NL8603263A

NL8603263A - Emergency exit for roof of bus - has slidable hatch which can be opened from exterior when vehicle is moving

Info

Publication number: NL8603263A
Application number: NL8603263A
Authority: NL
Original assignee: Jan Dinkla
Priority date: 1986-12-23
Filing date: 1986-12-23
Publication date: 1988-07-18

Abstract

The emergency exit has a slidable hatch (1). The slidable hatch has a lock casing (2) below it which in the closed position is connected with the vehicle roof (3). There is a lock block (4) extending under the lock case when the hatch is closed. It has a vertical hole in which a slidable bolting pin (6) is placed. A detent ball (8) is axially slidable between two parallel radial grooves (7) in the pin and spring loaded axially of the axis of the vertical hole by a coil spring. The slidable latch can also be opened from the outside in case of emergency when the vehicle is moving, but when the vehicle is only parked it is possible to open the hatch from the outside.

Description

$ -Ι Α.$ -Ι Α.

λλ

Kenm.: 86-40. Int.Class.: B 60 J.Ref .: 86-40. Int.Class .: B 60 J.

Jan Dinkla, te Ridderkerk.Jan Dinkla, in Ridderkerk.

Nooduitgang in Autobusdak met schuifluikslot.Emergency exit in bus roof with sliding hatch lock.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting dienende als nooduitgang in het dak van een autobus.The present invention relates to a device serving as an emergency exit in the roof of a bus.

Deze nooduitgang is bestemd voor enkeldeks-autobussen, gelede autobussen, het bovenste compartiment van dubbeldeks-autobussen en combi-personen-5 bussen.This emergency exit is intended for single-decker buses, articulated buses, the upper compartment of double-decker buses and combination passenger buses.

Bij autobussen voor personenvervoer moet zich tenminste een uitgang als nooduitgang in het dak bevinden.For passenger buses, at least one exit must be located in the roof as an emergency exit.

Voorschriften betreffende de bovenbouw van autobussen voor personenvervoer zijn gegeven in Hoofdstuk III van de "Rijkskeuringsvoorschriften T0 Autobussen 1984", uitgegeven door de Directeur van de Rijksdienst voor het Wegverkeer, als aanvulling op de bepalingen van de Wegenverkeerswet-geving (ISBN 90.27. 122.334).Regulations regarding the superstructure of buses for passenger transport are given in Chapter III of the "National Regulations for T0 Buses 1984", issued by the Director of the National Road Traffic Service, in addition to the provisions of the Road Traffic Act (ISBN 90.27. 122.334).

In de artikelen 22.1.1. t/m 22.4 van genoemde Rijkskeuringsvoorschriften (blz. 26 e.v.) zijn de eisen betreffende nooduitgangen in het dak van 15 autobussen beschreven.In Articles 22.1.1. through 22.4 of the aforementioned National Inspection Regulations (page 26 et seq.), the requirements regarding emergency exits in the roof of 15 buses are described.

Deze nooduitgangen zijn vereist om de autobus te kunnen verlaten in geval van ongelukken, als de normale deuren niet meer gepasseerd kunnen worden, zoals bij vastklemmen van deze deuren, bij brand en bij te water geraken van de autobus.These emergency exits are required to leave the bus in case of accidents, when normal doors can no longer be passed, such as when clamping these doors, in case of fire and getting into the bus.

20 Art. 22.2.1. van meergenoemde voorschriften vermeldt, dat de nooduitgang in het dak een opening moet vrijgeven met een oppervlakte van tenminste p 4000 cm , waarin een vierkant kan worden beschreven met zijden van 50 cm, met dien verstande, dat bij autobussen, ingericht voor het vervoer van ten hoogste 16 personen,uitsluitend op zitplaatsen, de bestuurderszit- 25 plaats niet inbegrepen, de oppervlakte van de vrij te geven opening ten-2 minste 3000 cm moet bedragen, en daarin een vierkant kan worden beschreven met zijden van 48 cm.20 Art. 22.2.1. of the aforementioned regulations states that the emergency exit in the roof must clear an opening with an area of at least p 4000 cm, in which a square can be described with sides of 50 cm, with the proviso that buses equipped for the transport of at least maximum 16 persons, only in seats, not including the driver's seat, the area of the opening to be released must be at least 3000 cm, and in it a square can be written with sides of 48 cm.

Art. 22.3.8 schrijft voor, dat de nooduitgangen in het dak van autobussen, ook wanneer deze zijn afgesloten, door bediening van de normale daarvoor 30 bestemde organen van binnenuit kunnen worden geopend.Art. 22.3.8 prescribes that emergency exits in the roof of buses, even when closed, can be opened from the inside by operating the normal organs intended for this purpose.

8603263 4 -2- t8603263 4 -2- t

Volgens de onderhavige uitvinding werd nu een constructie voor een nooduitgang in een autobusdak met schuifluik'ontwikkeld, dat zowel van binnenuit als ook voor hulpverleners van buitenuit kan worden geopend, terwijl het schuifluik niet van buitenuit kan worden geopend, als de bus gepar-5 keerd staat, zodat indringers zich geen toegang tot de bus door het nood-luik kunnen verschaffen.According to the present invention, a construction for an emergency exit in a bus roof with sliding hatch has now been developed, which can be opened from the inside as well as for emergency workers from the outside, while the sliding hatch cannot be opened from the outside, when the bus is parked so that intruders cannot access the bus through the emergency hatch.

Dit is een aanmerkelijk voordeel van de constructie volgens de onderhavige uitvinding, omdat hierdoor diefstal van de bus of van zich daarin bevindende bagage, kledingstukken en voorwerpen van waarde nagenoeg on-10 mogelijk wordt gemaakt, althans zodanig wordt bemoeilijkt, dat pogingen daartoe de aandacht trekken.This is a considerable advantage of the construction according to the present invention, because it makes the theft of the bus or of luggage, clothing and objects of value therein practically impossible, or at least more difficult to attempt to attract attention to it. .

De constructie van de nooduitgang in een autobusdak met schuifluik volgens de onderhavige uitvinding is gekenmerkt door dat het schuifluik aan zijn onderzijde is voorzien van een slotkast, die in gesloten positie aansluit 15 aan het dakdeel van de carrosserie van het voertuig, in het verlengde van welk dakdeel aan de binnenzijde een slotblok is aangebracht, dat zich onder de slotkast uitstrekt, als het schuifluik dichtgeschoven is, en dat van een verticale boring is voorzien, waarin zich een op en neerwaarts verschuifbare grendelpen bevindt, die aan de bovenzijde uitsteekt 20 tot aan respectievelijk in de slotkast, en die twee parallele radiale groeven boven elkaar bezit, waarin een axiaal verschuifbare kogel past, die door een cylindrische drukveer in de richting van de hartlijn van de verticale boring wordt gedrukt, terwijl zich in de slotkast een gelagerde hefboom bevindt met een binnenwaarts uitstekende handgreep, welke 25 hefboom aan het zich tegenover het lager bevindende uiteinde van een nok is voorzien, die op het bovenste kopse eind^vlak van de grendelpen ligt, en bij zijwaartse beweging van de handgreep in aan de slotkast tegenovergestelde richting de grendelpen neerdrukt, zodat deze grendelpen zakt en de kogel in de bovenste groeve schuift, waardoor het luik wel dicht 30 blijft, doch de vergrendeling is opgeheven, en bij verder in lengterichting trekken aan de handgreep het luik kan worden opengeschoven, terwijl dit in het noodgeval dan ook van de buitenzijde gemakkelijk kan worden geopend door te trekken aan een handgreep, die zich aan de kant van de buitenzijde van het schuifluik bevindt.The construction of the emergency exit in a bus roof with sliding hatch according to the present invention is characterized in that the sliding hatch is provided on its underside with a lock box, which in closed position connects to the roof part of the body of the vehicle, in line with which the roof part is fitted on the inside with a lock block, which extends under the lock case, when the sliding hatch is closed, and which has a vertical bore, in which there is an up and down sliding locking pin, which protrudes at the top 20 to respectively in the lock case, and which has two parallel radial grooves one above the other, in which an axially displaceable ball fits, which is pressed by a cylindrical compression spring towards the axis of the vertical bore, while in the lock case there is a bearing-mounted lever with a inwardly projecting handle, which lever at the opposite end is lower the cam is provided on the upper end end face of the locking pin and, when the handle is moved sideways, in the opposite direction to the lock case, the locking pin is pressed down, so that this locking pin drops and the ball slides into the upper groove, whereby the hatch remains closed, but the lock is released, and the hatch can be slid open further when pulling the handle in a longitudinal direction, while in the event of an emergency it can easily be opened from the outside by pulling a handle, which is located on the outside of the sliding hatch.

35 Tijdens het rijden moet dus het schuifluik ontgrendeld zijn, terwijl het naar wens (afhankelijk van de weersomstandigheden) open of dicht kan zijn geschoven, en voor het parkeren wordt het schuifluik in dicht gescho.35 The sliding hatch must therefore be unlocked while driving, while it can be slid open or closed as desired (depending on weather conditions), and the sliding hatch must be closed before parking.

8603263 -3- ven positie,van binnen uit, door de bestuurder vergrendeld, als de inzittend® de bus hebben verlaten, door met een stift indrukken van de grendelpen in de verticale boring.8603263 -3- position locked from the inside by the driver when the occupant has left the bus by pressing the locking pin into the vertical bore with a pin.

Doet zich tijdens de rit een noodsituatie voor, dan kan het schuifluik, dat dichtgeschoven is, zowel van binnen als van buiten door trekken aan 5 de binnenste respectievelijk aan de buitenste handgreep worden opengè-schoven, terwijl dit in de vergrendelde stand van buiten uit niet mogelijk is.If an emergency occurs during the journey, the sliding hatch which has been closed can be slid open from the inside as well as from the outside by pulling the inner and outer handles, while in the locked position this cannot be opened from the outside. is possible.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de bijgevoegde figuren.The invention is further elucidated with reference to the annexed figures.

10 Figuur 1 toont een verticale doorsnede in lengterichting van de schuif-luikconstructie op de plaats van het slot.Figure 1 shows a vertical longitudinal section of the sliding hatch construction at the location of the lock.

Figuur 2 toont een gedeelte van een bovenaanzicht met zijkanten.Figure 2 shows part of a top view with sides.

Figuur 3 toont een verticale doorsnede in dwarsrichting van het schuifluik bij de binnenste handgreep.Figure 3 shows a vertical cross-sectional view of the sliding hatch at the inner handle.

15 Figuur 4 toont het detail van de vergrendeling in verticale doorsnede.Figure 4 shows the detail of the locking in vertical section.

In deze figuren zijn de onderdelen als aangeduid met dezelfde positie-nummers voorzien.In these figures the parts as indicated with the same position numbers are provided.

Daarin is (1) het schuifluik, (2) de slotkast, (3) het aangrenzende deel van het dak van de carrosserie, (4) het slotblok, (5) de verticale boring 20 daarin, (6) de grendelpen met de radiale groeven (7), en (8) is de kogel die de grendelpen in een van de beide posities houdt, (9) is de cylindri-sche drukveer die tegen de kogel druk uitoefent, (10) is de handgreep aan de binnenzijde, (11) is de hefboom die in het lager (12) draaibaar is gelagerd, terwijl (13) de nok is die op de kopse kant van de grendel-25 pen drukt.In it (1) is the sliding hatch, (2) the lock case, (3) the adjacent part of the roof of the body, (4) the lock block, (5) the vertical bore 20 therein, (6) the locking pin with the radial grooves (7), and (8) is the ball that holds the locking pin in either position, (9) is the cylindrical compression spring that presses against the ball, (10) is the handle on the inside, ( 11) is the lever rotatably mounted in the bearing (12), while (13) is the cam that presses on the face of the locking pin.

De hefboom (11) kan door een kleine veer (14) worden ondersteund, zodat de nok (13) niet door zijn eigen gewicht de grendelpen (6) naar beneden drukt, doch alleen naar beneden beweegt als de handgreep zijwaarts wordt getrokken (zie pijl).The lever (11) can be supported by a small spring (14), so that the cam (13) does not press down the locking pin (6) by its own weight, but only moves downwards when the handle is pulled sideways (see arrow ).

30 (15) is de buiten aangebrachte handgreep, die alleen bij ontgrendelde toestand (dus tijdens het rijden) het schuifluik kan doen openen en die 6603263 -4- in vergrendelde positie (dus tijdens parkeren) geen openen van buiten af mogelijk maakt.30 (15) is the outside mounted handle, which can only open the sliding hatch when it is unlocked (ie when driving) and which does not allow opening from the outside when locked (ie when parking).

De constructie kan uiteraard ook in personenauto's en op vrachtauto's worden aangebracht, indien dit voor beluchting gewenst wordt.The construction can of course also be fitted in passenger cars and on trucks, if this is desired for aeration.

5 De onderdelen zijn van staal, doch de lijsten waarin het schuifluik schuift, kunnen van hard aluminium, eventueel met rubber bekledingsstrippen, zijn uitgevoerd, en het schuifluik zelf kan desgewenst van harde onbreekbare doorzichtige kunststof (zoals polycarbonaat) zijn vervaardigd.The parts are made of steel, but the frames into which the sliding hatch slides can be made of hard aluminum, possibly with rubber coating strips, and the sliding hatch itself can, if desired, be made of hard unbreakable transparent plastic (such as polycarbonate).

8603253 >8603253>

Claims

Emergency exit in vehicle roof with sliding hatch, characterized in that the sliding hatch (1) is fitted on its underside with a lock box (2), which in closed position connects to the roof section (3) of the vehicle body, in line with which roof part is fitted on the inside 5 with a lock block (4), which extends under the lock case (2), when the sliding hatch (1) is closed, and which is provided with a vertical bore (5), in which a located downwardly sliding locking pin (6), which protrudes at the top as far as into the lock case (2) respectively, and which has two parallel radial grooves (7) one above the other, in which an axially sliding ball (8) fits, which is cylindrical compression spring (9) is pressed towards the center line of the vertical bore (5), while in the lock case (2) there is a bearing lever (11), with an inwardly projecting handle (10), which lever on 15 the u opposite the lower The end is provided with a cam (13) which rests on the upper end face of the locking pin (6) and when the handle (10) moves sideways in the opposite direction to the lock case (2), the locking pin (6) is pressed down, so that this locking pin (6) drops and the ball (8) slides into the upper groove 20 (7), so that the hatch (1) remains closed, but the locking mechanism is released, and when the handle is pulled further lengthways ( 10) the hatch (1) can be slid open, while in the event of an emergency it can be easily opened from the outside by pulling a handle (15) located on the outside of the sliding hatch (1) located.

Vehicle emergency exit with sliding hatch according to claim 1, characterized in that the lever (11) is supported by a small spring (14), so that the cam (13) does not push in the locking pin (6) by its own weight. .

Emergency exit according to claims 1 and 2, characterized in that the sliding hatch (1) can be slid open from the inside and from the outside, even when closed, in the locked position and in the unlocked position, even when closed.

4. Sliding hatch for car roof, characterized in that the sliding hatch is provided with a lock, which makes it possible to close the hatch, but not to lock it, so that it is both inside and out. can be opened outside and lock the hatch so that it can only be opened from the inside. 860 3 26 5