NO124229B - - Google Patents

Description

Anordning ved selvinnstillende rem- eller tauskiver.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved rem- eller tauskiver, som er forsynt med en innebygget tannhjulsoversetning med et tannhjul som er fast anbragt på en drevet eller drivende aksel og som griper inn i en tannkrans med innvendige tenner som er fast anbragt i rem- eller tauskiven og hvor rem- eller tauskivene er anordnet svingbare om en aksel som er parallell med sin egen rotasjonsaksel slik at de krefter som skyldes drivmomentene fremkaller en økende remspenning ved økende moment.

Det vesentlig særegne ved oppfinnelsen består i at det på begge sider av såvel tannhjulets som tannkransens tenner er anordnet rullebaner som er konsentriske med tannhjulet henholdsvis med remskivens tannkrans. Disse rullebaner er i berøring med hverandre og overfører krefter fra remskiven til tannhjulsakslen. For å for-hindre at tannkransen og tannhjulet fjer-ner seg fra hverandre på grunn av at det bare er trykkrefter som kan overføres gjennom rullebanene er remskiven dreibart anordnet om to sylindriske legemer som er fast eller løstbart forbundet med hverandre og som er anordnet på hver sin side av tannhjul og tannkrans og eksentrisk lagret på tannhjulsakslen som jo er parallell med skivens rotasjonsaksel. De sylindriske legemer kan med fordel utføres av sådant ma-terial at det ved glidelagring ikke trenges bøssinger på de sylindriske flater som glir mot lagerflater på en aksel og i remskiven.

Det er tidligere kjent å anvende rem-skiver som drives over tannhjulsoversetnin-ger og som har kunnet svinge om drivaks-len for å oppnå en automatisk virkende

spennanordning for remtransmisjoner. Ved

disse har imidlertid lagringen for svinge-bevegelsen vært anordnet på en drivmotors lagerskjold eller en separat lagerbokk slik at det bare har vært lager på den ene side av tannhjulene. Ved de kjente konstruk-sjoner har det vist seg å være vanskelig å oppnå en tilstrekkelig stiv lagring og

tannhjulets og skivens aksler har derfor stillet seg på skrå i forhold til hverandre slik at tanntrykket blir konsentrert til bare en del av tannbredden. Det har også vært foreslått å lagre remskiven ved hjelp av nållager på eksentriske skiver som så er svingbart lagret også ved hjelp av nållager på tannhjulsakslen.

Anordningen i henhold til oppfinnelsen er meget fordelaktig sammenlignet med de tidligere kjente utførelser. Den største del av de krefter som virker på remskiven og som fremkaller lagertrykk har nemlig sådan retning at de direkte overføres fra ski-ven til akslen gjennom rullebanene. Herved blir de krefter som overføres til akslen gjennom eksenterskivene så små, at remskiven med fordel kan lagres på eksenterskivene og eksenterskivene på tannhjulsakslen ved hjelp av glidelagre. Da kreftene hovedsakelig overføres gjennom rullebanene oppnås hovedsakelig rullefriksjon. Frik-sjonstapene blir derfor små. Det oppnås også at slipp som eventuelt måtte opptre i glidelagrene heller ikke får noen innvirk-ning på tanninngrepet, da rullebanene be-stemmer den minste avstand mellom tannhjul og tannkrans og således hindrer at delingssirklene forskyves i forhold til hverandre i sådan retning at tannspillet forsvinner og tennene ødelegges. Rulle-banenes diametre kan hensiktsmessig være lik tannhjulet henholdsvis tannkransens delingsdiametre, idet glidningen mellom legemene som ruller mot hverandre da blir null. Små avvikelser har imidlertid vanlig-vis ingen praktisk betydning.

Oppfinnelsen er vist på vedføyede teg-ninger. Fig. 1 og 2 viser skjematisk hvor-ledes en selvinnstillende remskive i henhold til oppfinnelsen er oppbygget og hvor-ledes den er anordnet på en drevet eller drivende akseltapp. Fig. 1 viser et snitt som går gjennom såvel remskivens som tannhjulets parallelle rotasjonsaksler. Fig. 2 viser snitt etter linjene A—A og B—B i fig. 1. Fig. 3 viser en praktisk utførelsesform. I likhet med fig. 1 går snittet gjennom både tannhjulets og remskivens rotasjonsaksler.

I fig. 1 og 2 betegner 1 en akseltapp, som er utformet med en utvendig tannkrans 2, med to sylindriske glidelagerbaner 3 og to sylindriske rullebaner 4, alle er konsentriske med tannkransen 2. 5 betegner en remskive som er utformet med en innvendig tannkrans 6, med to sylindriske glidelagerbaner 7 og to rullebaner 8, alle konsentriske med tannkransen 6. Avstanden mellom remskivens og akseltappens rotasjonsaksler er a. 9 betegner eksenter-skiver som er fast forbundet med hverandre gjennom mellomstykket 10. Disse skiver har indre glidelagerbaner 11 og ytre glidelagerbaner 12. Avstanden mellom lager-banenes sentrum er a. Eksenterskivene er dreibart anordnet på akseltappen. Remskiven er dreibart lagret på eksenterskivene og kan svinge sammen med disse om akseltappen. Rullebanene 4 og 8 er i berøring med hverandre langs en linje 13. Hvis rulle-banenes diametre velges lik tannhjulets henholdsvis tannkransens delingsdiametre, vil remskiven rulle på akseltappen, uten at det opptrer glidning.

I fig. 3 betegner 15 en akseltapp på en motor som ikke er vist. På denne tapp er tannhjulet 16 og ringene 17 festet ved hjelp av kilen 18. 36 er en avstandsring. De ring-er som er anordnet på hver sin side av tannhjulet 16 er utformet med en glide-lagerflate 19 og en rullebane 20, som er konsentriske med tannhjulet. I remskiven 21 er den innvendige tannkrans 22 og rem-banen 23 utført i ett stykke. Ringene 24 er utformet med en innvendig glidelagerbane 25 og en innvendig rullebane 26 som er konsentrisk med tannkransen 22 og fast forbundet med denne ved hjelp av bolter 27. 28 er et platelokk. 29 er eksenterringer med glidelagerbaner 30 og 31. Eksenterrin-gene er forbundet med hverandre gjennom et rørformet mellomstykke 32. 33 er en arm som ved hjelp av bolter 34 og frem-spring 35 er fast forbundet med den ene eksenterring 29. For stabilisering av over-setningen og start kan armen koples sammen med en støtdemper. Remmen kan for-spennes, ved at armen påvirkes av en fjær-kraft, som søker å dreie eksenterskivene om tappen 15.

Claims (1)

1. Anordning ved rem- eller tauskiver (21) som er forsynt med en innebygget tannhjulsoversetning med ett tannhjul (16) som griper inn i en innvendig tannkrans (22) anbragt i rem- eller tauskiven (21) og hvor rem- eller tau-skivene er anordnet svingbare om en aksel (15) som er parallell med sin egen rotasjonsakse for automatisk spenning av remmen eller tauet i transmisjonen, karakterisert ved at det på begge sider av tennene på såvel tannhjulet (16) som tannkransen (22) er anordnet sylindriske baner (20, 26) som er konsentriske med tannhjulet (16) henholdsvis tannkransen (22) og har omtrent samme diameter som delingscirklene for tannhjulet (16) henholdsvis tannkransen (22) og som ruller mot hverandre når remskiven (21) roterer, og at remskiven (21) er anordnet dreibar om to sylindriske legemer (29) som er forbundet med hverandre og er eksentrisk lagret på akslen (15) på hver sin side av tannhjulet (16).