NL8600829A

NL8600829A - Vehicle hoist with rotary support - has lifting mechanism only at one end of horizontal axis of rotation

Info

Publication number: NL8600829A
Application number: NL8600829A
Authority: NL
Original assignee: Alfonsius Johannes Maria Bussc
Priority date: 1986-04-01
Filing date: 1986-04-01
Publication date: 1987-11-02

Abstract

The vehicle hoist incorporates fixing devices engaging with the vehicle to be lifted and mounted on a support rotating on a horizontal axis and lockable at the desired angle. A lifting mechanism engages with the support. The lifting mechanism (1) is situated only at one end of the horizontal axis, which can be parallel to the lengthwise axis of the vehicle. The lifting mechanism can incorporate a truck travelling up and down vertical columns and equipped with a rotary mounting frame.

Description

X Sch/AB/I - 1 -X Sch / AB / I - 1 -

t:__At: __ A

Kantelbare hefinrichting voor voertuigenTiltable lifting device for vehicles

De uitvinding betreft een inrichting voor het opheffen van voertuigen, welke inrichting omvat: bevestigingsmiddelen voor het aangrijpen van een op te heffen voertuig, welke bevestigingsmiddelen zijn aangebracht aan draagmiddelen, die 5 rond een horizontale rotatie-as roteerbaar en in een gewenste hoekstand borghaar zijn, en met die draagmiddelen gekoppelde hefmiddelen.The invention relates to a device for lifting vehicles, which device comprises: fastening means for engaging a vehicle to be lifted, which fastening means are arranged on carrying means rotatable about a horizontal axis of rotation and locking hair in a desired angular position, and lifting means coupled to said carrying means.

Een dergelijke hefinrichting is bekend uit de Europese octrooiaanvrage 35.989. De daaruit bekende inrichting omvat 10 twee hefcilinders, die deel uitmaken van hefmiddelen, die respektievelijk aan de voorzijde en de achterzijde van een op te heffen voertuig plaatsbaar zijn. Deze inrichting heeft noodzakelijkerwijze het nadeel, dat tenminste één van beide hefinrichtingen verplaatsbaar moet zijn om een voertuig bin-15 nen de werkruimte te kunnen plaatsen, zodanig dat hij door de bevestigingsmiddelen kan worden aangegrepen.Such a lifting device is known from European patent application 35,989. The device known therefrom comprises two lifting cylinders, which form part of lifting means, which can be placed at the front and the rear of a vehicle to be lifted, respectively. This device necessarily has the drawback that at least one of the two lifting devices must be movable in order to be able to place a vehicle within the working space, such that it can be engaged by the fastening means.

De noodzakelijke verplaatsbaarheid, zoals boven uiteengezet, maakt het noodzakelijk, dat de hefeenheden betrekkelijk licht zijn uitgevoerd, zodat ze zich minder goed le-20 nen voor het opheffen van zwaardere voertuigen en bovendien een beperkte slaghoogte bezitten.The necessary movability, as explained above, necessitates that the lifting units have a relatively light design, so that they are less suitable for lifting heavier vehicles and moreover have a limited stroke height.

Een verder nadeel van de bekende inrichting is, dat er een uitstekende koppeling tussen de voorste en de achterste hefcilinder moet bestaan om een ongewenste schuine stand van 25 een opgeheven voertuig te voorkomen. De bekende inrichting moet dan ook zijn uitgevoerd met flexibele hydraulische of pneumatische leidingen, die zich op de werkvloer bevinden en derhalve kwetsbaar zijn.A further drawback of the known device is that there must be an excellent coupling between the front and the rear lifting cylinder in order to prevent an undesired tilt of a raised vehicle. The known device must therefore be designed with flexible hydraulic or pneumatic lines, which are located on the work floor and are therefore vulnerable.

De uitvinding beoogt, een hefinrichting zodanig uit te 30 voeren, dat hij met zeer eenvoudige middelen in staat is tot het opheffen van ook grote en zware voertuigen tot in principe elke gewenste hoogte.The object of the invention is to design a lifting device in such a way that it is capable of lifting even large and heavy vehicles to basically any desired height with very simple means.

Verder beoogt de uitvinding, een dergelijke inrichting • - ; *The invention further contemplates such an apparatus; *

V V 5 fm VV V 5 fm V

ϊ» Λ5 - 2 - met eenvoudige middelen en daardoor goedkoop uit te voeren met gebruikmaking van zoveel mogelijk op zichzelf bekende technieken, in het bijzonder de techniek van gangbare auto-hefbruggen.Λ »Λ5 - 2 - with simple means and therefore inexpensive to implement using as many techniques per se known as possible, in particular the technique of conventional car lifts.

5 Ter verwezenlijking van bovenstaande doelstellingen verschaft de uitvinding in het algemeen een inrichting van het in de aanhef vermelde type, die het kenmerk vertoont dat de hefmiddelen zich uitsluitend aan één einde van de genoemde horizontale rotatie-as bevinden. Deze opbouw maakt het 10 mogelijk, dat een voertuig rijdend boven de bevestigingsmiddelen wordt gebracht, waarna na bevestiging van deze bevestigingsmiddelen de hefmiddelen in werking kunnen worden gesteld voor het tot een gewenste hoogte opheffen van het voertuig, waarna door rotatie van het voertuig in een gewen-15 ste. stand met de werkzaamheden een aanvang kan worden gemaakt. Aldus kan in elke gewenste hoekstand en op elke gewenste hoogte aan een voertuig worden gewerkt.In order to achieve the above objects, the invention generally provides a device of the type stated in the preamble, which is characterized in that the lifting means are located only at one end of said horizontal axis of rotation. This construction makes it possible for a vehicle to be moved while driving above the fastening means, after which, after fastening of these fastening means, the lifting means can be actuated for lifting the vehicle to a desired height, after which, by rotation of the vehicle in a knuckle -15th. the work can be started. It is thus possible to work on a vehicle in any desired angular position and at any desired height.

De rotatie-as kan in principe elke richting hebben met de langsas van het op te heffen voertuig. Volgens de uitvin-20 ding wordt de voorkeur gegeven aan een uitvoering waarin de rotatie-as in hoofdzaak evenwijdig is met de langsas van een op te heffen voertuig. In een dergelijke uitvoering kan met minimale hefhoogte een voertuig over elke gewenste hoek worden geroteerd.The axis of rotation can in principle have any direction with the longitudinal axis of the vehicle to be lifted. According to the invention, preference is given to an embodiment in which the rotary axis is substantially parallel to the longitudinal axis of a vehicle to be lifted. In such an embodiment, a vehicle can be rotated through any desired angle with a minimum lifting height.

25 In een praktische uitvoering omvatten de hefmiddelen tenminste één vertikale kolom met een op en neer beweegbare wagen met een roteerbaar bevestigingsgestel. Deze uitvoering is gebaseerd op een bekende autohefbrug, zij het dat een bekende autohefbrug in het algemeen vier vertikale kolommen 30 omvat, terwijl het bevestigingsgestel uitsluitend als draag-gestel is uitgevoerd en bovendien niet roteerbaar is.In a practical embodiment, the lifting means comprise at least one vertical column with an up and down movable carriage with a rotatable mounting frame. This embodiment is based on a known car lifting bridge, although a known car lifting bridge generally comprises four vertical columns 30, while the fixing frame is designed as a supporting frame only and, moreover, is not rotatable.

In een voorkeursuitvoeringsvoorbeeld vertoont de inrichting volgens de uitvinding het kenmerk dat het bevestigingsgestel een horizontale balk met zich daarvan in 35 dwarsrichting uitstrekkende bevestigingsarmen omvat. Bij voorkeur is de lengte van de bevestigingsarmen instelbaar. Met een dergelijke uitvoering namelijk kan aanpassing aan ' '' ··'· r» /r> Ά \ . .· « *’In a preferred embodiment the device according to the invention has the feature that the mounting frame comprises a horizontal beam with mounting arms extending transversely thereof. The length of the mounting arms is preferably adjustable. With such an embodiment it is possible to adapt to '' '··' · r »/ r> Ά \. . · «*’

· / —j 'V• / j. V

- 3 - diverse voertuigtypen plaatsvinden.- 3 - various vehicle types take place.

Bij voorkeur is de balk voorgespannen. Hiermee kan namelijk worden bereikt dat ook voor zeer zware voertuigen de doorbuiging beperkt blijft. De balk in rust vertoont een 5 rustkromming, waarbij het vrije einde een weinig omhoog is verplaatst, terwijl bij maximale belasting een bijvoorbeeld symmetrische kromming omlaag bestaat.The beam is preferably prestressed. With this it can be achieved that the deflection is also limited for very heavy vehicles. The bar at rest has a resting curvature, the free end being moved upwards a little, while at maximum load there is, for example, a symmetrical curving downwards.

Zeer praktisch is die variant waarin de bevestigingsmiddelen zijn ingericht voor het aangrijpen van een voertuig 10. aan de voor een krik bestemde steunelementen.Very practical is that variant in which the fastening means are arranged for engaging a vehicle 10. on the support elements intended for a jack.

Om ook hier een zeer eenvoudige aanpassing te verkrijgen aan diverse voertuigtypen kan gebruik worden gemaakt van een uitvoering, waarin elk steunelement een excentrisch in het vlak van de bevestigingsmiddelen roteerbare en borgbare 15 haak omvat.In order to obtain a very simple adaptation here to various vehicle types, use can be made of an embodiment in which each support element comprises an eccentrically rotatable and lockable hook in the plane of the fastening means.

In een bepaald uitvoeringsvoorbeeld zijn de draagmid-delen in een werkvloer verzinkbaar. Deze uitvoering heeft het voordeel, dat uitsluitend de hefmiddelen een bezetting van de werkvloer met zich meebrengen als de hefinrichting 20 niet in gebruik is.In a specific exemplary embodiment, the support means can be sunk in a work floor. This embodiment has the advantage that only the lifting means involve occupancy of the work floor when the lifting device 20 is not in use.

In een voorkeursuitvoeringsvorm wordt gebruik gemaakt van twee kolommen in een zich loodrecht op de rotatie-as uitstrekkend vlak, waarbij de wagen zich tussen die kolommen bevindt. De wagen zal in het algemeen zijn voorzien van de 25' motor voor het roteren van de draagmiddelen en eventueel de hefmotor voor het op en neer bewegen van de wagen.In a preferred embodiment, use is made of two columns in a plane extending perpendicular to the axis of rotation, the carriage being located between those columns. The carriage will generally be provided with the 25 'motor for rotating the carrier means and optionally the lifting motor for moving the carriage up and down.

Om de rotatie van een opgeheven voertuig met geringe arbeid te kunnen doen plaatsvinden kan met voordeel gebruik worden gemaakt van een uitvoering, waarin de rotatie-as zich 30 althans min of meer uitstrekt door het zwaartepunt van een op te heffen voertuig. Het zal duidelijk zijn dat voor rotatie in principe geen arbeid nodig is, behalve wrijvingsar-beid, in het geval waarin de rotatie-as zich door het zwaartepunt uitstrekt.In order to enable the rotation of a raised vehicle to take place with little labor, use can advantageously be made of an embodiment in which the axis of rotation extends at least more or less through the center of gravity of a vehicle to be lifted. It will be clear that rotation does not in principle require any work, except friction work, in the case where the rotation axis extends through the center of gravity.

35 De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van de tekening van een willekeurig uitvoeringsvoorbeeld, waartoe de uitvinding zich niet beperkt. In de tekening tonen: • £ 5¾ - 4 -The invention will now be elucidated with reference to the drawing of an arbitrary embodiment, to which the invention is not limited. In the drawing show: • £ 5¾ - 4 -

Fig. 1 een perspectivisch aanzicht van een inrichting volgens de uitvinding tijdens bedrijf;Fig. 1 is a perspective view of a device according to the invention during operation;

Fig. 2 een gedeeltelijk weggebroken perspektivisch aanzicht vanaf de andere zijde, van de inrichting volgens 5 fig. 1;Fig. 2 is a partly broken away perspective view from the other side of the device according to FIG. 1;

Fig. 3 het detail III volgens fig. 2;Fig. 3 shows the detail III according to fig. 2;

Fig. 4 het detail IV volgens de figuren 1 en 2; enFig. 4 the detail IV according to FIGS. 1 and 2; and

Fig. 5 het detail V volgens fig. 1.Fig. 5 the detail V according to fig. 1.

Fig. 1 toont een hefinrichting 1, waarop een auto 2 is IQ' geplaatst.Fig. 1 shows a lifting device 1 on which a car 2 is placed IQ '.

De hefinrichting 1 omvat een op een vloer 3 bevestigd gestel 4 met twee vertikale kolommen 5, 6 waarlangs en waartussen een wagen 7 op en neer beweegbaar is. De kolommen 5, 6 zijn. met hun vrije einden gekoppeld door middel van een 15 dwarsbalk 45. Aan de wagen 7 is een voorgespannen balk 8 bevestigd, die is voorzien van vier armen 9, 10, 11, 12, aan de einden waarvan haken 13 zijn aangebracht voor aangrijping aan kriksteunelementen, die deel uitmaken van de auto 2. Dit . aspekt zal nog worden behandeld aan de hand van fig. 5.The lifting device 1 comprises a frame 4 mounted on a floor 3 with two vertical columns 5, 6 along which and between which a carriage 7 can be moved up and down. Columns 5, 6 are. with their free ends coupled by means of a cross beam 45. A prestressed beam 8 is attached to the carriage 7 and is provided with four arms 9, 10, 11, 12, at the ends of which hooks 13 are arranged for engagement with jack support elements , which are part of the car 2. This. aspect will be further discussed with reference to fig. 5.

20 De balk 8 vertoont een aantal aan de vorm van de armen 9, 10, 11, 12 aangepaste gaten 14 aan beide zijkanten. Deze gaten dienen voor het op een gewenste positie plaatsen van paren armen 9, 10; 11, 12.The beam 8 has a number of holes 14 adapted to the shape of the arms 9, 10, 11, 12 on both sides. These holes serve to place pairs of arms 9, 10 in a desired position; 11, 12.

Fig. 2 toont meer in bijzonderheden de opbouw van de 25 inrichting 1. De wagen 7 draagt een hefmotor 15, die via een overbrenging 16 door middel van een as 17 hefkrachten overbrengt via tandwielen 18, 19 op op de kolommen 5, 6 aanwezige tandheugels 20, 21.Fig. 2 shows in more detail the construction of the device 1. The carriage 7 carries a lifting motor 15, which transmits lifting forces via gears 18, 19 via gears 18, 19 via gears 18, 19 to gears 20, 6 via a transmission 16, 21.

Een tweede motor 22 werkt via een overbrenging 23 sa-30 men met een draaischijf 24 met een inwendig tandwiel25 dat wordt aangedreven door een met de overbrenging 23 verbonden rondsel 26 voor het roterend aandrijven van de draaischijf 24.A second motor 22 operates via a gear 23 together with a turntable 24 with an internal gear 25 which is driven by a pinion 26 connected to the gear 23 for rotatingly driving the turntable 24.

Rollen 27 dienen voor het borgen tegen schranken in 35 het vlak van de kolommen 5, 6 van de wagen 7. Rollen 28 geleiden de wagen zodanig, dat kantelen tot buiten het vlak van de kolommen 5, 6 wordt verhinderd.Rollers 27 serve to secure against skids in the plane of the columns 5, 6 of the carriage 7. Rollers 28 guide the carriage in such a way that tilting beyond the plane of the columns 5, 6 is prevented.

'v - ï -Λ ~ J * £ - 5 -'v - ï -Λ ~ J * £ - 5 -

Pig. 3 toont de hiervoor beschreven constructie meer in detail. Duidelijk is uit het opengewerkte aanzicht volgens fig. 3, dat een draagarm 29 is bevestigd aan de draaischijf 24 door middel van bouten en moeren 30. Aan het vrije 5 einde op afstand van het middelpunt van de draaischijf 24 is de balk 8 vastgelast. Ter verzekering van een grote stijfheid van de constructie is gebruik gemaakt van een verstij-vingsschoor 31, terwijl tevens gebruik is gemaakt van vastgelaste wangen 32. De pijlen 33 geven de zwenkrichting aan 10 bij het roterend aandrijven van de draaischijf 24.Pig. 3 shows the construction described above in more detail. It is clear from the exploded view according to Fig. 3 that a carrying arm 29 is fastened to the turntable 24 by means of bolts and nuts 30. The beam 8 is welded to the free end at a distance from the center of the turntable 24. To ensure a high rigidity of the construction, use was made of a stiffening strut 31, while also use was made of welded-on cheeks 32. The arrows 33 indicate the pivoting direction when the turntable 24 is rotated.

Fig. 4 toont de wijze van bevestiging van de armen 9, 10 aan de balk 8. Een grendelstang 34# aan het einde waarvan een haarspeldveer 35 is ingestoken, dient voor het borgen in de gewenste positie van de armen 9, 10.Fig. 4 shows the manner of attaching the arms 9, 10 to the beam 8. A locking bar 34 # at the end of which a hairpin spring 35 is inserted serves to lock the arms 9, 10 in the desired position.

15 Fig. 5 toont de wijze van bevestiging van de beves- tigingshaken 13 aan de armen, in het detail volgens fig. 5 de arm 9. Zoals fig, 4 al toont, bestaan de armen elk uit twee aan hun einden met elkaar door een plaat 36 verbonden balken, met vrijlating van een tussensleuf 37. Door deze 20 sleuf kan een bout 38 worden gebracht, die aan de onderzijde een plaat 39 vertoont en aan de bovenzijde door middel van een moer 40 vastzetbaar is op een excentrisch roteerbare schijf 41 waarop de haak 13 door moeren 42 vastschroefbaar kan worden gefixeerd. Zoals fig. 5 toont, kan de haak 13 25 Worden ingestoken in een kriksteungat 43 in een chassisbalk 44 van de auto 2.FIG. 5 shows the method of attachment of the attachment hooks 13 to the arms, in the detail of FIG. 5 the arm 9. As shown in FIG. 4, the arms each consist of two connected at their ends by a plate 36 beams, with the release of an intermediate slot 37. Through this slot a bolt 38 can be introduced, which has a plate 39 at the bottom and is fastened at the top by means of a nut 40 on an eccentrically rotatable disc 41 on which the hook 13 can be fixed with screws 42. As shown in Fig. 5, the hook 13 can be inserted into a jack support hole 43 in a chassis beam 44 of the car 2.

De inrichting 1 maakt het mogelijk om een voertuig in de richting van de kolommen 5, 6 tot boven de balk 8 te rijden, waarna door het op de juiste wijze instellen van de ar-30 men 9, 10, 11, 12 en de haken 13, de auto 2 eerst in horizontale stand is op te heffen door bekrachtiging van de hef-motor 15, waarna door bekrachtiging van de motor 22 de auto 2 tot een gewenste hoekstand en op een gewenste hoogte kan worden geroteerd.The device 1 makes it possible to drive a vehicle in the direction of the columns 5, 6 up to the beam 8, after which by correctly adjusting the arms 9, 10, 11, 12 and the hooks 13, the car 2 can first be raised in horizontal position by energizing the lifting motor 15, after which the car 2 can be rotated to a desired angular position and at a desired height by energizing the motor 22.

35 Door gebruikmaking van elektromotoren met bekende overbrengingen, bijvoorbeeld van het tandwiel/wormwiel-type, kan worden voorkomen dat ongewenste positieveranderingen van - 6 - een in positie gebrachte auto optreden.By using electric motors with known transmissions, for instance of the gear / worm gear type, it is possible to prevent undesired changes of position of a car placed in position.

Zelfs in het geval, waarin de rotatie-as, dat wil zeggen de symmetrie-as van de draaischijf 24, door het zwaartepunt van de auto 2 heen loopt, wordt er de voorkeur aan ge-5 geven, de inrichting volgens de uitvinding zodanig uit te voeren, dat bediening met de hand vanaf de zijkant van de auto onmogelijk is. In dat geval namelijk zou een bedienend personeelslid geen zicht hebben op de andere zijde van de te kantelen auto, hetgeen gevaarlijk kan zijn. Bediening vindt 10 daarom bij voorkeur plaats vanaf het gebied van de kolommen, waar: het bedienend personeelslid zicht heeft op de volledige auto, ook de achterzijde.Even in the case where the axis of rotation, that is to say the axis of symmetry of the turntable 24, passes through the center of gravity of the car 2, it is preferred to use the device according to the invention that manual operation from the side of the car is impossible. Namely, in that case an operating staff member would not have a view of the other side of the car to be tilted, which can be dangerous. Operation therefore preferably takes place from the area of the columns, where: the operating staff member has a view of the entire car, including the rear.

Als toepassing van de inrichting volgens de uitvinding wordt tenslotte nog gewezen op de mogelijkheid, hem bijvoor-15 beeld, eventueel met toepassing van een kat, als hijskraan aan te wenden, bijvoorbeeld om de zware motor uit een voertuig- te verwijderen.As an application of the device according to the invention, it is finally pointed to the possibility of using it, for example, possibly with the use of a cat, as a crane, for instance to remove the heavy engine from a vehicle.

Duidelijk zal zijn, dat door een,geschikte materiaalkeuze van de balk de hoogte en breedte daarvan desgewenst 20 kan worden beperkt. In het algemeen zal staal 52,3 voldoende zijn voor de zwaarste personenauto's, die een gewicht van omstreeks 2500 kg hebben. Desgewenst kan voor zwaardere toepassingen of voor balken met geringere afmetingen gebruik worden gemaakt van chroom-molybdeen-staal.It will be clear that the height and width thereof can be limited, if desired, by a suitable choice of material of the beam. In general, steel 52.3 will suffice for the heaviest passenger cars, weighing approximately 2500 kg. If desired, chrome-molybdenum steel can be used for heavier applications or for beams with smaller dimensions.

25 Om desgewenst aanpassing aan het zwaartepunt van een op* te heffen voertuig te krijgen kan in de uitvoering volgens fig. 3 de draagarm 29 in stelbaar zijn, hetzij langs elektrische of hydraulische dan wel pneumatische weg.In order to obtain adaptation to the center of gravity of a vehicle to be lifted if desired, the carrying arm 29 can be adjusted in the embodiment according to Fig. 3, either by electric or hydraulic or pneumatic means.

In het voorgaande is steeds sprake geweest van een op 30 een werkvloer te plaatsen gestel. Desgewenst kan ook gebruik worden gemaakt van een gestel, waarvan uitsluitend de kolommen 5, 6 zich boven de werkvloer bevinden.In the foregoing, there has always been a frame to be placed on a work floor. If desired, use can also be made of a frame, of which only columns 5, 6 are located above the work floor.

·„ ·\ A '•s ^ ,ί»· "· \ A '• s ^, ί»

Claims

Device according to claim 1, characterized in that the axis of rotation is substantially parallel to the longitudinal axis of a vehicle to be lifted.

Device according to claim. 1 or 2, characterized in that the lifting means comprise at least one vertical column with an up and down movable carriage with a rotatable mounting frame.

4. Device as claimed in claim 3, characterized in that the mounting frame comprises a horizontal beam with mounting arms extending transversely thereof.

Device according to claim 4, characterized in that the length of the mounting arms is adjustable.

6. Device according to claim 4 or 5, characterized in that the beam is prestressed.

Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the fastening means are adapted for engaging a vehicle on the support elements intended for a jack.

Device according to claim 7, characterized in that each support element comprises an eccentrically rotatable and lockable hook in the plane of the fastening means.

9. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the supporting means are sinkable in a work floor.

10. Device as claimed in claim 3, characterized by two columns in a plane extending perpendicular to the axis of rotation, the carriage being located between said columns.

11. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the axis of rotation extends at least more or less through the center of gravity of a vehicle to be lifted. 10 p 'Γ i) ^ * *. «I 'vj