NL9001467A

NL9001467A - Unvulcanised rubber joining method - using flexible strip removed after rolling along edges

Info

Publication number: NL9001467A
Application number: NL9001467A
Authority: NL
Original assignee: Vmi Epe Holland
Priority date: 1990-06-27
Filing date: 1990-06-27
Publication date: 1992-01-16

Abstract

Adjacent edges of unvulcanised rubber are rolled so as to join them together. A flexible strip is placed over the two edges and removed after the rolling operation. During the latter it is pressed against the edges simultaneously, the rollers being moved along the edges from one end to the other. Each roller can comprise a metal core with rubber cladding of selected hardness.

Description

INRICHTING VOOR HET DOOR ROLLEN OP ELKAAR AANSLUITEN VAN RANDDELEN VAN LAGEN VAN ONGEVÜLCANISEERDE RUBBERDEVICE FOR CONNECTING EDGES OF LAYERS OF UNVOLVANIZED RUBBER BY ROLLING

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het door rollen zodanig vervormen van twee naburige randdelen van tenminste één ongevulcaniseerde rubber bevattende laag, dat die randdelen tegen of op elkaar komen aan te sluiten.The invention relates to a device for deforming two adjacent edge parts of at least one unvulcanized rubber-containing layer by rolling such that the edge parts come to adjoin or to each other.

Elke radiale luchtband wordt opgebouwd uit onder andere tenminste twee lagen van al of niet door koorden of weefsel versterkte ongevulcaniseerde rubber. Daarbij wordt elke laag gevormd door een op lengte gesneden strook die om een cilindervormige bouwtrommel wordt gelegd, zodat de randdelen aan de beiden einden van de strook bij elkaar komen te liggen. Die randdelen kunnen met de einden tegenover elkaar of elkaar overlappend opgesteld zijn, waarbij het eindvlak van elk randdeel hellend of loodrecht op de onderkant van de laag kan staan.Each radial pneumatic tire is made up of at least two layers of unvulcanized rubber, whether or not reinforced by cords or fabric. Each layer is formed by a strip cut to length, which is placed around a cylindrical building drum, so that the edge parts meet at both ends of the strip. Those edge parts can be arranged with the ends opposite or overlapping each other, whereby the end face of each edge part can be inclined or perpendicular to the bottom of the layer.

Voor het vervaardigen van een goede kwaliteit radiale luchtband is het noodzakelijk dat de randdelen zodanig op elkaar aansluiten en een las vormen, dat de las zo min mogelijk verschilt van de rest van de betrokken laag. Met name de las in de binnenste laag van een luchtband, dus de las in de voering, dient gesloten te zijn tegen lekkage van lucht, waartoe de las uit elkaar overlappende randdelen gevormd wordt.To produce a good quality radial pneumatic tire it is necessary that the edge parts connect to each other and form a weld, so that the weld differs as little as possible from the rest of the layer concerned. In particular, the weld in the inner layer of a pneumatic tire, i.e. the weld in the lining, must be closed against air leakage, for which purpose the weld is formed from overlapping edge parts.

Ongevulcaniseerde rubber is een hechtende en taai vervormbare massa. Bekend is om randdelen op elkaar te doen aansluiten door met de hand een rol over beide randdelen tegelijk te rollen en daarbij zodanige druk uit te oefenen, dat de ongevulcaniseerde rubber in de randdelen door de druk vervormt en hecht tot een gesloten las.Unvulcanized rubber is an adhesive and tough deformable mass. It is known to connect edge parts to one another by rolling a roll by hand over both edge parts simultaneously and thereby exerting such pressure that the unvulcanized rubber in the edge parts deforms by the pressure and adheres to a closed weld.

Bezwaarlijk is hierbij echter dat door de op het ongevulcaniseerde rubber drukkende en voortbewegende rol een boeggolf in het rubber wordt gevormd, zoals een voortbewegend vaartuig een boeggolf in water teweeg brengt. Vermindert men de druk om een boeggolf te vermijden, dan is de druk al gauw te gering om het on-gevulcaniseerde rubber voldoende tot een bruikbare las te vervormen en te hechten.It is objectionable, however, that a bow wave is formed in the rubber by the roller pressing and advancing on the unvulcanized rubber, just as a moving vessel produces a bow wave in water. If the pressure is reduced in order to avoid a bow wave, the pressure is soon too low to deform and adhere the unvulcanized rubber sufficiently into a usable weld.

Bovendien is het met de hand aanrollen een tijdrovende bezigheid, terwijl automatiseren van andere fasen bij het bouwen van een radiale band wordt belemmerd door het met de hand aanrollen. In het bijzonder is het gebruikelijk om voeringlagen met twee de zijkanten van de luchtband vormende zijkantstroken en twee slijtagestroken tot een pakket samen te voegen nadat die voeringlagen, zijkantstroken en slijtagestroken elk op de gewenste lengte zijn gesneden. Vervolgens wordt het verkregen pakket naar een bouw-trommel gebracht en daarop geplaatst, waarna de randdelen van dat pakket, dus van de voeringlagen, de zijkantstroken en de slijtagestroken aan elkaar gelast dienen te worden. Het op lengte snijden en het tot een pakket samenvoegen alsmede het transporteren naar en het plaatsen op een bouwtrommel van dat pakket van voeringlagen, zijkantstroken en slijtagestroken gebeurt tegenwoordig machinaal en dus snel en betrekkelijk goedkoop. Het lassen van de randdelen van dat pakket gebeurt echter door met de hand aanrollen van die randdelen omdat het pakket geen constante dikte heeft vanwege de op de voeringslagen gehechte zijkantstroken en slijtagestroken. Dit met de hand lassen vereist veel tijd en handvaardigheid om met de juiste druk en snelheid de randdelen op elkaar te doen aansluiten, waarbij ook rekening gehouden dient te worden met de invloed van wisselende seizoenen, dus wisselende temperatuur, en andere klimatologische omstandigheden op het klevend vermogen en de vervorm-baarheid van ongevulcaniseerde rubber.In addition, manual rolling is a time-consuming activity, while automating other phases when building a radial tire is hampered by manual rolling. In particular, it is common to package liner layers having two side strips forming the sides of the tire and two wear strips into a package after those lining layers, side strips and wear strips are each cut to the desired length. The package obtained is then brought to a building drum and placed thereon, after which the edge parts of that package, i.e. of the lining layers, the side strips and the wear strips, must be welded together. Cutting to length and assembling them into a package as well as transporting and placing on a building drum that package of lining layers, side strips and wear strips is nowadays done mechanically and thus quickly and relatively cheaply. However, the welding of the edge parts of that package is done by manually rolling those edge parts because the package does not have a constant thickness due to the side strips and wear strips adhered to the lining layers. This manual welding requires a lot of time and dexterity to connect the edge parts with the right pressure and speed, while also taking into account the influence of changing seasons, so changing temperature, and other climatic conditions on the adhesive power and deformability of unvulcanized rubber.

De uitvinding beoogt de bovengenoemde bezwaren op te heffen en dus een inrichting te scheppen waarmee het ontstaan van een boeggolf wordt tegengegaan en waarmee een laag met verschillende dikten, bijvoorbeeld door aan elkaar tot een pakket hechten van een voering, twee zijkantstroken en twee slijtagestroken, mechanisch lasbaar is, zodat tijd en arbeidskosten bespaard worden bij rekening houden met klimatologische omstandigheden.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks and thus to create a device with which the development of a bow wave is prevented and with which a layer of different thicknesses, for instance by bonding together a lining, two side strips and two wear strips, mechanically weldable, saving time and labor costs when taking into account climatic conditions.

Daartoe is de uitgevonden inrichting voorzien van een vanuit een ruststand over beide randdelen opstelbare en na het aanrollen verwijderbare soepele strook, middelen om delen van die strook met behulp van tenminste één rol op beide randdelen tegelijk te drukken en middelen om tijdens dat drukken de rollen over de randdelen vanaf het ene einde naar het andere einde van die randdelen te verplaatsen.To this end, the invented device is provided with a flexible strip which can be set up from a rest position over both edge parts and which can be removed after rolling up, means for pressing parts of said strip onto both edge parts at the same time by means of at least one roller, and means for transferring the rolls over it moving the edge parts from one end to the other end of said edge parts.

Weliswaar is het toepassen van twee mechanisch aangedreven rollen bij het aan elkaar lassen van lagen van ongevulca-niseerde rubber versterkt met bijvoorbeeld weefsel of koorden bekend, maar daar ontstaat geen boeggolf doordat het rubber door de koorden verankerd is. Bovendien wordt daarbij geen las in overlappende randdelen aangebracht, maar in randdelen die stomp tegen elkaar liggen. Voorts dienen de rollen niet voor het tot lassen vervormen van ongevulcaniseerde rubber, maar slechts voor het terugbuigen van omgekrulde randdelen van de betrokken lagen, zodat de rollen minder druk uitoefenen dan voor tot een las vervormen van rubber noodzakelijk zou zijn. Het omkrullen wordt veroorzaakt doordat de randdelen onder een geringe hoek, bijvoorbeeld van 18° tot 30° gesneden zijn ten opzichte van de hartlijn van de strookvormige lagen, waardoor de randdelen eindigen in een scherpe punt met één van de langsranden van de strook. Juist deze puntvormige delen hebben de neiging tot omkrullen en daarom dienen de rollen uitsluitend om die puntvormige delen terug te drukken tot in het vlak van de rest van de laag. Het eigenlijke lassen geschiedt op andere wijze en daarom drukken de rollen niet voldoende om een las tot stand te brengen en dus ontstaat er ook geen boeggolf in het ongevulcaniseerde rubber.It is true that the use of two mechanically driven rollers is known when welding layers of unvulcanized rubber reinforced with, for example, fabric or cords, but that does not cause a bow wave because the rubber is anchored by the cords. Moreover, in this case no weld is applied in overlapping edge parts, but in edge parts which butt against each other. Furthermore, the rollers do not serve to weld unvulcanized rubber to weld, but only to bend back curled edge parts of the layers concerned, so that the rollers exert less pressure than would be necessary to weld rubber. The curling is caused by the edge parts being cut at a slight angle, for example from 18 ° to 30 °, with respect to the centerline of the strip-shaped layers, so that the edge parts end in a sharp point with one of the longitudinal edges of the strip. It is precisely these pointed parts that have a tendency to curl and that is why the rollers only serve to push those pointed parts back into the plane of the rest of the layer. The actual welding takes place in a different manner and therefore the rollers do not press sufficiently to effect a weld and thus there is no bow wave in the unvulcanized rubber either.

Deze bekende rollen bieden dus geen oplossing voor de bezwaren waarvoor de uitvinding een oplossing biedt.These known rolls therefore do not solve the drawbacks to which the invention offers a solution.

Een belangrijke uitvoeringsvorm van de uitvinding is gekenmerkt doordat de strook eindloos over de rollen reikt en bij het voortbewegen van de rollen zich als een rupsband over de rollen verplaatst.An important embodiment of the invention is characterized in that the strip extends endlessly over the rollers and moves over the rollers as a crawler as the rollers move.

Bij een andere belangrijke uitvoeringsvorm van de uitvinding is elk einde van de strook stationair aan een baan be vestigd, waarbij de baan stationair is ten opzichte van de voortbewegende rollen.In another important embodiment of the invention, each end of the strip is fixed to a web stationary, the web being stationary with respect to the advancing rollers.

Andere uitvoeringsvormen van de uitgevonden inrichting zijn in het bijzonder aangegeven in de bijgaande conclusies 2 t/m 5.Other embodiments of the invented device are particularly indicated in the appended claims 2 to 5.

De uitvinding zal nader verduidelijkt worden in de nu volgende beschrijving van de uitvoeringsvorm van de uitgevonden inrichting, die ook is aangegeven in de bijgaande tekening. In deze tekening toont:The invention will be further elucidated in the following description of the embodiment of the invented device, which is also indicated in the accompanying drawing. In this drawing shows:

Fig. 1 het met de hand aanrollen van randdelen, waarbij een boeggolf ontstaat en waarbij dit aanrollen bekend is; fig. 2 een bekende tandemrol voor het terugbuigen van omgekrulde delen van een laag van ongevulcaniseerde rubber met daarin stalen koorden; fig. 3 een schematisch zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van de uitgevonden inrichting, waarbij de beide einden van de strook stationair aan de baan bevestigd zijn; fig. 4 een zijaanzicht als volgens fig. 3, maar van een andere uitvoeringsvorm van de uitgevonden inrichting, waarbij de strook eindloos over twee rollen reikt als een rupsband; fig. 5 een aanzicht van de uitgevonden inrichting gezien in de richting van de pijl V in fig. 3.Fig. 1 rolling up edge parts by hand, whereby a bow wave is created and wherein this rolling is known; Fig. 2 shows a known tandem roller for bending back curled parts of a layer of unvulcanized rubber with steel cords therein; Fig. 3 shows a schematic side view of an embodiment of the invented device, wherein the two ends of the strip are fixed to the web in a stationary manner; FIG. 4 is a side view like that of FIG. 3, but of another embodiment of the invented device, with the strip extending endlessly over two rollers like a track; fig. 5 shows a view of the invented device viewed in the direction of the arrow V in fig. 3.

Algemeen bekend is om een strook van onvulcaniseer-de rubber, dat al of niet versterkt is met weefsel of koorden van staal, op lengte te snijden, vervolgens naar een bouwtrommel van een bandenbouwmachine te transporteren en tenslotte over die bouwtrommel te leggen, zodat de randdelen van de einden van die strook dicht bij elkaar komen te liggen. Het op lengte snijden van de strook kan zodanig geschieden, dat de randdelen van de einden van de strook elkaar een weinig overlappen om een luchtdichte aansluiting tussen de randdelen tot stand te brengen. Maar ook kunnen de beide randdelen naast elkaar op de bouwtrommel worden opgesteld bij op de juiste lengte snijden van de strook.It is generally known to cut a strip of unvulcanized rubber, which may or may not be reinforced with fabric or cords of steel, to length, then transport it to a building drum of a tire building machine and finally lay it over that building drum, so that the edge parts of the ends of that strip come close together. Cutting the strip to length can be done in such a way that the edge parts of the ends of the strip overlap slightly to establish an airtight connection between the edge parts. But the two edge parts can also be arranged next to each other on the building drum when the strip is cut to the correct length.

Het eindvlak van elk randdeel kan loodrecht of scheef ten opzichte van het ondervlak van de strook staan. Ongevul- caniseerde rubber is een hechtende en taai vervormbare massa en bekend is om de randdelen aan te rollen tot zij op elkaar aansluiten met behulp van een rol 1 als volgens fig. 1. Door tegelijk rollen en druk op het rubber uit te oefenen/ wordt het rubber in de randdelen 2 en 3 vervormd tot een gesloten las 4 van aan elkaar hechtende ongevulcaniseerde rubber. Voor een goede kwaliteit radiale luchtband is het noodzakelijk dat de las 4 zo min mogelijk verschilt van de rest van de strook 8 en bij een voeringslaag, die aan de binnenkant van de band is gelegen, is het noodzakelijk dat de las 4 bovendien luchtdicht is.The end face of each edge portion may be perpendicular or skewed to the bottom face of the strip. Unvulcanized rubber is an adhesive and ductile deformable mass and is known to roll the edge parts until they join together using a roller 1 as shown in Fig. 1. By simultaneously rolling and applying pressure to the rubber the rubber in the edge parts 2 and 3 deformed into a closed weld 4 of adhering unvulcanized rubber. For good quality radial pneumatic tire it is necessary that the weld 4 differs as little as possible from the rest of the strip 8 and with a lining layer which is located on the inside of the tire it is also necessary that the weld 4 is airtight.

Bezwaarlijk is dat door de volgens fig. 1 op de randdelen 2 en 3 van de laag 8 drukkende en voortbewegende rol 1 een boeggolf 45 wordt gevormd in het ongevulcaniseerde rubber in de randdelen 2 en 3 van de laag 8, zoals een voortbewegend vaartuig een boeggolf in water teweeg brengt. Vermindert men de druk om een boeggolf te vermijden dan is de druk in het algemeen te gering om het ongevulcaniseerde rubber tot een bruikbare las te vervormen en te hechten.It is objectionable that a bow wave 45 is formed in the unvulcanized rubber in the edge parts 2 and 3 of the layer 8, such as a moving vessel a bow wave, by the pushing and advancing roller 1 pressing on the edge parts 2 and 3 of the layer 8 according to Fig. 1. in water. If the pressure is reduced to avoid a bow wave, the pressure is generally too low to deform and adhere the unvulcanized rubber into a usable weld.

Verder is bekend om door een mechanisch aangedreven rollenpaar 5 en 6 aan een inrichting 9 volgens fig. 2 een omkrullend randdeel 7 van een met weefsel of koorden versterkte laag van ongevulcaniseerd rubber tot in het vlak van de rest van de laag terug te buigen. Hier is het niet nodig om het rubber door het rollenpaar te vervormen tot een las, zodat het rollenpaar 5, 6 een zodanig geringe druk op het rubber uitoefent, dat geen boeggolf ontstaat.It is further known to bend a curled edge part 7 of a fabric or cord-reinforced layer of unvulcanized rubber into a plane of the rest of the layer by means of a mechanically driven roller pair 5 and 6 on a device 9 according to Fig. 2. Here it is not necessary to deform the rubber into a weld by the roller pair, so that the roller pair 5, 6 exerts such a small pressure on the rubber that no bow wave is formed.

De uitgevonden inrichting is volgens fig. 5 bedoeld om de beide randdelen 10 en 11 van een strook 13 van ongevulcaniseerd rubber door vervormen aan elkaar te hechten tot een las. De strook 13 is daarbij geplaatst rondom een bouwtrommel 12 van een bandenbouwmachine die verder niet getekend en besproken wordt omdat deze inclusief de bouwtrommel bekend is. De uitgevonden inrichting omvat een baan 14 die volgens fig. 3 en 5 bevestigd is aan armen 15 en 16. Volgens fig. 5 is de ene arm 15 met zijn ene einde 17 zwenk-baar bevestigd aan een frame 43 dat voor een goed begrip van de uitvinding niet van belang is en daarom verder niet getekend is en hier ook niet besproken zal worden. Door een stang 18 is de arm 15 gekoppeld met een mechanisme voor het zwenken van de arm 15 uit de met stippellijnen in fig. 5 aangegeven ruststand naar de in fig. 5 aangegeven werkstand voor het bewerken van de randdelen 10 en 11 van de strook 13. Het zwenkmechanisme aan de stang 18 is van geen belang voor een goed begrip van de uitvinding en is daarom hier niet getekend en besproken. Voor de andere arm 16 van de baan 14 geldt ook wat hier beschreven en getekend is voor de arm 15.The invented device according to Fig. 5 is intended to adhere the two edge parts 10 and 11 of a strip 13 of unvulcanized rubber to a weld by deformation. The strip 13 is thereby placed around a building drum 12 of a tire building machine which is not further drawn and discussed because it is known including the building drum. The invented device comprises a web 14 which according to Figs. 3 and 5 is attached to arms 15 and 16. According to Fig. 5, one arm 15 is pivotally attached with one end 17 to a frame 43 which, for an understanding of the invention is not important and is therefore not further drawn and will not be discussed here. The arm 15 is coupled by a rod 18 to a mechanism for pivoting the arm 15 from the rest position indicated by dotted lines in Fig. 5 to the working position shown in Fig. 5 for working the edge parts 10 and 11 of the strip 13 The pivot mechanism on the rod 18 is of no importance to an understanding of the invention and is therefore not drawn and discussed here. For the other arm 16 of the track 14, what has been described and drawn here for the arm 15 also applies.

Volgens fig. 3 is in de baan 14 een schroef spil 19 opgesteld die volgens fig. 5 door een motor 20 via een in een aan-drijfkast 24 opgesteld aandrijfwiel 21, een snaar 22 en een snaar-schijf 23 aandrijfbaar is. Eenvoudigheidshalve zijn in fig. 3 de motor 20 en de aandrijf kast 24 getekend en zijn dus de in fig. 5 aangeduide snaar 22, aandrijfwiel 21 en snaarschijf 23 niet getekend. In fig. 3 geeft de pijl V de richting aan van het aanzicht volgens fig. 5.According to FIG. 3, a screw spindle 19 is arranged in the track 14, which, according to FIG. 5, is drivable by a motor 20 via a drive wheel 21, a belt 22 and a pulley 23, arranged in a drive box 24. For the sake of simplicity, the motor 20 and the drive box 24 are shown in Fig. 3, so the belt 22, drive wheel 21 and pulley 23 indicated in Fig. 5 are not drawn. In Fig. 3, the arrow V indicates the direction of the view according to Fig. 5.

Aan de baan 14 is een wagen 25 verplaatsbaar bevestigd en de wagen is door de motor 20 via de schroefspil 19 heen en weer beweegbaar tussen de einden van de baan 14. Aan de wagen is via een paar zwenkbare armen 26 een rol 27 en via een paar andere zwenkbare armen 28 een andere rol 29 bevestigd.A carriage 25 is movably attached to the track 14 and the carriage is movable back and forth by the motor 20 via the screw spindle 19 between the ends of the track 14. The roller is fitted with a roller 27 via a pair of pivotable arms 26 and via a pair of other pivotable arms 28 attached another roller 29.

Een strook 30 van soepel materiaal is volgens fig. 3 met het ene einde 31 stationair bevestigd aan het ene einde van de baan 14, terwijl het andere einde 32 van de strook 30 bevestigd is aan het andere einde van de baan 14. De strook 30 is door spanorganen 33, 34 en 35 aan de baan 14 gespannen. De strook 30 is geleid over twee leidrollen 36 en 37, de rollen 27 en 29 en daarna twee leidrollen 38 en 39, waarbij alle vier leidpennen of slechts de beide leidrollen 36 en 39 aan de wagen 25 zijn bevestigd. In het laatstgenoemde geval is de leidrol 37 op de zwenkbare arm 26 van de rol 27 en de leidrol 38 op de zwenkbare arm 28 van de rol 29 bevestigd.A strip 30 of flexible material is shown in FIG. 3 with one end 31 fixedly attached to one end of the web 14, while the other end 32 of the strip 30 is attached to the other end of the web 14. The strip 30 is tensioned on track 14 by tensioning members 33, 34 and 35. The strip 30 is guided over two guide rollers 36 and 37, the rollers 27 and 29 and then two guide rollers 38 and 39, all four guide pins or only both guide rollers 36 and 39 being attached to the carriage 25. In the latter case, the guide roller 37 is mounted on the pivotable arm 26 of the roller 27 and the guide roller 38 on the pivotable arm 28 of the roller 29.

Volgens fig. 3 is de arm 26 om de pen 40 en de arm 28 om de pen 41 zwenkbaar op de wagen 25 bevestigd. De armen zijn elk door een veer voorbelast zodat elke rol 27, 29 via de strook 30 kan drukken op de in fig. 5 aangegeven randdelen 10 en 11 van de laag 13 op de bouwtrommel 12. Bijvoorbeeld kunnen de beide armen door een veer 42 met elkaar gekoppeld zijn, maar ook veren van andere soort kunnen toegepast worden. Bij voorkeur kan de kracht van de veer gekozen worden in samenhang met het hechtende vermogen en de vervormbaarheid van het betrokken ongevulcaniseerde rubber, omdat dit hechtende vermogen en deze vervormbaarheid met het klimaat, het seizoen, de samenstelling en de ouderdom van het rubber variëren.According to FIG. 3, the arm 26 about the pin 40 and the arm 28 around the pin 41 is pivotally mounted on the carriage 25. The arms are each preloaded by a spring so that each roller 27, 29 can press via the strip 30 on the edge parts 10 and 11 of the layer 13 on the building drum 12 shown in Fig. 5. For example, the two arms can be pressed by a spring 42 with are coupled together, but springs of other types can also be used. Preferably, the force of the spring can be selected in conjunction with the adhesive property and ductility of the unvulcanized rubber involved, because this adhesive property and ductility vary with the climate, season, composition and age of the rubber.

Opgemerkt wordt dat indien de verende middelen, die werken op de zwenkbare armen 26 en 28 van de rollen 27 en 29, bestaan uit een veer 42, het door een verdikking in de randdelen 10 en 11 omhoog zwenken van de rol 29 een grotere verende kracht op de andere rol 27 tot gevolg heeft en dus een grotere druk van de laatstgenoemde rol op de beide randdelen 10 en 11.It should be noted that if the resilient means acting on the pivotable arms 26 and 28 of the rollers 27 and 29 consist of a spring 42, pivoting the roller 29 upwardly by a bulge in the edge portions 10 and 11 will provide a greater spring force on the other roller 27 and thus a greater pressure of the latter roller on the two edge parts 10 and 11.

Elke arm 26 en 28 kan voorzien zijn van een leidrol 37 respectievelijk 38 waarover de strook 30 reikt, zodat bij naar de wagen 25 toezwenken van de rol 27 of 29, de betrokken leidrol 37 respectievelijk 38 sterker tegen de strook 30 wordt gedrukt, waardoor het naar de wagen toe zwenken van de rol 27 of 29 wordt tegengewerkt en/of tevens de strook 30 even strak gespannen blijft.Each arm 26 and 28 can be provided with a guide roller 37 and 38 over which the strip 30 extends, so that when the roller 27 or 29 is swung towards the carriage 25, the respective guide roller 37 and 38 is pressed more strongly against the strip 30, so that the Pivoting of the roller 27 or 29 towards the carriage is counteracted and / or the strip 30 also remains taut for the same time.

Indien het verende vermogen van de strook 30 voldoende is om de strook bij mogelijke zwenkstanden van de rollen 27 en 29 op de armen 26 en 28 voldoende strak te doen blijven, dan kunnen die armen elk zonder een leidrol 37 respectievelijk 38 worden toegepast.If the resilience of the strip 30 is sufficient to keep the strip sufficiently tight at possible swiveling positions of the rollers 27 and 29 on the arms 26 and 28, then these arms can each be used without a guide roller 37 and 38 respectively.

Elke rol 27 en 29 bestaat bij voorkeur uit een kern van staal en een bekleding van rubber met een gekozen hardheid. Door deze bekleding past het loopvlak van deze bekleding en dus van de rol zich aan aan het in dwarsdoorsnede volgens fig. 5 gebogen oppervlak van de trommel 12 en de daardoor eveneens gebogen laag 13 op deze trommel. Bovendien kunnen door deze bekleding kleine oneffenheden in de randdelen 10 en 11 worden opgevangen, evenals variaties in hechtend vermogen als gevolg van wisselende versheid van het ongevulcaniseerde rubber en als gevolg van wisselende vochtigheidsgraad en temperatuur door wisselende seizoenen.Each roll 27 and 29 preferably consists of a steel core and a rubber coating of a selected hardness. As a result of this coating, the running surface of this coating and thus of the roller adapts to the surface of the drum 12 curved in cross-section according to Fig. 5 and the layer 13 thereby also bent on this drum. Moreover, this coating can compensate for small irregularities in the edge parts 10 and 11, as well as variations in adhesion due to varying freshness of the unvulcanized rubber and as a result of varying humidity and temperature through varying seasons.

De hardheid van de rubberen bekleding van de rollen 27 en 29 is bij voorkeur gelegen tussen 35° en 60° Shore-A. Hierbij kunnen de beide rollen een even harde bekleding bezitten, maar ook kan de bij het lassen van de randdelen 10 en 11 vooroplopende rol 29 voorzien zijn van een minder harde bekleding dan de achterlopende rol 27.The hardness of the rubber coating of rollers 27 and 29 is preferably between 35 ° and 60 ° Shore-A. The two rollers can herein have an equally hard coating, but the roller 29 leading upwards when welding the edge parts 10 and 11 can also be provided with a less hard coating than the rear roller 27.

In plaats van de volgens fig. 3 tussen de einden van de baan 14 gespannen strook 30, kan volgens fig. 4 een eindloze strook 44 over de beide rollen 27 en 29 worden gespannen. Hierbij is de rest van de inrichting, met uitzondering van de bevestigde einden 31, 32, 33, 34 en 35 van de strook 30 in fig. 3 en de leid-rollen 36, 37, 38 en 39 aan de wagen 25 in fig. 3, gelijk aan de hierboven met betrekking tot fig. 3 en 5 beschreven inrichting, zodat verder beschrijven van de inrichting volgens fig. 4 overbodig is.Instead of the strip 30 stretched between the ends of the track 14 according to Fig. 3, an endless strip 44 can be stretched over both rollers 27 and 29 according to Fig. 4. Here, the rest of the device, with the exception of the attached ends 31, 32, 33, 34 and 35 of the strip 30 in FIG. 3 and the guide rollers 36, 37, 38 and 39 on the carriage 25 in FIG. 3, similar to the device described above with respect to FIGS. 3 and 5, so that further description of the device according to FIG. 4 is unnecessary.

De werking van de uitgevonden inrichting zal nu kort aangeduid worden· Bij gedeeltelijk met stippellijnen in fig. 5 aan gegeven, weggezwenkte baan 14 wordt een laag 13 rondom de trommel 12 van een machine voor het bouwen van luchtbanden geplaatst. De inrichting dient om de randdelen 10 en 11 van de laag 13 te vervormen en te hechten tot een las 46 en daartoe wordt de baan 14 gezwenkt naar de in fig. 5 met doorlopende lijnen getekende stand, waardoor de rollen 27 en 29 via de band 30 op de randdelen 10 en 11 drukken. Vervolgens wordt door de motor 20 via de schroefspil 19 de wagen 25 vanuit de niet getekende aanvangstand bij het in fig. 3 linkereinde van de baan 14 verplaatst naar het rechtereinde van deze baan.The operation of the invented device will now be briefly indicated. In partly swept-away path 14, partly dashed lines in FIG. 5, a layer 13 is placed around the drum 12 of a pneumatic tire building machine. The device serves to deform and adhere the edge parts 10 and 11 of the layer 13 into a weld 46 and for this purpose the web 14 is pivoted to the position drawn in solid lines in Fig. 5, whereby the rollers 27 and 29 are conveyed via the belt 30 press on the edge parts 10 and 11. Subsequently, the motor 25 is moved by the motor 20 via the screw spindle 19 from the initial position (not shown) at the left end of the track 14 in fig. 3 to the right end of this track.

Dit geldt voor zowel de uitvoeringsvorm volgens fig. 3 alsook voor de andere uitvoeringsvorm volgens fig. 4. Bij beide gevallen roteren de rollen 27 en 29 bij het voortbewegen van de wagen 25, maar de strook 30 in fig. 3 respectievelijk de strook 44 in fig. 4 ligt met het deel tussen de rollen stil op de randdelen 10 en 11 van de laag 13 waardoor het doel van de uitvinding be- reikt wordt, namelijk het vermijden van een boeggolf 45 volgens f ig. 1.This applies to both the embodiment according to Fig. 3 and the other embodiment according to Fig. 4. In both cases the rollers 27 and 29 rotate as the carriage 25 advances, but the strip 30 in Fig. 3 and the strip 44 respectively Fig. 4 with the part between the rollers resting on the edge parts 10 and 11 of the layer 13, which achieves the object of the invention, which is to avoid a bow wave 45 according to fig. 1.

Wanneer de wagen 25 het rechtereinde van de baan 14 in fig. 3 heeft bereikt, is de las (46 in fig. 5) voltooid. Vervolgens wordt de baan 14 weer naar de met stippellijnen in fig. 5 gedeeltelijk aangegeven stand weggezwenkt, zodat de laag 13 voor volgende behandelingen vrijkomt. De wagen 25 wordt dan langs de baan 14 weer naar het in fig. 3 linkereinde van de baan 14 gereden, waarna de uitgevonden inrichting gereed is voor het tot stand brengen van een volgende las. Ook kan dan de inrichting gebruikt worden om de reeds bewerkte randdelen 10 en 11 nogmaals te bewerken wanneer dat nodig is, bijvoorbeeld bij elkaar overlappende randdelen 10 en 11.When the carriage 25 has reached the right end of the track 14 in Figure 3, the weld (46 in Figure 5) is complete. Then, the web 14 is pivoted back to the position partially indicated by dotted lines in Fig. 5, so that the layer 13 is released for subsequent treatments. The carriage 25 is then driven back along the track 14 to the left end of the track 14 in Fig. 3, after which the invented device is ready to effect a subsequent weld. The device can then also be used to re-process the already worked edge parts 10 and 11 when necessary, for instance with overlapping edge parts 10 and 11.

Weliswaar zijn de randdelen 10 en 11 en de laag 13 in figuur 5 als onmiddellijk op de trommel 12 liggend getekend, maar de laag 13 met zijn randdelen 10 en 11 kan ook op eerder op de trommel geplaatste laag of lagen opgesteld zijn omdat een luchtband uit vele lagen en stroken samengestld wordt. Bovendien kunnen die randdelen 10 en 11 elkaar overlappen, hetgeen bijvoorbeeld gewenst is om tot een luchtdichte inwendige bekledingslaag van de luchtband te komen, waarbij dan de laag 13 onmiddellijk op de trommel 12 ligt.Although the edge parts 10 and 11 and the layer 13 in figure 5 are drawn as lying directly on the drum 12, the layer 13 with its edge parts 10 and 11 can also be arranged on a layer or layers previously placed on the drum because a pneumatic tire consists of many layers and strips are bundled together. Moreover, said edge parts 10 and 11 can overlap, which is, for example, desirable in order to arrive at an airtight inner coating layer of the pneumatic tire, the layer 13 then immediately lying on the drum 12.

Claims

1. Device for deforming two adjacent edge parts of at least one unvulcanized rubber-containing layer by rolling such that the edge parts come to adjoin or to each other, characterized by a flexible strip which can be set up over both edge parts from a rest position and which can be removed after rolling means for pressing parts of said strip onto the two edge parts simultaneously by means of at least one roller and means for moving the rollers over the edge parts from one end to the other end of said edge parts during that printing.

Device as claimed in claim 1, characterized by a track which can be moved parallel to the two edge parts, means for moving a carriage back and forth along that path and means with which the at least one roller is resiliently mounted on the carriage.

Device as claimed in claim 2, characterized by means with which the carriage can be pivoted with the track, the rollers and the strip towards and from the edge parts.

Device according to claim 2 or 3, characterized in that the means with which the rollers are mounted resiliently on the carriage are adjustable to press the rollers against the edge parts with a chosen constant pressure via the strip.

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that each roll consists of a core of metal and a rubber covering, wherein the hardness of the coatings can be chosen differently *

Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the strip extends endlessly over the rollers and moves over the rollers as a caterpillar as the roll advances (fig. 4).

Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that each end of the strip is fixed to the web in a stationary manner, the web being stationary with respect to the advancing rollers (Fig. 3).

Device according to claim 7, characterized in that one roller is attached to and near one end of an arm pivotally mounted on its carriage between its ends, the other end of said arm being coupled to a spring which may also be coupled to the other end of the other arm on which the other roller is fixed near one end and wherein this other arm is also pivotally attached to the carriage between its ends.

Device as claimed in claim 6 / characterized / in that a guide roller for the strip is mounted on each arm near the other end situated opposite the roller carrying end.

10. Device as claimed in any of the foregoing claims / characterized in that the layer is arranged around the building drum on the basis of layers arranged on said building drum.

Device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the layer is arranged on a flat surface.