NL8602756A - Collapsible roof construction for cabriolet vehicle - has two U=shaped braces, hood cover material attached to front one and body work, and spring biassing assemble to in-use position - Google Patents
Collapsible roof construction for cabriolet vehicle - has two U=shaped braces, hood cover material attached to front one and body work, and spring biassing assemble to in-use position Download PDFInfo
- Publication number
- NL8602756A NL8602756A NL8602756A NL8602756A NL8602756A NL 8602756 A NL8602756 A NL 8602756A NL 8602756 A NL8602756 A NL 8602756A NL 8602756 A NL8602756 A NL 8602756A NL 8602756 A NL8602756 A NL 8602756A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- bracket
- hood construction
- legs
- hood
- flexible material
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
- B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages
- B60J7/1278—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages the complete top rotating around a single main axis on the vehicle body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
- 1 - \ *- 1 - \ *
In- en uitklapbare kapconstructie in het bijzonder voor een personenauto van het cabriolet-type.Folding and folding hood construction especially for a convertible-type passenger car.
De uitvinding heeft betrekking op een in- en i uitklapbare kapconstructie in het bijzonder voor een perso nenauto van het cabriolet-type, welke kapconstructie bestaat uit ten minste êên U-vormige beugel waarvan de 5 poten scharnierend met de carrosserie van het voertuig zijn verbonden en uit een met de beugel verbonden en met delen van de carrosserie te verbinden flexibel materiaal, zoals uit textiel of dergelijke, dat de passagiersruimte van de personenauto af kan schermen.The invention relates to a folding and folding hood construction, in particular for a convertible-type passenger car, which hood construction consists of at least one U-shaped bracket, the 5 legs of which are hinged to the body of the vehicle and from a flexible material, such as textile or the like, connected to the bracket and to be connected to parts of the body, which can shield the passenger compartment of the passenger car.
10 Er zijn verschillende van dergelijke kapcon structies bekend, waarbij in de meeste gevallen een aantal beugels wordt toegepast ter ondersteuning van het flexibele materiaal, waardoor niet slechts een ingewikkelde en dus dure constructie ontstaat, maar ook het in- en uitklappen 15 van de kap niet snel en gemakkelijk plaats kan vinden.Several such hood constructions are known, in which in most cases a number of brackets are used to support the flexible material, whereby not only a complicated and thus expensive construction is created, but also the folding in and out of the hood is not can take place quickly and easily.
De uitvinding beoogt nu deze bezwaren op te heffen en voorziet er daartoe in, dat een eerste U-vormige beugel aanwezig is waarvan de poten elk tot voorbij het scharnierpunt ervan zijn verlengd, met welke beugel de 20 voorste te verplaatsen vrije rand van het flexibele materiaal is verbonden, terwijl een tweede U-vormige beugel aanwezig waarvan de einden van de poten scharnierend met de uiteinden van de verlengde delen van de poten van de eerste beugel zijn verbonden en welke beugel zich bevindt 25 tussen de eerste beugel en de aan de carrosserie vastgezette achterste eindrand van het flexibele materiaal, waarbij is voorzien in verende middelen die inwerken op de tweede beugel en trachten deze en daarmee de eerste beugel in de uitgeklapte stand te brengen, dat wil zeggen in de gebruiks-30 stand van de kapconstructie.The invention now aims at removing these drawbacks and provides for this purpose that a first U-shaped bracket is provided, the legs of which are each extended beyond its pivot point, with which bracket the front free edge of the flexible material to be moved. is connected, while a second U-shaped bracket is provided, the ends of the legs of which are hingedly connected to the ends of the extended parts of the legs of the first bracket and which bracket is located between the first bracket and the one secured to the body rear end edge of the flexible material, with resilient means acting on the second bracket and attempting to bring it and thereby the first bracket into the unfolded position, ie, in the use position of the hood construction.
Dit levert een bijzonder eenvoudige constructie op, daar op de carrosserie van het voertuig slechts aanmerkelijke krachten worden uitgeoefend ter plaatse van de scharnierende ondersteuning van de eerste beugel en ter 35 plaatse van de ondersteuning van de verende middelen. Door een voldoend zware uitvoering van de scharnierpunten en 8602756 f - 2 - $ uiteraard eveneens van de beugels, in het bijzonder wel van de eerste beugel, kan een voldoende bescherming van de inzittenden worden bereikt, ook bijvoorbeeld bij het over de kop slaan van het voertuig.This results in a particularly simple construction, since only considerable forces are exerted on the body of the vehicle at the location of the hinged support of the first bracket and at the location of the support of the resilient means. Due to a sufficiently heavy design of the pivot points and of course also the brackets, in particular of the first bracket, of the brackets, sufficient protection of the occupants can be achieved, also, for example, when the passenger overturns. vehicle.
5 Daar het gewenst is dat het flexibele materiaal in de gebruiksstand van de kapconstructie zo strak mogelijk staat, kan er in worden voorzien, dat de tweede beugel zich in de uitgeklapte stand van de kapconstructie daar bevindt waar, gezien in langsdoorsnede, het vanaf 10 de achterrand schuin naar boven en naar voren toe lopend deel van het flexibele materiaal overgaat in een nagenoeg horizontaal lopend deel.5 Since it is desirable that the flexible material is as tight as possible in the position of use of the hood construction, provision can be made for the second bracket to be located in the unfolded position of the hood construction where, viewed in longitudinal section, the trailing edge of the flexible material sloping upwards and forwards into a practically horizontal part.
In het bijzonder zal er daarbij in worden voorzien, dat de tweede beugel in de uitgeklapte stand van de kap-15 constructie schuin naar boven en naar achteren toe loopt en dat de verende middelen worden gevormd door ten minste één drukveer die in de betreffende stand van de kapconstructie zich uitstrekt in een vlak dat nagenoeg door de hartlijnen van de poten van de tweede beugel gaat, in 20 welke stand de scharnierpunten van de eerste beugel zich bevinden tussen de tweede beugel en een in hoofdzaak vertikaal vlak dat door de voorrand van het flexibele materiaal gaat en haaks op de lengterichting van de personenauto staat.In particular, it will be provided that the second bracket in the folded-out position of the cap construction extends obliquely upwards and backwards and that the resilient means are formed by at least one compression spring which in the relevant position of the hood construction extends in a plane substantially passing through the centerlines of the legs of the second bracket, in which position the pivot points of the first bracket are located between the second bracket and a substantially vertical plane passing through the front edge of the flexible material and is perpendicular to the longitudinal direction of the passenger car.
25 Om te bereiken, dat de kapconstructie in neerge klapte toestand zo weinig mogelijk zichtbaar is, kan er in worden voorzien, dat de scharnierpunten van de eerste beugel zich op enige afstand onder de bovenrand van de carrosserie bevinden, terwijl de poten van deze beugel 30 geknikt zijn uitgevoerd zodanig dat het grootste deel van de beugel in neergeklapte stand van de kapconstructie nagenoeg evenwijdig loopt met de bovenrand van de carrosserie van de auto.25 In order to minimize the visibility of the hood construction when folded down, provision can be made for the pivot points of the first bracket to be located some distance below the top edge of the body, while the legs of this bracket 30 are bent so that the major part of the bracket in the folded-down position of the hood construction is almost parallel to the top edge of the body of the car.
Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding 35 kan er in worden voorzien, dat de beide beugels zich in de ingeklapte stand van de kapconstructie bevinden tussen de carrosserie van de auto en de in hoofdzaak vertikale wanden van een daarin aangebrachte bak.According to a further elaboration of the invention, provision can be made for the two brackets to be located in the collapsed position of the hood construction between the body of the car and the substantially vertical walls of a container arranged therein.
Voor het verkrijgen van een lichte maar toch 40 stevige constructie, zal de bak bij voorkeur worden ver- 8602756 '3" ï vaardigd uit een vezelversterkt kunststofmateriaal»In order to obtain a light yet sturdy construction, the tray will preferably be made from a fiber reinforced plastic material. 8602756 '3 "
Voor het vastzetten van de kapconstructie in de ingeklapte stand en eventueel in de uitgeklapte stand kan zijn voorzien in blokkeringsmiddelen, die samen kunnen 5 werken met aan de carrosserie aangebrachte delen.For securing the hood construction in the collapsed position and possibly in the unfolded position, locking means can be provided, which can cooperate with parts arranged on the body.
Hoewel de drukveer de kapconstructie in de uitgeklapte stand vast zal houden, kan het aanbeveling verdienen de eerste beugel ten opzichte van de carrosserie te vergrendelen, zodat niet door bijzondere belastingen de 10 drukveer enigszins kan worden ingedrukt en de beugel tijdens het rijden met de auto iets kan gaan verzwenken.Although the compression spring will hold the hood construction in the unfolded position, it may be advisable to lock the first bracket in relation to the body, so that due to special loads the compression spring cannot be compressed slightly and the bracket slightly when driving the car can pivot.
De poten van de eerste beugel kunnen daartoe bijvoorbeeld samenwerken met een palvergrendeling. Een vergrendeling van de kapconstructie in de ingeklapte stand is uiteraard 15 beslist noodzakelijk, daar de drukveer de neiging heeft de kapconstructie uit de ingeklapte stand weg te drukken naar de uitgeklapte stand toe. Voor deze vergrendelings-constructie kan bijvoorbeeld worden gedacht aan pennen die komen te vallen onder een bepaald deel van een veerbelaste 20 hefboom. Een dergelijke constructie wordt bijvoorbeeld gebruikt voor het vast op zijn plaats houden van een neer-klapbare rugleuning in een personenauto. Ook andere, niet nader aangegeven, blokkeringsmiddelen kunnen worden toegepast.To this end, the legs of the first bracket can for instance cooperate with a ratchet lock. A locking of the hood construction in the collapsed position is of course absolutely necessary, since the compression spring tends to push the hood construction away from the collapsed position towards the unfolded position. For this locking construction, it is possible to envisage, for example, pins which fall under a certain part of a spring-loaded lever. Such a construction is used, for example, for holding a folding backrest in place in a passenger car. Other blocking agents, not further specified, can also be used.
25 De uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, weergegeven in de tekening, waarin: fig. 1 schematisch een zijaanzicht toont van de kapconstructie volgens de uitvinding met in streeplijnen 30 de ingeklapte stand daarvan; fig. 2 schematisch een achteraanzicht toont van de constructie van fig. 1; en fig. 3 schematisch een zijaanzicht toont van de kapconstructie van fig. 1 met in getrokken lijnen een 35 tussenstand daarvan bij het in- ofwel uitklappen van de constructie, waarbij de ingeklapte stand met streeplijnen is aangegeven.The invention will now be further elucidated with reference to an exemplary embodiment, shown in the drawing, in which: Fig. 1 schematically shows a side view of the hood construction according to the invention with the folded position thereof in broken lines; Fig. 2 schematically shows a rear view of the construction of Fig. 1; and Fig. 3 schematically shows a side view of the hood construction of Fig. 1 with an intermediate position thereof in full lines when the construction is folded in or out, the folded-in position being indicated by dashed lines.
De in de tekening weergegeven kapconstructie 1 bestaat in hoofdzaak uit de beugels 2 en 3 en het doek 4.The hood construction 1 shown in the drawing mainly consists of the brackets 2 and 3 and the cloth 4.
40 De achterrand 5 van het doek 4 is vastgezet aan de carros- t' . U 2 7 5 640 The trailing edge 5 of the cloth 4 is secured to the body '. U 2 7 5 6
'V"V
- 4 - serie 6 van de auto, terwijl de voorrand 7 van het doek 4 is vastgezet aan de beugel 2. De beugel 3 is verbonden met een tussenliggend deel van het doek 4.- 4 - series 6 of the car, while the front edge 7 of the cloth 4 is fixed to the bracket 2. The bracket 3 is connected to an intermediate part of the cloth 4.
De beugel 2 omvat het lijf 8 en de poten 9, 5 waarvan het onderste deel 10 geknikt is en in het punt 11 scharnierend wordt ondersteund vanaf de carrosserie.The bracket 2 comprises the body 8 and the legs 9, 5 of which the lower part 10 is bent and is hinged at point 11 from the body.
De poten bezitten een verlengd deel 12, dat in het punt 13 scharnierend is verbonden met de poten 14 van de tweede beugel 3, waarvan het lijf is aangeduid met 15.The legs have an elongated part 12, which is hingedly connected at point 13 to the legs 14 of the second bracket 3, the body of which is indicated by 15.
10 In het punt 16 is de beugel 3 scharnierend verbonden met een drukveer 17, die in het bijzonder zal worden gevormd door een gasveer. Uiteraard kunnen beide poten 14 van de beugel 3 onder invloed staan van een dergelijke drukveer 17.At point 16 the bracket 3 is hingedly connected to a compression spring 17, which will in particular be formed by a gas spring. Both legs 14 of the bracket 3 can of course be under the influence of such a compression spring 17.
15 In fig. 1 is met getrokken lijnen de stand weer gegeven die de beugels 2 en 3 en het doek 4 innemen bij het in gebruik zijn van de kapconstructie 1 voor het afschermen van de passagiersruimte 18 van de auto. Het voorvlak 19 van de beugel 2 sluit daarbij aan op verder 20 niet weergegeven carrosseriedelen en de beugel 2 kan, door niet nader aangegeven middelen, ten opzichte daarvan worden geblokkeerd.In Fig. 1 the position of the brackets 2 and 3 and the cloth 4 when the hood construction 1 is used to screen the passenger compartment 18 of the car is shown in solid lines. The front surface 19 of the bracket 2 connects to body parts (not further shown) and the bracket 2 can be blocked relative thereto by means not specified.
Vanaf het lijf 8 van de beugel 2 strekt het doek zich over het horizontale deel 20 uit en ter plaatse van 25 de beugel 3 gaat het verder over in een schuin naar beneden toe lopend deel 21. Het doek omvat uiteraard ook vertikale delen 22, die zijn vastgezet aan de carrosserie 6.From the body 8 of the bracket 2 the cloth extends over the horizontal part 20 and at the location of the bracket 3 it continues into an obliquely descending part 21. The cloth naturally also comprises vertical parts 22, which are secured to the body 6.
In de in fig. 1 weergegeven opgezette stand van de kapconstructie 1 loopt de hartlijn van de drukveer 30 17 in hetzelfde vlak als de hartlijnen van de poten 14 van de beugel 3, zodat de kapconstructie in de juiste stand zal worden gehouden.In the set-up position of the hood construction 1 shown in Fig. 1, the center line of the compression spring 30 runs in the same plane as the center lines of the legs 14 of the bracket 3, so that the hood construction will be kept in the correct position.
In de, in fig. 1 met gestreepte lijnen aangegeven, ingeklapte stand van de kapconstructie 1 bevinden 35 de beugels 2 en 3 zich geheel of nagenoeg geheel binnen de carrosserie en een wand 24 van een niet nader in detail weergegeven bak 25, welke bak binnen de carrosserie is aangebracht ter bescherming van het doek 4 in de ingeklapte stand.In the collapsed position of the hood construction 1, indicated in dashed lines in Fig. 1, the brackets 2 and 3 are wholly or almost entirely inside the body and a wall 24 of a box 25 not shown in more detail, which box inside the body is fitted to protect the fabric 4 in the collapsed position.
40 In de ingeklapte stand zal de gasveer 17 onder 8602756 - 5 - druk staan, zodat de beugel 2 in de betreffende stand moet worden vergrendeld, bijvoorbeeld door gebruik te maken van een slechts schematisch aangegeven, scharnierend met de carrosserie 6 verbonden, pal 26, die samenwerkt 5 met een aan de beugel 2 aangebrachte pen 27.40 In the collapsed position, the gas spring 17 will be under pressure 8602756 - 5, so that the bracket 2 must be locked in the relevant position, for example by using a hinged connection only diagrammatically indicated, pawl 26, which cooperates with a pin 27 arranged on the bracket 2.
Fig. 3 toont nog een stand die de kapconstructie 1 in zal kunnen nemen tijdens het uitklappen of inklappen ervan. De geheel ingeklapte stand is weer aangegeven met streeplijnen. Het zal duidelijk zijn dat bij het uitklappen 10 de beugel 3 onder invloed van de drukveer 17 wordt ver-zwenkt en daarbij gelijktijdig de beugel 2 raeeneemt.Fig. 3 shows another position which the hood construction 1 will be able to take during its folding or folding. The fully collapsed position is again indicated by dashed lines. It will be clear that during folding out the bracket 3 is pivoted under the influence of the compression spring 17 and at the same time takes the bracket 2 together.
Wanneer de in fig. 3 weergegeven stand is bereikt is het achterste deel 21 van het doek 4 gespannen, zodat de beugel 3 nauwelijks meer kan verzwenken maar wel zal 15 worden verplaatst door de drukveer 17 en daardoor wordt de beugel 2 verder verzwenkt naar de in fig. 1 weergegeven, geheel uitgeklapte stand.When the position shown in fig. 3 has been reached, the rear part 21 of the cloth 4 is stretched, so that the bracket 3 can hardly pivot anymore, but 15 will be moved by the compression spring 17 and the bracket 2 is thereby further pivoted to the Fig. 1 is shown fully folded out.
Het zal duidelijk zijn dat slechts een mogelijke uitvoeringsvorm van de uitvinding in de tekening is 20 weergegeven en in het bovenstaande beschreven, en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de uitvindingsgedachte te vallen.It will be clear that only one possible embodiment of the invention is shown in the drawing and described above, and that many changes can be made without departing from the inventive idea.
8 £ 0 2 7 5 β8 £ 0 2 7 5 β
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8602756A NL8602756A (en) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | Collapsible roof construction for cabriolet vehicle - has two U=shaped braces, hood cover material attached to front one and body work, and spring biassing assemble to in-use position |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8602756A NL8602756A (en) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | Collapsible roof construction for cabriolet vehicle - has two U=shaped braces, hood cover material attached to front one and body work, and spring biassing assemble to in-use position |
| NL8602756 | 1986-11-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8602756A true NL8602756A (en) | 1988-05-16 |
Family
ID=19848760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8602756A NL8602756A (en) | 1986-10-31 | 1986-10-31 | Collapsible roof construction for cabriolet vehicle - has two U=shaped braces, hood cover material attached to front one and body work, and spring biassing assemble to in-use position |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8602756A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4917432A (en) * | 1987-08-17 | 1990-04-17 | Daimler-Benz Ag | Stiffening of a surface portion of a flexible roof skin of a vehicle |
-
1986
- 1986-10-31 NL NL8602756A patent/NL8602756A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4917432A (en) * | 1987-08-17 | 1990-04-17 | Daimler-Benz Ag | Stiffening of a surface portion of a flexible roof skin of a vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5584522A (en) | Stowage-space arrangement for vehicles with a folding roof | |
| US5445300A (en) | Load carrier for vehicles | |
| US5333898A (en) | Gas bag restraining system for vehicles | |
| US3997211A (en) | Retractable patio assembly for use on a pickup truck mounted camper or the like | |
| US5398778A (en) | Ladder rack securing and release system | |
| US5267770A (en) | Folding top for motor vehicles | |
| US4736980A (en) | Windshield shade | |
| EP0149648B1 (en) | A convertible car | |
| US6322130B1 (en) | Folding top mechanism for a convertible, rollover protection system, and a convertible | |
| US3168345A (en) | Collapsible cover for trucks | |
| GB2257399A (en) | Folding hood for motor vehicles. | |
| GB2086316A (en) | Vehicle roof | |
| JPH05116574A (en) | Overturn protecting element of vehicle | |
| NL8602756A (en) | Collapsible roof construction for cabriolet vehicle - has two U=shaped braces, hood cover material attached to front one and body work, and spring biassing assemble to in-use position | |
| US5253916A (en) | Motor vehicles | |
| US5246262A (en) | Folding top for vehicle | |
| GB2259283A (en) | A folding hood for vehicles | |
| US3056415A (en) | Collapsible tent for automobiles | |
| US3690722A (en) | Retractable closure | |
| CN107107803B (en) | The table device being located in the space in the trim panel of the vehicles | |
| US3323827A (en) | Fold-out camping shelter | |
| NL1017394C2 (en) | Camping equipment. | |
| US20050035624A1 (en) | Motor vehicle body with folding top | |
| US1789581A (en) | Vehicle top | |
| US876768A (en) | Extension top or canopy for vehicles. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BV | The patent application has lapsed |