NL8002445A - PLASTIC ARMY FOR FAST-TURNING AXLES, IN PARTICULAR FOR THE ROTORAS OF A DRIVING DYNAMO. - Google Patents
PLASTIC ARMY FOR FAST-TURNING AXLES, IN PARTICULAR FOR THE ROTORAS OF A DRIVING DYNAMO. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8002445A NL8002445A NL8002445A NL8002445A NL8002445A NL 8002445 A NL8002445 A NL 8002445A NL 8002445 A NL8002445 A NL 8002445A NL 8002445 A NL8002445 A NL 8002445A NL 8002445 A NL8002445 A NL 8002445A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- bearing
- lubricant
- sleeve
- plastic
- alloy according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/103—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant retained in or near the bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
- H02K5/167—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using sliding-contact or spherical cap bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2380/00—Electrical apparatus
- F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
Description
* vo 0369* 0369
Kunststofleger voor sneldraaiende assen, in het bijzonder voor de rotoras van een rijwieldynamo.Plastic alloy for fast-rotating shafts, in particular for the rotor shaft of a bicycle dynamo.
De uitvinding heeft betrekking op een kunststofleger van de soort voor sneldraaiende assen, in het bijzonder voor de rotoras van een rijwieldynamo, met een in een legerhuis axiaal en in rotatie-richting vast opgenomen kunststoflegerbus.The invention relates to a plastic alloy of the type for high-speed rotary shafts, in particular for the rotor shaft of a bicycle dynamo, with a plastic bearing bush accommodated axially and in a rotation direction in a bearing housing.
5 De legering van assen met. toepassing van legerbussen uit kunststof is algemeen bekend. Tot dusverre niet bevredigend opgeloste moeilijkheden doen zich echter voor bij toepassing van kunststof-legers voor extreem snel draaiende assen. Dit is zo ook het geval bij rotorassen van rijwieldynamo's.5 The alloy of shafts with. the use of plastic army buses is generally known. However, difficulties which have not been satisfactorily solved so far arise when plastic bearings are used for extremely fast rotating shafts. This is also the case with rotor axles of bicycle dynamos.
10 Er zijn weliswaar reeds proeven gedaan voor de legering van de rotoras van rijwieldynamo’s kunststoflegers toe te passen, doch deze proeven mislukten, doordat speciaal bij hoge toerentallen - zoals deze bij het snel rijden met rijwielen in de praktijk voorkomt - reeds na onverantwoord korte looptijden van dergelijke legers schade optrad, 15 waardoor die legers dan onbruikbaar werden.10 Although tests have already been carried out for the alloying of the rotor shaft of bicycle dynamos to use plastic bearings, these tests failed, because especially at high speeds - such as occurs in practice when driving bicycles quickly - already after irresponsibly short running times of such armies suffered damage, 15 rendering those armies unusable.
Aangezien bij de toepassing van kunststoflegers voor snel draaiende assen aanmerkelijke voordelen wat betreft de kosten kunnen worden bereikt, hetgeen speciaal op het gebied van de rijwieltoebe-horen en daardoor voor de rotorlegering van rijwieldynamo's van groot 20 belang is, bestaat het met de uitvinding beoogde doel in het verschaffen van een kunststofleger voor de genoemde doeleinden, waarvan de levensduur aan de praktijkeisen voldoet.Since the use of plastic bearings for fast rotating shafts can achieve considerable cost advantages, which is of great importance especially in the field of bicycle accessories and therefore for the rotor alloy of bicycle dynamos, the object of the invention is to achieve in providing a plastic alloy for the aforementioned purposes, the service life of which meets practical requirements.
Dit doel wordt volgens de uitvinding bij een kunststof-leger van de in de aanhef vermelde soort volgens de uitvinding be-25 reikt, doordat zich daarbij ronom de loopcontour van de legerbus - welke als in hoofdzaak cilindrisch, dunwandige huls uitgevoerd is - als smeermiddelholten uitgevoerde ruimten uitstrekken, terwijl het leger-loopvlak is voorzien van smeermiddelgroeven en elke smeermiddelgroef met een smeermiddelholte in verbinding staat.This object is achieved according to the invention with a plastic bearing of the type according to the invention mentioned in the preamble, in that the running contour of the bearing bush - which is designed as a substantially cylindrical, thin-walled sleeve - is designed as a lubricant cavity around the bearing bush. spaces, while the army tread is provided with lubricant grooves and each lubricant groove communicates with a lubricant cavity.
30 Aldus worden overeenkomstig de uitvinding de aan de stand van de techniek op dit gebied klevende nadelen ondervangen met een speciale legerbuisuitvoering, waarbij zich dus om de legerloopccn-tour van de kunststoflegerbus heen - welke als in hoofdzaak cilindri- 800 2 4 45 2 I* sche, dunwandige huls uitgevoerd is - holten uitstrekken, die smeermid-delruimten vormen, terwijl in de legerloopcontour smeermiddelgroeven zijn aangebracht en elk van deze smeermiddelgroeven met een smeermid-delholte in verbinding staat, doordat doorstroming van de smeermiddel-5 groeven door koelend smeermiddel en daardoor een, de temperatuurbelas-ting van de legerloopcontour binnen aanvaardbare grenzen houdende, warmteafvoer uit het leger gewaarborgd is.Thus, according to the invention, the drawbacks of the prior art in this field are obviated with a special bearing tube design, thus bypassing the bearing barrel tour of the plastic bearing bush - which is essentially cylindrical 800 2 4 45 2 I * A thin-walled sleeve is formed - extending cavities, which form lubricant spaces, while lubricant grooves are provided in the bearing barrel contour and each of these lubricant grooves communicates with a lubricant cavity, through flow of the lubricant grooves through cooling lubricant and thereby a, keeping the temperature load of the army barrel contour within acceptable limits, heat dissipation from the army is ensured.
Grondige ter zake genomen proeven hebben dan ook aangetoond, dat de tot dusverre uitgevoerde experimenten met kunststof-10 legers op het onderhavige gebied zijn mislukt, omdat de legers als gevolg van onvoldoende afvoer van de,b.v. bij toerentallen in de orde van grootte van tienduizend per minuut, optredende warmte door over-hitting werden vernield. Daarentegen is met de uitvinding een leger-uitvoering gerealiseerd, welke tegen de bij gebruik optredende, hoge 15 · temperatuurbelasting bestand is en daarenboven voordelig te vervaardigen is.Thorough tests conducted in the field have therefore shown that the experiments conducted hitherto with plastic-10 bearings in the present field have failed because the bearings due to insufficient discharge of, e.g. at speeds of the order of ten thousand per minute, heat generated by over-hitting were destroyed. On the other hand, with the invention a bearing design has been realized, which is resistant to the high temperature load that occurs during use and, moreover, is advantageous to manufacture.
Maatregelen, welke nadere, gunstige uitwerking overl eenkomstig de uitvinding belichamen staan vermeld in de achter de onderstaande figuurbeschrijving volgende conclusies.Measures embodying further favorable effects according to the invention are stated in the claims following the figure description below.
20 Zo onderscheidt zich de speciale uitvoering volgens conclusie 2 door een bijzondere uitvoering van de legerbus, waarbij twee althans nagenoeg cilindrische hulzen elkaar concentrisch omsluiten terwijl de tussenruimte tussen deze beide hulzen is onderverdeeld in kamers, welke de met de smeermiddelgroeven in de legerloopcontour in 25 verbinding staande smeermiddelholten vormen.Thus, the special embodiment according to claim 2 is distinguished by a special embodiment of the bearing sleeve, wherein two at least substantially cylindrical sleeves enclose each other concentrically, while the space between these two sleeves is divided into chambers, which communicate with the lubricant grooves in the bearing barrel contour. standing lubricant cavities.
Overeenkomstig conclusie 3 is het bijzonder doelmatig gebleken, wanneer - in nadere uitwerking van het beginsel volgens de uitvinding - de smeermiddelgroeven zich, telkens uitgaande van één kopzijde van de legerbus, ongeveer over de halve lengte van de legerloop-30 contour uitstrekken, doch daarbij tot voorbij de, de legeras in eeii dwarsvlak snijdende, radiale ribbe heen reiken en telkens met een smeer-middelcompartiment verbonden zijn, dat in het bereik van de, van de betrokken groef verwijderde axiale helft van de legerbus aangebracht is.According to claim 3, it has proved to be particularly effective if - in further elaboration of the principle according to the invention - the lubricant grooves, each starting from one end face of the bearing bush, extend approximately over half the length of the bearing barrel contour, but thereby extend beyond the radial rib intersecting the bearing axis in each transverse plane and are in each case connected to a lubricant compartment which is arranged in the region of the axial half of the bearing bush remote from the groove concerned.
Wanneer zich, overeenkomstig de in conclusie k ver-35 melde bijzonderheid volgens de uitvinding, in het bereik van elke smeer-middelgroef telkens een, de beide hulsdelen verbindende ribbe axiaal tussen de in een dwarsvlak rondgaande, radiale ribbe en de betrokken 800 2 4 45 Λ.In accordance with the special feature according to the invention as claimed in claim k, when in the region of each lubricant groove one rib, which connects the two sleeve parts, axially extends between the radial rib circulating in a transverse plane and the respective 800 2 4 45 Λ.
3 e* kopzijde van de legerbus uitstrekt, worden de door die in een dwars-vlak rondgaande radiale ribbe gescheiden smeermiddelcompartimenten ook in omtreksrichting in van elkaar gescheiden smeermiddelholten onderverdeeld, zodat het op deze wijze mogelijk is, voor elk smeermiddelgroef 5 te zorgen voor een aparte bijbehorende smeermiddelholte. Tenslotte is de uitvoering van de legerbussen als in schuifloos gereedschap vervaardigde spuitgietdelen uit temperatuurbestendig kunststofmateriaal voordelig.The end of the bearing sleeve extends, the lubricant compartments separated by those radial ribs circulating in a transverse plane are also circumferentially divided into separated lubricant cavities, so that it is possible in this way to provide a separate lubricant groove 5 associated lubricant cavity. Finally, the design of the bearing bushes as injection molded parts of temperature-resistant plastic material manufactured in slide-free tools is advantageous.
De uitvinding zal thans, onder verwijzing naar de 10 tekening, waarin uitsluitend bij wijze van voorbeeld voor de uitvinding een uitvoeringsvorm overeenkomstig de uitvinding schematisch is weergegeven, nog nader worden toegelicht.The invention will now be further elucidated with reference to the drawing, in which an embodiment according to the invention is schematically shown by way of example only for the invention.
Figuur 1 is een halve doorsnede met aanzicht van de legering van de rotoras in een rijwieldynamo-huis door middel van een 15 kunststof-legerbus; figuur 2 is een bovenaanzicht van uitsluitend de legerbus in, met de inbouwtoestand in het dynamohuis corresponderende stand; figuur 3 is een langsdoorsnede volgens de lijn III-20 III in figuur 2 van de legerbus; figuur U is een langsdoorsnede van de legerbus volgens de lijn IV-IV in figuur 2; figuur 5 is een ten opzichte van de doorsnede figuur 3 over 90° gedraaide doorsnede van de legerbus, volgens de lijn V-V 25 in figuur 3; en figuur 6 is een aanzicht van de - in inbouwtoestandFigure 1 is a half sectional view of the alloy of the rotor shaft in a bicycle dynamo housing by means of a plastic bearing sleeve; Fig. 2 is a top plan view of only the bearing bush in a position corresponding to the installation state in the dynamo housing; Figure 3 is a longitudinal section taken on the line III-20 III in Figure 2 of the bearing bush; figure U is a longitudinal section of the bearing bush according to the line IV-IV in figure 2; Figure 5 is a cross-section of the bearing bush, rotated through 90 ° relative to the cross-section of Figure 3, along the line V-V 25 in Figure 3; and Figure 6 is a view of the in-built condition
VV
volgens figuur 1 - onderzijde van de legerbus.according to figure 1 - underside of the army bus.
Bij het in figuur 1 weergegeven toepassingsgeval volgens de uitvinding gaat het om de legering van de rotoras 10 met daar 30 draaivast op aangebracht, geribbeld wieltje 11 van een - overigens niet weergegeven - rijwieldynamo in het dynamohuis 12 door middel van een legerbus 13 uit temperatuurbestendig kunststofmateriaal.The application case according to the invention shown in figure 1 concerns the alloying of the rotor shaft 10 with a corrugated wheel 11 mounted on it in a rotationally fixed manner, of a bicycle dynamo - not otherwise shown - in the dynamo housing 12 by means of a bearing sleeve 13 of temperature-resistant plastic material .
De afzonderlijk in de figuren 2-6 weergegeven legerbus 13 is een in een schuifloos gereedschap vervaardigd spuitgietdeel, 35 . dat is voorzien van twee elkaar in hoofdzaak concentrisch doch met onderlinge afstand omsluitende, dunwandige hulsdelen 1-U, 15. Deze huls- 800 24 45The bearing sleeve 13 shown separately in Figures 2-6 is an injection molded part 35 manufactured in a slide-free tool. which is provided with two thin-walled sleeve parts 1-U, 15 which are substantially concentrically but mutually enclosed with mutual spacing.
. J. J
,Γ u delen zijn met elkaar verbonden door een de legeras 13 in een dwarsvlak snijdende radiale ribbe 17, welke de ringvormige spleet tussen beide hulsdelen in het genoemde dwarsvlak, in telkens naar êên kopzijde van de legerbus open, holten onderverdeelt en voorts door vier, hier-5 onder nog nader toe te lichten, radiale ribben, welke in axiale richting verlopen.The parts are connected to each other by a radial rib 17 intersecting the bearing shaft 13 in a transverse plane, which divides the annular gap between the two sleeve parts in the said transverse plane, in each case towards one front side of the bearing bush, and furthermore by four, radial ribs, which extend in the axial direction, to be explained in more detail below.
Aan êên einde van het buitenste hulsdeel is een randgaande, zich radiaal tot voorbij het hulsdeel uitstrekkende rand-flens 18 aangebracht, welke in ingebouwde toestand op een koprand 10 19 wan het dynamohuis 12 zit, terwijl het hulsdeel zelf is opgenomen in een cilindrische legeruitsparing van het huis (figuur 1).At one end of the outer sleeve portion is provided an edge-extending rim flange 18 extending radially beyond the sleeve portion, which, when installed, sits on a head edge 10 19 of the dynamo housing 12, while the sleeve portion itself is housed in a cylindrical bearing recess of the house (figure 1).
Het binnenste hulsdeel 15 vormt de legerloopcontour 20, welke is voorzien van twee zich elk vanuit êên kopzijde van de legerbus tot voorbij het door de radiale ribbe 17 opgespannen dwarsvlak 15 uitstrekkende smeermiddelgroeven 21, 21’ respectievelijk 22, 22'. Deze smeermiddelgroeven zijn telkens tegenoverelkaar aangebracht en de zich, in de van elkaar verwijderd gelegen, axiale helften bevindende smeermiddelgroeven zijn telkens over 90° ten opzichte van elkaar versprongen. Tussen de, de legeras 16 in een dwarsvlak snijdende radiale ribbe 20 17 en telkens êên kopzijde van de legerbus strekken zich in axiale richting radiale ribben 23, 23’ respectievelijk 2b, 2bf uit, welke de hulsdelen 1U, 15 met elkaar verbinden en naar telkens êên van de kop-zijden van de legerbus open holten in compartimenten 25, 25’ respectievelijk 26, 26’ onderverdelen. Deze compartimenten vormen smeermiddel-25 holten en elke smeermiddelgroef, welke zich aan de binnenzijde op de in axiale richting verlopende ribben 23, 23r respectievelijk 2b, 2b1 uitstrekken, staat via een kanaal 27, 27’ respectievelijk 28, 28’ in verbinding met êên van de, in de verwijderd gelegen axiale helft van de legerbus aangebrachte smeermiddelholten.· Voorts zijn in het bereik 30 van de, van de radiale flens 18 voorziene, kopzijde van de legerbus radiaal verlopende smeermiddelgroeven 29, 29' aangebracht.The inner sleeve part 15 forms the bearing barrel contour 20, which is provided with two each extending from one head side of the bearing bush beyond the lubricant grooves 21, 21 'and 22, 22' stretched by the radial rib 17, respectively. These lubricant grooves are arranged opposite each other and the lubricant grooves located in the axial halves which are spaced apart from each other are offset by 90 °. Radial ribs 23, 23 'and 2b, 2bf, respectively, extend in axial direction between the radial ribs 20, intersecting the bearing shaft 16 in a transverse plane and one end of the bearing bush, respectively, which connect the sleeve parts 1U, 15 to and from each other. Divide one of the end faces of the bearing bush open cavities into compartments 25, 25 'and 26, 26', respectively. These compartments form lubricant cavities and each lubricant groove extending internally on the axially extending ribs 23, 23r and 2b, 2b1, respectively, communicates with one of the channels 27, 27 'and 28, 28' respectively. the lubricant cavities provided in the remote axial half of the bearing bush. Furthermore, in the region 30 of the head side of the bearing bush provided with the radial flange 18 radially extending lubricant grooves 29, 29 'are provided.
In de in figuur 1 weergegeven inbouwtoestand zijn de smeermiddelholten 25, 25’ respectievelijk 26, 26* gevuld met een geschikt smeermiddel van taaie consistentie. Bij werking van de dynamo 35 is via de kanalen 27, 27’ respectievelijk 28, 28' doorstréming van de smeermiddelgroeven 21, 21’ respectievelijk 22, 22’ met smeermiddel 800 24 45In the installation condition shown in Figure 1, the lubricant cavities 25, 25, 26, 26 *, respectively, are filled with a suitable lubricant of tough consistency. When the dynamo 35 is operating, the lubricant grooves 21, 21 "and 22, 22" with lubricant 800 24 45 are respectively flowed through channels 27, 27 "and 28, 28" respectively.
VV
5 gewaarborgd, zodat bij werking van de dynamo in het bereik van het leger optredende warmte van het leger afgevoerd wordt. Door de dunwan-dige uitvoering van het, de legerloopcontour 20 vormende, binnenste hulsdeel 15 wordt, mede als gevolg van de warmteafvoer uit het leger 5 door de doorstroming met koelend smeermiddel, het optreden van warmt e-pieken in het leger doeltreffend tegengegaan en een lange levensduur verzekerd, die beantwoordt aan de bij toepassing van dergelijke legers te stellen eisen.5, so that heat from the army occurring in the range of the army during operation of the alternator is dissipated. Due to the thin-walled design of the inner sleeve part 15 forming the bearing barrel contour 20, partly due to the heat dissipation from the bearing 5 through the flow through with cooling lubricant, the occurrence of heat peaks in the bearing is effectively prevented and long life guaranteed, which meets the requirements to be set when using such armies.
800 2 4 45800 2 4 45
Claims (4)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2916798 | 1979-04-26 | ||
| DE2916798A DE2916798C2 (en) | 1979-04-26 | 1979-04-26 | Plain bearings for high-speed shafts, especially for the rotor axis of two-wheel alternators |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8002445A true NL8002445A (en) | 1980-10-28 |
Family
ID=6069249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8002445A NL8002445A (en) | 1979-04-26 | 1980-04-25 | PLASTIC ARMY FOR FAST-TURNING AXLES, IN PARTICULAR FOR THE ROTORAS OF A DRIVING DYNAMO. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2916798C2 (en) |
| FR (1) | FR2455207A1 (en) |
| GB (1) | GB2054766A (en) |
| NL (1) | NL8002445A (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4210681C2 (en) * | 1992-04-01 | 1996-05-09 | Igus Gmbh | bearings |
| FR2718389B1 (en) * | 1994-04-12 | 1996-05-15 | Granja | Drive axle and height adjustment of the drive wheels of a self-propelled machine with removable bearings and machine equipped with this axle. |
| DE19605031C2 (en) * | 1996-02-05 | 1999-06-24 | Witte Pumpen Und Anlagentechni | Slide bearing for a product-lubricated gear pump |
| FR2769426B1 (en) * | 1997-10-07 | 2000-01-28 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | RECEPTION BEARING WITH ROTATION OF A SHAFT END OF AN ELECTRIC MOTOR |
| FR2803886A1 (en) * | 2000-01-19 | 2001-07-20 | Caoutchouc Tech Et Ind Scti So | Sealed bearing e.g. for high-speed train anti-roll bar has outer seal ring and inner lengthwise groove(s) |
| JP4345240B2 (en) * | 2000-08-25 | 2009-10-14 | 株式会社デンソー | Air-conditioning door assembly structure |
| DE102004016417B3 (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-27 | Isringhausen Gmbh & Co. Kg | Bearing housing comprises an elastically deformable primary section, and a mantle with a longitudinal slot underneath the primary section |
| CN102424227A (en) * | 2011-08-29 | 2012-04-25 | 南通冷冻设备有限公司 | Low-temperature plastic rolling wheel frame |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1065671B (en) * | 1952-11-07 | 1959-09-17 | Neckars ulm Alfred Buske (Wurtt) | Process for the production of wedge-shaped buckle pockets under the application of pressure in the case of machine parts sliding on top of one another or in one another, such as preferably in bearings |
| AT264931B (en) * | 1967-02-17 | 1968-09-25 | Otto Dipl Ing Dr Te Gersdorfer | Plain bearings for high speeds |
| DE2044040A1 (en) * | 1967-09-29 | 1972-03-23 | Mori H | Plastic plain bearings |
| FR2041752B1 (en) * | 1969-05-22 | 1976-09-24 | Haberkorn Christian |
-
1979
- 1979-04-26 DE DE2916798A patent/DE2916798C2/en not_active Expired
-
1980
- 1980-04-23 FR FR8009164A patent/FR2455207A1/en active Granted
- 1980-04-24 GB GB8013618A patent/GB2054766A/en not_active Withdrawn
- 1980-04-25 NL NL8002445A patent/NL8002445A/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2916798C2 (en) | 1983-03-31 |
| DE2916798A1 (en) | 1980-10-30 |
| GB2054766A (en) | 1981-02-18 |
| FR2455207B3 (en) | 1982-03-05 |
| FR2455207A1 (en) | 1980-11-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8221277B2 (en) | Differential provided with a drive wheel | |
| US5951431A (en) | Differential unit with optimized assembly window geometry | |
| EP3778281B1 (en) | Electric wheel assembly with integrated hub motor | |
| NL8002445A (en) | PLASTIC ARMY FOR FAST-TURNING AXLES, IN PARTICULAR FOR THE ROTORAS OF A DRIVING DYNAMO. | |
| CN107852069B (en) | Adapter for generator | |
| DE102016225180A1 (en) | Electric machine | |
| JPS59101548A (en) | Inter-shaft bearing apparatus of multiple barrel type turbine engine | |
| JP2017047698A (en) | Electric automobile | |
| EP1780048B1 (en) | Wheel for motorcycle and production method thereof | |
| US3295626A (en) | Cadiou wheel mounting | |
| US3469505A (en) | Polygonal piston for a rotary piston internal combustion engine | |
| US4971459A (en) | Journal bearing with high stiffness | |
| ITTO970231A1 (en) | INTEGRATED GROUP WHEEL AND HUB-WHEEL, IN PARTICULAR FOR A VEHICLE. | |
| US3386244A (en) | Rotor of hydrodynamic unit | |
| US2550223A (en) | Adapter pulley for motor vehicle generators | |
| US2398498A (en) | Steering column construction for industrial trucks | |
| US1903146A (en) | Rear axle carrier | |
| SE459034B (en) | DIFFERENTIAL WITH FOUR DIFFERENTIAL DRIVES | |
| JP3842334B2 (en) | Differential device | |
| US1556940A (en) | Bearing cap | |
| US2448742A (en) | Built-up crankshaft | |
| US4292554A (en) | Radially aerated disc rotor | |
| JPS6214436Y2 (en) | ||
| DE102021124347B3 (en) | electrical machine | |
| US686463A (en) | Vehicle-wheel. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BV | The patent application has lapsed |