NO132605B

NO132605B -

Info

Publication number: NO132605B
Application number: NO318672A
Authority: NO
Inventors: L A Rumyantsev; P V Fedorov
Original assignee: Ts N I A I A I; Izhev Mashinostroytelni Z
Priority date: 1972-09-07
Filing date: 1972-09-07
Publication date: 1975-08-25
Also published as: NO132605C

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører kraftover-føringsmekanismer for kjøretøyer, og mer særskilt vedrører den friksjonskoblinger. The present invention relates to power transmission mechanisms for vehicles, and more particularly it relates to friction couplings.

Friksjonskoblingen ifølge foreliggende oppfinnelse utnyttes best i kjøretøyer som har automatisk betjening av koblingen. The friction clutch according to the present invention is best used in vehicles that have automatic operation of the clutch.

Det er kjent friksjonskoblinger som i hovedsaken består av en drivplate som er montert på motorakselen, en drevet plate som er montert på girkassens inngående aksel, Friction couplings are known which mainly consist of a drive plate which is mounted on the motor shaft, a driven plate which is mounted on the input shaft of the gearbox,

og en fjærbelastet trykkplate som er forbundet med drivplaten slik at den roterer sammen med den og kan forskyves aksialt relativt drivplaten. Fjærene i trykkplaten er beregnet til å holde drivplaten og trykkplaten fra hverandre, slik at man hele tiden har en avstand mellom dem større enn tykkelsen til den drevne plate, slik at platene holdes i fristilling. and a spring-loaded pressure plate which is connected to the drive plate so that it rotates with it and can be displaced axially relative to the drive plate. The springs in the pressure plate are intended to keep the drive plate and the pressure plate apart, so that there is always a distance between them greater than the thickness of the driven plate, so that the plates are kept in a neutral position.

Trykkplaten er montert slik at den kan aksial-, forskyves relativt drivplaten. Denne forskyvning utføres ved hjelp av armer som hviler på trykkplaten ved hjelp av plater som er montert i spor på periferien av trykkplaten. The pressure plate is mounted so that it can be axially displaced relative to the drive plate. This displacement is carried out by means of arms which rest on the pressure plate by means of plates which are mounted in grooves on the periphery of the pressure plate.

Armene er med sin ene ende svingbart montert i utskjæringer i den sylindriske flaten til et hus som er festet til drivplaten. Den andre armenden hviler mot en trykkring som er forbundet med koblingsbetjeningsmekanismen og utgjør et lager som er sentrert på en hylse som omgir girkassens inngående aksel. Lageret er festet til hylsen. Det skal her vises til SAE Journal, 1961, XI "Rambler's new E-stick transmission". The arms are pivotably mounted at one end in cutouts in the cylindrical surface of a housing which is attached to the drive plate. The other arm end rests against a thrust ring which is connected to the clutch operating mechanism and forms a bearing which is centered on a sleeve which surrounds the transmission input shaft. The bearing is attached to the sleeve. Reference should be made here to SAE Journal, 1961, XI "Rambler's new E-stick transmission".

En begrensende faktor ved disse koblinger er at det er nødvendig med en nøyaktig fremstilling av sporene i trykkplaten. Platene skal hvile i disse sporene. Det er også nødvendig med utskjæringer i koblingshuset, for å sikre at armen hviler mot trykkringen. I tillegg kommer at huset hvortil armene er festet, øker vekten til koblingen. Hoved-hensikten med foreliggende oppfinnelse er å søke å eliminere disse begrensninger. A limiting factor with these connections is that it is necessary to accurately produce the grooves in the pressure plate. The plates must rest in these grooves. It is also necessary to have cutouts in the coupling housing, to ensure that the arm rests against the pressure ring. In addition, the housing to which the arms are attached increases the weight of the coupling. The main purpose of the present invention is to seek to eliminate these limitations.

Det er således en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilvéiebringe en friksjonskobling hvor armene er anordnet på en slik måte at fremstillingen av trykkplaten og trykkringen forenkles, samtidig som hele konstruksjonen av koblingen forenkles.'It is thus a purpose of the present invention to provide a friction coupling where the arms are arranged in such a way that the manufacture of the pressure plate and the pressure ring is simplified, at the same time as the entire construction of the coupling is simplified.

Dette oppnås ved en friksjonskobling som angitt This is achieved by a friction coupling as indicated

i krav 1. in claim 1.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen er angitt i underkravene, og fordelene ved oppfinnelsen er ytterligere belyst i den etterfølgende beskrivelse av et foretrukket ut-førelseseksémpel som er vist på tegningene. Fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom, en friksjonskobling ifølge.oppfinnelsen. Further features of the invention are indicated in the subclaims, and the advantages of the invention are further illustrated in the following description of a preferred embodiment shown in the drawings. Fig. 1 shows a longitudinal section through, a friction coupling according to the invention.

Fig.. 2 viser et riss etter pilen A i fig. 1. Fig. 2 shows a view following arrow A in fig. 1.

Fig. 3 viser en alternativ utførelse av trykkring og arm. Fig. 3 shows an alternative design of pressure ring and arm.

Friksjonskoblingen har en drivplate 1 forsynt med hull 2 for fastgjøring av drivplaten til den ikke viste driv-aksel. Videre har koblingen en trykkplate 3 som er f6rbundet med drivplaten slik at den dreier seg sammen med denne. For-bindelse mellom trykkplaten 3 og drivplaten 1 oppnås ved hjelp av fremspringene 4 på trykkplaten 3. Disse fremspring går inn i spor på drivplaten 1. The friction clutch has a drive plate 1 provided with holes 2 for attaching the drive plate to the drive shaft, not shown. Furthermore, the coupling has a pressure plate 3 which is connected to the drive plate so that it rotates together with it. The connection between the pressure plate 3 and the drive plate 1 is achieved by means of the projections 4 on the pressure plate 3. These projections go into grooves on the drive plate 1.

Mellom drivplaten 1 og trykkplaten 3 er det en friksjonsdrevet plate 5. Denne plate 5■er festet til et nav 6 som har kileforbindelse 7 med, den ikke viste inngående aksel til girkassen. Drivplaten 1 er forsynt med spor 8.hvori det er anordnet fjærer 9 som tjener til å holde drivplaten 1, den drevne plate 5 og trykkplaten 3 fra hverandre. Between the drive plate 1 and the pressure plate 3, there is a friction-driven plate 5. This plate 5 is attached to a hub 6 which has a wedge connection 7 with the not shown input shaft to the gearbox. The drive plate 1 is provided with grooves 8 in which springs 9 are arranged which serve to keep the drive plate 1, the driven plate 5 and the pressure plate 3 apart.

På den periferielle flaten til drivplaten 1 er det uttatt spor 10 hvori det er anordnet tapper 11 for armene 12. Armene 12 tjener til å forskyve,trykkplaten 3 i aksialretningen. Endene til tappene 11 opptas av klammer 13 som er festet til drivplaten 1 ved hjelp av skruer 14. En enkelt klamme 13 er beregnet til samtidig å oppta'endene til to hos-liggende tapper 11. Hver av armene 12 hviler på trykkplaten 3, og for dett.e formål har trykkplaten et sirkulært fremspring 15. Enden av hver arm 12 hviler'på trykkringen 16 og mot et anslagsorgan 17 som er forbundet med trykkringen. Anslagsorganet 17 er utført som -en splittring montert i et spor i trykkringen 16. On the peripheral surface of the drive plate 1, a groove 10 has been taken out in which pins 11 are arranged for the arms 12. The arms 12 serve to displace the pressure plate 3 in the axial direction. The ends of the pins 11 are held by clamps 13 which are attached to the drive plate 1 by means of screws 14. A single clamp 13 is designed to simultaneously hold the ends of two adjacent pins 11. Each of the arms 12 rests on the pressure plate 3, and for this purpose, the pressure plate has a circular projection 15. The end of each arm 12 rests on the pressure ring 16 and against a stop member 17 which is connected to the pressure ring. The stop member 17 is designed as a splitting ring mounted in a groove in the pressure ring 16.

Trykkringen har utsparinger 19 for armene 12, og den del av trykkringen som ligger an mot armene 12 er utført som et sirkulært fremspring 18. The pressure ring has recesses 19 for the arms 12, and the part of the pressure ring that rests against the arms 12 is designed as a circular projection 18.

Hver arm 12 hviler således på et sirkulært fremspring 15 på trykkplaten og er innklemt mellom et. sirkulært fremspring 18 på trykkringen 16 og anslagsorganet 17 når platene 1, 3 og 5 ligger i en avstand fra hverandre. Each arm 12 thus rests on a circular projection 15 on the pressure plate and is sandwiched between a. circular projection 18 on the pressure ring 16 and the stop member 17 when the plates 1, 3 and 5 are at a distance from each other.

■På grunn av denne konstruksjon kan armene 12 sentrere trykkringen 16 i forhold til koblingens geometriske akse 20 og holder også avstanden mellom trykkplaten 3 og trykkringen 16, regnet i aksialretningen. ■Because of this construction, the arms 12 can center the pressure ring 16 in relation to the geometric axis 20 of the coupling and also maintain the distance between the pressure plate 3 and the pressure ring 16, calculated in the axial direction.

For å få en mer jevn belastning på endene av armene 12, og for å få et større kontaktområde mellom det sirkulære fremspring 18 og armen 12, er armen 12 forsynt med en sliss 21. Derved blir armens ende mer ettergivende. In order to obtain a more uniform load on the ends of the arms 12, and to obtain a larger contact area between the circular projection 18 and the arm 12, the arm 12 is provided with a slot 21. Thereby the end of the arm becomes more compliant.

Ved en alternativ utførelse kan flaten 22 (fig.. 3) på trykkringen 16 være plan,, og endedelen av armen 12 kan da være bøyet slik at det fremkommer en krummet flate 23. In an alternative embodiment, the surface 22 (fig. 3) on the pressure ring 16 can be flat, and the end part of the arm 12 can then be bent so that a curved surface 23 appears.

Friksjonskoblingen virker på følgende måte.. Trykkringen 16 er forbundet med den ikke viste koblings-betjeningsmekanisme. For å overføre et dreiemoment fra drivplaten 1 til den drevne plate 5, skyves trykkringen 16 langs koblingens akse 20 i retning mot trykkplaten 3. Trykkringen 16 vil da bevirke en dreiing av armene 12 rundt tappene 11. Armene 12 utøver da et trykk på trykkringen som forskyves i aksialretningen, trykker sammen fjærene 9 og får kontakt med den drevne plate 5 og trykker denne mot drivplaten 1. Nå kan et dreiemoment overføres fra drivplaten 1 til girkassen gjennom den drevne plate 5 som er forbundet med den ikke viste inngående aksel i girkassen. The friction clutch works in the following way. The pressure ring 16 is connected to the clutch operating mechanism, not shown. In order to transfer a torque from the drive plate 1 to the driven plate 5, the pressure ring 16 is pushed along the axis 20 of the coupling in the direction of the pressure plate 3. The pressure ring 16 will then cause a rotation of the arms 12 around the pins 11. The arms 12 then exert a pressure on the pressure ring which is displaced in the axial direction, compresses the springs 9 and makes contact with the driven plate 5 and presses this against the drive plate 1. Now a torque can be transferred from the drive plate 1 to the gearbox through the driven plate 5 which is connected to the not shown input shaft in the gearbox.

Når belastningen på trykkringen 16 opphører, vil fjærene 9 skyve trykkplaten 3 tilbake. Armene 12 svinger også tilbake, og trykkringen 16 går til sin utgangsstilling igjen. I denne stilling vil armene 12 igjen hvile samtidig på det sirkulære fremspring 18 og på anslagsorganet 17. Koblingen er nå utkoblet. When the load on the pressure ring 16 ceases, the springs 9 will push the pressure plate 3 back. The arms 12 also swing back, and the pressure ring 16 goes to its starting position again. In this position, the arms 12 will again rest simultaneously on the circular projection 18 and on the stop member 17. The coupling is now disengaged.

Claims

1. Friction coupling, including a drive plate (1), a driven plate (5) and a spring-loaded pressure plate (3) which is connected to the drive plate so that it can rotate with it, but can be displaced axially in relation to it under action of arms (12) which rest with their ends against a pressure ring (16) which is connected to the coupling operating mechanism, characterized in that the circular periphery of the drive plate (1) is provided with grooves (10) in which pivot pins (11) for the arms (12) are mounted , and in that the pressure ring (16) is provided with a stop member (17) so that the ends of the arms are pressed between the pressure ring (16) and the stop member (17) when the said plates are held apart.

2. Friction coupling according to claim 1, characterized in that the pressure plate (3) is provided with a circular projection (15) which serves as a storage for the arms (12).

3. Friction coupling according to claim 1, characterized in that the ends of the arms (12) which rest on the pressure ring (16) are slotted (21) in the longitudinal direction to thereby achieve an even load distribution on the ends.