NL8102389A

NL8102389A - Boat carrier cradle horizontally pivoted to trailer - has frame with rotatable support rollers and diverging bow aligning strips at front

Info

Publication number: NL8102389A
Application number: NL8102389A
Authority: NL
Original assignee: Weeghel B V Van
Priority date: 1981-05-14
Filing date: 1981-05-14
Publication date: 1982-12-01

Abstract

The carrier assembly is intended for lifting a boat on dry land or in the water on to a boat trailer. It comprises an (H-shaped) frame (6,7) which carries rotatable egg timer-shaped transverse rollers (4a,b) at the rear and front respectively and is supported on transverse horizontal pivots. The front end is provided with two forwardly diverging guide strips (3,8) which align the bow before the boat is towed on to the carrier, after which the keel settles on the two rollers. The pivot points are arranged between the two rollers, pref. nearer to the rear (4a) than to the front roller (4b).

Description

” * . ‘ V"*. "V

- 1 -- 1 -

Rollenwip voor boottrailer voor het sneller laden en lossen van vaartuigen. 'Boat trailer rocker for faster loading and unloading of vessels. '

Rollenwip voor boottrailer voor het sneller laden en lossen van vaartuigen met het kenmerk, dat deze is samengesteld uit een element dat het vaartuig richt, opdat de hartlijnen van de trailer en vaartuig met elkaar corresponderen en uit een orgaan dat door 5 middel van rollen de boeg en de kiellijn volgt, waardoor het vaartuig zowel uit het water als vanuit de droge stalling wordt opgeheven en daardoor gemakkelijker naar de definitieve onder-steuningsrollen van de trailer wordt geleid.Boat trailer roller rocker for faster loading and unloading of vessels, characterized in that it is composed of an element which directs the vessel, so that the axes of the trailer and vessel correspond with each other and of a member which, by means of rollers, extends the bow and follows the keel line, which lifts the vessel out of the water as well as out of the dry garage and thereby guides it more easily to the trailer's final support rollers.

Het aanbrengen van een trailer onder een vaartuig 10 is dikwijls een vrij tijdrovende gebeurtenis. Het probleem schuilt voor het voornaamste deel in het begin van het laden; het eerste contact van het vaartuig met de trailer.Placing a trailer under a vessel 10 is often quite a time consuming event. The main problem lies in the beginning of loading; the first contact of the vessel with the trailer.

De meeste trailers zijn daartoe voorzien van een vaste conische rol, die het eerste contact met het vaartuig vormt.Most trailers are equipped with a fixed conical roller for this purpose, which forms the first contact with the vessel.

15 Deze rol zal direct zo dicht mogelijk de kiellijn moeten benaderen om de eerste begindruk voor het verder optrekken van het vaartuig te kunnen opnemen. Het vaststellen van de juiste hoogteinstelling van deze rol ten opzichte van de niet zichtbare kiellijn (bij uit het water optrekken ) geeft aanleiding 20 tot moeilijkheden, omdat de gehele trailer hierbij is betrokken.This roller will have to approach as closely as possible to the keel line in order to be able to absorb the first initial pressure for the vessel to accelerate further. Determining the correct height setting of this roller relative to the invisible keel line (when pulling up from the water) gives rise to difficulties, because the entire trailer is involved in this.

De vinding beoogt aan deze bezwaren tegemoet te komen.The invention aims to meet these objections.

In bijgaande schets is de constructie weergegeven. Tekening Fig. 1 Toont de bovenzijde van de nieuwe constructie Tekening Fig. 2 In een zijaanzicht 25 Tekening Fig. 3 In een doorsnede over draaipunt 5The attached sketch shows the construction. Drawing Fig. 1 Shows the top of the new construction Drawing Fig. 2 In a side view 25 Drawing Fig. 3 In a section through pivot point 5

Het frame bestaat uit twee liggers deel 6, waartussen een verbinding deel 7 vast is bevestigd.The frame consists of two beams part 6, between which a connection part 7 is fixed.

Op de einden van de beide liggers deel 6 zijn 2 lagerhuizen met zelfinstellende kogellagers gemonteerd, waarin de diabolo-30 vormige rollen delen 4, a en b kunnen draaien.At the ends of both beams part 6, 2 bearing housings with self-adjusting ball bearings are mounted, in which the diabolo-shaped rollers parts 4, a and b can rotate.

81 02 3 8 9 - t -2 -81 02 3 8 9 - t -2 -

Aan de voorzijde ( op trekzijde van het Vaartuig ) zijn twee geleide strips deel 3 voorzien van glijschoenen deel 8 aangebracht. In het frame is bij punt 5 het draaipunt ( kippunt ) met ver-stevigingsbus aangebracht.At the front (on the pull side of the vessel) two guide strips part 3 are provided with sliding shoes part 8. In the frame at point 5 the pivot point (tipping point) is provided with reinforcement bush.

5 De werking is als volgt:5 The operation is as follows:

De trailer wordt als gebruikelijk zo goed mogelijk in lijn met het vaartuig opgesteld, waarbij de V-vormige opening zich zo dicht mogelijk bij de voorzijde van het vaartuig bevindt.As usual, the trailer is positioned as closely as possible in line with the vessel, with the V-shaped opening being as close as possible to the front of the vessel.

Raakt de boeg van het vaartuig de V- vorm, dan is een correctie 10 van de hartlijnen, vaartuig en trailer het gevolg.If the bow of the vessel touches the V-shape, a correction of the center lines, vessel and trailer is the result.

Dit is bij het optrekken vanuit het water van groot belang.This is very important when accelerating from the water.

Komt de boeg van het vaartuig in aanraking met de eerste rol, dan zal deze zich bij het optrekken van het vaartuig langs de boeglijn bewegen; de tweede rol volgt eveneens deze lijn.If the bow of the vessel comes into contact with the first roller, it will move along the bow line when the vessel is pulled up; the second role also follows this line.

15 Door de ongelijke afstand van de rollen tot het draaipunt ( de eerste rol ligt op een grotere afstand van het draaipunt dan de tweede rol ) grijpt de eerste rol van de boeg dieper dan de tweede.Due to the uneven distance of the rollers to the pivot point (the first roll is at a greater distance from the pivot point than the second roll), the first roll of the bow engages deeper than the second.

Het tweetal volgt de boeg- kiellijn en pakt het vaartuig dus 20 eerder dan bij aanwezigheid van één starre rol.The pair follow the bow keel line and thus take the vessel earlier than in the presence of one rigid roll.

Door deze instelbaarheid blijft de gehele trailer in een meer constante positie bij het optrekken van het vaartuig en verloopt ook de verdere procedure aanmerkelijk sneller.Due to this adjustability, the entire trailer remains in a more constant position when the vessel is accelerated and the further procedure is also considerably faster.

81023898102389

Claims

Claim 2 Roller trailer for boat trailer according to claim 1, characterized in that the aligning element consists of two guide strips attached to either side of the frame in which the rollers are arranged; such that they together form a V-shaped opening 15 between which the first contact with the bow of the vessel is made and thereby a correction for the deviation between the center line of the vessel and that of the trailer is possible. Conclusion 3

A boat trailer roller rocker according to claims 1 and 2, characterized in that it consists of a rotatable, tiltable frame, in which two diabolo-shaped rollers are arranged on self-adjusting bearings. 8102389 - 4 - ψ '% Conclusion 4 Roller rocker for boat trailer according to claims 1,2 and 3, characterized in that the pivot / tipping point of the frame is located between both bearing points of the diabolo-shaped rollers, but 5 at a greater distance from the first roll than the others. Claim 5 Boat trailer roller rocker according to claims 1, 2, 3 and 4, characterized in that said pivot point of the frame is mounted in the load-bearing construction of the trailer. 8102389