NL2031297B1

NL2031297B1 - Bicycle tube element

Info

Publication number: NL2031297B1
Application number: NL2031297A
Authority: NL
Inventors: Niellissen Jean-Paul; Hendrik Stehmann Job; Jonan Midas Carlier Ties
Original assignee: Vanmoof Bv
Priority date: 2021-10-07
Filing date: 2022-03-15
Publication date: 2023-04-17

Abstract

De onderhavige uitvinding betreft een zadelbuissamenstel voor een fiets met een frame omvattende een balhoofdbuis, een onderbuis, een verbindingbuis of boven- buis en een zadelbuis, de zadelbuis omvattende: een basislichaam dat zich tijdens gebruik opwaarts uitstrekt vanaf in hoofdzaak een trapashuis of de onderzijde van de onderbuis richting de verbindingbuis of bovenbuis, waarbij het basislichaam omvat: een zadelpenkanaal voor daarin rangschikken van een zadelpen van een zadel van het rijwiel.The present invention relates to a seat tube assembly for a bicycle having a frame comprising a head tube, a down tube, a connecting tube or top tube and a seat tube, the seat tube comprising: a base body which, in use, extends upwardly from substantially a bottom bracket shell or the underside of the down tube towards the connecting tube or top tube, wherein the basic body comprises: a seat post channel for arranging a seat post of a saddle of the bicycle therein.

Description

RijwielbuiselementBicycle tube element

De onderhavige uitvinding betreft een zadelbuissamenstel voor een rijwiel met een frame omvattende tenminste een balhoofdbuis, onderbuis, verbindingbuis of bovenbuis en de zadelbuis.The present invention relates to a seat tube assembly for a bicycle with a frame comprising at least a head tube, down tube, connecting tube or top tube and the seat tube.

De zadelbuis is voor een rijwiel steeds een buis geweest die zich uitstrekt tussen het trapashuis en de bovenbuis. Hierbij kenschetste de zadelbuis zich door een invoeropening voor de zadelpen en een klem aan de bovenzijde daarvan voor het vastklemmen van de zadelpen.For a bicycle, the seat tube has always been a tube extending between the bottom bracket shell and the top tube. Here, the seat tube was characterized by an insertion opening for the seat post and a clamp on the top thereof for clamping the seat post.

Teneinde dergelijke stand van de techniek te verbeteren verschaft de on- derhavige uitvinding een zadelbuissamenstel voor een fiets met een frame omvat- tende een balhoofdbuis, een onderbuis, een verbindingbuis of bovenbuis en een zadelbuis, de zadelbuis omvattende: — een basislichaam dat zich tijdens gebruik opwaarts uitstrekt vanaf in hoofdzaak een trapashuis of de onderzijde van de onderbuis richting de verbinding- buis of bovenbuis, waarbij het basislichaam omvat: — een zadelpenkanaal voor daarin rangschikken van een zadelpen van een zadel van het rijwiel, — ten minste een accessoirekanaal, bij voorkeur 1, 2 of 3 accessoire- kanalen voor daarin rangschikken van een accessoire of deelsysteem van het rij- wiel, zoals een bedrading, zadelklem en/of een verlichting van het rijwiel, waarbij — het basislichaam is vervaardigd middels een extrusiebewerking vor- mende het basislichaam met het zadelpenkanaal en het tenminste ene accessoire- kanaal.In order to improve upon such prior art, the present invention provides a seat tube assembly for a bicycle having a frame comprising a head tube, a down tube, a connecting tube or top tube and a seat tube, the seat tube comprising: extending substantially upwardly from a bottom bracket shell or the bottom of the down tube towards the connecting tube or top tube, the basic body comprising: - a seat post channel for arranging therein a seat post of a saddle of the bicycle, - at least one accessory channel, preferably 1, 2 or 3 accessory channels for arranging therein an accessory or subsystem of the bicycle, such as wiring, saddle clamp and/or lighting of the bicycle, wherein - the basic body is manufactured by means of an extrusion process forming the basic body with the seat post channel and the at least one accessory channel.

Met dergelijke maatregelen verschaft onderhavige uitvinding als voordeel dat naast de bekende functionaliteit het zadelbuissamenstel in plaats van een za- delbuis bruikbaar is voor opnemen van dergelijke accessoires of deelsystemen van het rijwiel. Het is voorzien dat omnidirectionaliteit die beschikbaar is aan de boven- zijde van een voordelen verschaft voor verschillende voorkeuruitvoeringvormenWith such measures, the present invention provides the advantage that, in addition to the known functionality, the seat tube assembly can be used instead of a seat tube for accommodating such accessories or subsystems of the bicycle. It is envisaged that omnidirectionality available at the top of a device will provide benefits for several preferred embodiments

Volgens een eerste voorkeuruitvoeringvorm strekt het zadelbuissamenstel zich uit voorbij de verbindingbuis of bovenbuis en/of omvat het zadelbuissamenstel een fietsachterlicht dat is gerangschikt aan de bovenzijde van het zadelbuissamen- stel of de zadelbuis daarvan. Hiermee verschaft de onderhavige uitvinding als ver- der voordeel dat een relatief hoge rangschikking van een verlichting realiseerbaar is, zoals ten opzichte van een gebruikelijke rangschikking aan een bagagedrager of een spatbord ter plaatse van de hoogte van een achterwiel. Middels de hoge rang- schikking is de verlichting zeer goed waarneembaar in de omgeving, niet alleen vanaf de achterzijde, maar ook zijdelings of vanaf de voorzijde.According to a first preferred embodiment, the seat tube assembly extends beyond the connecting tube or top tube and/or the seat tube assembly includes a bicycle rear light arranged at the top of the seat tube assembly or the seat tube thereof. The present invention thus provides the further advantage that a relatively high arrangement of lighting can be realized, such as with respect to a usual arrangement on a luggage carrier or a mudguard at the height of a rear wheel. Due to the high arrangement, the lighting is very well perceptible in the environment, not only from the rear, but also from the side or from the front.

Bij verdere voorkeur kent ten minste een deel van het fietsachterlicht een in hoofdzaak ringvorm die is gerangschikt op een bovenvlak van het basislichaam voor verschaffen van zijdelingse lichtuitstraling vanuit dat bovenvlak, bij voorkeur met een in hoofdzaak rondomuitstralende lichtuitstraling.More preferably, at least a part of the rear bicycle light has a substantially ring shape which is arranged on an upper surface of the basic body for providing lateral light emission from said upper surface, preferably with a substantially all-round light emission.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm is tenminste een deel van het fietsachterlicht gerangschikt in het tenminste ene accessoirekanaal, bij voorkeur in een middelste en/of een grootste accessoirekanaal. Hiermee is op voordelige wijze een volume van een dergelijk accessoirekanaal bruikbaar voor het opnemen van kwetsbare onderdelen van een dergelijk fietsachterlicht.According to a further preferred embodiment, at least a part of the rear bicycle light is arranged in the at least one accessory channel, preferably in a middle and/or a largest accessory channel. A volume of such an accessory channel can hereby advantageously be used for receiving vulnerable parts of such a bicycle rear light.

Bij verdere voorkeur is hierbij tenminste een accessoire zoals een deel van het fietsachterlicht gerangschikt in een uitneming of dooropening in het basisli- chaam. Van voordeel is er een grotere zichtbaarheid realiseerbaar door een relatief grote hoogte die een dergelijk fietsachterlicht kan hebben in een dergelijke uitne- ming. Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm heeft het fietsachterlicht een doorvoeropening en/of een uitsparing voor het daar door heen doorvoeren van de zadelpen. Hiermee is op voordelige wijze een deksel of afsluiting van de bovenzijde van het basislichaam realiseerbaar.More preferably, at least one accessory, such as a part of the rear bicycle light, is arranged in a recess or opening in the basic body. Advantageously, a greater visibility can be realized due to a relatively large height that such a bicycle rear light can have in such a recess. According to a further preferred embodiment, the bicycle rear light has a passage opening and/or a recess for passing the seat post through it. A cover or closure of the top side of the basic body can hereby be realized in an advantageous manner.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm strekt het fietsachterlicht zich vanaf de bovenzijde van de zadelbuis neerwaarts uit, zoals in een opening van een accessoirekanaal ten coiffure van een bevoorkeurde grotere zichtbaarheid.According to a further preferred embodiment, the bicycle rear light extends downwards from the top of the seat tube, such as in an opening of an accessory channel for a preferred greater visibility.

Bij voorkeur heeft het het zadelpenkanaal een in hoofdzaak ronde door- snedevorm voor aansluiting met de zadelpen.Preferably, the seat post channel has a substantially circular cross-sectional shape for connection to the seat post.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm is tenminste een, een hoofd- accessoire kanaal, van het tenminste ene accessoirekanaal gerangschikt achter het zadelpenkanaal, bij voorkeur gecentreerd in het midden, bij verdere voorkeur met zijdelings gerangschikte verdere accessoire kanalen. Een voordeel van een dergelijke rangschikking is dat een relatief groot gecentreerd accessoirekanaal rea- liseerbaar is naast de eventuele zijdelingse die kleiner uitvallen. Op alternatieve wijze is voorzien dat 2 accessoirekanalen toepasbaar zijn aan de achterzijde van het zadelpenkanaal. Op verdere alternatieve wijze is voorzien dat een, twee of drie accessoirekanalen aan de voorzijde van de zadelpen worden gerangschikt.According to a further preferred embodiment, at least one, a main accessory channel, of the at least one accessory channel is arranged behind the seat post channel, preferably centered in the middle, more preferably with laterally arranged further accessory channels. An advantage of such an arrangement is that a relatively large centered accessory channel can be realized in addition to any lateral ones that are smaller. Alternatively, it is provided that 2 accessory channels can be used at the rear of the seat post channel. In a further alternative way, one, two or three accessory channels are arranged on the front of the seat post.

Bij verdere voorkeur kent het basislichaam in doorsnede een gesloten buitenomtrek. Hiermee wordt het uiterlijk van een buis op voordelige wijze gesimu- leerd.Further preferably, the basic body has a closed outer circumference in cross-section. This advantageously simulates the appearance of a pipe.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm omvat het zadelbuissamen- stel ten minste een uitneming of dooropening in het basislichaam verschaffende toegang tot het basislichaam. Hiermee is op voordelige wijze realiseerbaar dat bij- voorbeeld een accessoire daarin plaatsbaar en/of bereikbaar is middels een derge- lijke uitneming of dooropening. Een voorbeeld is de middels een dergelijke opening bedienbare zadelpen klem die in het navolgende in groter detail is beschreven.According to a further preferred embodiment, the seat tube assembly comprises at least one recess or passage in the basic body providing access to the basic body. It is hereby advantageously possible to realize that, for instance, an accessory can be placed therein and/or reached by means of such a removal or opening. An example is the seat post clamp that can be operated by means of such an opening, which is described in greater detail below.

Bij verdere voorkeur is een bedrading van het fietsachterlicht tenminste ten dele gerangschikt in een van het tenminste ene accessoirekanaal. Hiermee is der- gelijke bedradinggradenbestendig weggewerkt in het frame waarbij bijvoorbeeld stroom kan worden afgenomen vanuit een batterij in een verdere framebuis, zoals de bovenbuis of de onderbuis.More preferably, a wiring of the bicycle rear light is arranged at least partly in one of the at least one accessory channel. This means that such wiring is permanently concealed in the frame, whereby power can for instance be taken from a battery in a further frame tube, such as the top tube or the down tube.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm omvat het zadelbuissamen- stel een connector voor een oplader van een aandrijfbatterij van het rijwiel met een laadkabel die zich uitstrekt door het tenminste ene accessoirekanaal. Hiermee is op voordelige wijze voorzien in een combinatie van een basislichaam met een derge- lijke connector.According to a further preferred embodiment, the seat tube assembly includes a connector for a charger of a bicycle propulsion battery having a charging cable extending through the at least one accessory channel. This advantageously provides for a combination of a basic body with such a connector.

Bij verdere voorkeur is hierbij de connector voor de oplader is gerangschikt in een aan tenminste een van het basislichaam, of een achtervork aangemonteerd connectorhuis. Bij verdere voorkeur is hierbij het aan het basislichaam aangemon- teerd connectorhuis voorts is gemonteerd aan een achtervork.More preferably, the connector for the charger is arranged in a connector housing mounted on at least one of the basic body or a rear fork. More preferably, the connector housing mounted on the basic body is furthermore mounted on a rear fork.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm omvat het zadelbuissamen- stel een zadelklemsamenstel dat is gerangschikt in het tenminste ene accessoire- kanaal. Hiermee is op voordelige wijze een stabiele klemming van een zadelpen re- aliseerbaar. Voorts is daarbij realiseerbaar dat ruimte vrij blijft aan de bovenzijde voor het daar van het basislichaam rangschikken van de fietsverlichting.According to a further preferred embodiment, the seat tube assembly comprises a seat clamp assembly arranged in the at least one accessory channel. A stable clamping of a seat post can hereby be achieved in an advantageous manner. It can further be realized here that space remains free at the top for arranging the bicycle lighting there from the basic body.

Hierbij omvat het zadelklemsamenstel een aandrukelement omvat voor aandrukken tegen de zadelpen waarbij een aandrukbewerking wordt verschaft mid- dels een overdwarse klemverbinding die is gerangschikt in het tenminste ene ac- cessoirekanaal. Hiermee is een zeer eenvoudige klemming van de zadelpen ten opzichte van het zadelklemsamenstel realiseerbaar vanuit het ten minste ene ac- cessoire kanaal.Herein the saddle clamp assembly comprises a pressing element for pressing against the seat post wherein a pressing operation is provided by means of a transverse clamping connection arranged in the at least one accessory channel. A very simple clamping of the seat post relative to the saddle clamp assembly can hereby be realized from the at least one accessory channel.

Hierbij is bij verdere voorkeur de overdwarse klemverbinding bedienbaar via tenminste een zijdelingse dooropening in het basislichaam die toegang geeft tot het tenminste ene accessoirekanaal.Further preferably, the transverse clamp connection can herein be operated via at least one lateral opening in the basic body, which gives access to the at least one accessory channel.

Volgens een verdere voorkeuruitvoeringvorm omvat het zadelbuissamen- stel een dooropening aan de voorzijde van het basislichaam ten behoeve van een kabel of connector voor een secundaire aandrijfbatterij voor het rijwiel. Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen in het navol- gende in groter detail worden beschreven aan de hand van een of meerdere voor- keursuitvoeringsvormen onder verwijzing naar de aangehechte figuren. Soortgelijke doch niet noodzakelijkerwijs identieke onderdelen van verschillende voorkeursuit- voeringsvormen zijn aangeduid met dezelfde verwijzingscijfers.According to a further preferred embodiment, the seat tube assembly comprises a passage at the front of the basic body for a cable or connector for a secondary drive battery for the bicycle. Further advantages, features and details of the present invention will be described in more detail below on the basis of one or more preferred embodiments with reference to the appended figures. Similar but not necessarily identical parts of different preferred embodiments are designated by the same reference numerals.

Een eerste voorkeursuitvoeringsvorm (Fig. 1) volgens de onderhavige uit- vinding betreft een zadelbuissamenstel 1.A first preferred embodiment (Fig. 1) according to the present invention relates to a seat tube assembly 1.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op het zadelbuissamenstel 1 in een frame 2 van een rijwiel.The present invention relates to the seat tube assembly 1 in a frame 2 of a bicycle.

Het frame 2 is opgebouwd omvattende een bovenbuis 4, een onderbuis 5 een zadelbuis 3 en een balhoofdbuis 8. Voor de ondersteuning van het achterwiel is er een achtervorkframe 9 omvattende een onderachtervork 6 en een bovenach- tervork 7. Het achtervorkframe is scharnierbare ten opzichte van het frame om een scharnieras 11, waardoor het achterwiel beweegbaar is ten opzichte van het frame waardoor een achtervering mogelijk is gemaakt.The frame 2 is constructed comprising a top tube 4, a down tube 5, a seat tube 3 and a head tube 8. For supporting the rear wheel there is a rear fork frame 9 comprising a lower rear fork 6 and an upper rear fork 7. The rear fork frame is pivotable relative to the frame about a pivot axis 11, whereby the rear wheel is movable relative to the frame, making rear suspension possible.

De bovenbuis 4 kent een deel 4’ aan de achterzijde daarvan die neer- waarts is gericht ten opzichte van de in hoofdzaak horizontaal gerangschikte bo- venbuis 4. Hierdoor is dit bovenbuisdeel 4’ in hoofdzaak gelijk gericht aan de bo- venachtervork 7. Het bovenbuisdeel 4’ is bevestigd aan de zadelbuis 3 middels een las 14.The top tube 4 has a part 4' at the rear thereof which is directed downwards with respect to the substantially horizontally arranged top tube 4. As a result, this top tube part 4' is directed substantially parallel to the top rear fork 7. The top tube part 4' is attached to the seat tube 3 by means of a weld 14.

De zadelbuis 3 is een buis met 4 langgerekte kanalen. Het eerste en groot- ste kanaal 51 heeft een ronde doorsnedevorm opnemen van een zadelpen 13.The seat tube 3 is a tube with 4 elongated channels. The first and largest channel 51 has a circular cross-sectional shape accommodating a seat post 13.

Middenachter bevindt zich een tweede kanaal voor daarin opnemen van onderde- len en/of het daardoor geleiden van kabels voor het toevoeren van aanstuursigna- len en elektrisch vermogen naar onderdelen van het rijwiel zoals een aandrijfbatterij of een achterlicht dat rangschikbaar is aan de zadelbuis zoals aan de bovenzijde daarvan.At the center rear is a second channel for receiving components and/or routing cables therethrough for supplying drive signals and electrical power to components of the bicycle such as a drive battery or a rear light that is sizable on the seat tube as shown on the top thereof.

Aan de onderzijde van de zadelbuis bevindt zich een opening 56 voor daardoor invoeren van een kabel ten behoeve van een externe batterij 57 (Fig. 11)At the bottom of the seat tube there is an opening 56 through which a cable for an external battery 57 can be inserted (Fig. 11).

Fig. 10 toont een verdere toepassing van een respectief doorvoerkanaal voor een kabel 72, die dienst doet als laadkabel voor de aandrijfbatterij van het rijwiel, die loopt vanaf oplaadconnector 71 van het rijwiel naar een stroomverdeelmodule 73 van het rijwiel, vanaf waar de stroom wordt doorgeleid naar een aandrijfbatterij die is gerangschikt in de onderbuis 5.fig. 10 shows a further application of a respective conduit for a cable 72 serving as a charging cable for the bicycle's propulsion battery, which runs from charging connector 71 of the bicycle to a power distribution module 73 of the bicycle, from where the current is passed to a propulsion battery arranged in the down tube 5.

Fig. 12 toont een verdere toepassing van een respectief doorvoerkanaal 5 voor een kabel 81 die dient voor toevoeren van stroom naar achterlicht 61’. Middels deze kabel 81 wordt het achterlicht voorzien van stroom en aanstuursignalen als aangeduid in dit document. Tevens is in deze figuur een oplaadconnector 71’ ge- toond die is gerangschikt aan een bovenbuis voor op alternatieve wijze opladen van de aandrijfbatterij van het rijwiel. Fig. 13 toont de wijze van montage van een achterlicht 61’ met een uitstraaloppervlak 64’ aan de achterzijde en respectieve uit- straaloppervlak 69 voor uitstralen naar de zijkanten aan de bovenzijde van de za- delbuis. Bij een dergelijk achterlicht wordt de zadelpen toegepast met een afsluit- dop 64 van het achterlicht. Een alternatieve variant van een dergelijk achterlicht aan de bovenzijde van de zadelbuis is getoond in Fig. 8. Hierbij wordt stroom door- gevoerd door een hulpkanaal 52 middels kabel 63 naar een connector 62 van het achterlicht. Het achterlicht kent een ring 65 voor rondom uitstralen van licht vanaf de bovenzijde van de zadelbuis. Aan de achterzijde kent het achterlicht een opper- vlak 61’ met LEDs. De bovenste ring 65 van de LEDs wordt voorzien van stroom middels draden 65’. In de opening 61 die overdwars is aangebracht door de kana- len 52, 53, 54 wordt een zadelklem 66 gerangschikt door het aandraaien van een bout 67’ daarvan wordt het zadel klemoppervlak 67 geklemd tegen de zadelpen wanneer deze zich bevindt in kanaal 52.fig. 12 shows a further application of a respective lead-through channel 5 for a cable 81 serving to supply power to backlight 61'. By means of this cable 81, the rear light is supplied with power and control signals as indicated in this document. Also shown in this figure is a charging connector 71' arranged on a top tube for alternative charging of the bicycle's drive battery. fig. 13 shows the manner of mounting a rear light 61' having a rear emitting surface 64' and respective emitting surface 69 for radiating to the sides at the top of the seat tube. In such a rear light, the seat post is used with a closing cap 64 of the rear light. An alternative variant of such a rear light on the top of the seat tube is shown in fig. 8. Current is passed through an auxiliary channel 52 by means of cable 63 to a connector 62 of the rear light. The rear light has a ring 65 for radiating light all around from the top of the seat tube. At the rear, the rear light has a 61' surface with LEDs. The top ring 65 of the LEDs is powered by wires 65'. In the opening 61 provided transversely through the channels 52, 53, 54 a saddle clamp 66 is arranged by tightening a bolt 67' thereof, the saddle clamping surface 67 is clamped against the seat post when it is in channel 52.

De bovenachtervork 7 strekt zich langs een linkerzijde en een rechterzijde uit voorbij de zadelbuis en langs weerszijde van het bovenbuisdeel 4’. De functie hiervan is dat het bovenbuisdeel 4’ aan de bovenzijde is voorzien van een bevesti- gingsbrug 21 die de onderzijde vormt van een veersamenstel 20. Het veersamen- stel 20 omvat voorts een rijwielveer 22. Het rijwielveer 22 betreft een samenstel van een veer 23 met een optionele schokbreker of demper 24, die op op zichzelf bekende wijze is gerangschikt binnen binnen de veer 23 voor het dempen van de veerwerking daarvan. Het veersamenstel omvat voorts een rijwielveer bevestiging 26 die is bevestigd in de bovenbuis, bij voorkeur in of ter plaatse of nabij de over- gang 25 van de in hoofdzaak horizontale bovenbuis 4 naar het bovenbuisdeel 4’.The top rear fork 7 extends along a left side and a right side beyond the seat tube and along both sides of the top tube part 4'. The function of this is that the top tube part 4' is provided at the top with a mounting bridge 21 which forms the underside of a spring assembly 20. The spring assembly 20 furthermore comprises a bicycle spring 22. The bicycle spring 22 is an assembly of a spring 23 with an optional shock absorber or damper 24 arranged in a manner known per se within the spring 23 for damping the spring action thereof. The spring assembly further includes a bicycle spring mount 26 mounted in the top tube, preferably in or at or near the transition 25 from the substantially horizontal top tube 4 to the top tube portion 4'.

Middels dit veersamenstel 20 is de bovenachtervork bevestigd aan de bo- venbuis op een wijze die een veerwerking tussen het frame en het achterwiel mo- gelijk maakt.By means of this spring assembly 20, the top rear fork is attached to the top tube in a manner that allows spring action between the frame and the rear wheel.

Met een dergelijke voorkeuruitvoeringvorm is het van voordeel dat het veersamenstel in belangrijke mate is verborgen binnen een vorm die is verschaft aan het bovenbuisdeel 4’. Dit bovenbuisdeel heeft in doorsnede een in hoofdzaakWith such a preferred embodiment, it is advantageous that the spring assembly is substantially concealed within a mold provided on the top tube portion 4'. This top tube part has a cross-section of approximately

U-vorm waarbinnen de rijwielveer rangschikbaar is. Hierdoor is op voordelige wijze een vering verschaft voor het achterwiel van het rijwiel binnen een ontwerpdoelstel- ling of een ontwerptaal die het uitgangspunt was om deze te ontwerpen, waarbij de rijwielveer vrijwel onzichtbaar is weggewerkt.U-shape within which the bicycle spring can be arranged. This advantageously provides a suspension for the rear wheel of the bicycle within a design objective or a design language that was the starting point for designing it, whereby the bicycle spring is almost invisibly concealed.

Op alternatieve wijze is voorzien in een scharnierbare bevestiging tussen de onderachtervork en de bovenachtervork middels een scharniersamenstel 29.Alternatively, a hinged attachment is provided between the lower rear fork and the upper rear fork by means of a hinge assembly 29.

Hiermee is op voordelige wijze een geringe laterale beweging van de rijwielveer te verminderen. Voorts is op voordelige wijze een fixatie tussen de onderachtervork en de bovenachtervork voorzien die bij voorkeur wordt uitgevoerd middels een buis of verstevigingelement 19 die gelijkvormig is of aanliggend is aan een achterspat- bord 18 tussen de onderachtervork en de bovenachtervork.In this way, a slight lateral movement of the bicycle spring can be reduced in an advantageous manner. Furthermore, a fixation between the lower rear fork and the upper rear fork is advantageously provided, which is preferably carried out by means of a tube or reinforcing element 19 that is identical in shape to or adjacent to a rear mudguard 18 between the lower rear fork and the upper rear fork.

Figuren 13a en 13b en 14 tonen verdere varianten waarbij een achterlicht of een deel daarvan is gerangschikt in een accessoirekanaal aan de achterzijde van het basislichaam. Deze heeft uitstraling vanuit de achterzijde en vanuit de beide zijden van het basislichaam. Voorts heeft deze uitstraling rondom vanuit een deel van de verlichting die tevens dienst doet als afdekelement van het basisli- chaam aan de bovenzijde. Deze beide elementen, in de achterwand en aan de bo- venzijde kunnen samen een verlichting element vormen of kunnen apart van elkaar worden toegepast.Figures 13a and 13b and 14 show further variants in which a rear light or part thereof is arranged in an accessory channel at the rear of the basic body. This has radiation from the rear and from both sides of the basic body. Furthermore, it has all-round radiation from a part of the lighting that also serves as a cover element of the base body at the top. These two elements, in the rear wall and at the top, can together form a lighting element or can be used separately.

De onderhavige uitvinding betreft een uitvinding ten behoeve van een rij- wiel met elektrische voortstuwing als hoofdvoortstuwing of als assistentie. Een der- gelijk rijwiel binnen de context van de onderhavige uitvinding is bijvoorbeeld voor- zien van een centrale boordcomputer voor het aansturen van deelsystemen van het rijwiel zoals een BMS, aandrijfmotor, communicatiemodules, zoals voor GSM,The present invention relates to an invention for a bicycle with electric propulsion as main propulsion or assistance. Such a bicycle within the context of the present invention is, for example, provided with a central on-board computer for controlling subsystems of the bicycle, such as a BMS, drive motor, communication modules, such as for GSM,

Wifi, Bluetooth, gps, voorlichten en achterlichten, automatische versnellingen, en dergelijke. De onderhavige uitvinding wordt hierbij bevoorkeurd gebruikt in combi- natie met een ten tijde van deze uitvinding geconcipieerde tussen de boordcompu- ter en de overige componenten. Hierbij worden aanstuursignalen verschaft aan de deelsystemen of accessoires van het rijwiel middels een netwerkverbinding zoals een kan netwerk. Daarbij worden de deelsystemen of accessoires voorzien van elektrisch vermogen via vermogendraden. Hiermee worden deze deelsystemen of accessoires voorzien van elektronica om deze netwerkverbinding te kunnen ondersteunen. Bij voorkeur worden de systemen onderling verbonden met een draadverbinding met bijvoorbeeld 5 connectoren als omvattende aarde, afscher- ming, vermogen, CAN 1, CAN 2, maar voor specifieke componenten kan een an- dere indeling binnen het begrip van deze netwerkbenadering zijn voorzien. Een dergelijk netwerkbenadering is bijvoorbeeld ongeschikt voor vermogendoorvoer vanaf een aandrijfbatterij naar een aandrijfmotor hetgeen een separate vermogens- kabel een voordelige oplossing laat zijn. Binnen het begrip van deze beschrijving is de aard van een kabel wanneer details daarvan ter plaatse onbeschreven blijven begrippen voor een vakman van het vakgebied. Tevens is begrepen voor een vak- man van het vakgebied dat de onderhavige uitvinding is beschreven aan de hand van technische maatregelen. De technische maatregelen verschaffen technische voordelen. Daarnaast is het voor de vakman duidelijk dat elke technische imple- mentatie zich niet alleen op vele technische manieren laten uitwerken, maar even- zeer dat elke technische implementatie zich met vele ontwerpmogelijkheden laten uitwerken, De onderhavige uitvinder heeft de technische implementatie als be- schreven in het onderhavige document technisch vormgegeven op grond van aan- geleverde ontwerpwaarden of ontwerptaal die zijn voorafgegaan aan het technisch mogelijk maken van de eerdere ontwerpen van deze ontwerpwaarden of ontwerp- taal.Wifi, Bluetooth, GPS, front and rear lights, automatic gears, and the like. The present invention is hereby preferably used in combination with a devised at the time of this invention between the on-board computer and the other components. Control signals are herein provided to the subsystems or accessories of the bicycle by means of a network connection, such as a kan network. The subsystems or accessories are supplied with electrical power via power wires. These subsystems or accessories are equipped with electronics to support this network connection. Preferably, the systems are interconnected with a wire connection with, for example, 5 connectors including ground, shield, power, CAN 1, CAN 2, but for specific components a different classification within the understanding of this network approach may be provided. For example, such a network approach is unsuitable for power transmission from a propulsion battery to a propulsion motor, making a separate power cable an advantageous solution. Within the scope of this disclosure, the nature of a cable when details thereof remain undescribed in situ is understood by one of ordinary skill in the art. It is also understood for a person skilled in the art that the present invention has been described on the basis of technical measures. The technical measures provide technical advantages. In addition, it is clear to the skilled person that every technical implementation can not only be worked out in many technical ways, but also that every technical implementation can be worked out with many design options. The present inventor has described the technical implementation as described in the present document was technically designed on the basis of supplied design values or design language that preceded the earlier drafts of these design values or design language being made technically possible.

De hierboven beschreven inventieve concepten worden geïllustreerd door verschillende illustratieve uitvoeringsvormen. Het is denkbaar dat individuele inven- tieve concepten, inclusief inventieve details, kunnen worden toegepast zonder daarbij ook andere details van het beschreven voorbeeld toe te passen. Het is niet nodig om voorbeelden van alle denkbare combinaties van de hierboven beschre- ven inventieve concepten uit te werken, aangezien een deskundige zal begrijpen dat tal van inventieve concepten kunnen worden (opnieuw) gecombineerd om tot een specifieke toepassing en/of alternatief te komen belichaming.The inventive concepts described above are illustrated by several illustrative embodiments. It is conceivable that individual inventive concepts, including inventive details, could be applied without also applying other details of the described example. It is not necessary to work out examples of all conceivable combinations of the inventive concepts described above, as one skilled in the art will appreciate that numerous inventive concepts can be (re)combined to arrive at a specific application and/or alternative embodiment. .

De rangtelwoorden die in dit document worden gebruikt, zoals ‘eerste’, tweede’ en ‘derde’, worden alleen gebruikt voor identificatiedoeleinden. Het gebruik van uitdrukkingen zoals een "tweede" component, vereist daarom niet noodzakelijk de gelijktijdige aanwezigheid van een "eerste" component. Met "complementaire" componenten wordt bedoeld dat deze componenten zijn geconfigureerd om met el- kaar samen te werken. Daartoe hoeven deze componenten echter niet noodzake- lijk complementaire vormen te hebben. Onder het in deze octrooipublicatie ge- bruikte werkwoord "omvatten" en vervoegingen daarvan wordt niet alleen "omvat"The ordinal numbers used in this document, such as "first," second, and "third," are used for identification purposes only. Therefore, the use of terms such as a "second" component does not necessarily require the simultaneous presence of a "first" component. By "complementary" components is meant that these components are configured to work together. However, these components need not necessarily have complementary forms for this purpose. The verb "to include" and its conjugations used in this patent publication does not only mean "comprise"

verstaan, maar ook de uitdrukkingen "bevatten", "bestaan in wezen uit", "gevormd door" en vervoegingen daarvan.but also the terms "contain", "consist essentially of", "constituted by" and conjugations thereof.

Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de hierin getoonde en beschreven werkvoorbeelden, maar dat er binnen het kader van de bijgevoegde conclusies talloze varianten mogelijk zijn die voor de vakman duidelijk zullen zijn.It will be clear that the invention is not limited to the working examples shown and described herein, but that numerous variants are possible within the scope of the appended claims, which will be clear to the person skilled in the art.

Het esthetische uiterlijk en ontwerp van de werkvoorbeelden of details daarvan, in het bijzonder zoals getoond in de bijgevoegde figuren, is niet technisch bepaald, tenzij anders aangegeven, en is slechts opgenomen om de hierin beschreven in- ventieve concept(en) te demonstreren en te verduidelijken. Het esthetische uiterlijk van de afgebeelde uitvoeringen is dus een kwestie van ontwerpkeuze en kan naar wens worden gevarieerd of geëlimineerd. De eigenaar van dit octrooidocument doet bovendien geen afstand van enige andere rechten die wettelijk kunnen wor- den geassocieerd met de informatie die in dit document wordt onthuld, inclusief maar niet beperkt tot auteursrechten en ontwerpen die verband houden met, geba- seerd op en/of afgeleid zijn van de bijgevoegde figuren.The aesthetic appearance and design of the working examples or details thereof, particularly as shown in the accompanying figures, are not technically defined, unless otherwise indicated, and are included for the sole purpose of demonstrating and demonstrating the inventive concept(s) described herein. clarify. The aesthetic appearance of the depicted versions is thus a matter of design choice and can be varied or eliminated as desired. In addition, the owner of this patent document does not waive any other rights that may be legally associated with the information disclosed herein, including but not limited to copyrights and designs related to, based upon and/or are derived from the accompanying figures.

Hoewel de extrusiebewerking voor het vervaardigen van het basislichaam is bevoorkeurd is binnen het begrip van de onderhavige tekst evenzeer voorzien dat het basislichaam wordt vervaardigd middels een andere vervaardigingstech- niek, zoals middels de zetten of gieten.Although the extrusion operation for manufacturing the basic body is preferred, within the scope of the present text it is equally provided that the basic body is manufactured by means of a different manufacturing technique, such as by means of setting or moulding.

In het voorgaande is de onderhavige uitvinding beschreven aan de hand van enkele voorkeursuitvoeringsvormen. Verschillende aspecten van verschillende uitvoeringen worden beschreven geacht in combinatie met elkaar waarbij alle com- binaties die bij lezing door een vakman van het vakgebied op basis van dit docu- ment door een vakman binnen het begrip van de uitvinding vallen beschouwd wor- dente zijn meegelezen. Deze voorkeursuitvoeringsvormen zijn niet beperkend voor de beschermingsomvang van dit document. De gevraagde rechten worden bepaald in de aangehechte conclusies.In the foregoing, the present invention has been described with reference to some preferred embodiments. Various aspects of various embodiments are considered to be described in conjunction with each other with all combinations considered to fall within the understanding of the invention upon reading by a person skilled in the art based on this document by a person skilled in the art. These preferred embodiments do not limit the scope of protection of this document. The requested rights are determined in the appended claims.

Claims

Claims 1, Seat tube assembly for a bicycle having a frame comprising a head tube, a down tube, a connecting tube or top tube and a seat tube, the seat tube comprising: down tube towards the connecting tube or top tube, the basic body comprising: — a seat post channel for arranging a seat post of a bicycle saddle therein, — at least one accessory channel, preferably 1, 2 or 3 accessory channels for arranging therein an accessory or subsystem of the bicycle, such as a wiring, seat clamp and/or lighting of the bicycle, wherein - the basic body is manufactured by means of an extrusion operation forming the basic body with the seat post channel and the at least one accessory channel.

The seat tube assembly of claim 1 wherein the base body extends beyond the connecting tube or top tube and/or comprising a bicycle rear light arranged at the top of the seat tube assembly or the seat tube thereof.

Seat tube assembly according to claim 2, wherein at least part of the bicycle rear light has a substantially annular shape arranged on an upper surface of the base body for providing lateral light emission from said upper surface, preferably with an all-round light emission.

Seat tube assembly according to claim 2 or 3, wherein at least part of the bicycle rear light is arranged in the at least one accessory channel, preferably in a middle and/or a largest accessory channel.

Seat tube assembly according to claim 2, 3 or 4, wherein at least one accessory, such as a part of the bicycle rear light, is arranged in a recess or opening in the basic body.

6. Seat tube assembly according to one or more of the preceding claims, wherein the bicycle rear light has a passage opening and/or a recess for passing the seat post through it.

A seat tube assembly according to any one of the preceding claims, wherein the bicycle rear light extends downwardly from the top of the seat tube, such as into an opening of an accessory channel.

8. Seat tube assembly according to one or more of the preceding claims, wherein the seat post channel has a substantially round cross-sectional shape for connection to the seat post.

9. Seat tube assembly according to one or more of the preceding claims, wherein at least one, a main accessory channel, of the at least one accessory channel is arranged behind the seat post channel, preferably centered in the middle, more preferably with laterally arranged further accessory channels.

10. Seat tube assembly according to one or more of the preceding claims, wherein the basic body has a closed outer circumference in cross-section.

Seat tube assembly according to one or more of the preceding claims, comprising at least one recess or through-opening in the basic body providing access to the basic body.

A seat tube assembly according to any one of the preceding claims 2-11, wherein a wiring harness of the bicycle rear light is arranged at least in part in one of the at least one accessory channel.

A seat tube assembly according to any one of the preceding claims comprising a connector for a charger of a bicycle propulsion battery with a charging cable extending through the at least one accessory channel.

The seat tube assembly of claim 10 wherein the connector for the charger is arranged in a connector housing mounted to at least one of the base body or a rear fork.

The seat tube assembly of claim 13 or 14 wherein the connector housing mounted to the base body is further mounted to a rear fork.

A seat tube assembly according to any one of the preceding claims, comprising a seat clamp assembly arranged in the at least one accessory channel.

The seat tube assembly of claim 16 wherein the seat clamp assembly includes a pressing element for pressing against the seat post wherein a pressing operation is provided by a transverse clamping joint arranged in the at least one accessory channel.

A seat tube assembly according to claim 16 or 17 wherein the transverse clamp connection is operable through at least one lateral through-hole in the base body providing access to the at least one accessory channel.

Seat tube assembly according to one or more of the preceding claims, comprising an opening at the front of the basic body for a cable or connector for a secondary propulsion battery for the bicycle.