NO141583B

NO141583B - CONNECTION DEVICE FOR PUSH BUTTON-CONTROLLED DIRECTORY CONNECTION OR HIGH SPEAKER SYSTEM

Info

Publication number: NO141583B
Application number: NO752541A
Authority: NO
Inventors: Lothar Bartoleit; Walter Herrmann
Original assignee: Neumann Elektronik Gmbh
Priority date: 1974-07-17
Filing date: 1975-07-16
Publication date: 1979-12-27
Also published as: FR2289079B1; AT341590B; DE2434321C3; DE2434321A1; FI751974A; NO752541L; DE2434321B2; SE7508032L; FI61111B; NO141583C; BE831415A; CH596721A5; ES439298A1; FR2289079A1; FI61111C; ATA482375A

Abstract

Koplingsanordning for trykknappstyrt regisamband eller høyttaleranlegg.Coupling device for push-button-controlled directional connection or loudspeaker system.

Description

Transportøranlegg. Conveyor plant.

Foreliggende oppfinnelse angår transportøranlegg for transport av gjenstander og spesielt den spesielle art transportøran-legg som omfatter et spor, et driv-element, flere bærere som er innrettet til å føres frem ved hjelp av drivelementet langs sporet, idet anlegget på ett eller flere sted langs lengden av sporet er utstyrt med et element for utløsning av bærer-driften, og et påvirkningselement herfor anordnet foran det nevnte frigjøringselement og i operativ forbindelse med dette, idet anordningen er slik at når en bærer som beveger seg fremover bringes til å stanse på dette eller ett av disse sted, kommer den i inngrep med påvirkningselementet og forskyver dette fra en ikke virksom til en virksom stilling, hvorved det forskyver det frigjøringselement som er forbundet med dette påvirkningselement til virksom stilling for derved å koble ut driften av den bærer som kommer frem bak, i den hensikt å hindre denne i å føres frem til og støte sammen med den bærer som således er stanset på dette sted. The present invention relates to a conveyor system for the transport of objects and in particular to the special type of conveyor system which comprises a track, a drive element, several carriers which are arranged to be moved forward with the help of the drive element along the track, the system at one or more places along the length of the track is equipped with an element for triggering the carrier drive, and an impact element for this purpose arranged in front of said release element and in operative connection with this, the device being such that when a carrier moving forward is brought to a stop on this or in one of these places, it engages with the impact element and displaces this from an inactive to an active position, whereby it displaces the release element that is connected to this impact element to an active position, thereby disconnecting the operation of the carrier that comes forward behind , with the intention of preventing this from being carried forward to and colliding with the carrier which is thus stopped at d one place.

I alminnelighet vil det være anordnet flere frigjøringselementer for bærerdriften, hvert med et tilhørende påvirkningselement på dette eller hvert sted. In general, several release elements will be arranged for the carrier operation, each with an associated influence element at this or each location.

Foreliggende oppfinnelse går ut på visse forbedringer i transportøranlegg av den art som er angitt ovenfor. The present invention concerns certain improvements in conveyor systems of the type indicated above.

I henhold til oppfinnelsen er transportøranlegget på det eller ett eller flere av de sted som det er henvist til, hvis det er flere slike sted, forsynt med en styredel for bærerfremføringen, anordninger for under-støttelse av denne styredel slik at den kan forskyves i forhold til sporet mellom låse- og fri-stillinger hvor den henholdsvis låser et tilhørende påvirkningselement i dets virksomme stilling eller tillater dette påvirkningselement å bevege seg til sin ikke virksomme stilling, frigivningsanordninger for styredelen som, når de påvirkes kan bevirke forskyvning av styredelen for bærer-fremføringen til dens fri stilling, idet styredelen for bærerfremføringen er innrettet til, når den er forskjøvet til sin fri stilling' å komme i inngrep med en del av en bærer som føres frem fra eller forbi stedet og derved forskyves til sin låsestilling for å holde det tilhørende påvirkningselement i dets virksomme stilling og derved hold.e det tilsvarende frigjøringselement for bærerdriften forbundet med dette i deres respektive stillinger og hindre at den neste bærer føres forbi dette sted inntil styredelen for bærerfremføringen er forskjøvet til sin fri stilling under virkningen av frigivningsanordningen. According to the invention, the conveyor system at the place or one or more of the places to which it is referred, if there are several such places, is provided with a control part for the carrier advancement, devices for supporting this control part so that it can be displaced in relation to to the slot between locking and unlocking positions where it respectively locks an associated influencing element in its operative position or allows this influencing element to move to its non-operative position, release devices for the control part which, when actuated, can cause displacement of the control part for the carrier advance to its free position, the control part for the carrier advancement being arranged to, when displaced to its free position, come into engagement with a part of a carrier that is advanced from or past the site and thereby displaced to its locking position to hold the associated impact element in its active position and thereby hold the corresponding release element for carrier operation prohibited end with this in their respective positions and prevent the next carrier from being guided past this location until the control part for the carrier advance has been moved to its free position under the action of the release device.

Frigivningsanordningen for styredelen kan fortrinnsvis være anordnet slik at den kan påvirkes fra et sted foran styredelen for bærerfremføringen, dvs. foran denne del i fremføringsretningen for bærerne langs sporet, idet anordningen, ved manuell styr-ing eller fortrinnsvis automatisk ved inngrep mellom en bærer og den virksomme del av frigivningsanordningen, tillater at en ytterligere bærer får føres frem, når bare den første bærer har nådd et forutbestemt sted foran det sted hvor styredelen er anordnet. The release device for the control part can preferably be arranged so that it can be influenced from a place in front of the control part for carrier advancement, i.e. in front of this part in the direction of advancement of the carriers along the track, the device, by manual control or preferably automatically by intervention between a carrier and the active part of the release device, allows a further carrier to be advanced, when only the first carrier has reached a predetermined place in front of the place where the control part is arranged.

Alternativt kan frigivningsanordningen for styredelen være anordnet etter det nevnte sted og arbeider da fortrinnsvis manuelt slik at en betjent kan styre tøm-mingen av den forreste bærer fra en rekke bærere anordnet etter hverandre på det nevnte sted, idet denne styrte tømming foretas i overensstemmelse med de ford-ringer som til enhver tid gjelder i transportøranlegget. Alternatively, the release device for the steering part can be arranged according to the mentioned location and then preferably works manually so that an officer can control the emptying of the front carrier from a number of carriers arranged one after the other at the mentioned location, this controlled emptying being carried out in accordance with the claims that apply at all times in the transport facility.

Hvilken anordning som enn brukes, sikrer foreliggende oppfinnelse at når først en bærer er ført frem forbi det nevnte sted, kan en annen etterfølgende bærer ikke føres frem forbi stedet før den får tillatelse ved at styredelen frigis, f. eks. når den første bærer har nådd en forut bestemt stilling foran dette sted hvor den automatisk påvirker frigivningsanordningen. Whichever device is used, the present invention ensures that once a carrier has been advanced past the mentioned location, another subsequent carrier cannot be advanced past the location until it is permitted by the control part being released, e.g. when the first carrier has reached a predetermined position in front of this location where it automatically affects the release device.

Frigivningsanordningen for styredelen kan styres mekanisk, men styres fortrinnsvis elektrisk, f. eks. ved hjelp av en spole som selv påvirkes fra en mikrobryter som kan komme i inngrep med en bærer som føres frem i en forut bestemt stilling foran det nevnte sted. The release device for the control part can be controlled mechanically, but is preferably controlled electrically, e.g. by means of a coil which itself is actuated from a microswitch which can engage a carrier which is advanced in a predetermined position in front of the said location.

Anordningen er fortrinnsvis slik at styredelen forskyves til fri stilling når spolen energiseres slik at hvis det opptrer feil i den elektriske strømkrets kan ikke styredelen derved forskyves feilaktig til fri stilling. The device is preferably such that the control part is moved to the free position when the coil is energized so that if a fault occurs in the electrical circuit, the control part cannot thereby be moved incorrectly to the free position.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til vedføyde tegninger. Fig. 1 er et perspektivriss som i for-enklet form viser en utførelse av et transportøranlegg av den foreliggende art og med oppfinnelsen innpasset. Fig. 2 viser et lengdesnitt i større måle-stokk av en del av det anlegg som er vist i fig. 1. Fig. 3 viser et grunnriss av den anordning som er vist i fig. 2, med en del av sporet og også drivelementet fjernet og med de bærere som er vist nederst i fig. 2 ført lengre frem enn i fig. 2, idet delene er vist i en stilling med en bærer i sin stansete stilling. Fig. 4 viser et riss i likhet med det som er vist i fig. 3, men med delene i en stilling hvor en bærer kan føres fremover. Fig. 5 er et perspektivriss av en del av samme anordning. Fig. 6 viser enkelte av delene fra fig. 5 tatt fra hverandre. Fig. 7 og 8 er grunnriss i større måle-stokk og viser den innbyrdes stilling av styredelen for bærerfremføringen med til- The invention shall be explained in more detail with reference to the attached drawings. Fig. 1 is a perspective view which, in simplified form, shows an embodiment of a conveyor system of the present type and with the invention incorporated. Fig. 2 shows a longitudinal section on a larger scale of part of the plant shown in fig. 1. Fig. 3 shows a plan of the device shown in fig. 2, with part of the track and also the drive element removed and with the carriers shown at the bottom of fig. 2 carried further forward than in fig. 2, the parts being shown in a position with a carrier in its punched position. Fig. 4 shows a view similar to that shown in fig. 3, but with the parts in a position where a carrier can be moved forward. Fig. 5 is a perspective view of part of the same device. Fig. 6 shows some of the parts from fig. 5 taken apart. Fig. 7 and 8 are floor plans on a larger scale and show the relative position of the control part for the carrier advance with

hørende påvirkningselement, når denne styredel er i låse- henhv. fri stilling. audible impact element, when this control part is in lock- or free position.

Det skal først henvises til fig. 1 og 2, hvor det transportøranlegg som er vist omfatter et endeløst spor 10 som består av øvre og nedre avdelinger 11, 12 som henholdsvis understøtter drivelementet 13 i form av en endeløs transportørkjede og flere gjen-stand-bærere 14 som hver er utført som hjulvogner og forsynt med nedhengende opphengningsanordninger 15 for gjenstander, hvorfra de gjenstander som skal trans-porteres kan henge ned på kjent måte. Reference should first be made to fig. 1 and 2, where the conveyor system shown comprises an endless track 10 which consists of upper and lower sections 11, 12 which respectively support the drive element 13 in the form of an endless conveyor chain and several object carriers 14, each of which is designed as wheeled carts and provided with suspended suspension devices 15 for objects, from which the objects to be transported can be hung down in a known manner.

Transportørkjeden 13 som utgjør drivelementet er drevet fra et drevet kjedehjul 16 på vanlig måte. The conveyor chain 13 which forms the drive element is driven from a driven sprocket 16 in the usual way.

Transportørkjeden 13 er med mellom-rom langs lengden forsynt med par av nedhengende ører 17, 18 som utgjør henholdsvis driv- og bremse-ører og som kan forskyves opp og ned på en måte som ikke utgjør noen del av foreliggende oppfinnelse, i forhold til kjeden 13 og som kan komme i inngrep med en drivstang 19 anbragt på den øvre ende av et steg 20 anordnet på hver bærer 14, slik at de kan føres frem ved hjelp av transportørkjeden 13 langs det tilhør-ende spor-avsnitt 12. The conveyor chain 13 is provided at intervals along its length with pairs of hanging lugs 17, 18 which constitute driving and braking lugs respectively and which can be moved up and down in a manner which does not form any part of the present invention, in relation to the chain 13 and which can engage with a drive rod 19 placed on the upper end of a step 20 arranged on each carrier 14, so that they can be moved forward by means of the conveyor chain 13 along the associated track section 12.

Transportøranlegget er på ett eller flere sted langs lengden av sporet, f. eks i den stilling som er betegnet 21 i fig. 1, forsynt med flere frigjøringselementer 22, for bærerdriften. Hvert av disse elementer er forbundet med et tilhørende påvirkningselement 23, fig. 3 og 4, idet hvert påvirkningselement er anordnet foran sitt tilhør-ende frigjøringselement 22. The conveyor system is in one or more places along the length of the track, e.g. in the position designated 21 in fig. 1, provided with several release elements 22, for the carrier operation. Each of these elements is connected to an associated influencing element 23, fig. 3 and 4, as each impact element is arranged in front of its associated release element 22.

For å gjøre tegningen klarere er ele-mentene 22 og de tilhørende påvirknings-elementer 23 ikke vist i fig. 1. To make the drawing clearer, the elements 22 and the associated influence elements 23 are not shown in fig. 1.

Utførelsen av frigjøringselementene 22 og hvorledes de arbeider ved hjelp av på-virkningselementene 23 utgjør ingen del av foreliggende oppfinnelse. The design of the release elements 22 and how they work with the aid of the influence elements 23 form no part of the present invention.

For bedre å forstå foreliggende oppfinnelse skal det imidlertid ganske kort be-skrives at hvert element 22 omfatter et kamparti 24 og en fjærbelastet stopper 25, begge anbragt på en felles understøttelse 26. Hver av disse understøttelser 26 bæres på en tilhørende loddrett spindel 27 som er understøttet fra de nærliggende spor-avsnitt 11, 12, idet den nedre ende av hver spindel bærer en arm 28 som er hengslet på den bakre ende av bevegelsesoverfør-ingsstav 29, idet betegnelsen «bakre» refere-rer til den fremføringsretning som er an-tydet ved hjelp av pilene i fig. 2, 3 og 4. In order to better understand the present invention, however, it must be briefly described that each element 22 comprises a comb part 24 and a spring-loaded stop 25, both placed on a common support 26. Each of these supports 26 is carried on an associated vertical spindle 27 which is supported from the nearby track sections 11, 12, the lower end of each spindle carrying an arm 28 which is hinged on the rear end of the motion transfer rod 29, the term "rear" referring to the forward direction which is indicated by means of the arrows in fig. 2, 3 and 4.

Den forreste ende av hver stav 29 er hengslet på en arm 30 av en toarmet vektstang 31 som er utformet som en plate og utgjør en del av det nevnte påvirkningselement 23, mens den annen arm 32 av stangen 31 bærer en gren 33 av en L-formet stang 34, hvis annen gren 35 rager forover i forhold til sporet dvs. i fremføringsretnin-gen og er innrettet til å komme i inngrep med siden av en bærer som beveges fremover, slik at stangen 34 også utgjør en del av påvirkningselementet 23. The front end of each rod 29 is hinged on an arm 30 of a two-armed weight rod 31 which is designed as a plate and forms part of the aforementioned impact element 23, while the other arm 32 of the rod 31 carries a branch 33 of an L- shaped rod 34, the second branch 35 of which projects forwards in relation to the track, i.e. in the forward direction and is arranged to engage with the side of a carrier that is moved forward, so that the rod 34 also forms part of the impact element 23.

Hver toarmet vektstang 31 er opphengt svingbart om en loddrett akse 36 mellom de to grener 37, 38 av en U-formet under-støttelsesknekt 39, hvis gren 38 er forlenget og festet, som vist i fig. 5, på den nedre vannrette utoverragende flens 40 som ut-gjør en del av sporavsnittet 12. Each two-armed barbell 31 is suspended pivotably about a vertical axis 36 between the two branches 37, 38 of a U-shaped support jack 39, whose branch 38 is extended and fixed, as shown in fig. 5, on the lower horizontal protruding flange 40 which forms part of the track section 12.

Hvert påvirkningselement 23 er således svingbart lagret om en loddrett akse mellom en ikke virksom stilling hvor, som vist til venstre i fig. 4, grenen 35 rager frem nedenfor sporavsnittet 12, jfr. fig. 2 og 5, inn i banen for en bærer som føres fremover, slik at den kommer i inngrep med denne, slik som vist i venstre del av fig. 3, og svinges i retning bort fra sporet til den ikke virksomme stilling som er vist i denne figur, hvorved den gjennom staven 29 og armen 28 svinger det tilhørende frigjørings-element 22 for bærerdriften om aksen for dets spindel 27. Frigjøringselementet 22 blir således svinget fra den ikke virksomme stilling som er vist til høyre i fig. 4, hvor det er helt klar av en bærer som føres fremover, til den virksomme stilling som er vist i fig. 3. Each impact element 23 is thus pivotally stored about a vertical axis between an inactive position where, as shown on the left in fig. 4, the branch 35 protrudes below the track section 12, cf. fig. 2 and 5, into the path of a carrier which is carried forward, so that it engages with this, as shown in the left part of fig. 3, and is swung in the direction away from the track to the non-active position shown in this figure, whereby it swings through the rod 29 and the arm 28 the associated release element 22 for the carrier drive about the axis of its spindle 27. The release element 22 is thus swung from the inactive position shown on the right in fig. 4, where it is completely clear of a carrier being carried forward, to the active position shown in fig. 3.

Når frigjøringselementet 22 for bærer-driften er i den virksomme stilling som er vist i fig. 3, kan dets kamparti 23 komme i inngrep med en stoppflate 17a på et driv-øre 17 og løfte dette slik som vist i fig. 2, ut av driv-inngrep med bærer-drivstangen 19, for å frigjøre driften fra bæreren. Sam-tidig blir stopperen 25, som best vist i fig. 3, bragt til inngrep med forsiden av bærer-stangen 19 for å hindre at denne beveges videre fremover. When the release element 22 for the carrier operation is in the active position shown in fig. 3, its cam portion 23 can engage with a stop surface 17a on a drive ear 17 and lift this as shown in fig. 2, out of drive engagement with the carrier drive rod 19, to release the drive from the carrier. At the same time, the stopper 25, as best shown in fig. 3, brought into engagement with the front of the carrier rod 19 to prevent this being moved further forward.

Når, således som vist til venstre i fig. 3, det nærliggende påvirkningselement 23 blir forskjøvet av en bærer som føres fremover til den virksomme stilling som er vist i denne figur, blir den neste etterfølgende bærer, til høyre i fig. 3, stanset av det til-hørende drift-frigjøringselement 22 bak dette påvirkningselement og forbundet med dette. When, thus as shown on the left in fig. 3, the nearby impact element 23 is displaced by a carrier which is carried forward to the effective position shown in this figure, the next succeeding carrier, to the right in fig. 3, punched by the associated operating release element 22 behind this impact element and connected to it.

I henhold til foreliggende oppfinnelse er det i tilslutning til hvert påvirkningselement 23 en styredel 41 for bærerfremførin-gen, innrettet til å styre bevegelsen av det tilhørende påvirkningselement fra den virksomme til den ikke virksomme stilling og derved styre forskyvningen fra den virksomme til den ikke virksomme stilling av frigjøringselementet for bærerdriften som er forbundet med dette påvirkningselement. According to the present invention, in connection with each impact element 23 there is a control part 41 for the carrier advancement, designed to control the movement of the associated impact element from the active to the non-active position and thereby control the displacement from the active to the non-active position of the release element for the carrier operation associated with this influence element.

Hver styredel 41 er utformet som en toarmet vektstang, hvis utførelse er vist best i fig. 6, og hengslet ved 42 om en loddrett akse på en gren 43 av en L-formet bære-plate 44 for styredelen, idet den annen gren 45, er festet til oversiden av armen 38 og til-hørende påvirkningselement-knekt 39, slik som vist i fig. 5. Den fri ende av grenen 43 er festet til den nevnte spor-flens 40. Each control part 41 is designed as a two-armed barbell, the design of which is best shown in fig. 6, and hinged at 42 about a vertical axis on a branch 43 of an L-shaped support plate 44 for the steering part, the other branch 45 being attached to the upper side of the arm 38 and associated impact element jack 39, such as shown in fig. 5. The free end of the branch 43 is attached to the aforementioned slot flange 40.

De to armer av vektstangen 41 som ut-gjør styredelen for bærerdriften omfatter en arm 46 for inngrep med bæreren og en arm 47 som bærer en stopper. The two arms of the barbell 41 which make up the control part for the carrier operation comprise an arm 46 for engagement with the carrier and an arm 47 which carries a stopper.

Den siste arm bærer en oppstående stift 48 hvor det er dreibart lagret en stopper 49 The last arm carries an upright pin 48 where a stopper 49 is rotatably mounted

i form av en trinse, som er innrettet til å komme i inngrep med en tilsvarende på-virkningselementstopper som utgjøres av et sirkelbueformet spor 50, utformet i kant-partiet av den fri ende av den platelignende toarmete vektstang 32 og på kanten av den fri ende av denne arm som er rettet mot det nærliggende sporavsnitt 12. in the form of a pulley, which is arranged to engage with a corresponding impact element stop which is constituted by a circular arc-shaped groove 50, formed in the edge portion of the free end of the plate-like two-armed barbell 32 and on the edge of the free end of this arm which is directed towards the nearby track section 12.

Anordningen er slik at når trinse-stopperen 49 er i inngrep med sitt spor 50, slik som vist i fig. 7, samt mindre klart til venstre i fig. 3, blir det tilhørende påvirkningselement 23 positivt holdt i sin virksomme stilling hvor det er svinget om sin hengseltapp 36 i retning bort fra det til-hørende spor 10, slik at det tilsvarende fri-gjøringselement 22 holdes i sin virksomme stilling. The device is such that when the pulley stopper 49 is engaged with its groove 50, as shown in fig. 7, as well as less clearly on the left in fig. 3, the associated impact element 23 is positively held in its operative position where it is pivoted about its hinge pin 36 in a direction away from the associated track 10, so that the corresponding release element 22 is held in its operative position.

I denne låse-stilling for styredelen 41, som er best vist i fig. 7, er dens tilhørende bærer-inngrepsarm 46 forskjøvet i retning bort fra sporavsnittet 12 ut av banen for en bærer som føres frem, slik som også vist til venstre i fig. 3, samt i fig. 5. Forskyvning av styredelen 41 fra sin låsestilling som er vist i fig. 7, til sin fri stilling som er vist i fig. 8 foregår ved hjelp av en spole 51 på oversiden av en gren 43 av styredel-understøttelsen 44, idet ankeret 52 for denne spole bærer en trinse 53 som, når spolen energiseres, støter mot steget 54 som rager oppover fra styredel-armen 17 nær trinsen 49. In this locking position for the control part 41, which is best shown in fig. 7, its associated carrier engagement arm 46 is displaced in a direction away from the track section 12 out of the path of a carrier being advanced, as also shown on the left in FIG. 3, as well as in fig. 5. Displacement of the control part 41 from its locked position which is shown in fig. 7, to its free position which is shown in fig. 8 takes place by means of a coil 51 on the upper side of a branch 43 of the control part support 44, the anchor 52 for this coil carrying a pulley 53 which, when the coil is energized, abuts the step 54 which projects upwards from the control part arm 17 near the pulley 49.

I den anordning som er vist er spolen innrettet til å energiseres fra en mikrobryter som er anbragt forover, dvs. foran spolen i bevegelsesretningen for bærerne. En slik mikrobryter 55 er vist i fig. 1 og kan påvirkes av en bærer som beveges fremover. In the device shown, the coil is arranged to be energized from a microswitch which is placed forward, i.e. in front of the coil in the direction of movement of the carriers. Such a microswitch 55 is shown in fig. 1 and can be affected by a carrier moving forward.

Spolen 51 med dens tilhørende mikrobryter 55 utgjør tilsammen frigivningsanordningen for styredelen, som på grunn av den nevnte anordning av mikrobryteren The coil 51 with its associated microswitch 55 together constitute the release device for the control part, which due to the aforementioned arrangement of the microswitch

i forhold til spolen kan påvirkes fra en stil- in relation to the coil can be influenced from a style-

ling foran styredelen 41. ling in front of the steering part 41.

Anordningen er slik at når spolen 51 energiseres slår dens ankertrinse 53 mot den nærliggende stopperstift 54 på styre- The device is such that when the coil 51 is energized, its armature pulley 53 hits the nearby stopper pin 54 on the control

delen 41 og svinger denne om sin tapp 42, part 41 and swings this around its pin 42,

og forskyver derved stopperen 49 klar av påvirkningselement-sporet 50 og bringer delen 41 til den fri stilling som er vist i fig. and thereby displaces the stopper 49 clear of the impact element groove 50 and brings the part 41 to the free position shown in fig.

8 hvor det tilhørende påvirkningselement 8 where the associated influence element

23 fritt kan bevege seg til den ikke virk- 23 can move freely until it does not work

somme stilling som er vist til venstre i fig. 4, some position shown on the left in fig. 4,

slik at det tilhørende frigjøringselement 22 so that the associated release element 22

for bærerdriften kan svinge til den ikke virksomme stilling som er vist til høyre i fig. 4 og derved, som vist, tillate fremføring av den bærer 14 som er vist i fig. 4. for the carrier drive can swing to the inactive position shown on the right in fig. 4 and thereby, as shown, allow advancement of the carrier 14 shown in fig. 4.

Påvirkningselementet 23, med sitt til- The influencing element 23, with its

hørende frigjøringselementet 22 beveges til hver sin ikke virksomme stilling under tryk- corresponding release element 22 is moved to its non-active position under pressure

ket av tilbakeføringsfjæren 56 som styrer svingebevegelsen av spindelen 27, fig. 2. ket of the return spring 56 which controls the swing movement of the spindle 27, fig. 2.

Hvert frigjøringselement 22 kan låses i Each release element 22 can be locked in

sin virksomme stilling ved hjelp av en heng- its active position with the help of a hanging

slet pal 57 for uavhengig av frigjøringen av elementet 22 på den måten som er beskre- slet pal 57 for independently of the release of the element 22 in the manner described

vet, å låse en stanset bærer i stanset stilling inntil et driv-øre 17 på transportørkjeden 13 kommer frem til en stilling med driv- know, to lock a punched carrier in the punched position until a drive eye 17 on the conveyor chain 13 arrives at a position with drive

inngrep med bærere, idet dette driv-øre er innrettet til å komme i inngrep med å løfte palen 57 og derved frigjøre elementet 22 og tillate at det svinger til sin ikke virksomme stilling under belastning av fjæren 56. engagement with carriers, as this drive ear is arranged to come into engagement to lift the pawl 57 and thereby release the element 22 and allow it to swing to its inactive position under the load of the spring 56.

Når en styredel 41 for bærerfremførin- When a control part 41 for carrier advance in-

gen er blitt forskjøvet ved virkningen av spolen 51 til sin fri stilling, rager dens arm 46 som er vist f. eks. til venstre i fig. 4, inn i banen for den neste bærer 14 som føres frem. Når denne bærer kommer frem til den stilling som er vist med strekete linjer ved 14a i fig. 4, hvor dens forreste endeparti begynner å komme i inngrep med den nær- gene has been displaced by the action of the coil 51 to its free position, its arm 46 projects which is shown e.g. on the left in fig. 4, into the path of the next carrier 14 which is advanced. When this carrier arrives at the position shown by dashed lines at 14a in fig. 4, where its front end portion begins to engage with the near-

liggende påvirkningselementstang 35 og å horizontal impact element rod 35 and ø

forskyve dette element mot og til sin virk- shift this element towards and to its effect-

somme stilling, vil således bæreren, når den føres fremover deretter nå også komme i inngrep med armen 46 på styredelen 41 og forskyve denne til sin låsestilling som vist til venstre i fig. 3. Når således en bærer føres frem forbi et påvirkningselement for å forskyve dette til sin virksomme stilling, certain position, the carrier, when it is moved forward, will then now also come into engagement with the arm 46 on the control part 41 and displace this to its locking position as shown on the left in fig. 3. Thus, when a carrier is moved forward past an impact element in order to displace this to its active position,

vil styredelen automatisk forskyves ved hjelp av den bærer som føres frem til en stilling for igjen å låse påvirkningselemen- the steering part will automatically be displaced by means of the carrier which is advanced to a position to lock the impact element again

tet i sin virksomme stilling, som vist i fig. 7, tet in its active position, as shown in fig. 7,

for derved å låse det tilhørende frigjørings- thereby locking the associated release

element 22 i dets virksomme stilling og der- element 22 in its active position and there-

ved , som vist til høyre i fig. 3, positivt hindre fremføringen av en ytterligere bærer inntil styredelen 41 er blitt forskjøvet til fri at , as shown on the right in fig. 3, positively prevent the advancement of a further carrier until the control part 41 has been moved to free

stilling etter etterfølgende energisering av spolen 51. position after subsequent energization of coil 51.

Ankeret 52 for spolen kan være fjær- The armature 52 for the coil may be spring-

belastet for å holdes ute av inngrep med stopperstiften 54, dvs. i den stilling som er vist i fig. 5 unntagen når den er energisert. loaded to be kept out of engagement with the stop pin 54, i.e. in the position shown in fig. 5 except when energized.

Det er således klart at når først styre- It is thus clear that once management

delen 41 er beveget til sin låsestilling vil den holde seg i denne stilling for å hindre fremføring av en bærer som følger etter inntil spolen 51 igjen blir energisert. I til- the part 41 is moved to its locking position, it will remain in this position to prevent the advancement of a carrier that follows until the coil 51 is energized again. In to-

felle av at spolen eller dens elektriske styr- trap that the coil or its electrical control

ing skulle svikte, blir således ytterligere fremføring av bærerne automatisk hindret. ing should fail, further advancement of the carriers is thus automatically prevented.

Som det fremgår av fig. 7 og 8 er stoppe As can be seen from fig. 7 and 8 are stop

sporet 50 i påvirkningselementet i inngrep med styredelstopperen 49 langs flater som er i det vesentlige tangensial til radien for svingeaksen 42 for delen 41 og følgelig vil fjæren 56 som søker å forskyve påvirkningselementet 23 mot sporet til sin ikke virk- the groove 50 in the impact element engages with the control part stopper 49 along surfaces which are essentially tangential to the radius of the pivot axis 42 for the part 41 and consequently the spring 56 which seeks to displace the influence element 23 against the groove to its

somme stilling, ikke frembringe noen ve- some position, do not produce any ve-

sentlig reaksjonskraft på styredelen 41 for å bringe denne til sin fri stilling. late reaction force on steering part 41 to bring it to its free position.

I den anordning som er beskrevet er In the device described is

spolen 51 en frastøtings-spole, dvs. at anke- coil 51 a repulsion coil, i.e. that anke-

ret er innrettet til å skyve mot stopper- right is designed to push against the stop-

stiften 54 men hvis det ønskes kan det an- the pin 54 but if desired it can be an-

ordnes en spole av tiltrekkings-typen hvor spolen beveges i retning motsatt av den som er vist i fig. 5. I en slik anordning ville en- a coil of the attraction type is arranged where the coil is moved in the opposite direction to that shown in fig. 5. In such an arrangement, one would

den av ankeret som bærer trinsen 53, i ste- that of the armature that carries the pulley 53, in ste-

det for å bære trinsen være forbundet med en arm av en toarmet vektstang hvis annen arm vil være innrettet til å slå mot stopper- that for carrying the pulley be connected with one arm of a two-armed bar, the other arm of which will be adapted to strike against the stop-

stiften 54 på samme måte som trinsen 53. the pin 54 in the same way as the pulley 53.

Claims

1. Conveyor facilities of the kind that re-

comprises a track, a drive element, several carriers which are arranged to be moved forward by means of the drive element along the track, the facility being equipped at one or more places along the length of the track with an element for triggering the carrier drive, and an impact element for this purpose arranged in front of said release element and in operative connection therewith, the arrangement being such that when a carrier moving forward is brought to a stop at this or one of these locations, it engages with the impact element and displaces it from a non-active to an active position, whereby it displaces the release element which is connected to this influencing element to an active position in order to thereby disconnect the operation of the carrier that comes forward from behind, with the intention of preventing this from being carried forward to collide with the carrier thus halted at this location, characterized by the fact that the carrier facility at that or, if there are more, one or more of the locations where it is h stubbornly to is provided with a control part (41) for the carrier advancement, devices for supporting this control part so that it can be displaced in relation to the track between locking and release positions where it respectively locks an associated impact element (23) in its active position or allows this influencing element to move to its inactive position, release devices (51) for the control part which, when actuated, can cause displacement of the control part for the carrier advance to its free position, the control part for the carrier advance being arranged to, when displaced to its free position to engage a part of a carrier (14) which is advanced from or past the site and thereby displaced to its locking position to hold the associated impact element (23) in its operative position and thereby hold the corresponding release element (22) for the carrier operation associated with this in their respective positions and prevent the next carrier from being carried past this location until the control part (41) for the carrier advance is displaced to its free position under the action of the release device (51).

2. Conveyor system as stated in claim 1, characterized in that the control part (41) for the carrier advance is hinged about an essentially vertical axis and comprises two parts (46, 47) which are connected to each other, one of which (46) is arranged to engage with a carrier that is brought forward from or past the said location, and the other part (47) is arranged to engage with part of the associated impact element.

3. Conveyor system as specified in claim 2, characterized in that the control part (41) is designed with a stop (49) which is designed to engage with a stop surface on the impact element (23) to keep this in its active position .

4. Conveyor system as stated in claim 3, characterized in that the impact element (23) comprises a strip-shaped part (32) where an edge part is designed with a groove (50) in which the stopper (49) on the control part (41) for carrier advance -no one can intervene to lock the impact element in its active position.

5. Conveyor system as specified in claim 3 or 4, characterized in that the stopper surface or groove (50) on the impact element, together with the element in its effective position, can engage with a surface on the stopper (49) on the control part (41) for the carrier advance which is tangential to the radius that passes through the pivot axis of the control part, the device being such that the influence element transfers to the control part through the interacting stop surfaces the small force that seeks to displace the control part out of its locked position .

6. Conveyor system as specified in claims 1-5, characterized in that the influencing element (23) and the associated control part (41) for the carrier advance are both hinged about mutually parallel axes on a common jack (39) which is connected to the nearby part of the conveyor track.

7. Conveyor system as specified in claim 6, characterized in that the impact element (23) is hinged between the two branches (37,38) of a U-shaped jack (39) which is placed on the nearby part of the conveyor track, as the one branch (38) of the jack carries an end (45) of an arm (44) whose other end (43) is also connected to a nearby part of the track and where the control part (41) for the carrier advance is hinged.

8. Conveyor system as set forth in claims 1-7, characterized in that the release device (51) for the control part is arranged so that it can be influenced from a position that lies in front of the control part (41) for carrier advancement, i.e. in front of the control part in the direction of advancement for the carriers along the track.

9. Conveyor system as specified in claims 1-8, characterized in that the release device (51) for the steering part is designed to automatically cause displacement of the steering part (41) to the free position when advancing a carrier to a predetermined position along the length of the conveyor plant.

10. Conveyor system as stated in claim 9, characterized in that the release device (51) for the control part comprises a coil that can be controlled from a microswitch (55) that can be influenced by a carrier that is moved forward, the anchor (52) for this coil is arranged to displace the control part (41) for the carrier advance from the locked position to the free position.

11. Conveyor system as stated in claim 10, characterized in that the device is such that the coil (51) is arranged to displace the control part (41) to its free position when the coil is energized so that the control part, if the electrical circuit does not fail can thereby be erroneously shifted to a free position.

12. Conveyor system as specified in claim 10 or 11, characterized in that the anchor (52) for the coil (51) is arranged to strike against a stop pin (54) on the control part (41) when the coil is energized, thereby displace this in relation to the impact element (23) from the locked position to the free position.