NO128013B - - Google Patents

Description

Sidevegg, særlig for lasteplan på lastebiler.

Foreliggende oppfinnelse angår en sidevegg, særlig for lasteplan

på lastebiler, "bestående av minst to parallelt ved hverandre anordnede lettmetall planker som holdes sammen i det samme plan ved hjelp av en bolteforbindelse, idet denne forbindelse dannes ved hjelp av de mot hverandre vendte, renneformet tildannede lengdekanter av plankene og et festeorgan som er fort inn i det hulrom som dannes av de to renner.

Ved tidligere kjente sidevegger av denne art, besto opprinnelig festeorganet av en bolt med fullt tverrsnitt. De ved fremstilling-av planker og bolter uungåelige måleavvikelser (fremstillings-toleranser) forte imidlertid til at bolten ofte enten var for tykk og overhodet ikke kunne innfores i hulrommet, eller at den hadde for liten diameter og derfor ikke kunne bringes til å sitte fast.

Det ble derfor istedet for å anvende en bolt med fullt tverrsnitt foreslått å anvende et rorstykke med en langsgående sliss med en viss bredde. Når den ytre diameter av rorstykket ble holdt noe storre enn den indre diameter av hulrommet, håpet man på grunn av den elastisitet, som rorstykket skulle oppnå i radial retning på grunn av slissen, å oppnå at festeorganet satt fast og likevel muliggjorde en enkel inndrivning av dette organ.

Det viste seg imidlertid at innforingen av festeorganet også ved denne losning bod på vanskeligheter, da også det slissede ror ikke med sikkerhet fremviste tilstrekkelig elastisitet i radial retning, henhv. bare virket tilfredsstillende når samtlige deler ble fremstilt med hoye toleransekrav.

Det ble nå funnet at problemet med festeorganet kunne loses på tilfredsstillende måte når det istedet for en bolt med fullt tverrsnitt eller et oppslisset ror anvendes en båndfjær som er valset til skrueform.

De vedfoyde tegninger, som skal illustrere oppfinnelsen, viser

en foretrukket utforelsesform for oppfinnelsen, henhv.:

Fig. 1 viser et lengdesnitt av en plankeforbindelse

Fig. 2 viser et tverrsnitt gjennom plankeforbindelsen

Fig. 3 viser skruefjæren, delvis i aksialsnitt, med den stang som anvendes for inndreining av fjæren idet hulrom som dannes av plankens lengdekanter.

Rennene på lengdekantene av plankene 1 og 2 har åpninger som tilsvarer mindre enn det halve av deres fulle omkrets og griper inn i hverandre på en slik måte at en del av renneveggen for den forste planke griper over en del av renneveggen forden tilsluttende annen planke, qg den annen del av renneveggen for den forste planke gripes over av en tilsvarende del av renneveggen for den annen planke, idet formen av de innvendige flater på de overgripende deler minst delvis tilsvarer de utvendige flater på de deler som gripes over. Av montasjetekniske grunner har hulrommet 3 fortrinnsvis sirkulært tverrsnitt, men andre tverrsnittsformer er også tenkelige. I dette hulrom 3 er den skrueformet'valsede båndfjær h innfort. Denne fjær 1+ kan f.eks. fremstilles av et bånd av stål eller av et bånd av en passende aluminiumslegering. Båndtykkelse og båndbredde avpasses alt etter den indre diameter i hulrommet 3« Den ytre diameter av den ferdige, innforingsferdige skruefjær må være storre enn den stbrste mulige diameter av hulrommet 3. På denne måte oppnås at fjæren h holdes sikkert presset mot den indre vegg av hulrommet og derved oppnår å sitte godt fast.

Innføringen av fjæren h i hulrommet 3 skjer hensiktsmessig ved hjelp av en hånddrill, som i stedet for borverktoyet bærer en stang 5 som i sin forreste, fri ende er oppslisset i aksial retning, idet stangen 5 har den nodvendige lengde, dvs. er minst like lang som fjærens lengde. Stangen stikkes inn gjennom skruefjæren i aksial retning, enden av fjæren gripes med den slissede ende 6 av stangen og fjæren dreies inn i hulrommet 3« Ved denne valse-operasjon får fjæren i hulrommet noe mindre omfang slik at den glir lett inn i hulrommet. Etter opphor av dreieoperasjonen presser fjæren seg fast mot den indre vegg i hulrommet og erholder derved et godt feste på grunn av sin tendens til igjen å anta sin opp-rinnelige ytre diameter, dvs. at den utvider seg i radial retning.

Claims (1)

1. Sidevegg, særlig for lasteplan på lastebiler, bestående av minst

   to parallelt med hverandre anordnede lettmetallplanker som holdes sammen i det samme plan ved hjelp av en bolteforbindelse, idet denne forbindelse dannes ved hjelp av de mot hverandre vendte, renneformet tildannede lengdekanter av plankene og et festeorgan som er fort inn i det hulrom som dannes av de to renner, idet rennene på lengdekantene av plankene har åpninger som tilsvarer mindre enn det halve av deres fulle omkrets og griper inn i hverandre på en slik måte at en del av renneveggen for den forste planke

   griper over eri del av renneveggen for den tilsluttende annen planke., og den annen del av renneveggen for den forste planke gripes over av en tilsvarende del av renneveggen.for den annen ■ planke, idet formen av de innvendige flater på de overgripende deler minst delvis tilsvarer de utvendige flater på de deler som gripes over, karakterisert ved at festeorganet ( h) er en båndfjær som er valset til skrueform.