NL7809414A

NL7809414A - CAR CHILD SEAT.

Info

Publication number: NL7809414A
Application number: NL7809414A
Authority: NL
Original assignee: Mutsaerts Paulus F M
Priority date: 1978-09-15
Filing date: 1978-09-15
Publication date: 1980-03-18
Also published as: DE2936995A1

Description

\;:·' . . Si' U»\ ;: · '. . Si 'U »

Paulus Franciscus Maria Mutsaerts, te Berkel-Enschot Auto-kinderstoelPaulus Franciscus Maria Mutsaerts, in Berkel-Enschot Car high chair

De uitvinding heeft betrekking op een auto-kinderstoel met veiligheidsgordel, die geplaatst kan worden op de voor- of achterbank van een auto en die voorzien is van middelen om de stoel een slaap-stand te geven, waarbij de rugleuning sterker helt dan in de zitstand, 5 terwijl een bevestigingsinrichting aanwezig is die de stoel verbindt met verbindingspunten op het autochassis.The invention relates to a car child seat with a seat belt, which can be placed on the front or back seat of a car and which is provided with means for giving the chair a sleeping position, the backrest being inclined more than in the sitting position , 5 while a mounting device is present that connects the seat to connection points on the car chassis.

Wanneer de bevestigingsinrichting voor de stoel bestaat uit een 3-punts- of k-puntsbevestiging, wordt de boenzijde van de rugleuning door middel van een riem vastgezet aan het chassis van de 10 auto. Wanneer de stoel geplaatst is op de achterbank, moet dit bevesti gingspunt voor de riem bijvoorbeeld aangebracht worden in de kofferruimte, hetgeen bezwaarlijk kan zijn. Wanneer de stoel op de voorbank is geplaatst, moeten extra voorzieningen worden getroffen om op een of andere wijze de bovenzijde van de rugleuning van de stoel te verbin-15 den bijvoorbeeld met de rugleuning van de voorbank. Het zal duidelijk zijn dat alle te treffen voorzieningen om een 3-puntsbevestiging te verwezenlijken aanzienlijke bezwaren met zich mee brengen.When the seat mounting device consists of a 3-point or k-point mounting, the leg of the backrest is secured to the chassis of the car by a strap. For example, when the seat is placed in the rear seat, this belt attachment point must be fitted in the trunk, which can be inconvenient. When the seat is placed on the front seat, additional provisions must be made to somehow connect the top of the seat backrest, for example, to the seat backrest. It will be clear that all provisions to be made to achieve a 3-point confirmation have considerable drawbacks.

Voorts is het bijvoorbeeld bij vliegtuigen bekend om in het geval van plotseling optredende grote versnellings- of traagheids-20 krachten de rugleuning van de passagierstoel recht overeind te plaatsen om aldus de kans op het breken van de halswervel-ven de passagier te verkleinen. Ook bij auto's zal bij botsingen de kans van het breken van de halswervel kleiner zijn, indien de rugleuning recht overeind staat.Furthermore, it is known, for example, in aircraft in the case of sudden high acceleration or inertia forces to put the back of the passenger seat upright so as to reduce the risk of the cervical vertebrae breaking the passenger. Even in cars, the chance of the cervical vertebra breaking will be smaller in case of collisions if the backrest is upright.

In verband met voorgenoemde bezwaren ten aanzien van de 25 bevestiging van de stoel met meer dan twee bevestigingspunten en in verband met het verminderen van de kans van het breken van de halswervel, wanneer grote versnellings- of traagheidskrachten optreden, wordt overeenkomstig de uitvinding een aüto-kinderstoel voorgesteld, die hier- 7809414 2 & #·“ ' $ door wordt gekenmerkt, dat de bevestigingsinrichting bestaat uit een 2-puntsbevestiging, waarvan de twee met veiligheidsgordels overeenkomende banden enerzijds zijn verbonden met op de zijstijlen van het rug-leuningsframe aangebrachte bevestigingsogen en anderzijds met bevesti-nj gingspunten van het autochassis, en dat de uiteinden van de benen van een U-vormige beugel scharnierend zijn verbonden met de zij stijlen van het frame, waarbij de beugel in de uitgeklapte stand rust tegen een eindaanslag en asm de stoel een slaapstand geeft, en waarbij de beugel in de uitgeklapte stand een zodanige stand ten opzichte van het stoel-1Q frame inneemt, dat bij een voorwaartse verplaatsing van de stoel als gevolg van plotseling optredende versnelïngskrachten de beugel automatisch in zijn onwerkzame stand terugkeert.In connection with the aforementioned drawbacks with regard to the attachment of the chair with more than two attachment points and in connection with the reduction of the chance of the cervical vertebra breaking, when large accelerating or inertial forces occur, according to the invention an highchair, which is characterized by the fact that the fastening device consists of a 2-point fastening, of which the two straps corresponding to the safety belts are connected on the one hand with fastening eyes fitted on the side pillars of the back-rest frame and on the other hand, with attachment points of the car chassis, and that the ends of the legs of a U-shaped bracket are hingedly connected to the side posts of the frame, the bracket in the unfolded position resting against an end stop and asm the seat sleep position, and wherein the bracket in the unfolded position is such a position relative to the chair-1Q frame assumes that when the chair moves forward due to sudden acceleration forces, the bracket automatically returns to its inoperative position.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de beschrijving en bijgevoegde tekeningen, waarbij: 15 fig. 1 een perspectivisch beeld geeft van de onderhavige stoel; fig. 2 een zijaanzicht is van een gedeelte van het onderstel van de stoel, waarbij met gestippelde lijnen de zogenaamde zitstand en . met getrokken lijnen de zogenaamde slaapstand van de stoel is aangegeven.The invention will now be further elucidated with reference to the description and the accompanying drawings, in which: fig. 1 shows a perspective view of the present chair; fig. 2 is a side view of a part of the frame of the chair, with the so-called sitting position and dotted lines. the so-called sleeping position of the chair is indicated by solid lines.

2Q Zoals fig. 1 aangeeft, is de stoel opgebouwd uit een frame van buizen, waaraan de bekleding van de rugleuning 1 en van de zitting 2 is bevestigd. Aan de bovenzijde van de rugleuning zijn twee naar beneden evenwijdig lopende veiligheidsriemen 3 bevestigd, die aan hun benedenuiteinden zijn verbonden met een heup- of bekkengordel U, waarvan 25 de uiteinden bij 5 zijn verbonden met het frame 6 van de zitting. Om de op de autobank geplaatste stoel vast te zetten zijn beide zij stijlen 7 van de rugleuning voorzien van bevestigingsogen 8, waarmee het ene uiteinde van een niet weergegeven riem wordt verbonden, terwijl het andere uiteinde van de riem is verbonden met een bevestigingspunt op 30 het autochassis. Deze bevestigingsogen 8 zijn gelegen in een horizontaal vlak, waarin eveneens het zwaartepunt van de stoel is gelegen.2Q As shown in Fig. 1, the chair is made up of a frame of tubes, to which the upholstery of the backrest 1 and of the seat 2 is attached. Attached to the top of the backrest are two downwardly parallel safety belts 3, which are connected at their lower ends to a hip or pelvic belt U, the ends of which are connected at 5 to the frame 6 of the seat. To secure the seat placed on the seat, both side pillars 7 of the backrest are provided with mounting eyes 8, connecting one end of a belt (not shown), while the other end of the belt is connected to a mounting point on the seat. car chassis. These fixing eyes 8 are located in a horizontal plane, in which the center of gravity of the chair is also located.

Om de stoel vanuit een zitstand, waarbij de rugleuning slechts weinig achterover helt, in een zogenaamde slaapstand te brengen en te houden, waarbij de rugleuning sterker helt, bezit de stoel 35 een van onder de zitting 2 naar voren uitklapbare beugel 9, waarbij de uit- 780 9 4 1 4 . S. ;v"'"! Λ Η '3 . - einden van de haakvormig gebogen benen 10 bij 11 scharnierend zijn verbonden met de schuin achtervaarts naar boven lopende stijlen 12 van het stoelframe en waarbij deze beugel binnen de begrenzing van de beide zijframes van de stoel draaibaar is gelegen. Zoals de fig. 1 en 2 aan-5 geven, zijn de scharnierpunten 11 op de zij stijlen 12 op enige afstand gelegen boven het ondersteuningsvlak 16 waarop de stoel rust, wanneer deze zich in de zogenaamde zitstand bevindt. In de uitgeklapte stand van de beugel 9 rust deze tegen een aanslag gevormd door een dwarsstang 13, die de beide benen ih van het frame verbindt. In fig. 2 is met ge-10 stippelde lijnen de zogenaamde zitstand weergegeven, waarbij de beugel 9 onder de stoelzitting 2 is weggeklapt, terwijl met getrokken lijnen de zogenaamde slaapstand is aangegeven, die verkregen is door het uitklappen van de beugel 9. Voorts is in fig. 2 aangegeven dat het rustpunt 15 van de beugel 9 op het ondersteuningsvlak 16, waarop de stoel 15 rust, is gelegen voor het op dit ondersteuningsvlak 16 geprojecteerd s charai erpunt 11.In order to bring the chair from a sitting position, in which the backrest only leans slightly backwards, into a so-called sleeping position, in which the backrest inclines more strongly, the chair 35 has a bracket 9 that folds forward from under the seat 2, wherein the - 780 9 4 1 4. S.; v "" "! Λ Η '3. - ends of the hook-like bent legs 10 by 11 are hingedly connected to the obliquely upwardly extending uprights 12 of the chair frame and wherein this bracket is rotatably located within the boundary of the two side frames of the chair. As Figures 1 and 2 indicate-5, the pivot points 11 on the side posts 12 are located some distance above the support surface 16 on which the chair rests when in the so-called sitting position. In the unfolded position of the bracket 9 it rests against a stop formed by a cross bar 13 which connects the two legs ih of the frame. Fig. 2 shows the so-called sitting position with dotted lines, wherein the bracket 9 is folded away under the chair seat 2, while with drawn lines the so-called sleeping position is obtained, which is obtained by folding out the bracket 9. Furthermore, Fig. 2 shows that the resting point 15 of the bracket 9 on the support surface 16, on which the chair 15 rests, is situated in front of the charater point 11 projected on this support surface 16.

Het is uit de praktijk zoals bij vliegtuigen bekend dat voor het geval dat plotseling optredende versnellings- of traagheids-krachten verwacht kunnen worden de rugleuning zoveel mogelijk recht 20 overeind moet staan om aldus te voorkomen dat de halswervelvan de passagier breekt. Bovendien is gebleken dat, wanneer de rugleuning een sterk hellende stand inneemt en wanneer plotseling grote versnel-lingskrachten optreden, de passagier naar voren onder de heup- of bekkengordel doorschuift, hetgeen het zogenaamde "submarine effect" 25 wordt genoemd. Hieruit volgt dus dat voor het verkleinen van voorge- noemde ongunstige effecten in het geval van plotseling optredende grote krachten de rugleuning van de stoel recht overeind moet staan, met andere woorden in het onderhavige geval moet de stoel de zogenaamde zitstand innemen.It is known in practice, as with airplanes, that in the event that sudden acceleration or inertial forces can be expected, the backrest must be upright as far as possible, in order to prevent the cervical vertebra of the passenger from breaking. In addition, it has been found that when the backrest assumes a strongly inclined position and when suddenly great acceleration forces occur, the passenger slides forward under the hip or pelvic belt, which is called the "submarine effect". It follows, therefore, that in order to reduce the aforementioned adverse effects in the case of sudden great forces, the back of the chair must be upright, in other words, in the present case, the chair must be in the so-called sitting position.

30 Thans zal worden ingegaan op de verschijnselen, die zich voordoen bij een botsing, wanneer de stoel zich in de zogenaamde slaapstand bevindt.30 It will now be discussed the phenomena that occur in a collision when the chair is in the so-called sleeping position.

Als gevolg van de plotseling optredende versnelling zullen de riemen, waarmee de stoel op de autobank is vastgezet, rekken en wordt de stoel 35 verplaatst in de met 18 aangegeven richting. Het rustpunt 15 van de 78 0 9 4 1 4 4Due to the sudden acceleration, the straps securing the seat to the car seat will stretch and seat 35 will move in the direction indicated by 18. The resting point 15 of the 78 0 9 4 1 4 4

ItIt

"beugel 9 op het ondersteuningsvlak 16 gevormd door de autobank wordt evenwel niet verplaatst. Bij de onderhavige uitvoering is de stand van de uitgeklapte beugel ten opzichte van het stoelframe zodanig gekozen, dat bij een botsing de voorwaartse verplaatsing van het rustpunt 17 5 van de stoel op het ondersteuningsvlak 16 groter is dan de afstand AHowever, bracket 9 on the support surface 16 formed by the car seat is not moved. In the present embodiment, the position of the folded-out bracket relative to the seat frame is chosen such that in the event of a collision, the forward movement of the rest point 17 of the seat on the support surface 16 is greater than the distance A.

zijnde de afstand tussen het rustpunt 15 van de beugel en de vertikaal gaande door het scharnierpunt 11 (zie fig. 2). Hierdoor klapt de beugel 9 terug en keert de stoel in de zogenaamde zitstand terug, die om voorgenoemde redenen de meest gunstige stand voor de passagier is, wanneer 1q een botsing zich voordoet. Uit voorgaande blijkt dus dat de stand van de beugel in de slaapstand bepalend is voor het automatisch terugbrengen van de stoel naar de zogenaamde zitstand. Rekening hiermee houdende wordt daarom overeenkomstig de uitvinding voorgesteld de beugel in de uitgeklapte toestand een zodanige stand te laten innemen, je, dat de hoek gevormd door de lijn gaande door het scharnierpunt 11 en het rustpunt 15 enerzijds en de vertikaal gaande door het scharnierpunt 11 anderzijds bij voorkeur ligt tussen 1(? en 20°, Gebleken is dat ook bij tamelijk kleine botsingen, waarbij de dan optredende krachten relatief kleiner zijn, de voorgenoemde hoekstand van de beugel garandeert 20 dat de beugel ook dan terugklapt en aan de stoel de zitstand geeft.being the distance between the rest point 15 of the bracket and the vertical going through the hinge point 11 (see fig. 2). As a result, the bracket 9 folds back and the seat returns to the so-called sitting position, which is the most favorable position for the passenger for the aforementioned reasons when a collision occurs. From the above it appears that the position of the bracket in the sleeping position is decisive for the automatic return of the chair to the so-called sitting position. Taking this into account, it is therefore proposed according to the invention to have the bracket in the unfolded position assume such a position that the angle formed by the line passing through the hinge point 11 and the resting point 15 on the one hand and the angle passing through the hinge point 11 on the other hand it is preferably between 1 (? and 20 °). It has been found that also with relatively small collisions, in which the forces occurring then are relatively smaller, the aforementioned angular position of the bracket guarantees that the bracket will also fold back and give the chair the sitting position. .

Voorts is bewust gekozen voor de onderhavige tvee-punts-bevestiging, daar bij een verbinding van de bovenzijde van de rugleuning met het chassis (via een 3- of ^-puntsbevestiging) in het geval van een botsing de stoel achterover wordt getrokken door de optredende 25 krachten, zodat dan het doen terugkeren van de stoel naar de zitstand wordt tegengewerkt.Furthermore, the present TVE-point attachment has been deliberately chosen, because in the event of a collision, the seat is pulled back by the person acting in the event of a collision in the event of a collision 25 forces, so that returning the chair to the sitting position is counteracted.

Samengevat kan dus gesteld worden dat de bevestiging van de stoel op de autobank met behulp van de onderhavige 2-puntsbevestiging geen problemen oplevert, daar de bevestigingsriemen zijn verbonden met 3) de normaal in een auto aanwezige bevestigingspunten, en dat de stand van de beugel ten behoeve van de slaapstand van de stoelzodanig is, dat in het geval van een botsing de beugel steeds automatisch terugkeert naar zijn onwerkzame stand, zodat de stoel terugkeert in de zitstand, welke stand de meest gunstige is om letsel van de passagier te voor-35 komen.In summary, it can therefore be stated that the mounting of the seat on the car seat with the aid of the present 2-point mounting does not pose any problems, since the mounting straps are connected to 3) the mounting points normally present in a car, and that the position of the bracket The purpose of the seat's sleeping position is that, in the event of a collision, the stirrup always automatically returns to its inoperative position, so that the seat returns to the sitting position, which position is the most favorable to prevent injury to the passenger. .

78 0 9 4 1 478 0 9 4 1 4

Claims

1. Child car seat with seat belt, which can be placed on the front or rear seat of a car and is provided with means to give the chair a sleeping position, the backrest inclines more than in the sitting position, while a fastening device is present that connects the seat to mounting points on the car chassis, characterized in that the mounting device consists of a 2-point mounting, the two belts of which correspond to seat belts are connected on the side pillars (7) of the backrest frame on the side pillars (7). (8) and, on the other hand, with attachment points of the car chassis, and that the ends of the legs (10) of a U-shaped bracket (9) are hinged to the side posts (12) of the frame, the bracket being in the the unfolded position rests against an egg guide stop (13) and gives the chair a sleeping position 15, and the bracket in the unfolded position in such a position relative to the chair. The frame assumes that when the chair is moved forward due to sudden acceleration forces, the bracket automatically returns to its inoperative position.

A child car seat according to claim 1, characterized in that the securing eyes (8) on the backrest posts (7) are located in a horizontal plane, in which the center of gravity of the seat is also located.

A child car seat according to claim 1, characterized in that. that the pivot points (11) of the ends of the legs {10) of the bracket (9) with the seat frame are located on the side posts (12) of the frame at the front thereof and some distance above the bottom support surface (16 ) on which the chair rests when the bracket (9) is inoperative. 1). Child car seat according to one of the preceding claims, characterized in that the legs (10) of the bracket (9) are hook-shaped.

A child car seat according to any one of the preceding claims, characterized in that the bracket is located within the boundary of the seat frame.

A child car seat according to any one of the preceding claims, 78 0 9 4 1 4 Λ * * ί, characterized in that the end stop for the bracket is formed by a cross bar (13) of the frame.

A child car seat according to any one of the preceding claims, characterized in that in the operating position of the bracket (9) the resting point (15) of the bracket is located on the support surface (16) of the seat. pivot point of the bracket projected onto the support surface (16).

8. A child car seat according to claim 7, characterized in that in the operating position of the bracket the angle is formed by a line t) passing through the pivot point (11) and the rest point (15) of the bracket on the one hand and through the vertical passing through the pivot point (11) of the bracket, on the other hand, is preferably between 10 ° and 20 °.

9. Child car seat substantially as described in the description and / or shown in the drawings. 7809414