NL8005590A - Outboard marine propulsion and steering unit - has horizontal shaft driving propeller shaft via vertical shaft in cylinder - Google Patents
Outboard marine propulsion and steering unit - has horizontal shaft driving propeller shaft via vertical shaft in cylinder Download PDFInfo
- Publication number
- NL8005590A NL8005590A NL8005590A NL8005590A NL8005590A NL 8005590 A NL8005590 A NL 8005590A NL 8005590 A NL8005590 A NL 8005590A NL 8005590 A NL8005590 A NL 8005590A NL 8005590 A NL8005590 A NL 8005590A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- shaft
- cylinder
- vertical shaft
- vertical
- propeller
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/36—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with feed by pumping action of the member to be lubricated or of a shaft of the machine; Centrifugal lubrication
- F16N7/366—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with feed by pumping action of the member to be lubricated or of a shaft of the machine; Centrifugal lubrication with feed by pumping action of a vertical shaft of the machine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
- B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
- B63H2005/1256—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis with mechanical power transmission to propellers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
- B63H2025/425—Propulsive elements, other than jets, substantially used for steering or dynamic anchoring only, with means for retracting, or otherwise moving to a rest position outside the water flow around the hull
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
ÏÏ.O. 29.522ÏÏ.O. 29,522
Voortstuw-stuurinrichting van het Z-type.Z-type propulsion steering.
De uitvinding heeft betrekking op een voortstuw-stuurinrichting van het Z-type, wat een buitenboord plaatsbare inrichting is die een schroef daarvan via een verticale as loodrecht op een schroefas, die de schroef draagt, kan aandrijven, zodat de richting van de voortstuw-5 kracht, ontwikkeld door de schroef, vrij kan worden gewijzigd.The invention relates to a Z-type propulsion steering device, which is an outboard mountable device capable of driving a propeller thereof via a vertical axis perpendicular to a propeller shaft carrying the propeller so that the direction of the propulsion force developed by the screw can be changed freely.
Bij een bekende voortstuw-stuurinrichting van het Z-type wordt een vol-olie-badsysteem met smeerolie toegepast die gedwongen daardoor circuleert. De inrichting van het vol-olie-badsysteem heeft gebreken en wel dat de inrichting eén hoog rotatieverlies heeft doordat de assen en 10 legers daarvan alle in olie zijn geplaatst, en dat de mechanische sterkte van een verticale as ervan betrekkelijk gering is omdat een doorgaand gat is geboord volgens de langshartlijn van de verticale as als oliebaan voor de gedwongen circulatie van de smeerolie.In a known Z-type propulsion device, a full oil bath system with lubricating oil is used which is forced to circulate through it. The device of the full oil bath system has defects, namely that the device has a high rotational loss because its shafts and its 10 armies are all oiled, and the mechanical strength of its vertical axis is relatively low because of a through hole is drilled along the longitudinal axis of the vertical axis as an oil path for the forced circulation of the lubricating oil.
Een doel van de uitvinding is daarom de bovengenoemde tekortko-15 mingen van de bekende inrichting te vermijden, door het verschaffen van een verbeterd voortstuw-stuurinrichting van het Z-type.An object of the invention is therefore to avoid the above-mentioned shortcomings of the known device, by providing an improved Z-type propulsion device.
Bij de inrichting volgens de uitvinding is slechts een deel van een verticale as tussen de schroef-aandrijvende horizontale en een schroefas in een bad smeerolie geplaatst, zodat het rotatieverlies wordt gere-20 duceerd vergeleken met dat bij een vol-olie-badsysteem toegepast bij dé gebruikelijke voortstuw-stuurinrichtingen van het Z-type.In the device according to the invention, only a part of a vertical axis is placed between a screw-driving horizontal and a screw shaft in a bath of lubricating oil, so that the rotational loss is reduced compared to that of a full-oil bath system used in the conventional Z-type propulsion devices.
Volgens de uitvinding wordt de doorgaande boring in de verticale as van de gebruikelijke voortstuw-stuurinrichting van het Z-type vermeden zodat de mechanische sterkte van de verticale as wordt verbeterd en de 25 uitvoering van de inrichting wordt vergemakkelijkt.According to the invention, the through bore in the vertical axis of the conventional Z-type propulsion control device is avoided so that the mechanical strength of the vertical axis is improved and the design of the device is facilitated.
Om te voldoen aan bovengenoemde doeleinden verschaft de uitvinding een voortstuw-stuurinrichting van het Z-type omvattende een de schroef-aandrijvende horizontale as, een verticale as, die werkzaam is gekoppeld met genoemde horizontale as aan een boveneinde daarvan en on-30 dergebracht in een draaiende verticale ascilinder, een schroefas, die werkzaam is gekoppeld met een ondereinde van' genoemde verticale as en is omsloten door een schroefashuis verbonden met genoemde verticale ascilinder, een schroef gedragen door de schroefas buiten het schroefashuis, een legercilinder, die roteerbaar genoemde draaiende verticale 35 ascilinder via legers vasthoudt, een ringvormige afgedichte ruimte, gevormd tussen de draaiende verticale ascilinder en genoemde legercilinder, een toevoerorgaan voor het toevoeren van olie aan genoemde ringvormige afgedichte ruimte, een oliekanaal dat zich uitstrekt vanaf ge- 8005590 2 Ί* — .To meet the aforementioned purposes, the invention provides a Z-type propulsion steering device comprising a screw-driving horizontal shaft, a vertical shaft operatively coupled to said horizontal shaft at an upper end thereof and mounted in a rotating vertical shaft cylinder, a propeller shaft operatively coupled to a lower end of said vertical shaft and enclosed by a propeller shaft connected to said vertical shaft cylinder, a screw carried by the propeller shaft outside the propeller shaft, an army cylinder rotatably said rotating vertical shaft bearing cylinder through bearings, an annular sealed space formed between the rotating vertical shaft cylinder and said bearing cylinder, a supply means for supplying oil to said annular sealed space, an oil channel extending from 8005590 2 Ί * -.
\ ~ noemde ringvormige afgedichte ruimte naar het schroefashuis via de draaiende verticale ascilinder, een wormwiel, bevestigd op de bovenzijde van de draaiende verticale ascilinder en samenwerkend met een aan-drijfworm, een omhulling, die het wormwiel en de aandrijfworm omgeeft, 5 en een overstroomleiding geplaatst in deze omhulling om een tevoren bepaald olieniveau daarin te handhaven, waardoor de smeerolie komende vanaf genoemde ringvormige afgedichte ruimte in het huis voor de schroefas naar boven beweegt langs het buitenoppervlak van de verticale as en overstroomt vanaf de bovenzijde van het wormwiel in genoemde 10 ruimte en de smeerolie bovengenoemd tevoren bepaald olieniveau wordt afgevoerd door genoemde overstroomleiding, waarbij het tevoren bepaalde olieniveau onder genoemde koppeling aanwezig is tussen de horizontale schroefaandrijfas en de verticale as.Named annular sealed space to the propeller shaft housing via the rotating vertical shaft cylinder, a worm wheel, mounted on the top of the rotating vertical shaft cylinder and cooperating with a drive worm, a casing surrounding the worm wheel and the drive worm, and an overflow line placed in this casing to maintain a predetermined oil level therein, whereby the lubricating oil coming from said annular sealed space in the propeller shaft housing moves upwardly along the outer surface of the vertical axis and overflows from the top of the worm gear in said space and the lubricating oil said predetermined oil level is discharged through said overflow pipe, wherein the predetermined oil level is present under said coupling between the horizontal screw drive shaft and the vertical shaft.
Bij een voorkeursuitvoering van de uitvinding bestaat de koppeling 15 tussen de schroef-aandrijvende horizontale as en de verticale as uit schuine tandwielen.In a preferred embodiment of the invention, the coupling 15 between the screw-driving horizontal shaft and the vertical shaft consists of bevel gears.
Om toevoer van de schone en koude smeerolie te vergemakkelijken kunnen de toevoerorganen in de inrichting volgens de uitvinding een oliepomp, een filter en een koeler omvatten.To facilitate supply of the clean and cold lubricating oil, the supply means in the device according to the invention may comprise an oil pump, a filter and a cooler.
20 Om de smeerolie weer te circuleren kan de inrichting volgens de uitvinding een carter omvatten tegenover een afvoereinde van de over-stroompijp welk carter is verbonden met de zuigzijde van genoemde toe-voermiddelen voor de smeerolie.In order to recirculate the lubricating oil, the device according to the invention can comprise a crankcase opposite a discharge end of the overflow pipe, which crankcase is connected to the suction side of said lubricating oil supply means.
Aan de hand van een tekening waarin een bekende inrichting en een 25 uitvoeringsvoorbeeld van de inrichting volgens de uitvinding zijn weergegeven, wordt de uitvinding hierna nader besproken.The invention will be discussed in more detail below with reference to a drawing in which a known device and an exemplary embodiment of the device according to the invention are shown.
Fig. 1 toont schematisch een bekende voortstuw-stuurinrichting van het Z-type waarbij een vol-olie-badsysteem wordt toegepast.Fig. 1 schematically shows a prior art Z-type propulsion steering apparatus employing a full oil bath system.
Fig. 2 toont schematisch een verticale doorsnede door een voort-30 stuw-stuurinrichting van het Z-type volgens de uitvinding.Fig. 2 schematically shows a vertical section through a Z-type propulsion steering device according to the invention.
Voordat de details van de uitvinding worden beschreven zal in het kort hierna een bekende voortstuw-stuurinrichting van het Z-type worden beschreven. Als weergegeven in fig. 1 bezit een bekende typische voortstuw-stuurinrichting van het Z-type een schroefas b die een schroef a 35 draagt en werkzaam samenwerkt met het ondereinde van een de schroef-aandri jvende verticale as c via onderste tandwielen g, h, en de verticale as c werkt aan het boveneinde ervan werkzaam samen met een de schroef-aandrijvende horizontale as d via bovenste schuine tandwielen e, f. Een schroefashuis i omsluit de schroefas b en bezit een ver-40 ticale ascilinder j, die als één geheel daarmee is gevormd. Een leger- 8005590 5 cilinder 1 draagt legers k die roteerbaar de verticale ascilinder j vasthouden. Een olietank m staat in verbinding met de binnenzijde van het schroefashuis i via een gat geboord langs de axiale langshartlijn van de verticale as c. Een oliepomp o is met zijn zuigzijde verbonden 5 met de olietank 1 en de afvoerzijde is verbonden met genoemde legerci-linder 1 via een filter p en een koeler q.Before describing the details of the invention, a known Z-type propulsion steering will be briefly described below. As shown in Fig. 1, a known typical Z-type propulsion steering device has a propeller shaft b carrying a propeller a35 and cooperating with the lower end of a propeller-driving vertical shaft c via lower gears g, h, and the vertical axis c cooperates at its upper end operatively with a screw-driving horizontal axis d via upper bevel gears e, f. A propeller shaft housing i encloses the propeller shaft b and has a vertical shaft cylinder j formed integrally therewith. An army 8005590 5 cylinder 1 carries bearings k which rotatably hold the vertical axis cylinder j. An oil tank m communicates with the inside of the propeller shaft housing i through a hole drilled along the axial longitudinal axis of the vertical axis c. An oil pump o is connected with its suction side to the oil tank 1 and the discharge side is connected to said army cylinder 1 via a filter p and a cooler q.
Zoals blijkt uit fig. 1 wordt bij de bekende inrichting in het algemeen een vol-olie-badcilinder toegepast; meer in het bijzonder zijn een deel van de de schroef-aandrijvende horizontale as d die het boven-10 ste schuine tandwiel e draagt, -de gehele verticale as c met het bovenste schuine tandwiel f en het onderste schuine tandwiel g, en de gehele schroefas b met de Schuine vertanding h geplaatst in de smeerolie. Om de smeerolie te dwingen door de inrichting te circuleren is het gat dat zich uitstrekt langs de langshartlijn van de verticale as .c onontkoom-15 baar. De bekende voortstuw-stuurinrichting van het Z-type heeft dus het nadeel van een hoog rotatieverlies als gevolg van de aanraking van de smeerolie met de gehele tandwieloverbrenging ervan en van een lage mechanische sterkte van de verticale as c als gevolg van het gat dat zich daardoor uitstrekt.As can be seen from Fig. 1, the known device generally employs a full oil bath cylinder; more specifically, a portion of the screw-driving horizontal axis d carrying the top bevel gear e, the entire vertical axis c with the top bevel gear f and the bottom bevel gear g, and the entire propeller shaft b with the helical teeth h placed in the lubricating oil. In order to force the lubricating oil to circulate through the device, the hole extending along the longitudinal axis of the vertical axis is inescapable. Thus, the known Z-type propulsion steering system has the disadvantage of a high loss of rotation due to the contact of the lubricating oil with its entire gear transmission and of a low mechanical strength of the vertical shaft c due to the hole which is thereby extends.
20 Als weergegeven in fig. 2 bezit een voortstuw-stuurinrichting van het Z-type volgens de uitvinding een schroef 1, gedragen door een schroefas 2, welke as is gelegerd in legers 3 en een schuin tandwiel 4 bezit dat op één einde ervan is aangebracht. In het huis 5 van de schroefas, welk huis de schroefas 2 omgeeft met de legers 3 en het 25 schuine tandwiel 4 werkt een schuin tandwiel 6 bevestigd op het ondereinde van een de schroef-aandrijvende verticale as 7 samen met het schuine tandwiel 4, waarbij genoemde verticale as 7 is omgeven door een onderste roteerbare of draaibare verticale ascilinder 8 die één geheel vormt met genoemd schroefashuis 5. Een bovenste roteerbare of draaibare 30 verticale ascilinder 9, verbonden met de bovenzijde van de onderste draaiende ascilinder 8 wordt roteerbaar vastgehouden door een legercilinder 10 via legers 11, welke legercilinder 10 is aangebracht op een bevestigingsgestel 12.As shown in Fig. 2, a Z-type propulsion device according to the invention has a screw 1, carried by a propeller shaft 2, which shaft is alloyed in bearings 3 and has an bevel gear 4 mounted on one end thereof . In the housing 5 of the propeller shaft, which housing surrounds the propeller shaft 2 with the bearings 3 and the bevel gear 4, an bevel gear 6 mounted on the lower end of the screw-driving vertical shaft 7 cooperates with the bevel gear 4, wherein said vertical shaft 7 is surrounded by a lower rotatable or rotatable vertical shaft cylinder 8 which is integral with said propeller shaft housing 5. An upper rotatable or rotatable vertical shaft cylinder 9 connected to the top of the lower rotating shaft cylinder 8 is rotatably held by an army cylinder 10 via bearings 11, which bearing cylinder 10 is mounted on a mounting frame 12.
Als een belangrijk kenmerk van de uitvinding zijn een bovenste af-35 dichting 13 en een onderste afdichting 14 geplaatst in een ruimte tussen de bovenste draaiende verticale ascilinder 9 en de legercilinder 10 op zodanige wijze dat een ringvormige afgedichte ruimte 5 is gevormd tussen de twee afdichtingen 13 en 14. Een leiding 16 strekt zich uit in en mondt uit in de ringvormige afgedichte ruimte 5 voor het afgeven van 40 smeerolie 17 daarin. Een smeeroliepomphouder 18 is geplaatst beneden 8005590 t ' ' 4 het bevestigingsgestel 12 zodat de legercilinder 10 wordt omsloten. Een oliepomp 19 staat met zijn zuigzijde in verbinding met de smeerolie in het carter 18 en de afgeefzijde ervan is verbonden met de leiding 16 via een filter 20 en een koeler 21.As an important feature of the invention, an upper seal 13 and a lower seal 14 are placed in a space between the top rotating vertical shaft cylinder 9 and the bearing cylinder 10 in such a way that an annular sealed space 5 is formed between the two seals 13 and 14. A conduit 16 extends into and debouches into the annular sealed space 5 to deliver lubricating oil 17 therein. A lubricating oil pump holder 18 is placed below 8005590 '' 4 mounting frame 12 so that the bearing cylinder 10 is enclosed. An oil pump 19, with its suction side, communicates with the lubricating oil in the crankcase 18 and its delivery side is connected to the line 16 via a filter 20 and a cooler 21.
5 Een bovenste scheidingsplaat 22 en een onderste scheidingsplaat 23 zijn binnen de onderste draaiende verticale ascilinder 8 geplaatst zodat een binnenste legercilinder 29 wordt ondersteund, die zich uitstrekt door de scheidingsplaten 22, 23. De binnenste legercilinder 24 houdt een aantal kogellegers 25 vast om het onderste deel van de verti-10 cale as 7 te ondersteunen.An upper dividing plate 22 and a lower dividing plate 23 are placed within the lower rotating vertical shaft cylinder 8 so that an inner army cylinder 29 is supported, which extends through the dividing plates 22, 23. The inner army cylinder 24 holds a number of ball bearings 25 around the lower part of the vertical axis 7.
Een of meer oliekanalen 26 waarvan êén einde uitmondt in de bovengenoemde ringvormige afgedichte ruimte 15 en zich naar beneden uitstrekken door de bovenste draaiende verticale ascilinder 9. De ondereinden van de oliekanalen 26 zijn verbonden met pijpen 27 en de pijpen 15 27 strekken zich naar beneden uit door de bovenste scheidingsplaat 22 en de onderste scheidingsplaat 23 totdat de ondereinden ervan uitmonden op de binnenzijde van het huis 5 van de schroefas.One or more oil channels 26, one end of which opens into the aforementioned annular sealed space 15 and extends downwardly through the upper rotating vertical shaft cylinder 9. The lower ends of the oil channels 26 are connected to pipes 27 and the pipes 15 27 extend downwards through the top separator plate 22 and the bottom separator plate 23 until their lower ends open onto the inside of the housing 5 of the propeller shaft.
Een wormwiel 28 is bevestigd op de bovenzijde van de bovenste draaiende verticale ascilinder 9, om het mogelijk te maken dat de asci-20 linder 9 wordt gedraaid door het roteren van een aandrijfworm 29 die samenwerkt met het wormwiel 28. Een omhulling 30 is gevormd op het bevestigingsgestel 12 om het wormwiel 28 en de aandrijvende worm 29 te omsluiten. De smeerolie 17 die stroomt over het bovenoppervlak van het wormwiel 28 wordt in de omhulling 30 gehouden en een overstroomleiding 25 31 strekt zich uit vanaf de omhulling 30 naar beneden door de bodemwand van de omhulling 30 en het bevestigingsgestel 12 op zodanige wijze dat het olie-oppervlakniveau 17a in de omhulling 30 op ongeveer het midden van de dikte van het wormwiel 28 wordt gehouden, als weergegeven in fig. 2.A worm wheel 28 is mounted on the top of the top rotating vertical shaft cylinder 9 to allow the shaft 20 cylinder 9 to be rotated by rotating a drive worm 29 that interacts with the worm wheel 28. An enclosure 30 is formed on the mounting frame 12 to enclose the worm wheel 28 and the driving worm 29. The lubricating oil 17 flowing over the top surface of the worm gear 28 is held in the casing 30, and an overflow conduit 31 extends from the casing 30 down through the bottom wall of the casing 30 and the mounting frame 12 in such a way that the oil surface level 17a in the casing 30 is maintained at approximately the center of the thickness of the worm gear 28, as shown in Fig. 2.
30 Een leger 32 om het boveneinde van de de schroef-aandrijvende verticale as 7 roteerbaar vast te houden is geplaatst boven het niveau van het olie-oppervlak 17a in de omhulling 30. Het boveneinde van de verticale as 7 draagt een schuin tandwiel 33 dat daaraan is bevestigd op een plaats boven het leger 32. Een schuin tandwiel 34, dat samenwerkt met 35 het bovengenoemde schuine tandwiel 33 is bevestigd op één einde van een de schroef-aandrijvende horizontale as 35, welke as 35 aanwezig is op een niveau boven het schuine tandwiel 33. Een omhulling 36 omsluit de scheve tandwielen 33, 34 en draagt legers 37 om de de schroef-aandrijvende horizontale as 35 te legeren.A bearing 32 for rotatably holding the top end of the screw-driving vertical shaft 7 is placed above the level of the oil surface 17a in the casing 30. The top end of the vertical shaft 7 carries an bevel gear 33 attached thereto is mounted in a location above the bearing 32. An bevel gear 34 cooperating with the aforementioned bevel gear 33 is mounted on one end of the screw-driving horizontal shaft 35, which shaft 35 is present at a level above the bevel gear 33. An enclosure 36 encloses the skewed gears 33, 34 and carries bearings 37 to alloy the screw-driving horizontal shaft 35.
40 De werking van de inrichting met bovengenoemde constructie volgens 8005590 Ί 5 « - - p>r* de uitvinding wordt hierna beschreven. De oliepomp 19 pompt de smeerolie 17 op vanaf het carter 18 en geeft deze af aan de ringvormige afgedichte ruimte 15 via het filter 20, de koeler 21 en de leiding 16, als aangegeven met de pijl A in fig. 2. De smeerolie 17 gaat verder 5 vanaf de ruimte 15 naar het inwendige van het huis 5 van de schroefas via de oliekanalen 26 en de leidingen 27, als aangegeven met de pijlen B en C om op deze wijze verschillende delen in het huis van de schroefas te smeren. Vervolgens beweegt de smeerolie 17 naar boven vanaf het huis 5 van de schroefas door spleten in de kokerlegers 25 tussen de 10 verticale as 7 en de binnenste legercilinder 24 als aangegeven met de pijlen D, I en F, en beweegt verder naar boven door het binnenste van de bovenste draaiende verticale ascilinder 9, als aangegeven met de pijl G, totdat de olie overstroomt vanaf het bovenoppervlak van het wormwiel 28, als aangegeven met de pijl H. De overstroom vanaf de bo-15 venste oppervlak van het wormwiel 28 wordt verzameld in de omhulling 30 en de overstroomleiding 31 houdt het niveau 17a van het olie-oppervlak in de omhulling 30 op ongeveer het midden van de dikte van het wormwiel 28, als bovenbeschreven. De smeerolie 17 gaande door de overstroomlei-ding 31 keert terug naar het carter 18 daarvan als aangegeven met de 20 pijl I.The operation of the device with the above construction according to 8005590 Ί 5 «- - p> r * the invention is described below. The oil pump 19 pumps the lubricating oil 17 from the crankcase 18 and delivers it to the annular sealed space 15 through the filter 20, the cooler 21 and the pipe 16, as indicated by the arrow A in fig. 2. The lubricating oil 17 goes further 5 from the space 15 to the interior of the housing 5 of the propeller shaft through the oil channels 26 and the conduits 27, as indicated by the arrows B and C to lubricate different parts in the housing of the propeller shaft in this way. Then, the lubricating oil 17 moves upwardly from the housing 5 of the propeller shaft through gaps in the sleeve bearings 25 between the vertical shaft 7 and the inner bearing cylinder 24 as indicated by the arrows D, I and F, and moves further up through the inner one. of the top rotating vertical shaft cylinder 9, as indicated by the arrow G, until the oil overflows from the top surface of the worm wheel 28, as indicated by the arrow H. The overflow from the top surface of the worm wheel 28 is collected in the casing 30 and the overflow line 31 maintains the level 17a of the oil surface in the casing 30 at approximately the center of the thickness of the worm gear 28, as described above. The lubricating oil 17 passing through the overflow line 31 returns to its crankcase 18 as indicated by the arrow I.
Als in het bovenstaande beschreven gebruikt de voortstuw-stuurin-richting volgens de uitvinding een half-olie-badsysteem, omdat de bovenste schuine tandwielen 33, 34 en de daarbij behorende legers boven het niveau 17a van het olie-oppervlak zijn geplaatst, waardoor het ro-25 tatieverlies met ongeveer de helft kan worden verlaagd ten opzichte van het bekende type gebaseerd op het volle olie-badsysteem.As described above, the propulsion device according to the invention uses a half-oil bath system, because the upper bevel gears 33, 34 and the associated bearings are positioned above the level 17a of the oil surface, whereby the rudder -25 tation loss can be reduced by about half compared to the known type based on the full oil bath system.
Behalve dat met de onderhavige uitvinding een axiale boring door de schroef-aandrijvende verticale as wordt vermeden, welke axiale boring onontkoombaar is bij de bekende inrichting om smeerolie te circuleren, 30 vermijdt de uitvinding ontwerpproblemen veroorzaakt door de geringe sterkte van de de schroef-aandrijvende verticale as als gevolg van de doorgaande boring daarin.In addition to avoiding an axial bore through the screw-driving vertical shaft with the present invention, which axial bore is inevitable in the prior art lubricating oil circulator, the invention avoids design problems caused by the low strength of the screw-driving vertical shaft due to the through bore therein.
In het kort heeft de onderhavige uitvinding groot effect op het vergemakkelijken van het vervaardigen van de voortstuw-stuurinrichting 35 van het Z-type omdat dit eenvoudiger gaat dan bij de bekende inrichting waarbij de werkkarakteristieken van de inrichting worden verbeterd.Briefly, the present invention has a great effect in facilitating the manufacture of the Z-type propulsion control device 35 because it is simpler than with the known device in which the operating characteristics of the device are improved.
80055908005590
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8005590A NL8005590A (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Outboard marine propulsion and steering unit - has horizontal shaft driving propeller shaft via vertical shaft in cylinder |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8005590 | 1980-10-09 | ||
| NL8005590A NL8005590A (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Outboard marine propulsion and steering unit - has horizontal shaft driving propeller shaft via vertical shaft in cylinder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8005590A true NL8005590A (en) | 1982-05-03 |
Family
ID=19836002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8005590A NL8005590A (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Outboard marine propulsion and steering unit - has horizontal shaft driving propeller shaft via vertical shaft in cylinder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8005590A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0570316A1 (en) * | 1992-05-14 | 1993-11-18 | Kuhn S.A. | Agricultural implement, especially mower, with an improved power transmission device |
| WO2013072548A1 (en) * | 2011-11-18 | 2013-05-23 | Wärtsilä Finland Oy | A method of and an arrangement for controlling the oil level in a pod of a steerable thruster of a marine vessel |
| WO2013072549A1 (en) * | 2011-11-18 | 2013-05-23 | Wärtsilä Finland Oy | A method of arranging the lubrication of a steerable thruster of a marine vessel and a lubrication arrangement therefor |
| EP3088296A1 (en) * | 2015-04-30 | 2016-11-02 | Caterpillar Propulsion Production AB | Separation plate for an azimuth thruster |
| CN106458308A (en) * | 2014-05-13 | 2017-02-22 | Abb公司 | Slewing seal arrangement for a propulsion unit |
| EP3318479A1 (en) * | 2016-11-02 | 2018-05-09 | Caterpillar Propulsion Production AB | Fluid guiding device for azimuth thruster |
| WO2019129496A1 (en) * | 2017-12-29 | 2019-07-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Rotary connection for a drive device of a waterborne vessel |
| SE2251031A1 (en) * | 2021-11-11 | 2023-05-12 | Volvo Penta Corp | A marine drive unit with a bi-directional integrated oil channel |
-
1980
- 1980-10-09 NL NL8005590A patent/NL8005590A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2691038A1 (en) * | 1992-05-14 | 1993-11-19 | Kuhn Sa | Agricultural machine, particularly mower, with an improved motion transmission device. |
| FR2691319A1 (en) * | 1992-05-14 | 1993-11-26 | Kuhn Sa | Agricultural crop mower |
| EP0570316A1 (en) * | 1992-05-14 | 1993-11-18 | Kuhn S.A. | Agricultural implement, especially mower, with an improved power transmission device |
| US9630693B2 (en) | 2011-11-18 | 2017-04-25 | Wartsila Finland Oy | Method of arranging the lubrication of a steerable thruster of a marine vessel and a lubrication arrangement therefor |
| WO2013072548A1 (en) * | 2011-11-18 | 2013-05-23 | Wärtsilä Finland Oy | A method of and an arrangement for controlling the oil level in a pod of a steerable thruster of a marine vessel |
| WO2013072549A1 (en) * | 2011-11-18 | 2013-05-23 | Wärtsilä Finland Oy | A method of arranging the lubrication of a steerable thruster of a marine vessel and a lubrication arrangement therefor |
| CN103958343A (en) * | 2011-11-18 | 2014-07-30 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | A method of arranging the lubrication of a steerable thruster of a marine vessel and a lubrication arrangement therefor |
| RU2567491C1 (en) * | 2011-11-18 | 2015-11-10 | Вяртсиля Финланд Ой | Sea craft control propulsor lubing process and sea craft |
| KR101624434B1 (en) | 2011-11-18 | 2016-05-25 | 바르실라 핀랜드 오이 | A method of arranging the lubrication of a steerable thruster of a marine vessel and a lubrication arrangement therefor |
| CN106458308B (en) * | 2014-05-13 | 2018-11-30 | Abb公司 | Rotary seal for propulsion unit |
| CN106458308A (en) * | 2014-05-13 | 2017-02-22 | Abb公司 | Slewing seal arrangement for a propulsion unit |
| EP3088296A1 (en) * | 2015-04-30 | 2016-11-02 | Caterpillar Propulsion Production AB | Separation plate for an azimuth thruster |
| EP3318479A1 (en) * | 2016-11-02 | 2018-05-09 | Caterpillar Propulsion Production AB | Fluid guiding device for azimuth thruster |
| WO2019129496A1 (en) * | 2017-12-29 | 2019-07-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Rotary connection for a drive device of a waterborne vessel |
| AU2018395882B2 (en) * | 2017-12-29 | 2021-05-20 | Siemens Energy Global GmbH & Co. KG | Rotary connection for a drive device of a waterborne vessel |
| SE2251031A1 (en) * | 2021-11-11 | 2023-05-12 | Volvo Penta Corp | A marine drive unit with a bi-directional integrated oil channel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100243889B1 (en) | Lubrication system for tandem axle assembly | |
| US8075357B2 (en) | Outboard motor | |
| EP0363433A1 (en) | Marine stern drive oil cooling and circulating as well as pumping system | |
| NL8005590A (en) | Outboard marine propulsion and steering unit - has horizontal shaft driving propeller shaft via vertical shaft in cylinder | |
| US20140318898A1 (en) | Method of arranging the lubrication of a steerable thruster of a marine vessel and a lubrication arrangement therefor | |
| US4841797A (en) | Lubrication of gearing | |
| RU2126582C1 (en) | Geared motor | |
| US7494391B2 (en) | Propulsion unit for outboard motor | |
| DE102006003213A1 (en) | Lubricating oil supplying device, has hollow shaft, within which ladling device is arranged, which protrudes into oil ring rotating in operation of rotary hollow shaft | |
| DE19930417C2 (en) | Crankshaft bearings for a four-stroke engine | |
| DE2138152A1 (en) | TURBOMOLECULAR VACUUM PUMP | |
| US3647024A (en) | Upper driveshaft bearing lubrication for marine propulsion unit | |
| WO2013072548A1 (en) | A method of and an arrangement for controlling the oil level in a pod of a steerable thruster of a marine vessel | |
| US4936757A (en) | Multi-section vacuum pump | |
| US2230604A (en) | Reverse and reduction gearing | |
| US3548971A (en) | Oil lubrication system for a staging winch drive | |
| US5044895A (en) | Oil supply device for a rotary machine | |
| EP0188713B1 (en) | Oil feeding device for vacuum pumps | |
| JPS6140863B2 (en) | ||
| US2077880A (en) | Lubricating mechanism | |
| CN218267141U (en) | Reversing gear box and agricultural machine | |
| JP5867014B2 (en) | Foreign matter recovery structure for outboard motor lubricant | |
| US20220315211A1 (en) | Transmission lubricating assembly of helicopter | |
| DE102019128157B4 (en) | Energy conversion device, converter system with an energy conversion device, transmission housing for a drive as well as drive train and hybrid drive | |
| JPH0262462A (en) | Lubrication oil introduction device for transfer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |