NL9200275A

NL9200275A - Frame for a motorcycle

Info

Publication number: NL9200275A
Application number: NL9200275A
Authority: NL
Original assignee: Lowtail Motorcycle Company B V
Priority date: 1992-02-14
Filing date: 1992-02-14
Publication date: 1993-09-01

Abstract

The invention relates to a frame for a motorcycle, comprising means for securing a main component in the frame. The present invention provides means for attaching the main component, which is formed by an auxiliary frame which is to be secured in the frame. Using an auxiliary frame means that only the auxiliary frame has to be adapted to the type of gearbox or engine, and the same main frame can be employed.

Description

FRAME VOOR EEN MOTORRIJWIELFRAME FOR A MOTORCYCLE

De uitvinding heeft betrekking op een frame voor een motorrijwiel, omvattende middelen voor het in het frame bevestigen van een hoofdcomponent.The invention relates to a motorcycle frame, comprising means for mounting a main component in the frame.

Dergelijke frames zijn algemeen bekend.Such frames are generally known.

Door de toenemende individualiteit worden de wensen van motorrijders met betrekking tot het uiterlijk en de eigenschappen van hun motorrijwiel in toenemende mate specifiek; men kiest voor een motorrijwiel met een bepaald uiterlijk dat hoofdzakelijk door de configuratie van het frame wordt bepaald. Vervolgens wil men zelf bepalen welke motor en welke versnellingsbak in het desbetreffende frame moet worden gemonteerd.Due to the increasing individuality, the wishes of motorcyclists with regard to the appearance and properties of their motorcycle become increasingly specific; a motorcycle with a certain appearance is chosen, which is mainly determined by the configuration of the frame. Then they want to decide for themselves which engine and which gearbox should be mounted in the respective frame.

Deze situatie doet zich in het bijzonder voor bij motoren, waarin reeds lange tijd een aantal verschillende typen versnellingsbak wordt vervaardigd, zoals bij Harley Davidson.This situation is particularly true for motorcycles in which a number of different gearbox types have been manufactured for a long time, such as with Harley Davidson.

De toekomstige motorrijder kan dan een keuze maken uit een frame en daarin de gewenste hoofdcomponenten, zoals een versnellingsbak en/of een motor, monteren of laten monteren. Hierbij doet zich de situatie voor dat de diverse types versnellingsbak van verschillende bevestigingspunten zijn voorzien, zodat zij niet in hetzelfde frame kunnen worden bevestigd. Wanneer de cliënt een ander type versnellingsbak wenst, moet een ander frame worden gekozen om montage van de versnellingsbak in het frame mogelijk te maken.The future motorcyclist can then choose from a frame and install or have mounted the desired main components, such as a gearbox and / or an engine. The situation here arises that the various gearbox types are provided with different fixing points, so that they cannot be mounted in the same frame. If the client wants a different type of gearbox, a different frame must be chosen to allow mounting of the gearbox in the frame.

Bij andere merken motorrijwielen doet zich deze situatie niet alleen voor voor wat betreft versnellingsbakken, maar eveneens voor motoren.With other motorcycle brands, this situation occurs not only with regard to gearboxes, but also with motorcycles.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een enkel frame, waarin naar keuze diverse typen versnellingsbak en/of verschillende typen motor kunnen worden bevestigd.The object of the present invention is to provide a single frame, in which various types of gearbox and / or different types of engine can be fixed.

Dit doel wordt bereikt, doordat de middelen voor het bevestigen van de hoofdcomponent gevormd worden door een in het frame te bevestigen hulpframe.This object is achieved in that the means for securing the main component are formed by an auxiliary frame to be mounted in the frame.

Door gebruik te maken van een hulpframe behoeft slechts het hulpframe aangepast te worden aan het type versnellingsbak of motor en kan van hetzelfde hoofdframe gebruik worden gemaakt. Aldus behoeft slechts één type hoofdframe geproduceerd te worden, hetgeen de produktie-kosten verlaagt, en het aantal in voorraad te houden frames vermindert.By using an auxiliary frame, only the auxiliary frame needs to be adapted to the type of gearbox or engine and the same main frame can be used. Thus, only one type of main frame needs to be produced, which reduces production costs and reduces the number of frames to be kept in stock.

Vervolgens zal de onderhavige uitvinding worden toegelicht aan de hand van bijgaande tekeningen, waarin voorstellen: fig. 1: een schematisch perspectivisch aanzicht van een frame volgens de uitvinding; en fig. 2: een schematisch perspectivisch aanzicht van een hulpframe volgens de uitvinding.The present invention will now be elucidated with reference to the annexed drawings, in which: fig. 1 shows a schematic perspective view of a frame according to the invention; and Fig. 2 is a schematic perspective view of an auxiliary frame according to the invention.

Het frame 1, dat in fig. 1 is afgeheeld, wordt gevormd door twee gebogen stangen 2, 3 die zich gedeeltelijk horizontaal uitstrekken, die een aantal bochten doorlopen, en die vervolgens schuin naar boven convergeren en aan hun einden met elkaar zijn verbonden.The frame 1, which is inclined in Fig. 1, is formed by two curved rods 2, 3 which extend partially horizontally, which pass through a number of bends, and which then converge at an angle upwards and are connected at their ends.

Aan hun andere einde is elk van de stangen verbonden met een zich hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende staaf van massief materiaal, terwijl aan het boveneinde van elk van de staven 4, 5 een oor 6, respectievelijk 7 is aangebracht voor het bevestigen van de ophanging van het achterwiel. Aan het boveneinde van de staven 2, 3 is een balhoofd 8 bevestigd. Vanaf het balhoofd strekt zich een Y-vormige, vertakte staaf 9 naar achteren uit, welke staaf 9 zich deelt tot twee delen 10, respectievelijk 11.At their other end, each of the rods is connected to a substantially vertically extending solid material rod, while at the top end of each of the rods 4, 5, an ear 6, 7, respectively, is provided for securing the rear wheel suspension . A headset 8 is attached to the top end of the bars 2, 3. A Y-shaped, branched bar 9 extends from the steering head, which bar 9 divides into two parts 10 and 11, respectively.

Alle verbindingen tussen de onderdelen zijn gelast. Verder zijn ter versteviging een aantal lasplaten aangebracht? zo is bijvoorbeeld de staaf 9 door middel van een lasplaat 12 verbonden met de stang 2 en het balhoofd 8, terwijl aan de andere zijde van de stang 9 deze door middel van een lasplaat 13 verbonden is met de stang 3. Waar beide stangen 10, 11 verbonden zijn met de stang 9, is een lasplaat 14 aangebracht, waarin een gat 15 is aangebracht. Aan hun onderzijde zijn beide stangen 2, 3 verbonden door bruggen 16 en 17.All connections between the parts are welded. Furthermore, a number of welding plates are provided for reinforcement? for example, the rod 9 is connected to the rod 2 and the headset 8 by means of a welding plate 12, while on the other side of the rod 9 it is connected to the rod 3 by means of a welding plate 13, where both rods 10, 11 are connected to the rod 9, a welding plate 14 is provided, in which a hole 15 is provided. At their bottom, both rods 2, 3 are connected by bridges 16 and 17.

In deze bruggen zijn gaten aangebracht voor het bevestigen van het vervolgens te bespreken hulpframe. Verder is boven de brug 16 een beide staven 4, 5 verbindende brug 20 aangebracht, terwijl de stangen 2, 3 verder verbonden zijn door middel van een steun 21. Aan de onderzijde van de stang 9 is verder een oor 23 bevestigd. In het balhoofd 8 kan een voorvork worden gestoken voor het draaibaar bevestigen van het voorwiel, terwijl het frame tevens geschikt is voor het bevestigen van andere onderdelen, zoals brandstoftank, koppeling of diverse bedienings-organen. Hierbij wordt de motor bevestigd op de steun 23, waarbij de motor met zijn bovenzijde aan een in het oor 23 aangebracht gat wordt vastgeschroefd.Holes are provided in these bridges for fixing the subframe to be discussed later. Furthermore, a bridge 20 connecting both bars 4, 5 is arranged above the bridge 16, while the bars 2, 3 are further connected by means of a support 21. An ear 23 is further attached to the underside of the bar 9. A fork can be inserted in the headset 8 for rotatably attaching the front wheel, while the frame is also suitable for attaching other parts, such as fuel tank, coupling or various operating elements. The motor is hereby attached to the support 23, the motor being screwed with its top side to a hole arranged in the ear 23.

Zoals reeds vermeld is, kan op beide bruggen 17, 16 een hulpframe 24 worden bevestigd. Het hulpframe 24 wordt gevormd door twee holle profielen 25, 26 die aan hun bovenzijde verbonden zijn door lasplaten 27, 28. In de lasplaten 27, 28 zijn gaten 29 aangebracht voor het daarop bevestigen van de versnellingsbak. Aan de voorzijde zijn beide holle profielen 25, 26 verbonden door een plaat 30, aan de voorzijde waarvan een buis 31 is gelast. Aan hun achterzijde zijn beide profielen verbonden door een doosvormige constructie 32 die aan zijn zijden van twee oren 33, 34 is voorzien, in elk waarvan een gat 35 is aangebracht. Bovenop de doosvormige constructie is een zich schuin naar boven uitstrekkende buis 36 bevestigd.As already mentioned, an auxiliary frame 24 can be mounted on both bridges 17, 16. The auxiliary frame 24 is formed by two hollow profiles 25, 26 which are connected at their top by welding plates 27, 28. Holes 29 are provided in the welding plates 27, 28 for fixing the gearbox thereon. Both hollow profiles 25, 26 are connected at the front by a plate 30, at the front of which a tube 31 is welded. At their rear, both profiles are connected by a box-shaped construction 32, which is provided on its sides with two ears 33, 34, in each of which a hole 35 is arranged. A tube 36 extending obliquely upwards is mounted on top of the box-shaped construction.

Hierbij zij opgemerkt dat bevestiging van het hulpframe 24 in het hoofdframe 1 mede plaatsvindt door middel van een verbinding tussen de buis 36 en de lasplaat 14. In de lasplaat 14 is een gat 15 aangebracht, waardoorheen een bout kan worden gestoken die tot in de buis 36 kan worden geschroefd. Hiertoe is in de buis 36 een prop 38 gelast, waarin een gat is geboord dat van inwendige schroefdraad is voorzien. Bij bevestiging op de juiste plaats in het frame is het mogelijk door in de staven 4, 5 aangebrachte gaten 39 een staaf te steken die zich eveneens door de buis 31 heen uitstrekt. Aldus wordt een extra verankering van het hulpframe in het eigenlijke frame verkregen.It should be noted here that attachment of the auxiliary frame 24 in the main frame 1 takes place partly by means of a connection between the tube 36 and the welding plate 14. A hole 15 is provided in the welding plate 14, through which a bolt can be inserted which extends into the tube 36 can be screwed. To this end, a plug 38 is welded into the tube 36, into which a hole has been drilled which is internally threaded. When fastened in the correct place in the frame, it is possible to insert a bar which also extends through the tube 31 through holes 39 arranged in the bars 4, 5. An additional anchoring of the auxiliary frame in the actual frame is thus obtained.

Op beide platen 27, 28 wordt de versnellingsbak gemonteerd, waarbij deze de juiste positie binnen het frame inneemt. Voor bevestiging wordt gebruik gemaakt van de gaten 29, evenals op een aan het holle profiel 25 aangelast oor 37.The gearbox is mounted on both plates 27, 28, occupying the correct position within the frame. Holes 29 are used for fixing, as well as on an ear 37 welded to the hollow profile 25.

Vervolgens is het mogelijk de motor in het frame te bevestigen, waarbij de motor niet alleen op de steun 22 rust, maar eveneens bevestigd wordt op beide oren 34, 35.It is then possible to fix the motor in the frame, the motor not only resting on the support 22, but also being mounted on both ears 34, 35.

Het zal duidelijk zijn dat voor het bevestigen van versnellingsbakken met een andere configuratie andere hulpframes kunnen worden toegepast. Hetzelfde geldt voor de situatie, waarin verschillende typen motor in één frame worden toegepast? het is dan mogelijk voor elk type motor een afzonderlijk subframe toe te passen, waarbij het hoofdframe voor elk type motor wordt gehandhaafd.It will be clear that for mounting gearboxes with a different configuration other auxiliary frames can be used. The same applies to the situation where different types of motor are used in one frame? it is then possible to use a separate subframe for each type of motor, the main frame being maintained for each type of motor.

Bovenstaande uitvoeringsvoorbeeld heeft betrekking op een motorrijwielframe voor een zogenaamde "lowtail"-motorfiets; het is vanzelfsprekend dat de uitvinding tevens kan worden toegepast bij motorfietsen met een andere frameconfiguratie.The above exemplary embodiment relates to a motorcycle frame for a so-called "lowtail" motorcycle; it goes without saying that the invention can also be applied to motorcycles with a different frame configuration.

Claims

A motorcycle frame, comprising means for mounting a main component in the frame, characterized in that the means for fixing the main component are formed by an auxiliary frame to be mounted in the frame.

Motorcycle frame according to claim 1, characterized in that the main component is a gearbox.

Motorcycle frame according to claim 1, characterized in that the main component is an engine.

A motorcycle frame according to claim 1, 2 or 3, wherein the frame in side view has the structure of a ring, characterized in that the frame in the lower part of the ring is provided with two consoles for fixing the auxiliary frame.

A motorcycle frame according to claim 4, characterized in that both brackets are adapted for carrying the auxiliary frame.

A motorcycle frame according to claim 4 or 5, characterized in that the auxiliary frame is provided with an upwardly extending element which is connectable to an upper part of the annular structure of the frame, which is provided with corresponding fasteners.

Frame according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame has the configuration of an 11 lowtail "frame.

Auxiliary frame for mounting in a frame according to any one of claims 1-7.

Auxiliary frame according to claim 8, characterized in that the auxiliary frame is adapted for mounting a gearbox of the first type thereon.

10. Motorbike provided with a frame according to any one of claims 1-7.