NL8000391A

NL8000391A - SKI BRAKE.

Info

Publication number: NL8000391A
Application number: NL8000391A
Authority: NL
Original assignee: Look Sa
Priority date: 1979-01-23
Filing date: 1980-01-22
Publication date: 1980-07-25
Also published as: FR2447208B3; FR2447208A1; AU537590B2; AU5456880A; NL179545C; NL179545B; SE8000484L; NO146840C; NO794201L; SE434341B; NO146840B; BE881279A

Description

* τ/tj/lh/i ** τ / tj / lh / i *

Ski-rem.Ski brake.

De uitvinding heeft betrekking op een ski-rem, van het soort dat twee remblokken dragende remarmen omvat, die samenwerken met elastische middelen om de armen terug te trekken boven het vlak van de ski en ten opzichte van deze 5 naar binnen.The invention relates to a ski brake, of the type comprising two brake pads carrying brake arms, which cooperate with elastic means for retracting the arms above the plane of the ski and inwards relative to them.

Er zijn verschillende soorten intrekbare ski-remmen bekend, d.w.z. waarvan de armen in twee stappen worden ingetrokken, waarbij in de eerste stap de armen tot boven het vlak van het bovenoppervlak van de ski worden bewogen, 10 en in de tweede stap deze in dat vlak ten opzichte van de ski naar binnen worden bewogen. De totnutoe bekende inrichtingen zijn vaak gecompliceerd, weinig betrouwbaar, weinig doelmatig en hinderlijk. In het algemeen wordt door het intrekken van de armen bepaalde elementen van de rem elastisch gedefor-15 meerd, welke elementen alleen in goede omstandigheden werken. Bovendien zijn de twee hierboven omschreven stappen niet duidelijk van elkaar gescheiden, waardoor bij het samenvallen van de twee bewegingen een risico optreedt dat de armen achter de zijkanten van de ski blijven haken.Different types of retractable ski brakes are known, ie the arms are retracted in two steps, in the first step the arms are moved above the plane of the top surface of the ski, 10 and in the second step they are moved in that plane be moved inwards in relation to the ski. The devices known so far are often complicated, not very reliable, not very efficient and annoying. Generally, by retracting the arms, certain elements of the brake are elastically deformed, which elements operate only in good conditions. In addition, the two steps described above are not clearly separated from each other, so that when the two movements coincide there is a risk that the arms will catch behind the sides of the ski.

20 Het doel van de uitvinding is een eenvoudig intrekbare ski-rem te verschaffen die betrouwbaarder en doelmatiger is dan de bekende remmen.The object of the invention is to provide an easily retractable ski brake that is more reliable and efficient than the known brakes.

Hiertoe hebben de armen volgens de uitvinding de vorm van een kruk, waarbij elk een gebogen verbinding-25 gedeelte heeft dat twee aan elkaar en aan de langsas voor de ski evenwijdige delen met elkaar verbindt, en waarbij één van die delen een remblok draagt, de beide armen behorende elastische middelen enerzijds een.eerste inrichting omvatten welke de remarmen naar buiten kunnen doen kantelen om de 30 hartlijnen van de evenwijdige gedeelten waarop niet de remblokken zijn aangebracht, teneinde de remblokken tot buiten de ski te verplaatsen wanneer de schoen de ski verlaat, en anderzijds een tweede inrichting die tegelijkertijd de twee armen om een hartlijn dwars op de ski kunnen doen kante- 800 0 3 9 1 t' --.To this end, the arms according to the invention are in the form of a crank, each of which has a curved connecting part connecting two parts parallel to each other and on the longitudinal axis for the ski, and wherein one of these parts carries a brake pad, the both arms belonging elastic means, on the one hand comprise a first device which can cause the brake arms to tilt outwards about the axes of the parallel parts on which the brake pads are not fitted, in order to move the brake pads outside the ski when the shoe leaves the ski, and, on the other hand, a second device which can simultaneously tilt the two arms about a center line transverse to the ski.

-2- len, waarbij die hartlijn loodrecht staat op de hartlijnen van de gedeelten van de arm, teneinde de armen in de rem-positie te brengen, waarbij deze inrichtingen voorzien zijn van elastische organen waarvan de werking zodanig geregeld 5 is dat de eerste inrichting in werking treedt voor de tweede.-2-, said centerline being perpendicular to the centerlines of the portions of the arm, in order to bring the arms into the braking position, these devices being provided with elastic members whose operation is controlled such that the first device comes into effect for the second.

Als de schoen dus de bij de remmen behorende binding verlaat, zal de eerste inrichting eerst in werking treden, en de remarmen om hun evenwijdig aan de langsas van de ski verlopende hartlijnen verdraaien. Dankzij de kruk-10 vorm van de armen, worden de gedeelten welke de remblokken dragen naar buiten verplaatst, boven de ski. Daarna treedt de tweede inrichting op zijn beurt in werking, en verdraait de am om de dwarsas, totdat de remblokken zich in de rem-stand bevinden.Thus, when the shoe leaves the bond associated with the brakes, the first device will first operate, rotating the brake arms about their centers extending parallel to the longitudinal axis of the ski. Thanks to the crank-10 shape of the arms, the parts that carry the brake pads are moved outwards, above the ski. Then, the second device, in turn, activates, and rotates the am about the transverse axis until the brake pads are in the braking position.

15 Bij het in de ruststand bewegen werken de inrichtingen in omgekeerde volgorde, volgens de twee hier-bovengenoemde stappen.When moving into the rest position, the devices operate in reverse order, according to the two steps mentioned above.

Wat dus gebeurt bij het terugbewegen van de rem in de ruststand, bij het aandoen van de ski, of bij het 20 vrijkomen wanneer de schoen de binding verlaat, is dat de opeenvolgende rotatiebewegingen van de amen samengesteld zijn uit zuivere bewegingen die goed van elkaar zijn onderscheiden, te weten enerzijds de afzonderlijke rotatie om • hun hartlijn, en anderzijds een rotatie om de horizontale 25 hartlijn dwars op de ski verloopt.So what happens when the brake is moved back to the rest position, when putting on the ski, or when the shoe is released from the binding when released, is that the successive rotational movements of the amen are composed of pure movements that are well spaced distinguished, namely on the one hand the separate rotation about their center line, and on the other hand a rotation about the horizontal center line runs transversely of the ski.

Volgens één uitvoeringsvorm van de rem volgens de uitvinding, is elke remarm verlengd, aan het van de remschoen verwijderde einde, met een tweede gedeelte, dat ongeveer loodrecht staat op de aangrenzende gedeelten en bedoeld 30 is om de schoen van de skier op te nemen, en de scharnierende gedeelten van de remarmen worden roteerbaar om hun hartlijnen geleid in een boring in een dwarsas, die zelfroteerbaar wordt geleid om zijn hartlijn, in de aan de ski bevestigde steunen, waarbij veren de amen konstant dwingen om de dwarsas te 35 verdraaien, op de wijze waarin de remschoenen naar buiten worden gekanteld, dus zodanig dat de dwarsas de remarmen in hun rempositie laat verdraaien.According to one embodiment of the brake according to the invention, each brake arm is elongated, at the end remote from the brake shoe, with a second portion which is approximately perpendicular to the adjacent portions and is intended to receive the skier's shoe, and the articulating portions of the brake arms are rotatably guided about their axes in a bore in a transverse axis, which is self-rotatably guided about its axis, in the supports attached to the ski, springs forcing the amen to constantly rotate the transverse axis. the way in which the brake shoes are tilted outwards, so that the transverse axis rotates the brake arms into their braking position.

Het zal duidelijk zijn dat bij het aandoen van 8000391 -3- " ’ de ski, de twee krukvormige amen om de dwarshartlijn verdraaien gelijktijdig met de as, dat in een eerst fase, terwijl in de tweede fase, elke kruk om zijn hartlijn verdraait onder invloed van de door de schoen op de eerdergenoemde 5 gebogen gedeelten uitgeoefende druk,, op een zodanige wijze dat de remschoen daarvan zich ten opzichte van de ski naar binnen beweegt.It will be appreciated that when putting on 8000391 -3- "" the ski, the two crank-shaped amen rotates about the transverse axis simultaneously with the axis, which in a first stage, while in the second stage, each crank rotates about its axis under influence of the pressure exerted by the shoe on the aforementioned curved parts, in such a way that the brake shoe thereof moves inwards relative to the ski.

Wanneer de remschoenen zijn weggedraaid, bevinden deze zich boven het bovenoppervlak van de ski, en steken 10 niet op een zodanige wijze buiten de ski uit, dat deze het besturen van de ski hinderen.When the brake shoes are turned away, they are above the top surface of the ski, and do not protrude from the ski in such a way as to hinder the ski's handling.

Andere bijzonderheden en voordelen van de uitvinding blijken uit de volgende beschrijving.Other details and advantages of the invention will appear from the following description.

In de bijgevoegde tekeningen, die slechts als 15 niet beperkende voorbeelden worden gegeven, worden drie uitvoeringsvormen van de ski-rem volgens de uitvinding getoond.In the accompanying drawings, which are given only as non-limiting examples, three embodiments of the ski brake according to the invention are shown.

Figuur 1 is een perspectivisch aanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van de ski-rem volgens de uitvinding·, weergegeven in de ingetrokken stand.Figure 1 is a perspective view of a first embodiment of the ski brake according to the invention, shown in the retracted position.

20 Figuur 2 is een met figuur 1 overeenkomend perspectivisch aanzicht, waarin de remarmen getoond worden in de stand die. deze innemen na de verdraaiing om hun hartlijnen, en voordat deze. om de dwarsas roteren.Figure 2 is a perspective view corresponding to Figure 1, showing the brake arms in the position. take them after turning around their centerlines, and before this. rotate about the transverse axis.

Figuur 3 is een met figuur 2 analoog perspec-25 tivisch aanzicht, dat de rem in de werkzame stand toont.Figure 3 is a perspective view analogous to Figure 2, showing the brake in the operative position.

Figuur 4 is een zijaanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de ski-rem volgens de uitvinding, weergegeven in de ingetrokken stand.Figure 4 is a side view of a second embodiment of the ski brake according to the invention, shown in the retracted position.

Figuur 5 is een gedeeltelijke, doorgesneden boven-30 aanzicht, van de ski-rem volgens figuur 4.Figure 5 is a partial cross-sectional top view of the ski brake of Figure 4.

Figuur 6 is een zijaanzicht dat de rem uit dè figuren 4 en 5 in de werkzame stand toont.Figure 6 is a side view showing the brake of Figures 4 and 5 in the operative position.

Figuur 7 is een half.vooraanzicht van de rem van figuur 6.Figure 7 is a half front view of the brake of Figure 6.

35 Figuur 8 is een bovenaanzicht overeenkomend met de figuren 6 en 7.Figure 8 is a top view corresponding to Figures 6 and 7.

Figuur 9 is een gedeeltelijk doorgesneden bovenaanzicht dat een derde uitvoeringsvorm van de rem toont, 800 0 3 91Figure 9 is a partial sectional top view showing a third embodiment of the brake, 800 0 3 91

JJ

-4- in de niet-werkzame maar niet ingetrokken stand.-4- in the inactive but not withdrawn position.

Figuur 10 is een dwarsdoorsnede volgens de lijn X-X in figuur 9.Figure 10 is a cross section taken on the line X-X in Figure 9.

Figuur 11 is een met figuur 10 overeenkomend 5 aanzicht, dat de rem in de geheel ingetrokken stand toont.Figure 11 is a view similar to Figure 10 showing the brake in the fully retracted position.

Figuur 12 is een langsdoorsnede volgens de lijn XII-XII in figuur 11.Figure 12 is a longitudinal section taken on the line XII-XII in Figure 11.

In figuren 1-3 is een op een ski 1.gemonteerde ski-rem weergegeven, die twee. remarmen 2 omvat, met aan de 10 uiteinden remschoenen 3, welke armen samenwerken met elastische middelen om deze terug te trekken boven het vlak van de ski 1, en ten opzichte van deze naar binnen.Figures 1-3 show a ski brake mounted on a ski 1. these two. brake arms 2, with brake shoes 3 at the ends, which arms cooperate with elastic means to retract them above the plane of the ski 1, and inwardly relative thereto.

Volgens de uitvinding hebben de remarmen 2 de vorm van krukken, elk met een gebogen gedeelte 4 dat twee 15 gedeelten· 5,6 met elkaar verbindt welke evenwijdig aan elkaar en aan de langsas het X-X van de ski verlopen, waarbij de gedeelten 5 voorzien zijn van de remblokken 3.According to the invention, the brake arms 2 are in the form of cranks, each with a curved section 4 connecting two sections 5, 5,6 which run parallel to each other and on the longitudinal axis XX of the ski, the sections 5 being provided of the brake pads 3.

De eerdergenoemde elastische middelen omvatten ' een eerste inrichting die gevormd wordt. door.een paar veren 20 7 die de armen.2 ten opzichte van de ski naar buiten kunnen laten verdraaien, om de hartlijnen χ.1 en χ2 van de door de .gedeelten 6 gevormde armstukken, en. in de tweede plaats door een tweede inrichting welke een veer 8 omvat, die tegelijkertijd de twee armen 2 om een hartlijn y dwars op de ski kan 25 laten verdraaien. Midden in het bijzonder behoort elke veer 7 bij een arm 2, en is om het armdeel 6 gewikkeld, waarbij een uiteinde daarvan aan het genoemde armgedeelte is bevestigd, terwijl het andere uiteinde van de veer aan een dwars-as 9 is bevestigd, welke as roteerbaar gemonteerd is in twee 30 op de ski bevestigde steunen 11. De veren 7 staan onder een zodanige spanning dat- deze de armen 2 continu om de hartlijnen X1 en x2 en ten opzichte van de ski naar buiten trachten te verdraaien, volgens de pijlen fl en f2 in figuur 1. Bovendien is de veer 8 aan een van de uiteinden aan de as 9 35 bevestigd, en met het andere uiteinde aan ëën van de steunen 11. De veer 8 staat onder een zodanige spanning dat deze de as 9 tussen de steunen 11 in de richting .van de pijl G tracht te verdraaien, d.w.z. in de richting waarin de gedeelten 5 80 0 0 3 9 1 -5- en de remschoenen 3 in de remstand worden gebracht, waarbij die rotatie van de twee armen 2 gelijktijdig plaatsvindt.The aforementioned elastic means comprise a first device which is formed. by a pair of springs 20 7 which can rotate the arms 2 outward relative to the ski, about the center lines χ.1 and χ2 of the arm pieces formed by the sections 6, and. secondly, by a second device comprising a spring 8, which can simultaneously rotate the two arms 2 about a center line y transverse to the ski. In particular, each spring 7 belongs to an arm 2, and is wound around the arm part 6, one end of which is attached to said arm part, while the other end of the spring is attached to a transverse shaft 9, which shaft is mounted rotatably in two supports 11 mounted on the ski. The springs 7 are under such tension that they continuously rotate the arms 2 about the axes X1 and x2 and with respect to the ski, according to the arrows fl and f2 in figure 1. In addition, the spring 8 is attached to the shaft 9 at one end, and to the other end one of the supports 11. The spring 8 is under such tension that it extends the shaft 9 between the supports 11 attempt to rotate in the direction of the arrow G, ie in the direction in which the sections 5 80 0 0 3 9 1 -5- and the brake shoes 3 are brought into the braking position, the rotation of the two arms 2 simultaneously takes place.

De kracht van de veren 7 is zodanig gekozen dat deze groter is dan die van de veer 8, waardoor, uitgaande van de ingetrokken stand in figuur 1, de veren 7 het eerst 5/ in werking treden om de remschoenen 3 ten opzichte van de ski naar buiten te laten.kantelen.The force of the springs 7 is chosen to be greater than that of the spring 8, so that, starting from the retracted position in figure 1, the springs 7 first come into action around the brake shoes 3 relative to the ski tilt out.

De armgedeelten 6 worden roteerbaar geleid in boringen in de as 9, waarbij de as 9 zelf roteerbaar gelagerd is in de eerdergenoemde steunen 11.The arm parts 6 are rotatably guided in bores in the shaft 9, the shaft 9 itself being rotatably mounted in the aforementioned supports 11.

10 Elke remarm 2 is, aan het einde tegenover de remschoenen 3 verlengd met een tweede gebogen gedeelte 12, dat ongeveer loodrecht staat op de aangrenzende armgedeelten 6. De armgedeelten .12 zijn bedoeld om in kontakt te komen met de schoen van de skier.Each brake arm 2 is extended at the end opposite the brake shoes 3 by a second curved portion 12, which is approximately perpendicular to the adjacent arm portions 6. The arm portions .12 are intended to contact the skier's shoe.

15 De in de figuren 1-3 weergegeven ski-rem werkt als volgt.The ski brake shown in Figures 1-3 operates as follows.

In de, in figuur 1 weergegeven stand, is de rem niet-werkzaam, waarbij de niet-weergegeven schoen op de ski 1 gehouden wordt door een niet-weergegeven veiligheidsbinding 20 zodanig dat de schoen .in kontakt is met de gebogen armgedeelten 12. De remschoenen 3. bevinden zich dus boven het vlak dat bepaald wordt door het bovenvlak van de ski, en hinderen dus het gebruik van de ski niet. Het zal duidelijk zijn dat de remschoenen zich in een stand verder ten opzichte van de 25 ski naar binnen bevinden, naar mate de hoek- tussen de armgedeelten 12 en 4 sterker kleiner is dan een rechte hoek.In the position shown in Figure 1, the brake is inactive, the shoe (not shown) being held on the ski 1 by a safety tie (not shown) 20 such that the shoe is in contact with the bent arm portions 12. The brake shoes 3. are therefore above the plane defined by the top surface of the ski, and therefore do not hinder the use of the ski. It will be clear that the brake shoes are in a position further inwards with respect to the ski, the more the angle between the arm portions 12 and 4 is smaller than a right angle.

Wanneer de schoen de ski verlaat tengevolge van het, vrijwillig of niet losgaan van de binding, de uiteinden 12 niet meer tegen de ski aangedrukt worden. De veren 7, 30 waarvan de spanning groter is dan die van de veer 8, ontspannen zich dienovereenkomstig het eerste, en doen de armen 2 verdraaien in de richting van de.pijlen fl en £2, ten opzichte van de ski naar buiten. Hierdoor komen de remschoenen 3 tot in de in figuur 2 weergegeven stand, waarin de veren 7 35 zijn ontspannen, en welke de rotatie van de armen 2 tot een bepaalde hoek beperken. In deze stand bevinden de.remschoenen 3 zich geheel vrij buiten de ski.When the shoe leaves the ski due to voluntary or non-release of the binding, the ends 12 are no longer pressed against the ski. The springs 7, 30 of which the tension is greater than that of the spring 8, accordingly relax the first, and cause the arms 2 to rotate in the direction of the arrows f1 and 2 outwards with respect to the ski. This brings the brake shoes 3 to the position shown in figure 2, in which the springs 7 are relaxed, and which limit the rotation of the arms 2 to a certain angle. In this position, the brake shoes 3 are completely free outside the ski.

800 03 91 -6-800 03 91 -6-

De tweede elastische inrichting, gevormd door de veer 8 en de bijbehorende dwarsas 9, treedt daarna in werking. De veer 8 ontspant zich en doet de arm 9 in de steunen 11 verdraaien, in de richting van de pijl g. Hierdoor 5 verdraaien de armen 2 met de as 9 mee en de remschoenen 3 daarvan komen daardoor in de in figuur 3 weergegeven werkzame stand.The second elastic device, formed by the spring 8 and the associated transverse shaft 9, is then activated. The spring 8 releases and causes the arm 9 to rotate in the supports 11 in the direction of the arrow g. As a result, the arms 2 rotate with the shaft 9 and the brake shoes 3 thereof thereby come into the active position shown in Figure 3.

Dankzij de krukvorm van de remarmen 2 en de elastische inrichting gevormd door de veren 7 en 8, is de 10 beweging van de armen 2 dus in feite samengesteld, uit twee afzonderlijke rotaties: een eerste rotatie om de hartlijnen xl en χ2 welke de remschoenen 3 ten opzichte van de ski naar buiten brengen, daarna een tweede rotatie om de hartlijn y, loodrecht op de eerdergenoemde hartlijnen, waardoor de rem-15 schoenen 3 in de werkzame stand worden gebracht. Men vermijdt aldus de superpositie van de twee bewegingen, zoals geconstateerd in de bekende remmen, waardoor het risico wordt gevormd dat de armen tegen de zijden van de ski aanbotsen, welk risoco met de rem volgens de uitvinding wordt vermeden.Thanks to the crank shape of the brake arms 2 and the elastic device formed by the springs 7 and 8, the movement of the arms 2 is thus actually composed of two separate rotations: a first rotation about the axes x1 and χ2 which the brake shoes 3 with respect to the ski, then a second rotation about the centerline y, perpendicular to the aforementioned centerlines, whereby the brake shoes 3 are brought into the operating position. The superposition of the two movements, as observed in the known brakes, is thus avoided, thereby creating the risk of the arms colliding with the sides of the ski, which risk is avoided with the brake according to the invention.

20 De tweede uitvoeringsvorm van de rem, zoals is weergegeven in de figuur 4-8 omvat een beugel 13 die gevormd wordt door een metaaldraad met een rechthoekige vorm, en welke om zijn dwarsas y 'wordt gedwongen te roteren door een elastische lus 14, die een onderdeel vormt van de tweede 25 elastische inrichting volgens de uitvinding. De beugel 13 is met de lus 14 verbonden door een tussenstuk 15, en de binnenste armen van de beugel 13 en de veer 14 zijn opgenomen in een op dé ski 1 bevestigde steun 16,waarin deze kunnen verdraaien. De beugel 13 vervangt dus in deze uitvoerings-30 vorm de dwarsas 9 van de uitvoeringsvorm volgens figuren 1-3. De veer 14 wordt zodanig uitgevoerd dat wanneer de beugel 13 plat op het oppervlak van de ski wordt gedrukt, de veer 14 onder spanning staat, en konstant tracht de beugel 13 naar boven terug te bewegen, door verdraaiing om de dwars-35 hartlijn y.The second embodiment of the brake, as shown in Figures 4-8, comprises a bracket 13 formed by a metal wire of a rectangular shape, which is forced to rotate about its transverse axis y 'by an elastic loop 14, which forms part of the second elastic device according to the invention. The bracket 13 is connected to the loop 14 by an intermediate piece 15, and the inner arms of the bracket 13 and the spring 14 are received in a support 16 mounted on the ski 1, in which they can rotate. In this embodiment, the bracket 13 thus replaces the transverse axis 9 of the embodiment according to Figures 1-3. The spring 14 is designed such that when the bracket 13 is pressed flat on the surface of the ski, the spring 14 is under tension, and it constantly tries to move the bracket 13 back upwards, by rotating about the transverse axis y.

De eerste elastische inrichting volgens de uitvinding omvat hier veren zoals de veren 17, opgenomen in organen 18, die verbonden zijn met een dwarsarm:van de beugel 800 0 3 91 -7- 13, en die de uiteinden van de delen 6 van.de remarmen 22 trachten te verdraaien. De veren 17 zijn in het inwendige van kanalen 19 in de organen 18 aangebracht, waarbij één van de uiteinden daarvan verankerd is in het inwendige van het 5 orgaan, terwijl het andere uiteinde bevestigd is aan het betreffende armdeel 6. De veren 17 staan onder een zodanige spanning dat deze de armen 22 continu ten opzichte van de ski naar buiten trachten te roteren. Een pedaal 21 is bevestigd aan elk deel 6 van de armen 22, bijvoorbeeld door 10 middel van een door. het deel 6 stekende klinknagel 210.The first elastic device according to the invention here comprises springs such as the springs 17, received in members 18, which are connected to a cross arm of the bracket 800 0 3 91 -7-13, and which connect the ends of the parts 6 of the try to rotate brake arms 22. The springs 17 are arranged in the interior of channels 19 in the members 18, one of the ends of which is anchored in the interior of the member, while the other end is attached to the respective arm part 6. The springs 17 are under an such tension that they attempt to rotate the arms 22 continuously outward relative to the ski. A pedal 21 is attached to each part 6 of the arms 22, for example by means of a door. part 6 sticking rivet 210.

De pedalen 21 roteren dus met de armen 22 mee.Thus, the pedals 21 rotate with the arms 22.

De werking van deze rem is als volgt:The operation of this brake is as follows:

In de ingetrokken stand, weergegeven in figuur 4, zijn van de rem de beugel 13, de veer 14, de organen 18 15 en de armgedeelten.6 evenwijdig aan het bovenoppervlak van de ski, waarbij de organen 18 op dit oppervlak liggen. In deze stand komen de pedalen 21 in kontakt met het schoeisel en deze houden de rem in de ingetrokken stand.In the retracted position shown in Figure 4, of the brake, the bracket 13, the spring 14, the members 18, and the arm portions 6 are parallel to the top surface of the ski, the members 18 lying on this surface. In this position, the pedals 21 come into contact with the footwear and keep the brake in the retracted position.

Wanneer de schoen de binding verlaat, komen de 20 veren 17 in werking, en verdraaien de armen 22 om.hun hartlijnen xl en x2 ten opzichte van .de ski naar buiten, totdat de veer 14 zich ontspant en de beugel 13 in zijn steun 16 omhoog kantelt, zoals aangegeven door de pijl k in figuur 6, totdat de veer 14 geheel ontspannen is. De armen 22 zijn 25 dan in hun werkzame stand (figuur 6).When the shoe leaves the binding, the springs 17 come into action, and the arms 22 rotate about their axes x1 and x2 with respect to the ski, until the spring 14 relaxes and the bracket 13 in its support 16 tilts upward, as indicated by the arrow k in Figure 6, until the spring 14 is fully relaxed. The arms 22 are then in their operative position (Figure 6).

Bij het aandoen van de ski worden de elastische organen 17 en 14 in omgekeerde volgorde gespannen.When putting on the ski, the elastic members 17 and 14 are tensioned in reverse order.

De in figuur-9-12 weergegeven rem komt overeen met die van de figuren 4-8 met betrekking tot de beweging 30 van de armen om de as y, veroorzaakt door de onder invloed van de veer 14 staande beugel 20.The brake shown in Figures 9-12 corresponds to that of Figures 4-8 with regard to the movement of the arms about the axis y, caused by the bracket 20 under the influence of the spring 14.

De eerste elastische inrichting daarentegen, die bedoeld is voor het doen kantelen.van de remarmen ten opzichte van de ski naar buiten, omvat een hydraulisch··.The first elastic device, on the other hand, which is intended to tilt the brake arms outwards relative to the ski, comprises a hydraulic ··.

35 systeem 23 voor het roteren van de remarmen 24 om hun hartlijnen xl en x2. Dit hydraulische systeem 23 wordt in het weergegeven voorbeeld gevormd door een hydraulisch kussen dat opgenomen is in een houder 25 die in dwarsrichting de 800 0 3 91 ' -8- remarmen'24 en de armen 20a van de beugel 20 opneemt. De armen 20a van de beugel steken bovendien door een inwendig tussenschot 27 van de houder 25, aan twee uiteinden van het hydraulische kussen 23. Dit kussen is voorzien van twee 5 uitschuifbare dwarsuitsteeksels 28 in de vorm ‘van balgen, die in kontakt zijn met de omgezette uiteinden 29 van de armen 24. Hiertoe worden deze in het inwendige van de houder 25 aangegrepen door voorspanveren 31, die afsteunen op de twee armen 20a van de beugel.35 system 23 for rotating the brake arms 24 about their axes x1 and x2. In the example shown, this hydraulic system 23 is formed by a hydraulic cushion which is received in a holder 25 which accommodates the 800 0 3 91 '-8 brake arms '24 and the arms 20a of the bracket 20 in the transverse direction. The arms 20a of the bracket also extend through an internal partition 27 of the holder 25 at two ends of the hydraulic cushion 23. This cushion is provided with two extendable transverse projections 28 in the form of bellows, which are in contact with the bent ends 29 of the arms 24. To this end, these are engaged in the interior of the holder 25 by biasing springs 31, which rest on the two arms 20a of the bracket.

10 De veer 14 is met de houder 25 verbonden door een afzonderlijke steun 32 van de houder. Volgens een eigenschap van deze uitvoeringsvorm, is een pedaal 33 vertikaal beweegbaar in het bovenvlak van de houder 25 gemonteerd.The spring 14 is connected to the holder 25 by a separate support 32 of the holder. According to a feature of this embodiment, a pedal 33 is mounted vertically movable in the top surface of the holder 25.

Het pedaal 33 is voorzien van een inwendig bolvormig gedeelte 15 34, dat een druk uitoefent op het hydraulische kussen 23 wanneer de schoen van de skier met het pedaal in kontakt komt.The pedal 33 includes an interior spherical portion 34 which applies pressure to the hydraulic pad 23 when the skier's shoe contacts the pedal.

De werking is als volgt: wanneer de rem in de in figuur 9 en 10 getoonde stand is, d.w.z. in de niet-werk-20 zame stand, maar met de remblokken 3 niet-teruggetrokken tot boven het vlak van de ski, zijn.de veren 31 ontspannen, terwijl de veer 14 onder spanning staat, en de beugel 20 en de houder 25 op het oppervlak van de ski...zijn gedrukt.The operation is as follows: when the brake is in the position shown in figures 9 and 10, ie in the non-operating position, but with the brake pads 3 not retracted above the plane of the ski. springs 31 relax, while the spring 14 is under tension, and the bracket 20 and the holder 25 are pressed onto the surface of the ski ...

Wanneer de schoen van de skier met het pedaal 25 33 in kontakt komt, oefent het onderste, gedeelte 34 een druk uit op het hydraulische kussen 23, waarvan de vloeistof verplaatst wordt naar de blagvormige deleri ..28 die uitzetten (figuur 11) en de armen 24 naar elkaar toe doen kantelen, ten opzichte van de ski naar binnen tot de in figuur 11 weer-30 gegeven stand, waarbij het pedaal 33 dus geheel ingedrukt is. De verdraaiing van de armen 24 om hun hartlijnen xl, x2 vindt plaats tegen de kracht van de veren 31 in. Wanneer daarentegen de voet het pedaal 33 verlaat, ontspannen de veren 31 zich en verdraaien deze de armen .24 ten opzichte 35 van de ski naar buiten, tot de in figuur 10 weergegeven stand, waarbij de uiteinden 28 worden ingedrukt. Tegelijkertijd komt het pedaal hoog tot de in figuur 10 weergegeven aanvangsstand. In deze stand wordt het onderste gedeelte 34 80 0 0 3 91 -9- tegengehouden door het bovenvlak van de houder 25, en wordt een aanslag gevormd tegen rotatie van de armen 24 naar buiten, door het hydraulische kussen 23. De door het deel 34 van het pedaal 33 gevormde aanslag begrenst dus de grootte 5 van de rotatie van de armen tot een bepaalde waarde.When the skier's shoe contacts the pedal 33, the lower portion 34 applies pressure to the hydraulic pad 23, the fluid of which is displaced to the bladder-shaped divider. 28 which expand (Figure 11) and tilt arms 24 toward each other, with respect to the ski inward, to the position shown in Figure 11, thus the pedal 33 is fully depressed. The rotation of the arms 24 about their axes x1, x2 takes place against the force of the springs 31. On the other hand, when the foot leaves the pedal 33, the springs 31 relax and rotate the arms 24 outward relative to the ski, to the position shown in Figure 10, with the ends 28 depressed. At the same time, the pedal rises high to the initial position shown in Figure 10. In this position, the lower portion 34 80 0 0 3 91 -9- is retained by the top surface of the holder 25, and a stop is formed against rotation of the arms 24 outward, by the hydraulic cushion 23. The through the portion 34 The stop formed on the pedal 33 thus limits the magnitude of the rotation of the arms to a certain value.

De uitvinding is niet beperkt tot de beschreven voorbeelden en kan uitvoeringsvarianten omvatten. De twee dwarspedalen 21 van.de uitvoeringsvorm van figuur.4-8 zouden bijvoorbeeld.vervangen kunnen worden door één enkel centraal 10 pedaal, dat verbonden is met twee remarmen.The invention is not limited to the examples described and may include embodiments. For example, the two cross pedals 21 of the embodiment of Figures 4-8 could be replaced by a single central pedal connected to two brake arms.

De ski-rem volgens de uitvinding kan een geheel vormen met een veiligheidsbinding, en met name een hakauto-maat.The ski brake according to the invention can form a whole with a safety bond, and in particular a chopper size.

800 03 91800 03 91

Claims

Ski brake comprising brake arms carrying two brake pads, co-acting elastic means for retracting the arms above the plane of the ski and relative to them inward, characterized in that the 5 brake arms have a crank shape, each with a converted center section connecting two parts parallel to each other and on the longitudinal axis of the ski, one of which carries a brake pad, and said elastic means on the one hand a first device which connects the brake arms about the center lines of their parts, opposite the brake pads, in order to move the brake pads outward relative to the ski when the shoe exits the ski, and on the other hand comprising a second device which can simultaneously rotate the two arms about a center line transverse to the ski, 15 perpendicular to the axes of the arm parts, in order to bring the arms into a braking position.

Ski brake according to claim 1, characterized in that each brake arm is extended, at the end opposite the brake pad, by a second converted part, substantially perpendicular to the first part, intended for receiving the shoe from the skier, and that the articulating portions of the brake arms are rotatably mounted about their axes in a bore in a transverse axis, which itself is rotatably guided about its axis in supports mounted on the ski, the arms being continuously in the transverse axis attempt to turn so that the brake pads move outward relative to the ski, as well as the transverse axis in the direction that the arms are lowered into the braking position.

Ski brake according to claim 2, characterized in that the force exerted on the brake arms by the springs is greater than the force applied by the bee. the spring associated with the transverse axis, said spring being wound about the axis and one end thereof being attached to one of the supports, while the springs associated with the arms are attached to the transverse axis and to the arms.

Ski brake according to claim 1, characterized in that it comprises a bracket rotatably loaded about a transverse axis 800 0 3 91 -11- by an elastic ring forming part of the second elastic device, wherein the bracket and the elastic ring engaging with a support attached transversely to the ski.

Ski brake according to claim 4, characterized in that the first elastic device comprises springs which attempt to rotate the ends of the arm portions opposite the brake pads, said springs being received in the members associated with the bracket.

Ski brake according to one of Claims 4 and 5, characterized in that the operating pedals intended for receiving the shoe are attached to the brake arm sections such that they are retracted when putting on the ski.

Ski brake according to claim 4, characterized in that the first device comprises a hydraulic system rotatably loading the brake arms, which cooperates with an operating pedal, said hydraulic system being received in a holder mounted transversely to the bracket.

Ski brake according to claim 7, characterized in that the pedal is mounted vertically displaceable through the top surface of the holder, such that a pressure can be exerted on a hydraulic cushion carrying extendable transverse projections and which are contacted with the turned portions of the brake arms to rotate when putting on the ski when the pedal is pressed by the shoe onto the pad.

Ski brake according to claim 8, characterized in that the first elastic device is provided with springs 30 which connect the brake arms to two parts of the bracket and exert a rotational force on the arms opposite to the hydraulic pressure in the pad. 80 0 0 3 91