NL8801219A - Mist prevention equipment for roads - comprises finely divided shield, inside and clear of mudguard, with water distribution members - Google Patents

Mist prevention equipment for roads - comprises finely divided shield, inside and clear of mudguard, with water distribution members Download PDF

Info

Publication number
NL8801219A
NL8801219A NL8801219A NL8801219A NL8801219A NL 8801219 A NL8801219 A NL 8801219A NL 8801219 A NL8801219 A NL 8801219A NL 8801219 A NL8801219 A NL 8801219A NL 8801219 A NL8801219 A NL 8801219A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
screen
mudguard
mesh
roads
water
Prior art date
Application number
NL8801219A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Alfredo Spadon
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfredo Spadon filed Critical Alfredo Spadon
Priority to NL8801219A priority Critical patent/NL8801219A/en
Publication of NL8801219A publication Critical patent/NL8801219A/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08Front or rear portions
    • B62D25/16Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/168Mud guards for utility vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The equipment comprises a shield (2) formed by a large number of finely-separated water-distribution members with intervening spaces. The latter are open on the side furthest from the wheel, where they are connected to a further space between the shield and the inside of the mudguard.

Description

% r.% r.

885058 Ke/ki £885058 Ke / ki £

Inrichting voor het voorkomen van nevelvorming op de wegen.Device for preventing fog formation on the roads.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting, voor het voorkomen van nevelvorming op de wegen door van het wegdek tegen spatborden van wegvoertuigen opspattend water.The invention relates to a device for preventing fog formation on the roads by water splashing from the road surface against mudguards of road vehicles.

Bij natte wegen doen rijdende voertuigen een sterke nevel ontstaan. De nevel ontstaat bij personen- en vrachtauto's en eveneens bij motorfietsen, en wel reeds vanaf een snelheid van omstreeks 50 km/u.Driving vehicles create a strong mist on wet roads. The mist forms on passenger cars and lorries, as well as on motorcycles, at a speed of around 50 km / h.

Deze nevel ontstaat doordat, wanneer het wegdek nat is, de banden het water opnemen en hard tegen het spatbord slaan, waarbij de afzonderlijke druppels door de grote snelheid van de botsing tegen het spatbord zeer fijn verdeeld worden. De nevel verdwijnt voor een klein deel onder de wagen langs, doch voor het grootste deel opzij, maar is in alle gevallen uitermate hinderlijk voor het achterop komende verkeer. Een regenbui zou op zichzelf het zicht nog niet zozeer belemmeren, maar het is juist de genoemde nevelvorming die een volkomen ondoorzichtige wolk kan doen ontstaan over een afstand van tientallen meters achter het voertuig, zowel op dezelfde rijbaan als op naburige rijbanen. Een voldoend grote afstand ten opzichte van een voorligger zou een oplossing zijn, maar deze oplossing komt in verband met de drukte op de wegen zelden in aanmerking. Passeren is nog gevaarlijker omdat men dan juist door het gebied moet rijden waar de nevel het meest intens is.This mist is created because, when the road surface is wet, the tires absorb the water and hit it hard against the mudguard, whereby the individual drops are very finely distributed due to the high speed of the collision with the mudguard. The mist disappears underneath the car for a small part, but mostly to the side, but is in all cases extremely annoying for the traffic behind. A downpour would not in itself hinder visibility so much, but it is precisely the aforementioned mist formation that can create a completely opaque cloud over a distance of tens of meters behind the vehicle, both on the same lane and on adjacent lanes. A sufficient distance from the vehicle in front would be a solution, but this solution is rarely considered due to the traffic on the roads. Passing is even more dangerous because you have to drive through the area where the mist is most intense.

De genoemde nevelvorming is dus niet alleen hinderlijk maar kan onder omstandigheden zelfs levensgevaarlijk zijn.The mentioned mist formation is therefore not only a nuisance, but can even be life-threatening under certain circumstances.

Er zijn geen pogingen bekend om hiertegen iets te ondernemen .There are no known attempts to act against this.

De onderhavige uitvinding beoogt voor dit probleem een oplossing te verschaffen.The present invention aims to provide a solution to this problem.

Daartoe stelt de uitvinding een inrichting voor die een scherm omvat, gevormd door een aantal waterverdeelelemen-ten, die fijn verdeeld zijn, en gescheiden door tussenruimten, waarbij die tussenruimten aan de van de wielen afgekeerde zijde open zijn en aansluitend op een tussenruim- .8801218 *To this end, the invention proposes an apparatus comprising a screen formed by a number of water distribution elements, which are finely divided and separated by spaces, said spaces being open on the side remote from the wheels and connecting to a space. *

LL

- 2 .- te die vrij blijft tussen het scherm en de binnenzijde van het spatbord.- 2 .- which remains clear between the screen and the inside of the mudguard.

De uitvinding gaat aldus uit van het inzicht dat de nevel ontstaat doordat de van de banden afgeslingerde waterdruppels met grote kracht botsen tegen een in wezen glad oppervlak, en dat dit kan worden voorkomen' door ervoor te zorgen dat er een aantal fijn gevormde elementen aanwezig zijn waardoor de waterdruppels worden verdeeld, terwijl bij elke botsing slechts een fractie van de energie wordt geabsorbeerd en het restant van de druppel, met de resterende energie, de mogelijkheid heeft naar achteren te bewegen in tussenruimten tussen de waterverdeelelementen, waarbij ze dan geleidelijk stuiten op overeenkomstige verdere elementen. Uiteindelijk dient een aldus opgebouwd scherm aan de achterzijde, d.w.z. aan de van de wielen afgekeerde zijde, open te zijn om het doordringende water langs die zijde te laten verdwijnen tot een plaats naast de wielen.The invention thus starts from the insight that the mist is created by the fact that the water droplets thrown off the tires collide with great force against an essentially smooth surface, and that this can be prevented by ensuring that a number of finely shaped elements are present distributing the water droplets while absorbing only a fraction of the energy on each collision and allowing the remainder of the drop, with the remaining energy, to move backwards in gaps between the water distribution elements, gradually encountering corresponding further elements. Ultimately, a screen thus built up at the rear, i.e. on the side facing away from the wheels, must be open for the penetrating water to disappear along that side to a place next to the wheels.

Men kan voor de concrete uitvoering van de waterverdeelelementen denken aan het principe van een borstel, aan een materiaal met doorlopende openingen die inwendig versprongen zijn b.v. gevormd door het enigszins verschoven op elkaar stapelen van geperforeerde metalen platen, maar in hef bijzonder aan een uitvoering waarbij de waterverdeelelementen worden gevormd door de draden van fijn gaas. Dit kan dan zo worden uitgevoerd dat de meerdere lagen gaas op elkaar gelegd zijn met in de naburige lagen ten opzichte van elkaar verschoven mazen.For the concrete design of the water distribution elements, one can think of the principle of a brush, of a material with continuous openings which are internally offset, e.g. formed by stacking perforated metal plates slightly shifted on top of each other, but in particular in an embodiment in which the water distribution elements are formed by the wires of fine mesh. This can then be carried out in such a way that the multiple layers of gauze are superimposed with meshes shifted relative to each other in the adjacent layers.

Men kan denken aan gaas met een maaswijdte in de orde van lmm. Om niet te worden geconfronteerd met roestvorming komt aluminiumgaas in aanmerking.One can think of mesh with a mesh size of the order of 1 mm. In order not to be confronted with rust formation, aluminum mesh is eligible.

Wel is het van voordeel wanneer de inrichting verder zo wordt uitgevoerd dat aan de naar het wiel gekeerde zijde van het scherm een laag grof gaas is aangebracht als bescherming tegen steenslag.However, it is advantageous if the device is further designed in such a way that a layer of coarse mesh is provided on the side of the screen facing the wheel as protection against stone chips.

Een dergelijke steenslagbescherming draagt bovendien nog bij aan de stijfheid van het scherm als geheel. Dit .8801219Such a stone chip protection also contributes to the rigidity of the screen as a whole. This .8801219

RR

c - 3 - grove gaas is bij voorkeur roestvrijstaalgaas.c - 3 - coarse mesh is preferably stainless steel mesh.

Het antinevelscherm volgens de uitvinding kan op eenvoudige en toch betrouwbare wijze ten opzichte van het spatbord worden bevestigd wanneer het scherm voorzien is van een aantal over het scherm verdeelde verende klemmen die uitsteken aan de naar het spabord gekeerde zijde, en bestemd om samen te werken met bevestigingsorganen die aangebracht zijn aan de binnenzijde van het spatbord.The anti-fog screen according to the invention can be mounted in a simple yet reliable manner relative to the mudguard if the screen is provided with a number of resilient clamps distributed over the screen protruding on the side facing the spa board, and intended to cooperate with fasteners mounted on the inside of the mudguard.

Die bevestigingsorganen kunnen beugels zijn, die vastgelast zijn aan de binnenzijde van het spatbord, waarbij ze dan tegelijk het middel vormen waardoor de noodzakelijke tussenruimte ontstaat tussen het antinevelscherm en de binnenzijde van het spatbord.Those fasteners may be brackets welded to the inside of the mudguard, at the same time forming the means thereby creating the necessary gap between the anti-fog screen and the inside of the mudguard.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening van een uitvoeringsvoorbeeld.The invention will be explained below with reference to the appended drawing of an exemplary embodiment.

Fig. 1 toont schematisch een langsdoorsnede door een spatbord met een inrichting volgens de uitvinding.Fig. 1 schematically shows a longitudinal section through a mudguard with a device according to the invention.

Fig. 2 toont een dwarsdoorsnede volgens de pijl II-II in fig. 1.Fig. 2 shows a cross section according to the arrow II-II in fig. 1.

Fig. 3 toont een in fig. 1 door III aangeduid detail op grotere schaal.Fig. 3 shows an enlarged detail indicated by III in FIG. 1.

Langs de onderzijde of binnenzijde van het spatbord 1 is een antinevelscherm aangebracht dat in zijn geheel aangeduid is door 2.An anti-fog screen is indicated along the bottom or inside of the mudguard 1, which is indicated in its entirety by 2.

Het grootste deel van de dikte van het scherm 2 wordt gevormd door waterverdeelelementen die in deze uitvoeringsvorm in het bijzonder gedacht zijn als een stapel 3 van afzonderlijke lagen van een fijn gaas, De draden van dat gaas verdelen het opspattende water5 dat verder naar buiten kan door de mazen. Een belangrijk deel van het anti-neveIvor-mingseffect zal ontstaan doordat de mazen.van de opeenvolgende gaaslagen enigszins ten opzichte van elkaar verschoven zijn. Daardoor liggen de draden in een volgende laag althans gedeeltelijk achter de mazen in de vorige laag. Op die manier zal elke volgende gaaslaag een vertragend effect hebben op het van de wielen opspattende water, terwij1 een ontsnappingsmogelijkheid voor het water in buitenwaartse .8801219 *’ - 4 - richting blijft bestaan. De laatste gaaslaag staat in open verbinding met de tussenruimte tussen het scherm 3 en het spatbord 1, welke tussenruimte in fig. 3 door 4 is aangeduid.Most of the thickness of the screen 2 is formed by water distribution elements which, in this embodiment, are especially thought of as a stack 3 of separate layers of a fine mesh. The wires of that mesh distribute the splashing water 5 which can pass further out through the loopholes. An important part of the anti-warping effect will arise because the meshes of the successive mesh layers are slightly offset from one another. As a result, the wires in a subsequent layer lie at least partly behind the meshes in the previous layer. In this way, every subsequent mesh layer will have a retarding effect on the water splashing from the wheels, while an escape possibility for the water in the outward direction .8801219 * "- 4 - remains. The last mesh layer is in open communication with the space between the screen 3 and the mudguard 1, which space is indicated by 4 in Fig. 3.

In die tussenruimte heeft het water altijd de mogelijkheid om weg te stromen langs de buitenzijde of achterzijde van het scherm 3. Zolang het wegdek nat blijft zal er een voortdurende stuwdruk van water door het scherm 3 optreden waardoor het water in de tussenruimte 4 alleen maar langs de achterzijde kan wegstromen. Op het moment dat die stuwdruk afneemt doordat er minder water op het wegdek ligt of in het geheel geen water, krijgt het zich nog in de tussenruimte 4 bevindende water uiteraard de mogelijkheid om door de openingen in het scherm 3 naar beneden te stromen. Dit zal dan ook altijd een reinigende werking op het scherm hebben. Op de onderzijde of aan de binnenzijde van het scherm is een laag grof gaas 5 aangebracht, in het bijzonder als bescherming tégen steenslag. Een dergelijke laag grof gaas kan uiteraard tegelijk worden benut om een extra stijfheid te verschaffen aan het scherm als geheel.In that space, the water always has the possibility to flow away along the outside or back of the screen 3. As long as the road surface remains wet, there will be a continuous thrust of water through the screen 3, so that the water in the space 4 will only pass the rear can flow away. The moment that thrust decreases because there is less water on the road surface or no water at all, the water still present in the interspace 4 naturally has the opportunity to flow down through the openings in the screen 3. This will always have a cleaning effect on the screen. A layer of coarse mesh 5 is provided on the underside or on the inside of the screen, in particular as protection against stone chips. Such a layer of coarse mesh can, of course, be utilized simultaneously to provide additional rigidity to the screen as a whole.

Voor het scherm 3 heeft aluminiumgaas voordelen. Wanneer dit gaas een dikte heeft van omstreeks 0,5 mm, zouden 20 gaaslagen aan het scherm 3 een dikte van 1 cm geven. De maaswijdte van het steenslagbeschermingsgaas 5 kan liggen bij 1 tot 3 mm, daarvoor heeft roestvrijstaal de voorkeur.For the screen 3, aluminum mesh has advantages. When this mesh has a thickness of about 0.5 mm, 20 mesh layers on the screen 3 would give a thickness of 1 cm. The mesh size of the stone chip protection mesh 5 can be from 1 to 3 mm, stainless steel is preferred for this.

Voor de bevestiging van het antinevelscherm is in de weergegeven uitvoeringsvorm voorzien in een aantal beves-tigingsorganen 6 die beugelvormig zijn uitgevoerd en die, in een stand dwars ten opzichte van het spatbord 1 - dus overeenkomend mét een radiaal vlak door de as van het spatbord resp. de wielas - zijn vastgelast aan de onderzijde of binnenzijde van het spatbord 1, Door het scherm 3 zijn klemveren 7 gestoken, dié gevormd zijn met een dwarsstuk 8 . aan de binnenzijde, een lijfdeel 9 dat door de dikte van het scherm 3, 5 steekt, en twee openstaande, klemmende uiteinden 10, die uitsteken aan de boven- of binnenzijde van het scherm. Daarmee kan het scherm verend op de dwarsbeugels .8801218 $ - 5 - zoals 6 worden vastgeklemd. Op deze manier is de diktemaat van de bevestigingsbeugels 6 bepalend voor de dikteafmeting van de tussenruimte 4 tussen het scherm 3, 5 en het spatbord 1.For the attachment of the anti-fog screen, in the embodiment shown, a number of fastening members 6 are provided which are bracket-shaped and which, in a position transverse to the mudguard 1 - thus corresponding with a radial plane through the axis of the mudguard or . the wheel axles - are welded to the bottom or inside of the mudguard 1. Clamping springs 7 are inserted through the screen 3, which are formed with a cross piece 8. on the inside, a body portion 9 protruding through the thickness of the screen 3, 5, and two open, clamping ends 10 protruding from the top or inside of the screen. This allows the screen to be clamped onto the cross brackets .8801218 $ - 5 - such as 6. In this way, the thickness of the mounting brackets 6 determines the thickness of the gap 4 between the screen 3, 5 and the mudguard 1.

Het is denkbaar bevestigingsorganen uit te voeren als een groter aantal korte stukken draad. De getekende uitvoering als een beugel die zich in dwarsrichting langs de hele binnenzijde van het spatbord uitstrekt, heeft echter het voordeel dat doorlopende waterstromen in de tussenruimte 4 in omtreksrichting worden voorkomen* Al het water dat door het scherm 3 in de tussenruimte 4 terechtkomt en over de achterzijde of bovenzijde van het scherm naar beneden wil stromen, zal direkt een aanzienlijke stromingscomponent krijgen in dwarsrichting omdat in dwarsrichting immers de t . · kromtestraal van het spatbord veel kleiner is dan in langs-of omtreksrichting. Componenten van de stroming in langs- of omtrekrichting blijven uiteraard wel aanwezig, maar die stroming ontmoet dan steeds een dwarsbeugel zoals 6, waardoor al het water gedwongen wordt naar opzij te verdwijnen.It is conceivable to design fasteners as a larger number of short lengths of wire. The drawn design as a bracket that extends transversely along the entire inner side of the mudguard, however, has the advantage that continuous water flows in the intermediate space 4 in the circumferential direction are prevented. * All the water that flows through the screen 3 into the intermediate space 4 and over the rear or top side of the screen wants to flow downwards, will immediately have a considerable flow component in the transverse direction, because in the transverse direction the t. · Radius of curvature of the mudguard is much smaller than in the longitudinal or circumferential direction. Components of the flow in the longitudinal or circumferential direction remain of course present, but that flow always encounters a transverse bracket such as 6, so that all the water is forced to disappear to the side.

Het eindresultaat is dus dat al het water naar opzij afdruipt, langs de randen van het spatbord. Dit is dan altijd buiten de bandbreedte. Dit water zal dan dus naast de band op het wegdek terechtkomen en niet weer aanleiding geven tot nevelvorming.The end result is that all the water drips to the side, along the edges of the mudguard. This is always outside the bandwidth. This water will therefore end up on the road next to the tire and will not give rise to mist again.

Aan het voorste einde van het'spatbord in dwarsrichting is bij bestaande spatborden een omgezette rand aanwezig, in fig. 1 aangeduid door 11, die een hoek maakt met de horizontaal , en wel zodanig dat afstromend water geleid wordt naar een plaats naast de band aan de binnenzijde. Dit effect kan behouden blijven want, zoals men ziet uit fig. 1, zal die afdruiprand 11 nog steeds naar binnen uitsteken ten opzichte van het scherm 2 volgens de uitvinding, waar hij op de geschetste wijze water kan afleiden dat langs het eindge-deelte van het scherm 2 aan de binnenzijde afstroomt en ook het water dat voorbij de laatste beugel 6’ nog terechtkomt in de tussenruimte 4.At the front end of the transverse mudguard there is a flanged rim on existing mudguards, indicated by 11 in fig. 1, which forms an angle with the horizontal, such that run-off water is led to a place next to the tire. the inside. This effect can be maintained because, as can be seen from Fig. 1, that drip edge 11 will still protrude inwards with respect to the screen 2 according to the invention, where it can divert water in the sketched manner, which flows along the end part of the screen 2 flows away on the inside and also the water that still ends up in the space 4 after the last bracket 6 '.

Om de belasting van het antineve1scherm met straatvuil te verminderen voorziet de uitvinding verder nog in het aan- - 880 1213 4 - 6 - brengen van een borstel, in fig. 1 aangeduid door 12, nabij de achterste eindrand van het spatbord 1, gesproken ten opzichte van de rijrichting. Deze borstel 12 neemt het grootste deel van de breedte van het spatbord 1 in, in hoofdzaak overeenkomend met de bandbreedte, en hij bestaat uit grove borstelharen. De borstel 12 is opgesteld onder een hoek ten opzichte van de richting van het bevestigingspunt naar het krommingsmiddelpunt 13 ten opzichte van het spatbord 1 (de draaias van het wiel). Omdat het grofste vuil, dat de grootste belasting voor de openingen in het antinevelscherm vormt, het eerste het wiel verlaat, en wel volgens aanvankelijk tangentiale lijnen op betrekkelijk korte afstand achter de plaats waar de band het contact met het wegdek verliest, en omdat daar juist de zwaarste vuildelen onder invloed van de zwaartekracht het snelst zullen overgaan in een naar het wegdek terugkerende .gebogen baan, zal een borstel op de getekende plaats en met een hoek ongeveer zoals in fig. 1 geschetst, het grootste deel van het grove vuil opvangen.In order to reduce the load on the anti-pollution screen with road grime, the invention further provides for the application of a brush, indicated in figure 1 by 12, in figure 1, near the rear end edge of the mudguard 1, spoken at relative to the direction of travel. This brush 12 occupies most of the width of the mudguard 1, substantially corresponding to the bandwidth, and it consists of coarse bristles. The brush 12 is arranged at an angle to the direction of the attachment point to the center of curvature 13 relative to the mudguard 1 (the axis of rotation of the wheel). Because the coarsest dirt, which is the greatest load on the openings in the anti-fog screen, the first leaves the wheel, according to initially tangential lines at a relatively short distance behind the place where the tire loses contact with the road surface, and because there the heaviest dirt particles under the influence of gravity will transition most quickly into a curved path returning to the road surface, a brush at the location shown and at an angle roughly as shown in fig. 1, will capture most of the coarse dirt.

Dit geschiedt dan wederom volgens het principe van de uitvinding doordat een borstel wordt toegepast,, die het water weer verdeelt en overigens doorlaat door de tussenruimten tussen de borstelharen, zodat nevelvorming op die plaats wordt voorkomen. Vervuiling van de borstel behoeft nauwelijks te worden gevreesd omdat het duidelijk zal zijn dat, samen met het grove vuil, ook een zeer grote hoeveelheid water de borstel bereikt, waardoor het vuil direkt weer zal worden weggespoeld.This again takes place according to the principle of the invention in that a brush is used, which redistributes the water and, incidentally, allows it to pass through the spaces between the bristles, so that mist formation is prevented at that location. Soiling of the brush is hardly to be feared, because it will be clear that, together with the coarse dirt, a very large amount of water also reaches the brush, so that the dirt will be washed away immediately.

Omdat rubberen spatschermen evenzeer een nevelvormend effect hebben als metalen spatborden, kan de uitvindings-gedachte ook daarbij worden toegepast. Men kan een scherm van overeenkomstige constructie aanbrengen aan de binnenzijde van een rubberen spatscherm. Dit zal dan niet doorlopend kunnen zijn en vastverbonden met het in de figuren afgeheelde antinevelscherm aan de binnenzijde van het spatbord. Een* van de functies van het rubber is immers om naar achteren te kunnen slaan wanneer, dat nodig is. De stijfheid van een antinevelscherm volgens de'uitvinding .8801219 £Because rubber mudguards have just as much a mist-forming effect as metal mudguards, the inventive idea can also be applied here. A screen of corresponding construction can be fitted on the inside of a rubber splash guard. This will then not be continuous and connected to the anti-fog screen enclosed in the figures on the inside of the mudguard. After all, one of the functions of the rubber is to be able to swing back when necessary. The rigidity of an anti-fog screen according to the invention

Sl - 7 - staat daaraan op zichzelf niet in de weg wanneer dat ten opzichte van het spatscherm wordt bevestigd met behoud van de mogelijkheid van wegklappen op de plaats waar de bevestiging plaatsvindt ten opzichte van het spatbord.Sl - 7 - does not in itself stand in the way of this when it is fixed relative to the mudguard, while retaining the possibility of folding away where the attachment takes place relative to the mudguard.

.8801219.8801219

Claims (10)

1. Inrichting voor het voorkomen van nevelvorming op de wegen door van het wegdek tegen spatborden van wegvoertuigen opspattend water, welke inrichting een scherm (2.) omvat, gevormd door een aantal waterverdeelelementen, die fijn verdeeld zijn, en gescheiden door tussenruimten, waarbij die tussenruimten aan de van de wielen afgekeerde zijde open zijn en aansluitend op een tussenruimte (4) die vrij blijft tussen het scherm (2) en de binnenzijde van het spatbord (1).Device for preventing fog formation on the roads by water splashing from the road surface against mudguards of road vehicles, the device comprising a screen (2.), formed by a number of water distribution elements, which are finely divided, and separated by spaces gaps on the side facing away from the wheels are open and adjoining a gap (4) that remains clear between the screen (2) and the inside of the mudguard (1). 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het scherm (2) wordt gevormd door fijn gaas.Device according to claim 1, characterized in that the screen (2) is formed by fine mesh. 3. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de meerdere lagen gaas op elkaar gelegd zijn met in de naburige lagen ten opzichte van elkaar verschoven mazen.Device as claimed in claim 2, characterized in that the multiple layers of mesh are superimposed with meshes displaced relative to each other in the adjacent layers. . 4. Inrichting volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat aan de naar het wiel gekeerde zijde van het scherm (2) een laag grof (5) gaas is aangebracht als bescherming tegen . steenslag.. Device according to claim 2 or 3, characterized in that a layer of coarse (5) mesh is provided on the wheel-facing side of the screen (2) as protection against. crushed stone. 5. Inrichting volgens een der conclusies 14, met het kenmerk, dat het scherm (2) voorzien is van een aantal over het scherm verdeelde verende klemmen (7) die uitsteken aan de naar het spatbord gekeerde zijde, en bestemd om samen te werken met bevestigingsorganen (6) die aangebracht zijn aan de binnenzijde van het spatbord (1).Device according to any one of claims 14, characterized in that the screen (2) is provided with a number of resilient clamps (7) distributed over the screen, projecting on the side facing the mudguard, and intended to cooperate with fasteners (6) mounted on the inside of the mudguard (1). 6. Inrichting volgens een der conclusies 1-5, met het kenmerk, dat het fijne gaas· (3) aluminiumgaas is.Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the fine mesh (3) is aluminum mesh. 7. Inrichting volgens een der conclusies 1-6, met het kenmerk, dat het grove gaas (5) roestvrijstaalgaas is. .8801213 - 3 - VDevice according to any one of claims 1-6, characterized in that the coarse mesh (5) is stainless steel mesh. .8801213 - 3 - V 8. Inrichting volgens een der conclusies 1*7, met het kenmerk, dat het scherm (2) langs de binnenzijde van het spatbord (1) over in hoofdzaak de hele lengte en.breedte daarvan is aangebracht.Device according to any one of claims 1 * 7, characterized in that the screen (2) is arranged along the inside of the mudguard (1) over substantially the entire length and width thereof. 9. Inrichting volgens een der conclusies 1-8, met het kenmerk, dat nabij de achterste eindrand van het spatbord (1) verder een zich over in hoofdzaak de hele breedte van het spatbord uitstrekkende borstel (12) is aangebracht, die ten opzichte van de binnenzijde van het spatbord (1) üit-steekt tot voorbij het scherm (2) en wel in een richting die een hoek (cc ) naar boven maakt met de radiale richting ten opzichte van de draaias (13) van het wiel.Device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that a brush (12) extending substantially over the entire width of the mudguard is arranged near the rear end edge of the mudguard (1) and is arranged with respect to the inside of the mudguard (1) protrudes beyond the screen (2) in a direction that makes an angle (cc) up with the radial direction relative to the wheel's axis of rotation (13). 10. Inrichting voor het voorkomen van nevelvorming op de wegen, gevormd door een scherm volgens een der conclusies 1 tot 7, aangebracht aan de naar het wiel toegekeerde zijde van een spatlap. .8801219Device for preventing fog formation on the roads, formed by a screen according to any one of claims 1 to 7, mounted on the side of a mud flap facing the wheel. .8801219
NL8801219A 1988-05-09 1988-05-09 Mist prevention equipment for roads - comprises finely divided shield, inside and clear of mudguard, with water distribution members NL8801219A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8801219A NL8801219A (en) 1988-05-09 1988-05-09 Mist prevention equipment for roads - comprises finely divided shield, inside and clear of mudguard, with water distribution members

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8801219A NL8801219A (en) 1988-05-09 1988-05-09 Mist prevention equipment for roads - comprises finely divided shield, inside and clear of mudguard, with water distribution members
NL8801219 1988-05-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL8801219A true NL8801219A (en) 1989-12-01

Family

ID=19852283

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8801219A NL8801219A (en) 1988-05-09 1988-05-09 Mist prevention equipment for roads - comprises finely divided shield, inside and clear of mudguard, with water distribution members

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL8801219A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5375882A (en) Mist suppressant panels for a vehicle and a method of suppressing mist
US6799782B2 (en) Splash and spray suppressor
EP1740440B1 (en) Spray prevention device
US5269547A (en) Spray suppressant apparatus
US3874697A (en) Shield for controlling road spray
US5080397A (en) Vehicle tire water spray control system
US5074592A (en) Vehicle spray reducing apparatus
JP2004509007A (en) Automobile with lower body
US4722541A (en) Splash and spray suppressor for vehicles
US6719328B2 (en) Truck spray control system
US3929352A (en) Splash guard
US4325563A (en) Vehicle spray reduction
NL8801219A (en) Mist prevention equipment for roads - comprises finely divided shield, inside and clear of mudguard, with water distribution members
GB2191160A (en) Motor vehicle mud wings
US1107832A (en) Motor-car protection device.
US5487565A (en) Vehicle water spray diverter
EP0074844A1 (en) Vehicle spray inhibitor
GB2364034A (en) Spray suppressor for vehicles
US2252537A (en) Splash guard for motor vehicles
NL9400637A (en) Wheel-surrounding housing
EP0149665A1 (en) Water spray control for vehicle wheels.
GB2209720A (en) Vehicle anti-spray attachment
US5458690A (en) Rumble strip for windshield wiper blade
DE6606116U (en) MUDFLAP FOR MOTOR VEHICLES
GB2182900A (en) Water spray suppression

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BV The patent application has lapsed