NO139816B

NO139816B - ARRANGEMENT BY TRAAL VESSEL.

Info

Publication number: NO139816B
Application number: NO773772A
Authority: NO
Inventors: Fredrik Heggertveit
Original assignee: Fredrik Heggertveit
Priority date: 1977-11-03
Filing date: 1977-11-03
Publication date: 1979-02-05
Also published as: GB2007181A; DK505377A; NO139816C; NO773772L; DE2847666A1

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved trålfartøy med en trålwireblokk på hver side av fartøyet og fortrinnsvis også med trålslipp, der det er anordnet to kraninnretninger som bærer trålwireblokkene, hvilke kraninnretninger med sin nedre ende er vippbare om en akse som er tilnærmet parallell med skipets sentrumsplan. Under slep av en trål fører det en trålwire opp fra hver av trålens to tråldører til skipet. Her ledes- de over trålblokkene og eventuelt andre brytblokker til den totromlede trålvinsjen. Trålblokkene er vanligvis, fast montert på fartøyets akterskip. The present invention relates to a device for a trawl vessel with a trawl wire block on each side of the vessel and preferably also with a trawl slip, where there are two crane devices which carry the trawl wire blocks, which crane devices with their lower end can be tilted about an axis which is approximately parallel to the center plane of the ship. When a trawl is being towed, a trawl wire leads up from each of the trawl's two trawl doors to the ship. Here they are led over the trawl blocks and possibly other breaking blocks to the two-drum trawl winch. The trawl blocks are usually permanently mounted on the vessel's stern.

Ved tråling i isfylt farvann oppstår det problemer, f.eks. blir trålwirene utsatt for stor påkjenning på grunn av isen som under slepingen blir presset inn under disse. Tidligere kjente innretninger har ikke løst disse problemer. When trawling in ice-filled waters, problems arise, e.g. the trawl wires are exposed to great stress due to the ice that is pressed under them during towing. Previously known devices have not solved these problems.

Man har forstått at ved istråling må trålwirene It has been understood that in case of radiation, the trawl wires must

føres ned mest mulig sentralt i propellstrømmen og så tett inntil skipet som mulig. Tidligere ble dette forsøkt løst ved at man rigget til diverse kasteblokker ombord på skipet. Dette var tidskrevende og særdeles farlig, særlig i dårlig vær, og det har hendt en rekke dødsulykker i tilknytning til disse spesielle arrangementene. Dette skyldes blant annet at selve arrangementet er komplisert og at kreftene i stålwirene er meget store. På nyere trålfartøyer er disse kreftene blitt ytterligere større på grunn av den tekniske utvikling som har medført større motorkraft og større vinsjer. is brought down as centrally as possible in the propeller stream and as close to the ship as possible. In the past, this was attempted to be solved by rigging various throwing blocks on board the ship. This was time-consuming and extremely dangerous, especially in bad weather, and there have been a number of fatal accidents in connection with these special events. This is due, among other things, to the fact that the arrangement itself is complicated and that the forces in the steel wires are very large. On newer trawlers, these forces have become even greater due to the technical development that has resulted in greater engine power and larger winches.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å løse det ovennevnte problem og fremskaffe en anordning ved trålfartøyer, slik at isens virkning på trålwirene blir minst mulig. I The present invention aims to solve the above-mentioned problem and provide a device for trawling vessels, so that the effect of the ice on the trawl wires is as little as possible. IN

i in

tillegg tas det sikte på at anordningen skal gi fartøyet best mulig manøvreringsegenskaper under slep av trål under alle forhold. in addition, the aim is that the device should give the vessel the best possible maneuvering characteristics when towing a trawl under all conditions.

Fra norsk patent nr. 112659 er det kjent en innret-ning for innhaling og utsetting av trålredskap der trålwireblokkene er opphengt i svingbare kranarmer, slik at trålwirene kan føres til og fra fartøyets senterlinje. Kranarmene kan imidlertid ikke senkes slik at blokkene har en fast høyde-stilling. From Norwegian patent no. 112659, a device is known for bringing in and setting out trawl gear where the trawl wire blocks are suspended in swiveling crane arms, so that the trawl wires can be guided to and from the vessel's centerline. However, the crane arms cannot be lowered so that the blocks have a fixed height position.

Fra norsk patent nr. 1045^9 er det kjent en kraninn-retning for håndtering av trålposen etter at den er trukket frem til fartøyets slipp. Disse kraninnretningene består av en leddet kranarm som er plassert på hver side av akterdekket i god avstand fra skipets akterspeil. Kranarmene er leddet om en akse som går parallelt med fartøyets senterlinje og har en leddet ytre del som er vippbare om en akse på tvers av skipets lengderetning. From Norwegian patent no. 1045^9, a crane-in direction for handling the trawl bag after it has been pulled forward to the vessel's slip is known. These crane devices consist of an articulated crane arm which is placed on each side of the aft deck at a good distance from the ship's transom. The crane arms are articulated about an axis that runs parallel to the vessel's centerline and have an articulated outer part that can be tilted about an axis across the ship's longitudinal direction.

Med utgangspunkt i disse innretningene er ovennevnte oppgave løst ved at anordningen er karakterisert ved at hver krananordning består av en dobbeltknekket arm i likhet med en falldavit, at trålwireblokkene er pendlende opphengt i enden av armen, og at armene har en slik lengde at deres ytre ender tilnærmet møtes i nedfelt stilling og nedfellbare i en slik grad at trålwireblokkene kan komme under dekksplan. Based on these devices, the above-mentioned task is solved in that the device is characterized by the fact that each crane device consists of a double-bent arm similar to a drop davit, that the trawl wire blocks are oscillatingly suspended at the end of the arm, and that the arms have such a length that their outer ends approximately meet in a lowered position and can be lowered to such an extent that the trawl wire blocks can come below deck level.

En fordelaktig utførelsesform for oppfinnelsen er karakterisert ved at kraninnretningen er montert så langt akterut at trålwireblokkene blir hengende tilnærmet ved skipets akterspeil og således nede i eller aktenfor trålnotslippen i nedsenket stilling. An advantageous embodiment of the invention is characterized by the crane device being mounted so far aft that the trawl wire blocks are hanging approximately by the ship's transom and thus down in or aft of the trawl slot in a submerged position.

Ved hjelp av oppfinnelsen kan altså trålwirene føres helt inn mot sentrum av propellstrømmen og bli minimalt utsatt for is ved tråling i isfylte farvann. With the help of the invention, the trawl wires can therefore be guided all the way towards the center of the propeller flow and be minimally exposed to ice when trawling in ice-filled waters.

En ytterligere og viktig fordel som oppnås er at fartøyets manøvreringsevne ikke influeres av at trålwirene A further and important advantage that is achieved is that the vessel's maneuverability is not influenced by the trawl wires

har en tilnærmet vertikal retning nedover, slik som forholdene blir når trålposen er dratt nærme inntil skipets akterende. V Skipet kan ved samtlige blokkstillinger foreta ønskede manøvreringer uten at dette får innvirkning på funksjonen. has an approximately vertical direction downwards, such as the conditions when the trawl bag is dragged close to the stern of the ship. V The ship can carry out the desired maneuvers in all block positions without this having an impact on the function.

En ytterligere fordel er at systemet ved sterke strømforhold gir den fordel at skipet kan holde ønsket kurs uten sterkt utslag av roret ved at blokkene innstilles usymmetrisk i forhold til skipets senterlinje. Videre kan man meget lettvint og farefritt trekke inn og gi ut tråldørene gjennom trålslippen ved hjelp av en wire fra en hjelpevinsj eller en vinsjnokke. Dette må foretas fra tid til annen for reparasjon og/eller utskifting av tråldører. Anordningen ifølge oppfinnelsen har vært testet ved istråling og svarer helt til forventningene når det gjelder funksjon, styre og sikkerhet. Anordningen kan benyttes på små og store trålfar- A further advantage is that, in strong current conditions, the system gives the advantage that the ship can keep the desired course without strong rudder deflection by the blocks being set asymmetrically in relation to the ship's centreline. Furthermore, the trawl doors can be pulled in and released very easily and safely through the trawl slip with the help of a wire from an auxiliary winch or a winch cam. This must be done from time to time for the repair and/or replacement of trawl doors. The device according to the invention has been tested by radiation and fully meets expectations in terms of function, control and safety. The device can be used on small and large trawlers

tøyer. clothes.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere The invention will be explained in more detail below

under henvisning til tegningen, der with reference to the drawing, there

fig. 1 viser fartøyet sett aktenfra, fig. 1 shows the vessel seen from the stern,

fig. 2 viser anordningen sett fra siden, og fig. 3 viser anordningen skjematisk sett ovenfra. fig. 2 shows the device seen from the side, and fig. 3 shows the device schematically from above.

Trålfartøyet 1 er utstyrt med trålslipp 2. På Trawl vessel 1 is equipped with trawl slip 2. On

dekket 3 er det på begge sider av og symmetrisk om fartøyets senterlinje svingbart opplagret en dobbeltknekket davit 4 som kan svinges inn mot og ut fra trålerens senterlinje ved hjelp av en hydraulisk sylinder 5. Trålblokken 6 er anordnet fritt svingbart opplagret i en brakett 7 ved davitens øvre, on the deck 3, there is pivotably stored on both sides of and symmetrically about the vessel's centerline a double-hinged davit 4 which can be swung in towards and out of the trawler's centerline by means of a hydraulic cylinder 5. The trawl block 6 is arranged freely pivotably stored in a bracket 7 at the davit's upper,

frie ende. Den nedre enden er lagret til dekket i lagerører 8 med svingeaksen i skipets lengderetning. Under normal tråling vil trålblokkene 6 henge i den stilling som er vist på tegningen. I isfylt farvann vil begge blokkene bli svingt ned til stilling 5' tett inn mot skipets senterlinje og trål- free end. The lower end is stored to the deck in bearing lugs 8 with the pivot axis in the longitudinal direction of the ship. During normal trawling, the trawl blocks 6 will hang in the position shown in the drawing. In ice-filled waters, both blocks will be swung down to a position 5' close to the ship's centerline and trawl

wirene vil bli minimalt påkjent av is, ettersom de da ligger omtrent i sentrum av propellstrømmen. Årsaken til dette er at skipet skyver vekk isen og propellstrømmen presser eventuelle flak og mindre is ut til siden for propellstrømmen. I stilling 6' ligger blokkene under dekkets 3 plan. the wires will be minimally affected by ice, as they are then approximately in the center of the propeller flow. The reason for this is that the ship pushes the ice away and the propeller current pushes any flakes and smaller ice out to the side of the propeller current. In position 6', the blocks lie below the 3 plane of the deck.

Fig. 2 viser tydelig at kranarmene 4 er lagret Fig. 2 clearly shows that the crane arms 4 are stored

nær fartøyets akterspeil 9. Opphengningsbraketten 7 rager uten- near the vessel's transom 9. The suspension bracket 7 protrudes out-

for et plan lagt i fartøyets akterspeil, slik at trålblokken 6 faktisk ligger aktenfor akterspeilet 9. Ved sterkt nedover-skrånende wire 10 vil blokkene 6 føre wiren på en slik måte at skipets manøvrering ikke hindres. for a plane laid in the vessel's transom, so that the trawl block 6 actually lies aft of the transom 9. In the case of strongly downward-sloping wire 10, the blocks 6 will guide the wire in such a way that the ship's maneuvering is not hindered.

I fig. 3 er det rent skjematisk vist hvorledes trålwirene 10 føres fra vinsjene 11 over blokkene 6 og ut i sjøen. In fig. 3 shows schematically how the trawl wires 10 are led from the winches 11 over the blocks 6 and out into the sea.

Claims

1. Device for a trawl vessel with a trawl wire block on each side of the vessel, where there are two crane devices that carry the trawl wire blocks, which crane devices with their lower end can be tilted about an axis that is approximately parallel to the center plane of the ship, characterized in that each crane device (4 ) consists of a double-bent arm similar to a drop davit, that the trawl wire block (6) is oscillatingly suspended at the ends of the arm (4), and that the arms have such a length that their outer ends approximately meet in a lowered position so that the trawl wire blocks (6) can come under deck plan (3).

2. Device according to claim 1, characterized in that the crane device (4) is mounted so far aft that the trawl wire blocks (6) are suspended approximately by the ship's transom (9) and thus down in or aft of the trawl slot slip (2) in a submerged position.