NO117830B - - Google Patents

Description

Anordning til opphengning av en sykkels bakhjul.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning til opphengning av bakhjul på tråsykler og mopeder.

Det er tidligere kjent sykler med bakhjulet montert i en bakgaffel, hvis to armer strekker seg på hver side av hjulet med gaffelen montert svingbart på et tversgående svingelager som er festet til sykkelens ramme med gaffelens armer pekende bakover for å bære bak-hjulsakselen, og en bueformet fjær av gummi eller metall skal sørge for fjæringen og for å holde bakgaffelen i riktig stilling.

Oppfinnelsen er kjennetegnet ved at fjæren ligger på linje

med og mellom svingelageret og bakakselen,og er innrettet til»i bøyet tilstand,å bli trykket sammen mellom et anslag på bakgaffelen

og et anslag på rammen, hvilke anslag er bueformede med buens akse parallell med, men liggende over aksen for svingelageret, hvorved fjæren ved bakgaffelens svingebevegelse oppad i bøyet tilstand blir trykket sammen både ved kompresjon og ved skjærpåkjenninger.

En foretrukken utførelsesform er kjennetegnet ved at fjæren

som består av flere lag er anbrakt mellom bakgaffelens armer hvorved anslaget på bakgaffelen danner det bakre anslag for fjæren og dannes av en plate i form av en konsoll, mens anslaget på rammen danner det forreste anslag for fjæren, og dessuten kan fjæren bestå av en hoved- - sakelig rektangulær gummipute som er bundet mellom et par hovedsakelig rektangulære metallplater, hvilken pute og plater er del-sylindriske om en tversgående akse.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli nærmere beskrevet under henvisning til tegningen der: Fig. 1, sett fra siden, viser et fjæringssystem for sykkelens bakhjul, utført i henhold til oppfinnelsen, og

fig. 2 viser et snitt sett ovenfra og tatt etter linjen II-II

på fig. 1.

Opphengningsanordningen omfatter en på forhånd ferdig fremstilt, bakoverrettet armkonstruksjon 5 som, sett ovenfra, har form av en H

og som er hengslet til lagret 3 nær den bakre ende av hoveddelen 1.

Armen 5 har et tverrstykke 6 som er festet til den ene side-

flate av en gummifjær 9i 10, hvis annen sideflate er festet til den bakre endeflate 7 av hoveddelen 1. Delene 6, 7>9°610 er alle buet om en linje som har en radius med sentrum ved 8 over svingelageret '3« Svingebevegelsen av armen 5 om svingelageret 3 fører til en sammen-klemning av fjæren 9>10 under skjære- og trykkpåkjenninger, slik at en stigende motstand oppstår ved stigende påkjenning. Lagret 3 ^an ha friksjonsdempere for ytterligere regulering av hjulopphengningen.

Det er ønskelig at avstanden mellom bakakselen 4 og den ikke

viste pedalarmaksel forblir tilnærmet konstant når opphengningen arbeider da det ellers ville oppstå uønskede strekkforandringer i drivkjedet. Av denne grunn er svingelage'ret 3>bakakselen 4 og pedal-' akselens lager anbrakt omtrent på linje med hverandre (sett fra siden).

Den viste bakhjulsopphengning gjør sykkelen komfortabel å

kjøre selv med små hjul.

Claims (3)

1. Anordning til opphengning av en sykkels bakhjul, med dette montert i en bakgaffel bestående av to armer som strekker seg på hver side av hjulet, hvilken bakgaffel er svingbart montert på et"" tversgående svingelager som er festet til sykkelens ramme, der gaf felens armer strekker seg bakover fra svingelageret for å bære bak-hjulsakselen, og omfattende en bueformet fjær bestående av lag av gummi og metall som er forbundet med hverandre, karakterisert ved at fjæren (9, 10) ligger på linje med og mellom svingelageret (3) og bakakselen (4) og er innrettet til i bøyet tilstand å bli trykket sammen mellom et anslag (6) på bakgaffelen og et anslag (7) på rammen (1), hvilke anslag er bueformede med buens akse parallell med, men liggende over aksen for svingelageret, hvorved fjæren (9, 10) ved bakgaffelens svingebevegelse oppad i bøyet tilstand blir trykket sammen både ved kompresjon og ved skjær-påkejnninger.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert v e d at fjæren (9, 10) som består av flere lag, er anbrakt mellom bakgaffelens armer (5), hvorved anslaget på bakgaffelen danner det bakre anslag (6) for fjæren og dannes av en plate i form av en konsoll, mens anslaget på rammen danner det forreste anslag (7) for fjæren.

3. Anordning som angitt i krav 2, karakterisert v e d at fjæren (9, 10) består av en hovedsakelig rektangulær gummipute (10) som er bundet mellom et par hovedsakelig rektangulære metallplater (7, 9), hvilken pute (10) og plater (7,9) er delsylind- .riske om en tversgående akse.