NO137716B

NO137716B - SEAT BELTS.

Info

Publication number: NO137716B
Application number: NO762806A
Authority: NO
Inventors: Oddmund Gikling
Original assignee: Oddmund Gikling
Priority date: 1976-08-13
Filing date: 1976-08-13
Publication date: 1978-01-02
Also published as: NO762806L; NO137716C

Description

Oppfinnelsen vedrører en sikkerhetssele for biler, av den art som er beskrevet i innledningen til patentkrav 1. The invention relates to a safety harness for cars, of the type described in the introduction to patent claim 1.

Ved å forankre sikkerhetsselene. for forseteplassene i biler, særlig personbiler, til dørene, har man forsøkt å gjøre på- og avtakingen av selene enklere og å sikre at selene alltid blir brukt. De kjente sikkerhetsseler har imidlertid vært i veien eller i det minske til hinder ved inn- og ut-stigning. Det er blitt forsøkt å utforme bilbeltene med beve-gelige festebeslag på bildørene, slik at disse føres fremover ved åpning, men slike beslag blir både kostbare og utsatt for slitasje og driftsforstyrrelse, uten at inn og utstignings-forholdene forbedres nevneverdig. By anchoring the seat belts. for the front seats in cars, especially passenger cars, to the doors, an attempt has been made to make putting on and taking off the belts easier and to ensure that the belts are always used. However, the known safety harnesses have been in the way or at least an obstacle when getting in and out. Attempts have been made to design the seat belts with movable fasteners on the car doors, so that these are guided forwards when opened, but such fittings are both expensive and prone to wear and tear, without significantly improving entry and exit conditions.

Det er også kjent sikkerhetsseler av denne art, hvor en bevegbar arm som er opplagr.et. om en horisontal akse i området ved setenes forkant kan svinges opp og framover med sikkerhetsselen ført ved armens frie ende. Selv om eri slik løs-ning et stykke på veg løser problemét med dårlige inn- og utstigningsforhold, vil beltet kunne henge seg opp i føringen ved enden av armen og i alle tilfelle slites og frynses opp etter en tids bruk. Safety harnesses of this type are also known, where a movable arm is stored. whether a horizontal axis in the area at the front edge of the seats can be swung upwards and forwards with the seat belt carried at the free end of the arm. Even if such a solution goes some way to solving the problem of poor entry and exit conditions, the belt will be able to hang up in the guide at the end of the arm and in any case wear and fray after a period of use.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er derfor å skaffe et bilbelte for forseteplasserie, særlig i personbiler, som gir best mulige inn- og utstigningsforhold og som dessuten kan fremstilles rimelig og er driftssikkert. The purpose of the present invention is therefore to provide a seat belt for the front seat, particularly in passenger cars, which provides the best possible entry and exit conditions and which can also be manufactured inexpensively and is operationally reliable.

Ifølge oppfinnelsen kan dette oppnås ved å utfor-; me sikkerhetsselen i overensstemmelse med den karakteriserende del av patentkrav 1. Ytterligere trekk ved oppfinnelsen frem- ; går av underkravene og den etterfølgende beskrivelse av utfør--elsesform. Det henvises i denne sammenheng til tegningen, j hvor fig. 1 viser i perspektivriss et utsnitt av en forsete- j. plass på en bil sett fra innsiden, som er utstyrt med en sik-i According to the invention, this can be achieved by carrying out; with the safety belt in accordance with the characterizing part of patent claim 1. Further features of the invention; follows from the sub-requirements and the subsequent description of the design. Reference is made in this context to the drawing, where fig. 1 shows a perspective view of a section of a front seat j. space on a car seen from the inside, which is equipped with a sik-i

..<.>. j ..<.>. j

kerhetssele ifølge oppfinnelsen, safety harness according to the invention,

fig. 2 viser et perspektivriss; fra utsiden av den tilsvarende forseteplass, men nå med bildøren åpen og det indre festepunkt svinget opp, mens fig. 2 shows a perspective view; from the outside of the corresponding front seat, but now with the car door open and the inner attachment point swung up, while

fig. 3 viser i sideriss en detalj ved setebeltets forankring ved seteplassens innside. fig. 3 shows in side view a detail of the seat belt's anchorage on the inside of the seat.

Oppfinnelsen er særlig egnet for biler med delt forsete'; dvs. med to forseteplåsser. I tegningen er sikkerhets-selenifølge oppfinnelsen vist i forbindelse med den venstre seteplåss, som er betegnet med henvisningstall 11, men den kan og skal selvsagt benyttes tilsvarende for den høyre forseteplass. Til bilens vénstre fordør 12 er det forankret, fortrinns-vis ved hjelp av skruer, et endebeslag 13 ved bakkanten øverst og et endebeslag 14 ved'bakkanten nederst, for to selestreop-per, henholdsvis 15 og 16. Selestroppene 15 og 16 løper sammen og er ført inn-på en snelle 17 av kjent type,' for automatisk opprulling av selestroppene når de befinner seg i strekkløs tilstand. Denne-snellen 17 er på kjent måte forsynt med en sperremekanisme som hindrer uttrekkiné av selestroppene når bilen utsettes for hastighetsforandring eller plutselig beveg-else i en eller annen retning. The invention is particularly suitable for cars with a split front seat; i.e. with two front seat slots. In the drawing, the safety safety feature of the invention is shown in connection with the left seat position, which is denoted by the reference number 11, but it can and should of course be used correspondingly for the right front seat position. An end bracket 13 at the rear edge at the top and an end bracket 14 at the rear edge at the bottom are anchored to the car's left front door 12, preferably by means of screws, for two seat belt straps, respectively 15 and 16. The seat belts 15 and 16 run together and is fed onto a reel 17 of a known type, for automatic winding of the seat belts when they are in an unstretched state. This reel 17 is provided in a known manner with a locking mechanism which prevents the belt straps from being pulled out when the car is subjected to a change in speed or sudden movement in one direction or another.

Snellen 17 er fast forbundet med en stang 18 som med sin ene ende er opplåjjrét om en aksel' 19 som strekker seg The spool 17 is firmly connected to a rod 18 which, with its one end, is fixed around a shaft 19 which extends

sin lengdeakse its longitudinal axis

pa tvers av bilen ved seteplassenes forkant et stykke under nivået for seteputen. Bakenfor' akselen 19 og omtrent på samme høyde er det anbragt en låseanordning 20 som kan holde fast stangens, fri ende, i nedsvinget stilling. Låseanordnihgeh 20 kan f;éks. bestå .av en brakett med et hull; for en låsetapp 21 som er opplagret aksialt forskyvbart i stangen 18 slik at den rager ut. fra den fri ende av denne idet den kan trekkes inn i stangen mot trykket, fra en fjær 22 som er anbragt inne i stangen, ved hjelp av et håndtak 23 som ér festet til tappen 21 gjennom en langsgående sliss i stangen- 18. across the car at the front edge of the seats a little below the level of the seat cushion. Behind the axle 19 and approximately at the same height, there is a locking device 20 which can hold the rod's free end in a lowered position. Locking device 20 can e.g. consist .of a bracket with a hole; for a locking pin 21 which is stored axially displaceably in the rod 18 so that it protrudes. from the free end of this as it can be drawn into the rod against the pressure, from a spring 22 which is placed inside the rod, by means of a handle 23 which is attached to the pin 21 through a longitudinal slot in the rod 18.

Som det vil, fremgå av tegningen, er snellen 17 anbragt nær opptil den fri ende av stangen 18. Stangen 18 er på sin side anbragt slik i bilen åt det blir plass til en tilsvarende stang for dén andre forseteplåssén. Ved svingning om akseltappen 19 kan altså stangen 18 svinges opp i tilnærmet vertikal stilling som vist i fig. 2. Snellen 17 med de utgåen-de selestropper 15 og 16 vil derved føres frem mot bilens ratt 24 og holde sikkerhetsselene unna seteplassen. As can be seen from the drawing, the reel 17 is placed close to the free end of the rod 18. The rod 18, in turn, is positioned in the car so that there is room for a corresponding rod for the second front seat lock. By swinging about the axle pin 19, the rod 18 can therefore be swung up into an approximately vertical position as shown in fig. 2. The spool 17 with the exiting seat belts 15 and 16 will thereby be guided towards the car's steering wheel 24 and keep the seat belts away from the seat.

Den sikkerhetsselen som er. vist i tegningen og beskrevet ovenfor som et eksempel, kan forandres på forskjellige måter uten at man avviker fra oppfinnelsen slik den er defi-nert i patentkrav 1. For eksempel kan det benyttes en felles stang 18 for sikkerhetsselene for de to forseteplassene. Vide-re er det mulig å benytte adskilte sneller for hver av de to selestropper 15 og 16. The seat belt that is. shown in the drawing and described above as an example, can be changed in various ways without deviating from the invention as defined in patent claim 1. For example, a common rod 18 can be used for the safety belts for the two front seats. Furthermore, it is possible to use separate reels for each of the two harness straps 15 and 16.

Festebeslagene 13 og 14 kan eventuelt være løsbart festet til døren 12 slik at de kan tas bort, f.eks. i. forbindelse med reparasjon, bilvask etc. For å gjøre, forankringen av det øvre beslag 13 tilstrekkelig sterkt kan det være nødvendig å forsterke dørrammen med en kort pinne som rager inn i en tilsvarende sliss eller hull i bildørens karm. The fastening fittings 13 and 14 can optionally be releasably attached to the door 12 so that they can be removed, e.g. in connection with repairs, car washing etc. In order to make the anchoring of the upper bracket 13 sufficiently strong, it may be necessary to reinforce the door frame with a short stick that protrudes into a corresponding slot or hole in the car door frame.

Selestroppene 15 og 16 kan hensiktsmessig være forsynt med spenner (ikke vist) for lengdejustering. The harness straps 15 and 16 can suitably be provided with buckles (not shown) for length adjustment.

Claims

1. Safety belt for the front seat in cars, where the seat belt strap runs from two mounting brackets located at the rear at the upper and lower edges of the front door to a reel mechanism at the other, inner side of the seat and where at the front edge of the seat about a horizontal, transverse axis a rod is stored which can be locked with the free end in an approximately horizontal position, character Laart in that the reel mechanism (17) on the inner side of the seat (11) is firmly connected to the rod (18).

2. Safety harness in accordance with requirement 1, kar-; acted in that a reel mechanism (17) is used which is intended for winding up two seat belt ends (15,' 16).

3. Safety harness in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the rod (18) at the free end is provided with a spring-loaded pin (21) which is axially movable by means of a handle (23) and whose projecting end is calculated for engagement with a hole in a locking device (20) which is permanently mounted in the car.