NO129942B

NO129942B -

Info

Publication number: NO129942B
Application number: NO180172A
Authority: NO
Inventors: G Heidelid
Original assignee: G Heidelid
Priority date: 1972-05-23
Filing date: 1972-05-23
Publication date: 1974-06-17

Description

Holder for et distanseflagg e. 1., spesielt for sykler. Holder for a distance flag e. 1., especially for bicycles.

Foreliggende oppfinnelse angår en holder av den art som angis i innledningen til krav 1. The present invention relates to a holder of the type stated in the introduction to claim 1.

I dagens og enda mer for fremtidens trafikk foreligger det et stort behov for pålitelige sikkerhetsanordninger, slik som vassLingsflagg e.l. for spesielt sykler. In today's and even more for future traffic, there is a great need for reliable safety devices, such as vassLingsflagg etc. for bicycles in particular.

Det er tidligere kjent å forsyne sykler med en i retning mot midten av kjSrebanen utstående stang for bæring av et varselsflagg. I trafikken er slike varslingsanordninger riktignok delvis tilfreds-stillende. Så snart man forlater trafikken er de imidlertid meget hindrende p.g.a. sin med hensikt omfangsrike montasjemåte. Den storste ulempe er dog kanskje at flaggstangen er stivt forbundet med sykkelen, slik at en kollisjon mellom stangen og f.eks. en forbikjørende bil kan bringe syklisten til å falle og dermed forårsake alvorlige trafikkulykker. Innenfor et nærliggende teknisk område, nemlig vedrorende side-speil og kjoreretningsvisere, se f.eks. DAS 1.106.199, er det riktignok tidligere kjent å anordne en stang sving- og innfeldbar. Ved å tillempe et liknende prinsipp på det foreliggende område oppnår man også den fordelen at en sykkel e.l. kan parkeres i mindre omfangsrik stand utenfor trafikken. Men bortsett fra at der oppnås bedre parkerings- og oppbevaringsmuligheter er slike tidligere foreslåtte lbsninger i det minste på det her angjeldende området både upraktiske, uokonomiske og uhensiktsmessige, hvilket forst og fremst skyldes at nevnte lbsninger innebærer anvendelsen av et relativt stort antall deler, som samvirker på It is previously known to provide bicycles with a pole protruding in the direction towards the center of the track for carrying a warning flag. In traffic, such warning devices are admittedly partially satisfactory. As soon as you leave the traffic, however, they are very obstructive due to its deliberately voluminous assembly method. The biggest disadvantage, however, is perhaps that the flagpole is rigidly connected to the bicycle, so that a collision between the pole and e.g. a passing car can cause the cyclist to fall and thus cause serious traffic accidents. Within a nearby technical area, namely concerning side mirrors and direction indicators, see e.g. DAS 1,106,199, it is admittedly previously known to arrange a rod that can be pivoted and folded in. By applying a similar principle to the present area, one also achieves the advantage that a bicycle etc. can be parked in a less bulky condition out of traffic. But apart from the fact that better parking and storage options are achieved, such previously proposed solutions are, at least in the area in question here, both impractical, uneconomical and inappropriate, which is primarily due to the fact that said solutions involve the use of a relatively large number of parts, which work together on

en temmelig komplisert måte og gjor produktet ganske folsomt overfor forstyrrelser i dets funksjon. Delenes fremstilling og sammensetning er kostbar og tidkrevende. Liknende produkter turde dessuten kreve regelmessig vedlikehold og har en forholdsvis bégrenset levetid. a rather complicated way and makes the product quite sensitive to disturbances in its function. The production and composition of the parts is expensive and time-consuming. Similar products would also require regular maintenance and have a relatively limited lifespan.

Formålet med oppfinnelsen er å avhjelpe ovennevnte ulemper og generelt videreutvikle teknikkens stand*The purpose of the invention is to remedy the above disadvantages and generally further develop the state of the art*

Dette er ifolge oppfinnelsen oppnådd ved at en holder av den innledningsvis angitte art er utformet i henhold til den karakter-iserende del av krav 1, According to the invention, this is achieved by a holder of the type indicated at the outset being designed in accordance with the characterizing part of claim 1,

En slik holder har et minimum av deler, som innbyrdes samvirker Such a holder has a minimum of parts, which interact with each other

på en ukomplisert og i hoyeste grad driftssikker måte. En eneste av disse deler er utformet og virker samtidig som styre-, sperre- in an uncomplicated and highly reliable way. Only one of these parts is designed and simultaneously acts as a control, blocking

og sammenholdningsorgan for den faste og den svingbare holderdel. Derved kan en slik holder få en meget lang levetid uten noen funksjonsforstyrrelser, som evt. skulle kunne medfbre en stor fare for trafikkulykker. Fremstillingen og monteringen kan tross de nevnte forbedrede egenskaper gjennomfores til vesentlig lavere priser, mens vedlikeholdet, hvor det overhodet behoves, er enkelt og hurtig å utfore. På denne måte kan man oppnå et produkt som alle har råd til å skaffe seg, hvorved trafikksikkerheten kan okes betydelig. and connecting element for the fixed and the pivotable holder part. Thereby, such a holder can have a very long life without any functional disturbances, which could possibly entail a great danger of traffic accidents. Despite the aforementioned improved properties, the manufacture and assembly can be carried out at significantly lower prices, while the maintenance, where it is needed at all, is simple and quick to carry out. In this way, a product can be achieved that everyone can afford, whereby road safety can be increased significantly.

Ytterligere trekk ved og fordeler med oppfinnelsen fremgår av etterfolgende detaljbeskrivelse under henvisning til tegningen, Further features and advantages of the invention appear from the following detailed description with reference to the drawing,

som viser en holder ifolge oppfinnelsen med flaggstang og flagg, sett i sideriss. which shows a holder according to the invention with flagpole and flag, seen in side view.

På tegningen betegnes med 1 en hensiktsmessig av plast bestående horisontal stang med en kuleformet fri ende 3, i nærheten av hvilken stangen bærer et varselsflagg 2. Dette kan med fordel bestå av plastfolie med refleksbelegg. In the drawing, 1 designates a suitable horizontal rod made of plastic with a spherical free end 3, near which the rod carries a warning flag 2. This can advantageously consist of plastic foil with a reflective coating.

Stangen 1 er med sin andre ende innfort i en f.eks. sylinderformet holderdel 4 med en sentral, i den ene ende åpen boring (ikke vist). En måte å feste flagget i denne sammenheng består i å tre det The rod 1 is inserted with its other end into an e.g. cylindrical holder part 4 with a central bore open at one end (not shown). One way to attach the flag in this context is to thread it

med en gjennomgående boring på stangen 1, innen denne festes i holderdelen 4*with a through hole on the rod 1, before this is fixed in the holder part 4*

Den sylinderformede holderdel går over i en fortrinnsvis hovedsake-lig sfærisk holderdel 5* som har en gjennomgående vertikal midt-boring 6, i hvilken det nedenfra er innfort en tapp 7» som hensiktsmessig danner en del av kulen 5 med sin ovre ende, slik at der ikke fins noen utstående eller kantete deler. The cylindrical holder part transitions into a preferably mainly spherical holder part 5* which has a continuous vertical central bore 6, in which a pin 7" is inserted from below which conveniently forms part of the ball 5 with its upper end, so that where there are no protruding or angular parts.

Tappens 7 nedre ende er dreiningsfast forbundet med en klemme 8 The lower end of the pin 7 is rotatably connected with a clamp 8

av kjent utforelse, idet en tappen omgivende flens eller en mellomleggsskive 9 hensiktsmessig hviler på klemmen. Kuledelen 5 hviler på sin side på flensen e.l. 9 med en tilflatet flate. of known design, with a flange surrounding the pin or an intermediate disc 9 appropriately resting on the clamp. The ball part 5 in turn rests on the flange or the like. 9 with a flattened surface.

Kuledelen 5 er innenfor sitt fra sylinderdelen 4 vendte område forsynt med et horisontalt, i kuledelens halve hoyde anordnet spor 10, som med sin innside munner ut i midtboringen 6. I sporet 10 er innsatt et i tappen 7 forankret anslag 11, som fortrinnsvis består av en skrue. Det er således meget enkelt å montere den svingbare del 1 - 6 på den faste del 7-9 ved at kuledelen 5 Within its area facing away from the cylinder part 4, the ball part 5 is provided with a horizontal slot 10 arranged at half the height of the ball part, which on its inside opens into the central bore 6. In the slot 10 is inserted a stop 11 anchored in the pin 7, which preferably consists of a screw. It is thus very easy to mount the pivotable part 1 - 6 on the fixed part 7-9 by the ball part 5

tres på tappen 7, hvoretter skruen 11 skrues inn i en gjenget boring i tappen. is threaded onto the pin 7, after which the screw 11 is screwed into a threaded bore in the pin.

Sporet 10 er hensiktsmessig så langt at delene 1 - 6 og 11 kan svinges en vinkel på ca. 180°• The track 10 is suitably so far that the parts 1 - 6 and 11 can be swung through an angle of approx. 180°•

I land med høyretrafikk monteres klemmen 8 på styrestangen i nærheten av det venstre håndtaket. I den ene endestilling peker stangen 1 rett til venstre mot midten av kjbrebanen (se tegningen). Skulle en forbikjorende bil, sykkel eller motorsykkel komme for nær en med en holder ifolge oppfinnelsen utstyrt sykkel og kollidere med stangen, så folger denne med i kjoferetningen uten å overfore kollisjonspåkjenninger til sykkelen. Når syklisten forlater trafikken behbver han bare svinge stangen 1 til hoyre til den andre endestilling, i hvilken flaggstangen ligger an mot styrestangen. En annen fordel er at motvinden alltid holder flaggstangen i den venstre, utadragende stilling. For steder med skiftende vindforhold med tildels stor vindstyrke kan holderen utstyres med f.eks. en friksjons- eller klemanordning, som forst ved en storre belastning, f.eks. en lett kollisjon, trer ut av funksjon. For samme formål kan tjene en friksjonspasning mellom de faste og de bevegelige deler. Holderen ifolge oppfinnelsen kan i eksakt samme utfdreise anvendes for land med venstretrafikk. Ovenfor beskrevne og på tegningen viste utfbrelsesformer kan In countries with right-hand traffic, clamp 8 is mounted on the handlebar near the left handle. In one end position, rod 1 points directly to the left towards the center of the rib path (see drawing). Should a passing car, bicycle or motorcycle come too close to a bicycle equipped with a holder according to the invention and collide with the pole, this follows in the direction of the rider without transferring collision stresses to the bicycle. When the cyclist leaves traffic, he only needs to turn rod 1 to the right to the other end position, in which the flag rod rests against the steering rod. Another advantage is that the headwind always keeps the flagpole in the left, protruding position. For places with changing wind conditions with partly high wind strength, the holder can be equipped with e.g. a friction or clamping device, such as when a greater load is applied, e.g. a slight collision, goes out of order. A friction fit between the fixed and the moving parts can serve the same purpose. The holder according to the invention can be used for countries with left-hand traffic in exactly the same outward journey. The embodiments described above and shown in the drawing can

på vilkårlig måte modifiseres innenfor rammen for etterfblgende patentkrav. Således behover holderstangen ikke nodvendigvis bære et varselsflagg. Man kan også tenke seg en kjoreretningsviser istedenfor flagget, idet f.eks. elektriske kontakter sluttes når stangen peker til venstre. Et blinkerelé kan i et slikt tilfelle inngå i det elektriske anlegg. Selvsagt kan anslags-organene også dannes av f«eks. tappens ovre ende og en oppad åpen utsparing i kuledelen eller på liknende måte. be modified in an arbitrary manner within the scope of subsequent patent claims. Thus, the holding rod does not necessarily need to carry a warning flag. You can also think of a direction indicator instead of the flag, as e.g. electrical contacts close when the rod points to the left. In such a case, a flasher relay can be included in the electrical system. Of course, the assessment bodies can also be formed by e.g. the pin's upper end and an upwardly open recess in the ball part or similar.

Ifolge en modifisert utforelse, som vises i fig, 2 og 3> rager det fra en ikke vist klemme oppad en tapp 12, på hvilken det ved hjelp av en mutter e.l. 13 er fastgjort et vinkelformet anslag 14, som med sin horisontale gren ligger an mot en flens 15, som kan være anordnet direkte på tappen 12. Anslagets oppadstående del omgir kuledelen 5 med en skålliknende del, hvis sidekanter begrenser holderdelens 4 svingningsvinkel. lappen 12 griper med sin ovre ende inn i kuledelens 5 boring 6 og er i hoyde med en sentral aksialboring 19 i delen 4, i hvilken stangen er innskjovet, forsynt med et rundtgående, i profil f.eks. halv-sirkelformet spor 16, i hvilket inngriper en kule 17* som er innskjovet i boringen 19, hvori en trykkfjær 18, f.eks. en skrue-fjær, trykker mot kulen og således sperrer den i kuledelen innskjovne tappende mot uttrekning»According to a modified embodiment, which is shown in figs, 2 and 3>, a pin 12 projects upwards from a clamp, not shown, on which, by means of a nut or the like, 13, an angular stop 14 is attached, which with its horizontal branch rests against a flange 15, which can be arranged directly on the pin 12. The upward part of the stop surrounds the ball part 5 with a bowl-like part, the side edges of which limit the swing angle of the holder part 4. the tab 12 engages with its upper end into the bore 6 of the ball part 5 and is level with a central axial bore 19 in the part 4, into which the rod is pushed, provided with a circular, in profile e.g. semi-circular groove 16, in which engages a ball 17* which is pushed into the bore 19, in which a pressure spring 18, e.g. a screw-spring, presses against the ball and thus blocks it, inserted into the ball part, against extraction"

Stangen 1 er på i og for seg kjent måte forankret i delen 4, f«eks. ved hjelp av en i tverretningen gjennomgående stift* The rod 1 is anchored in part 4 in a manner known per se, e.g. by means of a transversally penetrating pin*

Claims

1. Holder for a distance flag etc., especially for bicycles, where one with a flag etc. (2) supplied rod (l) is attached to e.g. a bicycle and the holder is divided into a swiveling part connected to the flag pole and a fixed part connected to the bicycle, which holder parts are interconnected via a swing shaft (7; 12), and where stops (10, 11; 14) limit the swing angle of the movable part in relation to the fixed part and thus to the bicycle, characterized in that the holder part, which carries the flagpole (1), is provided with a vertical bore (6), into which it is inserted from below, corresponding to the fixed part and which pin (7} 12) designed swing shaft, and that one holder part is provided with a groove (10; 16) extending in the direction of swing (circumferential direction), while the other holder part is equipped with a control and locking device (11; 17) for interaction with said track and alignment of the holder parts.

2. Holder according to claim 1, characterized in that the control and locking device is provided by a screw or the like engaging in the pin (7). (11), and that the ends of the groove (10) formed in the pivotable holder part are intended to form stops for said holder part's swinging movements.

3. Holder according to claim 1, characterized in that the swiveling holder part is formed by a cylindrical body (4) with a free-opening central hole at one end for receiving one end of the flagpole, and that the other end of the cylindrical body is connected to a large set spherical part (5) comprising the vertical bore (6) for the pin (7), the cavities arranged at approximately right angles being connected to each other" 4* Holder according to claims 1-3, characterized in that the spherical body below is flattened so that the thus formed surface rests on a flange, shim, etc. (9), while the lower end of the pin (7) is rotatably connected with a clip (8) that can be fastened to a bicycle handlebar.;5* Holder according to claim 1, characterized in that the control and locking member is formed by a body, preferably a ball, which partly grips lbst into the groove (16), which is formed in the pin (12) at the height of the hole (19) for the flagpole etc., in which hole the said body is stored and guided with its other part.

6. Holds according to claim 5, characterized in that ■the locking body is affected by a in the hole for the flagpole etc. arranged compression spring (18), which in turn is affected by the pushed-in and blocked rod (1).

7. Holder according to claim 5, characterized in that the locking body is made up of the rod (1) itself or a similar body.