NO128233B

NO128233B -

Info

Publication number: NO128233B
Application number: NO04017/71A
Authority: NO
Inventors: P Stenvall
Original assignee: Goetaverken Ab
Priority date: 1970-12-17
Filing date: 1971-10-29
Publication date: 1973-10-15
Also published as: SE341694B

Description

Anordning ved krysshodelager. Device at crosshead bearing.

I en stempelmotor, spesielt en totakts-forbrenningsmotor, In a piston engine, especially a two-stroke internal combustion engine,

er krysshodelageret et meget utsatt maskinelement, dels fordi de krefter som virker på det, varierer med meget store verdier under hver omdreining, og dels fordi bevegelsen i selve lageret er en svingende bevegelse av temmelig begrenset vinkelutstrekning. the cross-head bearing is a very exposed machine element, partly because the forces acting on it vary by very large values during each revolution, and partly because the movement in the bearing itself is an oscillating movement of rather limited angular extent.

Man har tidligere oftest anvendt glidelagre kledt med hvitt-metall, som har ført til gjentatte havarier på grunn av ufullkommen smøring under de herskende bevegelsesforhold og på grunn av heftning av lagermetallet til lagerskålen. In the past, sliding bearings clad with white metal have often been used, which has led to repeated breakdowns due to imperfect lubrication under the prevailing movement conditions and due to adhesion of the bearing metal to the bearing shell.

Den foreliggende oppfinnelse angår en anordning hvor veivstangens øvre ende er lagret rundt krysshodetappen ved hjelp av to rullelagre. Når motoren arbeider, vil lagrenes innerringer som er påkrympet tappendene, bare utføre en vertikal-bevegelse, mens ytterringene vil dreie seg om innerringene. Arbeidsforholdene, er således vesentlig forskjellige•fra dem som foreligger ved et roterende lager. The present invention relates to a device where the upper end of the crankshaft is stored around the crosshead pin by means of two roller bearings. When the engine is running, the inner rings of the bearings, which are crimped onto the pin ends, will only perform a vertical movement, while the outer rings will revolve around the inner rings. The working conditions are thus significantly different•from those that exist in a rotating warehouse.

På fartøysmotorer-av krysshodetype er det vanlig å pumpe systemolje opp gjennom veivstangén til krysshodelageret, hvor den anvendes til å kjøle og smøre dette. Krysshodelageret får vanligvis sin kjøle- og smøreolje bare på denne måte. On vessel engines of the crosshead type, it is common to pump system oil up through the crankshaft to the crosshead bearing, where it is used to cool and lubricate this. The crosshead bearing usually receives its cooling and lubricating oil only in this way.

Hensikten med oppfinnelsen er å kunne utnytte den normale tilførselsvei for smøreolje til lageret gjennom veivstangén og dessuten la en del av denne kjøleolje via krysshodetappen føres til stempelet for å smøre og kjøle rullelagrene, så disse kan The purpose of the invention is to be able to utilize the normal supply route for lubricating oil to the bearing through the crankshaft and, moreover, allow a part of this cooling oil via the crosshead pin to be led to the piston to lubricate and cool the roller bearings, so that these can

arbeide under tilfredsstillende forhold. Hva som karakteriserer oppfinnelsen, fremgår av patentkravene. work under satisfactory conditions. What characterizes the invention can be seen from the patent claims.

Tegningen viser som eksempel en anvendelse av oppfinnelsen The drawing shows, as an example, an application of the invention

ved krysshodet for en stor marin totakts-forbrenningsmotor. at the crosshead for a large marine two-stroke internal combustion engine.

Fig. 1 viser snitt .gjennom stempel og krysshode, og fig. 2 viser partielt snitt etter linjen II-II på fig. 1. Fig. 1 shows a section through the piston and crosshead, and fig. 2 shows a partial section along the line II-II in fig. 1.

Stempelet 10 er fast forbundet med. en stempelstang 11 som The piston 10 is firmly connected to. a piston rod 11 which

i sin tur er forbundet med krysshodetappen ved glideskoen 12, som .her bare er vist i det ene snitt. På tappen er den øvre ende av en veiv-stang 13 lagret på kjent måte. in turn is connected to the cross-head pin at the sliding shoe 12, which is only shown here in one section. On the pin, the upper end of a crank rod 13 is stored in a known manner.

Krysshodetappen består av et sentralt parti li] av sylindrisk form, hvis øvre del omsluttes av og er festet til glideskoen 12. Fra det sentrale parti går to endetapper 15 og 16 ut til hver sin side. Disse endetapper har betydelig mindre diameter enn det sentrale parti The cross-head stud consists of a central part 11 of cylindrical shape, the upper part of which is enclosed by and attached to the sliding shoe 12. From the central part, two end studs 15 and 16 extend to each side. These end pins have a significantly smaller diameter than the central part

og er konsentriske med dette. Den gaffelformede øvre ende av veivstangén er lagret på disse endetapper ved rullelagre, hvert bestående av en indre ring 17, en ytre ring 18 og to rader av koniske ruller... 19. Innerringen støter ved sin indre ende mot .en avsats i endetappen og fastholdes til denne ved hjelp av en ring 20 og.en.skive 21..Denne er festet til enden av endetappen ved et antall .bolter 22, og videre er der til skiven festet ledninger 2 3 og 2 3a som inngår i systemet for, ... henholdsvis tilførsel og bortledning av kjøleolje. for stempelet. and are concentric with this. The fork-shaped upper end of the connecting rod is supported on these end pins by roller bearings, each consisting of an inner ring 17, an outer ring 18 and two rows of conical rollers... 19. The inner ring abuts at its inner end against a ledge in the end pin and is fixed to this by means of a ring 20 and a disc 21. This is attached to the end of the end pin by a number of bolts 22, and further there are attached to the disc wires 2 3 and 2 3a which are part of the system for, ... respectively supply and discharge of cooling oil. for the stamp.

Ytterringen av hvert rullelager er . innpasset i en hylse . 24 ,. The outer ring of each roller bearing is . fitted in a sleeve. 24,.

og veivstangens øvre ende såvel sora .de overfall 25..som fastholder denne til lagringsanordningen,. har anlegg mot disse hylser. Hver av hylsene 24 er ved sin innadvendte ende forsynt med en radialt innad-, rettet flens 26 som har så stor utstrekning at hylsene i montert and the upper end of the connecting rod as well as the abutment 25 which secures this to the storage device. has facilities against these sleeves. Each of the sleeves 24 is provided at its inward-facing end with a radially inwardly directed flange 26 which has such a large extent that the sleeves in mounted

stilling vil omslutte den ytre del av de t sentrale parti 14 og på undersiden av dette vil inngrense et skålformét rom 27 sammen med den øvre ende av veivstangén 13. Veivstangén er gjennomboret på langs ved en kanal 28 som står i forbindelse med tilsvarende kanaler i veiv-akselen for tilførsel av smøremiddel til krysshodelageret. Dette er et konvensjonelt arrangement ved motorer av den foreliggende art, position will enclose the outer part of the t central part 14 and on the underside of this will delimit a bowl-shaped space 27 together with the upper end of the crank rod 13. The crank rod is pierced lengthwise by a channel 28 which is in connection with corresponding channels in the crank - the shaft for supplying lubricant to the crosshead bearing. This is a conventional arrangement in engines of the present kind,

men i dette tilfelle vil kanalen 28 stå i forbindelse med det skål-formede rom 27, som således stadig kan holdes fylt med olje, så de nedre deler av rullelagrene får tilfredsstillende smøring. but in this case the channel 28 will be in connection with the bowl-shaped space 27, which can thus be constantly kept filled with oil, so that the lower parts of the rolling bearings receive satisfactory lubrication.

Også tilførselen av kjøleolje til stempelet er ordnet på konvensjonell måte. Fra tilførselsledningen 23 ved venstre endetapp på tegningen fører kjøleoljen til rikelig dimensjonerte kamre 29, 30 i-hver tapp i området rett innenfor lagrene. Fra disse kamre ledes oljen gjennom en aksial utboring 31 gjennom stempeltappen, glideskoen og stempelstangen opp'i stempelet til like under undersiden av stempelkalotten. Fra stempelet strømmer kjøleoljen via et sentralt rør 32 i boringen 31 ned i stempeltappen og ledes bort gjennom ledningen 23a, som er tilsluttet høyre endetapp på tegningen. The supply of cooling oil to the piston is also arranged in a conventional manner. From the supply line 23 at the left end pin in the drawing, the cooling oil leads to generously dimensioned chambers 29, 30 in each pin in the area just inside the bearings. From these chambers, the oil is led through an axial bore 31 through the piston pin, the sliding shoe and the piston rod up into the piston to just below the underside of the piston cap. From the piston, the cooling oil flows via a central pipe 32 in the bore 31 down into the piston pin and is led away through the line 23a, which is connected to the right end pin in the drawing.

I øvre del av det sentrale parti er der i tilslutning til hvert av kamrene 29, 30 anordnet et antall, i det foreliggende tilfelle tre, radiale boringer 33- Hver av disse boringer er avsluttet med et aksialtrettet munnstykke 34. Munnstykkene i hver gruppe er anordnet på en buelinje 35 konsentrisk med tappens akse og slik plasert at den stort sett faller sammen med midtlinjen mellom inner- In the upper part of the central part, in connection with each of the chambers 29, 30, there are arranged a number, in the present case three, radial bores 33 - Each of these bores is finished with an axially oriented nozzle 34. The nozzles in each group are arranged on an arc line 35 concentric with the axis of the pin and positioned so that it largely coincides with the center line between the inner

og ytterringen i det tilgrensende rullelager. and the outer ring in the adjacent roller bearing.

Mot rullelegemene i lagrenes øvre deler blir der således sendt stråler av kjøleolje, som kan tvinges inn i mellomrommene mellom dem. Eventuelt overflødig kjøleolje, såvel som smøreolje tilført gjennom boringen 28 i veivstangén, kan lekke ut på yttersiden av lagrene og deretter renne ned i veivkassen og samles opp sammen med olje i denne. Som nevnt ovenfor, vil veivstangén utføre en svingende bevegelse i forhold til krysshodetappen. Som det best fremgår av fig. 2, ,er veivstangens øvre del utformet som en vugge som omslutter den nedre 'del av det sentrale parti 14. Ved hver av vuggens langsgående kanter er der anbragt en list 36 av elastisk materiale som tetter mot det sentrale parti og derved Holder smøreoljen tilbake i rommet 27. Jets of cooling oil are thus sent towards the rolling elements in the upper parts of the bearings, which can be forced into the spaces between them. Any excess cooling oil, as well as lubricating oil supplied through the bore 28 in the crankshaft, can leak out on the outside of the bearings and then flow down into the crankcase and collect together with oil in it. As mentioned above, the connecting rod will perform an oscillating motion relative to the crosshead pin. As can best be seen from fig. 2, the upper part of the connecting rod is designed as a cradle which encloses the lower part of the central part 14. At each of the cradle's longitudinal edges there is a strip 36 of elastic material which seals against the central part and thereby keeps the lubricating oil back in room 27.

Claims

1. Device for cross head bearing for piston engines, where the upper end of the connecting rod is supported on the cross head pin by two roller bearings and there are lines connected to the cross head for the supply of cooling and lubricating oil, characterized by that the cross-head pin consists of a central part (14) with two end pins (15, 16) which have a significantly smaller diameter than the central part, and on each of which a roller bearing comprising inner and outer rings (17, 18) and intermediate roller bodies (19) by means of a cylindrical sleeve (24) which encloses the bearing and at least at its inward-facing end has such a radial dimension that in the assembled position it reaches over the" outer peripheral part of the central part, so that a bowl-shaped space (27) at least around the underside of the central part (14), and that partly a supply channel (28) for lubricating oil in the crankshaft (13) is in connection with the aforementioned space (27) on the underside of the central part, and partly bores (33) in the upper part of the central part are in connection with the supply line (24) for cooling oil to the piston and open into nozzles (34 ) which is directed axially outwards to both sides from the central part and lies on an arc line (35) which is concentric with the axis of the pin and largely coincides with the center line between the outer and inner rings of the bearings (17, 18).

2. Device as stated in claim 1, characterized in that the part of the upper end of the crank rod (13) which lies opposite the central part, is designed as a cradle which encloses the lower part of the central part and is provided at its longitudinal upper edges with strips (^6) of elastic material which rest against the surface of the central part to retain lubricant in the space (27).