NL8800123A - Folding tow-bar for tailer - has clamps holding contact faces together on frame and triangular portion - Google Patents
Folding tow-bar for tailer - has clamps holding contact faces together on frame and triangular portion Download PDFInfo
- Publication number
- NL8800123A NL8800123A NL8800123A NL8800123A NL8800123A NL 8800123 A NL8800123 A NL 8800123A NL 8800123 A NL8800123 A NL 8800123A NL 8800123 A NL8800123 A NL 8800123A NL 8800123 A NL8800123 A NL 8800123A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- drawbar
- triangle
- hinge means
- bogie
- hinge
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
- B60D1/46—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable vertically
- B60D1/465—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable vertically comprising a lifting mechanism, e.g. for coupling while lifting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
T/GS*M—1 KNIKBARE AANHANGWAGENDISSEL.T / GS * M — 1 articulated trailer drawbar.
De uitvinding heeft betrekking op een aanhangwagen omvattende een door ten minste een voorste en een achterste asstel gedragen chassis/ waarbij het voorste asstel een draaistel is dat met een trekkend voertuig gekoppeld kan wor-5 den door een door eerste/ om een dwarsas scharnierende schar-niermiddelen met het draaistel verbonden dissel/ waarbij de dissel omvat een knikframe en een triangel die onderling door tweede/ om een dwarsas scharnierende scharniermiddelen zijn verbonden en waarbij de triangel en het knikframe een 10 koppelinrichting omvatten voor het blokkeren van de tweede scharniermiddelen.The invention relates to a trailer comprising a chassis carried by at least one front and a rear axle set / wherein the front axle set is a bogie which can be coupled to a towing vehicle by a hinge hinged by a first / about a transverse axle the drawbar connected to the bogie means, wherein the drawbar comprises a buckling frame and a triangle which are mutually connected by second hinging means hinged about a transverse axis and wherein the triangle and the buckling frame comprise a coupling device for blocking the second hinge means.
Een dergelijke aanhangwagen is in het bijzonder bestemd voor het transport van containers. Het bijbehorende trekkende voertuig is daarbij voorzien van een inrichting 15 voor het van de grond opnemen van een container. Uit kostenoverwegingen is de aanhangwagen niet van een dergelijke inrichting voorzien maar wordt een container op de aanhangwagen geplaatst vanaf het trekkend voertuig. Het trekkend voertuig wordt voor het overzetten van een container/ met zijn 20 achterzijde tegen de voorzijde van de aanhangwagen geplaatst/ waarna de container achteruit op de aanhangwagen wordt geschoven. Hierbij wordt de dissel geknikt/ zodat de triangel nagenoeg vlak op de grond ligt. Het trekkende voertuig kan hierdoor dicht tegen de voorzijde van de aanhanger gereden 25 worden/ zonder dat de dissel daarbij hindert.Such a trailer is particularly intended for the transport of containers. The associated towing vehicle is thereby provided with a device 15 for lifting a container from the ground. For cost reasons, the trailer is not provided with such a device, but a container is placed on the trailer from the towing vehicle. The towing vehicle is placed before transferring a container / with its rear side against the front of the trailer / after which the container is pushed backwards onto the trailer. The drawbar is bent / so that the triangle lies almost flat on the ground. The towing vehicle can hereby be driven close to the front of the trailer / without the drawbar interfering.
Bij een bekende aanhangwagen volgens de uitvinding is de triangel tot voorbij de tweede scharniermiddelen achterwaarts verlengd. Het verlengde is voorzien van een zijdelingse opstaande plaat. In de gestrekte toestand van het 30 knikframe en de triangel valt een gat van de plaat samen met een gat in een deel van het knikframe/ zodat door deze op . S300123 i ' - 2 - één lijn liggende gaten een koppelpen gestoken kan worden. Hierdoor worden de tweede scharniermiddelen geblokkeerd.In a known trailer according to the invention, the triangle is extended backwards beyond the second hinge means. The extension is provided with a lateral upright plate. In the stretched state of the buckling frame and the triangle, a hole of the plate coincides with a hole in a portion of the buckling frame so as to pass through it. S300123 i '- 2 - aligned holes a coupling pin can be inserted. The second hinge means are hereby blocked.
Deze bekende uitvoering heeft het bezwaar dat de besturing van de aanhanger in zekere mate instabiel is en bo-5 vendien dat de dissel sterk onderhevig is aan slijtage in de scharnierpunten en koppelmiddelen en bovendien bij het rijden lawaai maakt.This known embodiment has the drawback that the steering of the trailer is to some extent unstable and, moreover, that the drawbar is highly susceptible to wear in the hinge points and coupling means and, moreover, makes noise when driving.
De uitvinding beoogt een aanhangwagen van de in de aanhef omschreven soort te verschaffen die dit bezwaar niet 10 heeft.The object of the invention is to provide a trailer of the type described in the opening paragraph which does not have this drawback.
Volgens de uitvinding wordt dit doel bereikt doordat de koppelinrichting omvat een vaste steun aan het knikframe en een vaste steun aan de triangel/ welke vaste steunen samenwerkende contactvlakken dragen/ die zich dwars op de 15 langsrichting van de dissel uitstrekken/ en losneembare spanmiddelen voor het in de gebruikstoestand met een positieve spankracht continu tegen elkaar spannen van de contactvlakken. Hierdoor kan de dissel tot één stijf geheel worden gespannen/ zodat deze op dezelfde wijze functioneert als een 20 uit een enkele triangel bestaande dissel. De koppelmiddelen volgens de uitvinding zijn volledig spelingvrij en bovendien wordt de invloed van een eventuele speling in de tweede scharniermiddelen volledig door de koppelmiddelen weggenomen.According to the invention, this object is achieved in that the coupling device comprises a fixed support on the buckling frame and a fixed support on the triangle / which fixed supports carry co-acting contact surfaces / which extend transversely of the longitudinal direction of the drawbar / and detachable clamping means for the operating state with a positive clamping force, continuously clamping the contact surfaces against each other. As a result, the drawbar can be tensioned into one rigid whole, so that it functions in the same way as a single triangle drawbar. The coupling means according to the invention are completely free of play and, moreover, the influence of any play in the second hinge means is completely eliminated by the coupling means.
Doordat met de inrichting volgens de uitvinding de 25 elkaar versterkende invloeden van de spelingen in de eerste en tweede scharniermiddelen en de koppelmiddelen zoals bij de stand van de techniek worden weggenomen, is de besturing van de aanhangwagen volgens de uitvinding stabiel, treedt weinig of geen extra slijtage op en wordt bij het rijden 30 geen hinderlijk lawaai geproduceerd.Since with the device according to the invention the mutually reinforcing influences of the clearances in the first and second hinge means and the coupling means as in the prior art are removed, the steering of the trailer according to the invention is stable, little or no extra occurs wear and no annoying noise is produced when driving.
Een gunstige robuuste constructie wordt verkregen wanneer volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding de contactvlakken van de vaste steunen zich vlak onder de scharnieras van de tweede scharniermiddelen bevinden.A favorable robust construction is obtained when, according to a preferred embodiment of the invention, the contact surfaces of the fixed supports are located just below the hinge axis of the second hinge means.
35 Het knikken van de dissel kan op een zeer gebruiks vriendelijke wijze geschieden wanneer volgens een verdere ontwikkeling van de uitvinding de spanmiddelen ten minste één schroeforgaan met zelfremmende schroefdraad omvatten.The drawbar can be buckled in a very user-friendly manner if, according to a further development of the invention, the tensioning means comprise at least one screw member with self-locking screw thread.
,8800123 - 3 - *, 8800123 - 3 - *
Bij voorkeur draagt daarbij het schroeforgaan een om-schakelbare ratel. De bedieningspersoon kan hierdoor de kop-pelmiddelen zeer snel losnemen en met de gewenste positieve spankracht aanspannen.The screw member preferably carries a reversible ratchet. The operator can hereby release the coupling means very quickly and tighten with the desired positive tension.
5 De aanhangwagen volgens de uitvinding is veilig wan neer het schroeforgaan onverliesbaar met één van de vaste steunen is verbonden. Hierdoor wordt het risico vermeden dat/ wanneer onderweg één van de schroeforganen verloren zou raken/ doorgereden wordt met niet optimaal vastgezette koppel-10 middelen/ waardoor een veiligheidsrisico zou ontstaan.The trailer according to the invention is safe when the screw member is permanently connected to one of the fixed supports. This avoids the risk that / if one of the screw members would be lost / driven along with inadequately tightened torque means / on the way / which would lead to a safety risk.
Een verdere gunstige ontwikkeling van de uitvinding onderscheidt zich doordat de eerste en de tweede scharniermiddelen identiek zijn uitgevoerd/ zodanig dat de door de triangel gedragen delen van de tweede scharniermiddelen kun— 15 nen samenwerken met de door het draaistel gedragen delen van de eerste scharniermiddelen. Doordat de met de triangel verbonden delen van de koppelraiddelen zich niet voorbij de tweede scharniermiddelen behoeven uit te strekken kan de triangel ook worden gebruikt zonder knikframe. Dit is bijvoorbeeld 20 gunstig in geval van beschadiging van het knikframe. Een be-langrijker voordeel is echter dat zowel voor het draaistel als voor de triangel van de dissel gebruik gemaakt kan worden van standaard constructiedelen/ die ook voor andere soorten aanhangwagens worden gebruikt. De produktie en het op voor-25 raad houden van onderdelen worden hierdoor geoptimaliseerd.A further favorable development of the invention is distinguished in that the first and the second hinge means are designed identically / such that the parts of the second hinge means carried by the triangle can cooperate with the parts of the first hinge means carried by the bogie. Since the parts of the coupling means connected to the triangle do not have to extend beyond the second hinge means, the triangle can also be used without a folding frame. This is, for example, favorable in case of damage to the buckling frame. A more important advantage, however, is that standard construction parts can be used for both the bogie and the drawbar triangle, which are also used for other types of trailers. This optimizes the production and stocking of parts.
De uitvinding zal nader uiteengezet worden in de volgende beschrijving van een uitvoeringsvoorbeeld aan de hand van de bijgevoegde tekeningen.The invention will be further explained in the following description of an exemplary embodiment with reference to the annexed drawings.
Fig. 1 toont een perspectivisch aanzicht van de dis-30 sel en een deel van het draaistel van een aanhangwagen volgens de uitvinding/ met de dissel in de rijklare toestand.Fig. 1 shows a perspective view of the drawbar and a part of the bogie of a trailer according to the invention / with the drawbar in roadworthy condition.
Fig. 2 toont een zijaanzicht van de dissel in geknikte toestand.Fig. 2 shows a side view of the drawbar in a kinked state.
Fig. 3 toont een gedeeltelijk doorgesneden perspecti-35 visch aanzicht van de koppelinrichting.Fig. 3 shows a partly sectioned perspective view of the coupling device.
In fig. 1 is van de aanhangwagen volgens de uitvinding een deel van het als draaistel uitgevoerde voorste wiel-stel 1 en de samengestelde dissel 2 weergegeven. De dissel 2 8800123 * - 4 - is door eerste scharniermiddelen 5 scharnierend met het draaistel 1 verbonden. De dissel 2 omvat een knikframe 4 en een triangel 3 die onderling door tweede scharniermiddelen 6 scharnierend met elkaar zijn verbonden. Zowel de eerste 5 scharniermiddelen 5 als de tweede scharniermiddelen 6 bepalen een dwars op de langsrichting van de aanhangwagen staande scharnieras. De triangel 3 draagt aan zijn vooreinde op gebruikelijke wijze een koppelingoog 14 voor het met een trekkend voertuig koppelen van de aanhangwagen.Fig. 1 shows a part of the front wheel set 1 and the composite drawbar 2 of the trailer according to the invention, which is designed as a bogie. The drawbar 2 8800123 * - 4 - is hingedly connected to the bogie 1 by first hinge means 5. The drawbar 2 comprises a buckling frame 4 and a triangle 3 which are hinged to each other by second hinge means 6. Both the first 5 hinge means 5 and the second hinge means 6 define a hinge axis transverse to the longitudinal direction of the trailer. The triangle 3 carries in its usual way a coupling eye 14 for coupling the trailer to a towing vehicle.
10 De tweede scharniermiddelen 6 tussen de triangel 3 en het knikframe 4 kunnen geblokkeerd worden met een koppel-inrichting 7. De koppelinrichting 7 omvat aan weerszijden een vaste steun 8 aan het knikframe 4 en een vaste steun 9 aan de triangel 3. De bij elkaar behorende vaste steunen 8 en 9 15 dragen samenwerkende contactvlakken 11 die zich dwars op de langsrichting van de dissel uitstrekken. In de getoonde uitvoeringsvorm bevinden de contactvlakken 11 van de vaste steunen 8/9 zich vlak onder de scharnieras van de tweede scharniermiddelen 6.The second hinge means 6 between the triangle 3 and the folding frame 4 can be blocked with a coupling device 7. The coupling device 7 comprises on both sides a fixed support 8 on the folding frame 4 and a fixed support 9 on the triangle 3. The together associated fixed supports 8 and 9 bear co-operating contact surfaces 11 which extend transversely to the longitudinal direction of the drawbar. In the embodiment shown, the contact surfaces 11 of the fixed supports 8/9 are located just below the hinge axis of the second hinge means 6.
20 De contactvlakken 11 van de koppelinrichting 7 kunnen met een positieve spankracht continu tegen elkaar gespannen worden door losneembare spanmiddelen 10.The contact surfaces 11 of the coupling device 7 can be continuously clamped against each other with a positive clamping force by detachable clamping means 10.
De spanmiddelen 10 zijn duidelijker in fig. 3 weergegeven. Zoals daar getoond worden de tegen elkaar aan liggende 25 contactvlakken 11 van de steunen 8 en 9 gevormd door naar elkaar toe gekeerde oppervlakken van één geheel met de steunen 8 en 9 vormende platen 18 resp. 19. In de plaat 18 is een rechthoekig gat 20 aangebracht. De plaat 19 is voorzien van een kamer 21 met dezelfde vorm en grootte als het gat 20.The tensioning means 10 are shown more clearly in Fig. 3. As shown there, the abutting contact surfaces 11 of the supports 8 and 9 are formed by facing surfaces of plates 18 and 9 forming one piece with the supports 8 and 9, respectively. 19. A rectangular hole 20 is provided in the plate 18. The plate 19 is provided with a chamber 21 of the same shape and size as the hole 20.
30 De spanmiddelen 10 omvatten een schroefpen 24 die aan zijn einde een rechthoekige dwarsplaat 22 draagt. Deze dwarsplaat 22 heeft een enigszins kleinere grootte dan de opening 20 in de plaat 18. In de getekende stand/ waarin de dwarsplaat 22 ten opzichte van het gat 20 over 90° is ver-35 draaid/ grijpt de dwarsplaat 22 aan op de plaat 18. De dwarsplaat 22 wordt in deze stand tegen verdraaiing vastgehouden door op de plaat 18 vastgelaste steunen 23.The tensioning means 10 comprise a screw pin 24 which carries a rectangular cross plate 22 at its end. This transverse plate 22 has a slightly smaller size than the opening 20 in the plate 18. In the drawn position / in which the transverse plate 22 is rotated through 90 ° relative to the hole 20, the transverse plate 22 engages the plate 18 The transverse plate 22 is held in this position against rotation by supports 23 welded to the plate 18.
. 88001 23 - 5 -. 88001 23 - 5 -
Op de schroefdraad van de schroefpen 24 grijpt een schroefkop 25 aan, welke een ratel 26 draagt. De ratel 26 is omschakelbaar. In de in fig. 3 getoonde stand is de schroef-kop 25 met kracht op de schroefpen 24 geschroefd, zodat de 5 platen 18 en 19 met een positieve spankracht continu tegen elkaar gespannen worden gehouden.A screw head 25, which carries a ratchet 26, engages the screw thread of the screw pin 24. The ratchet 26 is switchable. In the position shown in Fig. 3, the screw head 25 is screwed with force onto the screw pin 24, so that the plates 18 and 19 are continuously clamped together with a positive clamping force.
Voor het losnemen van de spanmiddelen wordt de ratel 26 in tegengestelde richting gedraaid, totdat zoveel ruimte in de schroefverbinding is ontstaan dat de dwarsplaat 22 vrij 10 kan komen van de steunen 23. Door nu de dwarsplaat 22 een kwart slag te verdraaien en deze door de opening 20 in de plaat 18 te verschuiven tot in de kamer 21 van de plaat 19, kunnen de steunen 8 en 9 van elkaar loskomen teneinde de dissel 2 te knikken tot in de in fig. 2 getoonde stand. In deze 15 stand kan het trekkende voertuig met 2ijn achterzijde tot dicht nabij de voorzijde van de aanhangwagen rijden, zonder dat dit wordt verhinderd doordat de dissel in contact komt met de bumper of achteras van het trekkende voertuig.To loosen the clamping means, the ratchet 26 is rotated in the opposite direction, until so much space has been created in the screw connection that the cross plate 22 can become free from the supports 23. By now turning the cross plate 22 a quarter turn and passing it through the sliding the opening 20 in the plate 18 into the chamber 21 of the plate 19, the supports 8 and 9 can come apart to buckle the drawbar 2 into the position shown in Fig. 2. In this position, the towing vehicle can drive with its rear end close to the front of the trailer, without this being prevented by the drawbar coming into contact with the bumper or rear axle of the towing vehicle.
De schroefdraad van de schroefpen 24 en de schroefkop 20 25 is uitgevoerd als een op zichzelf bekende, zelfremmende trapeziumsehroefdraad. De spanmiddelen behoeven daardoor niet afzonderlijk geborgd te worden, nadat de schroefverbinding is gespannen.The screw thread of the screw pin 24 and the screw head 25 is designed as a self-locking, self-locking trapezoidal screw thread. As a result, the clamping means need not be locked separately after the screw connection has been tensioned.
Verder is een niet nader getoonde borging aangebracht 25 die verhindert, dat de schroefkop 25 geheel van de schroefpen 24 losgeschroefd kan worden. Hierdoor blijven de spanmiddelen, bestaande uit de schroefpen 24 met dwarsplaat 22, schroefkop 25 en ratel 26, onverliesbaar met de steun 9 verbonden.Furthermore, a lock (not shown in more detail) is provided which prevents the screw head 25 from being completely unscrewed from the screw pin 24. As a result, the clamping means, consisting of the screw pin 24 with cross plate 22, screw head 25 and ratchet 26, remain connected to the support 9 without loss.
30 Voor het uit de in fig. 2 getoonde geknikte stand om hoog bewegen van het knikframe 4, teneinde de koppelinrich-ting te kunnen spannen, is een drukcilinder 12 aangebracht. Deze kan hydraulisch of pneumatisch werken. De gebruiker behoeft dus slechts de cilinder 12 in werking te stellen om de 35 dissel in de in fig. 1 getoonde stand te bewegen, waarbij de contactvlakken 11 van de steunen 8 en 9 tegen elkaar aan komen te liggen. Daarna kunnen eenvoudig de spanmiddelen 10 worden gespannen, voor het tot één spelingvrij geheel span- .8800113 ' - 6 -nen van de dissel.A pressure cylinder 12 is provided for moving the buckling frame 4 out of the kinked position shown in fig. 2 in order to be able to tension the coupling device. It can work hydraulically or pneumatically. Thus, the user need only actuate the cylinder 12 to move the drawbar into the position shown in Fig. 1, the contact surfaces 11 of the supports 8 and 9 engaging one another. After that, the tensioning means 10 can simply be tensioned, for tensioning the drawbar into one play-free whole.
In de in fig. 1 getoonde gebruikstoestand wordt het koppelingoog 14 van.de dissel 2 op de/ voor het koppelen met het trekkende voertuig gewenste hoogte gehouden door een 5 op zichzelf bekende veer 13.In the situation of use shown in fig. 1 the coupling eye 14 of the drawbar 2 is kept at the height desired for coupling with the towing vehicle by a spring 13 known per se.
.88001238800123
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8800123A NL8800123A (en) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | Folding tow-bar for tailer - has clamps holding contact faces together on frame and triangular portion |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8800123A NL8800123A (en) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | Folding tow-bar for tailer - has clamps holding contact faces together on frame and triangular portion |
| NL8800123 | 1988-01-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8800123A true NL8800123A (en) | 1989-08-16 |
Family
ID=19851619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8800123A NL8800123A (en) | 1988-01-19 | 1988-01-19 | Folding tow-bar for tailer - has clamps holding contact faces together on frame and triangular portion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8800123A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5346243A (en) * | 1992-05-29 | 1994-09-13 | Leon Boeck | Folding tow bar apparatus and methods |
-
1988
- 1988-01-19 NL NL8800123A patent/NL8800123A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5346243A (en) * | 1992-05-29 | 1994-09-13 | Leon Boeck | Folding tow bar apparatus and methods |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5228712A (en) | Collapsible motorcycle trailer | |
| US5722677A (en) | Apparatus for the transportation of trucks | |
| US6158761A (en) | Accessory mounting apparatus for a pickup truck | |
| US4548423A (en) | Universal trailer hitch | |
| US4995129A (en) | Collapsible trailer/ramp assembly | |
| US7178823B1 (en) | Portable trailer | |
| US5085408A (en) | Trailer connecting guide | |
| US7070220B1 (en) | Truck bed extension/ramp | |
| US8202036B1 (en) | Vehicle transport apparatus | |
| US6036417A (en) | Stabilizing arm for all-terrain vehicle | |
| US2803362A (en) | Trailer tongue and hitch therefor | |
| US3567249A (en) | One-wheeled cycle trailer and hitch therefor | |
| US5836493A (en) | Vehicular mount for cargo carrier | |
| US4354795A (en) | Load stabilizer assembly with pivotal mount for a forklift truck | |
| CA2398853C (en) | Adjustable fifth wheel hitch with rollers | |
| US3811706A (en) | Trailer hitch | |
| US4872728A (en) | Tilt-bed trailer | |
| US5676065A (en) | Flatracks and load-carrying systems | |
| NL8800123A (en) | Folding tow-bar for tailer - has clamps holding contact faces together on frame and triangular portion | |
| NL8702358A (en) | ATTACHING THE DEMONTABLE CARRIER TO A TOWBAR DEVICE. | |
| US20070187925A1 (en) | Self-adjusting fifth wheel trailer and hitch assembly | |
| US3989264A (en) | Articulated boat trailers | |
| US5988664A (en) | Apparatus for towing a disabled truck tractor | |
| CA1132622A (en) | Trailers | |
| US1328048A (en) | Trailer-vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |