NO145934B

NO145934B - STRIP ANTENNA.

Info

Publication number: NO145934B
Application number: NO743610A
Authority: NO
Inventors: Hisashi Nabata
Original assignee: Takeyasu Isaburo
Priority date: 1974-08-19
Filing date: 1974-10-07
Publication date: 1982-03-15
Also published as: JPS5122354A; DE7443413U; NO743610L; NO145934C; GB1514962A; DE2461885A1; JPS5435903B2

Description

Apparat for lasting og lossing av tankskip. Apparatus for loading and unloading tankers.

Lasting og lossing av tankskip ved kai er ofte forbundet med vanskeligheter som skyldes stillingsvariasjoner av tankskipets innsugnings- og utblåsningsrbr (skips-ror eller stigerbr) i forhold til kaiene. Årsaken til disse stillingsvariasjoner er oftest tidevannet. Dessuten utsettes skipet også ofte for en for-og-akter-bevegelse samt en . sidebevegelse som folge av vind og sjogang. Mens skipet undergår disse bevegelser vil også skipsledningene bevege seg, hvorved ledningene utsettes for betraktelige belastninger. - Loading and unloading of tankers at quays is often associated with difficulties due to positional variations of the tanker's intake and exhaust pipes (ship rudder or risers) in relation to the quays. The reason for these position variations is most often the tide. In addition, the ship is also often subjected to a fore-and-aft motion as well as a . lateral movement as a result of wind and shoaling. While the ship undergoes these movements, the ship's cables will also move, whereby the cables are exposed to considerable loads. -

Det er kjent et apparat for lasting og lossing av tankskip, bestående av en om en horisontal og en vertikal akse svingbar og ved hjelp av en motvekt utbalansert fagverksutligger (bom), hvis over- og undergurt dannes av ledningsrbr, som på den ene side er sluttet til stasjonære ror og på den annen side til slanger som danner forbindelsen til skipet. Ved dette kjente apparat ligger svingeleddene over hverandre, hviiket praktisk talt umuliggjbr en nbyaktig utretting. Utbalanseringen av utliggeren eller bommen skjer ved de kjente anordninger alltid ved hjelp av et stivt ytre ror eller ved hjelp av dekksankertau. - An apparatus for loading and unloading tankers is known, consisting of a truss outrigger (boom) pivotable about a horizontal and a vertical axis and balanced by a counterweight, whose upper and lower girders are formed by wire ropes, which on one side are joined to stationary rudders and on the other hand to hoses which form the connection to the ship. With this known device, the pivot joints lie on top of each other, which practically makes a precise alignment impossible. The balancing of the outrigger or the boom takes place with the known devices always with the help of a rigid outer rudder or with the help of a deck anchor rope. -

Oppfinnelsen er enklere og fordelaktigere enn de kjente anordninger, og er karakterisert ved at utliggeréns (bommens) horisontale svingeakse dannes av to mot hverandre rettete grener av et dobbeltstamrbr, som i sitt vertikale område består av to konsentrisk i hverandre liggende rbrseksjoner og som er dreiebevegelig fort i over hverandre anordnete lagre. - The invention is simpler and more advantageous than the known devices, and is characterized by the fact that the horizontal pivot axis of the outrigger (boom) is formed by two mutually directed branches of a double-stem rib, which in its vertical area consists of two concentric rib sections that are rotatably movable in layers arranged above each other. -

Apparatet kan med fordel omfatte deler mellom bommen og slangekoplingen som tillater universell bevegelse av koplingen i forhold til bommen. Disse deler kan hensiktsmessig bestå av et horisontalt beerelager og en hvirvelforbindelse med en oppadrettet akse mellom den ovre ende av slangen og bommen samt en annen hvirvel-forbindelse med horisontal akse vinkelrett på bærelagerets akse mellom den nedre ende av slangen og koplingen på skipets innsugnings-eller utblåsningsrbr. En ytterligere hvirvelforbindelse med oppadrettet akse kan skytes inn mellom den nedre ende av slangen og nevnte annen hvirvelforbindelse for å hindre tvinn av slangén. - The device can advantageously include parts between the boom and the hose coupling which allow universal movement of the coupling in relation to the boom. These parts can suitably consist of a horizontal bearing and a swirl connection with an upward axis between the upper end of the hose and the boom as well as another swirl connection with a horizontal axis perpendicular to the bearing's axis between the lower end of the hose and the coupling on the ship's intake or exhaust rbr. A further vortex connection with an upwardly directed axis can be inserted between the lower end of the hose and said other vortex connection to prevent twisting of the hose. -

Kai-installasjonen kan omfatte et antall land-rbr som hver ender på kaien i et fast utblåsningsrbr,* hvilke utblåsningsrbr er anordnet på en sirkelbue. I dette tilfelle kan bom-rbr-ledningen samvirke med den ene ende av en rbrformet fordelerarm, som kan beveges i en bue, slik at dens annen ende korresponderer i rekke- The quay installation may comprise a number of land rbrs, each of which ends on the quay in a fixed exhaust rbr,* which exhaust rbrs are arranged on a circular arc. In this case, the boom-rbr line can cooperate with one end of a rbr-shaped distributor arm, which can be moved in an arc, so that its other end corresponds in series-

folge med og kan koples til land-rbrene. Nevnte annen ende av fordelerarmen kan med fordel ende i en nedadrettet elastisk blåsebelgseksjon, comes with and can be connected to the land cables. Said other end of the distributor arm can advantageously end in a downwardly directed elastic bellows section,

som kan sammenpresses for å lette tilslutningen av fordelerarmen til de faste utblåsningsrbr og for å kompensere for mindre variasjoner i rbrhbydene. - which can be compressed to facilitate the connection of the distributor arm to the fixed exhaust pipes and to compensate for minor variations in the pipe widths. -

Bommen kan med fordel ha en annen rorledning som likeledes strekker seg langsetter bommen for forbindelse med land-installasjonen samt en annen elastisk slange som også går ut fra bommens utstikkende ende og samvirker med den annen rorledning og ved sin ; The boom can advantageously have another rudder line which likewise extends along the length of the boom for connection with the land installation as well as another elastic hose which also goes out from the protruding end of the boom and cooperates with the other rudder line and by its ;

nedre ende er utstyrt med en kopling for forbindelse ombord. - Ved å utstyre apparatet med nevnte annen rorledning og slange bkes anvendelsen av apparatet. Apparatet kan således anvendes for transport avi flytende petroleumsgass eller liknende væske ved deplasement-metoden. Ved denne metode pumpes et fluidum, f.eks. en inert gass, inn i skipet gjennom en rorledning, mejis den fortrengte last tas fra skipet gjennom den annen rorledning. Apparatet kan anvendes for to forskjellige materialer på samme tid. Således kan f.eks. skips-brenselolje og last eller kjelevann og brenselolje samtidig pumpes inn i skipet, ett gjennom hyer rorledning. Hvis skipets last©-rom eller tanker skal rengjbres, kan vaskevann eller damp ledes inn i lower end is equipped with a connector for onboard connection. - By equipping the device with the aforementioned other rudder line and hose, the use of the device is restricted. The device can thus be used for the transport of liquefied petroleum gas or a similar liquid by the displacement method. In this method, a fluid is pumped, e.g. an inert gas, into the ship through one rudder line, while the displaced cargo is taken from the ship through the other rudder line. The device can be used for two different materials at the same time. Thus, e.g. ship's fuel oil and cargo or boiler water and fuel oil are simultaneously pumped into the ship, one through a high rudder line. If the ship's holds or tanks are to be cleaned, washing water or steam can be directed into them

skipet gjennom en rorledning, mens det skitne vann og/eller kondensat kan tas ut gjennom den annen rorledning. - the ship through one rudder line, while the dirty water and/or condensate can be taken out through the other rudder line. -

Hvis to forskjelligartede fluider skal transporteres til resp. fra skipet det ene etter det annet, koples uten-bordsendene av de to rørledninger sammen, og vaskevæske, f.eks. damp eller vann, pumpes gjennom de forbundne rbrledninger. - If two different fluids are to be transported to resp. from the ship one after the other, the overboard ends of the two pipelines are connected together, and washing liquid, e.g. steam or water, is pumped through the connected pipelines. -

En praktisk utforelsesform for et apparat ifblge oppfinnelsen vil bli beskrevet i det folgende under henvisning til tegningene. - A practical embodiment of an apparatus according to the invention will be described in the following with reference to the drawings. -

Fig. 1 viser apparatet sett fra siden. Fig. 2 viser apparatet sett fra venstre ende i fig. 1, idet flere deler er sloyfet for oversiktens skyld. Fig. 3 er et forstbrret utsnitt,delvis i snitt, som viser fordelerarmen dreidd 90° fra den i fig. 2 viste stilling. Fig. 4 viser et utsnitt av apparatet sett ovenfra. - Fig. 1 shows the device seen from the side. Fig. 2 shows the device seen from the left end in fig. 1, as several parts have been omitted for the sake of overview. Fig. 3 is an enlarged section, partly in section, showing the distributor arm turned 90° from the one in fig. 2 shown position. Fig. 4 shows a section of the device seen from above. -

I det viste utfbrelseseksempel er bommen 11 en dobbeltbom (utligger) og omfatter en hovedrbrledning 12 av stål . med 8 tommers nominell boring samt et hjelperbr 13 av stål med 4 tommers nominell boring. Rorene 12,13 strekker seg tilnærmet parallelt og er forbundet med tversgående avstiverstag. Bommen 11 bæres av en bærekonstruksjon 14, oppstillet på kaien 15, som strekker seg noe bakenfor bærekonstruksjonen 14. Bakenfor bærekonstruksjonen 14 bærer bommen 11 motvekter 16. I eksemplet er vist to motvekter 16 av sirkul-ær form og montert på en kryssbolt 17, fastsveiset til bomforlehgelsen. Tyngdepunktssentret for hver av disse vekter 16 ligger forskudt i forhold til kryssboltens akse, slik at man ved dreining av vektene 16 kan endre stbrrelsen av motvektkraften. For å muliggjbre fininnstil-ling av vektene, kan det anordnes en mekanisme med viser og gradert skala. Vektene 16 innstilles således at når bommen 11 er tom vil den svinge til en oppadrettet stilling med utenbordsenden bverst. En heiseblokk med talje 18 er anbragt mellom bommen 11 og en trinse som lbper på en skinne 22 for å trekke bommen 11 fra dens uvirksomme stilling ned i arbeidsstilling. - In the embodiment shown, the boom 11 is a double boom (cantilever) and includes a main pipeline 12 made of steel. with 8 inch nominal bore as well as an auxiliary bridge 13 made of steel with 4 inch nominal bore. The rudders 12,13 extend approximately parallel and are connected by transverse struts. The boom 11 is supported by a support structure 14, set up on the quay 15, which extends somewhat behind the support structure 14. Behind the support structure 14, the boom 11 carries counterweights 16. The example shows two counterweights 16 of circular shape and mounted on a cross bolt 17, welded to the toll location. The center of gravity for each of these weights 16 is offset in relation to the axis of the cross bolt, so that by turning the weights 16, the direction of the counterweight force can be changed. To enable fine-tuning of the weights, a mechanism with pointers and a graduated scale can be arranged. The weights 16 are set so that when the boom 11 is empty it will swing to an upward position with the outboard end uppermost. A lifting block with hoist 18 is placed between the boom 11 and a pulley which rests on a rail 22 to pull the boom 11 from its inactive position down into the working position. -

Ved bommens utenb<p>rdsende bærer hovedrbrledningen 12 et knerbr 23. Utlbpet av knerbret 23 er utformet tom et med flens forsynt rbrformet boss 24, hvortil en svingbar kopling 25 er festet. En elastisk, forspent gummislange 26 med 8 tommers nominell boring bæres av bommen 11 ved hjelp av koplingen 25. Et med feste-flens forsynt forbindelsesstykke 27 er festet i slangens 26 nedre ende og er forbundet med en kopling 28 over et knerbr 31 og en hvirvel 29. Koplingen 28 er innrettet til å sluttes til skipets innsugnings- eller utblåsningslast for den flytende last. Utenbordsenden av hjelperbrledningen 13 er forbundet med en hvirvel 34 og en elastisk, forspent slange 33 med 4 tommers nominell boring er forbundet med hvirvelen 34 ved hjelp av et forbindelsesstykke 32. Den nedre ende av hjelpe--slangen 33 er forsynt med en med flens forsynt kopling 35 for til-slutning til skipets innsugnings- eller utblåsningsrbr. - At the outer end of the boom, the main tube line 12 carries a knee bridge 23. The extension of the knee bridge 23 is designed empty of a flanged tube-shaped boss 24, to which a pivotable coupling 25 is attached. An elastic, prestressed rubber hose 26 with an 8 inch nominal bore is carried by the boom 11 by means of the coupling 25. A connection piece 27 provided with a fastening flange is attached to the lower end of the hose 26 and is connected by a coupling 28 over a knee bridge 31 and a swivel 29. The coupling 28 is arranged to be connected to the ship's suction or discharge cargo for the floating cargo. The outboard end of the auxiliary fire line 13 is connected to an eddy 34 and a resilient, prestressed hose 33 of 4 inch nominal bore is connected to the eddy 34 by means of a connector 32. The lower end of the auxiliary hose 33 is provided with a flanged coupling 35 for connection to the ship's intake or exhaust pipe. -

Bærekonstruksjonen 14 består av en fast metall-ramme, som ved hjelp av dreibare trykkpanner 36,37 (fig. 3) bærer en enkel hengestolpe 38 (dobbeltstamrbr), som består av to konsentriske rorseksjoner 41,42 med innerdiameter på henholdsvis 5 og 10 tommer. Den ytre rbrseksjon 42 ender ved sin ovre ende i et grenrbr 43 med 8 tommers innerdiameter og den indre rbrseksjon 41 ender i et grenrbr 44 med 4 tommers innerdiameter. De to grenrbr 43,44 danner en Y-formet gaffel og bærer mellom sine ovre ender et bærelager 45, hvori bommen The support structure 14 consists of a fixed metal frame, which by means of rotatable pressure pans 36,37 (fig. 3) supports a single suspension post 38 (double stem) which consists of two concentric rudder sections 41,42 with inner diameters of 5 and 10 inches respectively . The outer tube section 42 ends at its upper end in a branch tube 43 with an 8 inch inner diameter and the inner tube section 41 ends in a branch tube 44 with a 4 inch inner diameter. The two branches 43,44 form a Y-shaped fork and carry between their upper ends a support bearing 45, in which the boom

11 er montert. Dette lager 45 omfatter en kombinert lager-og-hvirvel-forbindelse 46 med en boring(4 tommers innerdiameter) i den ene ende og en annen kombinert lager-og-hvirvel-forbindelse (8 tommers innerdiameter) i den annen ende. Boringen i lageret 46 samvirker med en rorledning 48 som forer til hjelperbrledningen 13 og boringen i lageret 47 samvirker med hovedrbrledningen 12. - 11 is mounted. This bearing 45 comprises a combined bearing and swivel joint 46 with a bore (4 inch inner diameter) at one end and another combined bearing and swivel joint (8 inch inner diameter) at the other end. The bore in the bearing 46 cooperates with a rudder line 48 which leads to the auxiliary pipe line 13 and the bore in the bearing 47 cooperates with the main pipe line 12. -

Den nedre ende av dobbeltstamrbret 38 (henge-stolpen) bærer en kombinert 4 og 10 tommers nominelt boret koaksial hvirvel-rbrledning-forbindelse 50, som har en 8 tommers utlbpsgren 51, som samvirker med boringen i det ytre ror 42 og en 4 tommers utlbpsgren 52, som samvirker med boringen i det indre ror 41. En 8 tommers rbrformet fordelerarm 53 er forbundet med utlbpsgrenen 51 og en 4 tommers rbrformet fordelerarm 54 er forbundet med utlbpsgrenen 52 ved hjelp av en hvirvelforbindelse. De to fordelerarmer 53,54 bæres ved sine ytre ender av ruller 56,57 som lbper på en buet rullebane-bjelke 58. Hver fordelerarm 53,54 ender ved sin frie ende i en nedadbbyd del og en med flens forsynt, elastisk blåsebelgseksjon 59. En strekk-skrue The lower end of the double stem frame 38 (hanging post) carries a combined 4 and 10 inch nominal bore coaxial vortex conduit connection 50, which has an 8 inch outlet branch 51, which cooperates with the bore in the outer rudder 42 and a 4 inch outlet branch 52, which cooperates with the bore in the inner tube 41. An 8 inch tubular distributor arm 53 is connected to the outlet branch 51 and a 4 inch tubular distributor arm 54 is connected to the outlet branch 52 by means of a swivel connection. The two distributor arms 53,54 are carried at their outer ends by rollers 56,57 which rest on a curved runway beam 58. Each distributor arm 53,54 terminates at its free end in a downwardly folded part and a flanged, elastic bellows section 59. A tension screw

61 er forbundet med hver av blåsebelgene. - 61 is connected to each of the bellows. -

Kai-installasjonen omfatter et antall, i eksemplet ni, rørledninger 62 med 8 tommers nominell boring og det samme antall rbrledninger 63 med 4 tommers nominell boring. Hver av disse rør-ledninger 62,63 ender i en med flens forsynt oppadbbyd del eller stigerbr 64 resp. 65. Ved svingning av fordelerarmen 53 kan den bringes til å samvirke med hvilket som helst av stigerbrene 64 og ved svingning av fordelerarmen 54 kan denne bringes til samvirkning med ethvert av stigerbrene 65. - The quay installation comprises a number, in the example nine, pipelines 62 of 8 inch nominal bore and the same number of pipelines 63 of 4 inch nominal bore. Each of these pipelines 62,63 ends in a flanged raised part or riser 64 or 65. By swinging the distributor arm 53, it can be brought into cooperation with any of the risers 64 and by swinging the distributor arm 54, this can be brought into cooperation with any of the risers 65. -

Det ovenfor beskrevne apparat er bestemt for lasting og lossing av skip eller fartbyer opptil 25.000 tonn dbdvekt ved hjelp av en forbindelse ved akterstevnen. Bommen har en effektiv radius på ca. 10 meter, en <M>hale"-radius på ca. 4 meter og aksen for bærelageret 45 ligger ca. 5 meter over kailegemet. Slangen 26 er ca. 5 meter lang, slangen 33 ca. 7 meter, fordelerarmen 53 ca. 2,5 meter og fordelerarmen 54 ca. 1,5 meter lang. Plattformen 66 er ca. 1 meter hby. Apparatet kan hensiktsmessig arbeide med et arbeidstrykk på ca. The device described above is intended for loading and unloading ships or barges up to 25,000 tonnes dwt using a connection at the stern. The boom has an effective radius of approx. 10 meters, a <M>tail" radius of about 4 meters and the axis of the support bearing 45 lies about 5 meters above the quay body. The hose 26 is about 5 meters long, the hose 33 about 7 meters, the distributor arm 53 about 2 .5 meters and the distribution arm 54 approx. 1.5 meters long. The platform 66 is approx. 1 meter high. The apparatus can suitably work with a working pressure of approx.

10 kg/cm ved arbeidstemperaturer på fra - 28 til + 107 C. - 10 kg/cm at working temperatures of from - 28 to + 107 C. -

Under bruk av apparatet ved lasting og lossing av et skip ved en kai, innstilles motvektene 16 slik at bommen 11 er bare såvidt overbalansert, d.v.s. at motvektene 16 svinger bommen 11 til en oppadrettet stilling. Markeringer e.l. på vektene kan angi graden av overbalanse. Vektene innstilles fortrinnsvis således at når bommen er horisontal, hoved- og hjelperbrledningene 12,13 er fylt med last og de elastiske slanger 26,33 henger vertikalt ned, er bommen 11 i balanse. En sådan balanse kan være vanskelig å oppnå i praksis, men brukbare tilnærmelser oppnås forholdsvis lett. Hvis det under arbeidet viser seg at avbalanseringen ikke er tillatelig, ret-tes dette ved innstilling av motvektene 16^. - During use of the device when loading and unloading a ship at a quay, the counterweights 16 are set so that the boom 11 is only slightly overbalanced, i.e. that the counterweights 16 swing the boom 11 into an upward position. Markings etc. on the scales can indicate the degree of overbalance. The weights are preferably set so that when the boom is horizontal, the main and auxiliary cables 12, 13 are filled with load and the elastic hoses 26, 33 hang vertically down, the boom 11 is in balance. Such a balance can be difficult to achieve in practice, but usable approximations are achieved relatively easily. If during the work it turns out that the unbalancing is not permissible, this is corrected by setting the counterweights 16^. -

Etterat vektene er riktig innstillet, trek-kes bommen nedad ved hjelp av blokk og talje 18 og svinges til en stilling hvor bommen ligger i flukt med skipets innsugnings- eller utblåsningsrbr, fra hvilke den flytende last skal tas eller tilfores. De fleksible slanger 26,33 manbvreres for hånd og koplingene 28,35 koples til skipets utblåsnings- eller innsugningsrbr. Blokk og talje 18 hukes av trinsen 21, hvorved bommen 11 er fri til å folge bevegel-sene av skipets innsugnings- eller utblåsningsrbr i forhold til kaien uten å utsette disse for ubnskede trykk og strekkspenninger. Fordeler-armene 53,54 svinges rundt i flukt med kai-stigerbrene 64,65 og sluttes til disse. Blåsebelgseksjonene 59 sammenpresses for å tillate innfbring av passende pakninger mellom seksjonene 59 og stigerbrene "64,65 og for å kompensere for hbydevariasjoner hos stigerbrene. Blåsebelgseksjonene 59 ekspanderes så for tilkopling til de i flukt med disse liggende stigerbr. Deretter er apparatet ferdig til bruk og flytende last kan transporteres fra skipet til kaien og omvendt. Hen-siktsmessige ventilanordninger anvendes for å kontrollere strbmningen av væsken. - After the weights have been correctly set, the boom is pulled downwards using block and hoist 18 and swung to a position where the boom lies flush with the ship's intake or exhaust pipes, from which the floating cargo is to be taken or supplied. The flexible hoses 26,33 are operated by hand and the couplings 28,35 are connected to the ship's exhaust or intake pipe. Block and hoist 18 are bent by the pulley 21, whereby the boom 11 is free to follow the movements of the ship's intake or exhaust pipes in relation to the quay without exposing them to unwanted pressure and tensile stresses. The distributor arms 53,54 are swung around flush with the dock ladders 64,65 and are connected to these. The bellows sections 59 are compressed to permit the introduction of suitable gaskets between the sections 59 and the risers 64,65 and to compensate for height variations in the risers. The bellows sections 59 are then expanded for connection to those flush with these horizontal risers. The apparatus is then ready for use and Liquid cargo can be transported from the ship to the quay and vice versa. Appropriate valve devices are used to control the flow of the liquid. -

Hvis man nå tenker seg at overforingen av last fra eller til skipet er begynt, bommen strekker seg horisontalt og slangene 26,33 henger vertikalt ned, rbrledningene er fylt og apparatet er nbyaktig i balanse, vil under disse ideelle forhold den eneste belastning på skipets utblåsnings- eller innsugningsrbr være vekten av lasten i slangene 26 og 33. - If one now imagines that the transfer of cargo from or to the ship has begun, the boom extends horizontally and the hoses 26,33 hang vertically down, the pipelines are filled and the apparatus is almost in balance, under these ideal conditions the only load on the ship's exhaust - or suction rbr be the weight of the load in hoses 26 and 33. -

Hvis man tenker seg at skipet undergår en If one imagines that the ship is sinking

bevegelse som forandrer stillingen av utblåsnings- resp. innsugnings-rbret i forhold til kaien, vil slangene 26,33 ikke lenger henge vertikalt ned men innta en buet form med maksimal radius. Vekten av hver av slangene 26, 33 vil ikke lenger opptas av bommen alene. Vekten av slangene vil faktisk opptas delvis av bommen 11 og delvis av skipets innsugnings- eller utblåsningsrbr. Likeledes vil vekten av væsken i slangene ikke bare opptas av skipets innsugnings- eller utblåsningsrbr, movement that changes the position of the exhaust or intake rib in relation to the dock, the hoses 26,33 will no longer hang vertically down but take on a curved shape with a maximum radius. The weight of each of the hoses 26, 33 will no longer be absorbed by the boom alone. The weight of the hoses will actually be taken up partly by the boom 11 and partly by the ship's intake or exhaust pipe. Likewise, the weight of the liquid in the hoses will not only be taken up by the ship's intake or exhaust pipes,

men bæres delvis av bommen 11 og delvis av skipets innsugnings- eller utblåsningsrbr. Det har således skjedd en overforing av vekten av slangene 26,33 fra bommen til innsugnings- eller utblåsningsrbrene på skipet, samtidig med en yektoverfbring av væsken i slangene fra innsugnings- eller utblåsningsrbrene til bommen. Selvom disse vektover-fbringen ikke tilsvarer hverandre eksakt, er de av noenlunde samme stbrrelsesorden. Bevegelser av skipet som medfbrer stillingsforandring-er av innsugnings- eller utblåsningsrbrene i forhold til kaien vil i praksis ikke forandre vektbelastningen på bommen nevneverdig. Bommen 11 forblir derfor, innenfor rimelige grenser, i samme balansestilling s0m begynnelsesstillingen. - but is carried partly by the boom 11 and partly by the ship's intake or exhaust rbr. There has thus been a transfer of the weight of the hoses 26,33 from the boom to the intake or exhaust pipes on the ship, at the same time as a net transfer of the liquid in the hoses from the intake or exhaust pipes to the boom. Although these weight transfers do not correspond to each other exactly, they are of roughly the same order of magnitude. Movements of the ship which entail changes in the position of the intake or exhaust pipes in relation to the quay will not, in practice, significantly change the weight load on the boom. The boom 11 therefore remains, within reasonable limits, in the same balance position as the starting position. -

Oppfinnelsen er ikke begrenset til detaljene i den foranbeskrevne forklaring. Eksempelvis kan apparatet utfores med andre dimensjoner, idet f.eks. slanger med 12 tommers nominell boring kan anvendes. Bommen kan omfatte ethvert antall rbrledninger, f.eks. tre, og ethvert bnsket antall kai-stigerbr kan anvendes. - The invention is not limited to the details of the foregoing explanation. For example, the device can be made with other dimensions, as e.g. hoses with 12 inch nominal bore can be used. The boom can include any number of cables, e.g. wood, and any desired number of quay ladders can be used. -

Claims

Apparatus for loading and unloading tankers, consisting of a truss outrigger (boom) pivotable about a horizontal and a vertical axis and balanced by a counterweight, whose upper and lower girders are formed by wire ropes, which are connected on one side to stationary rudders and on the other hand to hoses that form the connection to the ship, characterized in that the horizontal pivot axis of the outrigger (boom) (11) is formed by two mutually directed branches of a double-stem rib (38), which in its vertical area consists of two concentric lying rib sections (41,42) and which are rotatable quickly in bearings arranged one above the other (36,37).