NL9500529A

NL9500529A - Vessel

Info

Publication number: NL9500529A
Application number: NL9500529A
Authority: NL
Inventors: Arie Maarten Van Wijngaarden
Original assignee: Allseas Group Sa
Priority date: 1995-03-16
Filing date: 1995-03-16
Publication date: 1996-11-01

Abstract

The invention relates to a vessel for transporting pipes, for example a vessel which has a compartment which is open from above. Since, in the event of heavy rainfall, the open hold fills up with large quantities of water, there is a risk of the vessel capsizing if the hold is deep. The object of the invention is to increase the cargo capacity of the hold. To this end, the vessel according to the invention is characterized by at least one cushion for closing off the ends of the pipes. Closing off the pipes means that they are unable to fill up with rainwater. This reduction in the weight of rainwater allows the hold to be made deeper and thus allows the vessel to be loaded with more pipes.

Description

VAARTUIGVESSEL

De uitvinding betreft een vaartuig voor het transport van pijpen, bijvoorbeeld een vaartuig dat een van boven open ruim heeft. Omdat bij zware regenval het open ruim met veel water wordt gevuld, bestaat er het gevaar van kapseizen indien het ruim diep is.The invention relates to a vessel for transporting pipes, for example a vessel that has a hold open from above. Because the open hold is filled with a lot of water during heavy rainfall, there is a danger of capsizing if the hold is deep.

De uitvinding heeft ten doel de laadcapaciteit van het ruim te vergroten. Daartoe is het vaartuig volgens de uitvinding gekenmerkt volgens conclusie 1.The object of the invention is to increase the loading capacity of the hold. To that end, the vessel according to the invention is characterized according to claim 1.

Dankzij de afsluiting van de pijpen kunnen zij niet vollopen met regenwater. Deze gewichtsvermindering aan regenwater laat toe het ruim dieper te dimensioneren en aldus het vaartuig met meer pijpen te laden.Thanks to the sealing of the pipes, they cannot fill up with rainwater. This weight reduction in rainwater allows the hold to be dimensioned more deeply and thus to load the vessel with more pipes.

De uitvinding zal in de hiernavolgende beschrijving aan de hand van een tekening worden verduidelijkt. In de tekening stellen voor: figuur 1 voor het transport van pijpen, figuur 2 op grotere schaal fractie II van figuur 1, figuur 3 op grotere schaal fractie III van figuur 2, figuur 4 op grotere schaal fractie IV van figuur 2, en figuur 5 en 6 varianten van figuur 4.The invention will be elucidated in the following description with reference to a drawing. In the drawing: figure 1 for the transport of pipes, figure 2 on a larger scale fraction II of figure 1, figure 3 on a larger scale fraction III of figure 2, figure 4 on a larger scale fraction IV of figure 2, and figure 5 and 6 variants of figure 4.

Het vaartuig 1 van figuur 1 is bestemd voor het transport van pijpen 2 naar 1 een op zee werkende pijpenlegger. De pijpen 2 bestaan uit stalen buizen 4 met een beschermende mantel 3 van beton.The vessel 1 of figure 1 is intended for the transport of pipes 2 to 1 a pipelayer working at sea. The pipes 2 consist of steel pipes 4 with a protective jacket 3 of concrete.

De pijpen 2 worden geladen in een van boven open ruim 5 dat verdeeld is middels schotten 6 bestaande uit een frame 16 en een daarin aanwezig kussen 8. Ook aan de binnenzijde van de eindwanden 7 is telkens een met een lucht opblaasbaar kussen 8 aanwezig dat via leidingen 15 aangesloten op een blaasaggregaat.The pipes 2 are loaded into a hold 5 open from above, which is divided by means of partitions 6 consisting of a frame 16 and a cushion 8 therein. Also on the inside of the end walls 7 there is always an air-inflatable cushion 8, which via lines 15 connected to a blowing unit.

Wanneer het ruim met pijpen 2 is gevuld, worden alle kussens 8 opgeblazen en worden de pijpen 2 aldus afgesloten, zodat regenwater er niet in kan binnendringen.When the hold is filled with pipes 2, all cushions 8 are inflated and pipes 2 are thus closed, so that rainwater cannot penetrate into them.

Dientengevolge komt er aanmerkelijk minder regenwater in het ruim en is het kapseisgevaar verminderd, hetgeen impliceert dat het ruim 5 dieper mag zijn en dat er meer pijpen 2 mogen worden geladen. Pijpen die op een zeebodem worden gelegd, hebben een beschermende mantel van beton. Bij het transport van de pijpen met een vaartuig naar een pijpenlegger en ook op de pijpenlegger zelf is het gevaar aanwezig dat de mantel wordt beschadigd. Figuren 4-6 hebben ten doel dit beschadigingsgevaar te verminderen.As a result, significantly less rainwater enters the hold and the danger of capsizing is reduced, implying that the hold may be 5 deeper and more pipes 2 may be loaded. Pipes that are placed on a sea bed have a protective jacket made of concrete. When transporting the pipes with a vessel to a pipelayer and also on the pipelayer itself, there is a risk of damage to the jacket. Figures 4-6 are intended to reduce this risk of damage.

De onderste pijpen 2 steunen bij de bekende vaartuigen in principe slechts met één lijn op de bodem 10 van het ruim, terwijl de onderste pijpen 2 juist het zwaarst worden belast. Aldus is het gevaar van beschadiging van deze onderste pijpen het grootst.In principle, the lower pipes 2 in the known vessels only support with one line on the bottom 10 of the hold, while the lower pipes 2 are the most heavily loaded. The danger of damage to these lower pipes is thus greatest.

Volgens de uitvinding wordt op de bodem 10 een matras 9 aangebracht bijvoorbeeld van rubber, schuimrubber of rubberachtig kunststof, in elk geval van elastisch materiaal. Daarbij wordt de bovenzijde van het matras 9 bij voorkeur aan de pijpenvorm aangepast.According to the invention, a mattress 9 is applied to the bottom 10, for instance of rubber, foam rubber or rubber-like plastic, in any case of elastic material. The top side of the mattress 9 is preferably adapted to the pipe shape.

Volgens figuur 1 bevat het matras aan de bovenzijde goten 11 voor het opnemen van de pijpen 2.According to figure 1, the mattress at the top contains gutters 11 for receiving the pipes 2.

Volgens figuur 5 bestaat het matras 9 uit een opblaasbaar kussen dat via een leiding 12 en een klep 13 op een blaaswerktuig 14 is aangesloten.According to figure 5, the mattress 9 consists of an inflatable cushion which is connected to a blowing tool 14 via a pipe 12 and a valve 13.

Volgens figuur 6 bestaat het matras uit een dikke laag van elastisch materiaal met luchtkanalen 17. De bovenliggende pijpen 2 steunen telkens af met twee steunlijnen.According to figure 6, the mattress consists of a thick layer of elastic material with air channels 17. The upper pipes 2 each support with two support lines.

De uitvinding is ook toepasbaar bij het transporteren van pijpen op het open dek van een pijpenlegger of ander vaartuig, welk open dek een voor water doorlaatbare verschansing heeft.The invention is also applicable in the transport of pipes on the open deck of a pipelayer or other vessel, which open deck has a water-permeable bulwark.

Claims

Vessel (1) for transporting pipes (2) characterized by at least one cushion (8) for sealing pipe ends.

Vessel (1) according to claim 1, characterized in that at least one cushion (8) is wall-shaped and is adjusted or arranged between pipe ends.

Vessel (1) according to claim 1 or 2, characterized in that at least one cushion (8) is arranged or arranged between a bilge partition (7) and pipe walls.

Vessel (1) according to any one of the claims, characterized in that at least one hold (3) open from above is provided with at least one cushion (8) for closing pipe ends.

Vessel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one mattress (9) on which pipes (2) rest is arranged on the bottom (10) of the hold (3).