NL8005665A

NL8005665A - Boat-launching and transport trailer - has chassis adjustable for height and width

Info

Publication number: NL8005665A
Application number: NL8005665A
Authority: NL
Original assignee: Knijpstra Konstr Bv
Priority date: 1980-10-14
Filing date: 1980-10-14
Publication date: 1982-05-03
Also published as: NL191884B; NL191884C

Abstract

The trailer enables a boat to be launched into the water and recovered from it as well as transported. It comprises a wheeled chassis with boat-supporting members and a drawbar. The chassis is adjustable for height from the ground, and also for width, being typically U-shaped, with each arm (17) (11) movable on a beam (10) forming the cross-member and having a set of wheels (6,6') adjustable for height on it. Height and width adjustment can be by double-acting hydraulic rams.

Description

*>_·. : * 1 vo 1091 - 1 - .*> _ ·. : * 1 vo 1091 - 1 -.

Aanhangwagen, geschikt voor het uit het •gater nemen respectievelijk in het water brengen en transporteren van een hoot.Trailer, suitable for taking out • into the water or transporting a hot.

-+-+- ♦- + - + - ♦

De uitvinding heeft "betrekking op een aanhangwagengeschikt voor het uit het water nemen respectievelijk in het water "brengen en transporteren van een "boot, omvattende een door wielen ondersteund chassis, dat verder voorzien is van "bootstemorganen en verbonden is 5 met een trekboom.The invention relates to "a trailer suitable for taking out and in the water, respectively" bringing and transporting a "boat, comprising a wheel-supported chassis, which is further provided with" boat tuners and connected to a drawbar.

Aanhangwagens van een dergelijk type zijn algemeen bekend en worden in uiteenlopende grootten veelvuldig toegepast door zowel particuliere booteigenaren als voor wat in het bijzonder de grote aanhangwagens betreft door jachthaven- of jachtwerfeigenaren of 10 professionele boottransporteurs.Trailers of such a type are generally known and are widely used in various sizes by both private boat owners and, in particular, for large trailers by marina or shipyard owners or professional boat transporters.

Doel van de uitvinding is een aanhangwagen van het in de aanhef vermelde type met een ruime mogelijkheid tot aanpassing aan de grootte van de daarmede te behandelen boten en aan de terreingesteld-heid ter verkrijging van een steeds optimale opstel- en transpcrt-15 stabiliteit van de boot tijdens transport van de boot,The object of the invention is a trailer of the type stated in the preamble with a wide possibility of adaptation to the size of the boats to be treated therewith and to the terrain conditions in order to obtain an optimum positioning and transport stability of the boat during transport of the boat,

Volgens de uitvinding wordt de aanhangwagen van het in de aanhef vermelde type daardoor gekenmerkt, dat het chassis in hoogte ten opzichte van de bodem en in de breedte verstelbaar is. Door de aanpassing van de draaghoogte en -breedte van het chassis kan de 20 zwaartepuntsligging van een te vervoeren boot,afhankelijk van zijn afmetingen, steeds zo laag mogelijk worden gekozen en de transport-stabiliteit daardoor worden bevorderd.According to the invention, the trailer of the type stated in the preamble is characterized in that the chassis is adjustable in height relative to the bottom and in width. By adjusting the carrying height and width of the chassis, the center of gravity of a boat to be transported, depending on its dimensions, can always be chosen as low as possible and thereby the transport stability is enhanced.

In een nadere uitwerking is het chassis van de aanhangwagen volgens de uitvinding U-vormig, waarbij elk van de benen van het 25 U-vormige chassis in onderlinge afstand verstelbaar verbonden zijn metsen den brug van het U-vormige chassis vormende balk, met welke balk voorts de trekboom scharnierend verbonden is en elk van de benen van het chassis met een een of meer wielen omvattend wielenstel op een het chassis in hoogte verstelbare wijze verbonden is.In a further elaboration, the chassis of the trailer according to the invention is U-shaped, wherein each of the legs of the U-shaped chassis are adjustable in mutual distance and connected to the bridge of the U-shaped chassis, with which beam the drawbar is further hingedly connected and each of the legs of the chassis is connected to a wheel set comprising one or more wheels in a height-adjustable manner.

8005865 - 2 -8005865 - 2 -

De uitvinding wordt aan de hand van de tekening, waarin een uitvoeringsvoorbeeld van de aanhangwagen is weergegeven, nader toegelicht. In de tekening toont fig. 1 de aanhangwagen schematisch in bovenaanzicht, en 5 fig. 2 de aanhangwagen, eveneens schematisch, in zij-aan- zicht met het chassis in twee standen, te weten de laagste of ruststand, en, door onderbroken lijnen aangegeven, een verhoogde stand, zoals deze voor het transport van een boot in de praktijk gewenst kan zijn.The invention is explained in more detail with reference to the drawing, which shows an embodiment of the trailer. In the drawing fig. 1 shows the trailer schematically in top view, and fig. 2 shows the trailer, also schematically, in side view with the chassis in two positions, viz. The lowest or rest position, and, indicated by broken lines , an elevated position, such as may be desired in practice for the transport of a boat.

In de tekening wordt door 11 het U-vormige chassis aangegeven, 10 samengesteld-uit de twee langsbalken 1, 1', die de benen van de U vormen, en de dwarsbalk 10, die de brugverbinding tussen de beide U-benen is. Dwarsbalk 10 is een kokerbalk met rechthoekige doorsnede waaromheen de overeenkomstig gevormde uiteinden van de langsbalken 1, 1’ verschuifbaar zijn aangebracht. Door 5, 5' zijn twee hydraulische cilinders aangegeven, 15 die bevestigd zijn aan de dwarsbalk 10 en verder voor gelijktijdige bediening daarvan op niet nader aangetoonde wijze verbonden zijn met het hydraulische systeem van het trekkende voertuig. De zuigerstangen 12, 12* vormen de verbinding tussen de langsbalken 1, 1* en de hydraulische cilinders 5j 5’· 20 De trekboom li, die voorzien is van een trekoog, is onder toe passing van een hydraulische zuiger-cilinder samenstel 18, dat deel uitmaakt van een scharniersysteem met scharnierpunten 19, 20 en 21, scharnierend met dwarsbalk 10 en daardoor chassis 11 verbonden.In the drawing, 11 denotes the U-shaped chassis, 10 composed of the two longitudinal beams 1, 1 ', which form the legs of the U, and the cross beam 10, which is the bridge connection between the two U-legs. Cross beam 10 is a rectangular cross-section box beam around which the correspondingly shaped ends of the longitudinal beams 1, 1 'are slidably mounted. 2, 5 'indicate two hydraulic cylinders, which are attached to the cross beam 10 and furthermore are connected in a manner not shown in further detail to the hydraulic system of the towing vehicle for simultaneous operation thereof. The piston rods 12, 12 * form the connection between the longitudinal beams 1, 1 * and the hydraulic cylinders 5j 5'20. The drawbar li, which is provided with a drawbar eye, is using a hydraulic piston-cylinder assembly 18, which is part of a hinge system with hinge points 19, 20 and 21, hinged with cross beam 10 and chassis 11 connected thereto.

In de ruststand van het chassis 11, zoals in fig. 2 met 25 getrokken lijnen is weergegeven, bevindt elk van de wielstellen 6, 6' zich ter hoogte van het vrije uiteinde van de langsbalken 1, 1'. Daarbij zijn de wielstellen 6, 6' elk samengesteld uit twee wielen,die paarsgewijze verbonden zijn via assen 1^ respectievelijk 1UT.In the rest position of the chassis 11, as shown by 25 solid lines in Fig. 2, each of the wheel sets 6, 6 'is at the level of the free end of the longitudinal beams 1, 1'. The wheel sets 6, 6 'are each composed of two wheels, which are connected in pairs via axles 11 and 1UT, respectively.

\\

De ophanging van de wielstellen 6, 61 aan het chassis 11 is 30 gerealiseerd via de verbindingsarmen 9, 9’ waarmede de wielstellen 6, 6' via de respectievelijk assen ll+, 1H’ in de eerste verbindingspunten verbonden zijn, zoals voor het wielstel 6 en 15 is aangegeven.The suspension of the wheel sets 6, 61 to the chassis 11 is realized via the connecting arms 9, 9 'with which the wheel sets 6, 6' are connected via the respective axles 11 +, 1H 'in the first connection points, such as for the wheel set 6 and 15 is indicated.

De verbindingsarmen 9» 9’ zijn op hun beurt scharnierend in tweede verbindingspunten, zoals door 16 voor het wielstel 6 is aangegeven, 35 met de langsbalken 1, 1' verbonden.The connecting arms 9 »9 'are in turn hinged in second connecting points, as indicated by 16 for the wheel set 6, 35 are connected to the longitudinal beams 1, 1'.

8005665 &' a* - 3 -8005665 & 'a * - 3 -

Eet andere uiteinde van de verbindingsarmen 9» 9’ is in de respectievelijke derde verbindingspunten 17, 17’ verbonden met de respectievelijke zuigerstangen van de hydraulische cilinders 2 en 2·, die op hun beurt aan de van de zuigerstanguittredezijde af gekeerde zijde 5 scharnierend verbonden zijn met de langsbalken 1, 1'. De hydraulische cilinders 2, 2’ kunnen eveneens vanuit het hydraulische systeem van het trekkende voertuig ieder afzonderlijk worden bekrachtigd.The other end of the connecting arms 9 »9 'is connected in the respective third connecting points 17, 17' to the respective piston rods of the hydraulic cylinders 2 and 2, which in turn are hinged on the side 5 facing away from the piston rod outlet side. with the longitudinal beams 1, 1 '. The hydraulic cylinders 2, 2 'can also be actuated individually from the hydraulic system of the towing vehicle.

Op het chassis zijn 3 bootondersteuningsorganen 7» 7* en 8 aangebracht.3 boat support members 7 »7 * and 8 are mounted on the chassis.

10 De bediening en werking van de aanhangwagen is als volgt te beschrijven.10 The operation and operation of the trailer can be described as follows.

De aanhangwagen wordt via het trekoog van de trekboom t gekoppeld aan bij voorbeeld een trekker. Eet chassis 11 bevindt zich in de laagste of ruststand (in fig. 2 door getrokken lijnen aangegeven 15 stand).The trailer is coupled via the towing eye of the drawbar t to, for example, a tractor. The chassis 11 is in the lowest or rest position (position 15 in solid lines indicated in Fig. 2).

Indien de in het water liggende te transporteren boot dit wegens de breedte- en hoogte-afmetingen daarvan wenselijk maakt, worden de hydraulische cilinders 5» 5' vanuit het hydraulische systeem van de trekker bekrachtigd, waardoor de langsbalken 1, 1T met de uiteinden 20 daarvan schuivend om de dwarsbalk 10 in dwarsrichting uit elkaar gedreven. Gebleken is, dat dit zonder veel bezwaar kan plaatsvinden, omdat op het loopvlak van de wielen en op de bodem een voldoende hoeveelheid aarde of zand aanwezig om als rolmiadelen te fungeren en daardoor de wrijvingsweerstand te verminderen.If the boat to be transported in the water makes this desirable because of its width and height dimensions, the hydraulic cylinders 5 »5 'are energized from the hydraulic system of the tractor, whereby the longitudinal beams 1, 1T with the ends 20 thereof slid apart about the cross beam 10 in the transverse direction. It has been found that this can take place without much disadvantage, because on the tread of the wheels and on the bottom a sufficient amount of earth or sand is present to function as roll parts and thereby reduce the frictional resistance.

25 Als de gewenste breedte van het chassis is bereikt wordt de olietoevoer naar de hydraulische cilinders 5, 5’ gestopt en onder druk gehouden waardoor een eventuele beweging terug van de langsbalken 1 en 1' wordt geblokkeerd.When the desired width of the chassis is reached, the oil supply to the hydraulic cylinders 5, 5 'is stopped and kept under pressure, thereby blocking any movement back of the longitudinal beams 1 and 1'.

\\

De aanhangwagen wordt vervolgens via een talud achteruit in 30 het water gereden en daarna de boot boven de aanhangwagen gevaren. Door nu de cilinders 2, 2' onder hydraulische druk te zetten bewegen de tot deze cilinders behorende zuigerstangen zich naar buiten waardoor de verbindingsarmen 9, 9' om de verbindingspunten daarvan met het chassis, zoals het door 16 voor de verbindingsarm 9 aangegeven punt, linksom 35 roteren en de wielstellen in de richting van de voorzijde van de 8005βδ5 - k - aanhangwagen worden geduwd, waardoor in het bijzonder het achterste deel van het chassis 11 zich omhoog beweegt, bij voorbeeld over een hoogte h (fig. 2), en de boot steunend op de ondersteuningsorganen 7» 7’ en 8 uit het water wordt gelicht en vervolgens uit het water wordt 5 gereden. Bij de overgang van het talud naar horizontale bodem bestaat de mogelijkheid, dat het voorste deel van het chassis 11 ter plaatse van de scharnierende verbinding van trekboom ^ en dwarsbalk 10 tegen de bodem aanloopt. Door bekrachtiging van het hydraulische zuiger-cilinder samenstel 18 kan het voorste deel omhoog worden geheven en 10 daardoor het aanlopen van dat deel tegen de bodem worden voorkomen. Voorts kan door middel van het genoemde zuiger-cilinder samenstel 18 in het algemeen de meest gewenste positie van het chassis 11 worden ingesteld, welke positie bij voorbeeld tijdens het transporteren van een boot zo veel mogelijk horizontaal zal worden ingesteld.The trailer is then driven backwards into the water via a slope and then the boat is sailed above the trailer. By now putting the cylinders 2, 2 'under hydraulic pressure, the piston rods belonging to these cylinders move outwards, so that the connecting arms 9, 9' around the connection points thereof with the chassis, such as the point indicated by 16 for the connecting arm 9, counterclockwise 35 and the wheelsets are pushed towards the front of the 8005βδ5 - k - trailer, whereby in particular the rear part of the chassis 11 moves upwards, for instance over a height h (fig. 2), and the boat supported on the support members 7, 7 'and 8 is lifted out of the water and subsequently driven out of the water. During the transition from the slope to the horizontal bottom, it is possible that the front part of the chassis 11 runs against the bottom at the hinged connection of drawbar and cross beam 10. By energizing the hydraulic piston-cylinder assembly 18, the front part can be lifted up and thus the starting of that part against the bottom can be prevented. Furthermore, the most desired position of the chassis 11 can generally be adjusted by means of the said piston-cylinder assembly 18, which position will be adjusted as horizontally as possible, for instance during the transport of a boat.

15 Zou de boot bij transport over oneffen terrein naar bakboord of stuurboord overhellen dan kan dit binnen zekere grenzen worden gecorrigeerd via de onafhankelijk van elkaar bedienbare hydraulische cilinders 2 en 2'.Should the boat lean over to uneven terrain to port or starboard during transport, this can be corrected within certain limits via the independently operated hydraulic cylinders 2 and 2 '.

Mocht de boot tijdelijk ergens worden opgeslagen dan worden 20 onder de boot en tussen de langsbalken 1, 1' geschikte steunorganen geplaatst, bij voorbeeld steunbokken, waarna men het chassis 11 door drukafname in de cilinders 2, 2' weer laat dalen en daarbij de boot op de steunbokken wordt opgevangen. Vanwege de open achterzijde van de aanhangwagen kan deze vervolgens zonder problemen onder de boot worden 25 weggereden.Should the boat be temporarily stored somewhere, suitable support members are placed under the boat and between the longitudinal beams 1, 1 ', for example support stands, after which the chassis 11 is lowered again by pressure reduction in the cylinders 2, 2' and thereby the boat is collected on the support stands. Due to the open rear of the trailer, it can then be driven away without problems under the boat.

Uiteraard kunnen aan de hierboven beschreven en in de tekening getoonde aanhangwagen wijzigingen worden aangebracht zonder dat daardoor het kader van de uitvinding wordt verlaten.Naturally, modifications can be made to the trailer described above and shown in the drawing without leaving the scope of the invention.

\ 8005865\ 8005865

Claims

1. Trailer, suitable for taking out and transporting into the water and transporting a hoot, comprising a wheel-supported chassis, which is further provided with mooring members and is connected to a drawbar, with the characteristic 5 note that the chassis is adjustable in height with respect to the bottom.

2. A carriage according to claim 1, characterized in that the chassis is U-shaped, wherein each of the legs of the U-shaped chassis are connected in an adjustable distance to a beam forming the bridge of the U-shaped chassis, with which beam the drawbar is further hingedly connected and each of the legs of the chassis is connected to a wheel set comprising one or more wheels in a height-adjustable manner.

Trolley according to claim 2, characterized in that the adjustability of the mutual distance of the legs of the U-shaped chassis and the height adjustability of the chassis can be operated hydraulically independently of one another. Carriage according to claim 3, characterized in that the legs of the U-shaped chassis near the beam forming the bridge of the U-20 chassis are each connected by means of a piston rod to a hydraulic double-acting cylinder connected to the beam. 5. A carriage according to claim 2, characterized in that at the height of the hinged connection between the beam forming the bridge of the U-shaped chassis and the drawbar, an independent, operable hydraulic piston-cylinder sansstel hinges with the beam or drawbar is fitted.

6. A wagon according to claims 3, characterized in that each of the wheel sets comprises two wheels 30 mutually connected via an axle, each wheel set via the corresponding axle thereof 8005665 V ·. - 6 - is connected to a connecting arm in a first point; the connecting arm is further hingedly connected in a second point in the direction of the drawbeam to the piston rod to the piston rod of a hydraulic cylinder hingedly connected to the corresponding leg of the U-shaped chassis, while the connecting arm is in a the third point located between the first and the second point is rotatably connected to the leg. 8005665