NO129162B

NO129162B -

Info

Publication number: NO129162B
Application number: NO489069A
Authority: NO
Inventors: Frumerie N De
Original assignee: Svenska Flaektfabriken Ab
Priority date: 1968-12-13
Filing date: 1969-12-11
Publication date: 1974-03-04
Also published as: DK143301B

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrbrer en anordning ved et vi fteaggregat , bestående av ét prope 11 vi ftehju1 og en direkte til dette festet elektrisk drivmotor, samt organer for forbindelse av disse og organer for understo11e1 se av motor og viftehjul, hvilket vifteaggregat er bestemt for demonterbar innbygging i en med luke forsynt ventilasjonskanal, fortrinnsvis en sådan fremstilt av grove plater, f.eks. bestemt for fa rtoyinsta 1lasjoner. The present invention relates to a device for a fan assembly, consisting of one propeller and an electric drive motor attached directly to it, as well as organs for connecting these and organs for supporting the motor and fan wheel, which fan assembly is intended for demountable installation in a ventilation channel provided with a hatch, preferably one made of rough plates, e.g. intended for computer installations.

Fra norsk patenfc 88 290 er kjent en anordning for mon-tering av en vifte med aksial gjennomstromning og selve viften drevet av en elektromotor i en sjakt. Viften og motoren inneholdes i en hel sylindrisk seksjon av sjakten. Seksjonen er hengslet til den bvrige del av sjakten ved hjelp av en aksel som er parallell med seksjonen men ligger utenfor denne, således at seksjonen kan svinges helt ut av sjakten. Derved kan inspeksjon og vedlike-hold og til og med utskifting av motor og vifte foretas. Dette innebærer imidlertid en både kostbar og ruvende konstruksjon, da en hel ror- eller sjaktseksjon med flenser må utfores svingbart. From Norwegian patent fc 88 290, a device is known for mounting a fan with axial flow and the fan itself driven by an electric motor in a shaft. The fan and motor are contained in one whole cylindrical section of the shaft. The section is hinged to the other part of the shaft by means of an axle which is parallel to the section but lies outside it, so that the section can be swung completely out of the shaft. Thereby, inspection and maintenance and even replacement of the motor and fan can be carried out. However, this involves both an expensive and towering construction, as an entire rudder or shaft section with flanges must be designed in a pivotable manner.

I svensk patent 199 908 er beskrevet en anordning som muliggjbr utfbrelse av stbrre reparasjonsarbeider uten at rbr-seksjonen må fjernes fra sjakten eller rorledningen, således at reparasjonsarbeidet blir enklere og dermed billigere. I henhold til dette patent er vi fteaggregatets motor utstyrt med to organer som er anbragt på hver sin side av motoren for dennes befestigelse til bærearmer som befinner seg i enforstuss. Motoren er ved disse organer forsynt med to akseltapper som ligger ko-aksialt til en aksel gjennom vi fteaggregatets tyngdepunkt. Bærearmene er utfort som frittbærende konsoler som er festet til rbrstussen og forsynt med uttak for å oppta tappene. Dessuten er rbrstussen forsynt med en halv mantel som dekker inspeksjonsluken med en hbyde som er noe stbrre enn viftehjulets diameter for å muliggjbre uttagning av et 90° utsvingt vifteaggregat henholdsvis for omsnuing av vifteaggre-gatet 180° for reversering av lu ftstrommen. Også denne anordning er ruvende og kostbar. In Swedish patent 199 908, a device is described which makes it possible to carry out larger repair work without the rbr section having to be removed from the shaft or the rudder line, so that the repair work becomes easier and thus cheaper. According to this patent, the engine of the weft unit is equipped with two bodies which are placed on either side of the engine for its attachment to support arms which are located in a single step. The engine is provided by these bodies with two axle studs which lie coaxially to an axle through the center of gravity of the fan assembly. The support arms are laid out as free-supporting consoles which are attached to the rib socket and provided with sockets to receive the pins. In addition, the tube connection is provided with a half mantle that covers the inspection hatch with a height that is slightly greater than the diameter of the fan wheel to enable the removal of a 90° fan assembly or to turn the fan assembly port 180° to reverse the air flow. This device is also towering and expensive.

Oppfinnelsen tar sikte på å skaffe en anordning ved et vifteaggregat av den innledningsvis nevnte art, som er enklere og billigere enn de ovenfor beskrevne ved at bare prope 11 vi ftehjulet med direkte montert elektromotor og en omgivende sentre r ingshy1 se utfores som en særskilt enhet som er fremstilt med stor noyaktighet og fine toleranser og som er bestemt til å monteres inn i en strbm-ningspassa sj e for luft, såsom i ventilasjonskanaler ombord i skip. Det særegne ved anordningen ifblge oppfinnelsen er således at organene for understbttelse utgjbres av en (sentrerings)hylse (6) som i forhold til propel1 vi ftehjulets omkrets slutter seg nbye til denne og som er festet til motoren (2) i forhold til dennes og prope 11vi ftehjulets (3) felles rotasjonsakse, hvilken hylse er utfort med en sådan aksial utstrekning at propellviftehjulets (3) rotasjonsakse, etter vi fteaggrega tets innfbring som en separat, med stor nbyaktighet fremstilt enhet, vil bli fiksert i en med kanalens (1) lengdeakse hovedsakelig parallell stilling og etter innfbring The invention aims to provide a device for a fan assembly of the kind mentioned at the outset, which is simpler and cheaper than those described above in that only the prop 11 fan wheel with a directly mounted electric motor and a surrounding central housing is designed as a separate unit which is produced with great precision and fine tolerances and which is intended to be fitted into a flow passage for air, such as in ventilation ducts on board ships. The peculiarity of the device according to the invention is thus that the means of support are provided by a (centering) sleeve (6) which in relation to the propeller1 and the circumference of the flywheel closely joins this and which is attached to the engine (2) in relation to this and the propeller 11 the common axis of rotation of the foot wheel (3), which sleeve is extended with such an axial extent that the axis of rotation of the propeller fan wheel (3), after the introduction of the foot unit as a separate unit produced with great accuracy, will be fixed in line with the longitudinal axis of the channel (1) mainly parallel position and after introduction

i kanalen, f.eks. ved klemning, fastholdes i kanalen ved stengning ogåpningavluken. in the channel, e.g. when clamped, is retained in the channel when closing and opening the hatch.

Ved en foretrukket utfbrelse av oppfinnelsen er hylsen utfort med minst én aksialt forlbpende s1 iss , i hvilken der er anordnet ekspansjonsorganer for påvirkning av hylsens omkrets i forhold til prope 11 vi ftehju1ets tilsvarende omkrets. In a preferred embodiment of the invention, the sleeve is extended with at least one axially continuous section, in which expansion means are arranged for influencing the circumference of the sleeve in relation to the corresponding circumference of the prope 11 vi foot head.

Et utfbre1 se seksempel på oppfinnelsen skal beskrives under henvisning til tegningen, hvis fig. 1 viser et vifteaggregat som er anbragt i en luke i en rorledning med luken åpen, og fig. 2 viser samme med luken lukket. A detailed example of the invention will be described with reference to the drawing, whose fig. 1 shows a fan unit which is placed in a hatch in a rudder line with the hatch open, and fig. 2 shows the same with the hatch closed.

Som det fremgår av fig. 1 er der i tilslutning til et vifteaggregat 2, 3, bestående av en motor 2 og et propellviftehjul 3, anordnet en sentreringshy1 se 6 som er festet til motoren 2 ved hjelp av ekelignende bærearmer 7. Roret 1, i hvilket aggregatet skal anbringes, har en åpning 5 med en dertil horende luke 4. Åpningen og luken har en stbrrelse tilsvarende rorets halve omkrets. As can be seen from fig. 1, in connection with a fan assembly 2, 3, consisting of a motor 2 and a propeller fan wheel 3, there is arranged a centering housing 1 see 6 which is attached to the motor 2 by means of spoke-like support arms 7. The rudder 1, in which the assembly is to be placed, has an opening 5 with a corresponding hatch 4. The opening and the hatch have a diameter corresponding to half the circumference of the rudder.

Ved at luken dekker minst den halve omkrets av roret 1, kan sentrer ingshy1 sen 6 monteres lbsbart i luken under en viss fjæring i denne. Aggregatet folger således lukens 4 bevegelser under åpning og stengning og blir på effektiv måte sikret på det bnskede sted i roret 1 når luken stenges. I visse tilfelle, særlig ved store vifteaggregater, kan det dog være nbdvendig å sikre inn-g.repet mellom luken 4 og hylsen 6 ytterligere, f.eks. ved hjelp av gjennomgående skruer. As the hatch covers at least half the circumference of the rudder 1, the center ingshy1 sen 6 can be mounted loadably in the hatch under a certain suspension in this. The unit thus follows the movements of the hatch 4 during opening and closing and is effectively secured in the desired place in the rudder 1 when the hatch is closed. In certain cases, particularly with large fan units, it may however be necessary to secure the engagement between the hatch 4 and the sleeve 6 further, e.g. by means of through screws.

Mellom luken 4 og roret 1 er der ennvidere anordnet et egnet sperreorgan 10 ved hjelp av hvilket luken kan holdes i bnsket stilling etter at den er blitt åpnet. I stengt stilling holdes' luken ved hjelp av spenner 9 eller lignende. Luken er også forsynt med et håndtak 11 og på tegningen ikke viste tetninger. Selve roret 1 kan på den ene eller begge sider av luken være avstivet ved hjelp av innspent korshold. Between the hatch 4 and the rudder 1, there is furthermore arranged a suitable locking device 10 by means of which the hatch can be held in the desired position after it has been opened. In the closed position, the hatch is held using clamps 9 or similar. The hatch is also provided with a handle 11 and seals not shown in the drawing. The rudder 1 itself can be braced on one or both sides of the hatch by means of clamped cross-stays.

Claims

1. Device for a fan assembly, consisting of a propeller wheel and a directly attached electric drive motor, as well as devices for connecting these and devices for removing the motor and fan wheel, which fan assembly is intended for demountable installation in a hatch-equipped ventilation channel, preferably one made of rough plates, e.g. intended for speedboat installations, characterized by the fact that the means of support are produced by a (late three-ring) housing (6) which in relation to the prop 11 and the circumference of the foot wheel closely joins this and which is attached to the engine (2) in relation to its and the common axis of rotation of the propeller wheel (3), which sleeve is extended to such an axial extent that the rotation axis of the propeller wheel (3) will, after the installation of the propeller assembly as a separate, very accurately manufactured unit, be fixed in one with that of the channel (1 ) longitudinal axis mainly parallel position and after introduction into the channel, e.g. when clamped, is retained in the channel when closing and opening the hatch.

2. Device according to claim 1, characterized in that the sleeve (6) is extended with at least one axially continuous slot, in which expansion means are arranged for influencing the sleeve's circumference in relation to the propeller's corresponding circumference.