NL8005847A - Liquid-fuelled IC engine supply system - has heat exchanger for preheating fuel to above 80 deg. C - Google Patents

Liquid-fuelled IC engine supply system - has heat exchanger for preheating fuel to above 80 deg. C Download PDF

Info

Publication number
NL8005847A
NL8005847A NL8005847A NL8005847A NL8005847A NL 8005847 A NL8005847 A NL 8005847A NL 8005847 A NL8005847 A NL 8005847A NL 8005847 A NL8005847 A NL 8005847A NL 8005847 A NL8005847 A NL 8005847A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
fuel
liquid
cooling
transporting
engine
Prior art date
Application number
NL8005847A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Fransiscus Lambertus Thole
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fransiscus Lambertus Thole filed Critical Fransiscus Lambertus Thole
Priority to NL8005847A priority Critical patent/NL8005847A/en
Publication of NL8005847A publication Critical patent/NL8005847A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)

Abstract

The fuel supply system is for an internal-combustion engine running on fuel which is liquid at normal temperature and pressure. The portion of the fuel pipe handling the liquid fuel incorporates a preheater for the fuel. Heating can be effected by the heated coolant from the engine, at a point following, in the case of a diesel engine, the fuel filter. A heat exchanger raises the fuel temp. to at least 80 deg.C.

Description

, * ¥0 1163 - 1 -, * ¥ 0 1163 - 1 -

Een brandstoftoevoerleiding omvattende en on basis van een bi.i normale druk en temperatuur vloeibare brandstof verkende verbrandingsmotor. alsmede een in combinatie met de verbrandingsmotor toe te -passen voorverwarmingselement voor het voorverwarmen van de vloeibare brandstof.A fuel supply line comprising an internal combustion engine explored on the basis of a normal pressure and temperature liquid fuel. as well as a preheating element to be used in combination with the combustion engine for preheating the liquid fuel.

-0-0--0-0-

De uitvinding beeft betrekking op een brandstoftoevoerleiding omvattende en op basis van een bij normale druk en temperatuur vloeibare brandstof werkende verbrandingsmotor, van welke toevoerleiding ten minste een deel is uitgevoerd voor transport van de vloeibare brandstof.The invention relates to a fuel supply line comprising and on the basis of a combustion engine operating at normal pressure and temperature liquid fuel, of which supply line at least a part is designed for transporting the liquid fuel.

5 Een dergelijke verbrandingsmotor is algemeen bekend, waarbij als bekende voorbeelden daarvan kunnen worden genoemd de benzinemotor, die bij voorbeeld in automobielen op grote schaal wordt toegepast, en de op dieselolie werkende dieselmotor, die ook in automobielen wordt toegepast mar verder ook bij voorbeeld als scheepsmotor.Such a combustion engine is generally known, the known examples of which may be mentioned as the gasoline engine, which is used on a large scale in automobiles, for example, and the diesel engine operating on diesel oil, which is also used in automobiles, but also also as a marine engine, for example. .

10 In het kader van de tegenwoordig sterk aansprekende behoefte tot beperking van het energieverbruik is het doel van de uitvinding de verschaffing van een verbeterde verbrandingsmotor van het in de aanhef vermelde type, in het bijzonder een dieselmotor, waarmede een aanmerkelijke brandstofbesparing kan worden verkregen zonder prestatie-15 verlies van de motor.In the context of the presently strongly appealing need to limit energy consumption, the object of the invention is to provide an improved internal combustion engine of the type mentioned in the preamble, in particular a diesel engine, with which considerable fuel savings can be obtained without performance -15 loss of the engine.

Volgens de uitvinding is hiertoe het voor transport van de vloeibare brandstof uitgevoerde deel van de toevoerleiding voorzien van middelen ter voorverwarming van de vloeibare brandstof.According to the invention, the part of the feed pipe designed for transporting the liquid fuel is provided for this purpose with means for preheating the liquid fuel.

In een nadere uitwerking van de verbrandingsmotor volgens de 20 uitvinding,welke verder is voorzien van een vloeistofkoelcircuit, omvattende een koeiorgaan en leidingen voor transport van af gekoelde koelvloeistof van het koeiorgaan naar het te koelen deel van de motor en van verwarmde koelvloeistof van het te koelen deel van de motor naar het koeiorgaan alsmede middelen voor het recirculeren van de koelvloeistof 25 in het koelcircuit,wordt ter voórverwarming van de vloeibare brandstof met voordeel gebruik gemaakt van de in de koelvloeistof beschikbare warmte en daartoe zijn de in het voor transport van de vloeibare 8-3 0 5 847 i - 2 - brandstof uitgevoerde deel beschikbare brandstofvoorverwarmingsmiddelen aangesloten op het deel voor transport van de verwarmde koelvloeistof van het koelcircuit.In a further elaboration of the internal combustion engine according to the invention, which further comprises a liquid cooling circuit, comprising a cow member and conduits for transporting cooled cooling liquid from the cow member to the part of the engine to be cooled and heated cooling liquid of the to be cooled part of the engine to the cow member, as well as means for recirculating the cooling liquid 25 in the cooling circuit, the heat available in the cooling liquid is advantageously used for preheating the liquid fuel, and to that end the 8 -3 0 5 847 i - 2 - fuel exported part of available fuel preheating means connected to the part for transporting the heated coolant of the cooling circuit.

De brandstofvoorverwarmingsmiddelen worden bij voorkeur 5 toegepast in een dieselmotor die gebruikelijkervijze is voorzien van een brandstoffilter in welk geval de brandstofvoorverwarmingsmiddelen na het brandstoffilter in de vloeibare brandstoftoevoerleiding zijn aangebracht en aangesloten op het deel van het koelcircuit voor transport van de verwarmde koelvloeistof.' 10 Proefondervindelijk is gebleken dat met dieselmotoren, afhan kelijk van de inhoud daarvan, door voorverwarming van de vloeibare brandstof besparingen kunnen worden bereikt van gemiddeld circa 20 %.The fuel preheating means are preferably used in a diesel engine which usually has a fuel filter in which case the fuel preheating means is disposed in the liquid fuel supply line after the fuel filter and is connected to the part of the cooling circuit for transporting the heated coolant. 10 Experiments have shown that diesel engines, depending on their content, can achieve savings of about 20% on average by preheating the liquid fuel.

In het bijzonder is op basis van een continue gedurende 3 maanden uitgevoerde proef onder toepassing van zware dieselmotoren met een inhoud 15 , van meer dan 3 1 een brandstofbesparing waargenomen van 18 - 20 % respectievelijk bij toepassing van dieselmotoren met een inhoud van minder dan 3 1, te weten van 1,2 - 3 1, een brandstofbesparing van 20— 22 %.In particular, on the basis of a continuous test carried out for 3 months using heavy diesel engines with a content of 15, more than 3 1, a fuel saving of 18 - 20% was observed, respectively, when using diesel engines with a content of less than 3 1 , ie from 1.2 - 3 1, a fuel saving of 20-22%.

Bij deze proeven is gebleken dat een zodanige voorverwarming 20 van de vloeibare brandstof gunstig is als overeenkomt met een temperatuur van de voorverwarmde brandstof van ten minste circa 80°C. In verband hiermede zijn de brandstofvoorverwarmingsmiddelen van de verbrandingsmotor volgens de uitvinding uitgevoerd als een warmtewisselaar met een warmtewisselend oppervlak, dat voldoende groot is 25 om de temperatuur van de vloeibare brandstof te verhogen tot ten minste ongeveer 80°C.These tests have shown that such preheating of the liquid fuel is favorable if it corresponds to a preheated fuel temperature of at least about 80 ° C. In this connection, the fuel preheating means of the internal combustion engine according to the invention are designed as a heat exchanger with a heat exchanging surface which is large enough to raise the temperature of the liquid fuel to at least about 80 ° C.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een voor toepassing in de verbrandingsmotor volgens de uitvinding geschikt voorverwarmings-element van een efficiënte, maar daarnaast zodanig eenvoudige con-30 structie dat hij ook door een niet-vakman kan worden ingebouwd. Dit voorverwarmingselement is hiertoe gekenmerkt door een centrale buis, coaxiaal waaromheen onder vrijlating van de buiseinddelen een rondom afdichtend op de buis aangesloten koelmantel is aangebracht, in de door de buis en de koelmantel omsloten ruimte spiraalvormig om de buis een 36 leiding is aangebracht waarvan de uiteinden vloeistofdicht door de 8005347 * - 3 - koelmantel naar buiten zijn gevoerd en bruikbaar zijn voor inbouw in het voor transport van de vloeibare brandstof uitgevoerde deel terwijl de centrale-buiseinddelen geschikt zijn voor inbouw in het koelcircuit in de leiding voor transport van de verwarmde koelvloeistof, en voorts 5 in de centrale buis binnen het door de koelmantel gemarkeerde deel daarvan is voorzien in een de koelvloeistof doorgang verhinderende restriktie waarbij de wand van de centrale buis ter weerszijden van de restriktie is voorzien van doorlaatopeningen.The invention also relates to a preheating element suitable for use in the internal combustion engine according to the invention, of an efficient but also so simple construction that it can also be installed by a non-skilled person. To this end, this preheating element is characterized by a central tube, coaxial around which a cooling jacket, which is connected to the tube, which is sealed around the tube and which has been released, is arranged coaxially, in the space enclosed by the tube and the cooling jacket a conduit spirally arranged around the tube, the ends of which are liquid-tight through the 8005347 * - 3 - cooling jacket and can be used for installation in the part supplied for transporting the liquid fuel, while the central pipe end parts are suitable for installation in the cooling circuit in the pipe for transporting the heated coolant, and furthermore in the central tube within the part thereof marked by the cooling jacket, a restriction preventing the cooling liquid passage is provided, the wall of the central tube being provided with passage openings on either side of the restriction.

Teneinde bij inbouw van het voorverwarmingslement volgens de 10 uitvinding met name de overige tot het koelcircuit behorende gebruikelijke componenten niet te behoeven te wijzigen, wordt ervoor gezorgd dat het aantal openingen en de doorsnede daarvan onderling zijn aangepast ter verhindering van een meer dan ondergeschikte vermeerdering van de stromingsweerstand van de koelvloeistof in het koelcircuit.In order not to have to modify the other conventional components belonging to the cooling circuit when installing the preheating element according to the invention, it is ensured that the number of openings and the cross-section thereof are mutually adapted in order to prevent a more than minor increase in the flow resistance of the coolant in the cooling circuit.

15 Behalve een aanmerkelijke brandstofbesparing, zoals eerder is vermeld, heeft de uitvinding nog het voordeel, dat met de toepassing daarvan een bijdrage wordt geleverd aan het terugdringen van de milieuvervuiling: door de hogere verbrandingsgraad produceert de motor tot 20 % minder koolmonoxyde en roet. Bovendien blijft de motor schoner.In addition to a significant fuel saving, as mentioned previously, the invention has the additional advantage that its use contributes to the reduction of environmental pollution: due to the higher combustion degree, the engine produces up to 20% less carbon monoxide and soot. In addition, the engine remains cleaner.

20 De uitvinding wordt aan de hand van de tekening, waarin schematisch een uitvoeringsvoorbeeld van het voorverwarmingselement is weergegeven, nader toegelicht. In de tekening is door 1 het voorverwarmingslement aangegeven, samengesteld uit de centrale buis 2 en de koelmantel 3. In de buis 2 is een keerschot U aangebracht terwijl de 25 buiswand ter weerszijden van het keerschot b van openingen, zoals bij. wijze van voorbeeld door 5 is aangegeven, is voorzien.The invention is explained in more detail with reference to the drawing, which schematically shows an embodiment of the pre-heating element. In the drawing, 1 indicates the preheating element, composed of the central tube 2 and the cooling jacket 3. In the tube 2 a baffle U is arranged, while the tube wall on either side of the baffle b of openings, as in the case. is indicated by way of example 5.

Om de centrale buis 2 is de metalen leiding 6 spiraalvormig gewonden en op de plaatsen 7 en 8 vloeistofdicht door de koelmantel gevoerd waarbij de uiteinden van de spiraalvormige leiding nog een eind 30 voorbij de koelmantel buitenwaarts'steken. De leiding 6 is vervaardigd uit een materiaal dat bestand is tegen de koelvloeistof en de vloeibare brandstof, zoals dieselolie. In dit verband is bij voorbeeld koper een geschikt materiaal.Around the central tube 2, the metal conduit 6 is wound spirally and passed through the cooling jacket in places 7 and 8 in a liquid-tight manner, the ends of the helical conduit projecting some way beyond the cooling jacket. The pipe 6 is made of a material that is resistant to the cooling liquid and the liquid fuel, such as diesel oil. In this connection, for example, copper is a suitable material.

3005347 i - k -3005347 i - k -

Bij toepassing in een dieselmotor wordt het element 1 zodanig gemonteerd dat de centrale buis 2 met de uiteinden 9 en 10 daarvan in het koelcircuit in de leiding waarin de verwarmde koelvloeistof, bij voorbeeld water, naar de radiatoren wordt geleid, inge-5 bouvd, zodanig dat de stroom koelvloeistof in de richting van pijl A door de buis 2 stroomt.When used in a diesel engine, the element 1 is mounted in such a way that the central pipe 2 with its ends 9 and 10 in the cooling circuit in the pipe in which the heated cooling liquid, for example water, is led to the radiators, is fitted in such a way that that the flow of coolant flows through the pipe 2 in the direction of arrow A.

Zo wordt voorts de spiraalvormig gewonden leiding 6 via de uiteinden p en 10 daarvan opgenomen in het na het brandstof filter gelegen deel van de brandstofleiding, zodanig dat de dieselolie in 10 de richting van pijl B door de leiding 6 stroomt, derhalve in meestroom .ten opzichte van de stroom koelvloeistof.Thus, further, the spiral wound pipe 6 is received via the ends p and 10 thereof in the part of the fuel pipe located after the fuel filter, such that the diesel oil flows through the pipe 6 in the direction of arrow B, therefore in co-current. relative to the coolant flow.

Bij een juiste dimensionering van het element 1 kan bij de temperaturen, die het verwarmde koelwater in dieselmotoren normaliter heeft, in de dieselolie een voorverwarmingstemperatuur worden bereikt 15 van circa 80°C bij koud weer en van circa 90°C bij warm weer.With the correct dimensioning of the element 1, a preheating temperature of about 80 ° C in cold weather and of about 90 ° C in warm weather can be reached in the diesel oil at the temperatures which the heated cooling water normally has in diesel engines.

Uiteraard kunnen aan het voorverwarmingsélement zoals hierboven beschreven en in de tekening getoond is, wijzigingen worden aangebracht zonder dat het kader van de uitvinding wordt verlaten.Naturally, changes can be made to the preheating element as described above and shown in the drawing without departing from the scope of the invention.

i 80058478005847

Claims (6)

1. Een brandstoftoevoerleiding omvattende en op "basis van een "bij normale druk en temperatuur vloeibare "brandstof werkende verbrandingsmotor, van welke toevoerleiding ten minste een deel is uitgevoerd voor transport van de vloeibare brandstof, met het 5 kenmerk, dat het voor transport van de vloeibare brandstof uitgevoerde deel van de toevoerleiding is voorzien van middelen ter voorverwarming van de vloeibare brandstof.1. A fuel supply line comprising a combustion engine operating on the basis of a "normal pressure and temperature liquid" fuel, of which supply line at least a part is designed for transporting the liquid fuel, characterized in that it is used for transporting the liquid fuel. liquid fuel part of the supply line is provided with means for preheating the liquid fuel. 2. Motor volgens conclusie 1, voorzien van een vloeistofkoel-circuit, omvattende een koelelement en leidingen voor transport van 10 afgekoelde koelvloeistof van het koelorgaan naar het te koelen deel van de motor en van verwarmde koelvloeistof van het te koelen deel van de motor naar het koelorgaan alsmede middelen voor het recirculeren van de koelvloeistof in het koelcircuit, met het kenmerk, dat de in het voor transport van de vloeibare brandstof uitgevoerde 15 deel beschikbare brandstofvoorverwarmingsmiddelen zijn aangesloten op het deel voor transport van de verwarmde koelvloeistof van het koelcircuit.2. Engine as claimed in claim 1, provided with a liquid cooling circuit, comprising a cooling element and conduits for transporting cooled cooling liquid from the cooling member to the part of the motor to be cooled and heated cooling liquid from the part of the motor to be cooled to the cooling means and means for recirculating the cooling liquid in the cooling circuit, characterized in that the fuel preheating means available in the part carried out for transporting the liquid fuel are connected to the part for transporting the heated cooling liquid of the cooling circuit. 3. Motor volgens conclusie 2, in de vorm van een dieselmotor, voorzien van een brandstof filter, met het kenmerk, dat de brandstofvoorverwarmingsmiddelen na het brandstof filter in de ƒ 20 vloeibare brandstoftoevoerleiding zijn aangebracht en aangesloten op het deel van het koelcircuit voor transport van de verwarmde koelvloeistof. 1+. Motor volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de brandstofvoorverwarmingsmiddelen uitgevoerd zijn als een warmte-25 wisselaar met een warmtewisselend oppervlak, dat voldoende groot is om de temperatuur van de vloeibare brandstof te verhogen tot ten minste ongeveer 80°c.3. Engine as claimed in claim 2, in the form of a diesel engine, provided with a fuel filter, characterized in that the fuel pre-heating means are arranged after the fuel filter in the liquid fuel supply line and connected to the part of the cooling circuit for transporting the heated coolant. 1+. Engine according to claim 3, characterized in that the fuel preheating means are designed as a heat exchanger with a heat exchanging surface sufficiently large to raise the temperature of the liquid fuel to at least about 80 ° C. 5, Voorverwarmingselement voor toepassing in de motor volgens conclusies 1-1+, gekenmerkt door een centrale buis, coaxiaal 30 waaromheen onder vrijlating van de buiseinddelen een rondom afdichtendPreheating element for use in the engine as claimed in claims 1-1 +, characterized by a central tube, coaxial around which, with release of the tube end parts, an all-round sealing 8. C 5 3 h 7 i * - 6 - op de buis aangesloten koelmantel is aangebracht, in de door de buis en de koelmantel omsloten ruimte spiraalvormig om de buis een leiding is aangebracht waarvan de uiteinden vloeistofdicht door de koelmantel naar buiten zijn gevoerd en bruikbaar zijn voor inbouw in het voor transport 5 van de vloeibare brandstof uitgevoerde deel terwijl de centrale-buis-einddelen geschikt zijn voor inbouw in het koelcircuit in de leiding voor transport van de verwarmde koelvloeistof, en voorts in de centrale buis binnen het door de koelmantel gemarkeerde deel daarvan is voorzien in-, een de koelvloeistofdoorgang verhinderende restriktie waarbij de 10 wand van de centrale buis ter weerszijdei van de restriktie is voorzien van doorlaatopeningen8. C 5 3 h 7 i * - 6 - cooling jacket connected to the pipe is fitted, in the space enclosed by the pipe and the cooling jacket a conduit is arranged spirally around the pipe, the ends of which are passed out liquid-tight through the cooling jacket and usable for installation in the part carried out for transporting the liquid fuel, while the central tube end parts are suitable for installation in the cooling circuit in the pipe for transporting the heated coolant, and furthermore in the central tube within the through the cooling jacket marked part thereof is provided with a restriction preventing the coolant passage, the wall of the central tube on both sides of the restriction being provided with passage openings 6. Element volgens conclusie 5s met het k*e n m e r k, dat het aantal openingen en de doorsnede daarvan onderling zijn aangepast ter verhindering van een meer dan ondergeschikte vermeerdering 15 van de stromingsweerstand van de koelvloeistof in het koelcircuit. -0-0- Q 0 0 ί l\ 7 ia$ 'Jf rV Λ m6. Element according to claim 5, characterized in that the number of openings and their cross-section are mutually adapted to prevent a more than minor increase in the flow resistance of the cooling liquid in the cooling circuit. -0-0- Q 0 0 ί l \ 7 ia $ 'Jf rV Λ m
NL8005847A 1980-10-23 1980-10-23 Liquid-fuelled IC engine supply system - has heat exchanger for preheating fuel to above 80 deg. C NL8005847A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8005847A NL8005847A (en) 1980-10-23 1980-10-23 Liquid-fuelled IC engine supply system - has heat exchanger for preheating fuel to above 80 deg. C

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8005847 1980-10-23
NL8005847A NL8005847A (en) 1980-10-23 1980-10-23 Liquid-fuelled IC engine supply system - has heat exchanger for preheating fuel to above 80 deg. C

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL8005847A true NL8005847A (en) 1982-05-17

Family

ID=19836055

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8005847A NL8005847A (en) 1980-10-23 1980-10-23 Liquid-fuelled IC engine supply system - has heat exchanger for preheating fuel to above 80 deg. C

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL8005847A (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4516556A (en) * 1984-02-03 1985-05-14 Heat Exchange And Transfer, Inc. Fuel preheater
WO1988002442A1 (en) * 1986-10-06 1988-04-07 Aeroquip Gmbh Fuel cooling heat exchanger
WO1989003478A1 (en) * 1987-10-13 1989-04-20 Crossett & Son, Inc. Fuel preheater for diesel engines
US4944343A (en) * 1987-08-29 1990-07-31 Mueller Fritz Apparatus for heating fuel
US5249623A (en) * 1987-08-29 1993-10-05 Mueller Fritz Rubber heat exchanger

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4516556A (en) * 1984-02-03 1985-05-14 Heat Exchange And Transfer, Inc. Fuel preheater
WO1988002442A1 (en) * 1986-10-06 1988-04-07 Aeroquip Gmbh Fuel cooling heat exchanger
US4944343A (en) * 1987-08-29 1990-07-31 Mueller Fritz Apparatus for heating fuel
US5249623A (en) * 1987-08-29 1993-10-05 Mueller Fritz Rubber heat exchanger
WO1989003478A1 (en) * 1987-10-13 1989-04-20 Crossett & Son, Inc. Fuel preheater for diesel engines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4258676A (en) Heating system producing warm air for motor vehicles driven by an internal combustion engine
US4391235A (en) Vehicle exhaust gas warm-up heater system
RU2120053C1 (en) Power fluid heating system
US4146002A (en) Internal combustion engine fuel system
US4512324A (en) Fuel preheater
US4218999A (en) Inline fuel heater
US5799632A (en) Heat exchanger for a hydrocarbon fuelled motor vehicle
SU1724008A3 (en) Device for preheating liquid fuel for heater of mobile machine
US4499886A (en) Diesel fuel heater
NL8005847A (en) Liquid-fuelled IC engine supply system - has heat exchanger for preheating fuel to above 80 deg. C
US3929187A (en) Vibration resistant heat exchanger for internal combustion engines
US20090176178A1 (en) Combustion Apparatus With Fuel Pre-Heating
US4656979A (en) In tank fuel line heater
US5050796A (en) Fuel preheating device for a heater
CN102562230A (en) Exhaust gas post processing system
US4395997A (en) Fuel pre-heater
US3700029A (en) Vehicle pollution control unit
US4208996A (en) Heater for pre-heating fuel
US4582040A (en) Fuel preheater and emission control device
EP0317485A2 (en) Gasifying, economizing, decontaminating and power enhancing apparatus for improving the operation of engines, appliances, burners and equipment which use solid, liquid or gaseous fuels
CN101861505A (en) Thermal transfer apparatus, system and method
US4424789A (en) Fuel line preheater
GB2246988A (en) A motor vehicle, fuel feed system and fuel tank therefor
US6250328B1 (en) Device for supplying an internal combustion engine of a motor vehicle with fuel
US20100229808A1 (en) Heat transferring device and method to boost fuel economy in motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
BV The patent application has lapsed