NL8402720A

NL8402720A - Logistic support ship - has working or flight deck above hold from which vessels can be loaded

Info

Publication number: NL8402720A
Application number: NL8402720A
Authority: NL
Original assignee: Heusden Verolme Scheeps
Priority date: 1984-09-06
Filing date: 1984-09-06
Publication date: 1986-04-01

Abstract

The ship is equipped for loading and discharging floating vessels via one end or side, in and out of an unrestricted hold with a large hatch in the top deck above. The ship is designed as a logistic support ship (1), the top deck forming a working deck (6), particularly a flight deck. The hatch covers above the hold (4) can be lowered flush with the deck and can be mounted on elastic shock dampers. Hangars can be provided adjacent to the top deck.

Description

PP

C - Λ ψ /C - Λ ψ /

SchipShip

De uitvinding heeft betrekking op een schip, voorzien van een voor het via tenminste een van de einden of boorden laden en lossen van laadeenheden, zoals drijvende bakken of verrijdbare objecten, ingericht, groot onbelemmerd ruim, dat daarboven een grote luikopening 5 in het bovendek heeft.The invention relates to a ship, provided with a large unobstructed hold arranged for loading and unloading loading units, such as floating containers or mobile objects, via at least one of the ends or edges, and which has a large hatch opening 5 in the upper deck above it. .

Een dergelijk type schip wordt een dokschip genoemd.Such a type of ship is called a dock ship.

Het is van belang om over een universeel type schip te beschikken, dat door een gering verschil in bouw of door in- of aanbouw of ombouw voor uiteenlopende doeleinden ingezet kan worden, d.w.z. dat 10 voor ladingvervoer kan dienen maar dat desvereist ook als combattant vaartuig uitgerust kan worden, of dat met de nodige accommodaties voor civiel of militair passagiersvervoer ingericht kan worden.It is important to have a universal type of ship, which can be used for a variety of purposes due to a slight difference in construction or through installation, conversion or conversion, ie that 10 can be used for cargo transport, but that can also be equipped as a combattant vessel if required. or that it can be arranged with the necessary accommodations for civil or military passenger transport.

Het is gebleken dat voor een dergelijke wisselende opzet geschikt als uitgangsbasis gebruik gemaakt kan worden van een dergelijk 15 type dokschip, waarvan het grote onbelemmerde ruim berekend is op het stuwen van zowel lading zoals lichters, die nat, d.w.z. in drijvende toestand, geladen en gelost worden door een boeg- of hekpoort, als droge lading zoals containers, die na het uit de luikopening verwijderen van de luikdeksels in en uit het ruim geladen en gelost kunnen 20 worden door middel van een kraan, maar die ook wel uit verrijdbare containers of trailers kan bestaan, welke dan ook door een hekpoort of dergelijke aan en van boord gerold kunnen worden.It has been found that such a varying set-up can be used as a basic basis for such a type of docking vessel, the large unobstructed of which is amply designed for the propulsion of both cargo and barges, which are wet, ie in floating condition, loaded and unloaded. through a bow or stern gate, as dry cargo such as containers, which, after removing the hatch covers from the hatch opening, can be loaded in and out of the hold and unloaded by means of a crane, but also from mobile containers or trailers. which can be rolled on and off by a gate or the like.

Met name wordt beoogd een dergelijk dokschip in oorlogstijd voor gevechtshandelingen overzee te kunnen inzetten en een voornaamste 25 aspect daarbij is dan dat het schip, als logistiek ondersteuningsvaar-tuig ingericht, het bovendek als werkdek, in het bijzonder als vlieg-dek, toegerust heeft. Men kan daarbij aldus te werk gaan dat de luikdeksels boven het ruim glad verlopend in het dek zijn in te laten om een zogenaamde "flat top" als vliegdek te verschaffen. Het is daarbij 30 van belang dat de luikdeksels schokdempend afgesteund zijn op elastische ondersteuningen teneinde de zware landingschokken van met name verticaal opstijgende en landende gevechtsvliegtuigen af te vangen, door zodoende aan het dek aan de grond van een vliegveld equivalente eigenschappen te verlenen zonder nochtans te springerig te worden wat i i 8402720 Η ϊ - 2 - tot het gevaarlijk van het dek opspringen van een daarop landend vliegtuig leiden zou.In particular, it is intended to be able to deploy such a warship dock ship for combat operations overseas and a main aspect of this is that the ship, as a logistic support vessel, has equipped the upper deck as a working deck, in particular as a flying deck. One can proceed in this way that the hatch covers can be let in smoothly above the hold in the deck in order to provide a so-called "flat top" as flight deck. It is important here that the hatch covers are shock-absorbing on elastic supports in order to absorb the heavy landing shocks of, in particular, vertical take-off and landing fighter aircraft, by thus giving equivalent properties on the ground surface of an airfield without yet being jumpy. to become what ii 8402720 Η ϊ - 2 - would result in the dangerous jumping of the deck of an airplane landing on it.

Een verder aspect, waarin is te voorzien, is dat aangrenzend aan het vliegdek hangars zijn ingericht. Helicopters kan men in een 5 dekhangar bergen. Eén uitvoering hiervan heeft het kenmerk dat vóór een als vliegdek ingericht achterste dekgedeelte aan dek hangars zijn ingericht achter het brughuis op het voordek. Grotere vliegtuigen worden veelal met een lift in en uit een onderdeks in het ruim ingerichte hangar getransporteerd.A further aspect that can be provided for is that hangars are arranged adjacent to the flight deck. Helicopters can be stored in a 5 deck hangar. One embodiment of this has the feature that in front of a rear deck section arranged as flight deck, hangars are arranged on deck behind the bridge house on the front deck. Larger aircraft are usually transported in and out of an under deck in the spaciously furnished hangar by lift.

10 Een ander doelmatig aspect is dat het vliegdek buiten het schip uitkraagt teneinde voldoende landingruimte te verschaffen of als beschermende overkapping. Dit kan aldus uitgevoerd zijn dat het vliegdek voor of achter het schip uitkraagt teneinde getransporteerde eenheden verdekt te kunnen laden en lossen door een zich daaronder bevindende 15 boeg- of hekpoort, waarbij volgens een bijkomend aspect het dek boven de laad- en lospoort als pantserdek uitgevoerd is en verend afgesteund is voor het afvangen van treffers.Another effective aspect is that the flight deck protrudes outside the ship in order to provide sufficient landing space or as a protective covering. This can be done in such a way that the flight deck protrudes in front of or behind the ship in order to be able to load and unload transported units in a concealed manner through a bow or stern gate located underneath, in which, according to an additional aspect, the deck above the loading and unloading gate is designed as an armored deck. is resiliently supported to catch hits.

De mogelijkheid om een dokschip als logistiek ondersteunings-vaartuig in te zetten behelst voorts het uitrusten daarvan met accommo-20 datiesecties met eigen energievoorzieningen, hutten, sanitaire installaties en bergplaatsen, aan of in te bouwen hangarsecties, commando-, controle- en communicatiesecties, het gebruik van de luikdeksels naast het schip als op- en afritten bij amfibische operaties, het aanbrengen van een neerlaatbare waterkering in het laadruim, zodat in een afge-25 scheiden gedeelte van het laadruim landingsvaartuigen of amfibievoer- tuigen geplaatst kunnen worden, om enkele van de mogelijkheden te noemen. In het algemeen kan worden gesteld dat het schip, uitgaande van een dokschip, door in- of aanbouw van afzonderlijke bouwmodules om te bouwen is tot een gewenst type vaartuig, waarbij met name de inrich-30 tingen onderdeks als in te bouwen zelfstandige modules zijn uitgevoerd.The possibility of deploying a docking vessel as a logistic support vessel also includes equipping it with accommo-20 data sections with its own energy facilities, cabins, sanitary installations and storage areas, on or to be built-in hangar sections, command, control and communication sections. use of the hatch covers next to the ship as entrances and exits in amphibious operations, the installation of a lowerable weir in the cargo hold, so that landing craft or amphibious vehicles can be placed in a separated part of the cargo hold, to place some of the to mention possibilities. In general, it can be stated that the ship, starting from a docking vessel, can be converted into a desired type of vessel by installing or adding separate building modules, in particular the devices being designed below deck as independent modules to be built in. .

Bij één voorkeursuitvoering, die in het bijzonder beoogd wordt, is een zodanige opzet verkozen dat een logistiek ondersteuningsvaartuig, dat een. zelfstandige eenheid kan vormen, in zijn geheel, met helicopter-dek, hangars, accommodaties en al, in een dokschip op te nemen is, 35 waarbij de logistieke ondersteuningseenheid in het onderwater gezette ruim van het dokschip vaart door de hekpoort van het dokschip en met 8402720 r I* - - 3 - een pasneus aan de boeg van de logistieke ondersteuningseenheid in een pasnis in het voorschot van het ruim van het dokschip wordt vastgezet, en waarbij de hekpoort van de logistieke ondersteuningseenheid als waterkering tussen een nat en een droog ladingcompartiment dient.In one preferred embodiment, which is particularly contemplated, such an arrangement is chosen that a logistics support vessel, such that a. can form a self-contained unit, in its entirety, with a helicopter deck, hangars, accommodations and all, that can be accommodated in a dock ship, 35 whereby the logistic support unit sails in the submerged hold of the dock ship through the stern gate of the dock ship and with 8402720 r I * - - 3 - a nose-piece at the bow of the logistic support unit is secured in a pasnis in the advance of the hold of the docking vessel, and where the gate gate of the logistic support unit serves as a barrier between a wet and a dry cargo compartment .

2 De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht aan de hand van in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden daarvan, aan welke voorbeelden echter geen beperkende betekenis gehecht moet worden daar uiteraard nog andere uitvoeringen mogelijk zijn zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of exemplary embodiments thereof shown in the drawings, to which examples, however, no limiting meaning is to be attached, since of course other embodiments are possible without departing from the scope of the invention.

Fig. 1 toont schematisch een langsaanzicht van een als vliegdekschip toegerust dokschip; fig. 2 is een bijbehorend planaanzicht; fig. 3 toont het schip van fig. 1 en 2 op grotere schaal in dwarsdoorsnede; fig. 4 toont schematisch een langsaanzicht van een met een groot helicopterdek uitgerust logistiek ondersteuningsvaartuig; fig. 5 is een planaanzicht van het schip van fig. 4; fig. 6 is een dwarsdoorsnede over het voorschip daarvan; fig. 7-9 tonen de als losse bouwmodules gemonteerde inrichtingen 2Q onderdeks; en fig. 10 en 11 tonen een langsaanzicht resp. een planaanzicht van een voorkeursuitvoering, waarbij een als zelfstandigvaartuig uit te voeren logistieke ondersteuningseenheid zoals in fig. 4-6 voorgesteld, in zijn geheel in het grote laadruim van een dokschip op te nemen is.Fig. 1 schematically shows a longitudinal view of a dock ship equipped as an aircraft carrier; Fig. 2 is an associated plan view; Fig. 3 shows the ship of Figs. 1 and 2 on an enlarged cross-section; Fig. 4 schematically shows a longitudinal view of a logistics support vessel equipped with a large helicopter deck; FIG. 5 is a plan view of the ship of FIG. 4; FIG. 6 is a cross-sectional view of the forepart thereof; Figures 7-9 show the devices 2Q mounted as separate building modules below deck; and Figs. 10 and 11 show a longitudinal view, respectively. a plan view of a preferred embodiment, in which a logistic support unit to be constructed as an independent vessel, as shown in fig. 4-6, can be accommodated in its entirety in the large cargo hold of a dock ship.

25 Het schip 1 is bestemd voor het vervoer van lading in een boven de dubbele bodem 2 en tussen de dubbele boorden 3 ingericht groot onbelemmerd ruim 4, waarvan de luikopening 5 in het dek 6 door middel van waterdichte luikdeksels 7 af te sluiten is. Ook kan lading, bijvoorbeeld containers, op het dek 6 gestuwd worden, op de over de luikopening 2Q 5 aangebrachte luikdeksels 7.The ship 1 is intended for the transport of cargo in a large unobstructed hold 4 arranged above the double bottom 2 and between the double borders 3, of which the hatch opening 5 in the deck 6 can be closed by means of watertight hatch covers 7. Cargo, for example containers, can also be stowed on the deck 6 on the hatch covers 7 arranged over the hatch opening 2Q 5.

Bij het in fig. 1-3 weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is het schip 1 uitgerust als vliegkampschip, waarvan het vliegdek 6 gedeeltelijk gevormd is door de glad verlopend in het dekoppervlak ingelaten luikdeksels 7 zoals in fig. 3 gezien wordt, waarbij ook gezien wordt dat de 25 luikdeksels 7 gedragen worden door schokdempende ondersteuningen 8 teneinde aan het vliegdek 6 aan de grond van een vliegveld gelijkwaardige 8402720 - 4 - i j eigenschappen te verlenen opdat de schok bij het daarop landen van vliegtuigen in voldoende mate afgevangen wordt.In the exemplary embodiment shown in Figs. 1-3, the ship 1 is equipped as a flying camp ship, the flight deck 6 of which is partly formed by the hatch covers 7 recessed smoothly in the deck surface, as seen in Fig. 3, it also being seen that the hatch covers 7 are carried by shock-absorbing supports 8 in order to impart equivalent properties to the flight deck 6 on the ground of an airfield so that the shock is adequately absorbed when aircraft are landed thereon.

Het vliegdek 6 heeft zoals weergegeven een uitkraging 9 tot buiten de einden en de boorden van het schip 1 teneinde het aan aan-5 vliegende vliegtuigen geboden dekoppervlak te vergroten.The flight deck 6 has, as shown, a projection 9 beyond the ends and the edges of the ship 1 in order to increase the deck area offered to aircraft flying.

Het ruim 4 dient in het beschouwde geval voor het laden en lossen van grote ladingeenheden zoals tanks en artillerie, die door een hekpoort 10 geladen en gelost worden.In the case under consideration, hold 4 serves for loading and unloading large cargo units such as tanks and artillery, which are loaded and unloaded through a gate gate 10.

Ook onderdeks in het ruim 4 bevinden zich de hangars 11, die 10 met een niet nader weergegeven vliegtuiglift bediend worden.Hangars 11 are also located below deck in hold 4, which are operated with an aircraft lift (not shown in more detail).

De commandotoren 12 bevindt zich opzij langs het vliegdek 6, terzijde boven de machinekamer 13 in het achterschip.The command tower 12 is located sideways along the flight deck 6, sideways above the engine room 13 in the stern.

Het in fig. 4-6 voorgestelde logistieke ondersteuningsvaartuig 1 heeft een groot helicopterdek 6 op het achterste dekgedeelte met 15 aangrenzende hangar 11 aan dek achter het brughuis 12 boven de machinekamer 13 voorin. Onderdeks bevinden zich voornamelijk manschaps-verblijven voor militairen in de accommodatiesecties 14, die ingericht zijn boven het ruim 4. Het geschut en de tanks worden droog geladen en gelost wanneer de hekpoort 10 bovenwater getrimd en uitgeklapt is 20 op de grond 15 en landingsvaartuigen worden nat, d.w.z. in drijvende toestand, door de onderwater getrimde boegpoort 15 geladen en gelost in een door een neerlaatbaar waterdicht schot 16 van het droge lading-compartiment 17 af te scheiden nat ladingcompartiment 18. Dit laden en lossen van de combattante lading wordt bedekt uitgevoerd onder de 25 uitkraging 9 van het vliegdek 6, welk uitgekraagd dekgedeelte boven de hekpoort 10 van een pantser kan zijn voorzien om de doorslag van treffers tegen te gaan zodat de ontscheping of embarkering goed beschut kan plaats vinden.The logistics support vessel 1 shown in Figs. 4-6 has a large helicopter deck 6 on the aft deck section with an adjacent hangar 11 on deck behind the bridge house 12 above the engine room 13 in the front. Below decks are mainly military staff quarters in accommodation sections 14, which are arranged above hold 4. The guns and tanks are loaded and unloaded when gate gate 10 is trimmed and raised 20 on the ground 15 and landing craft gets wet ie, in a floating state, loaded through the underwater trimmed bow port 15 and unloaded into a wet cargo compartment 18 separable by a lowerable watertight bulkhead 16 from the dry cargo compartment 17. This loading and unloading of the combattant cargo is carried out under the Cantilever 9 of the flight deck 6, which cantilevered deck section above the gate gate 10 can be provided with an armor to counter the hit-through of hits so that the disembarkation or embarkation can take place properly sheltered.

Men name wordt beoogd de verblijven onderdeks als in te bouwen 30 modules uit te voeren. De in fig. 3 aangegeven accommodaties 14 onder het hoofddek 6 zijn uitgevoerd als een bouwmodule 14 zoals in fig. 6 weergegeven, dat als los aan te brengen sectie wordt gemonteerd, welk module 14 de verblijven 19, sanitaire installaties 20 en bergplaatsen 21 en de messroom 22 en ziekenboeg 23 omvat. Het module 14 is als 35 zelfstandige eenheid uitgevoerd en omvat al zijn eigen voorzieningen.The aim is in particular to design the accommodation below deck as 30 modules to be built in. The accommodations 14 below the main deck 6, shown in fig. 3, are designed as a building module 14 as shown in fig. 6, which is mounted as a section to be fitted separately, which module 14 houses 19, sanitary installations 20 and storage places 21 and the messroom 22 and infirmary 23. The module 14 is designed as an independent unit and comprises all its own facilities.

8402720 «t' * - 5 - c8402720 «t '* - 5 - c

In fig. 7-9 zijn voorts de inrichtingen in het tussendek 24 en het benedendek 25 weergegeven, die ook als losse eenheden worden ingebouwd en die, aangrenzend aan de machinekamer 13, respectievelijk het kombuis 26, de provisiekamers 27 en koelruimen 28 en de wasserij 5 29, en de wapen- en munitiemagazijnen 30 en de pompkamer 31 omvatten.Figures 7-9 also show the devices in the intermediate deck 24 and the lower deck 25, which are also built in as separate units and which, adjacent to the engine room 13, the galley 26, the pantry chambers 27 and cold rooms 28 and the laundry, respectively. 5 29, and the weapon and ammunition magazines 30 and the pumping chamber 31.

Fig. 10 en 11 tonen in langs- en in planaanzicht een voorkeur suitvoering , die behelst dat een logistiek ondersteuningsvaartuig, zoals in fig. 4-6 voorgesteld, in zijn geheel in een dokschip wordt opgenomen. Het logistieke ondersteuningsvaartuig wordt het ruim van 10 het dokschip binnengevaren en met een pasneus 32 onderaan de boeg daarvan in een pasnis 33 in het voorste ruimschot 34 van het dokschip vastgezet. Daarbij kan de hekpoort van het logistieke ondersteuningsvaartuig in het ruim van het dokschip dan als waterkering tussen een nat achterste ruimcompartiment en een droog voorste ruimcompartiment 15 dienen.Fig. 10 and 11 show in longitudinal and plan view a preferred suit liner, which comprises a logistic support vessel, as shown in Figs. 4-6, being accommodated in its entirety in a docking vessel. The logistic support vessel is entered into the hold of the docking vessel and secured with a nose cap 32 at the bottom of its bow in a pasnis 33 in the front hold bulkhead 34 of the docking vessel. The stern gate of the logistic support vessel in the hold of the docking vessel can then serve as a water barrier between a wet rear hold compartment and a dry front hold compartment 15.

. Uiteraard kunnen nog allerlei wijzigingen en varianten van het hier voorgestelde uitgevoerd worden zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.. Of course, all kinds of modifications and variants of the proposed here can still be made without departing from the scope of the invention.

Kort samengevat is in het voorgaande een te standaardiseren 20 universeel type schip geopenbaard, dat voor vracht- of passagiersvervoer kan dienen maar ook voor oorlogstaken ingezet kan worden zoals beschreven.In summary, a standardized universal type of ship has been disclosed in the foregoing, which can serve for freight or passenger transport but can also be used for war duties as described.

84027208402720

Claims

1. Ship, provided with a large unobstructed hold, which has a large hatch opening in the upper deck, with the feature, for loading and unloading loading units, such as floating bins or mobile objects, via at least one of the ends or borders. 5 that the ship (1), equipped as a logistics support vessel, has equipped the upper deck (6) as a working deck, in particular as an flight deck.

Ship according to claim 1, characterized in that the hatch covers (7) above the hold (4) can be left smoothly in the deck (6).

Ship according to claim 2, characterized in that the hatch covers (7) are supported in shock-absorbing manner on elastic supports (8).

Ship according to one of the preceding claims, characterized in that hangars (11) are arranged adjacent to the flight deck (6).

Ship according to claim 4, characterized in that a rear deck section arranged as flight deck (6) on deck hangars (11) is arranged behind the bridge house (12) on the foredeck.

Ship according to any one of the preceding claims, characterized in that the flight deck (6) protrudes outside the ship (1).

Ship according to claim 6, characterized in that the flight deck (6) protrudes in front of or behind the ship (1) in order to enable concealed loading and unloading of transported units through a bow or stern gate (10) located beneath it.

Ship according to claim 7, characterized in that the deck (6) above the loading and unloading gate (10) is designed as an armored deck and is resiliently supported.

Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the ship (1) can be converted into a desired type of vessel by installing or building separate building modules 30 (11, 12, 14).

Ship according to claim 9, characterized in that the devices are designed below deck as self-supporting modules (14, 25, 25) to be built in.

Ship according to claim 9 or 10, characterized in that an 8402720 β »*>> - 7 logistics support vessel, which can form an independent unit, in its entirety, with helicopter deck, hangars, accommodations and all, in a dockship to include.

12. Method for constructing a ship according to claim 9, 10 or 11, characterized in that the logistic support unit sails in the submerged hold of the docking vessel through the gate gate of the docking vessel.

Method according to claim 12, characterized in that a pasnose (32) is secured in the bow of the logistic support unit in a pasnis (33) in the advance (34) of the hold of the docking vessel.

Method according to claim 12 or 13, characterized in that the gate gate of the logistics support unit serves as a water barrier between a wet and a dry cargo compartment.

15. Method substantially as suggested in the description and / or drawings.

16. Device substantially as suggested in the description and / or drawings. G4 0 2 7 2 0