NL8104355A

NL8104355A - ACCELERATOR ASSEMBLY.

Info

Publication number: NL8104355A
Application number: NL8104355A
Authority: NL
Original assignee: Sundstrand Data Control
Priority date: 1980-09-22
Filing date: 1981-09-22
Publication date: 1982-04-16
Also published as: AU522709B2; JPS5784361A; SE8104814L; GB2084330A; DK417781A; FR2490828A1; IT8149330A0; AU7338581A; DE3129697A1; CA1163833A; GB2084330B

Description

P & c LW 5560-6 Ned.M/LvD ; Versne1lingsmeter-samenste1.P & c LW 5560-6 Dutch M / LvD; Accelerometer assembly 1.

De uitvinding heeft betrekking op een beschermende constructie voor een versnellingsmeter, en meer in het bijzonder op een beschermende 5 constructie voor een omzetter-samenstel omvattende de versnellingsmeter, een adaptorhuis (verloopstukhuis) voor het monteren van de versnellingsmeter, en bijbehorende electrische componenten en verbindingsbedrading.The invention relates to a protective construction for an accelerometer, and more particularly to a protective construction for a converter assembly comprising the accelerometer, an adapter housing (reducer housing) for mounting the accelerometer, and associated electrical components and connection wiring.

Een recentelijk ontwikkeld gewicht- en balanceringssysteem voor vliegtuigen past versnellingsmeters toe als hellingsmeters om balkuitwij-10 kingen te meten en hoekmetingen te verschaffen, welke kunnen worden gebruikt bij het berekenen van het gewicht en de balans van een vliegtuig. De in deze aanvrage gebruikte versnellingsmeter is een versnellingsmeter, die is .uitgerust met een servo-mechanisme, zoals aanvraagsters Q-FLEX versnellingsmeter, die een quartz doorbuigplaatje en een servo electronica bezit en 15 dit alles in een miniatuur pakket. Deze grondconstructie van een versnellingsmeter wordt geopenbaard in het Amerikaanse octrooischrift 3,702,073.A recently developed aircraft weight and balancing system uses accelerometers as inclinometers to measure beam deflections and provide angular measurements, which can be used in calculating the weight and balance of an aircraft. The accelerometer used in this application is an accelerometer, which is equipped with a servo mechanism, such as applicant's Q-FLEX accelerometer, which has a quartz deflection plate and servo electronics, all in a miniature package. This accelerometer base construction is disclosed in U.S. Patent 3,702,073.

Het gebruik van de versnellingsmeter in een gewicht- en balanceringssysteem voor een vliegtuig wordt geopenbaard in een oudere aanvra-20 ge van Aanvraagster. Volgens deze octrooiaanvrage wordt een aantal ver- j snellingsmeters gemonteerd op het landingsgestel van het vliegtuig. De versnellingsmeter is een delicaat precisie instrument maar moet kunnen worden gehanteerd door een gemiddelde vluchtleidingsmonteur tijdens de in de aanvang verrichte installatie van de versnellingsmeter als deel van 25 het gewicht- en balanceringssysteem, alsmede tijdens onderhoudsvervanging als gevolg van een slechte werking.The use of the accelerometer in an aircraft weight and balancing system is disclosed in an earlier applicant's application. According to this patent application, a number of accelerometers are mounted on the landing gear of the aircraft. The accelerometer is a delicate precision instrument but must be capable of being handled by an average flight control technician during the initial installation of the accelerometer as part of the weight and balancing system, as well as during maintenance replacement due to malfunction.

Een keuringsinrichting, geconstrueerd overeenkomstig een versnellingsmeter en samenwerkend met een montageconstructie werd onderworpen aan gecontroleerde valproeven en een valproef van slechts 5 cm 30 boven een betonnen vloer registreerde schokniveau's boven die welke de versnellingsmeter moet kunnen overleven, en daarom is het zonder beschermende constructie mogelijk dat een onbedoeld vallen van de versnellingsmeter zou resulteren van beschadiging van de meter, waardoor deze onwerkzaam gemaakt wordt.An inspection device, constructed in accordance with an accelerometer and co-operating with a mounting structure, was subjected to controlled drop tests and a drop test of only 5 cm above a concrete floor registered shock levels above that which the accelerometer must be able to survive, and therefore without a protective structure it is possible that a accidentally dropping the accelerometer would result in damage to the gauge, rendering it inoperative.

35 Een eerste eigenschap van de hier geopenbaarde uitvinding is het verschaffen van een beschermende constructie voor een versnellingsmeter die het vermogen van de versnellingsmeter vergroot om ongewenste stoten te weerstaan en dus de kans op beschadiging van de versnellingsmeter vermindert.A first feature of the invention disclosed herein is to provide an accelerometer protective structure that increases the accelerometer's ability to withstand unwanted impacts and thus reduces the potential for damage to the accelerometer.

40 De beschermende constructie maakt het gebruik mogelijk van een jslein delicaat precisie instrument, dat normaal gehanteerd wordt door 8104355 " ' ' '-2- electronische technici, onder ruige omstandigheden, zoals op een groot, oneffen landingsgestel van een vliegtuig en onderhoud ervan door personeel, dat getraind is om met zware vliegtuiginstallaties om te gaan.40 The protective construction allows the use of a delicate precision instrument, normally handled by 8104355 "" -2 "electronic technicians, under harsh conditions such as on a large, uneven aircraft landing gear and serviced by personnel , which is trained to handle heavy aircraft installations.

Bij het uitvoeren van de hiervoor genoemde maatregelen wordt 5 de versnellingsmeter gemonteerd binnen een adaptorhuis en worden deze : constructie en bijbehorende electrische componenten en verbindingsbedra-ding ingekapseld binnen een elastomere trilpasta, waardoor een wanddikte , van de pasta gevormd wordt,, die de ingekapselde structuur omgeeft met blootliggende, direct bereikbare montagevlakken van het adaptorhuis, die 10 uit het oppervlak van de laag vulpasta uitgespaard zijn, Een bijzonder geschikte elastomere pasta voor het inkapselen van de konstructie is siliconenrubber, dat schokbelastingen vermindert en dat eveneens een goede weerstand heeft tegen een hydraulisch fluïdum en straalmotor brandstof, waarmede het siliconenrubber in kontakt.zou kunnen komen.In carrying out the aforementioned measures, the accelerometer is mounted within an adapter housing and these: construction and associated electrical components and connection wiring are encapsulated within an elastomeric vibrating paste, thereby forming a wall thickness of the paste, which encapsulates the structure surrounded by exposed, readily accessible mounting surfaces of the adapter housing, which are recessed from the surface of the filling paste layer. A particularly suitable elastomeric paste for encapsulating the construction is silicone rubber, which reduces shock loads and which also has a good resistance to a hydraulic fluid and jet engine fuel, with which the silicone rubber could come into contact.

15 Dienovereenkomstig beoogt de uitvinding het verschaffen van een versnellingsmeter bevattende een adaptorhuis met een centrale kamer voor het daarin opnemen van een versnellingsmeter, een electrische connector voor het maken van electrische verbindingen met de versnellingsmeter,1 well(e connector een eindje buiten het adaptorhuis uitsteekt, gekenmerkt :20 door een beschermende constructie, omvattende een elastomere vulpasta, waarmede het adaptorhuis en een deel van de electrische connector zijn ingekapseld, en van voldoende dikte is om de versnellingsmeter tegen on-1 gewenste stootbelasting te beschermen.Accordingly, the invention contemplates providing an accelerometer comprising an adapter housing having a central chamber for receiving an accelerometer therein, an electrical connector for making electrical connections to the accelerometer, 1 well protruding slightly outside the adapter housing, characterized by a protective construction comprising an elastomeric filler paste encapsulating the adapter housing and a portion of the electrical connector and of sufficient thickness to protect the accelerometer from undesired impact loads.

Een ander oogmerk van de uitvinding is het verschaffen van een 25 omzetter-samenstel bevattende een adaptorhuis met een montagevlak en een centrale kamer, die aan een zijde open is, een in de centrale kamer gemonteerde versnellingsmeter, waarbij het open einde afgestoten is door een kopplaat van de versnellingsmeter; een electrische connector nabij het montagevlak, een connector-steun vastgezet aan de electrische 30 connector en voorzien van een paar aansluitlippen, bevestigd aan het adaptorhuis, electrische bedrading tussen de versnellingsmeter-kopplaat en de electrische connector, een paar kanalen, die zich in de lengterichting van het adaptorhuis uitstrekken en waar doorheen de electrische bedrading zich uitstrekt, een tweede paar kanalen die zich in de lengte-35 richting van het adaptorhuis uitstrekken en uitmonden bij het montagevlak voor het opnemen van bevestigingsorganen, en een laag van siliconenrubber, dat het adaptorhuis en de beide einden ervan opgeeft, teneinde het adaptorhuis en de electrische bedrading volledig in te sluiten maar met uitzondering van openingen in de laag voor toegang tot het paar kanalen 40 en delen van het daaraan grenzende montagevlak.Another object of the invention is to provide a converter assembly comprising an adapter housing having a mounting surface and a central chamber open on one side, an accelerometer mounted in the central chamber, the open end repelled by a head plate of the accelerometer; an electrical connector near the mounting surface, a connector bracket secured to the electrical connector and provided with a pair of terminal tabs attached to the adapter housing, electrical wiring between the accelerometer headplate and the electrical connector, a pair of channels extending longitudinally from the adapter housing and through which the electrical wiring extends, a second pair of channels extending in the longitudinal direction of the adapter housing and terminating at the mounting surface for receiving fasteners, and a layer of silicone rubber covering the adapter housing and both ends thereof to fully enclose the adapter housing and electrical wiring but excluding openings in the layer for access to the pair of channels 40 and parts of the adjacent mounting surface.

81043558104355

Nog een ander oogmerk van de uitvinidng is het verschaffen van een constructie, zoals in de voorafgaande alineas gedefinieerd, waarbij de versnellingsmeter aan een zijde opgehangen is in de kamer van het adaptorhuis voor verdere isolatie van de versnellingsmeter tegen schok-5 belasting.Yet another object of the invention is to provide a structure, as defined in the preceding paragraphs, wherein the accelerometer is suspended on one side in the chamber of the adapter housing for further isolation of the accelerometer from shock loading.

De uitvinding zal hieronder aan de hand van de figuren der bijgaande tekeningen nader worden toegelicht.The invention will be explained in more detail below with reference to the figures of the accompanying drawings.

Fig. 1 toont een vooraanzicht in perspectief van het ingekapsel-de omzetter-samenstel; 10 Fig. 2 geeft een achteraanzicht in perspectief van het omzetter- samenstel voorafgaande aan het inkapselen;Fig. 1 shows a front perspective view of the encapsulator-converter assembly; FIG. 2 is a rear perspective view of the transducer assembly prior to encapsulation;

Fig. 3 toont een vertikale doorsnede door het adaptorhuis, waarbij de versnellingsmeter daarin geplaatst is en een lijmklem, gestippeld, daarmee samenwerkend tijdens het 15 monteren van de versnellingsmeter in het adaptorhuis;Fig. 3 shows a vertical section through the adapter housing, with the accelerometer placed therein and a glue clamp, dotted, cooperating therewith during mounting of the accelerometer in the adapter housing;

Fig. 4 geeft een aanzicht van het adaptorhuis en sommige daarmede samenwerkende onderdelen in perspectief in uitgetrokken toestand;Fig. 4 is a perspective view of the adapter housing and some co-operating parts therewith in an extracted condition;

Fig. 5 stelt een centrale, vertikale doorsnede voor van de 20 ingekapselde konstructie, weergegeven in fig. 1, waarbij bepaalde, in het inwendige gelegen componenten in aanzicht weergegeven zijn;Fig. 5 depicts a central, vertical cross-section of the encapsulated structure shown in FIG. 1, with certain interior components shown in elevation;

Fig. 6 geeft een dwarsdoorsnede van een as van het midden„landingsgestel van een vliegtuig, waarbij binnen de holle ; 25 buitenas om de massieve binnenas een paar daarmede sa menwerkende ingekapselde omzetter-samenstellen geplaatst is en;Fig. 6 is a cross-sectional view of an axis of the center landing gear of an aircraft, with the hollow inside; Outer shaft is placed around the solid inner shaft a pair of encapsulated transducer assemblies co-operating therewith and;

Fig. 7 toont een dwarsdoorsnede van de as van het neuswiel van een vliegtuig, waarbij een paar daarmede samenwerkende 30 ingekapselde omzettersamenstellen worden weergegeven.Fig. 7 is a cross-sectional view of the nose wheel axis of an aircraft showing a pair of encapsulated transducer assemblies co-operating therewith.

Het ingekapselde omzetter-samenstel T wordt weergegeven in Fig. 1 en 5, waarbij het omzetter-samenstel, voordat inkapseling heeft plaatsgevonden, wordt weergegeven in fig. 2.The encapsulated converter assembly T is shown in FIG. 1 and 5, the transducer assembly before encapsulation has been shown in Figure 2.

Het omzetter-samenstel omvat een adaptorhuis 10 met een centrale kamer 11 35 (fig. 3), waarin een versnelingsmeter A gemonteerd is, die een cilindrische bus 12 bezit en een kopplaat 15 aan het ene einde van de versnellingsmeter. Zoals hiervoor vermeld, kan men hierbij gebruik maken van een versnellingsmeter van het type, zoals geopenbaard in het Amerikaanse octrooischrift 3,70.073. De versnellingsmeter is aan een zijde ingeklemd 40 gemonteerd binnen de kamer van het adaptorhuis om thermische geleiding te 8104355 ....... - 4 - verminderen doordat hij langs een lijnnaad 16 gelijmd is aan de wand van een binnenste sectie 17 van de kamer 11 en waarbij een buitenste sectie van de kamer een grotere diameter heeft, teneinde afstand te verkrijgen : ten opzichte van de bus 12 van de versnellingsmeter.The transducer assembly includes an adapter housing 10 with a central chamber 11 (Fig. 3), in which an accelerometer A is mounted, which has a cylindrical sleeve 12 and a head plate 15 at one end of the accelerometer. As noted above, an accelerometer of the type disclosed in U.S. Pat. No. 3,70,073 may be employed herein. The accelerometer is clamped on one side mounted within the chamber of the adapter housing to reduce thermal conductivity by gluing along a line seam 16 to the wall of an inner section 17 of the chamber. 11 and wherein an outer section of the chamber has a larger diameter, in order to obtain distance: from the sleeve 12 of the accelerometer.

5 ; Een taps toelopende lijmklem 20, aangegeven met een stippellijn in fig.3, 1 wordt gebruikt om de versnellingsmeter in positie te houden binnen de kamer 11 tijdens het monteren ervan.5; A tapered glue clamp 20, indicated by a dotted line in Fig. 3, 1, is used to hold the accelerometer in position within the chamber 11 during mounting.

Het adaptorhuis 10 is in het algemeen eliptisch in doorsnede en bezit een zijde 25, die gekromd is, terwijl de tegenover gelegen zijde 10 opgebouwd is uit verschillende platte vlakken waaronder een centraal vlak 26 en een paar hellende vlakken 27 en 28, die montagevlakken verschaffen voor een aantal componenten. Een einde 29 van het adaptorhuis verschaft een montagevlak voor het omzetter-samenstel, waarbij de centrale kamer 11 een opening bezit in het tegenover gelegen vlak 30 van het adap-15 torhuis, terwijl de kopplaat 15 van de versnellingsmeter zich daar doorheen naar buiten toe uitstrekt.The adapter housing 10 is generally elliptical in cross-section and has a side 25 which is curved, while the opposite side 10 is composed of several flat surfaces including a central surface 26 and a pair of inclined surfaces 27 and 28, which provide mounting surfaces for a number of components. One end 29 of the adapter housing provides a mounting surface for the transducer assembly, the central chamber 11 having an opening in the opposite face 30 of the adapter housing, while the accelerometer head plate 15 extends outwardly therethrough. .

Een electrische connector 35 bezit een van buiten toegankelijk, van draad voorzien einde 36 en is gemonteerd aan het adaptorhuis 10 door middel van een connector-steun 37. De connector-steun 37 bezit een relatief 20 dun, ringvormig lichaam met een paar gebogen insteeklippen 38 en 39, die elk een opening 40 bezitten , zoals aangegeven voor de lip 38. Het ringvormige lichaam van de connector-steun stoot tegen een ringvormige ί grondflèns 45 van de electrische connector 26 en omgeeft een sectie 46 met verkleinde diameter van de electrische connector, die past in de 25 centrale opening van de connector-steun, waarbij deze delen aan elkaar gesoldeerd worden. De lippen 38 en 39 van de connector-steun grijpen in uitsnijdingen 48 en 49 aan de vlakken 27 en 28 van het adaptorhuis, waarbij de openingen in de lippen uitgericht zijn ten opzichte van de van schroefdraad voorziene openingen, die zich uitstrekken tot in het adaptor-30 huis. De lippen 38 en 39 van de electrische connector-steun zijn bevestigd aan het adaptorhuis door schroeven 50 en 51, welke gaan door openingen in een paar veiligheidsondersteuningen 52 en 53 voor het draad, die gesuperponeerd worden op de betreffende lippen 38 en 39, waarbij de delen worden weergegeven in samengestelde relatie tot figuren 2 en 5.An electrical connector 35 has an externally accessible threaded end 36 and is mounted to the adapter housing 10 by means of a connector bracket 37. The connector bracket 37 has a relatively thin, annular body with a pair of curved insert lips 38 and 39, each of which has an opening 40 as indicated for the lip 38. The annular body of the connector support abuts an annular base flanges 45 of the electrical connector 26 and surrounds a reduced diameter section 46 of the electrical connector, which fits into the central opening of the connector bracket, soldering these parts together. The lips 38 and 39 of the connector bracket engage in cutouts 48 and 49 on the surfaces 27 and 28 of the adapter housing, with the openings in the lips aligned with the threaded openings extending into the adapter -30 house. The tabs 38 and 39 of the electrical connector bracket are attached to the adapter housing by screws 50 and 51, which pass through openings in a pair of wire safety supports 52 and 53, which are superimposed on the respective tabs 38 and 39, the parts are shown in composite relation to figures 2 and 5.

35 Elk van de veiligheidsdraadsteunen 52 en 53 bezitten een L-vormi ge poot 54 en 55, die zich daarvan uitstrekt en een opening bezit in het vrije einde ervan .voor verbinding van een veiligheidsdraad, daarmee, tijdens het monteren van het omzettersamenstel.Each of the security thread supports 52 and 53 have an L-shaped leg 54 and 55 extending therefrom and having an opening in its free end for connection of a security thread thereto during mounting of the transducer assembly.

Zoals in het bijzonder weergegeven in fig. 2 bezit de kopplaat 40 van de versnellingsmeter een aantal pennen 60, waaraan draadeinden 8104355 I ...............- 5 - gesoldeerd zijn en waarbij vier groepen draden uit de kopijlaat van de ver- snellingsmeter uitgevoerd worden.. De ene groep draden aangegeven met 61 loopt door een kanaal 62, dat zich in de lengterichting van het adaptor- huis 10 uitstrekt, terwijl een tweede groep draden 63 loopt door een 5 1 soortgelijk zich in de lengterichting uitstrekkend kanaal. Het kanaal 62 eindigt bij het montagevlak 29. van het adaptorhuis in een ondersneden dwarskanaal 64, waardoor de groep draden 61, die zich uitstrekken door het kanaal,, zich kunnen.uitstrekken tot in het inwendige van de electri- sche connector 36. Het tweede,, zich in de lengterichting uitstrekkend 10 kanaal, eindigt in een ondersneden kanaal 65 (fig. 4) waarin de groep draden 63 zich kan uitstrekken tot in het inwendige van de electrische connector 36. De hiervoor genoemde groepen draden zijn electrisch ver- bonde met de binneneinden van de pennen B, die zich naar buiten toe uitstrekken binnen de huls van de electrische connector 36.As shown in particular in FIG. 2, the accelerometer head plate 40 has a plurality of pins 60, to which wire ends 8104355 I ...............- 5 - are soldered and four groups of wires from the copy gauge of the accelerometer. One group of wires indicated by 61 passes through a channel 62 extending in the longitudinal direction of the adapter housing 10, while a second group of wires 63 passes through a 5 1 similar. longitudinally extending channel. The channel 62 terminates at the mounting surface 29 of the adapter housing in an undercut transverse channel 64, allowing the group of wires 61 extending through the channel to extend into the interior of the electrical connector 36. The second The longitudinally extending channel terminates in an undercut channel 65 (FIG. 4) in which the group of wires 63 may extend into the interior of the electrical connector 36. The aforementioned groups of wires are electrically connected to the inner ends of the pins B, which extend outwardly within the sleeve of the electrical connector 36.

15 Aanvullende stellen draden 66 en 67 strekken zich uit naar paneeltjes 68 en 69 van electrische componenten, die gemonteerd zijn op de vlakken 27 en 28 van het adaptorhuis.Additional sets of wires 66 and 67 extend to panels 68 and 69 of electrical components mounted on surfaces 27 and 28 of the adapter housing.

Een tweede stel kanalen 70 en 71strekt zich uit in de lengterichting door het adaptorhuis 10, en de kanalen verschaffen montagemidde-20 len voor een paar inbustapbouten 72 en 73, welke worden vastgehouden ! tegen verwijdering door een van draad voorziene sectie van het ene einde van het kanaal, zoals weergegeven bij 74 voor het kanaal 72, en ! met een borgring 75, die opgesloten is onder de kop van elk der tapbouten.A second set of channels 70 and 71 extend longitudinally through the adapter housing 10, and the channels provide mounting means for a pair of socket screws 72 and 73 which are retained! against removal by a wire section from one end of the channel, as shown at 74 for channel 72, and! with a circlip 75, which is locked under the head of each of the capscrews.

Bij de samenstelling worden de in figuur 4 weergegeven compo-25 nenten gemonteerd op de hiervoor beschreven wijze tezamen met de daarmede samenwerkende electrische bedrading, ter vorming van het omzetter-samenstel, weergegeven in fig. 2 en zonder de inbustapbouten 72 en 73. De : in fig. 2 weergegeven constructie wordt dan geplaatst im een spaninrichting voor vulstof met geschikte klemelementen om het inlopen van vulmateriaal 30 in het tweede paar kanalen 70 en 71 in het adaptorhuis te voorkomen en tevens de vrije einden van de veiligheidsdraad-steunpoten 54 en 55 vrij te houden. Deze constructie wordt dan ingekapseld in een elastomere vulpasta, bij voorkeur een siliconenrubber, zoals RTV-60 siliconenrubber, , MFR van General Electric. Deze pasta heeft een goede weerstand tegen hy-35 draulische fluida en straalmotoren^brandstof.In the assembly, the components shown in Figure 4 are mounted in the manner described above together with the associated electrical wiring to form the converter assembly shown in Figure 2 and without the socket screws 72 and 73. The: Fig. 2 construction is then placed in a filler tensioner with suitable clamping elements to prevent filler material 30 from entering the second pair of channels 70 and 71 into the adapter housing and also the free ends of the safety wire support legs 54 and 55 exposed to keep. This construction is then encapsulated in an elastomeric filler, preferably a silicone rubber, such as RTV-60 silicone rubber, MFR from General Electric. This paste has good resistance to hydraulic fluids and jet engines.

Het ingekapselde omzetter-samenstel is weergegeven in fig. 1 en in doorsnede in fig. 5, waarbij een laag vulpasta de zijden omgeeft en de einden van het adaptorhuis en de daarmee samenwerkende structuur omsluit, waaronder de electrische bedrading met uitzondering van een van 40 buiten toegankelijk einde van de electrische connector 36, het tweede 8 1 0 4 3 5 5 > - 6 - paar kanalen 70 en 71, delen van het montagevlak 29 van het adaptorhuis, dat de kanalen 70 en 71 omgeeft, en de vrije einden van de veiligheids-; draad-tsteunpoten 54 en 55. Daarna worden de inbustapbouten in het adaptorhuis ingedreven, zoals weergegeven in fig. 5, en aldus is het omzetter-5 samenstel met beschermende structuur in zijn eindvorm voor gebruik en beschermd tegen ongewenste stootbelastingen. Meer in het bijzonder strekt zich de laag elastomeer materiaal volledig uit rondom de zijkanten van het adaptorhuis 10 zonder onderbreking, waarbij deze sectie van de laag aangegeven is bij 80. Een sectie 81 van de laag strekt zich uit voorbij 10 het einde 30 van het adaptorhuis en omsluit de bedrading samenwerkend· toet de kopplaat 15 van de versnellingsmeter en is continu met uitzondering van oepningen 82 en 83 voor toegang tot de inbustapbouten 72 en 73. Een sectie 85 van de beschermlaag omslüit de grondflens 45 van de electrische ; -connector 36 alsmede de connector-steun 37 en omspant het gehele montage-15 vlak 29 van het adaptorhuis met uitzondering van delen ervan, die het tweede paar kanalen 70 en 71 omgeven ter verschaffing van oppervlakken die nauwkeurig aanliggen tegen een montagestructuur en waarbij de veilig- j heidsdraad-steunpoten toegankelijk zijn voor verbinding van een veilig-heidsdraad met een of beide der hoeksteunen. De uitsparing in de laag 20 sectie 85 voor het terugzetten van onderdelen van het montagevlak 29 beschermt de onderdelen van het montagevlak tegen beschadiging.The encapsulated transducer assembly is shown in Fig. 1 and in section in Fig. 5, with a layer of filling paste surrounding the sides enclosing the ends of the adapter housing and the co-operating structure including the electrical wiring except for one of 40 outside accessible end of the electrical connector 36, the second 8 1 0 4 3 5 5> - 6 - pair of channels 70 and 71, parts of the mounting surface 29 of the adapter housing surrounding the channels 70 and 71, and the free ends of the security; wire support legs 54 and 55. Then, the socket-head screws are driven into the adapter housing, as shown in Fig. 5, and thus the transducer-5 assembly with protective structure is in its final form for use and protected from undesired impact loads. More specifically, the layer of elastomeric material extends completely around the sides of the adapter housing 10 without interruption, this section of the layer being indicated at 80. A section 81 of the layer extends beyond the end 30 of the adapter housing. and encloses the wiring together · key the accelerometer head plate 15 and is continuous except for notches 82 and 83 for access to the socket screws 72 and 73. A section 85 of the protective layer encloses the base flange 45 of the electrical; connector 36 as well as connector bracket 37 and spans the entire mounting face 29 of the adapter housing except parts thereof, which surround the second pair of channels 70 and 71 to provide surfaces that are snug against a mounting structure and where the safe - your wire support legs are accessible for connecting a safety wire to one or both of the corner supports. The recess in the layer 20 section 85 for restoring parts of the mounting surface 29 protects the parts of the mounting surface from damage.

Het omzetter-samenstel T met beschermde structuur moet zo klein mogelijk zijn voor het monteren op een gewenste plaat. De afmeting van het omzetter-samenstel T, alsmede de vorm ervan, draagt bij tot het 25 gemak van ligging en montage.The protected structure transducer assembly T should be as small as possible for mounting on a desired plate. The size of the transducer assembly T, as well as its shape, adds to the ease of location and mounting.

Het omzetter-samenstel met beschermende structuur bezit een langwerpig lichaam met een concaaf-convexe doorsnede en heeft de vorm van : een niertje. Onder verwijzing naar figuren 1, 6 en 7 ontstaat door de vormgeving van het lichaam het convexe gedeelte 90 en het concave gedeel-30 te 91. Deze vorm vergemakkelijkt de plaatsing en montage van de structuurThe transducer assembly with protective structure has an elongated body with a concave-convex cross-section and is in the form of a kidney. With reference to Figures 1, 6 and 7, the shape of the body results in the convex portion 90 and the concave portion 91. This shape facilitates the placement and mounting of the structure

: I: I

binnen een buisvormig lichaam, zoals een as van het landingsgestel voor een vliegtuig. In fig. 6 is de as van het middenlandingsgestel van een vliegtuig weergegeven in dwarsdoorsnede als een buisvormig lichaam 92.within a tubular body, such as an axis of an aircraft landing gear. In Fig. 6, the axis of the center landing gear of an aircraft is shown in cross-section as a tubular body 92.

Een paar van de omzetter-samenstellen T zijn daarin gemonteerd, waarbij 35 de convexe oppervlakken 90 ervan dicht aanliggen tegen het inwendige oppervlak van de gekromde wand van het buisvormige lichaam en met de concave oppervlakken 91 verwijderd van de as van het buisvormige lichaam en zodanig gevormd dat het zeer dicht aanligt tegen de structuur en deze gedeeltelijk omringt, welke structuur axiaal kan worden gemonteerd in 40 het buisvormige lichaam, zoals een omzetter-inrichting, die voor andere 8104355 > - 7 - doeleinden wordt gebruikt.A pair of transducer assemblies T are mounted therein, the convex surfaces 90 thereof being flush against the inner surface of the curved wall of the tubular body and with the concave surfaces 91 away from the axis of the tubular body and formed that it is very close to and partially surrounds the structure, which structure can be axially mounted in the tubular body, such as a transducer device, which is used for other purposes.

Een as voor een neuswiel is in fig. 7 in dwarsdoorsnede weergegeven en bezit een holle buitenbuis 95, waarin een paar omzetter-samen-stellen T gemonteerd zijn en nagenoeg de inwendige ruimte binnen de holle 5 buis 95 opvullen. De convexe oppervlakken 90 .bezitten een kromming, die nagenoeg de zelfde is als het inwendige oppervlak van de wand van de holle buis 95, waarbij de concave oppervlakken 91 van de beide omzetter-samenstellen T dicht op elkaar en tegenover elkaar gelegen zijn.A shaft for a nose wheel is shown in cross-section in Figure 7 and has a hollow outer tube 95 in which a pair of transducer assemblies T are mounted and substantially fill the interior space within the hollow tube 95. The convex surfaces 90 have a curvature substantially the same as the inner surface of the wall of the hollow tube 95, the concave surfaces 91 of the two transducer assemblies T being closely spaced and opposite each other.

Naast de beschermende laag van soepel materiaal om beschadiging 10 te verminderen tegen ongewenste stootbelasting en ruw gebruik, reduceert de vrij dragende montage van de versnellingsmeter binnen het adaptorhuis 10 verdere schokken zoals ook het geval is met de anti-schokmontage van de electrische connector, welke montage enkel geschiedt door de twee lippen 38 en 39 van de connector-^-steun 37 alsmede het feit dat het grond-15 vlak van de electrische connector geheel ingebed is binnen de laag I beschermend materiaal.In addition to the protective layer of flexible material to reduce damage 10 from unwanted impact loads and rough use, the cantilever mounting of the accelerometer within the adapter housing 10 reduces further shocks as is the case with the anti-shock mounting of the electrical connector, which mounting only is done by the two lips 38 and 39 of the connector bracket 37 as well as the fact that the base of the electrical connector is completely embedded within the layer of protective material.

20 : j 810435520: j 8104355

Claims

An accelerometer comprising an adapter housing having a central chamber for accommodating an accelerometer, an electrical connector for making electrical connections to the accelerometer, which connector protrudes a little outside the adapter housing, characterized by a protective construction, comprising an elastomeric filler paste encapsulating the adapter housing and part of the electrical connector, and of sufficient thickness to protect the accelerometer from undesired impact loads. Q. An assembly according to claim 1, characterized in that the housing has a mounting surface and the paste extends beyond this surface in which there are openings for access from outside to parts of this mounting surface.

Assembly according to claim 1, characterized in that a connector bracket is attached to the electrical connector and has a pair of tabs attached to the adapter housing, the sole connection of the electrical connector being provided to the adapter housing , while the connector support is embedded in the paste.

Assembly according to any one of claims 1-3, characterized in that the filling paste is a silicone rubber.

Transducer assembly comprising an adapter housing with a mounting surface and a central chamber open at one end, an accelerometer mounted in the central chamber, an electrical connector near the mounting surface, a connector bracket secured to the electrical connector i and attached to the adapter housing, electrical wiring between the; 25 accelerometer and the electrical connector; a pair of channels extending in the longitudinal direction of the adapter housing and opening at the mounting surface for receiving fasteners, characterized by a protective construction, comprising a layer of an elastomeric material surrounding the adapter housing and both ends thereof to accommodate the adapter The enclosure and electrical wiring must be fully enclosed except for openings in the layer for external access to the pair of channels and parts of the adjacent mounting surface.

Assembly according to claim 5, characterized in that the accelerometer has a substantially cylindrical sleeve and the central chamber has an inner section of a diameter slightly larger than that of the accelerometer sleeve and an outer section of larger diameter, with the accelerometer sleeve cantilevered 8104355 4. <4 - 9 -:. is mounted in the chamber by an adhesive layer between the sleeve and the wall of the inner section of the central chamber.

Assembly according to claim 5, characterized in that an accelerometer head plate is provided at the open end 5 of the chamber, the connector bracket having a pair of tabs attached to the adapter housing, while the electrical wiring is provided between the accelerometer head plate and the electrical connector, a second pair of channels extends longitudinally of the adapter housing through which the electrical wiring passes, and the filler material is formed by a layer of silicone rubber.

Assembly according to claim 7, characterized in that the electrical connector has a base plate attached to the connector support and enclosed within the layer of silicone rubber.

9. Assembly as claimed in claim 7, characterized in that a safety wire support is fastened to the adapter housing and has an end i which is freely accessible through the layer of silicone rubber, which is secured. Safety wire support and one of the connector support tabs each have an aperture, which apertures, when aligned with each other, serve to receive mounting drivers that cooperate with 20 threaded bores in the adapter housing.

10. Assembly according to claim 7, characterized in that the accelerometer head plate extends beyond one end of the adapter housing and that the wiring is connected thereto, while the layer of silicone rubber at that end of the adapter housing encloses this wiring. 8104355