NL8300343A

NL8300343A - Inboard engine driven marine vessel - has hull with opening for fitting engine and propeller units, which after aligning, are welded to hull

Info

Publication number: NL8300343A
Application number: NL8300343A
Authority: NL
Original assignee: Leendert Cornelis De Groot
Priority date: 1983-01-30
Filing date: 1983-01-30
Publication date: 1984-08-16

Abstract

The vessel (1) has a bottom (2) with reinforced bulkheads, engine (3) drive (4), and propeller (5) aligned in a bearing (6). The propeller is connected by a drive shaft (7) to the drive unit (4). The construction provides accessibility, to fit all components and vibration proof running. The bottom is further used to mount a rudder (8) and spindle (11). The bottom and stern section (10) have a peripheral beading welded into the hull edge, this arrangement also reinforces the vessel. Above a transverse wall space (18) is a cavity suitable for water and fuel tanks, which may be inserted through a bottom opening (15).

Description

r ήr ή

Lx 6027Lx 6027

Werkwijze voor kei bouwen van een metalen motorvoertuig, en voor deze werkwijze bestemde inbouweenheid.Method for building a metal motor vehicle, and built-in unit intended for this method.

Bij bet bouwen van motorvaartuigen met ingebouwde motor is, ongeacht de afmetingen ervan, het inbouwen van de motor, de aandrijfschroef of -schroeven, en de bijkomende aandrijfmiddelen zeer moeilijk· 5 Deze onderdelen moeten door een opening in het dek wor den neergelaten, en vervolgens in de juiste stand worden bevestigd·Regardless of its size, building motor boats with built-in engines makes it very difficult to install the engine, the propeller screw or propellers, and the additional propulsion means · 5 These parts must be lowered through an opening in the deck, and then be fixed in the correct position

Dit is zeer bezwaarlijk, daar, vooral bij kleinere motorvaartuigen, de beschikbare ruimte gering is, terwijl de personen, die deze werkzaamheden uitvoeren, voortdurend in en uit de inwendige ruimte 10 van het vaartuig moeten klimmen. Daardoor wordt het uitvoeren van deze werkzaamheden zeer tijdrovend, temeer daar het uitrichten van de motor en de schroefas of -assen zeer zorgvuldig dient te geschieden om trillingen daarin te voorkomen.This is very objectionable, since, especially with smaller motor vessels, the available space is limited, while the persons carrying out these activities must constantly climb in and out of the interior space of the vessel. This makes the carrying out of these activities very time-consuming, the more so since the alignment of the motor and the propeller shaft or shafts must be done very carefully in order to prevent vibrations therein.

Dergelijke werkzaamheden zijn voorts ook daar bezwaarlijk, 15 waar geen geschikte vaklieden beschikbaar zijn, zoals bijvoorbeeld in ontwikkelingslanden·Such work is also problematic in those areas where suitable skilled workers are not available, such as, for example, in developing countries ·

Bovendien wordt het steeds meer gebruikelijk dergelijke vaartuigen als bouwpakketten te kopen, d.w.z. als een samenstel van op de juiste maat gesneden huid- en dwarsschotplaten, spanten e*d·, 20 die dan door de koper aan elkaar dienen te worden gelast. Hiertoe zijn weliswaar een goede lasvaardigheid en voldoende middelen voor het in de juiste stand vasthouden van de aan elkaar te lassen platen e«d· vereist, doch geen zeer bijzondere vakkennis. Het plaatsen van de motor en verdere aandrijfmiddelen vereist echter wel een zeer 25 bijzondere vakkennis, zodat dit niet door de bouwers van een derge-lijk vaartuig kan worden uitgevoerd. Dit leidt tot een aanmerkelijke verhoging van de bouwkosten, terwijl het juist de bedoeling i van de bouwpakketten is deze kosten zoveel mogelijk te verlagen.In addition, it is becoming more and more common to purchase such vessels as kits, i.e. as an assembly of appropriately sized skin and transverse bulkhead plates, rafters e * d · 20 to be welded together by the purchaser. Although this requires good welding skills and sufficient means for holding the plates to be welded together in the correct position, this does not require very special professional knowledge. Placing the engine and further drive means does however require very special professional knowledge, so that it cannot be carried out by the builders of such a vessel. This leads to a significant increase in construction costs, while the intention of the construction kits is to reduce these costs as much as possible.

**

Voorts is het gunstig, wanneer het inbouwen van de motor en bijbe-30 horende onderdelen in of nabij de werkplaats van de desbetreffende vaklieden geschiedt, hetgeen uiteraard in het geval van bouwpakketten meestal niet het geval zal zijn. De eerstgenoemde bezwaren tengevolge van de beperkte werkruimte e.d. gelden echter voor alle gevallen.It is furthermore advantageous if the motor and associated parts are installed in or near the workshop of the relevant craftsmen, which will of course usually not be the case in the case of construction kits. However, the former objections due to the limited working space, etc. apply in all cases.

35 De uitvinding beoogt het plaatsen van een motor in een 8300343 * - 2 - vaartuig aanmerkelijk te vereenvoudigen en te versnellen, zodat de o bouwkosten, zowel bij het op de normale wijze bouwen op een werf als'bij het bouwen met behulp van een bouwpakket, aanmerkelijk kunnen worden verlaagd* 5 Daartoe verschaft de uitvinding een werkwijze, die als kenmerk heeft, dat de huid van het vaartuig wordt voorzien van een bodemopening, waarin een eenheid past, die een bodemgedeelte met een met de bodemopening overeenkomende omtrek omvat, in of op welke eenheid tenminste de aandrijfmotor, de schroef of schroeven, en de 10 bijbehorende aandrijfmiddelen en verdere met de motor te verbinden onderdelen worden bevestigd en uitgericht, waarna tenslotte deze eenheid in de opening van de scheepshuid wordt vastgelast.The object of the invention is to considerably simplify and accelerate the placing of an engine in an 8300343 * - 2 - vessel, so that the construction costs, both during normal construction on a building site and when building with the aid of a construction kit , can be considerably lowered * 5 To this end, the invention provides a method, characterized in that the vessel's skin is provided with a bottom opening, in which a unit fits, which comprises a bottom part with a contour corresponding to the bottom opening, in or on which unit at least the drive motor, the screw or screws, and the associated drive means and further parts to be connected to the motor are fixed and aligned, after which this unit is finally welded into the opening of the ship's hull.

Op deze wijze kan het plaatsen en uitrichten van de motor en bijbehorende aandrijfmiddelen zonder belemmering op het vrij-15 liggende bodemgedeelte van deze bouweenheid plaatsvinden, welke eenheid daarbij op een geschikte werkhoogte kan worden geplaatst, zodat de verschillende werkzaamheden snel en doeltreffend kunnen worden uitgevoerd, hetgeen tot een zeer aanmerkelijke tijdsbesparing zal leiden. Deze werkzaamheden kunnen in het bijzonder in een daarop 20 ingestelde werkplaats worden uitgevoerd, waar alle vereiste werktuigen en gereedschappen aanwezig zijn, welke werkplaats van de bouwplaats van het vaartuig verwijderd kan zijn. Deze werkzaamheden behoeven dan in het bijzonder ook niet in de open lucht plaats te vinden, zoals dit op een scheepswerf dikwijls het geval is.In this way the placing and alignment of the motor and associated drive means can take place without hindrance on the exposed bottom part of this construction unit, which unit can thereby be placed at a suitable working height, so that the various activities can be carried out quickly and efficiently, which will lead to a very considerable time saving. These activities can in particular be carried out in a workshop set up thereon, where all the required tools and tools are present, which workshop can be removed from the construction site of the vessel. In particular, these activities need not take place in the open air, as is often the case at a shipyard.

25 Bovendien kunnen de voornoemde onderdelen gemakkelijk wor den beproefd, zodat een volledige onderdrukking van mogelijke trillingen kan worden bereikt, waarbij weer de volledige toegankelijkheid een belangrijke rol speelt. Een dergelijke eenheid heeft betrekkelijk geringe afmetingen, en kan zonder moeite naar de plaats 50 worden vervoerd, waar het eigenlijke vaartuig is gebouwd, alwaar slechts betrekkelijk eenvoudige lasbewerkingen behoeven te worden uitgevoerd om het vaartuig te voltooien.In addition, the aforementioned parts can be easily tested, so that a complete suppression of possible vibrations can be achieved, in which full accessibility again plays an important role. Such a unit is relatively small in size and can be transported effortlessly to the site 50 where the actual vessel is built, where only relatively simple welding operations need to be performed to complete the vessel.

Het zal dikwijls aanbeveling verdienen deze eenheid ook te voorzien van het roer van het vaartuig, en in het bijzonder wan-35 neer dit door hulpaandrijfmiddelen wordt aangedreven, zodat dan ook de roeraandrijving gemakkelijk kan worden geplaatst en beproefd, t alvorens de eenheid op het vaartuig wordt bevestigd.It will often be advisable to also provide this unit with the rudder of the vessel, and especially when it is driven by auxiliary propulsion means, so that the rudder propulsion can therefore be easily placed and tested before the unit is mounted on the vessel will be confirmed.

Om de vaareigenschappen van het vaartuig niet ongunstig te beïnvloeden, verdient het aanbeveling aan het bodemgedeelte van 8300343 - 3 - • * deze eenheid een vorm te geren, die, met uitzondering van het gedeelte ter plaatse van de schroef of schroeven, zo glad mogelijk op de aangrenzende scheepshuidgedeelten aansluit.In order not to adversely affect the sailing characteristics of the vessel, it is recommended to design this unit on the bottom part of 8300343 - 3 - • *, which, with the exception of the part at the location of the propeller or screws, is as smooth as possible. connects the adjacent ship's skin sections.

Teneinde de lasbewerkingen daarbij zo eenvoudig mogelijk 5 te maken, verdient het aanbeveling de begrenzingsranden van het bodemgedeelte van deze eenheid van opstaande kanten te voorzien, zodat ook bij een niet volkomen aansluiting op de scheepshuid een lasverbinding met de aangrenzende scheepshuidgedeelten op eenvoudige wijze kan worden gemaakt.In order to make the welding operations as simple as possible, it is recommended to provide the boundary edges of the bottom part of this unit with upright edges, so that even with an incomplete connection to the ship's skin, a welded connection with the adjacent ship's skin parts can be made in a simple manner. .

10 Voorts kunnen bijkomende onderdelen zoals voorraadhouders voor brandstof of water door de bodemopening naar binnen worden gevoerd, alvorens de voornoemde bouweenheid in de bodemopening wordt vastgelast.Furthermore, additional parts such as fuel or water storage containers can be introduced through the bottom opening before the aforementioned construction unit is welded into the bottom opening.

De uitvinding heeft verder betrekking op een op deze wij-15 ze vervaardigde inbouweenheid.The invention further relates to a built-in unit manufactured in this manner.

De uitvinding zal in het onderstaande nader worden toegelicht aan de hand van een tekening; hierin toont: fig. 1 en 2 een vereenvoudigde schematische doorsnede resp. bovenaanzicht van een volgens de uitvinding vervaardigde bouw-20 eenheid; en fig. 5 en ^ schematische dwarsdoorsneden volgens de lijnen III -III resp. IV-IV van fig. 1.The invention will be explained in more detail below with reference to a drawing; 1 and 2 show a simplified schematic cross-section, respectively. top view of a construction unit manufactured according to the invention; and Fig. 5 and ^ show schematic cross-sections along the lines III-III, respectively. IV-IV of fig. 1.

Zoals in de tekening is afgebeeld wordt volgens de uitvinding een afzonderlijke eenheid 1 vervaardigd, die een bodem 2 25 omvat, die van de nodige verstijvingsmiddelen zoals spanten of dergelijke, die niet zijn aangeduid, is voorzien.As shown in the drawing, according to the invention a separate unit 1 is manufactured, which comprises a bottom 2, which is provided with the necessary stiffening means such as trusses or the like, which are not indicated.

In of op deze bodem 2, die op een geschikte werkhoogte wordt opgesteld, en die rondom toegankelijk is, wordt een scheepsmotor 3 oet bijbehorend drijfwerk h bevestigd, alsmede verdere bij 30 de motor behorende onderdelen, terwijl aan de achterzijde een schroef 5 in een geschikt waterdicht lager 6 wordt aangebracht, welke schroef 5 door een drijfas 7 met het drijfwerk k wordt verbonden. Doordat de bodem 2 rondom toegankelijk is, kunnen de verschillende onderdelen gemakkelijk worden aangevoerd en bevestigd, en op de 35 juiste wijze worden uitgericht. Bovendien kan het geheel worden beproefd om na te gaan, of de gewenste trillingsvrijheid is bereikt, hetgeen door de toegankelijkheid van het geheel aanmerkelijk wordt vereenvoudigd.In or on this bottom 2, which is arranged at a suitable working height and which is accessible all around, a marine engine 3 with associated gear h is mounted, as well as further parts associated with the engine, while at the rear a screw 5 in a suitable a watertight bearing 6 is provided, which screw 5 is connected to the gearbox k by a drive shaft 7. Because the bottom 2 is accessible all around, the different parts can be easily supplied and fastened, and correctly aligned. Moreover, the whole can be tested to determine whether the desired vibration freedom has been achieved, which is considerably simplified by the accessibility of the whole.

Aan de bodem 2 kan verder een roer 8 worden bevestigd, 8300343A stirrer 8, 8300343, can further be attached to the bottom 2

** . 'S**. S

- k - alsmede middelen 9 voor het bedienen daarvan. Deze middelen kunnen o van mechanische aard zijn, doch een aandrijving met behulp van vloeistofcylinders of dergelijke verdient dikwijls de voorkeur. Ook deze stuurinrichting kan wegens de vrije toegankelijkheid weer ge-5 makkelijk worden beproefd en afgesteld. Dit is uiteraard vooral gunstig in het geval, dat de aandrijfmiddelen voor het roer vanuit met de motor verbonden onderdelen worden gevoed.- k - as well as means 9 for operating it. These means can be of a mechanical nature, but a drive by means of liquid cylinders or the like is often preferred. Because of the free accessibility, this steering device can again be easily tested and adjusted. This is, of course, especially advantageous in the case where the rudder drive means are supplied from parts connected to the motor.

Zoals uit de doorsneden van fig. J en 4 blijkt, loopt de bodem 2 naar achteren toe naar de omgeving van het schroefaslager 6 10 smaller uit, terwijl daarboven een vlakker gedeelte 10 is gelegen, waar het lager 11 voor het roer 8 is aangebracht.As can be seen from the cross-sections of Figs. J and 4, the bottom 2 tapers backwards towards the area of the propeller shaft bearing 10, while above this a flatter section 10 is located, where the bearing 11 for the rudder 8 is arranged.

De bodem 2 en het achtergedeelte 10 hebben een omtreks-rand 12, die, zoals nog nader zal worden beschreven, in een opening in de huid van een vaartuig dient te worden vastgelast. Om dit te 15 vereenvoudigen wordt de rand 12 bij voorkeur van opstaande kanten 13 voorzien. Zoals nog nader zal worden beschreven, vereenvoudigen deze opstaande kanten het vastlassen van de eenheid 1 in een vaartuig, terwijl deze bovendien een zekere verstijving van de bodem 2 kunnen verschaffen.The bottom 2 and the rear part 10 have a peripheral edge 12, which, as will be described in more detail, is to be welded into an opening in the skin of a vessel. In order to simplify this, the edge 12 is preferably provided with upright sides 13. As will be further described, these upright sides simplify the welding of the unit 1 in a vessel, while moreover they can provide a certain stiffening of the bottom 2.

20 De aldus verkregen eenheid 1 kan gemakkelijk worden ver voerd, daar het bodemgedeelte 2 in verhouding tot de afmetingen van het vaartuig, waarvoor het bestemd is, betrekkelijk geringe afmetingen heeft, terwijl het gewicht ervan dienovereenkomstig beperkt is.The unit 1 thus obtained can be easily transported, since the bottom section 2 has relatively small dimensions in proportion to the dimensions of the vessel for which it is intended, while its weight is correspondingly limited.

25 In de regel wordt de huid van het vaartuig met de ver stijvende dwarsschotten en spanten en het dek en de verdere bovenbouw eerst afgewerkt, zoals schematisch in fig. 3 met 11* is aangeduid. Daarbij wordt echter een bodemopening 15 vrijgelaten, waarvan de omtreksrand 16 zo nauwkeurig mogelijk met de omtreksrand 30 12 van de bodem 2 overeenkomt.As a rule, the skin of the vessel with the stiffening transverse bulkheads and trusses and the deck and the further superstructure are first finished, as indicated schematically by 11 * in fig. 3. However, a bottom opening 15 is hereby released, the peripheral edge 16 of which corresponds as closely as possible to the peripheral edge 12 of the bottom 2.

In het afgebeelde geval omvat de huid van het vaartuig opstaande gedeelten 1? alsmede dwarse gedeelten 18, die op de be-grenzingsrand 16 van de bodemopening 15 aansluiten. Deze dwarse gedeelten 18 kunnen in het bijzonder dienen om het eigenlijke vaar-35 tuig 1h tijdens de opbouwwerkzaamheden te ondersteunen.In the illustrated case, the skin of the vessel includes raised sections 1? as well as transverse parts 18 connecting to the boundary edge 16 of the bottom opening 15. These transverse sections 18 can in particular serve to support the actual vessel 1h during the construction work.

De begrenzingsrand 16 wordt daarbij aangepast aan de be-grenzingsrand 12 van de daarin te bevestigen eenheid 1. Deze eenheid wordt als zodanig door het bedrijf geleverd, dat de motor 3 en de overige onderdelen daarvan heeft bevestigd, waarbij zonodig 8300343 X -** S' - 5 - een mal voor liet aanpassen van de opening 15 kan worden geleverd.The boundary edge 16 is thereby adapted to the boundary edge 12 of the unit 1 to be mounted therein. This unit is supplied as such by the company that the motor 3 and the other parts thereof are fixed, if necessary 8300343 X - ** S A mold for adjusting the opening 15 can be supplied.

Het is uiteraard ook mogelijk het vaartuig op de gangbare wijze te bouwen, en dan het bodemgedeelte uit te snijden, dat dan naar het desbetreffende bedrijf wordt gebracht om aldaar van de motor en de 5 overige onderdelen te worden voorzien, in welk geval de passing van de randen 12 en 16 zonder meer verzekerd is.It is of course also possible to build the vessel in the usual way, and then cut out the bottom part, which is then brought to the relevant company to be provided there with the engine and the 5 other parts, in which case the fit of the edges 12 and 16 are readily insured.

Nadat de eenheid 1 in het gebruikspunt is afgeleverd, kan deze uiteindelijk onder de opening 15 van het gerede vaartuig-gedeelte 14 worden geplaatst. Bij betrekkelijk kleine vaartuigen 10 kan overigens het gedeelte 14 door middel van een kraan of dergelijke worden opgehesen om het plaatsen van de eenheid 1 te vergemakkelijken. Vanneer dit bezwaarlijk is, dient uiteraard de ondersteuning van het gedeelte 14 zodanig te zijn, dat ruimte vrijblijft om de gerede eenheid 1 later in te voeren.After the unit 1 has been delivered to the point of use, it can finally be placed under the opening 15 of the finished vessel section 14. Moreover, in relatively small vessels 10, the section 14 can be lifted by means of a crane or the like to facilitate the placing of the unit 1. If this is inconvenient, the support of the section 14 must, of course, be such that space is left free to enter the finished unit 1 later.

15 Doordat de randen 12 van de eenheid 1 van opstaande kan ten 15 zijn voorzien, is het niet strikt noodzakelijk, dat de bodem 2 nauwkeurig op de bodemgedeelten 18 van het vaartuig aansluit.Because the edges 12 of the unit 1 can be provided with upright parts, it is not strictly necessary that the bottom 2 adjoin precisely the bottom parts 18 of the vessel.

Vanneer de bodem 2 iets lager ligt, kan nog steeds een lasverbinding tussen de randen 16 en deze kanten 15 op eenvoudige wijze tot stand 20 worden gebracht.When the bottom 2 is slightly lower, a welded connection between the edges 16 and these sides 15 can still be effected in a simple manner.

Boven de dwarse wandgedeelten 18, in het bijzonder in de uiteindelijke toestand naast de motor 5i is ruimte aanwezig, waarin bijvoorbeeld voorraadhouders voor water resp. brandstof kunnen worden aangebracht, die door de bodemopening 15 naar binnen kunnen wor-25 den gevoerd.Above the transverse wall parts 18, in particular in the final position next to the motor 5i, space is provided in which, for example, storage containers for water or water. fuel which can be introduced through the bottom opening 15.

Het zal duidelijk zijn, dat de opstaande kanten 13 desgewenst ook aan de randen 16 van de opening 15 kunnen worden gevormd, en dat binnen het kader van <fe uitvinding nog vele wijzigingen mogelijk zijn.It will be clear that, if desired, the upright edges 13 can also be formed at the edges 16 of the opening 15, and that many other modifications are possible within the scope of the invention.

83003438300343

Claims

3. Method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the bottom part of the unit is given a shape, which largely connects at least approximately smoothly to the adjacent skin parts of the vessel. Method according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the boundary edges of the bottom part of the unit or of the bottom opening of the vessel are provided with upright sides 20, and that the welded connections between these upright sides and the adjacent edges of the vessel skin or the bottom of the unit are formed,

Built-in unit, intended for applying the method according to any one of claims 1..4, characterized by a bottom section 25 with a circumference, which is adapted to the circumference of a bottom opening of the associated vessel, on which bottom section a drive motor and at least one drive screw with associated drive means is attached.

6. Unit according to claim 5, characterized in that the rudder 30 for the associated vessel, as well as propulsion means therefor, are mounted on the unit.

Unit according to claim 5 or 6, characterized in that the peripheral edge of the bottom part is provided with upright sides,

Metal vessel, manufactured using the method 55 according to any one of claims 1..4, and comprising a built-in unit according to any one of claims 5 * 8300343