NO117784B

NO117784B -

Info

Publication number: NO117784B
Application number: NO159564A
Authority: NO
Inventors: S Paoli
Original assignee: S Paoli
Priority date: 1964-09-02
Filing date: 1965-09-01
Publication date: 1969-09-22
Also published as: ES321861A1; JPS498267B1; SE335462B; DE1507991C3; JPS5039144B1; ES317063A1; JPS511777B1; DE1507991A1; DE1507991B2

Description

Friksjonsdreven, variabel utvekslingsanordning. Friction driven, variable gearing.

Friksjonsdrevne, variable utvekslings-mekanismer av den type som er vist på tegningenes fig. 1 er kjent. I disse varia-torer finnes en primær aksel eller drifts-aksel 1 som ved et tannhjulssystem 2 og 3 driver akslene for drivskiver 4, mot hvilke glatte på kulelagre monterte ruller, rulles ved friksjon. Man kan regulere den sym-metriske forskyvning av rullene 5 ved hjelp av en skrue 6, for å variere deres stilling i forhold til skivenes 4 sentrum og derved hastigheten. Friction-driven, variable exchange mechanisms of the type shown in the drawings' fig. 1 is known. In these variators there is a primary shaft or operating shaft 1 which, by means of a gear system 2 and 3, drives the shafts for drive discs 4, against which smooth rollers mounted on ball bearings are rolled by friction. The symmetrical displacement of the rollers 5 can be regulated by means of a screw 6, in order to vary their position in relation to the center of the disks 4 and thereby the speed.

Rullene 5 ruller under friksjon med sin annen kant mot en skive 7, som er dreibart forbunnet med en sekundær aksel 8 (den drevne aksel) som f. eks. har en remskive 9 påsatt (fig. 1). The rollers 5 roll under friction with their other edge against a disk 7, which is rotatably connected to a secondary shaft 8 (the driven shaft) which, e.g. has a pulley 9 attached (fig. 1).

Etter en annen utførelsesform kan hastighetsvariatoren være fosrynt med en enkelt drivskive 4 og en enkelt friksjons-rull 5. According to another embodiment, the speed variator can be streamlined with a single drive disc 4 and a single friction roller 5.

I friksjonsdrevne hastighetsvariatorer av denne type kreves et visst trykk mellom In friction-driven speed variators of this type, a certain pressure is required between

skivene og rullene, for å oppnå en be-vegelsesoverføring uten glidning, som ville ødelegge organene, som er kostbare i frem-stilling. Dette trykk framkommer ved et elastisk organ, f. eks. en kraftig spiralfjær. For å oppnå et trykk som står i forhold til den overførte effekt, er det kjent å bruke kuler mellom forbindelsesorganer, hvilke kuler skal rulle i fordypninger i forbindelsesorganene. Av plasshensyn har disse kuler ofte liten diameter, slik at kulene lett danner inntrykkninger eller fordypninger ved høyt presstrykk, eller hvis variatoren overfører en konstant effekt i lengre tid. the discs and rollers, to achieve a transmission of motion without slipping, which would destroy the members, which are expensive to manufacture. This pressure is produced by an elastic organ, e.g. a powerful coil spring. In order to achieve a pressure that is in proportion to the transmitted power, it is known to use balls between connecting means, which balls must roll in recesses in the connecting means. For reasons of space, these balls often have a small diameter, so that the balls easily form indentations or recesses at high pressure, or if the variator transmits a constant effect for a longer time.

Formålet med oppfinnelsen er å av-hjelpe disse ulemper og oppfinnelsen angår monteringen av den drevne skive og monteringen av et anslagsorgan for utlikning av spillrom, smøringssystemet osv. Alle disse innretninger bidrar til å skaffe en sikker funksjon. The purpose of the invention is to remedy these disadvantages and the invention relates to the assembly of the driven sheave and the assembly of a stop device for compensating clearances, the lubrication system, etc. All these devices contribute to providing a safe function.

Oppfinnelsen anskueliggjøres under henvisning til tegningene. Fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom friksjonsdrevet varia-tor og de deler av denne som spesielt angår oppfinnelsen er tegnet med kraftigere linjer. Fig. 2 viser i større målestokk et aksielt snitt gjennom den drevne skive og aksel. Fig. 3 viser det med den drevne skive fast anbrakte forbindelsesorgan med fordypninger og de sfæriske drivsektorer, sett forfra. Fig. 4 viser et lengde- og aksialsnitt gjennom en fordypning, etter linjen 4-4 i fig. 3. Fig. 5 viser et snitt gjennom en fordypning, langs linjen 5-5 i fig. 3. Fig. 6 viser et delvis snitt gjennom opp-finnelsens drivmekanisme i en stilling hvor variatoren er ute av funksjon eller arbeider med liten effekt. Fig. 7 viser det samme som fig. 6, i en stilling av drivmekanismen, hvor variatoren arbeider med meget stor effekt. Fig. 8 viser et lengdesnitt i en annen målestokk, gjennom en mekanisme etter oppfinnelsen, hvor også vises spillrommet ved det mellom anslagsorga-nene til utlikning av spillrommet ved de sfæriske drivsektorer, anbrakte forbindelsesorganer. Fig. 9, 10, 11 viser i større målestokk, fordelene ved og be-tydningen av det spor med to stillinger, sorti er utformet i kapseien for sekundærakselen, for å lette montering og demonte-ring av den kraftige trykkfjær. Fig. 12 viser et aksialsnitt gjennom en annen ut-førelsesform for den innretning som avgir det automatiske aksialtrykk. Fig. 13 viser i større målestokk et snitt langs linjen 13-13 i fig. 12, idet det med tynne linjer er vist de kuler som overfører kraften, i en stilling hvor mekanismen er i hvilestilling eller under drift med liten effekt. Fig. 14 viser et snitt etter linjen 14-14 i fig. 12. Fig. 15 viser et snitt gjennom en sirkel-sektor, langs den sirkulære akse for fordypningene (linjen 15-15 i fig. 13). Fig. 16 viser et snitt gjennom diametral-aksen, etter linjen 16-16 i fig. 13. Fig. 17 viser mekanismen i hvilestilling eller under drift med liten effekt. Fig. 18 mekanismen med organene i en stilling, hvor det fås en økning av trykket ved overføring av en stor effekt, og fig. 19 viser et snitt etter linjen 19-19 i fig. 18, svarende til fig. 18. The invention is illustrated with reference to the drawings. Fig. 1 shows a longitudinal section through the friction-driven variator and the parts of this which are particularly relevant to the invention are drawn with stronger lines. Fig. 2 shows on a larger scale an axial section through the driven disk and shaft. Fig. 3 shows the connecting member fixed with the driven disc with recesses and the spherical drive sectors, seen from the front. Fig. 4 shows a longitudinal and axial section through a recess, following the line 4-4 in fig. 3. Fig. 5 shows a section through a recess, along the line 5-5 in fig. 3. Fig. 6 shows a partial section through the drive mechanism of the invention in a position where the variator is out of function or works with little effect. Fig. 7 shows the same as fig. 6, in a position of the drive mechanism, where the variator works with very high power. Fig. 8 shows a longitudinal section on a different scale, through a mechanism according to the invention, where the clearance is also shown by the connecting means placed between the stop means to equalize the clearance at the spherical drive sectors. Fig. 9, 10, 11 show on a larger scale, the advantages of and the importance of the two-position groove, which is designed in the cap for the secondary shaft, to facilitate assembly and disassembly of the powerful compression spring. Fig. 12 shows an axial section through another embodiment of the device which emits the automatic axial pressure. Fig. 13 shows on a larger scale a section along the line 13-13 in fig. 12, as the balls which transmit the force are shown with thin lines, in a position where the mechanism is at rest or during operation with little effect. Fig. 14 shows a section along the line 14-14 in fig. 12. Fig. 15 shows a section through a sector of a circle, along the circular axis of the recesses (line 15-15 in Fig. 13). Fig. 16 shows a section through the diametral axis, following the line 16-16 in fig. 13. Fig. 17 shows the mechanism in rest position or during operation with little power. Fig. 18 the mechanism with the organs in a position where there is an increase in pressure when a large power is transmitted, and fig. 19 shows a section along the line 19-19 in fig. 18, corresponding to fig. 18.

Etter oppfinnelsen er en drevet skive 7 direkte sentrert på og båret av en sekundæraksel 8. Skiven er i eksemplet forsynt med en liten sentreringsvulst 7' mot en ring 10 som er fast anbrakt på skiven, f. eks. ved hjelp av skruer 11. Ringen 10 er anbrakt på et rullelager 12, opplagret på en ansats på enden av sekundærakselen 8. Det brukes fortrinsvis et rullelager for bedre å sikre skiven støtte, og for også å eliminere enhver friksjon som kan bremse forskyvningen av de sfæriske sektorer i deres fordypninger. I disse fordypninger er anbrakt fjærer, som blir beskrevet senere. According to the invention, a driven disk 7 is directly centered on and carried by a secondary shaft 8. In the example, the disk is provided with a small centering bead 7' against a ring 10 which is firmly placed on the disk, e.g. by means of screws 11. The ring 10 is placed on a roller bearing 12, supported on a shoulder on the end of the secondary shaft 8. A roller bearing is preferably used to better secure the support of the disc, and also to eliminate any friction that could slow down the displacement of the spherical sectors in their recesses. Springs are placed in these recesses, which will be described later.

Skiven 7 og sekundærakselen 8 drives med samme hastighet. Sekundærakselen 8 har en aksial utboring 8', hvori er opplagret en bøssing 13 som akselen er roterbart, fast forbundet med, ved hjelp av en eller flere fjsdrer. En kraftig skruefjær 15 er montert i sammentrykket stand, og dens ene <-ende ligger mot veggen av utboringen 8' og den annen mot bunnen av utboringen i bøssingen 13. The disc 7 and the secondary shaft 8 are driven at the same speed. The secondary shaft 8 has an axial bore 8', in which is stored a bushing 13 to which the shaft is rotatably, firmly connected, by means of one or more springs. A strong coil spring 15 is mounted in the compressed state, and one end of it lies against the wall of the bore 8' and the other against the bottom of the bore in the bushing 13.

I aksen for akselen 8 og bøssingen 13 er anbrakt et anslagsorgan 16, hvis hode 16' er forskyvbart opplagret i et tilsvarende lager i bøssingen 13. Hodet 16' støtter seg mot bunnringen i bøssingens lager på en slik måte at anslaget 16 opptar trykket fra fjæren 15 over bøssingen 13. Anslaget 16 har ved sin ene ene på kjent måte en sfærisk konveks flate 162 som ligger an mot en fordypning med tilsvarende konkav form, utformet i enden av en skrue 17, som utgjør en del av en innretning for automatisk spiliromutiikning, av kjent art, og bestående av en spiralfjær 18, liggende i akse-lens 8 akseretning. Fjæren 18 er ved den ene ende festet til en skrue 19 så fjæren kan gis en sirkulær spenning. Ved den annen ende er fjæren festet til en skrue 17 som kan bevege seg og trykke framover når dette er mulig, nemlig når det er spillerom i mekanismen. Hodet 16' på anslagsorganet 16 har en sfærisk fordypning 16«, hvori støttes den på tilsvarende måte ut-formede, baktilliggende forhøyning 20' av et forbindelsesorgan 20, som tilhører den spesielle drivmekanisme mellom akselen 8 og skiven 7 på den ene side og bøssingen 13 på den annen side. På bøssingen 13 opp-lagrede tapper 21 samvirker med hull i organet 20 til dreiningssammenkopling av de to organer. Anslagsorganet 16 tillater direkte overføring av det automatiske spill-roms-utliknings-trykk fra systemet 17, 18, 19 til drivmekanismens organer og det proposjonelle trykk mellom skiven 7 og akselen 8. Denne direkte overføring av trykket forbedrer effektiviteten av spill-roms-utlikningen, som kan resultere i en svekking av fjæren 15. In the axis of the shaft 8 and the bushing 13, a stop member 16 is placed, whose head 16' is displaceably supported in a corresponding bearing in the bushing 13. The head 16' rests against the bottom ring in the bushing's bearing in such a way that the stop 16 absorbs the pressure from the spring 15 above the bushing 13. The abutment 16 has, in a known manner, a spherically convex surface 162 which abuts a recess of a corresponding concave shape, formed at the end of a screw 17, which forms part of a device for automatic clearance adjustment, of a known type, and consisting of a spiral spring 18, lying in the axial direction of the shaft 8. The spring 18 is attached at one end to a screw 19 so that the spring can be given a circular tension. At the other end, the spring is attached to a screw 17 which can move and press forward when this is possible, namely when there is room to play in the mechanism. The head 16' of the abutment member 16 has a spherical depression 16', in which the correspondingly shaped rear elevation 20' is supported by a connecting member 20, which belongs to the special drive mechanism between the shaft 8 and the disc 7 on the one side and the bushing 13 on the other hand. Studs 21 stored on the bushing 13 cooperate with holes in the member 20 for rotational connection of the two members. The stop member 16 allows the direct transfer of the automatic clearance compensation pressure from the system 17, 18, 19 to the drive mechanism members and the proportional pressure between the disc 7 and the shaft 8. This direct transfer of the pressure improves the effectiveness of the clearance compensation, which can result in a weakening of the spring 15.

Driften med proporsjonalt trykk mellom skiven 7 og akselen 8, oppnås ved det før nevnte forbindelsesorgan 20 som er fast forbundet med en bøssing 13 og akselen 8, samt ved hjelp av et forbindelsesorgan 22 som er forbundet med skiven 7, for juster-ing og konisk fastkiling. Mellom disse forbindelsesorganer er det anbrakt drivorganer i form av sfæriske sektorer 23, som på den ene side har en bred sfærisk konveks del 23', bestemt til å samvirke med fordypninger 22' i et organ 22, hvilke fordypninger er utformet ved bruk av tre forskjellige radier. The operation with proportional pressure between the disc 7 and the shaft 8 is achieved by the previously mentioned connecting member 20 which is fixedly connected to a bushing 13 and the shaft 8, as well as by means of a connecting member 22 which is connected to the disc 7, for adjusting and conical wedging. Between these connecting members are placed drive members in the form of spherical sectors 23, which on one side have a wide spherically convex part 23', intended to cooperate with recesses 22' in a member 22, which recesses are designed using three different radii.

Fordypningene 22' er utført på følgende måte: En sirkulær akse med radius R (fig. 3), en kurvelinje med radius R' i fordypningenes lengderetning (fig. 4), samt tilslutt en konkavitet med radius R2 i tverretningen (fig. 5). The recesses 22' are made in the following way: A circular axis with radius R (fig. 3), a curved line with radius R' in the longitudinal direction of the recesses (fig. 4), and finally a concavity with radius R2 in the transverse direction (fig. 5) .

Den sfæriske del 23' av drivsektorene 23 har samme radius som den tversgående The spherical part 23' of the drive sectors 23 has the same radius as the transverse part

radius R2 hos fordypningene 22' (fig. 5). Forøvrig har sektorene 23 en konkavitet 232 i form av en sfærisk del med radius R», beregnet til å legges an mot forhøyningen 202 som har tilsvarende konveks form. Radiene R2 og Rs på flatene 23' og 232 har samme sentrum. Drivsektorene 23 er nøy-aktig sentrerte på tapper 24, festet ved presspassning eller på annen måte aksielt i midtdelen av fordypningene 22'. Disse tapper griper inn i hull 23:> utformet langs radius R2 of the recesses 22' (fig. 5). Incidentally, the sectors 23 have a concavity 232 in the form of a spherical part with radius R", intended to be placed against the elevation 202 which has a corresponding convex shape. The radii R2 and Rs on the surfaces 23' and 232 have the same centre. The drive sectors 23 are precisely centered on pins 24, fixed by press fitting or in some other way axially in the middle part of the recesses 22'. These pins engage holes 23:> designed along

aksen av sektorene 23, fra flaten 23' til en passe dybde. the axis of the sectors 23, from the surface 23' to a suitable depth.

For ikke å hindre rullingen av sektorene 23 i fordypningene 22' har den ytre del av tappene 24, som samvirker med hullene 23» en krum sirkelformet profil, på slik måte at det alltid blir berøring mellom tappene og innersiden av hullene 23«, så sektorenes 23 stilling fikseres, uten at rullingen hindres (fig. 7). In order not to prevent the rolling of the sectors 23 in the recesses 22', the outer part of the pins 24, which interacts with the holes 23", has a curved circular profile, in such a way that there is always contact between the pins and the inside of the holes 23", so the sectors 23 position is fixed, without preventing the rolling (fig. 7).

Funksjonen av driftssystemet som dannes av organene 20-22 og 23 er vist i fig. 6 og 7. Spesielt i fig. 7 fremgår det at en lett rotasjon i forhold til organet 22 medfører at sektorene 23, som rulle på kurvebanen 22', med radien R', presser transmisjonsorganet 20 bakut i pilenes retning. Fjæren 15 trykkes sammen og derved økes trykket mellom skivene og rullene tilsvarende grad, proporsjonalt med den overførte effekt. Den brede støtte av flatene 23' og 232 som praktisk talt hindrer frambringelse av inntrykninger eller fordypninger i støtteflatene, er viktig. The function of the operating system formed by the bodies 20-22 and 23 is shown in fig. 6 and 7. Especially in fig. 7 it appears that a slight rotation in relation to the member 22 means that the sectors 23, which roll on the curved path 22', with the radius R', press the transmission member 20 backwards in the direction of the arrows. The spring 15 is compressed and thereby the pressure between the disks and the rollers is increased to a corresponding degree, proportional to the transmitted power. The wide support of the surfaces 23' and 232, which practically prevents the production of depressions or indentations in the support surfaces, is important.

Med flaten 23' har man med minsket omfang av de sfæriske sektorer 23 del fordel å bruke en kule med stor diameter R2 (fig. 5). Likeledes er anordningen av organet 20 av stor betydning, hvilket organ er anbrakt som støtte for de sfæriske, konvekse flater 20' og 20'2, henholdsvis mellom anslagsorganet 16 og drivsektorene 23. Denne montering tillater et visst spillerom for organet 20 i forhold til platens 7 plan og bøssingen 13. Dette spillerom er vist noe overdrevet i fig. 8. På en slik måte kan organet 20 utlikne de små avvikelser i formen av forhøyningene 202 eller sektorene 23 som kan forekomme, og dette gjør at nevnte organer kan utføres med mindre presisjon og derfor billigere, uten skade. Hvis skivens rotasjon ikke er helt plan som følge av spillerommet i rullingene eller av annen grunn, overfører organet 20 ikke vibrasjonene i akselen 8 og de i denne in-nesluttede organer, videre. With the surface 23', one has, with the reduced extent of the spherical sectors 23, the advantage of using a ball with a large diameter R2 (fig. 5). Likewise, the arrangement of the member 20 is of great importance, which member is placed as a support for the spherical, convex surfaces 20' and 20'2, respectively between the stop member 16 and the drive sectors 23. This assembly allows a certain leeway for the member 20 in relation to the plate's 7 plan and the bushing 13. This leeway is shown somewhat exaggerated in fig. 8. In such a way, the organ 20 can compensate for the small deviations in the shape of the elevations 202 or the sectors 23 that may occur, and this means that said organs can be made with less precision and therefore cheaper, without damage. If the disc's rotation is not completely flat as a result of the clearance in the rolls or for some other reason, the member 20 does not transmit the vibrations in the shaft 8 and the members enclosed therein, further.

Et smørerør 25 ligger i aksen av organet 20, festet ved lett inntrykning. Dette rør 25 strekker seg gjennom forbindelsesorganet 22, slik at den olje som finnes i røret, under mekanismens funksjon passe-rer gjennom et hull i hodet 16' i anslaget 16 og videre gjennom innsiden av bøssingen 13, så de forskjellige organer blir smurt ved oljens sentrifugering. A lubrication tube 25 lies in the axis of the member 20, secured by slight indentation. This pipe 25 extends through the connecting member 22, so that the oil contained in the pipe, during the function of the mechanism, passes through a hole in the head 16' in the stop 16 and further through the inside of the bushing 13, so that the various organs are lubricated by the oil's centrifugation.

Monteringen av variatoren og spesielt de organer som er utsatt for trykk av fjæren 15, lettes ved en i akselen 8 festet skrue 26, hvis ende samvirker med et ut-frest hull 13' i organet 13. Hullet 13' kan således sammenholde bøssingen 13 og den deri anbrakte fjær 15, under montering av skiven 7 og de andre organer. Naturligvis bør hullet 13' være slik dimensjonert, at det ikke hindrer små aksielle forskyvninger av bøssingen 13. The assembly of the variator and especially the organs which are exposed to pressure from the spring 15 is facilitated by a screw 26 fixed in the shaft 8, the end of which cooperates with a milled hole 13' in the organ 13. The hole 13' can thus hold the bushing 13 and the spring 15 placed therein, during assembly of the disc 7 and the other bodies. Naturally, the hole 13' should be so dimensioned that it does not prevent small axial displacements of the bushing 13.

Hullet 13' er videre forlenget gjennom en mindre dyp utfresning 132, som danner sikkerhetssperre under demonteringen. Hvis man tar den ut fra variatoren (fig. 2 og 8) og løsner skruen 26 uten å ta seg i akt for ekspansjonskraften av fjæren 15, slik at enden av skruen 26 kommer i høyde med utfresningen 132 framkaldes en kraftig avspenning av fjæren, som begrenses av enden av utfresningen og herved avverges den fare som ligger i uforsiktig demonte-ring. The hole 13' is further extended through a shallower recess 132, which forms a safety barrier during disassembly. If one takes it out of the variator (fig. 2 and 8) and loosens the screw 26 without taking into account the expansion force of the spring 15, so that the end of the screw 26 comes level with the milling out 132, a strong relaxation of the spring is induced, which is limited by the end of the milling and thereby avoids the danger inherent in careless disassembly.

Den drevne skive 7 monteres som vist direkte, på et lager ved den ene ende av sekundærakselen 8, idet det er innsatt et rullelager, hensiktsmessig mellom det nevnte lager og en støttering 10, som er festet og sentrert på skivens 7 bakside. Resultatet blir at den sentrale del av skiven 7 og akselen 8 er lette å montere og at man umiddelbart i nærheten av sentrum kan anbringe den innretning som mellom skiven 7 og akselen 8 sikrer et drivtrykk som automatisk blir proporsjonalt med den over-førte effekt. As shown, the driven disk 7 is mounted directly on a bearing at one end of the secondary shaft 8, a roller bearing being inserted, suitably between said bearing and a support ring 10, which is fixed and centered on the back of the disk 7. The result is that the central part of the disk 7 and the shaft 8 are easy to mount and that one can place the device immediately near the center which between the disk 7 and the shaft 8 ensures a driving pressure that is automatically proportional to the transmitted power.

Utførelsen sikrer en virkning som er avgjørende for koplingskraften i mekanismens friksjonsorganer, en kraft som er av-passet etter det aksiale trykk, som er meget lavere enn koplingskraften. The design ensures an effect which is decisive for the coupling force in the mechanism's friction elements, a force which is adapted to the axial pressure, which is much lower than the coupling force.

Ved en annen utføringsform er det mellom organene 20 og 22 anbrakt drivorganer, bestående av et antall kuler 27 med stor diameter. Det kan brukes tre kuler eller som vist på tegningene fire kuler. Det er ingen grunn til å øke antal-let over fire, da dette bare ville motvirke den fordel som oppnås eller ved kulenes store diameter. Som vist med tynn linje i fig. 13, 14, 19 er kulene anbrakt i en sirkulær akse på en slik måte at de nesten berører hinannen, dog med et meget litet mellomrom, for å gjøre det mulig for dem fritt og uten fastkiling å forskyves, som det framgår av beskrivelsen. In another embodiment, drive members are placed between the members 20 and 22, consisting of a number of balls 27 with a large diameter. Three balls can be used or, as shown in the drawings, four balls. There is no reason to increase the number above four, as this would only counteract the advantage obtained or the large diameter of the balls. As shown by thin line in fig. 13, 14, 19, the balls are placed in a circular axis in such a way that they almost touch each other, albeit with a very small gap, to enable them to move freely and without wedging, as is clear from the description.

Forbindelsesorganene 20, 22 har et antall fordypninger 222 svarende til antall kuler 27, hvilke fordypninger er utført med tre forskjellige radier: 1. En sirkulær akse med radius R (fig. 13, 14). 2. En kurvebane med radius R' i fordypningenes lengderetning. 3. En konkavitet med radius R-' i fordypningenes tverretning (fig. 16) og radien R- er lik kulenes 27 radius. The connecting members 20, 22 have a number of recesses 222 corresponding to the number of balls 27, which recesses are made with three different radii: 1. A circular axis with radius R (fig. 13, 14). 2. A curved path with radius R' in the longitudinal direction of the depressions. 3. A concavity with radius R-' in the transverse direction of the depressions (fig. 16) and the radius R- is equal to the radius of the balls 27.

Det er viktig at dette overholdes nøye, It is important that this is observed carefully,

spesielt den nøyaktige utforming av fordypningene med samme sirkulære akse, in particular the precise design of the recesses with the same circular axis,

med radien R, for at kulene 27 skal kunne forskyves nøyaktig konsentrisk, uten noen spiralformig bevegelse, som ville føre til at kulene ble fastkilt. with the radius R, so that the balls 27 can be displaced exactly concentrically, without any spiraling movement, which would cause the balls to be wedged.

Under disse forhold utfører kulene 27 Under these conditions, the balls perform 27

som nesten ligger opp til hinannen, en gjensidig selvstyring i fordypningene, og man oppnår nøyaktig samme forskyvning i disse, uten at det er nødvendig å bruke spesielle styringshylser eller andre kom- which are almost right up to each other, a mutual self-steering in the recesses, and you achieve exactly the same displacement in these, without it being necessary to use special steering sleeves or other com-

pliserte innretninger. Fig. 17 og 18 viser funksjonen av den automatiske aksialtrykk-innretning med hensyn til organene 20, 22 og kulene 27. I fig. 18 er spesielt vist at en lett dreining i forhold til organet 22 medfører at de på kurvebanene (med radius R' i fordypningene 20^ og 222) rul- pleated devices. Fig. 17 and 18 show the function of the automatic axial pressure device with respect to the members 20, 22 and the balls 27. In fig. 18, it is particularly shown that a slight rotation in relation to the member 22 causes them on the curved paths (with radius R' in the recesses 20^ and 222) to roll

lende kuler, trykker organet 22 i pilenes retning og som følge herav økes trykket mellom drivskivene og rullene 5 proporsjo- falling balls, the member 22 presses in the direction of the arrows and as a result the pressure between the drive discs and the rollers 5 is proportionally increased

nalt med den overførte effekt. Fordelene ved denne utførelse med stor diameter er slik: Man oppnår stor bevegelighet mellom overføringsorganene ved bruk av kuler, nalt with the transmitted power. The advantages of this design with a large diameter are as follows: Great mobility is achieved between the transmission means by using balls,

med derav følgende sterk og jevn funk- with the consequent strong and smooth func-

sjon. På grunn av kulenes store diameter, tion. Due to the large diameter of the balls,

særlig i forhold til R', og dermed en stor støtteflate i fordypningene, hindres dan- especially in relation to R', and thus a large support surface in the recesses, prevents the

nelse av inntrykkninger i disse. Selvstyring mellom kulene ved deres plasering, slik at de kan betraktes som praktisk talt lig- nelse of impressions in these. Self-control between the spheres by their placement, so that they can be considered practically lig-

gende mot hinannen. Videre oppnås for- facing each other. Furthermore, for-

holdsvis lave framstillingsomkostninger, respectively low production costs,

da kulene kan brukes uten spesielle styreinnretninger, som allerede nevnt. as the balls can be used without special steering devices, as already mentioned.

Claims

1. Device for friction-driven exchange devices which have an input

end shaft which drives at least one disk with one or more smooth rollers, which rolls under pressure between the disk or disks and a driven disk which is connected to the variator's secondary shaft or output shaft, the pressure between the disks and the rollers being produced by a powerful spiral spring . and a support ring (10) which is fixed and centered on the disk (7) rear side, and that an abutment member (16) is inserted directly between the automatic clearance compensating device spring (18) and a connecting member (20) for the drive mechanism, mounted between the driven disk (7) and a bushing (13), which is in a bore in the output shaft (8) and further that the mechanism is provided with an operating device that provides proportional to the torque adjusting pressure (torque clamp), consisting of a connecting element. (22) which is fixedly connected to the driven disc (7) and another connecting member which is rotatably fixedly connected to said bushing (13) and the output shaft (8), which members have depressions or elevations and serve as movement transmitting members by by means of rotating bodies, suitably evenly distributed in the circuit and placed between connecting means, and that axially on the connecting means connected to the bushing (13) and the output shaft (8) a pipe (25) is attached which extends through the driven disc (7) for lubrication of the inner side of the bushing (13) and the output shaft (8) and which cooperates with the bushing to limit the relaxation of the compression spring (15) lying in this.

2. Device according to claim 1, characterized in that a stop member (16) is inserted directly between the screw of the play compensation device and a connecting member, which abuts with a spherically convex surface (162) against the pressure screw (17) and as the other end has a head (16') located in a bearing in the bushing (13) with a spherical recess at the end of said head, for support against a rear elevation on the connecting member.

3. Device according to claim 1, characterized in that drive means in the form of spherical sectors (23) which are inserted between connection means (21'), on one side have a wide convex surface which abuts the depressions (22') which are designed after three radii, being connecting means connected to the disk, and at the other end spherical, concave surfaces to support elevations with a corresponding convex shape, in the connecting member (20) connected to the bushing (13) and the output shaft (8), in which the convex and concave surfaces of the sectors (23) have the same center as the spherical drive sectors, whose exact centering axially and in the central part of the depressions, in the connection member connected to the disk (7), is achieved by means of pins (24) with circular profile, which cooperates with holes along the axis of the sectors.

4. Device according to claim 1, characterized in that drive means in the form of balls (27) with a large diameter, between transmission means, are found in a number of three or four, the latter number not being exceeded, and that they the centers of said balls are placed in the same circular axis, as a result of their placement in the recesses, and which balls (27) lie almost against each other, albeit with a small gap, so that they can exercise self-steering in relation to each other by mutual contact under -the thrusts, and that these balls (27) without the use of special control devices, are supported in depressions in the surfaces of the connecting bodies, in a number corresponding to the number of balls, which depressions are each made with three radii: a circular axis with a radius determined by the number recesses and balls (27), a curved line in the longitudinal direction of the recesses, made with a radius that be is determined by the character of the curve, and a radius (R2) in the transverse direction of the depressions, which is equal to the radius of the balls.

5. Device according to claim 1, characterized in that the end of the screw (26) screwed into the output shaft (8) cooperates with a hole (13') in the bushing (13) to hold it against the pressure of the pressure spring (15) ), when working with the assembly of the disc (7) and the other bodies, which screw (26) can cooperate with a safety release (13<2>), made in the bushing (13) with less depth than the hole ( 13'), to only allow a partial relaxation of the spring (15) to increase the dismantling safety.