NO134427B

NO134427B -

Info

Publication number: NO134427B
Application number: NO2269/72A
Authority: NO
Inventors: A Corlin
Original assignee: Villadsens Fab As Jens
Priority date: 1971-06-25
Filing date: 1972-06-23
Publication date: 1976-06-28
Also published as: DK131047B; NO141080B; FI55235B; DK131047C; FI55235C; NO134427C; SE392741B; NO141080C

Description

Nærværende oppfinnelse angår en fremgangsmåte ved fremstilling The present invention relates to a method for manufacturing

av et bituminost belegg på et betongunderlag, ved hvilken betongunderlaget forst påfores et fuktighetsisolerende lag og ovenpå dette et beskyttelseslag, hvorpå beskyttelseslaget dekkes av belegg-materialene. Oppfinnelsen vedrbrer særlig en fremgangsmåte til fremstilling av et vegbelegg på et brodekke. of a bituminous coating on a concrete substrate, whereby the concrete substrate is first coated with a moisture-insulating layer and on top of this a protective layer, after which the protective layer is covered by the coating materials. The invention particularly relates to a method for producing a road surface on a bridge deck.

Brodekker, altaner, terrasser og lignende bygningsdeler av betong dekkes normalt, for belegget legges ut, av et fuktighetsisolerende lag på asfaltbasis for å hindre fuktighet i å utove en nedbrytende virkning på betongen. Bridge decks, balconies, terraces and similar building parts made of concrete are normally covered, before the coating is laid, by a moisture-insulating layer on an asphalt base to prevent moisture from having a degrading effect on the concrete.

På det fuktighetsisolerende laget legges normalt ut et lag armert betong med en tykkelse på 5-8 cm, hvilket lag dels tjener til å fordele trykket fra belegget over det fuktighetsisolerende lag og dels til å beskytte dette lag ved utlegging av varme belegg-materialer. Dessuten tjener betonglaget til å forhindre at belegg-materialene kommer i direkte kontakt med det fuktighet si solerende lag. A layer of reinforced concrete with a thickness of 5-8 cm is normally laid out on the moisture-insulating layer, which layer partly serves to distribute the pressure from the coating over the moisture-insulating layer and partly to protect this layer when laying hot coating materials. In addition, the concrete layer serves to prevent the coating materials from coming into direct contact with the moisture-insulating layer.

Formålet med oppfinnelsen erj uten å gi avkall på beskyttelses-funksjonenjå tilveiebringe et bituminost belegg på et betongunderlag, særlig et brodekke, uten anvendelse av et armert betonglag ovenpå det fuktighetsisolerende lag, idet det armerte betonglag i seg selv er dyrt og dessuten ved sin vekt og tykkelse foroker omkostningene ved bygging av broer, terrasser, altaner og lignende bygningsdeler og, for broers vedkommende, omkostningene til eventuelle tilstotende jordramper og nod-vendige utgravninger. Utleggingen av betonglaget er også både arbeidskrevende og tidsrovende. The purpose of the invention is, without renouncing the protective function, to provide a bituminous coating on a concrete substrate, especially a bridge deck, without the use of a reinforced concrete layer on top of the moisture-insulating layer, since the reinforced concrete layer in itself is expensive and, moreover, due to its weight and thickness increases the costs of building bridges, terraces, balconies and similar building parts and, in the case of bridges, the costs of any adjacent earth ramps and nod-facing excavations. The laying of the concrete layer is also both labor-intensive and time-consuming.

Dette formål oppnås ved fremgangsmåten ifolge oppifinnelsen, This purpose is achieved by the method according to the invention,

som er særpreget ved at det som beskyttelseslag anvendes en på begge sider med glassfibre belagt plastfolie, som har en elastisitetsmodul på hoyst 5000 kp/cm og et Vicat-mykningspunkt på minst 60°C. which is characterized by the fact that a plastic film coated on both sides with glass fibers is used as a protective layer, which has a modulus of elasticity of at most 5000 kp/cm and a Vicat softening point of at least 60°C.

En særlig fordel er at plastfolien kan fremstilles på fabrikk A particular advantage is that the plastic film can be produced in a factory

og kun skal rulles ut og klebes sammen på for ovrig kjent og gjennomprovet måte. and must only be rolled out and glued together in an otherwise well-known and tried-and-tested way.

Anvendelsen av folier med en hoyere elastisitetsmodul enn angitt ovenfor er ikke hensiktsmessig, idet foliene derved blir vanskelige å rulle sammen og som folge av det vanskelige å transportere og legge ut. Ved anvendelse av folier med et lavere mykningspunkt kan de ikke tåle påvirkning fra stenene i et varmt vegbelegg, som f.eks. legges ut ved en temperatur på ca. 130°C, uten at det oppstår trykkmerker eller perforeringer av folien. The use of foils with a higher modulus of elasticity than stated above is not appropriate, as the foils thereby become difficult to roll up and, as a result, difficult to transport and lay out. When using foils with a lower softening point, they cannot withstand the impact of the stones in a hot road surface, such as e.g. laid out at a temperature of approx. 130°C, without pressure marks or perforations in the foil.

Plastfolier til bruk som beskyttelseslag bor fortrinnsvis ha Plastic films for use as a protective layer should preferably be used

en tykkelse på mellom 0,2 og 5 mm. Tynnere folier er sårbare mot beskadigelser ved utleggingen, og tykkere folier kan vanske-lig rulles opp, hvorved det oppstår transportproblemer og pro-blemer med utleggingen. a thickness of between 0.2 and 5 mm. Thinner foils are vulnerable to damage during laying, and thicker foils can be rolled up with difficulty, causing transport problems and problems with the laying.

For at det ikke skal skje noen odeleggelse av folien når det utlagte belegg >f.eks. et vegbelegg, utsettes for store for-skyvning skre f ter f.eks. ved kraftig oppbremsning av lastebiler, bor folien dessuten ha en forskyvningsmodul på minst 1,0 kp/cm 2. So that there is no damage to the foil when the laid coating >e.g. a road surface, is exposed to large shifting steps, e.g. in the event of heavy truck braking, the foil must also have a displacement modulus of at least 1.0 kp/cm 2.

Av såvel fremstillingsmessige som bruksmessige årsaker har det vist seg særlig, hensiktsmessig å anvende en termoplastisk plastfolie med en tykkelse på mellom 0,2 og 5mm, For reasons of both production and use, it has proven particularly appropriate to use a thermoplastic plastic film with a thickness of between 0.2 and 5 mm,

som er belagt med glassfiberflor eller -filt. Glassfibermateri-alet kan ha form som et vev eller en matte, og kan også which is coated with fiberglass fleece or felt. The glass fiber material can take the form of a web or a mat, and can

være fremstilt ved påsproytning av forgarn av glassfibre. Da beskyttelseslaget på yttersiden er påfort glassfibre oppnås på den ene side en særlig god vedheftning til så vel> det underlig-gende fuktighetsisolerende lag som det ovenpå liggende vegbelegg be produced by spraying on pre-yarn of glass fibres. As the protective layer on the outside is coated with glass fibre, on the one hand a particularly good adhesion is achieved to both the underlying moisture-insulating layer and the overlying road surface

og på den annen side en stor motstandsdyktighet mot penetrering av stenmaterialet i vegbelegget, når dette legges ut og valses med tunge arbeidsmaskiner. and, on the other hand, a great resistance to penetration of the stone material in the road surface, when this is laid out and rolled with heavy machinery.

Oppfinnelsen skal i det folgende belyses nærmere under henvis-ning til folgende utforelseseksempler: In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the following exemplary embodiments:

EKSEMPEL 1 EXAMPLE 1

Den rengjorte betong, som skal ha en jevn og fast overflate, be^ strykes med en asfaltopplosning tilsatt et klebeforbedrende middel. På denne klebes ved hjelp av varm klebeasfalt med et mykningspunkt på 85°C etter kule- og ringmetoden folgende lag: Et lag 5 mm asfaltplate armert med 500 g/m <2>glassvev. The cleaned concrete, which must have a smooth and firm surface, should be coated with an asphalt solution with an adhesive-enhancing agent added. The following layers are glued to this using hot adhesive asphalt with a softening point of 85°C according to the ball and ring method: A layer of 5 mm asphalt sheet reinforced with 500 g/m <2>glass fabric.

Laget fullklebes. The layer is fully glued.

Et lag asfaltmineralfilt med en vekt på ca. 2 kg/m 2. A layer of asphalt mineral felt with a weight of approx. 2 kg/m2.

Laget fullklebes. The layer is fully glued.

Et lag 1,5 mm plastfolie av et kopolymerisat av 85% A layer of 1.5 mm plastic foil of a copolymer of 85%

etylen og 15% vinylacetat og belagt på begge sider med glassfiberflis. Foliematerialet har en spesifikk vekt på 0,93 g/cm 3, en smelteindeiks på 3, ethylene and 15% vinyl acetate and coated on both sides with fiberglass chips. The foil material has a specific weight of 0.93 g/cm 3, a melt index of 3,

2 2

en elastisitetsmodul på 490 kp/cm og et Vicat-mykningspunkt på 65°C. a modulus of elasticity of 490 kp/cm and a Vicat softening point of 65°C.

Laget fullklebes. The layer is fully glued.

På dette legges ut og valses et vegbelegg som består av 1,5 cm pulverasfalt med en temperatur på ca. 120°C og 4 cm asfaltbe-tong med en temperatur på ca. 140°C i utleggingsoyeblikket. A road surface consisting of 1.5 cm of powdered asphalt with a temperature of approx. 120°C and 4 cm asphalt concrete with a temperature of approx. 140°C at the time of laying.

EKSEMPEL 2 EXAMPLE 2

Enn rengjorte betong, som har en jevn og fast overflate, strykes med en asfaltopplosning tilsatt klebeforbedrende middel. Even cleaned concrete, which has a smooth and firm surface, is coated with an asphalt solution with an added adhesion-enhancing agent.

På denne klebes ved hjelp av varm klebeasfalt med et mykningspunkt på 85°C etter kule- og ringmetoden folgende lag: The following layers are glued to this using hot adhesive asphalt with a softening point of 85°C using the ball and ring method:

Et lag asfaltmineralfilt med 5 mm polystyrenskumkuler A layer of asphalt mineral felt with 5 mm polystyrene foam balls

på undersiden, vekt ca. 2 kg/m 2. on the underside, weight approx. 2 kg/m2.

Laget punktklebes på ca. 25% av arealet. The layer is spot-glued at approx. 25% of the area.

Et lag 5 mm tykt asfalt armert med 500 g/m <2>glassveiv. A layer of 5 mm thick asphalt reinforced with 500 g/m <2>glass crank.

Laget fullklebes. The layer is fully glued.

Et lag 1,5 mm plastfolie av en kopolymer av styren og butadien med en spesifikk vekt på 1,02 g/ml , en smelteindeks på 3, en elastisitetsmodul på 75 kp/cm og en vicat-mykningstemperatur på 78 c. A layer of 1.5 mm plastic film of a copolymer of styrene and butadiene with a specific gravity of 1.02 g/ml , a melt index of 3, a modulus of elasticity of 75 kp/cm and a vicat softening temperature of 78 c.

Laget fullklebes. The layer is fully glued.

På dette legges ut og valses et vegbelegg bestående av 6 cm as-faltbetong med en temperatur på ca. 140°C i utleggingsoyeblikket. On top of this, a road surface is laid out and rolled, consisting of 6 cm asphalt concrete with a temperature of approx. 140°C at the time of laying.

Claims

1. Procedure for the production of a bituminous coating on a concrete substrate, and where the concrete substrate is first coated with a moisture-insulating layer and on top of that a protective layer, on which the protective layer is covered by the coating materials, characterized by the fact that a plastic film coated on both sides with glass fibers is used as the protective layer, which has a modulus of elasticity of at most 5000 kp/cm 2 and a Vicat softening point of at least 60°C.

2. Method according to claim 1, characterized in that a thermoplastic plastic foil is used with a thickness of between 0.2 and 5 mm, which is coated with glass fiber fleece or felt.