NO133302B

NO133302B -

Info

Publication number: NO133302B
Application number: NO263070A
Authority: NO
Inventors: R Paquet
Original assignee: Ucb Sa
Priority date: 1969-07-04
Filing date: 1970-07-03
Publication date: 1976-01-05
Also published as: NL7009557A; DE2032756A1; ES381372A1; NO133302C; JPS5111170B1; IE34360L; GB1262719A; CH514277A; FI51261B; SE384313B; IE34360B1; DK127666B; FI51261C; BE752856A; FR2054023A5; CA932659A; NL169742C; DE2032756B2; NL169742B

Description

Låseanordning ved ror. Locking device at the rudder.

Foreliggende oppfinnelse angår en låseanordning ved ror, spesielt for livbåter. Ved vanlig utførelse av livbåter består hengselforbindelsen mellom båt og ror av hakekroker festet til båten, og øyebolter festet til roret. The present invention relates to a locking device at the rudder, especially for lifeboats. In the usual design of lifeboats, the hinged connection between boat and rudder consists of hook hooks attached to the boat, and eyebolts attached to the rudder.

En mangel ved denne anordning består i at roret, som gjerne settes på plass etter at livbåten er kommet på vannet, kan bli utsatt for å løftes av hengslene og gå tapt, for eks. ved at roret i høy sjø støter mot drivgods. A shortcoming of this arrangement is that the rudder, which is usually put in place after the lifeboat has been on the water, can be exposed to being lifted off the hinges and lost, e.g. in that the rudder in high seas collides with driftwood.

Ved tidligere kjente anordninger er denne ulempe søkt avhjulpet ved å utføre den hengseldel som er festet til roret, som et rør, og den annen hengseldel som en stang eller skinne som røret tres nedover. Røret må følgelig være oppslisset for å kunne passere stangens festebeslag. Ved denne anordning er man til en viss grad sikret mot at roret løftes helt av, om det skulle støte mot noe, men på den annen side vil rorets påsetning bli vanskelig-gjort hvis stangdelen, eller eventuelt rør-delen, blir utsatt for påkjenninger som be-virker en bøyning av en eller begge deler, til eks. om livbåtens bakstevn støter mot drivgods i sjøen før roret er kommet på plass. In previously known devices, this drawback has been remedied by designing the hinge part which is attached to the rudder as a tube, and the other hinge part as a rod or rail along which the tube is threaded downwards. The pipe must therefore be slit in order to be able to pass the rod's mounting bracket. With this arrangement, one is to a certain extent secured against the rudder being lifted off completely, should it collide with something, but on the other hand, the attachment of the rudder will be made difficult if the rod part, or possibly the tube part, is exposed to stresses that causes a bending of one or both parts, for example if the stern of the lifeboat collides with driftwood in the sea before the rudder is in place.

Foreliggende oppfinnelse går ut på en anordning som kan tilpasses begge de for-annevnte hengselforbindelser, og som auto-matisk sikrer roret mot forskyvning etter at det er bragt på plass, ved at roret er forsynt med en fjærpåvirket sperrehake som griper inn under et fremspring på akterstevnen når roret er ført på plass, og at sperrehaken er anordnet på en arm som er svingbart lagret på roret og står under påvirkning av en fjæranordning, samt at armen er utstyrt med f. eks. et håndtak for utløsning av sperrehaken når roret skal fjernes. The present invention is based on a device which can be adapted to both of the above-mentioned hinge connections, and which automatically secures the rudder against displacement after it has been brought into place, by the rudder being provided with a spring-actuated locking hook which engages under a projection on the stern when the rudder has been brought into place, and that the catch is arranged on an arm which is pivotally mounted on the rudder and is under the influence of a spring device, and that the arm is equipped with e.g. a handle for releasing the latch when the rudder is to be removed.

Et utførelseseksempel av anordningen An embodiment of the device

er vist ved vedføyede tegninger der: is shown by the attached drawings where:

Fig. A viser roret umontert, hvor 12 Fig. A shows the rudder unmounted, where 12

angir båtens bakstevn, og 1 angir roret. indicates the stern of the boat, and 1 indicates the rudder.

Fig. B og H viser roret montert og Fig. B and H show the rudder mounted and

sikret. secured.

Fig. B viser sikringen anordnet innvendig i rorstangen. Fig. H viser sikringen anordnet utven-dig på rorstangen, i en utsparing i roret. Fig. 4 viser et tverrsnitt av rorets til-pasning til båtstevnen. Fig. C, D, E viser forskjellige faser under sikringen, ved sperrehaken anordnet innvendig i rorstangen. Fig. G viser utsparingen i rorstangen, for anvendelse av den innvendig anord-nede sperrehake. Fig. J viser en utførelse for utløsning Fig. B shows the fuse arranged inside the tiller. Fig. H shows the fuse arranged externally on the rudder rod, in a recess in the rudder. Fig. 4 shows a cross-section of the adaptation of the rudder to the boat event. Fig. C, D, E show different phases under the fuse, at the catch located inside the rudder bar. Fig. G shows the recess in the rudder rod, for use of the internally arranged locking hook. Fig. J shows an embodiment for release

av sikringsanordningen. of the safety device.

På bakstevnen 12 er plasert splittede hylser 5 ved hjelp av beslag 14, og til roret 1 er festet en rorstang 2 ved hjelp av en skinne 15, og beslag 3. Rorstangen 2 kan utføres hul i øverste del, for plasering av en sperrehake 7—8. Rorstangen 2 er da forsynt med en åpning 19 fig. G, for fremspringet 8 på sperrehaken 7. Split sleeves 5 are placed on the stern 12 by means of fittings 14, and to the rudder 1 a rudder rod 2 is attached by means of a rail 15 and fittings 3. The rudder rod 2 can be made hollow in the upper part, for the placement of a locking hook 7— 8. The tiller 2 is then provided with an opening 19 fig. G, for the projection 8 on the catch 7.

Sperrehaken 7 kan være leddet festet ved en tapp 10, og holdes i stilling ved hjelp av en fjær 17, eller en magnet 18, fig. E. Sperrehaken 7 er også forsynt med et håndtak 9 til hjelp ved utløsning. Når så roret føres på plass vil sperrehaken 7, med fremspringet 8, støte an mot den øverste av hylsene 5 og tvinges inn i rorstangen 2 sålenge fremspringet 8 passerer inne i hylsen 5. Når roret er kommet på plass vil fremspringet 8, på sperrehaken 7, sprette ut gjennom åpningen 19 i rorstangen 2, og støte an mot underkant av øverste ledehylse 5, og derved hindre roret i å hoppe av. The locking hook 7 can be the joint attached by a pin 10, and is held in position by means of a spring 17, or a magnet 18, fig. E. The locking hook 7 is also provided with a handle 9 to help with release. When the rudder is moved into place, the locking hook 7, with the projection 8, will abut against the top of the sleeves 5 and is forced into the rudder rod 2 as long as the projection 8 passes inside the sleeve 5. When the rudder is in place, the projection 8, on the locking hook 7 , spring out through the opening 19 in the rudder rod 2, and bump against the lower edge of the upper guide sleeve 5, thereby preventing the rudder from jumping off.

Rorstangen 2 kan hvile mot, og svinge på, en bæreplate 11, men den kan også hvile mot og svinge på den nederste av ledehylsene 5, som da ikke er splittet. Rorkulten 13 kan være leddet festet til roret. The rudder rod 2 can rest against, and pivot on, a carrier plate 11, but it can also rest against and pivot on the lowermost of the guide sleeves 5, which are then not split. The tiller 13 can be the joint attached to the rudder.

Fig. F viser bl. a. hvordan hylsene 5 er splittet 20. Fig. F shows, among other things, a. how the sleeves 5 are split 20.

I roret 1 er det laget utsparinger 6, slik at dette kan svinge fritt rundt hylsene 5. Roret er utstyrt med en bøyle 4 for hånd-tering av roret ved av- og påsetting. Recesses 6 have been made in the rudder 1, so that it can swing freely around the sleeves 5. The rudder is equipped with a hoop 4 for handling the rudder when removing and attaching.

I fig. H er vist en utførelse av sperreanordningen der sperrehaken 7—8 er anordnet utenpå rorstangen 2, i en forlenget utsparing 6 i roret 1. In fig. H shows an embodiment of the locking device where the locking hook 7-8 is arranged outside the rudder rod 2, in an extended recess 6 in the rudder 1.

I fig. J vises en utførelse der utløsning av sperreanordningen kan skje tvangsmes-sig ved hjelp av en stift 21 som skyves inn mot sperrehaken 7 av en knast 22 på rorkulten 13 når denne svinges i vertikal stilling. In fig. J shows an embodiment where the release of the locking device can be forced by means of a pin 21 which is pushed in against the locking hook 7 by a cam 22 on the tiller 13 when it is swung into a vertical position.

Claims

1. Locking device at the rudder, preferably for lifeboats, characterized by a locking hook (7-8) which engages under a projection (5) on the stern when the rudder is moved into position, said locking hook being arranged on an arm (7) which is pivotally mounted on the rudder (1) and is under the influence of a spring device (17), and that the arm (7) is equipped with a handle (9) for releasing the catch when the rudder is to be removed.

2. Device as stated in claim 1, characterized in that the pivoting arm (7) is arranged to be pushed out of the locking position by means of a displaceable pin (21) which is affected by the tiller (13) when it is swung up into a vertical position.