NL9300697A - Deurbalk en portier voorzien van een dergelijke deurbalk. - Google Patents

Description

DEURBALK EN PORTIER VOORZIEN VAN EEN DERGELIJKE DEORBALK

De uitvinding heeft betrekking op een deurbalk voor toepassingin een portier van een automobiel welke deurbalk door extrusie vaneen lichtmetaal is verkregen en welke twee zijwanden en twee wandenomvat die door de twee zijwanden met elkaar zijn verbonden en waarbijgenoemde twee wanden na montage in het portier naar respectievelijkde buitenzijde en de binnenzijde van het portier gekeerd zijn.

Een dergelijke deurbalk alsmede de toepassing daarvan isbeschreven in het tijdschrift ALUMINIUM 65 (1989) nr. 9, pagina's 4-7en in het Europees octrooischrift EP 0 235 091 en de Europeseoctrooiaanvrage EP-A-0284566. Op zichzelf zijn deurbalken voortoepassing in automobielen al langere tijd bekend in de vorm van eenstalen buis. Al deze deurbalken dienen ter montage in het portier ofde portieren van een automobiel ter bescherming bij zijdelingseaanrijdingen.

Probleem van de bekende deurbalk uit staal is dat deze tamelijkzwaar is. Daartoe is gezocht naar een alternatief uit lichtmetaal.Volgens bovengenoemde bekende stand van de techniek wordt daartoe eendoor extrusie vervaardigd lichtmetalen profiel voorgesteld waarmeeeen stabiele deformatie bij belasting kan worden verkregen. Hetgevaar bij een onvoldoende stabiele deformatie van de deurbalk is dathet weerstandsvermogen alsdan sprongsgewijs kan afnemen waardoor eenvoor de inzittenden van de automobiel gevaarlijke situatie ontstaatvanwege het plotseling wegvallen van de bescherming.

Bij de bekende deurbalk van de zojuist omschreven soort uitlichtmetaal kan een dergelijke situatie optreden door het bezwijkenvan de zijwanden welke de wanden van de deurbalk met elkaarverbinden. Daarbij treedt een ongecontroleerde en instabiele wijzevan bezwijken van de deurbalk aan het licht.

Volgens EP 0 235 091 wordt dit probleem van instabiel bezwijkentegengegaan door toepassing van verdikkingen aan de uiteinden van dewanden van de deurbalk.

Met de uitvinding wordt nu beoogd het probleem van instabielbezwijken zoals boven toegelicht verder tegen te gaan en een deurbalkte verschaffen welke eenvoudiger te vervaardigen is en lichter ingewicht is. Daartoe wordt de deurbalk volgens de uitvinding erdoorgekenmerkt dat deze voorts één of meer verbindingsstukken omvat,waarbij elk verbindingsstuk onder een hoek met elk van de twee wandenverloopt en met deze wanden is verbonden.

De volgens de uitvinding vervaardigde deurbalk kan eveneens doorextrusie vervaardigd worden waarbij gebleken is dat volstaan kanworden met zijwanden en verbindingsstukken waarvan de dikte gesteldkan worden op ten minste de waarde die nodig is om het extrusieprocessuccesvol te laten verlopen. Daarbij kan afgezien worden van de in debekende stand van de techniek toegepaste verdikkingen aan de uit¬einden van de wanden van de deurbalk. Bij de vervaardiging doormiddel van extrusie van de deurbalk volgens de uitvinding is hetmogelijk geworden dat het profiel van de deurbalk in dwarsdoorsnedeop de aspecten weerstandsmoment tegen buiging, stabiliteit bijdeformatie en gewicht van de deurbalk in onderlinge samenhang wordtgeoptimaliseerd. De gerede deurbalk volgens de uitvinding blijktonder handhaving van de overige technische eigenschappen en bijtoepassing van een gebruikelijke aluminiumkwaliteit een gewichts¬besparing te vertonen ten opzichte van de bekende deurbalk van circa6-10%, of - alternatief - bij realisatie van dezelfde technischeeigenschappen, waaronder het gewicht van de deurbalk, is toepassingvan een laagwaardiger kwaliteit aluminium mogelijk dan volgens debekende stand van de techniek.

Goede resultaten met de deurbalk volgens de uitvinding wordenbereikt indien de hoek welke elk verbindingsstuk met elk van de tweewanden maakt ten minste 35° en ten hoogste 70° bedraagt.

In een bepaald aspect van de uitvinding is deze hoek op circa50° gesteld. In deze oplossing is een goed compromis gevonden tussenenerzijds weerstand tegen instabiel bezwijken en anderzijds gewichts¬besparing door beperking van de lengte van de toegepaste verbindings¬stukken.

In een ander aspect van de uitvinding zijn de scherpe zijden vande hoeken tussen elk verbindingsstuk en de wanden afgerond vorm¬gegeven. Dit draagt ook bij aan de weerstand tegen instabielbezwijken. Bovendien geeft dit het voordeel van een lagere slijtageaan de extrusiematrijs waarmee de deurbalk wordt vervaardigd.

Het is voorts zinvol de uiteinden van de wanden nog te voorzien van uitstulpingen.

Het heeft de voorkeur dat de deurbalk is voorzien van ten minstetwee verbindingsstukken welke aan hun ene zijde met de ene wandverbonden zijn en onder een hoek met deze wand en ten opzichte vanelkaar divergerend in de richting van de andere wand verlopen en aanhun andere zijde met deze andere wand verbonden zijn. Het voordeeldaarvan wordt evident bij toepassing van de deurbalk. Het is dangewenst de deurbalk zo in het portier van een automobiel te monterendat de laatstbedoelde wand van de deurbalk naar de binnenzijde vanhet portier is gericht. Deze wijze van montage draagt bij aan deverhoging van de weerstand tegen instabiel bezwijken.

De uitvinding heeft derhalve tevens betrekking op een portiervoor een automobiel voorzien van een deurbalk als zojuist omschreven.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van detekening welke een enkele figuur toont.

Fig. 1 toont de deurbalk volgens de uitvinding in een dwarsdoor¬snede .

Afgezien wordt van het tonen van de deurbalk in gemonteerdetoestand in een portier. Dit is algemeen toegankelijke en bekendetechniek en wordt bijvoorbeeld getoond in de hierboven geciteerde publikaties.

In fig. 1 is met verwijzingscijfer 1 de deurbalk getoond welkeeen wand 2 en een wand 3 heeft. De wanden 2 en 3 zijn door middel vanzijwanden 4 en 5 met elkaar verbonden. Voorts zijn de wanden 2 en 3door middel van schuin opgestelde verbindingsstukken 6 en 7 metelkaar verbonden. De verbindingsstukken 6 en 7 maken een hoek a vanten minste 35° en ten hoogste 70° met de onderscheiden wanden 2 en 3.In de figuur is de voorkeursuitvoeringsvorm getoond waarbij dezehoek α is gesteld op 50°. Hierbij is de lengte van de verbindings¬stukken 6 en 7 nog redelijk beperkt waardoor de gewichtstoevoegingaan de deurbalk 1 tamelijk gering is. De hoeken a tonen aan hunscherpe zijde een afronding; hiermede wordt een verdere verhoging vande weerstand tegen instabiel bezwijken verschaft. Eventueel kunnenaan de uiteinden van de wanden 2 en 3 nog uitstulpingen 8, 9, 10, 11worden toegepast, waarmee de zojuist bedoelde weerstand verder wordtbevorderd.

In fig. 1 is de uitvoeringsvorm van de deurbalk 1 getoond welketwee verbindingsstukken 6, 7 heeft die aan hun ene zijde met de enewand 3 verbonden zijn en onder een hoek met deze wand 3 en tenopzichte van elkaar divergerend in de richting van de andere wand 2 verlopen en aan hun andere zijde met deze wand 2 verbonden zijn. Bijmontage in een portier van een automobiel dient de deurbalk bijvoorkeur zo gemonteerd te worden dat deze wand 2 naar de binnenzijdevan het portier is gericht.

Claims (7)

1. Deurbalk (1) voor toepassing in een portier van een automobielwelke deurbalk door extrusie van een lichtmetaal is verkregen enwelke twee zijwanden (4,5) en twee wanden (2,3) omvat die doorde twee zijwanden (4,5) met elkaar zijn verbonden en waarbijgenoemde twee wanden (2,3) na montage in het portier naarrespectievelijk de buitenzijde en de binnenzijde van het portiergekeerd zijn, met het kenmerk, dat de deurbalk (1) voorts één ofmeer verbindingsstukken (6,7) omvat, waarbij elk verbindings¬stuk (6,7) onder een hoek met elk van de twee wanden (2,3)verloopt en met deze wanden (2,3) is verbonden.

2. Deurbalk volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de hoek welkeelk verbindingsstuk (6,7) met elk van de twee wanden (2,3) maaktten minste 35° en ten hoogste 70° bedraagt.

3. Deurbalk volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de hoek circa50° bedraagt.

4. Deurbalk volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk,dat de scherpe zijde van de hoek tussen elk verbindingsstuk enelk van de wanden is afgerond.

5. Deurbalk volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk,dat de uiteinden van de wanden zijn voorzien van uitstulpingen(8,9,10,11).

6. Deurbalk volgens een der conclusies 1-5, met het kenmerk, datdeze is voorzien van ten minste twee verbindingsstukken (6,7)welke aan hun ene zijde met de ene wand (3) verbonden zijn enonder een hoek met deze wand (3) en ten opzichte van elkaardivergerend in de richting van de andere wand (2) verlopen enaan hun andere zijde met deze wand (2) verbonden zijn.

7. Portier voorzien van een deurbalk volgens conclusie 6, met hetkenmerk, dat de wand (2) van de deurbalk (1) naar de binnenzijdevan het portier is gericht.