NO137394B

NO137394B - FLOOD CONSTRUCTION FOR OIL PLATFORMS OR SIMILAR

Info

Publication number: NO137394B
Application number: NO4064/72A
Authority: NO
Inventors: Billy R Bain
Original assignee: Levingston Armadillo Inc
Priority date: 1971-11-22
Filing date: 1972-11-09
Publication date: 1977-11-14
Also published as: GB1370179A; US3815300A; ZA727614B; AU4818572A; NO137394C

Description

Foreliggende oppfinnelse angår: en flydekkonstruksjon for' anbringelse med overheng på et bærende fagverk på en oljeplattform eller liknende. Konstruksjonen skal være så. lett som mulig, enkel å montere og selvfølgelig tilstrekkelig, The present invention relates to: a flight deck construction for placement with an overhang on a load-bearing truss on an oil platform or the like. The construction should be like this. light as possible, easy to assemble and of course adequate,

sterk til at luftfartøyer kan. starte og lande, på dekket. strong enough that aircraft can. take off and land, on deck.

Oljeplattformer i sjøen for boring-, og pumping av undervannsbrønner har en bor-rigg og forskjellige anordninger for utstyr- og personell samt for: drift av riggen. Enkelte oljeplattformer har en egen f reindriftsenhet som kan drive plattformen til bestemmelsesstedet,og nedskyvbare og opptrekkbare. ben som kan forankre plattformen til sjøbunnen. Det store antall personer og den store mengde utstyr som kreves for konti-nuerlig drift av oljeplattformen nødvendiggjør hurtig og effektiv transport av lasten, og av særlig viktighet er flyv-ninger til og fra plattformer med sikker og enkelt start og landing, særlig under kraftig vind. Det har vært foreslått landingsdekkonstruksjoner av stål for slike plattformer, men den lastkapasi.tet en. flytende plattform, har begrenser størrelsen på slike ståldekk betraktelig. Oil platforms in the sea for drilling and pumping underwater wells have a drilling rig and various arrangements for equipment and personnel as well as for: operation of the rig. Some oil platforms have a separate drive unit that can drive the platform to its destination, and can be pushed down and pulled up. legs that can anchor the platform to the seabed. The large number of people and the large amount of equipment required for continuous operation of the oil platform necessitates fast and efficient transport of the cargo, and of particular importance are flights to and from platforms with safe and easy take-off and landing, especially in strong winds . Landing deck constructions made of steel have been proposed for such platforms, but the load capacity is one. floating platform, has considerably limited the size of such steel decks.

Formålet med: foreliggende oppfinnelse, er følgelig å komme frem til en f lydekkonstruks jon som er lett å montere., har lav vekt og' allikevel har tilstrekkelig styrke. Den lave vekt. The purpose of the present invention is therefore to arrive at an acoustic construction which is easy to assemble, has low weight and still has sufficient strength. The low weight.

er viktig fordi man dermed' kan øke: flydekkets størrelse til det man måtte ønske uten at oljeplattformens, bæreevne dermed redu-seres for meget.At lett montering og høy styrke byr på fordeler er selvsagt. is important because you can thus increase: the size of the flight deck to whatever you want without the oil platform's carrying capacity being reduced too much. That easy assembly and high strength offer advantages is obvious.

I henhold' til oppfinnelsen er dette oppnådd ved.at flydekket er satt sammen- av paneler som hviler på et fagverk og har partier stikkende utenfor dette, med avtrappede kanter som passer til hverandre og kan overføre vertikale krefter som virker på panelene, fra panel til panel og fra panel til til en midtseksjon flydekket er bygget opp med. Dette gjelder enten de vertikale krefter virker på panelene innenfor eller utenfor det område fagverket understøtter. According to the invention, this has been achieved by the fact that the flight deck is composed of panels that rest on a truss and have parts protruding outside this, with stepped edges that fit each other and can transfer vertical forces acting on the panels, from panel to panel and from panel to a middle section the flight deck is built up with. This applies whether the vertical forces act on the panels within or outside the area supported by the framework.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved de i kravet gjen-gitte trekk og vil i det følgende bli forklart nærmere under henvisning til tegningene: Fig. 1 er et sideriss av en oppjekkbar boreplattform med et prefabrikert landingsdekk, The invention is characterized by the features set out in the claim and will be explained in more detail below with reference to the drawings: Fig. 1 is a side view of a jack-up drilling platform with a prefabricated landing deck,

fig. 2 er et grunnriss.av det prefabrikerte.landingsdekk på fig. 1, fig. 2 is a plan view of the prefabricated landing deck in fig. 1,

fig. 3 er et snitt langs linjen 3-3 på fig 2 som viser en skjøt i dekkonstruksjonen langs tilgrensende sidekanter av radiale panelseksjoner, fig. 3 is a section along the line 3-3 of Fig. 2 showing a joint in the deck construction along adjacent side edges of radial panel sections,

fig. 4 er et snitt langs linjen 4-4 på fig. 2, som viser hvorledes dekkonstruksjonen er festet til bærebjelkene fig. 4 is a section along the line 4-4 in fig. 2, which shows how the deck structure is attached to the support beams

i en skjøt mellom panelseksjoner, in a joint between panel sections,

fig. 5 er et grunnriss av en av de sektorformede radielle panelseks joner for dekkonstruks jonen vist på fig..2, ... :. fig. 5 is a plan view of one of the sector-shaped radial panel six ions for the deck construction shown in fig..2, ... :.

figv 6 er et snitt.langs linjen 6-6 på fig. 5, som viser detaljer ved løftepunktene for hver panelseksjon, figv 6 is a section along the line 6-6 in fig. 5, showing details of the lifting points for each panel section,

fig. 7 er et grunnriss av en midtseksjon for dekk-konstruksjonen vist på fig. 2, fig. 7 is a plan view of a center section of the tire structure shown in FIG. 2,

fig. 8 er et snitt langs linjen 8-8 på. fig. 7, som viser skjøten mellom en.radiell panelseksjon og,den sentrale panelseksjon, fig. 8 is a section along the line 8-8 on. fig. 7, showing the joint between a radial panel section and the central panel section,

fig. 9 er et sideriss, i. forstørret målestokk, som viser forbindelsen mellom en utrigger-konstruksjon og dekk-konstruksjonen vist på fig. 2.■ fig. 9 is a side view, on an enlarged scale, showing the connection between an outrigger structure and the tire structure shown in FIG. 2.■

På fig. 1.er vist .en oppjekkbar boreplattform 10, og som omfatter en flytende plattform .11 som bærer det utstyr som benyttes for boreoperasjoner i sjøen og typisk kan omfatte In fig. 1.shown is a jack-up drilling platform 10, which comprises a floating platform 11 which carries the equipment used for drilling operations in the sea and can typically include

et jekkehus 14, en kranbom 15, et .kommando-hus 16, og liknende. Plattformen 11 har en f reindriftsenhet 17 i akterenden for å drive den gjennom vannet til.et ønsket sted. En rekke utskyvbare og opptrekkbare ben 18 går fra plattformen ned-over og kan skyves ut til en viss dybde for å feste eller forankre boreriggen til sjøbunnen på det ønskede sted. For den viste a jack house 14, a crane boom 15, a command house 16, and the like. The platform 11 has a propulsion unit 17 at the stern to propel it through the water to a desired location. A series of extendable and retractable legs 18 run from the platform downwards and can be pushed out to a certain depth to attach or anchor the drilling rig to the seabed at the desired location. Because it showed

utførelsesform kan det benyttes mekaniske tannhjulsmotorer og tannhjul med passende styring for å skyve ned og trekte opp bena. Oppjekkingskonstruksjonen for den viste utførelsesform kan benyttes for å forankre plattformen, f.eks. i opptil 90 m vanndybde. Plattformen 11 kan være overveiende triangulær, rektangulær eller ha enhver annen ønskelig form. Når plattformen er triangulær, kan bena 18 være anbrakt innenfor hvert plattformhjørne slik at det dannes en stabil understøttelse for plattformen. embodiment, mechanical gear motors and gears with suitable controls can be used to push down and pull up the legs. The jack-up construction for the embodiment shown can be used to anchor the platform, e.g. in up to 90 m water depth. The platform 11 can be predominantly triangular, rectangular or have any other desired shape. When the platform is triangular, the legs 18 can be placed within each platform corner so that a stable support is formed for the platform.

Det er foranstaltet en utragende bærekonstruksjon 21 langs en kant av plattformen. Det bemerkes imidlertid at bærekonstruksjonen kan være montert på et tårn på plattformen om ønskelig. Som man ser av siderisset omfatter bærekonstruksjonen 11 en nedre seksjon 22 som består av innbyrdes forbundne opp-stående søyler og en øvre seksjon 23 av horisontalt anbrakte bjelker som ligger i et felles horisontalplan. Disse øvre og nedre rammeseksjoner 22 og 23 har en indre del direkte over plattformen og en ytre del som stikker ut fra en side av plattformen over vannet for å gi en utragende effekt. Sett i grunnriss har det øvre rammeparti eller fagverksparti 23 en overveiende polygonal form og omfatter parallelle langsgående bjelker 24 som står i rett vinkel på plattformens sidekant, parallelle tverrbjelker 25 forbundet med de langsgående bjelker, og omkretsbjelker 26 som forbinder endepunktene av tilstøtende langsgående og tverr.gående bjelker. Den øvre fagverkseksjon 23 som er vist har en ellevekantet form, basert på et tolvkantet polygon med de to sider nærmest: plattformen og er festet dertil ved hjelp av bolter og liknende. A projecting support structure 21 has been arranged along one edge of the platform. However, it is noted that the support structure can be mounted on a tower on the platform if desired. As can be seen from the side view, the support structure 11 comprises a lower section 22 which consists of interconnected upright columns and an upper section 23 of horizontally placed beams which lie in a common horizontal plane. These upper and lower frame sections 22 and 23 have an inner part directly above the platform and an outer part which projects from one side of the platform above the water to give a projecting effect. Seen in plan view, the upper frame part or truss part 23 has a predominantly polygonal shape and comprises parallel longitudinal beams 24 which stand at right angles to the side edge of the platform, parallel transverse beams 25 connected to the longitudinal beams, and perimeter beams 26 which connect the end points of adjacent longitudinal and transverse. walking beams. The upper truss section 23 shown has an ellipsoidal shape, based on a dodecagonal polygon with the two sides nearest: the platform and is attached thereto by means of bolts and the like.

Den prefabrikerte dekk-konstruksjon 30 er montert på. den øvre horisontale seksjon 23. Denne prafabrikerte dekk-konstruksjon 30 som er vist har overveiende polygonal form og består av en rekke overveiende sektorformede radiale panelseksjoner. 31, som hver har sine indre ender avskåret eller avkortet, samt en prefabrikert midtre panelseksjon 32. som er tilpasset den sentrale åpning som dannes av det avkortede endeparti av de sammensatte sektorformede panelseksjoner. Utrigger-konstruksjonen 33 i form av et sikkerhetsnett stikker ut. fra ytterkanten av de sektorformede paneler og øker flaten forbi den prefabrikerte del av landingsdekket. The prefabricated tire structure 30 is mounted on. the upper horizontal section 23. This prefabricated deck structure 30 shown is predominantly polygonal in shape and consists of a series of predominantly sector-shaped radial panel sections. 31, each of which has its inner ends cut off or truncated, as well as a prefabricated middle panel section 32. which is adapted to the central opening formed by the truncated end portion of the assembled sector-shaped panel sections. The outrigger structure 33 in the form of a safety net protrudes. from the outer edge of the sector-shaped panels and increases the surface past the prefabricated part of the landing deck.

Hver ratdiale panelseks jon 31 består av øvre og nedre hudelementer henholdsvis: 35 og 36, sorti kan være av kryssfihér eller liknende,. med en indre -honeycomb-kjerne 37 og forsterk-ningsbj eiker- av tre anbrakt mellom ■ hudelementene, og "som går langs hele.periferien av disse. Forsterkningsbjeikene består av sidebjelker 38.og 39, en indre endebjelke 41 og en ytre bjelke 42 som sammen, danner en perifer ramme. Sideveggene 33* og 39<*>, som stikker ut forbi de ytre ender av kledningen og den indre kjerne, og. indre endepartier 38" og' 39" som stikker ut forbi den indre, ende av kledningen.- Tilgrensende sidebjelker er festet sammen såvel i indre som i ytre endepartier, slik som neden-under beskrevet mer i detalj. Forsterkningsbjelkene kan fortrinnsvis bestå av to eller fleire laminerte bord som'- er limt-sammen langs en felles sidekant. Kjernen for hver panelseksjon som, vist, kan bestå, av et par øvre og nedre honeycomb-seksjoner 37a og 37b, adskilt av en relativt tynn plate av kryssfinér eller liknende, som er festet til honeyoomb-kjerrien som vist på f ig . -4, .men.detaljer ved kjernen er utelatt fra de øvre figurer for å forenkle disse. Each radial panel section 31 consists of upper and lower skin elements respectively: 35 and 36, the variety can be cross-fihér or similar. with an inner -honeycomb core 37 and reinforcing beams made of wood placed between the ■ skin elements, and "running along the entire periphery of these. The reinforcing beams consist of side beams 38 and 39, an inner end beam 41 and an outer beam 42 which together form a peripheral frame. The side walls 33* and 39<*>, which project beyond the outer ends of the cladding and the inner core, and. inner end portions 38" and' 39" which project beyond the inner end of the cladding. - Adjacent side beams are fastened together both in the inner and outer end parts, as described below in more detail. The reinforcement beams can preferably consist of two or more laminated boards which are glued together along a common side edge. The core for each panel section which, as shown, may consist of a pair of upper and lower honeycomb sections 37a and 37b, separated by a relatively thin sheet of plywood or the like, which is attached to the honeycomb carriage as shown in Fig. -4, . but details of the core are omitted from the upper figures r to simplify these.

Løftestasjoner- betegnet 45, 46 og 47 er foranstaltet Lift stations designated 45, 46 and 47 have been arranged

i tre forskjellige punkter på hver radielle panelseksjon 31 for å lette håndteringen og løftingen av disse ved hjelp av en kran eller liknende. De ytre løftestasjoner 45 og 46 er anbrakt innenfor den bredere, ytre endékant og i: avstand fra hverandre, og.-den indre løftestasjon 47 er anbrakt innenfor den smalere indre endekant, slik at man får et balansert trepunktsløft. Hver løftestasjon dannes ved at panelseksjonen forsterkes med to grupper adskilte par av mellomliggende forsterkningsbjeiker 48 og 49 som går parallelt med hverandre og parallelt "med ende-bjelkene 41 og 42. Et rørformet element 51, fortrinnsvis av PVC eller liknende plastmateriale går oppover gjennom paret av mellombjelker og er festet til disse, fortrinnsvis'ved iiming,-og til endeflatene av begge kledninger'i avtettet -forhold til disse. Et rørformet hus 52 med et- nedre flensparti 52a og innvendige gjenger går opp gjennom eller utskyvbart inn i rørele-mentet 51. Huset 52 er festet på undersiden av elementet ved hjelp av bolter 53 som går gjenget inn i tilgrensende mellomliggende forsterkningsbjelker 48 og 49. Hodené av boltene 53 er in three different points on each radial panel section 31 to facilitate handling and lifting thereof by means of a crane or the like. The outer lifting stations 45 and 46 are placed within the wider, outer end edge and at a distance from each other, and the inner lifting station 47 is placed within the narrower inner end edge, so that a balanced three-point lift is obtained. Each lifting station is formed by reinforcing the panel section with two groups of separate pairs of intermediate reinforcing beams 48 and 49 which run parallel to each other and parallel to the end beams 41 and 42. A tubular member 51, preferably of PVC or similar plastic material passes upwards through the pair of intermediate beams and are attached to these, preferably by iiming, and to the end surfaces of both claddings in a sealed relationship to them. A tubular housing 52 with a lower flange portion 52a and internal threads goes up through or slideably into the pipe element 51. The housing 52 is attached to the underside of the element by means of bolts 53 which are threaded into adjacent intermediate reinforcement beams 48 and 49. The heads of the bolts 53 are

forsenket.inn i nedre kledningselement. En utvendig gjenget øyebolt.errskrudd inn i de innvendige gjenger i huset 52 og en kabel eller liknende som henger fra en kranbom kan festes til,, hver øyebolt og løfte panelet på plass-på bærekonstruksjonen. recessed into the lower cladding element. An externally threaded eyebolt is screwed into the internal threads of housing 52 and a cable or similar hanging from a crane boom can be attached to each eyebolt and lift the panel into place on the support structure.

Som-man ser på fig...3 er; det montert.en ytre.trebjelke; 38a som utgjør en del. av hele.sidebjelken på en side av en panelseksjon 31. Bjelken. 38a-har- omtrent halv høydé av de to øvrige, indre, trebjelker. 38b og 38c;, som har samme høyde som kjernen, hvorved det; dannes en avtrappet skjøtef låte som mot-svarer^ den tilsvarende og komplementære flate i. den tilgrensende- panelseks jon- med.; den . ytre bjelke.. 39a .i forskjøvet posisjon relativt i bjelken. 3 8a. og; fes.té.t. på.' liknende.:måte til .de: indre bjelker. 38b .og, 38c. Buttskjøtf iatené;.'i¥estes sammen, ved hjelp : av lim,, langs.; en. limlinje- 56;.. Festemidler- 57 i f orm. av bolter, er videre anbrakt;:med-. jevne..mellomrom, langs ; skjøten og.-, er skrudd;, på. skrå, ned. gj ennom. den. øvre;-, kledning ••■•og begge de smale-trebjelker i;den tilgrensende.seksjon, slik at man.trekker de. As seen in fig...3 is; an outer wooden beam was installed; 38a which forms a part. of the whole.side beam on one side of a panel section 31. The beam. 38a has approximately half the height of the other two inner wooden beams. 38b and 38c;, which has the same height as the core, whereby it; a stepped joint is formed that corresponds to the corresponding and complementary surface in the adjacent panel six ion med.; the . outer beam.. 39a .in a displaced position relative to the beam. 3 8a. and; fes.te.t. on.' similar.:way to .the: inner beams. 38b .and, 38c. Butt joints are joined together using: glue, along.; one. glue line- 56;.. Fasteners- 57 in f form. of bolts, is further placed;:with-. even..space, along ; the joint and.-, is screwed;, on. slant, down. through. it. upper;-, cladding ••■•and both of the narrow wooden beams in;the adjacent.section, so that one.pulls them.

* to. seks joner; sammen..langs, limlinjen.. For det. dekk' som er vist er bolten 57 anbrakt med , 60. cm senteravstand.. Hodet på hver bolt.57 "er forsenket.inn. i.den ytre kledning 35 og under sammen-setning av.panelseksjonen kan denne forsenkning fylles med kunstharpiks. 58. eller, liknende... * two. six ions; together..along, the glue line.. For that. tire' which is shown, the bolt 57 is placed with , 60. cm center distance.. The head of each bolt. 57 " is countersunk. into. the outer cladding 35 and during assembly of the panel section this countersinking can be filled with synthetic resin. 58. or, similar...

De ..indre ender;. 38" og 39" "av et par tilstøtende panelseks joner - 31. er,-videre.;, f estet, ved ,:hjelp <av. et par bolter 59a som; går.på tvers derigjennom-og; de ytre-ender. 3 8'- og 39' er. igjen:-festet*.på .bolter. 59b; for økt styrke. The ..inner ends;. 38" and 39" "of a pair of adjacent panel six ions - 31. is,-further.;, f attached, by,:aid <of. a pair of bolts 59a; which; go.transversely therethrough-and; the outer-ends 3 8' and 39' are.again:-attached*.to .bolts. 59b; for increased strength.

Den sentrale-panelseksjon 3 2,.som fyller-ut.dekkets midtre-:parti, består.rav en overveiende sirkulær kledning 61, en. sirkulær, indre kledning 62 av mindre:diameter enn den.ytre kledning,.en.hbneycombrkjerne.63 samt sidebjelker 64 .anbrakt mellom,indre, og, ytre klédningselémenter, der.forsterkningsT-bjelkene 64 - på gytter siden .er-, anbrakt mellom indre og ,ytre klédningselémenter i Deiytre.forsterkningsbjelker 64~<består av to-tre...bj eiker som er . laminert ■ sammen.-og-.. anbrakt i;f émrsidet .kon-figurasjon,. som;; man: ser .-på. fig-. 7 og 8 w Honeycombrkjernen 63 er tilsvarende, til kjernen 37, vist på fig.. 4. En øvre.for--sterkningsbjelke.65 bestående ay to.bord er anbrakt mellom; ytre kledning; og ytre sidebjelker 64-; Innvendige f orsterknings-bjelker 66 bestående av to laminerte.bord,er-anbrakt i.avstand fra de ytre sidebjelker, slik at det dannes et rom 67. Limlinjen for skjøten mellom de radielle panelseksjoner og den sentrale panelseksjon er vist ved 70. Den sentrale panelseksjon danner en konstruksjon som lett kan settes inn i den midtre åpning i en konstruksjon av sektorformede seksjoner 31 og er festet dertil ved liming og tre boltefester 68 som går vertikalt gjennom bjelkene i det sentrale panel og inn i radielle seksjoner 31, hvor boltehodene 1 er forsenket i den ytre kledning og fordypningen fylt med pasta 58. Konstruksjonen bestående av sektorformede paneler <q>g et. sentralt panelparti er forsynt med et ytre beskyttelseslag 69 som dekker alle utvendige flater, slik at man får en overveiende sømløs og ikke porøs øvre dekkflate. Denne øyre dekkflate skal fortrinnsvis være av et fiber-glassmateriale som kan sprøytes eller på annen måte påføres og klebes til ytterkledningen av panelet i ønsket tykkelse. Ut-trykket "fiberglass" betyr i den foreliggende beskrivelse glass-fibre som holdes sammen av et klebestoff, såsom en kunstharpiks, som når den påføres de prefabrikerte panelseksjoner,vil herdes ut og feste seg til den underliggende flate. The central panel section 3 2, which fills out the middle part of the deck, consists of a predominantly circular cladding 61, a. circular inner cladding 62 of smaller diameter than the outer cladding, a hbney comb core 63 and side beams 64 placed between inner and outer cladding elements, where the reinforcement T-beams 64 - on the spawning side - are placed between inner and outer cladding elements in Deiytre. reinforcement beams 64~<consist of two-three...bj spokes which are . laminated ■ together.-and-.. placed in;f émrside .con-figuration,. as;; man: looking .-at. fig-. 7 and 8 w Honeycomb core 63 is similar, to the core 37, shown in Fig. 4. An upper reinforcement beam 65 consisting of two boards is placed between; exterior cladding; and outer side beams 64-; Internal reinforcement beams 66 consisting of two laminated boards are spaced from the outer side beams, so that a space 67 is formed. The glue line for the joint between the radial panel sections and the central panel section is shown at 70. The central panel section forms a structure that can be easily inserted into the central opening in a construction of sector-shaped sections 31 and is attached thereto by gluing and three bolt fasteners 68 which pass vertically through the beams of the central panel and into the radial sections 31, where the bolt heads 1 are recessed in the outer cladding and the recess filled with paste 58. The construction consisting of sector-shaped panels <q>g et. central panel part is provided with an outer protective layer 69 which covers all external surfaces, so that a predominantly seamless and non-porous upper covering surface is obtained. This outer covering surface should preferably be made of a fiber-glass material that can be sprayed or otherwise applied and glued to the outer covering of the panel in the desired thickness. The expression "fiberglass" in the present description means glass fibers held together by an adhesive, such as a synthetic resin, which, when applied to the prefabricated panel sections, will harden and adhere to the underlying surface.

Utriggerkonstruksjonen eller sikkerhetsnettet 33 består av en rekke innbyrdes forbundne kasseformede elementer .71 og indre og ytre hjørneforbindere 72a og 72b anbrakt langs den ytre periferi av.dekket. Siderammeelementene består av en indre brakett 7.3 med et overveiende rettvinklet tverrsnitt som ligger an mot det øvre ytre hjørne ay dekket og er festet dertil med bolter 74 og 75, vist som bolter som er skrudd inn i tre-bjelkene. Et rørformet parti 76 går svakt skrånende oppad og utad fra hver brakett 73. De indre og ytre rørpartier 77 og 78 er. forbundet med de utragende rør 73 og ved det neste rørparti 76, slik at det.dannes et rektangulært rammeverk. De ytre hjørneforbindelser 72b danner forlengelser for rørpartiet 78, og den indre, hjørneforbinder er anbrakt utenfor det indre rør-parti 77 for, derved å være tilpasset hjørnene i den polygonale form. De. innbyrdes forbundne rammeelementer 71 og 72 er dekket med et lag galvanisert kabel eller kjetting 79> og en øyre duk 80, f.eks. seglduk, er flettet over kablene. The outrigger structure or safety net 33 consists of a series of interconnected box-shaped elements 71 and inner and outer corner connectors 72a and 72b located along the outer periphery of the deck. The side frame elements consist of an inner bracket 7.3 with a predominantly right-angled cross-section which rests against the upper outer corner ay the deck and is attached thereto by bolts 74 and 75, shown as bolts screwed into the wooden beams. A tubular portion 76 slopes gently upwards and outwards from each bracket 73. The inner and outer tube portions 77 and 78 are. connected with the projecting pipes 73 and at the next pipe section 76, so that a rectangular framework is formed. The outer corner connections 72b form extensions for the tube part 78, and the inner, corner connector is placed outside the inner tube part 77 to, thereby, be adapted to the corners of the polygonal shape. The. interconnected frame elements 71 and 72 are covered with a layer of galvanized cable or chain 79> and an outer cloth 80, e.g. sail cloth, is braided over the cables.

Som det fremgår av fig. 4, er det prefabrikerte dekk festet til bærerammens bjelker ved hjelp av bolter 81 som '.går ned gjennom de rørformede elementer 82 i hver sidebjelke-panelseksjon og gjennom en øvre bjelke 24. Rørelementene kan fortrinnsvis være av PVC eller liknende og boltehodene er forsenket i den øvre kledning slik at etterat det hele er skrudd sammen kan forsenkningshullene fylles med en kunstharpiks 83 før det ytre beskyttelseslag legges på. Boltene 81 er anbrakt med jevne mellomrom hvor skjøtene i dekket overligger en øvre bærebjelke. As can be seen from fig. 4, the prefabricated deck is attached to the support frame beams by means of bolts 81 which pass down through the tubular members 82 in each side beam panel section and through an upper beam 24. The tubular members may preferably be of PVC or similar and the bolt heads are countersunk in the upper cladding so that after it has all been screwed together, the countersunk holes can be filled with a synthetic resin 83 before the outer protective layer is applied. The bolts 81 are placed at regular intervals where the joints in the tire overlap an upper support beam.

En prefabrikert dekk-konstruksjon som gjør bruk av fiberglassbelagte sandwichpaneler som ovenfor beskrevet, er betraktelig mindre i vekt enn tilsvarende ståldekk. F.eks. A prefabricated deck construction that makes use of fiberglass-coated sandwich panels as described above is considerably less in weight than a corresponding steel deck. E.g.

har et prefabrikert dekk i henhold til den foreliggende oppfinnelse omtrent den dobbelte flate av et ståldekk av samme vekt. Dette innebærer en økning av forholdet mellom lasteevne og dekkets egenvekt på ca. 2 til 1, hvilket innebærer en betraktelig fordel i sammenlikning med tilsvarende ståldekk for flytende plattformer. has a prefabricated tire according to the present invention approximately twice the area of a steel tire of the same weight. This means an increase in the ratio between load capacity and the tyre's own weight of approx. 2 to 1, which implies a considerable advantage in comparison with corresponding steel decks for floating platforms.

Skjønt det er vist en overveiende sirkulær eller polygonal dekkonfigurasjon i den ovenfor beskrevne utførelses-form, er det klart at det kan benyttes rektangulære konfigura-sjoner, f.eks. bestående av en rekke rektangulære sammensatte panelseksjoner. Although a predominantly circular or polygonal deck configuration is shown in the above-described embodiment, it is clear that rectangular configurations can be used, e.g. consisting of a series of rectangular composite panel sections.

Claims

Air deck construction for overhanging installation on a supporting truss on an oil platform or the like, characterized by a center section (32) with a stepped peripheral surface and a plurality of abutting panels (31) extending radially from the peripheral surface of the central section ridges each of the panels projecting over the supporting truss, while abutting panels have congruent stepped joint surfaces both along their abutting edges which are connected to each other, and at their ends which are connected to the mid-section for the transmission of vertically oriented forces due to loading on the parts of the individual panels which over-hangs the truss to adjacent panels and the middle section, this to form a uniform support for loads both on the parts of the flight deck that lie inside and outside the load-bearing truss.