NL8000649A - DOUBLE HINGE COUPLING. - Google Patents
DOUBLE HINGE COUPLING. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8000649A NL8000649A NL8000649A NL8000649A NL8000649A NL 8000649 A NL8000649 A NL 8000649A NL 8000649 A NL8000649 A NL 8000649A NL 8000649 A NL8000649 A NL 8000649A NL 8000649 A NL8000649 A NL 8000649A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- coupling
- hubs
- double hinge
- bending rod
- hinge coupling
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/02—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing for conveying rotary movements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/18—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth
- F16D3/185—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts the coupling parts (1) having slidably-interengaging teeth radial teeth connecting concentric inner and outer coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/56—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic metal lamellae, elastic rods, or the like, e.g. arranged radially or parallel to the axis, the members being shear-loaded collectively by the total load
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/78—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
v N/29.482-tM/f.v N / 29,482-tM / f.
' Dubbele scharnierkoppeling.Double hinge coupling.
De uitvinding heeft betrekking op een dubbele scharnierkoppeling met twee koppelingnaven, een deze verbindende koppelingmof en gelijkmatig over hun omtrek verdeelde draaimoment overbrengende overbrengingselementen.The invention relates to a double hinge coupling with two coupling hubs, a coupling sleeve connecting this and torque transmitting elements evenly distributed over their circumference.
5 Voor het overbrengen van grote vermogens tus sen snel lopende assen is het vaak nodig, twee aseinden met een koppeling van gedrongen constructie buigelastisch te verbinden en tegelijk ervoor te zorgen, dat een axiale drukkracht, zoals bijvoorbeeld kan optreden bij het in- of uitschakelen 10 van een aandrijfmachine, niet leidt tot vernietiging van de koppeling.5 To transfer large powers between fast-running shafts, it is often necessary to connect two shaft ends with a bend of a compression-type coupling while at the same time ensuring that an axial compressive force, such as for example switching on or off, can occur 10 of a driving machine, does not destroy the coupling.
Uit het Duitse Auslegeschrift 1.963.755 zijn dubbele scharnierkoppelingen van de bovenbeschreven soort bekend, die zijn uitgevoerd als draaistijve dubbele tandkop-15 pelingen met een van een binnenvertanding voorziene koppelingmof en twee van een .buitenvertanding voorziene koppelingnaven. Bij een uitvoeringsvorm van een dergelijke bekende koppeling zijn inplaats van afzonderlijke tanden tussen de koppelingnaven en koppelingmof in radiale richting elastisch 20 uitgevoerde ingrijpelementen aangebracht, die onder voorspan-ning staan en de koppelingmof ten opzichte van de koppeling-navën centreren. Bij een andere uitvoeringsvorm wordt de centrering van de koppelingen Of ten opzichte van de koppelingnaven verkregen, doordat afzonderlijke aan de koppelingnaven 25 uitgevoerde tanden ten opzichte van de bijbehorende vertan-ding van de koppelingmof overmaats zijn uitgevoerd en de koppelingmof elastisch uitrekbaar is. In beide gevallen kan de koppelingmof wel door zijn radiale voorspanning ten opzichte van de koppelingnaaf worden gecentreerd, maar een storings-30 vrije werking kan alleen dan over langere tijd worden verkregen, wanneer deze koppelingen niet worden belast met noemenswaardige axiale krachten. Grotere axiale krachten en de daardoor bij asverplaatsing van de beide met elkaar gekoppelde assen veroorzaakte momenten leiden evenwel snel tot een 35 vernietiging van de koppelingen van deze soort. Het is derhalve niet te vermijden, een dergelijke bekende koppeling door aan beide zijden daarvan aangebrachte axiale druklegers te ontlasten van elke noemenswaardige axiale kracht, a λ λ λ λ / λ Elke legering betekent evenwel bij overbren- 6 0 v0 6 4 9 *German Auslegeschrift 1,963,755 discloses double hinge couplings of the type described above, which are designed as rotatable double tooth couplings with an internally toothed coupling sleeve and two externally toothed coupling hubs. In an embodiment of such a known coupling, instead of separate teeth, there are arranged radially elastic engaging elements between the coupling hubs and coupling sleeve, which are biased and which center the coupling sleeve relative to the coupling nav. In another embodiment, the centering of the couplings Or with respect to the coupling hubs is obtained in that individual teeth formed on the coupling hubs 25 are oversized relative to the associated toothing of the coupling sleeve and the coupling sleeve is elastically extensible. In both cases, the coupling sleeve can be centered relative to the coupling hub by its radial pretension, but a trouble-free operation can only be obtained over a longer period of time if these couplings are not loaded with significant axial forces. However, greater axial forces and the moments caused thereby by displacement of the two coupled shafts with one another quickly destroy the couplings of this type. It is therefore unavoidable to relieve such a known coupling by relieving axial thrust bearings arranged on both sides thereof from any noteworthy axial force, a λ λ λ λ / λ However, each alloy means 6 0 v0 6 4 9 *
VV
-2- ging van grote vermogens met hoge toerentallen een rendements-verlies en daarom moet het aantal legeringen zo klein mogelijk gehouden worden.-2- loss of efficiency in large power units at high speeds and therefore the number of alloys should be kept as small as possible.
De onderhavige uitvinding beoogt derhalve een kop-5 peling van de bovenbeschreven soort te verschaffen, die bij de overbrenging van grote draaimomenten tussen snel lopende assen betrekkelijk grote evenwijdige verschuivingen en andere asverplaatsingen van deze assen ten opzichte van elkaar toelaat en verdergaand ongevoelig tegen axiale krachten is.It is therefore an object of the present invention to provide a coupling of the type described above, which, when transmitting large torques between fast-running shafts, allows relatively large parallel shifts and other shaft displacements of these shafts relative to each other and is further insensitive to axial forces .
10 Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt, door dat de beide koppelingnaven aanvullend via een binnen de kop-pelingmof aangebrachte buigstaaf met elkaar verbonden zijn.This object is achieved according to the invention, in that the two coupling hubs are additionally connected to each other via a bending rod arranged inside the coupling sleeve.
De buigstaaf is enerzijds zo draaielastisch, dat het totale draaimoment via de overbrengingselementen en de 15 koppelingmof van de éne koppelingnaaf op de andere wordt overgebracht, maar anderzijds is de buigstaaf voldoende knikstijf om axiale drukkrachten te kunnen opnemen. Dergelijke axiale drukkrachten kunnen bij voorbeeld door een aandrijfmachine of door een aangedreven machine periodiek en/of stootsgewijs wor-20 den opgewekt.On the one hand, the bending rod is so elastic that the total torque is transferred from one coupling hub to the other via the transmission elements and the coupling sleeve, but on the other hand, the bending rod is sufficiently kink-resistant to absorb axial compressive forces. Such axial compressive forces can for instance be generated periodically and / or by pulses by a driving machine or by a driven machine.
De dubbele scharnierkoppeling volgens de uitvinding is vooral bedoeld voor het overbrengen van vermogens boven 10.000 kW. In machinegroepen met een vermogen van deze orde van grootte is het mogelijk, dat een machine een axiale druk-25 kracht van bijvoorbeeld 100.000 N in een richting en een andere machine een axiale drukkracht van 150.000 N in de tegenovergestelde richting opwekt. De koppeling volgens de uitvinding is in staat deze axiale drukkrachten op te nemen, zodat nog slechts een enkel axiaal drukleger nodig is, dat de re-30 sulterende axiale drukkracht van in het aangegeven voorbeeld 50.0.0Q N moet opnemen. Daardoor kan het totale rendement van de machinegroep in vergelijking met bekende koppelingen legeruitvoeringen onder overigens gelijke omstandigheden aanzienlijk worden vergroot.The double joint coupling according to the invention is primarily intended for transferring powers above 10,000 kW. In machine groups of this order of magnitude, it is possible for a machine to generate an axial thrust of, for example, 100,000 N in one direction and another machine to generate an axial thrust of 150,000 N in the opposite direction. The coupling according to the invention is able to absorb these axial compressive forces, so that only a single axial thrust bearing is required, which must absorb the resulting axial compressive force of 50.0.0Q N in the example shown. As a result, the overall efficiency of the machine group can be considerably increased in comparison with known clutches of army versions under otherwise identical conditions.
35 Al naargelang van de gewenste axiale stijfheid kan de buigstaaf buigvast en/of ook draaivast met de koppelingnaven verbonden zijn.Depending on the desired axial stiffness, the bending rod can be connected to the coupling hubs in a rigid and / or rotatable manner.
Al naargelang van de gewenste torsiestijfheid kunnen de het draaimoment overbrengende ingrijpelementen zijn '40 uitgevoerd als membraanbuigstaven, lamellen, hulzen, vertan- 8000649 -3- * dingen of dergelijke.Depending on the desired torsional stiffness, the torque-transmitting engaging elements can be constructed in the form of membrane bending rods, slats, sleeves, gears, or the like.
* Door een directe bevestiging van de buigstaaf aan de beide koppelingnaven wordt de mogelijkheid verkregen, de dubbele scharnierkoppeling volgens de uitvinding in totaal, 5 dus zonder deze uit elkaar te nemen, tussen de met elkaar te koppelen aseinden in en uit te bouwen.* By directly attaching the bending rod to the two coupling hubs, it is possible to install and remove the double hinge coupling according to the invention in total, i.e. without dismantling it, between the shaft ends to be coupled together.
Twee uitvoeringsvoorbeeldai van de uitvinding worden hierna aan de hand van schematische tekeningen nader toegelicht. Daarin tonen: 10 fig. 1 de axiale doorsnede van een eerste dubbele scharnierkoppeling in de normale stand; fig. la de deeldoorsnede A-A in fig. 1 op grotere schaal; fig. 2 de axiale doorsnede van de koppeling 15 volgens fig. 1 bij sterk overdreven uitwijking; fig. 3 de axiale doorsnede van een tweede dubbele scharnierkoppeling in de normale stand, en fig. 4 de axiale doorsnede van de koppeling volgens fig. 3 bij sterk overdreven uitwijking.Two exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to schematic drawings. In the drawing: Fig. 1 shows the axial section of a first double hinge coupling in the normal position; Fig. 1a shows the partial section A-A in Fig. 1 on a larger scale; Fig. 2 shows the axial section of the coupling 15 according to Fig. 1 with greatly exaggerated deflection; Fig. 3 shows the axial section of a second double hinge coupling in the normal position, and Fig. 4 shows the axial section of the coupling according to Fig. 3 with greatly exaggerated deflection.
20 De beide dubbele scharnierkoppelingen vol gens fig. 1, la en 2 enerzijds en volgens fig. 3 en 4 anderzijds worden hierna, voorzover ze met elkaar overeenstemmen, eerst gemeenschappelijk beschreven. In de beide gevallen verbindt de dubbele scharnierkoppeling twee aseinden 10 en 12 25 met elkaar, waarvan de assen normaal in lijn met elkaar liggen, maar ook ten opzichte van elkaar kunnen hellen of, zoals in fig. 2 en 4 sterk overdreven is afgebeeld, evenwijdig verplaatst kunnen zijn. Beide aseinden 10 en 12 hebben elk een flens 14 voor de dubbele scharnierkoppeling. Het rechts van 30 de dubbele scharnierkoppeling aangebrachte aseind 12 is volgens fig. 1 gelegerd in een leger 16.The two double hinge couplings according to Figs. 1, 1a and 2 on the one hand and according to Figs. 3 and 4 on the other are first described hereinafter, insofar as they correspond with each other. In both cases, the double joint coupling connects two shaft ends 10 and 12, the axes of which are normally in line with each other, but can also slope relative to each other or, as is strongly exaggerated in fig. 2 and 4, parallel moved. Both shaft ends 10 and 12 each have a flange 14 for the double hinge coupling. The shaft end 12 arranged to the right of the double hinge coupling is, according to Fig. 1, alloyed in a bearing 16.
Elk van de afgeheelde dubbele.scharnierkoppelingen heeft als hoofdbestanddelen twee koppelingnaven 18, een koppelingmof 20 en een buigstaaf 22.Each of the split double-hinge couplings has two coupling hubs 18, a coupling sleeve 20 and a bending rod 22 as main components.
35 Aan elke koppelingnaaf 18 is een radiaal, bui tenste flens 24 gevormd, die is vastgeschroefd aan de flens 14 aan het naburige aseind 10 resp. 12. Bovendien is aan elke koppelingnaaf 18 een radiaal binnenste flens 26 gevormd, die is vastgeschroefd aan een flens 28 aan het naburige eind van de 40 buigstaaf 22. De buigstaaf is in de flenzen 26 van de beide 8000649 -4- koppelingnaven 18 gecentreerd en strekt zich overigens met een radiale tussenruimte door de koppelingnaven 18 en de koppelingmof 20 heen uit.A radial outer flange 24 is formed on each coupling hub 18 and is screwed to the flange 14 at the adjacent shaft end 10 and 10, respectively. 12. In addition, a radial inner flange 26 is formed on each coupling hub 18, which is screwed to a flange 28 at the adjacent end of the bending rod 22. The bending rod is centered in the flanges 26 of the two 8000649-4 coupling hubs 18 and Incidentally, extends with a radial spacing through the coupling hubs 18 and the coupling sleeve 20.
Elk van de beide koppelingnaven 18 heeft een 5' vertanding 30, die volgens fig. 1, la en 2 als buitenvertan-ding is uitgevoerd, maar volgens fig. 3 en 4 daarentegen als binnenvertanding is uitgevoerd. Aan de vertandingen 30 van de koppelingnaven 18 is telkens een vertanding 32 aan de koppelingmof 20 toegevoegd, die volgens fig. 1, la en 2 als 10 binnenvertanding is uitgevoerd, maar volgens fig. 3 en 4 daarentegen als buitenvertanding is uitgevoerd.Each of the two coupling hubs 18 has a 5 'toothing 30, which is designed as an external toothing according to FIGS. 1, 1a and 2, but is designed as an internal toothing according to FIGS. 3 and 4. To the teeth 30 of the coupling hubs 18, a toothing 32 is each added to the coupling sleeve 20, which is designed as an internal toothing according to Figs. 1, 1a and 2, but is designed as an external toothing according to Figs. 3 and 4.
Daar nu echter het door de dubbele scharnier-koppeling over te brengen draaimoment uitsluitend door de koppelingnaven, de deze verbindende koppelingmoffen en de 15 tussen beide aangebrachte overbrengingselementen overgenomen wordt, vervullen deze vertandingen 30 en 32 bij de beide uitvoeringsvoorbeelden heel verschillende functies.However, since the torque to be transmitted by the double hinge coupling is taken over exclusively by the coupling hubs, the coupling sleeves connecting them and the transmission elements arranged between the two, these gears 30 and 32 fulfill very different functions in the two exemplary embodiments.
Bij de eerstgenoemde uitvoeringsvorm hebben de vertandingen 30 en 32, zoals vooral uit fig. 1 zichtbaar 20 is, ten opzichte van elkaar een aanzienlijke speling in de radiale richting en ook een zekere speling in de omtreks-richting. Dit betekent,.dat ze in normaal bedrijf geen deel hebben aan de overbrenging van de draaimomenten, geheel in tegenstelling tot het tweede uitvoeringsvoorbeeld. De beide 25 koppelingnaven 18 zitten in het eerste uitvoeringsvoorbeeld - fig. 1 en fig. 2 - membraanvormig aangebrachte buigstaven 34, waarvan de radiaal buitenste einden tussen een aan de betreffende koppelingnaai"* toegevoegd eindstuk 36 van de koppelingmof 20 en een daaraan vastgeschroefde beschermingsring 30 38 ingeklemd zijn. De membraanbuigstaven zijn zeer elastisch, zodat een asverplaatsing van de beide aseinden 10 en 12 volkomen door deze staven opgenomen kan worden.In the first-mentioned embodiment, the teeth 30 and 32, as can be seen in particular from Fig. 1, have a considerable play in the radial direction relative to each other and also a certain play in the circumferential direction. This means that in normal operation they do not participate in the torque transmission, completely in contrast to the second embodiment. In the first exemplary embodiment - fig. 1 and fig. 2 - the two coupling hubs 18 are membrane-arranged bending rods 34, the radially outer ends of which connect an end piece 36 of the coupling sleeve 20 added to the respective coupling seam and a protective ring 30 screwed to it. 38. The diaphragm bending rods are very elastic, so that an axial displacement of the two shaft ends 10 and 12 can be completely absorbed by these rods.
Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 3 en 4 wordt een dergelijke asverplaatsing opgevangen door de bol-35 heid van de vertandingen 32.In the embodiment according to Figs. 3 and 4, such a shaft displacement is absorbed by the convexity of the teeth 32.
In het geval van schade - dat betekent bij een overschrijding van het toelaatbare draaimoment - zouden bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 1 en 2 de membraanbuigstaven 34 breken. Aldus zouden de vertandingen 30 en 32 van 40 fig. la in werking komen, die in een-dergelijk geval het 8000649 -5- * stilzetten van de machinegroep toelaten. Bij een gelijk schadegeval bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 3 en 4 zouden alleen één of meerdere tanden van de vertandingen 30 en 32 defecten vertonen.In the event of damage - that is, if the permissible torque is exceeded - the membrane bending rods 34 would break in the embodiment according to FIGS. 1 and 2. Thus, the serrations 30 and 32 of Fig. 1a would come into operation, which in such a case allow the machine group to be shut down 8000649-5. In the same damage case in the embodiment according to Figs. 3 and 4, only one or more teeth of teeth 30 and 32 would show defects.
5 De buigstaaf 22 is zo slank en dienovereen komstig slap, dat deze niet deelneemt aan de draaimomentover-brenging, maar hij is echter voldoende knikstijf om alle voorkomende axiale krachten direct van een koppelingnaaf 18 op de andere over te brengen en wel ook dan nog, wanneer de beide 10 aseinden 10 en 12 volgens fig. 2 en 4 ten opzichte van elkaar parallel verplaatst zijn. Voor het geval, dat de buigstaaf 22 zou breken, is bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 1 en 2 aan de binnenzijde van elk eindstuk 36 van de koppelingmof 20 een ringvormige aanslag 40 gevormd, die in een tussenruimte tussen 15 de vertanding 30 van de bijbehorende koppelingnaaf 18 en een daaraan bevestigde, eveneens ringvormige, tegenaanslag 42 grijpt. Bij een breuk van de buigstaaf 22 begrenzen deze aanslagen 40 en tegenaanslagen 42 alsmede het ringvormig uitgevoerde eind van de bijbehorende vertandingen 30 de relatieve 20 axiale verschuiving van de beide aseinden 10 en 12, zodat de dubbele scharnierkoppeling zonder aanvullende beschadigingen . . te lijden, verder kan lopen, totdat de machinegroep, waartoe de aseinden 10 en 12 behoren, uitgeschakeld en stilgezet is.The bending rod 22 is so slender and correspondingly floppy that it does not participate in the torque transmission, but it is, however, sufficiently kink-resistant to transfer all occurring axial forces directly from one coupling hub 18 to the other, when the two 10 shaft ends 10 and 12 according to Figs. 2 and 4 are displaced parallel to each other. In the event that the bending rod 22 should break, in the embodiment according to Figs. 1 and 2 an annular stop 40 is formed on the inside of each end piece 36 of the coupling sleeve 20, which gap is spaced between the teeth 30 of the associated clutch hub 18 and a counter-stop 42, also annular, attached thereto. If the bending rod 22 breaks, these stops 40 and counterstops 42 as well as the annular end of the associated teeth 30 limit the relative axial displacement of the two shaft ends 10 and 12, so that the double hinge coupling is without additional damage. . can continue to run until the machine group, to which the shaft ends 10 and 12 belong, is switched off and stopped.
Bij de uitvoeringsvorm volgens de fig. 3 en 4 zouden in het 25 geval van een breuk van de buigstaaf 22 de vertandingen 30 en 32 de functie van de aanslagen 40 overnemen en de tegen-aanslagen 42 enerzijds of de koppelingnaven anderzijds de relatieve axiale verschuiving van de beide aseinden 10 en .12 verhinderen.In the embodiment according to Figs. 3 and 4, in the event of a breakage of the bending rod 22, the teeth 30 and 32 would take over the function of the stops 40 and the counterstops 42 on the one hand or the coupling hubs on the other the relative axial displacement of prevent both shaft ends 10 and .12.
30 Ringvormig uitgevoerde aanslagen 40 (fig.30 Annular stops 40 (fig.
1, fig. 2) en de overeenkomstige tegenaanslagen 42 resp. het eind van de naar de aanslagen 40 toe uitstekende vertanding 32 is voorzien van een convex kopvlak. Om schaalredenen is dit in de figuren niet zichtbaar.1, Fig. 2) and the corresponding counter-stops 42 and 4, respectively. the end of toothing 32 projecting towards the stops 40 is provided with a convex end face. For scale reasons, this is not visible in the figures.
35 Voor precies dezelfde functie is bij het tweede uitvoeringsvoorbeeld (fig. 3, fig. 4) aan het naar de tegenaanslagen 42 gerichte eind van de vertanding 32 een convex kopvlak aangebrac.ht.In the second exemplary embodiment (Fig. 3, Fig. 4), for the exact same function, a convex face is attached to the end of the toothing 32 facing the counter-stops 42.
Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 1, la 40 en 2 zijn de beide eindstukken 36 van de koppelingmof 20 door 8000649 -6- l .*· een buisvormig middenstuk 44 met elkaar verbonden; de koppe-lingmof 20 is hier dus driedelig of, wanneer men de bescher-mingsringen 38 erbij rekent, vijfdelig.In the embodiment according to Fig. 1, 1a 40 and 2, the two end pieces 36 of the coupling sleeve 20 are connected to each other by 8000649-6. A tubular middle piece 44; the coupling sleeve 20 is thus three-part or, if one counts the protective rings 38, five-part.
Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 3 en 4 5 is de koppelingmof 20 daarentegen ééndelig, maar is aan zijn beide einden telkens een binnen zijn vertandingen 32 uitgespaarde smeermiddelruimte 46 aangebracht. Van daaruit kunnen de vertandingen via een soort spuitmondstukken, die uit kleine boringen in de tandvoet van de vertandingen bestaan, direct 10 worden voorzien van smeermiddel. De vertandingen 32 zijn bol en voegen zich met radiale voorspanning in de vertandingen 30 van de koppelingnaven 18, zodat hier voor een centrering van de beide einden van de koppelingmof 20 ten opzichte van de koppelingnaven 18 is gezorgd.In the embodiment according to Figs. 3 and 45, the coupling sleeve 20, on the other hand, is one-piece, but a lubricant space 46 which is recessed within its teeth 32 is in each case provided at both ends. From there, the teeth can be directly lubricated with a kind of spray nozzles, which consist of small bores in the tooth base of the teeth. The teeth 32 are convex and insert with radial pretension in the teeth 30 of the coupling hubs 18, so that a centering of the two ends of the coupling sleeve 20 relative to the coupling hubs 18 is provided here.
80006498000649
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH153479 | 1979-02-16 | ||
| CH153479A CH634133A5 (en) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | DOUBLE JOINT CLUTCH. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8000649A true NL8000649A (en) | 1980-08-19 |
Family
ID=4212673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8000649A NL8000649A (en) | 1979-02-16 | 1980-02-01 | DOUBLE HINGE COUPLING. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55112423A (en) |
| CA (1) | CA1125044A (en) |
| CH (1) | CH634133A5 (en) |
| DE (1) | DE2934346C2 (en) |
| FR (1) | FR2449231A1 (en) |
| GB (1) | GB2043207B (en) |
| IT (1) | IT1130005B (en) |
| NL (1) | NL8000649A (en) |
| SE (1) | SE8001102L (en) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3318922A1 (en) * | 1983-05-25 | 1984-11-29 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Gear machine |
| DE3572526D1 (en) * | 1985-07-26 | 1989-09-28 | Bhs Bayerische Berg | Manufacturing process for a flexible coupling means for the transmission of torque |
| DE3706135A1 (en) * | 1987-02-26 | 1988-09-08 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Torsionally rigid compensating coupling with an axial damper, particularly for driving an injection pump |
| US5358399A (en) * | 1992-04-09 | 1994-10-25 | The Japan Steel Works, Ltd. | Cutter holder device in a pelletizer |
| FR2699619B1 (en) * | 1992-12-22 | 1995-02-24 | Creusot Loire Mecanique | Rotary coupling device and gypsy and grooved pulley comprising such a coupling device. |
| DE4326868C1 (en) * | 1993-08-11 | 1995-04-06 | Voith Gmbh J M | Rapid-release safety coupling |
| DE29610299U1 (en) * | 1996-06-12 | 1996-09-19 | Kwd Kupplungswerk Dresden Gmbh | Tooth coupling |
| DE102006042301B4 (en) * | 2006-09-08 | 2018-02-22 | Ellergon Antriebstechnik Gmbh | Diaphragm compensation clutch and hole reveal connection |
| GB2446863A (en) * | 2007-02-21 | 2008-08-27 | Smiths Aerospace Ltd | Diaphragm coupling with stops to limit range of movement |
| CN102410312A (en) * | 2011-11-15 | 2012-04-11 | 西安交通大学 | Gear and thin-wall disc combined type coupling |
| FR2990011B1 (en) | 2012-04-27 | 2014-05-02 | Eurocopter France | FLEXIBLE COUPLING MEANS AND MECHANICAL TRANSMISSION |
| CN103527649A (en) * | 2012-07-04 | 2014-01-22 | 北京精密机电控制设备研究所 | Super high rotating speed safe flexible coupler |
| DE102012107380B4 (en) | 2012-08-10 | 2017-03-09 | Dionex Softron Gmbh | Switching valve, in particular high-pressure switching valve for high-performance liquid chromatography |
| US9063114B2 (en) | 2012-08-10 | 2015-06-23 | Dionex Softron Gmbh | Switching valve for liquid chromatography |
| DE102012107379B4 (en) * | 2012-08-10 | 2016-09-29 | Dionex Softron Gmbh | Switching valve for liquid chromatography, in particular high-pressure switching valve for high performance liquid chromatography |
| DE102012107378B4 (en) * | 2012-08-10 | 2014-05-15 | Dionex Softron Gmbh | Switching valve for liquid chromatography, in particular high-pressure switching valve for high performance liquid chromatography |
| AT515433B1 (en) * | 2014-03-21 | 2015-09-15 | Avl List Gmbh | Shaft with adjustable stiffness |
| US9416815B2 (en) * | 2014-10-01 | 2016-08-16 | GM Global Technology Operations LLC | Driveshaft with two-stage stiffness |
| GB2537613B (en) | 2015-04-20 | 2019-05-22 | Rolls Royce Plc | A shaft assembly comprising a frangible coupling and a flexible coupling |
| FR3039868B1 (en) * | 2015-08-07 | 2017-07-28 | Airbus Helicopters | FLEXIBLE COUPLING MEANS, MECHANICAL TRANSMISSION AND AIRCRAFT |
| GB2548622A (en) | 2016-03-24 | 2017-09-27 | Goodrich Actuation Systems Ltd | Splined couplings |
| US10253822B2 (en) | 2016-11-03 | 2019-04-09 | Goodrich Corporation | Flexible couplings with angular limiters |
| US11408467B2 (en) | 2019-05-03 | 2022-08-09 | Goodrich Corporation | Flexible coupling assembly |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB594550A (en) * | 1945-01-16 | 1947-11-13 | Power Jets Res & Dev Ltd | Improvements in or relating to flexible couplings for shafts and the like |
| NL276996A (en) * | 1900-01-01 | |||
| DE749609C (en) * | 1940-10-02 | 1944-11-27 | Shaft coupling | |
| US2550580A (en) * | 1945-01-16 | 1951-04-24 | Power Jets Res & Dev Ltd | Flexible coupling for shafts and the like |
| FR1196352A (en) * | 1958-05-23 | 1959-11-24 | Tacke Maschinenfabrik Komm Ges | Angularly movable toothed coupling |
| US3005323A (en) * | 1959-02-19 | 1961-10-24 | Westinghouse Electric Corp | Generator drive shaft assembly |
| DE1208125B (en) * | 1959-11-12 | 1965-12-30 | Gen Electric | Shaft coupling |
| FR1273282A (en) * | 1960-11-10 | 1961-10-06 | Thomson Houston Comp Francaise | Improvements to flexible couplings between machine shafts |
| GB929323A (en) * | 1961-05-17 | 1963-06-19 | Ass Elect Ind | Improved flexible coupling particularly for turbine-generator equipment |
| FR1545229A (en) * | 1966-11-24 | 1968-11-08 | Ass Elect Ind | Flexible drive device |
| FR1556727A (en) * | 1967-03-15 | 1969-02-07 | ||
| JPS4514969Y1 (en) * | 1967-06-09 | 1970-06-24 | ||
| SE358716B (en) * | 1971-10-18 | 1973-08-06 | Stal Laval Turbin Ab | |
| JPS4926013U (en) * | 1972-06-08 | 1974-03-06 | ||
| US4133188A (en) * | 1977-07-13 | 1979-01-09 | General Motors Corporation | Back-up torque transmitting structure |
-
1979
- 1979-02-16 CH CH153479A patent/CH634133A5/en not_active IP Right Cessation
- 1979-08-24 DE DE2934346A patent/DE2934346C2/en not_active Expired
-
1980
- 1980-02-01 NL NL8000649A patent/NL8000649A/en not_active Application Discontinuation
- 1980-02-05 IT IT19688/80A patent/IT1130005B/en active
- 1980-02-08 CA CA345,304A patent/CA1125044A/en not_active Expired
- 1980-02-12 FR FR8003013A patent/FR2449231A1/en not_active Withdrawn
- 1980-02-12 SE SE8001102A patent/SE8001102L/en not_active Application Discontinuation
- 1980-02-14 GB GB8005052A patent/GB2043207B/en not_active Expired
- 1980-02-15 JP JP1671480A patent/JPS55112423A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55112423A (en) | 1980-08-30 |
| DE2934346A1 (en) | 1980-08-21 |
| DE2934346C2 (en) | 1983-03-24 |
| CH634133A5 (en) | 1983-01-14 |
| GB2043207A (en) | 1980-10-01 |
| FR2449231A1 (en) | 1980-09-12 |
| GB2043207B (en) | 1983-04-13 |
| SE8001102L (en) | 1980-08-17 |
| IT1130005B (en) | 1986-06-11 |
| CA1125044A (en) | 1982-06-08 |
| IT8019688A0 (en) | 1980-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8000649A (en) | DOUBLE HINGE COUPLING. | |
| DE3124462C2 (en) | Rotor-shaft arrangement for the fan of a gas turbine engine | |
| NL8400604A (en) | GEAR TRANSMISSION SYSTEM. | |
| US5494138A (en) | Aircraft brake torque transfer assembly | |
| US2689682A (en) | Gas turbine compressor | |
| US4411635A (en) | Shear overload release coupling | |
| US4347715A (en) | Gear type coupling with overload protection | |
| US3874195A (en) | Shaft couplings | |
| US3141313A (en) | Torque-limiting shaft coupling assembly | |
| US3246483A (en) | Coupling | |
| US4242889A (en) | Coupling for torque transmission | |
| US4265031A (en) | Rotary drum mounted by means of running rings | |
| EP3396190B1 (en) | Rigid connecting rod coupling between two shafts | |
| DE2725289A1 (en) | Flexible shaft coupling system - uses asymmetrical links with fastening pins to accommodate and reduce torques | |
| GB2200721A (en) | A universal joint for a cardan shaft | |
| AU4291597A (en) | Transmission coupling device | |
| CA2367953A1 (en) | Segmented roll | |
| US4329856A (en) | Device for coupling in elastic fashion two rotating coaxial pieces, respectively interior and exterior, having a cylindrical interface | |
| SU721592A1 (en) | Universal joint | |
| US2858682A (en) | Flexible shaft coupling | |
| US4472160A (en) | Hub retention device | |
| SU838136A1 (en) | Playless coupling | |
| GB1573583A (en) | Apparatus for interconnecting rotary shafts | |
| US4457735A (en) | Gear type coupling with overload protection | |
| SU652382A1 (en) | Elastic coupling |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1A | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BI | The patent application has been withdrawn |