longitudinal beams are pushed under the car, after which transverse beams are placed on the longitudinal beams. The longitudinal and transverse beams are locked to each other, after which the aforementioned beams are lifted up by means of a lifting device until the fastening device on the undercarriage can be clamped to a channel edge. The working height cannot be regulated here if the device is not arranged on a special lifting device. The device comprises a righting boom which is arranged in an appropriate pulling direction. If the direction of construction is to be changed, the pulling must be stopped, after which the boom is moved and locked, after which a new pulling can begin. Such interrupted pulling operations in connection with changing the pulling direction are also found in devices as shown in DOS 2,420,248 and 2,507,412.

I brit.pat. 1.377.513 vises en oppkjøringsbukk som kan skråstilles for innkjøring av bilen og som kan vippes til horisontal stilling ved hjelp av hydrauliske sylindre. I dette apparat kan høyden på kjøreplanet og dermed opp-rettingsplanet, ikke reguleres. Kjøreplanet er fast og det er ikke mulig å fjerne dette helt eller delvis for å lette adgang til de forskjellige deler av bilen som skal bearbeides. In Brit.pat. No. 1,377,513 shows a drive-up trestle which can be tilted for driving in the car and which can be tilted to a horizontal position by means of hydraulic cylinders. In this device, the height of the driving plane and thus the leveling plane cannot be regulated. The driving plane is fixed and it is not possible to remove this in whole or in part to facilitate access to the various parts of the car to be processed.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en anordning for opprettings- og reparasjonsarbeider på biler hvor ovennevnte mangler eller ulemper ikke er tilstede og hvor det oppnås at bilen kan kjøres inn på anordningen når den er anbragt i en skråstilling hvoretter den kan vippes til horisontal stilling og heves og senkes til ønsket arbeidshøyde, idet selve kjøreplanet kan fjernes helt eller delvis for å lette adgang til de forskjellige deler av bilen som skal bearbeides. Videre er det tilveiebragt enkle fastspenningsorganer samt opprettingshoder for feste til platekanter samt opprettingstrekk som kan utøves kontinuer-lig under endring av trekkretningen. The purpose of the present invention is to provide a device for rectification and repair work on cars where the above-mentioned defects or disadvantages are not present and where it is achieved that the car can be driven onto the device when it is placed in an inclined position after which it can be tilted to a horizontal position and raised and lowered to the desired working height, as the driving plane itself can be removed in whole or in part to facilitate access to the various parts of the car to be worked on. Furthermore, simple clamping devices and straightening heads for attachment to plate edges and straightening pulls that can be applied continuously while changing the pull direction are provided.

Ovennevnte er oppnådd ifølge oppfinnelsen ved hjelp av de karakteristiske trekk som er angitt i karakteristikken til det etterfølgende selvstendige krav 1 samt etterfølgende uselvstendige krav. The above is achieved according to the invention by means of the characteristic features which are indicated in the characteristic of the subsequent independent claim 1 and subsequent non-independent claims.

Anordningen ifølge oppfinnelsen kan i bilverksteder anvendes for et flertall forskjellige formål, blant annet ved oppretting av karosserier, og ved å fjerne opprettingsenheten kan anordningen anvendes ved forskjellige service- og reparasjonsarbeider under bilen. Dessuten kan anordningen anvendes for å løfte opp bilmotoren osv. I sammenligning med tidligere kjente anordninger, går det lett og hurtig å feste bilen til anordningen. Bilen kjøres opp på opprettingsbordet mens dette inntar en skråstilling, hvoretter bordet løftes opp hvorved de senkbare plater synker ned og bilen bæres deretter av holderne for karosserikanalene. The device according to the invention can be used in car workshops for a number of different purposes, including when erecting car bodies, and by removing the erecting unit the device can be used for various service and repair work under the car. In addition, the device can be used to lift up the car engine, etc. In comparison with previously known devices, it is easy and quick to attach the car to the device. The car is driven up onto the straightening table while it assumes an inclined position, after which the table is lifted up whereby the lowerable plates sink down and the car is then carried by the holders for the body channels.

Tilspenning av holderne går hurtig da hver holder har kun en spennmutter. De senkbare plater og kjøreskinner kan hurtig monteres 1'øs. Hvis de senkbare plater og kjøreskinner låses fast, fungerer anordningen som en billøfteanordning og bilen står herved med hjulene på løfteanordningen. I anordningen ifølge oppfinnelsen kan opprettingsbevegelsene skje i. alle retninger i horisontalplanet ved hjelp av bjelkesystemet som samtidig strekker seg til bilens fremparti og begge sider. Bjelkesystemet er forsynt med hydrauliske opprettingshoder som takket være at de er hengslet og låsbare, egner seg for forskjellige opprettingsarbeider. Det er endog mulig å ut-føre oppretting samtidig på flere steder eller anordnet i andre opprettingshoder for fastholding av de steder som allerede er opprettet. Bjelkesystemet er forsynt med hurtiglåser med hvilke det sted som er opprettet kan fastholdes, hvoretter opprettingsarbeidet kan fortsettes på et annet sted. Opprettingsbjelkene er forsynt med måleskalaer på hvilke bevegelsenes lengde kan avleses. Tightening the holders is quick as each holder has only one clamping nut. The lowerable plates and running rails can be quickly mounted. If the lowerable plates and running rails are locked, the device works as a car lifting device and the car stands with the wheels on the lifting device. In the device according to the invention, the righting movements can take place in all directions in the horizontal plane by means of the beam system which simultaneously extends to the front of the car and both sides. The beam system is equipped with hydraulic straightening heads which, thanks to the fact that they are hinged and lockable, are suitable for various straightening works. It is even possible to carry out creation at the same time in several places or arranged in other creation heads to retain the places that have already been created. The beam system is equipped with quick locks with which the place created can be secured, after which the creation work can be continued in another place. The upright beams are equipped with measuring scales on which the length of the movements can be read.

En universalanordning ifølge oppfinnelsen er vist i tegning-en, hvor A universal device according to the invention is shown in the drawing, where

fig. 1 viser anordningen sett ovenfra, fig. 1 shows the device seen from above,

fig. 2 viser anordningen i kjørestilling sett fra siden, fig. 2 shows the device in driving position seen from the side,

fig. 3 viser løftebordets lenkmekanisme sett fra siden, fig. 3 shows the lifting table's link mechanism seen from the side,

fig. 4 viser en holder for karosserikanalen sett fra enden, fig. 4 shows a holder for the body channel seen from the end,

fig. 5 viser holderen sett fra siden, fig. 5 shows the holder seen from the side,

fig. 6 viser opprettingsenheten sett fra enden, fig. 6 shows the erecting unit seen from the end,

fig. 7 viser opprettingsenhetens rammebjelke sett fra siden, fig. 7 shows the frame beam of the straightening unit seen from the side,

fig. 8 viser det hydrauliske opprettingshode sett fra siden, fig. 8 shows the hydraulic straightening head seen from the side,

fig. 9 viser lagringen av opprettingshodets bjelke sett fra siden, fig. 9 shows the storage of the straightening head beam seen from the side,

fig. 10 viser opprettingshodets festeorgan sett fra siden, og fig. 10 shows the fixing device of the straightening head seen from the side, and

fig. 11 viser nedre del av opprettingshodet i et snitt etter linjen- A-A i fig. 8. fig. 11 shows the lower part of the straightening head in a section along the line A-A in fig. 8.

I fig. 1 og 2 angir henvisningstallet 1 anordningens ramme som består av to loddrette rørbjelker som er avstivet i øvre og nedre ende ved hjelp av tverrstøtter. Rammen omfatter endog vannrette bjelker 2 som er festet til den nedre del av rammebjelkene. De vannrette bjelker er forsynt med hjul 3 for forflytning av anordningene. Inne i rammens loddrette bjelker er det montert bevegelige bjelker 4 hvis nedre ende har stivt festede låsebjelker 5 som heves og senkes sammen med bjelkene 4 i spor i rammens loddrette bjelker. De bevegelige bjelker 5 er med sine øvre ender lagret ved hjelp av en aksel i opprettingsbordets bjelker 7. Opprettingsbordets bevegelser tilveiebringes ved hjelp av In fig. 1 and 2, the reference number 1 denotes the device's frame, which consists of two vertical tubular beams which are stiffened at the upper and lower ends by means of transverse supports. The frame also includes horizontal beams 2 which are attached to the lower part of the frame beams. The horizontal beams are provided with wheels 3 for moving the devices. Movable beams 4 are mounted inside the frame's vertical beams, the lower end of which has rigidly attached locking beams 5 which are raised and lowered together with the beams 4 in slots in the frame's vertical beams. The movable beams 5 are stored with their upper ends by means of an axle in the straightening table's beams 7. The movements of the straightening table are provided by means of

en sylinder 8 som med sin nedre ende støter mot rammen og med den øvre ligger an mot opprettingsbordet. Opprettingsbordets låsing fra kjørestilling til oppløftet vannrett stilling skjer ved hjelp av låser 9 som er festet til opprettingsbordets bjelker 7. For låsingen har låsbjelkene 5 a cylinder 8 which with its lower end abuts against the frame and with its upper end rests against the straightening table. The straightening table is locked from the driving position to the raised horizontal position using locks 9 which are attached to the straightening table's beams 7. For locking, the locking beams 5

hull. For låsing i loddrett retning er rammens 1 loddrette bjelker forsynt med låser 10. Til opprettingsbordet er det festet kanalholderbjelker 11 og 12 av hvilke de sistnevnte er forskyvbare og kan fastsettes ved hjelp av låser 13. Kanalholderbjelkene har kanalholdere 14. Henvisningstallet 15 angir de fremre senkbare plater hvis ene ende er hengslet til opprettingsbordet og den andre ende støtter seg på en tverrbjelke i opprettingsenheten. De bakre senkbare plater 16 er forsynt med støttehjul 17 og de senkbare plater 16 hole. For locking in the vertical direction, the vertical beams of the frame 1 are provided with locks 10. Channel holder beams 11 and 12 are attached to the straightening table, the latter of which are displaceable and can be fixed with the help of locks 13. The channel holder beams have channel holders 14. The reference number 15 indicates the front lowerable plates whose one end is hinged to the straightening table and the other end rests on a cross beam in the straightening unit. The rear lowerable plates 16 are provided with support wheels 17 and the lowerable plates 16

kan låses i loddrett stilling ved hjelp av støtter 18 og 19. For å lette bilens oppkjøring på opprettingsbordet har den ene ende av opprettingsbordet hengslede plater 20. Mellom kanalholderbjelkene 11 og 12 finnes kjøreskinner 21. can be locked in a vertical position with the help of supports 18 and 19. To facilitate the car's approach to the leveling table, one end of the leveling table has hinged plates 20. Between the channel support beams 11 and 12 there are running rails 21.

I fig. 3 vises den prinsipielle konstruksjon av opprettingsbordets lenkmekanisme. Av figuren fremgår hvordan opprettingsbordet først løftes opp til vannrett stilling/hvoretter låsen 9 låses og låsen 10 åpnes hvorved det vannrett liggende opprettingsbord kan heves og senkes. In fig. 3 shows the basic construction of the straightening table's link mechanism. The figure shows how the straightening table is first lifted up to a horizontal position/after which the lock 9 is locked and the lock 10 is opened, whereby the horizontal straightening table can be raised and lowered.

Fig. 4 og 5 viser skjematisk kanalholdernes konstruksjon. Henvisningstallet 22 angir kanalholderens styrebakke som har styreskinner fremstilt av flattjern og som styrer bakken slik at den inntar rett stilling når den forflyttes langsmed holderbjelken og låses fast på denne. Til styrebakken 22 er det festet en bakke 24 ved hjelp av et lager 23. I denne bakke 2 4 er det lagret en aksel 25 til hvilken det er festet en hylse samt en bolt 26. Et kilestykke 28 spenner styrebakken 22 fast mot holderbjelken ved hjelp av en mutter 27 og samtidig trekker bolten ved hjelp av akselen den ene bakke mot den andre, hvorved kanalens 2 9 kant 30 spennes fast mellom disse. Fig. 4 and 5 schematically show the construction of the channel holders. The reference number 22 indicates the channel holder's guide tray, which has guide rails made of flat iron and which guides the tray so that it takes the correct position when it is moved along the holder beam and locked onto it. A base 24 is attached to the guide tray 22 by means of a bearing 23. In this tray 24, a shaft 25 is stored to which a sleeve and a bolt 26 are attached. A wedge piece 28 clamps the guide tray 22 firmly against the support beam of a nut 27 and at the same time the bolt with the help of the axle pulls one hill towards the other, whereby the edge 30 of the channel 2 9 is clamped between them.

Av fig. 1,6 og 7 fremgår opprettirigsenhetens konstruksjon. Opprettingsanordningens rammebjelke 31 er festet til rammen 1. Ved enden av rammebjelken er det anordnet en låsean-ordning 32 ved hvilken en bevegelig bjelke 33 låses i ønsket stilling. I enden av den bevegelige bjelke 33 er en bom 34 dreibart festet. Bommen kan svinges 90° til begge sider og kan fastsettes med en lås 35. Sidebjelkenes indre bjelker 38 er fastsveiset på siden av en omkring rammebjeiken 31 anordnet glidering 36. Glideringen 36 fastlåses på plass ved hjelp av en hurtiglås 37. Sidebjelkene 39 kan låses fast til de indre bjelker 38 ved hjelp av hurtiglåser 40. Til sidebjelkene er det fastsveiset hylser 41 inne i hvilke ved hjelp av hurtiglåser 43 fastlåsbare opprettingsbommer 42 kan bevege seg. Til sidebjelkene 39 er det festet sentrumsbjelker 4 4 hvis ender har bomhylser i hvilke det kan monteres et dreibart bomskall for bakpartiets opprettingsarbeider. Sidebjelkenes 39 ender er forsynt med hylser 45 i hvilke vertikale bommer 46 kan bevege seg, hvilke er fastlåsbare med fjærbelastede hurtiglåser 47. I de vertikale bommer er det lagert hylser 48 for øvre bommer, hvilke hylser svinger 180° i de vertikale bommers tverrplan og kan fastlåses ved hjelp av låser 49. De øvre bommer 50 låses fast ved hjelp av hurtiglåser 51. De øvre bommers ender har opprettingshoder 52 som er mekaniske eller hydrauliske. Opprettingshodene festes til de øvre bommer ved hjelp av hurtiglåser 53. Sidebjelkene 39 forskyves ved hjelp av en sylinder 54 som er dobbeltvirkende, hvorved de i sideretningen nødvendige opprettingsbevegelser oppnås. En sylinder 55 utfører de opp-rettinger som skjer i bilens lengderetning. På måleskalaer på teleskopbommene kan bommens forskyvning avleses og på denne måte oppnås mål-nøyaktige opprettingsbevegelser. From fig. 1,6 and 7 show the construction of the uprighting unit. The erecting device's frame beam 31 is attached to the frame 1. At the end of the frame beam, a locking device 32 is arranged by which a movable beam 33 is locked in the desired position. At the end of the movable beam 33, a boom 34 is rotatably attached. The boom can be swung 90° to both sides and can be secured with a lock 35. The inner beams 38 of the side beams are welded to the side of a sliding ring 36 arranged around the frame beam 31. The sliding ring 36 is locked in place by means of a quick lock 37. The side beams 39 can be locked to the inner beams 38 by means of quick locks 40. To the side beams, sleeves 41 are welded inside of which, by means of quick locks 43, locking booms 42 can move. Central beams 4 4 are attached to the side beams 39, the ends of which have boom sleeves in which a rotatable boom shell can be mounted for the rear part's straightening work. The ends of the side beams 39 are provided with sleeves 45 in which vertical bars 46 can move, which can be locked with spring-loaded quick locks 47. In the vertical bars, sleeves 48 for upper bars are stored, which sleeves turn 180° in the transverse plane of the vertical bars and can is locked by means of locks 49. The upper bars 50 are locked by means of quick locks 51. The ends of the upper bars have straightening heads 52 which are mechanical or hydraulic. The straightening heads are attached to the upper booms by means of quick locks 53. The side beams 39 are displaced by means of a double-acting cylinder 54, whereby the necessary straightening movements in the lateral direction are achieved. A cylinder 55 performs the corrections that take place in the car's longitudinal direction. On measuring scales on the telescopic booms, the displacement of the boom can be read and in this way, target-accurate straightening movements are achieved.

I fig. 8,9,10 og 11 angir henvisningstallet 56 opprettingshodets glidering som fastsettes ved hjelp av en lås 57. På denne glidering er det laget et rør 58 på hvilket ved hjelp av et støtte 59 og beslag 60, er festet en dobbeltvirkende sylinder 61 hvis fastsetting ved periferien 62 i pilens retning skjer med en i beslaget 60 innebygget hurtiglås 63... På sylinderen 61 er det anordnet et bevegelig rør 64 på siden av hvilket det er tatt ut en åpning like bred som festebeslaget 60. Ved kantene av åpningen er det fast sveiset skinner 65 og 66 som er forsynt med hull for hurtig-låsen 63. Rørets 64 nedre ende 79 er dreibart anordnet og den kan låses ved hjelp av en hurtiglås 67. Ved rørets nedre ende er det fastsveiset ører 68 og 69 som fremviser hull i hvilke en tapp 7 0 er lagret. På tappen 70 er opprettingshodets bakke 71 som forskyves av stempelstangen 72. Stempelstangen 72 støttes av styringer 73. En motbakke 74 er lagret sammen med bakken 71 på samme tapp ved hjelp av en plate 75 og en skinne 76. ' Platen 75 har hull og den kan fastsettes i ønsket stilling ved hjelp av en hurtiglås 77. Delen 78 er en mekanisme ved hjelp av hvilken hurtiglåsene forbindes,hvorved låsing og åpning skjer ved hjelp av en spak. In fig. 8,9,10 and 11, the reference number 56 indicates the straightening head's sliding ring which is fixed by means of a lock 57. On this sliding ring, a tube 58 is made on which, by means of a support 59 and fitting 60, a double-acting cylinder 61 is fixed whose fixing at the periphery 62 in the direction of the arrow occurs with a quick lock 63 built into the fitting 60... On the cylinder 61 there is arranged a movable tube 64 on the side of which an opening as wide as the fixing fitting 60 has been taken out. At the edges of the opening there is firmly welded rails 65 and 66 which are provided with holes for the quick lock 63. The lower end 79 of the tube 64 is rotatably arranged and can be locked using a quick lock 67. At the lower end of the tube there are welded ears 68 and 69 which show holes in which a pin 7 0 is stored. On the pin 70 is the ground 71 of the straightening head, which is displaced by the piston rod 72. The piston rod 72 is supported by guides 73. A counter plate 74 is stored together with the ground 71 on the same pin by means of a plate 75 and a rail 76. The plate 75 has holes and the can be fixed in the desired position by means of a quick lock 77. The part 78 is a mechanism by means of which the quick locks are connected, whereby locking and opening takes place by means of a lever.

Når opprettingsbordet er i den i fig. 2 viste kjørestilling, kjøres bilen opp på anordningen langsmed skinnene så langt at bilens forhjul står på de senkbare plater 15,hvorved de fremre kanalholdere 14 befinner seg ved forpartiet av bilens kanalplate. Kjøreskinnene 21 løsgjøres fra opprettingsbordet. De bakre kanalholdere 14 føres på plass ved å åpne låsen 13 og forskyve kanalholderbjelkene 12 fremad hvorved de senkbare plater 16 frigjøres i den ene ende. Heretter innstilles alle kanalholdere på riktig plass i sideretningen. Etter dette påsees at låsene 9 og 10 er åpne og sylinderen When the setting table is in the one in fig. 2 shown driving position, the car is driven onto the device along the rails so far that the car's front wheels stand on the lowerable plates 15, whereby the front channel holders 14 are located at the front of the car's channel plate. The running rails 21 are detached from the alignment table. The rear channel holders 14 are moved into place by opening the lock 13 and displacing the channel holder beams 12 forwards, whereby the lowerable plates 16 are released at one end. All duct holders are then set in the correct position in the lateral direction. After this it is ensured that the locks 9 and 10 are open and the cylinder

8 aktiveres. Sylinderen løfter først opprettingsbordet i den øvre ende hvorved opprettingsbordet mot de fremre senkbare plater 15 beliggende ende stiger, og den andre ende forblir på sin plass og ligger an mot opprettingsenhetens bjelker. Ved fortsatt løfting synker bilens rammeparti ned på de fremre kanalholdere 14. Når forhjulene er fjernet til-strekkelig fra de fremre senkbare plater 15, låses låsen 10 og løftingen fortsettes hvorved opprettingsbordet stiger opp til vannrett stilling. De bakre, senkbare plater synker ned og blir understøttet av hjulene 17,hvorved bilens bakparti synker ned på de bakre kanalholdere. Deretter spennes kanalholdernes muttere, hvorved bilen låses fast til opprettingsbordet. Bilen kan nå løftes til ønsket høyde og avhengig av høyden sikrer platene 20 eller de bakre, senkbare plater 16 at bilen holdes oppe. 8 is activated. The cylinder first lifts the straightening table at the upper end whereby the end of the straightening table towards the front lowerable plates 15 rises, and the other end remains in place and rests against the beams of the straightening unit. With continued lifting, the car's frame part descends onto the front channel holders 14. When the front wheels have been sufficiently removed from the front lowerable plates 15, the lock 10 is locked and the lifting is continued whereby the leveling table rises to a horizontal position. The rear, lowerable plates sink down and are supported by the wheels 17, whereby the rear part of the car sinks down onto the rear channel holders. The nuts of the channel holders are then tightened, whereby the car is locked to the alignment table. The car can now be lifted to the desired height and, depending on the height, the plates 20 or the rear, lowerable plates 16 ensure that the car is held up.

For eksempel hvis bilens høyre fremparti er skadet ved en kollisjon slik at ytterflatene og de indre sprutskjermene samt rammebjelker er vridd til venstre og bakut, skjer opprettingsarbeidet på følgende vis: Rammebjelkens 31 glidering 36 forskyves slik at sidebjelkene 3 9 og opprettingsbommene 4 2 på disse kommer under de høye rammebjelker på bilen. Deretter forskyves opprettingsbommene på plass i sideretningen ved hjelp av sylindrene 54. Opprettingsbommen 42 på den skadede side løftes opp i høyden med rammebjelken og rammen rettes ut.Ifall også den indre sprutskjerms øvre parti er trykket inn, anordnes opprettingshodet 52 til å rette ut fra innsiden,hvilket skjer ved å løfte opprettingshodet 52 til riktig høyde ved hjelp av den vertikale bom 46 og ved å svinge den øvre bom 50 , føres opprettingshodet til ønsket stilling. Den ved opprettingsarbeidet nødvendige sidebevegelse tilveiebringes ved hjelp av sylinderen 54 og beveges i lengderetningen ved hjelp av sylinderen 55. Hvis det er nødvendig med flere trekkpunkter fremad, kan man anvende bommen 34 til hvilken opprettingshodet festes. For example, if the right front part of the car is damaged in a collision so that the outer surfaces and inner splash screens as well as frame beams are twisted to the left and backwards, the righting work takes place in the following way: The sliding ring 36 of the frame beam 31 is moved so that the side beams 3 9 and the righting booms 4 2 on these come under the high frame beams of the car. The straightening booms are then moved into place in the lateral direction with the help of the cylinders 54. The straightening boom 42 on the damaged side is lifted up to the height of the frame beam and the frame is straightened. If the upper part of the inner splash screen is also pressed in, the straightening head 52 is arranged to straighten out from the inside , which happens by lifting the straightening head 52 to the correct height with the help of the vertical boom 46 and by swinging the upper boom 50, the straightening head is brought to the desired position. The lateral movement required for the straightening work is provided with the help of cylinder 54 and moved in the longitudinal direction with the help of cylinder 55. If more pulling points forward are required, the boom 34 to which the straightening head is attached can be used.

Når opprettingshodet 52 anvendes, reguleres opprettingshodets høyde slik at den er hensiktsmessig og låsen 57 låses. Låsen 63 åpnes, hvorved sylinderen 61 frigjøres i den av pilen viste dreieretning og det på sylinderen forflyttbare rør 64 frigjøres også. Bakkenes 71 og 74 gripevinkel reguleres ved hjelp av låsen 77. Dreiebevegelsen kan låses ved hjelp av låsen 67. Ettersom bakkenes regulerings-muligheter er så mangesidige, kan de gripe tak i platekanter som er brukbart opprettede. Opprettingshodets bakker kan altså i eksemplet festes til den indre sprutskjerms kant og presses sammen ved hjelp av sylindrene 61 og oppret.tings-arbeidet kan deretter utføres ved hjelp av bjelkesystemet. Opprettingshodet kan festes til nesten alle punkter som trenger oppretting. Takket være de sammenpressbare bakker kan opprettingshodet presse eller trekke i ønsket retning mens det er festet i kanten av dørkarmer, ruter, kanaler, rammen, indre og ytre sprutskjermer, lyskastere, feste-karmer, dører osv. Ettersom opprettingshodet i seg selv fremviser rette og kantede flater, kan oppretting endog ut-føres ved hjelp av disse. Om så kreves, kan det mellom bakkene innsettes spesielt formede opprettingsjern som egner seg for trange rom. When the straightening head 52 is used, the height of the straightening head is adjusted so that it is appropriate and the lock 57 is locked. The lock 63 is opened, whereby the cylinder 61 is released in the direction of rotation shown by the arrow and the tube 64 which can be moved on the cylinder is also released. The grip angle of the slopes 71 and 74 is regulated by means of the lock 77. The turning movement can be locked by means of the lock 67. As the regulation possibilities of the slopes are so versatile, they can grasp plate edges that are usable. In the example, the trays of the erecting head can thus be attached to the edge of the inner splash screen and pressed together using the cylinders 61 and the erecting work can then be carried out using the beam system. The straightening head can be attached to almost any point that needs straightening. Thanks to the compressible jaws, the straightening head can push or pull in the desired direction while it is attached to the edge of door frames, panes, channels, the frame, internal and external splash screens, spotlights, fixing frames, doors, etc. As the straightening head itself presents straight and angular surfaces, straightening can even be carried out with the help of these. If required, specially shaped straightening irons suitable for narrow spaces can be inserted between the slopes.

Når den ene side av bilen er opprettet, kan trekkbommene fastsettes i denne stilling, og deretter opprettes den andre siden av bilen. Lengden av opprettingsbevegelsene kan avleses på måleskalaer på bommene. Hvis man merker at et visst punkt ikke har fått det ønskede mål, fortsettes opprettingsarbeidet. When one side of the car is created, the towbars can be fixed in this position, and then the other side of the car is created. The length of the straightening movements can be read on measuring scales on the booms. If it is noticed that a certain point has not achieved the desired goal, the work on the creation is continued.

Anordningens låsemekanismer kan være manuelle, elektriske eller hydrauliske. De hydrauliske sylindre kan erstattes med andre påvirkningsorganer. Alle senkbare plater kan anordnes til å synke ned samtidig i begge ender, f.eks. ved hjelp av styreskinner. The device's locking mechanisms can be manual, electric or hydraulic. The hydraulic cylinders can be replaced with other impact devices. All lowering plates can be arranged to lower simultaneously at both ends, e.g. using guide rails.

Claims

1. Device for rectification and repair work on cars, comprising a frame (1), vertically movable beams forming a rectification table (4,5,7), operationally connected to the frame (1) for vertical displacement of the rectification table (4, 5,7), a first cylinder (8) whose lower end abuts the frame (1) and whose upper end cooperates with the straightening table (4,5,7) for vertical displacement of this in relation to the frame (1), fastening means (14) supported by the straightening table, for maintaining the car's stationary position in relation to the straightening table, as the first cylinder (8), the straightening table (4,5,7) and the fastening devices enable the car to be supported while it is brought into the desired position in relation to the frame (1), as well as an uprighting unit supported by the frame, characterized in that the uprighting unit comprises a first beam system (31,33) which is longitudinally displaceable in a telescopic manner by a second cylinder (54), and which is partly connected to the frame (1), partly with a pivotable boom ( 34), as well as a second beam system (38,39) connected to the first beam system (31,33), the second beam system (38,39) using a third cylinder (55) being telescopically displaceable longitudinally above this (55) and via connection means (45,51) are equipped with straightening means (42,52) for selective orientation in the desired position in relation to said second beam system, said second and third cylinders (54,55) being arranged to influence the straightening means (42) ,52) in relation to the straightening table (4,5,7) for the exercise of horizontal pushing or pulling forces at the place to be created by the first cylinder (8) giving the straightening table (4,5,7) a vertical forward movement in relation to the straightening head no.

2. Device according to claim 1, characterized in that the boom (34) arranged at the end of the movable beam (33) of the longitudinal beam system (31,33) can be tilted 90° to the sides and can be locked in any desired position.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that at the movable beams (39) of the transverse beam system (38,39) there are straightening bars (42) for straightening a car's frame, the straightening bars (42) being movable in a vertical direction to exert vertical pushing or pulling forces on the part of the car's frame to be created.

4. Device according to claim 3, characterized in that the movable beams (39) of the transverse beam system (38,39) are arranged with longitudinal beams (44) whose ends are provided with boom sleeves to which a boom shell can be pivotably mounted for rectification work on the rear part of a car.

5. Device according to any one of claims 1-4, characterized in that the straightening heads (52) consist of a pair of trays (71,74) of which one tray (74) can be set in the desired position to achieve a gripping angle in the pair of trays (71 ,74) and that said slopes (71,74) are rotatable around a vertical axis.

6. Device according to any one of claims 1-5, characterized in that the fastening means (14) are constituted by hinged trays (22,24), which form an open gap at the top between them, and that between the fastening means (14) one tray ( 22) and fastening member beams (11,12) arranged at the straightening table (7), a wedge piece (28) is arranged which can be tightened using a single bolt and nut (26,27), so that the fastening members (14) are locked to both the car's channels and the straightening table's fixing-organ beams (11,12) (fig. 4,5).'

7. Device according to any one of claims 1-6, characterized in that the device comprises lowerable plates (15, 16), which are removably lockable to the straightening table (7) and one end of which is hinged to the straightening table (7).