NL2032007B1

NL2032007B1 - Travel suitcase

Info

Publication number: NL2032007B1
Application number: NL2032007A
Authority: NL
Inventors: Adrianus Marius Broeckx Augustinus
Original assignee: Silentwheels Holding B V
Priority date: 2022-05-27
Filing date: 2022-05-27
Publication date: 2023-12-11
Also published as: WO2023228164A1; NL2034946B1

Abstract

Een reiskoffer omvat door flanken (11,12) begrensd bagagecompartiment (10) met een rollend onderstel (20). Aan een van het onderstel afgewende zijde is een handvat (15) voorzien waaraan het bagagecompartiment kan worden meegevoerd. Het onderstel omvat een rollend wiel aan elk van de flanken (11,12) met een wielas die haaks op de betreffende flank staat en met een loopvlak dat voorbij een bodem van het bagagecompartiment reikt. De wielen zijn elk door tussenkomst van een beschermkap (30) met de betreffende flank verbonden. De beschermkap (30,33) strekt zich over een deel van een omtrek rondom het wiel uit en biedt tussen de wielen een stootrand (35) die het wiel zijdelings althans grotendeels afschermt.A travel suitcase comprising a luggage compartment (10) bounded by flanks (11, 12) with a rolling chassis (20). A handle (15) is provided on a side remote from the chassis, on which the luggage compartment can be carried. The chassis comprises a rolling wheel on each of the flanks (11,12) with a wheel axle perpendicular to the respective flank and with a tread extending beyond a bottom of the luggage compartment. The wheels are each connected to the respective flank through a protective cap (30). The protective cover (30,33) extends over part of a circumference around the wheel and provides a bumper (35) between the wheels that at least largely shields the wheel laterally.

Description

ReiskofferTravel suitcase

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een reiskoffer, omvattende een aan overstaande langszijden door flanken begrensd bagagecompartiment met een rollend onderstel en aan een van het onderstel afgewende zijde een handvat waaraan het bagagecompartiment kan worden meegevoerd.The present invention relates to a travel suitcase, comprising a luggage compartment bounded on opposite longitudinal sides by flanks with a rolling chassis and on a side remote from the chassis a handle on which the luggage compartment can be carried.

Een dergelijke reiskoffer, ook wel aangeduid als rolkoffer, vindt op grote schaal toepassing door reizigers om daarmee bagage mee te nemen. Het rollende onderstel biedt daarbij verlichting wanneer de reiskoffer over een vlakke vloer wordt meegevoerd en aldus niet behoeft te worden gedragen. Bijzonder populair zijn daarbij zogenaamde rolkoffers die binnen door vliegtuigmaatschappijen opgegeven maximale maten voor handbagage vallen. Deze koffers behoeven niet voor het bagageruim van het toestel te worden afgegeven maar mogen in plaats daarvan in de cabine worden meegenomen.Such a travel suitcase, also referred to as a rolling suitcase, is widely used by travelers to take luggage with them. The rolling chassis provides relief when the travel suitcase is carried over a flat floor and therefore does not have to be carried. Particularly popular are so-called rolling suitcases that fall within the maximum dimensions for hand luggage specified by airlines. These suitcases do not need to be deposited in the baggage hold of the aircraft but may instead be taken into the cabin.

Een bekende rolkoffer omvat twee of vier zwenkwielen aan een onderzijde van het bagagecompartiment van de koffer. De zwenkwielen gaan vrij zwenkbaar uit van een steel en steken daarmee in de koffer. Een nadeel van een dergelijke constructie is dat de wielen onder het bagagecompartiment de lengtemaat van het geheel vergroten zonder daarmee extra opbergruimte te creëren. Naarmate de wielen met een grotere diameter worden uitgevoerd, neemt deze loze ruimte toe. Dergelijke zwenkwielen worden daarom in het algemeen relatief klein uitgevoerd, wat in het bijzonder op een oneffen ondervloer ten koste gaat van het rolvermogen en comfort.A known rolling suitcase comprises two or four swivel wheels on an underside of the luggage compartment of the suitcase. The swivel wheels extend freely from a stem and thus protrude into the suitcase. A disadvantage of such a construction is that the wheels under the luggage compartment increase the length of the whole without creating extra storage space. As the wheels are made with a larger diameter, this empty space increases. Such castors are therefore generally made relatively small, which is at the expense of rolling ability and comfort, especially on an uneven subfloor.

Met de onderhavige uitvinding wordt onder meer beoogde te voorzien in een reiskoffer die aan deze bezwaren althans in belangrijke mate tegemoet komt, terwijl in het bijzonder een ongeëvenaard rendement wordt geboden tussen buitenafmetingen en nuttige inhoud als bagagecapaciteit.The present invention aims, among other things, to provide a travel suitcase that at least largely meets these drawbacks, while in particular offering an unparalleled efficiency between external dimensions and useful contents such as luggage capacity.

Om het beoogde doel te bereiken heeft een reiskoffer van de in de aanhef beschreven soort volgens de uitvinding als kenmerk dat het onderstel een rollend wiel aan elk van de flanken omvat met een wielas die haaks op de betreffende flank staat en met een loopvlak dat voorbij een bodem van het bagagecompartiment reikt, dat de wielen elk door tussenkomst van een beschermkap met de betreffende flank zijn verbonden, en dat de beschermkap zich over een deel van een omtrek rondom het wiel uitstrekt en tussen de wielen een stootrand biedt die het wiel zijdelings althans grotendeels afschermt. Aldus zijn de wielen van het onderstel van de koffer aan de flanken van de koffer aangebracht in plaats van onder de bodem daarvan. De beschermkap beschermt de wielen daarbij met de stootrand tegen een zijdelingse impact wanneer de koffer hardhandig wordt gemanipuleerd.In order to achieve the intended purpose, a travel suitcase of the type described in the opening paragraph according to the invention is characterized in that the chassis comprises a rolling wheel on each of the flanks with a wheel axle that is perpendicular to the relevant flank and with a tread that extends beyond a reaches the bottom of the luggage compartment, that the wheels are each connected to the relevant side by means of a protective cap, and that the protective cap extends over part of a circumference around the wheel and provides a bumper between the wheels that protects the wheel at least largely laterally. shields. The wheels of the suitcase base are thus mounted on the flanks of the suitcase instead of under the bottom thereof. The protective cover protects the wheels with the bumper against a side impact when the suitcase is manipulated roughly.

De uitvinding berust daarbij op het inzicht dat de wielen slechts met het loopvlak onder de bodem behoeven uit te steken om een onverminderd rollend vermogen te bieden terwijl de wielen voor het overige zich boven de bodem bevinden. Een loze ruimte onder de bodem kan aldus tot een minimum worden beperkt ongeacht een diameter van de wielen. Zijdelings kan daarentegen een beperking van de nuttige inhoud van de koffer als gevolg van de plaatsing van de wielen tot een minimum worden beperkt door de wielen zijdelings slank uit te voeren hetgeen niet om nauwelijks invloed heeft op het rollend vermogen en comfort van de koffer. Een verhouding tussen nuttige inhoud en maximale buiten dimensies blijkt daarmee groter te kunnen zijn dan bij bestaande rolkoffers het geval is.The invention is based on the insight that the wheels only need to protrude below the ground with their tread to provide undiminished rolling power, while the wheels are otherwise above the ground. An empty space under the bottom can thus be kept to a minimum, regardless of the diameter of the wheels. Laterally, on the other hand, a limitation of the useful contents of the suitcase as a result of the placement of the wheels can be kept to a minimum by making the wheels slim on the sides, which has little effect on the rolling ability and comfort of the suitcase. It appears that a ratio between useful content and maximum outer dimensions can be greater than is the case with existing rolling suitcases.

Vanuit oogpunt van een reductie van kostprijs en bovendien mechanische sterkte en robuustheid heeft een voorkeursuitvoeringsvorm van de reiskoffer volgens de uitvinding als kenmerk dat de beschermkap door een unitair lichaam wordt gevormd waarin het wiel wordt ontvangen, in het bijzonder een kunststoflichaam en meer in het bijzonder door een spuitgietstuk. Indien daarbij bovendien wordt uitgegaan van een spuitgegoten lichaam van een slagvaste kunststof kan in het bijzonder op een bijzonder praktische en economische wijze in de beschermkap worden voorzien.From the point of view of a reduction in cost price and, moreover, mechanical strength and robustness, a preferred embodiment of the travel suitcase according to the invention is characterized in that the protective cover is formed by a unitary body in which the wheel is received, in particular a plastic body and more in particular by an injection molding. If, in addition, an injection-molded body of impact-resistant plastic is used, the protective cap can be provided in a particularly practical and economical manner.

Doordat de wielen zowel rondom als zijdelingsdoor de beschermkap worden beschermd behoeft daarvoor verder geen wielkasten in de koffer te worden voorzien die anders de nuttige bagage-inhoud van de koffer zouden beperken. Een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de reiskoffer heeft dan ook volgens de uitvinding als kenmerk dat elk van de langszijden althans in hoofdzaak volledig viak is.Because the wheels are protected both all around and laterally by the protective cover, there is no need to provide wheel arches in the suitcase, which would otherwise limit the useful luggage contents of the suitcase. According to the invention, a further preferred embodiment of the travel suitcase is characterized in that each of the longitudinal sides is at least substantially completely flat.

De koffer biedt daarbij in het bijzonder een ongeévenaard bagage-inhoud aan een reiskoffer met een rollend onderstel die in de cabine van een vliegtuig maf worden meegevoerd. In een bijzonder uitvoeringsvorm heeft de reiskoffer volgens de uitvinding dan ook als kenmerk dat de uitwendige dimensies daarvan vallen binnen een lengte, breedte en hoogte van respectievelijk 56, 45 en 25 centimeter, althans binnen door vliegmaatschappijen aanvaarde maximale afmetingen voor handbagage.In particular, the suitcase offers unparalleled luggage capacity for a travel suitcase with a rolling chassis that is easily transported in the cabin of an aircraft. In a special embodiment, the travel suitcase according to the invention is characterized in that its external dimensions fall within a length, width and height of 56, 45 and 25 centimeters respectively, at least within maximum dimensions for hand luggage accepted by airlines.

In de praktijk blijkt het rolcomfort van een rolkoffer toe te nemen naarmate daaraan wielen met een grotere diameter zijn gemonteerd. Anders dan bij de bekende rolkoffer waarbij de wielen volledig onder de bodem zijn geplaatst, levert dit bij de reiskoffer volgens de uitvinding geen verdere beperking van de nuttige inhoud van de koffer. In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm heeft de reiskoffer volgens de uitvinding dan ook als kenmerk dat de wielen een diameter hebben die groter is dan een halve hoogte van het bagagecompartiment en in het bijzonder althans nagenoeg gelijk is aan een hoogte van het bagagecompartiment. Aldus is de koffer met relatief grote wielen uitgevoerd die de nuttige inhoud niet beperken zolang een diameter daarvan onder de hoogte van de koffer blijft zodat ze slechts met het loopvlak buiten het bagagecompartiment uitsteken.In practice, the rolling comfort of a rolling suitcase appears to increase as wheels with a larger diameter are mounted on it. Unlike the known rolling suitcase in which the wheels are placed completely under the bottom, this does not result in any further limitation of the useful contents of the suitcase in the travel suitcase according to the invention. In a further preferred embodiment, the travel suitcase according to the invention is characterized in that the wheels have a diameter that is greater than half the height of the luggage compartment and in particular is at least virtually equal to a height of the luggage compartment. The suitcase is thus equipped with relatively large wheels which do not limit the useful contents as long as their diameter remains below the height of the suitcase so that they only protrude outside the luggage compartment with their tread.

Ter bevordering van het rolcomfort heeft een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de reiskoffer volgens de uitvinding als kenmerk dat het wiel tussen het loopvlak en de wielas een wiellager omvat. Niet alleen verlagen de wiellagers een rolweerstand van de wielen zodat de koffer met een geringere krachtsinspanning kan worden voort getrokken of geduwd; ook wordt daardoor een stillere koffer geboden. In een bijzondere uitvoeringsvorm heeft de reiskoffer daarbij als kenmerk dat de beschermkap een kraag omvat waarop het wiellager is aangebracht. Aldus biedt de beschermkap naast de stootrand tevens een praktische bevestigingsbasis voor het wiellager.To promote rolling comfort, a further preferred embodiment of the travel suitcase according to the invention is characterized in that the wheel comprises a wheel bearing between the tread and the wheel axle. Not only do the wheel bearings reduce the rolling resistance of the wheels so that the suitcase can be pulled or pushed with less effort; This also provides a quieter suitcase. In a special embodiment, the travel suitcase is characterized in that the protective cover comprises a collar on which the wheel bearing is mounted. In addition to the bumper, the protective cover also provides a practical mounting base for the wheel bearing.

Teneinde een rolkoffer te bieden die nagenoeg geruisloos rolt, heeft een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de reiskoffer volgens de uitvinding als kenmerk dat het loopvlak van een samendrukbare band uitgaat, en meer in het bijzonder dat de band een elastomeer profiel omvat met een volle of holle kern, dat in het bijzonder volledig uit een al of niet natuurlijk rubber is gevormd. Een dergelijke samendrukbaar loopvlak geeft met name om een oneffen ondergrond zoals op straat of een trottoir een aanmerkelijk stillere en comfortabeler koffer dan de conventionele rolkoffer met wielen die volledig uit een harde kunststof zijn uitgevoerd.In order to provide a rolling suitcase that rolls almost silently, a further preferred embodiment of the travel suitcase according to the invention is characterized in that the tread consists of a compressible tire, and more specifically that the tire comprises an elastomeric profile with a solid or hollow core, which in particular is formed entirely from natural or non-natural rubber. Such a compressible tread provides a considerably quieter and more comfortable suitcase than the conventional rolling suitcase with wheels made entirely of hard plastic, especially on an uneven surface such as on the street or a sidewalk.

De uitvinding zal navolgend nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld en een bijbehorende tekening. In de tekening toont:The invention will be explained in more detail below on the basis of an exemplary embodiment and an associated drawing. In the drawing shows:

Figuur 1 in een isometrisch aanzicht een uitvoeringsvoorbeeld van de reiskoffer volgens uitvinding;Figure 1 shows an isometric view of an exemplary embodiment of the travel suitcase according to the invention;

Figuur 2 een explosietekening van de reiskoffer van figuur 1; enFigure 2 is an exploded view of the travel suitcase of figure 1; and

Figuur 3 een isometrisch aanzicht van de beschermkap met wiellager zoals die is toegepast in de reiskoffer van figuur 1.Figure 3 is an isometric view of the protective cover with wheel bearing as used in the travel suitcase of figure 1.

Overigens zij daarbij opgemerkt dat de figuren zuiver schematisch en niet steeds op (eenzelfde) schaal zijn getekend. Met name kunnen terwille van de duidelijkheid sommige dimensies in meer of mindere mate overdreven zijn weergegeven.It should be noted that the figures are purely schematic and not always drawn on the same scale. In particular, for the sake of clarity, some dimensions may be exaggerated to a greater or lesser extent.

Overeenkomstige delen zijn in de figuren met eenzelfde verwijzingscijfer aangeduid.Corresponding parts are indicated in the figures with the same reference numeral.

In figuur 1 is een resikoffer volgens de uitvinding getoond. De koffer omvat een bagagecompartiment 10 dat bijvoorbeeld door middel van een niet nader getoonde ritssluiting, gespsluiting of grendels kan worden afgesloten en ontsloten. Een buitenmantel van het bagagecompartiment 10 kan zowel door een harde schaal als door een flexibele textiellaag worden gevormd. Inwendig verschaft het bagagecompartiment 10 een nuttige inhoud waarin reisbagage kan worden meegevoerd. In dit voorbeeld is uitgegaan van een rolkoffer die binnen de maximaal toelaatbare dimensies voor handbagage valt zoals die wereldwijd door veel vliegtuigmaatschappijen worden gehanteerd, te weten een maximale lengte van 56 centimeter bij een hoogte en breedte van respectievelijk maximaal 25 en 45 centimeter. De koffer mag aldus als handbagage in de cabine van het toestel worden meegenomen.Figure 1 shows a respirator case according to the invention. The suitcase comprises a luggage compartment 10 that can be closed and unlocked, for example, by means of a zipper, buckle closure or latches (not shown). An outer shell of the luggage compartment 10 can be formed by both a hard shell and a flexible textile layer. Internally, the luggage compartment 10 provides a useful content in which travel luggage can be carried. This example assumes a rolling suitcase that falls within the maximum allowable dimensions for hand luggage as used by many airlines worldwide, namely a maximum length of 56 centimeters with a maximum height and width of 25 and 45 centimeters respectively. The suitcase may therefore be taken into the cabin of the aircraft as hand luggage.

De reiskoffer omvat een rollend onderstel dat door een stel wielen 20 wordt geboden die nabij een bodem 13 van het bagagecompartiment 10 aan overstaande flanken 11,12 van de koffer zijn voorzien. Een wielas 21 van de wielen 20 is daarbij nagenoeg haaks op de betreffende flank 11,12 gericht. Voor een praktische hanteren van de koffer gaat daarvan een telescopisch handvat 15 uit dat in de figuur in een volledig uitgeschoven toestand is getoond maar nagenoeg volledig binnen de koffer verdwijnt als het ineen wordt geduwd. De wielen 20 steken Jouter met een loopvlak 25 onder de bodem 13 van de koffer uit en beperken aldus een nuttige lengte van de koffer minimaal.The travel suitcase comprises a rolling chassis provided by a set of wheels 20 which are provided near a bottom 13 of the luggage compartment 10 on opposite flanks 11,12 of the suitcase. A wheel axle 21 of the wheels 20 is oriented almost perpendicular to the relevant flank 11,12. For practical handling of the suitcase, a telescopic handle 15 is provided, which is shown in the figure in a fully extended position but disappears almost completely within the suitcase when it is pushed together. The wheels 20 extend Jouter with a tread 25 under the bottom 13 of the suitcase and thus minimize the useful length of the suitcase.

Om de wielen 20 tegen een mechanische beschadiging te beschermen, is daarom heen een beschermkap 30 voorzien, zie ook figuur 2. De beschermkap 30 is door spuitgieten uit één geheel gevormd van een thermoplastische kunststof. Daarvoor kan worden uitgegaan van bijvoorbeeld polyethyleen, polypropyleen of een slagvaste kunststof zoalsTo protect the wheels 20 against mechanical damage, a protective cap 30 is provided around them, see also Figure 2. The protective cap 30 is formed from a thermoplastic material in one piece by injection molding. For this purpose, polyethylene, polypropylene or an impact-resistant plastic such as

Acrylonitril Butadieen Styreen {ABS). De beschermkap 30 strekt zich enerzijds met een rand 33 om het loopvlak 25 van het wiel 20 uit en biedt zo een spatbord, terwij! daardoor anderzijds een stootrand of bumper 35 wordt geboden die het wiel tegen een zijdelingse impact beschermt. Doordat de wielen 20 zich grotendeels boven de bodem 13 bevinden, kunnen deze binnen gelijke buitenmaten van de koffer groter worden uitgevoerd zonder dat de nuttige inhoud van het bagagecompartiment 10 daaronder lijdt. Met name worden de wielen bij voorkeur met een diameter uitgevoerd groter dan een halve hoogte van de koffer of zoals in dit voorbeeld met een diameter die nagenoeg gelijk is aan die hoogte h.Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS). On the one hand, the protective cap 30 extends with an edge 33 around the tread 25 of the wheel 20 and thus provides a mudguard, while... this, on the other hand, provides a bumper or bumper 35 that protects the wheel against a side impact. Because the wheels 20 are largely located above the bottom 13, they can be made larger within the same outer dimensions of the suitcase without affecting the useful contents of the luggage compartment 10. In particular, the wheels are preferably designed with a diameter greater than half the height of the suitcase or, as in this example, with a diameter that is virtually equal to the height h.

In figuur 2 is de constructie van het wiel in een explosietekening nader verduidelijkt, terwijl figuur 3 de beschermkap ion nader detail toont. De beschermkap 30 omvat een groot aantal montageopeningen 31 in het centrale deel daarvan en wordt met gebruikelijke bevestigingsorganen zoals schroeven of nagels stevig met de betreffende vlakke flank 11,12 van de koffer verbonden. De stootrand 35 strekt zich over een breedte daarvan onder de bodem 13 van de koffer uit en heeft bij voorkeur een verjongend verloop om daarmee een geleidelijke overgang te bieden van de ene contour naar de andere. Een hoogte van de stootrand is nagenoeg gelijk aan de afstand waarmee het wiel met het loopvlak 25 onder de bodem 13 uitsteekt om het wiel aldus over die volledige hoogte te beschermen. Aan de overstaande zijde biedt de beschermkap een uitkragend spatbord 33 en strekt de beschermkap daarmee over een deel van de omtrek van het wiel om het loopvlak 25 uit.Figure 2 illustrates the construction of the wheel in more detail in an exploded view, while Figure 3 shows the protective cover in further detail. The protective cover 30 comprises a large number of mounting openings 31 in its central part and is firmly connected to the relevant flat flank 11,12 of the case with conventional fastening members such as screws or nails. The bumper 35 extends over its width under the bottom 13 of the suitcase and preferably has a tapering shape in order to provide a gradual transition from one contour to the other. A height of the bumper is almost equal to the distance by which the wheel with the tread 25 protrudes under the bottom 13, thus protecting the wheel over that entire height. On the opposite side, the protective cover offers a protruding mudguard 33 and thus extends the protective cover around the tread 25 over part of the circumference of the wheel.

Tevens biedt de beschermkap een bevestigingskraag 37 waarop een wiellager 40 is gemonteerd. De kraag 37 omvat een groot aantal verende vingers die in een binnenkrans van het wiellager 40 snappen, zodat het wiellager 40 daarop eenvoudig kan worden vast geklikt. Een buitenkrans van het wiellager 40 is met een velg 22 van het wiel verbonden. De velg draagt een samendrukbare band die het loopvlak 25 omvat. Daarvoor wordt bij voorkeur uitgegaan van een elastomeer unitair lichaam met een holle of volle kern dan wel van een luchtband om een geruisloze rol van de koffer te bevorderen. Tot slot is het wiel afgedekt met een schild 27 waarop desgewenst een reclame of versiering kan worden aangebracht. Ook kan daaraan een fraaie afwijkende kleurstelling worden gegeven om de koffer voor de gebruiker direct herkenbaar te maken. Evenals de velg 22 wordt voor het schild bij voorkeur een geschikte thermoplastische kunststof toegepast en worden de delen in één geheel door middel van thermo-vormen daaruit samengesteld.The protective cover also offers a mounting collar 37 on which a wheel bearing 40 is mounted. The collar 37 comprises a large number of resilient fingers that snap into an inner ring of the wheel bearing 40, so that the wheel bearing 40 can easily be clicked into place thereon. An outer ring of the wheel bearing 40 is connected to a rim 22 of the wheel. The rim carries a compressible tire that encompasses the tread 25. For this purpose, preferably an elastomeric unitary body with a hollow or solid core or a pneumatic tire is used to promote a silent roll of the suitcase. Finally, the wheel is covered with a shield 27 on which advertising or decoration can be applied if desired. A beautiful different color scheme can also be given to make the suitcase immediately recognizable to the user. Like the rim 22, a suitable thermoplastic is preferably used for the shield and the parts are assembled from it in one piece by means of thermoforming.

Hoewel de uitvinding hiervoor aan de hand van louter een enkele uitvoeringsvoorbeeld nader werd toegelicht, moge het duidelijk zijn dat de uitvinding daartoe geenszins is beperkt. Integendeel zijn binnen het kader van de uitvinding voor een gemiddelde vakman nog vele variaties en verschijningsvormen mogelijk.Although the invention has been explained in more detail above on the basis of only a single exemplary embodiment, it is clear that the invention is by no means limited thereto. On the contrary, many variations and manifestations are still possible for an average skilled person within the scope of the invention.

Claims

Conclusions:

1. Travel suitcase comprising a luggage compartment bounded on opposite longitudinal sides by flanks with a rolling chassis and on one of the chassis! facing side, a handle on which the luggage compartment can be carried, characterized in that the chassis comprises a rolling wheel on each of the flanks with a wheel axle perpendicular to the relevant flank and with a tread extending beyond a bottom of the luggage compartment, which the wheels are each connected to the relevant flank by means of a protective cap, and that the protective cap extends over part of a circumference around the wheel and provides a bumper between the wheels that at least largely shields the wheel laterally.

Travel suitcase according to claim 1, characterized in that the protective cover is formed by a unitary body in which the wheel is received, in particular a plastic body and more particularly by an injection molding.

3. Travel suitcase according to claim 1 or 2, characterized in that each of the longitudinal sides is at least substantially completely flat.

4. Travel suitcase according to claim 3, characterized in that the external dimensions thereof fall within a length, width and height of 56, 45 and 25 centimeters respectively, at least within maximum dimensions for hand luggage accepted by airlines.

5. Travel suitcase according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wheels have a diameter that is greater than half the height of the luggage compartment and in particular is at least virtually equal to a height of the luggage compartment.

6. Travel suitcase according to one or more of the preceding claims, characterized in that the wheel comprises a wheel bearing between the tread and the wheel axle,

7. Travel suitcase according to claim 5, characterized in that the protective cover comprises a collar on which the wheel bearing is mounted.

8. Travel suitcase according to one or more of the preceding claims, characterized in that the tread consists of a compressible tire.

Travel suitcase according to claim 8, characterized in that the strap comprises an elastomeric profile with a solid or hollow core, which in particular is formed entirely from natural or non-natural rubber.