NO122055B - - Google Patents

Description

Fremgangsmåte til og anordning for transport og ordning av tømmerstokker.

Ved sorteringsanlegg for tømmerstok-ker og liknende, hvor stokkene transporteres i sin lengderetning langs en rettlinjet

transportbane som er forsynt med ved siden

av banen anordnede avdelinger eller båser

for stokker av forskjellige dimensjoner, har

det hittil vært forenet med vanskeligheter

å få kastet stokkene av rett ut for de respektive avdelinger. Bestemmelsen av den

avdeling, i hvilken en stokk skal kastes av,

skjer på et inspeksjonssted ved begynnel-sen av transportbanen etter måling av hver

stokk. Deretter føres stokken frem til

transportbanen samtidig som der settes

igang en med transportbanen synkronisert

impulsgiveranordning som på forhånd er

innstillet slik at den påvirker avkastningsmekanismen for den utvalgte avdeling når

stokken kommer frem til dette fakk.

Det har imidlertid i praksis vist seg at ved

sortering av stokker av forskjellig lengde

kan avkastningsmekanismen utløses før

stokkens midtpunkt har nådd rett ut for

den utvalgte avdeling, slik at stokkens ene

ende kan havne på fakkveggens øvre del

og bli liggende i en skrå stilling i avde-lingen.

Oppfinnelsen tar sikte på å avhjelpe

disse ulemper ved at hver stokks tyngdepunkt først bestemmes under sorteringen.

Oppfinnelsen utmerker seg i hovedsaken

ved at stokkene føres frem over et vippepunkt inntil de veier over i en likevektstilling på vippen, hvilken stilling markeres

som utgangsstilling i en anordning for

fortsatt fremflytning av stokkene til et

oppsamlings- eller arbeidssted i tyngdepunktorientert stilling.

Oppfinnelsen angår også en for frem-gangsmåtens utførelse egnet anordning som ifølge en hensiktsmessig utførelse be-står av to for stokkenes fremmatning tje-nende transportbaner som danner en vinkel med hinannen i vertikalplanet, og et mellom disse baner slik anordnet vippepunkt at stokkene under bevegelse oppad • i en stilling som heller mot horisontalplanet, mates frem over vippepunktet inntil de forandrer vinkelstilling og inntar en likevektstilling på vippen. Som vippepunkt tjener ifølge oppfinnelsen hensiktsmessig en i skjæringspunktet mellom de to baners bevegelsesplan anbragt rull som samtidig tjener som drivrull og som mater stokkene frem med samme hastighet som banene, idet hver stokk ved forandring av sin vinkelstilling påvirker et organ, hvorved valsen bringes til å stanse.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningen som viser skjematisk et utførelseseksempel på oppfinnelsen.

Det på tegningen viste anlegg omfatter en hellende transportbane 1 og en horisontal transportbane 2, hvilke fører stokkene 3, 4, 5 i den ved pilene 5 angitte retning. Banene løper kontinuerlig. En rull 7 med tenner er anordnet slik at dens sylindriske overflate tangerer de to baners 1, 2 bevegelsesplan. En ytterligere med tenner forsynt rull 8 er anordnet mellom transportbanen 2 og valsen 7, hvilken valses 8 sylindriske overflate tangerer banens 2 bevegelsesplan. De to ruller 7 og 8 er innbyrdes mekanisk forbundet, som antydet ved den punkt-strek-tegnede linje 9. Rullene drives over en eller annen egnet overføringsanord-ning 10 av en elektrisk motor 11 som med sin ene pol 12 er forbundet med nettets ene pol 13 og med sin annen pol 14 er forbundet med to poler 15 og 16 i hver sin strømbryter 17 henh. 18. Disse bryteres annen pol 19 nenn. 20 er tilsluttet nettets annen pol 21. Bryteren 18 er forbundet med et organ be-stående av en stang 22, på hvilkens øvre ende en plate 23 er anordnet. En forlen-gelse 24 av stangen 22 er ført gjennom et hull 25 i bryteren 17 og påsatt en plate 26. Stangen 22, 24 er hensiktsmessig fjærpå-virket i retning oppad. Gjennom et ytterligere hull 27 i bryteren 17 er ført et stav-formet påvirkningsorgan 28 som oventil er forsynt med en plate 29. Dette organ 28 er, som vist ved linjen 30, mekanisk forbundet med en svingbart lagret vinkelvektstang 31 som er anordnet til å påvirkes av stenger 34 anordnet mellom to kjeder 32 og 33. Kjedene er endeløse og ført rundt to ruller

35 og 36. Valsen 36 er over to aksler 37 og 38 og et reduksjonsdrev 39 som f. eks. har et utvekslingsforhold på 1 : 10, forbundet med transportbanens 2 ene drivrull 40, idet forbindelsene 40, 38, 39, 37, 36 mellom banen 2 og kjedene 32 og 33 er slik at kjedene lø-per synkront med banen 2. På hver stang 34 sitter en forskyvbar skive 41 som kan innstilles ved hjelp av to armer som er forbundet med hinannen over en med hånd-tak 44 forsynt stang 45. Hele innstillings-anordningen kan forskyves i dobbeltpilens 46 retninger 46 og bringes i de med A, B, C og D angitte stillinger. Kjedene med stengene løper oventil i pilens 47 retning. Langs kjedebanen er anordnet med armer 48 for-synte, svingbart lagrede vektstenger 49 som er forbundet med hver sin kabel 50 som fører til de respektive avdelinger for sor-terte stokker og tjener til å utløse de forskjellige stokkavkastningsmekanismer. De på stengene 34 anbragte skiver 41 er anordnet til avhengig av den av innstillings-mekanismen 42, 43, 44, 45 gitte stilling å samvirke i utløsende retning med den utvalgte arm 48, idet avstanden mellom den stilling av en stang 34 i hvilken den ved hjelp av vinkelvektarmen 31 slutter bryteren 17, og stillingen av de forskjellige armer 48, i hovedsaken er proporsjonal med avstanden mellom rullen 7 og avkastnings-mekanismene for de respektive avdelinger.

Anlegget virker på følgende måte. Stokkene 3 transporteres f. eks. fra et magasin over transportbanen 1 og opp til rullen 7 som har samme matningshastighet som banen 1. Herved vil stokkens 4 forreste del ved den fortsatte matning stikke opp på oversiden av rullen 7. Såsnart stokken 4 er kommet til den med heltrukne linjer viste stilling ligger dens tyngdepunkt i pla-net X som fal)er sammen med det av rullens radialplan som skjærer stokkens tan-geringspunkt. Under rullens 7 fortsatte dreining vil stokken vippe over til den med strekprikkede linjer viste stilling 4', idet stokkens tyngdepunkt befinner seg i vertikalplanet X'. Ved denne forandring av vinkelstillingen påvirker stokken organet 22, 23, slik at bryteren 18 bryter strømmen til drivmotoren 11 og rullene 7 og 8 stanser. Når stokken inntar stillingen 4', inntar organet 22, 23 stillingen 23' og bryteren stillingen 18'. Platen 26 i enden av stangen 24 vil følgelig innta stilling 26'. Stokken ligger nu stille og dens dimensjoner kan lett måles. Stokkens tyngdepunkt er også bestemt og fiksert i forhold til valsen 7.

Etter fullført måling av stokken velger sortereren ved å innstille håndtaket 44, den avdeling, i hvilket stokken skal kastes av, f. eks. tilsvarende stillingen C. Etter denne operasjon vil den skive 41 som ligger nær-mest armene 42, 43, forskyves på vedkommende stang til en av armene bestemt stilling under samtidig bevegelse i pilens 47 retning. Når nevnte stang er kommet til den stilling, i hvilken den påvirker vinkel-vektstangen 31, slik at bryteren 17 sluttes, starter drivmotoren 11 og dermed rullene 7 og 8 som nu mater stokken frem mot banen 2. Stokkens tyngdepunkt vil følgelig i for-holdet 1:10 synkront følges av vedkommende stang 34 med skive 41 som er innstillet til å påvirke den med utløsningsan-ordningen C forbundne arm 48. Stokken vil derfor kastes av rett ut for den utvalgte avdeling med tyngdepunktet i hovedsaken liggende midt mellom avdelingsveggene. Anlegget kan således sortere stokker av varierende lengde uten fare for at stokkene skal legge seg på skrå i vedkommende avdeling.

Innenfor rammen av oppfinnelsen kan tenkes flere utførelser. Således kan rullene 7 og 8 over en eller annen egnet kop-ling og overføring drives av transportbanen 2, idet organet 22, 23 i stedet påvirker en mekanisk frikopling. Selve impulsgiverap-paratet 32—50 kan være av hvilken som helst egnet type, mekanisk eller elektrisk.

De to transportbaner kan ligge hoved-sakelig i samme plan, f. eks. horisontalplanet, idet vippepunktet befinner seg på en tverrgående rull eller liknende som er anordnet mellom banene og stikker opp over stokkenes bevegelsesplan. Eventuelt kan hele transportanordningen bestå av en eneste bane, hvor hele banen stanser for hver stokk som passerer vippen.

Ved slike utførelser av transportbanen, hvor to deler av denne danner en vinkel med hinannen i vertikalplanet, kan vippen utgjøres av en i enden av den ene banedel liggende venderull for et transportbånd eller liknende. Vippen kan også være anordnet i en i hovedsaken plan og/eller horisontal del av banen, idet den danner en tverrgående opphøyning i banen, f. eks. i form av en rull, støtteskinne eller liknende.

De to transportbaner behøver ikke for-løpe i samme retning etter hinannen, men kan være anordnet slik at de danner en vinkel, f. eks. en rett vinkel med hinannen i horisontalplanet, slik at stokkene i den etterfølgende bane vil mates frem liggende på tvers av banen med tyngdepunktene omtrent i banens vertikale midtplan.

Claims (17)

1. Fremgangsmåte til transport og ordning av tømmerstokker og liknende, karakterisert ved at stokkene (3, 4, 5) føres frem over et vippepunkt (7) inntil de veier over i en likevektstilling (4') på vippen, hvilken stilling markeres som utgangsstilling i en anordning (30—50) for fortsatt fremflytning av stokkene til et oppsamlings- eller arbeidssted i tyngdepunktorientert stilling.

2. Fremgangsmåte ifølge påstand 1, karakterisert ved at markeringen av utgangsstillingen (4') bevirkes ved forandringen av stokkens vinkelstilling, idet den når like-vektstillingen.

3. Fremgangsmåte ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at matningsbeve-gelsen over vippepunktet bringes til å opp-høre ved forandringen av stokkens (4) vinkelstilling når stokken når likevektstillin-gen (4').

4. Anordning til utførelse av fremgangs-måten ifølge de foregående påstander, karakterisert ved en transportbane (1) som tjener til å mate stokkene (3) frem og er forsynt med eller danner et vippepunkt (7) som er slik anordnet i stokkenes bevegelses-bane at stokkene ved passasje over samme forandrer vinkelstilling og inntar en likevektstilling (4'), og en med stokken i dens likevektstilling samvirkende anordning (15 —50) for markering av utgangsstillingen for en fortsatt fremflytning (8, 2) av stokkene (4, 5) fra vippepunktet til et oppsamlings- eller arbeidssted.

5. Anordning ifølge påstand 4, karak terisert ved en med stokken (4) i likevekt- stillingen (4') samvirkende anordning (16, 18, 20—23) for å stanse fremmatnings-bevegelsen når stokken når likevektstillin-gen.

6. Anordning ifølge påstand 4 eller 5, karakterisert ved anordningen av to transportbaner (1, 2) som i vertikalplanet danner en vinkel med hinannen, og et vippepunkt (7) som er anordnet slik mellom de to transportbaner eller ved enden av den ene transportbane at stokken under passa-sjen over vippepunktet forandrer vinkelstilling og inntar en likevektstilling.

7. Anordning ifølge påstand 6, karakterisert ved at den ene bane (1) er hellende og anordnet til å mate stokkene (3) frem i retning oppad mot den annen bane som er horisontal eller i hovedsaken horisontal.

3. Anordning ifølge en av påstandene 6 eller 8, karakterisert ved at de to transportbaner (1, 2) forløper i samme retning.

9. Anordning ifølge en eller flere av påstandene 4—8, karakterisert ved at transportbanen (1) er anordnet for fremmatning av stokkene i lengderetningen over et vippepunkt i form av en på tvers av banen anordnet rull (7), støtteskinne eller liknende.

10. Anordning ifølge påstand 9, karakterisert ved at vipperullen (7) er anordnet som drivende rull for fremmatning av stokkene.

11. Anordning ifølge påstand 10, karakterisert ved at vipperullen (7) er anordnet til å mate stokken (4) frem med samme hastighet som den etterfølgende transportbane (2).

12. Anordning ifølge påstand 6, karakterisert ved at en støtterull (8) er anordnet mellom vippepunktet (7) og den etter-følgende transportbane (2) i en slik stilling at den støtter stokken i dennes hori-sontale likevektstilling (4').

13. Anordning ifølge påstand 12, karakterisert ved at vippen (7) og støtterul-len (8) er utformet som drivruller for fremmatning av stokken (4') mot den etter-følgende transportbane (2).

14. Anordning ifølge en eller flere av påstandene 6—13, hvor et antall oppsam-lingssteder med tilhørende avkastnings-apparat er anordnet på adskilte steder langs den etterfølgende transportbane, karakterisert ved at de i forskjellig avstand fra vippepunktet anordnede avkastnings-apparater bringes i virksomhet ved hjelp av en selektivt innstillbar, synkront med transportbanen drevet styreanordning (30 —50) som er anordnet til å samvirke med den av stokken påvirkede markeringsan-ordning (12—29) for avkastning av stokkene i tyngdepunktorienterte stillinger.

15. Anordning ifølge en eller flere av påstandene 6—1.4, karakterisert ved at de to transportbaner danner en vinkel, hensiktsmessig rett vinkel, med hinannen i horisontalplanet.

16. Anordning ifølge en eller flere av påstandene 6—15, karakterisert ved at de to transportbaner ligger i hovedsaken i samme plan, hensiktsmessig i horisontal planet, og at vippepunktet er anordnet på en over stokkenes bevegelsesplan oppstik-kende, mellom banene anordnet, tverrgående rull eller liknende.

17. Anordning ifølge påstand 4 eller 5, karakterisert ved at vippepunktet danner en tverrgående forhøyning på en i hovedsaken plan del av transportbanen, hensiktsmessig i form av en dreibar rull eller liknende.