NO119414B - - Google Patents

Description

Støtdemper, særlig for jernbanetrekk-koplinger.

Denne oppfinnelse vedrører en støt-demper, særlig for jernbanetrekk-koplinger, av den art som inneholder et flerdelt hus i form av et frontstykke av koppliknende form med koppens åpning vendende bakover og et bakstykke likeledes av koppfasong med åpningen vendende forover, samt et mellomstykke som er teleskopisk forbundet med såvel frontstykke som bakstykke og som overbygger åpningen mellom de koppformete deler, samtidig som det i husets indre er .opptatt et fjærende demperorgan som motvirker forkortning av huset ved at trykk og støt mot koppenes bunner søker å føre fronstykket mot bakstykket.

Hensikten med oppfinnelsen er å komme frem til en støtdemper hvor det fler-delte hus samvirker på en effektiv måte med det fjærende demperorgan.

Støtdemperen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at ved anvendelsen av en i og for seg kjent søyle av et flertall gummidemperelementer som demperorgan er det nevnte mellomstykke utformet til dessuten å virke understøttende på søylen ved å inneholde et tverrsteg som ligger mellom to naboelementer i søylen og som er fast forbundet med de lengdeveis lø-pende vegger i mellomstykket på et sted mellom disses endekanter.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå klart fra den etterfølgende beskri-velse og medfølgende påstander, idet det henvises til de medfølgende tegninger hvori det rent eksempelvis er vist en foretruk-ket utførelse for oppfinnelsen, og hvori: Fig. 1 viser i et planriss og delvis i snitt trekk-koblingen installert i åket og lommen på en jernbanevogn. Fig. 2 viser et planriss av koplingen når den er satt istand for forsendelse og installering i åket i en trekk-kobling. Fig. 3 viser den demper som er vist i

fig. 2, sett forfra.

Fig. 4 viser et snitt gjennom demperen, gjennomsnittet etter linjen IV—IV i fig. 3, sett i pilenes retning. Fig. 5 viser et enderiss av innstillings-organene. Fig. 6 viser et planriss av innstillings-organene. Fig. 7 viser en del av det fjærende

element, delvis vist i snitt.

Fig. 8 viser et endeoppriss av skillene.

Den foreliggende oppfinnelse søker å fremskaffe en gummidemper for godstransport, som vil passe inn i lommen og åket i en jernbanetrekk-kobling i samsvar med AAR-standard, og særlig å fremskaffe en slik demper som med sikkerhet holder seg på plass under alle forhold.

I sin foretrukne utførelse inneholder demperen ifølge oppfinnelsen et todelt me-tallhus av stort sett rektangulært tverr-snitt, hvis bakre del er i form av en dyp kopp og hvis frontdel er en forholdsvis grunn lokkliknende del. Inne i huset forefinnes det en søyle av gummielementer av stort sett kjent konstruksjon, samt skiller som deler søylen opp i grupper hver inne-holdende et flertall elementer, og disse skiller er utstyrt med flenser som ligger an mot veggene i huset og derved holder elementene på kjent måte i riktig stilling : inne i dette.

Når demperen er innført i lommen og åket i en trekk-kobling, ligger det bakre hus an mot de labber eller ører som avgrenser lommens bakre ende, og forhuset ligger an mot den vanlige frontfølgedel som igjen ligger an mot de labber som avgrenser lommens forende. Den bakre ende av koblingsskaftet ligger an mot frontføl-gedelen, og åket ligger an mot bakveggen i bakhuset.

Under trekk beveger koblingsskaftet seg fremover og tar med seg åket som fø-rer den bakre del av huset bort fra labbene, hvorved søylen sammenpresses mot fordelen i huset, som på dette tidspunkt holdes fast ved anlegget av frontfølgedelen mot frontlabbene. Ved støt er virkemåten den omvendte. Bakhuset ligger tett an mot de bakre labber i lommen, og skaftet pres-ser frontfølgedelen og forhuset bakover slik at søylen sammenpresses.

I vogner hvor frontlabbene og de bakre labber er i riktig stilling, vil frontfølgede-len og bakveggen i bakhuset begge være plasert rettvinklet på vognens langsgående midtlinje. Under disse betingelser vil trekk-koblingen være sentrert på denne linje, og når husseksjonene føres langsetter denne, vil det, hva enten det dreier seg om støt eller om trekk, være liten eller ingen tendens hos koblingen til å bukle seg eller føres ut av flukt. I vogner hvor labbene ikke står riktig, kan det hende at front-følgedelen eller bakveggen i huset ligger nøyaktig rettvinklet på vognens midtlinje, hvorved tendensen hos koblingen til å bukle seg vil være øket. Innretningsorga-nene ifølge oppfinnelsen motvirker denne tendens til å bukle seg, og som følge her-av holdes koblingen i riktig flukt, selv under uheldige betingelser.

Idet det nu skal henvises til detaljene i tegningene, inneholder trekk-koblings-demperen ifølge den foreliggende oppfinnelse i sin foretrukne form en forhussek-sjon A, og en bakhusseksjon B som flukter med forseksjonen og er skilt fra denne, og huset som helhet er innrettet til å passe inn i åket C i trekkkoblingen. Bakveggen i bakhusseksjonen B ligger an mot de bakre labber i lommen, og forveggen i husseksjo-nen A ligger an mot frontfølgedelen D på vanlig måte. Skaftet E i koblingen tar fatt i frontfølgedelen D. En låsestift F løper gjennom skaftet E i koblingen og åket, og slik at disse to kobles sammen på vanlig måte.

Forhusseksj onene A inneholder en for-vegg 10 som er stort sett rektangulær med

ivskrådde hjørner, og fra kantene på denne veggen løper det en smal og dermed sammenhengende flens 11 bakover. Som let fremgår best av fig. 3, har flensen 11 horisontale toppartier og bunnpartier 12 og 13, vertikale sidepartier 14 og 15, og diago-nale hjørnepartier 16, som løper mellom topp-partiene, bunnpartiene og sideparti-ene i flensen. Ører 17 løper utad fra de di-agonale hjørnepartier 16 i flensen og er gjennomhullet så at de kan oppta bolter, slik det vil bli beskrevet senere. Forveggens 10 bakflate inneholder fordypninger 18

ved hjelp av hvilke gummielementene rettes inn i forhold til huset på kjent måte.

Det bakre hus D har en rektangulær bakvegg 20 og foroverløpende vegger 21 som henger sammen med bakveggen. Veggene 21 i bakhuset har topp-partier, bunnpartier og sidepartier som svarer til de til-svarende partier i forhuset, og som er forbundet med hverandre over hjørnepartier 22 som svarer i omriss til hjørnepartiene 16 i forhuset. Ører 23 løper utad fra diagonalpartiene 22 og er gjennomhullet så at de kan oppta bolter slik dette vil bli beskrevet senere. Bakveggen 20 i bakhuset inneholder fordypninger 24 hvormed elementene i søylen rettes inn i forhold til huset på kjent måte.

Den fjærende søyle dannes av gummi-puter G av kjent konstruksjon, som fremgår best av fig. 7, idet hver av putene G har en første metallplate 30 og en annen metallplate 31 og gummi 32 er fastlimt til de tilstøtende flater i disse plater. Platene 30 og den gummi som er fastgjort til disse inneholder fremspring 33 som stikker frem fra platens ytterside, og platene 31 og gum-mien som hører til disse inneholder fordypninger 34.Fremspringene 33 i det bakerste element G griper inn i fordypningene 24 i bakveggen 20, så at elementet bringes til

å innta riktig stilling i forhold til denne

vegg. Fremspringene 33 i naboelementet

flukter med fordypningene 34 i en annen plate 31 i det bakre element, slik at elementene rettes inn i forhold til hverandre

på den vanlige måte. Man vil legge merke

til at elementene i søylen G er vendt og at fremspringene 33 stikker ut fra begge en-der i søylen. Som vist består gummisøylen av seksten puter som er oppdelt i grupper ved hjelp av skiller som hver består av en stegliknende plate 40 som ligger mellom naboelementer G samt flenser 41 som ligger an mot de vertikale vegger i huset, samt flensen 42 som ligger an mot topp-veggen og bunnveggen i dette. Man vil legge merke til at de avbrutte flenser på skillene H er av en slik bredde at når søy-

len er sammenpresset i maksimal grad, ligger flensene fremdeles et stykke fra hverandre, det vil si at søylen ikke presses sammen til massiv tilstand.

Elementene G har åttekantet omriss slik at de passer inn i huset med et mini-mum av uutnyttet plass, og som det vil fremgå best av fig. 8, svarer skilleplatene 40 i form til dette hus og inneholder korte flenser 44 som stikker frem fra platene motsatt flensene 41 og 42 og som ligger an mot diagonalpartiene 22 i veggene i huset B.

For å oppnå stor styrke med lav tykkelse på metallet, lages skillene H fortrinsvis av stålplater.

Innretningsorganet I inneholder et plateliknende steg 45 fra hvis kanter det løper en kontinuerlig flens i begge retnin-ger. Flensen 46 er teleskopisk opptatt i husets forseksjon og bakseksjon og ligger over et vesentlig stykke an mot veggene i disse, i en hensikt som beskrives senere. Som det vil fremgå best av figurene 5 og 6, lages flensene 46 fortrinsvis i to stykker ut fra stålplate, og disse stykkene sveises til pla-ten 45 som antydet ved 47. Denne konstruksjon sikrer høy styrke ved minimal tykkelse på metallet i innretningsorganet.

Når man sammenmonterer demperen, plaseres bakhuset B med sin bakvegg ne-derst på et passende underlag, og søylen av elementer G og skiller H bygges opp i dette med de øverste elementer G stik-kende opp over den åpne ende i bakhuset B. Innrettingsorganet I settes derpå på plass over den blottlagte ende i søylen, og de resterende elementer G plaseres på dette, hvoretter forseksjonen A plaseres over de sistnevnte elementer. Den stabel som herved fremkommer og som består av puter, skiller, innretningsorgan og forhus, strekker seg i forholdsvis stor høyde over den øvre ende av huset B. Flensene 46 på innretningsorganet løper ikke inn i flensene 11 på huset A eller inn i veggene 21 i huset B på dette trinn av montasjen.

Man tilfører deretter et trykk for å presse sammen stabelen til den totallengde som er vist i fig. 2, idet denne lengde er tilstrekkelig kort til at man kan innføre demperen i åket C sammen med frontføl-gedelen D. Bolter 49 stikkes deretter gjennom åpningene i ørene 17 og 23 og fastgjø-res her, slik at huset kan holdes i denne sammenpressete tilstand under transport og installering i åket. Under denne sam-menpressing av stabelen, opptas flensene 46 teleskopisk i husene A og B, som vist i fig. 4 hvori de er forskyvbart innpasset slik at husseksjonene holdes i flukt med hverandre. Sammenpressingen av elementene G bygger i søylen opp den forholdsvis høye utgangsmotstand som er ønskelig for dem-pere ved godstransport.

Under bruk blir krefter som virker på trekkstangen i trekk-koblingen overført over stiften F til åket C, som fører bakhuset B fremover og fri fra de bakre labber i lommen, hvorunder søylen sammenpresses. Enhver tendens hos husseksjonene A og B til at disse skal bringes ut'av flukt som følge av dette, motvirkes av innretningsorganet I. Krefter som virker på trekk-koblingen ved støt overføres gjennom skaftet E til frontfølgedelen D, hvorved denne følgedel føres bakover fri fra de forreste labber, følgedelen fører forhussek-sjonen A bakover slik at søylen sammenpresses. Også her motvirkes enhver tendens hos husseksjonene til å komme ut av flukt med hverandre, av inngrepet for innretningsorganet I mot veggen i huset.

Ut fra det foregående vil det fremgå at demperen for godstransport ifølge den foreliggende oppfinnelse er en enhetlig konstruksjon som har en høy utgangsmotstand og høy kapasitet i kilogrammeter dempning som dempes av demperen. Innretningsorganet ifølge den foreliggende oppfinnelse holder demperen nøyaktig i flukt, selv når de labber som avgrenser lommen i vognen befinner seg ute av flukt.

Claims (4)

1. Støtdemper, særlig for jernbanetrekk-koplinger, av den art som inneholder et flerdelt hus i form av et frontstykke av koppliknende form med koppens åpning vendende bakover og et bakstykke likeledes av koppfasong med åpningen vendende forover, samt et mellomstykke som er teleskopisk forbundet med såvel frontstykke som bakstykke og som overbygger åpningen mellom de koppformete deler, samtidig som det i husts indre er opptatt et fjærende demperorgan som motvirker forkortning av huset ved at trykk og støt mot koppenes bunner søker å føre fronstykket mot bakstykket, karakterisert ved at ved anvendelse av en i og for seg kjent søyle av et flertall gummidemperelementer (G) som demperorgan er det nevnte mellomstykke (I) utformet til dessuten å virke understøttende på søylen ved å inneholde et tverrsteg (45) som ligger mellom to naboelementer i søylen og som er fast forbundet med de lengdeveis løpende vegger (46) i mellomstykket på et sted mellom disses endekanter.

2. Trekkobling i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at bakhusseksjonen er rektangulær, og at dens flens består av integrerende sidevegger (21) som er forbundet med hverandre over dermed integrerende, diagonalliggende hjørneveg-ger (22).

3. Trekkobling i samsvar med påstand 2, hvor det forefinnes skiller som inndeler rekken av demperelementer i grupper med et flertall elementer i hver gruppe, karakterisert ved at trekkoblingen bærer enkelt-stående flenser (41) som løper ut i en retning fra skillene og som ligger an bare mot sideveggene i bakhusseksjonen for derved å holde rekken i fluktende stilling i huset, mens kortere flenser (44) løper ut i motsatt retning fra skillene og ligger an mot hjørneveggene (22).

4. Trekkobling i samsvar med påstand 1, 2 eller 3, karakterisert ved at husseksjonene er utstyrt med ører eller labber hvorigjennom det kan føres bolter for å feste sammen seksjonene til en enhet, for derved å lette forsendelse og installering av koblingen i åket for trekkoblingen på jernbanevognen.