NL2031275B1

NL2031275B1 - Device, system and method for removing marking material

Info

Publication number: NL2031275B1
Application number: NL2031275A
Authority: NL
Inventors: Johannes Van De Wiel Norbertus; Brouwer Pieter
Original assignee: Heijmans N V
Priority date: 2022-03-15
Filing date: 2022-03-15
Publication date: 2023-09-27
Also published as: EP4245921A1

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het verwijderen van markeringsmateriaal van een op een wegdek aangebrachte langwerpige thermoplastische markering, de inrichting omvattende een frame waaraan voorwielen en achterwielen zijn voorzien voor het in een verplaatsingsrichting over het wegdek rollen van de inrichting, een met het frame verbonden schaafbeitel met een snijkant die in de verplaatsingsrichting tussen de voorwielen en de achterwielen is gelegen en welke schaafbeitel schuin naar beneden in de verplaatsingsrichting is gericht, een steunpunt op het frame dat in de verplaatsingsrichting tussen de voorwielen en de achterwielen is gelegen, op welk steunpunt in bedrijf een last is aangebracht voor het op het wegdek drukken van de inrichting en voor het daardoor tevens in het te verwijderen markeringsmateriaal drukken van de snijkant van de schaafbeitel. De uitvinding heeft verder betrekking op een systeem en werkwijze voor het verwijderen van dergelijk markeringsmateriaal.The invention relates to a device for removing marking material from an elongated thermoplastic marking applied to a road surface, the device comprising a frame on which front wheels and rear wheels are provided for rolling the device over the road surface in a direction of movement, one with the frame connected planer blade with a cutting edge located in the direction of movement between the front wheels and the rear wheels and which planer blade is directed diagonally downwards in the direction of movement, a support point on the frame that is located in the direction of movement between the front wheels and the rear wheels, on which support point during operation, a load is applied to press the device onto the road surface and to thereby also press the cutting edge of the planing bit into the marking material to be removed. The invention further relates to a system and method for removing such marking material.

Description

Korte aanduiding: Inrichting, systeem en werkwijze voor het verwijderen van markeringsmateriaalShort description: Device, system and method for removing marking material

BeschrijvingDescription

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het verwijderen van markeringsmateriaal van een op een wegdek aangebrachte lijnvormige thermoplastische markering, en op een daarmee uitgevoerde werkwijze, ten behoeve van het hergebruik van dergelijke markeringsmateriaal als grondstof voor op een wegdek aan te brengen markeringen.The present invention relates to a device for removing marking material from a linear thermoplastic marking applied to a road surface, and to a method carried out therewith, for the purpose of reusing such marking material as raw material for markings to be applied to a road surface.

Thermoplastische markeringen worden in het overgrote deel van de gevallen aangebracht op asfaltwegdekken, zoals bijvoorbeeld op rijkswegen. Asfalt wordt bij renovatie van een wegdek hergebruikt door asfalt weg te frezen en op te vangen.In the vast majority of cases, thermoplastic markings are applied to asphalt road surfaces, such as on national highways. Asphalt is reused when renovating a road surface by milling away asphalt and collecting it.

Het hergebruiken van markeringsmateriaal van dergelijke markeringen is gewenst in het kader van duurzaamheid. Het blijkt hierbij echter nog niet mogelijk te zijn om het markeringsmateriaal op een zodanige manier te verwijderen dat het rendabel is voor hergebruik. Dit heeft met name te maken met eisen aan witheid van het te hergebruiken materiaal en met de — momenteel nog — relatief lage grondstofprijs van nieuw, dat wil zeggen niet hergebruikt markeringsmateriaal. Het beoogd voordeel van recyclen van thermoplastische markeringen is dat het recyclen van dergelijke markeringen zich kan blijven herhalen vanwege de eigenschap van dergelijk materiaal dat het bij verhitting vloeibaar wordt en bij afkoeling weer stolt. Dergelijke markeringen zijn althans in Nederland bovendien de meest gebruikte markeringen.Reusing marking material from such markings is desirable in the context of sustainability. However, it does not yet appear to be possible to remove the marking material in such a way that it is profitable for reuse. This is mainly due to requirements for whiteness of the material to be reused and to the relatively low raw material price of new, i.e. non-reused marking material. The intended advantage of recycling thermoplastic markings is that the recycling of such markings can be repeated due to the property of such material that it becomes liquid when heated and solidifies again when cooled. Such markings are also the most commonly used markings, at least in the Netherlands.

Bekende wijzen van het verwijderen van dergelijk markeringsmateriaal zijn frezen en waterstralen. Dit wordt bijvoorbeeld gedaan bij renovatie van een wegdek van asfalt, om ‘vervuiling’ met vreemd materiaal van het te verwijderen asfalt, welk asfalt wordt hergebruikt, te verminderen.Well-known methods of removing such marking material are milling and water jetting. This is done, for example, when renovating an asphalt road surface, to reduce 'contamination' with foreign material from the asphalt to be removed, which asphalt is reused.

Het wegfrezen van markeringsmateriaal leidt tot een verwijderd markeringsmateriaal met eigenschappen die niet of nauwelijks bruikbaar zijn voor hergebruik. Dit komt met name doordat er bij frezen relatief veel wegdekdeeltjes mee worden verwijderd waardoor eisen aan minimale witheid niet worden gehaald. Het vervolgens filteren is technisch erg lastig doordat de partikelgrootte van markeringsmateriaal en asfaltmateriaal even groot is. Ook zijn de deeltjes bijzonder klein, hetgeen relatief ongunstig is bijvoorbeeld ten aanzien van risico op klonteren. Bovendien is een dergelijk filteren economisch niet rendabel.Milling away marking material leads to removed marking material with properties that are not or hardly suitable for reuse. This is mainly because milling removes a relatively large number of road surface particles, which means that minimum whiteness requirements are not met. Subsequent filtering is technically very difficult because the particle size of marking material and asphalt material are the same. The particles are also particularly small, which is relatively unfavorable, for example with regard to the risk of clumping. Moreover, such filtering is not economically viable.

Bij waterstralen wordt water onder hoge druk van circa 300 tot 3000 bar onder een hoek via snel roterende nozzles tegen een oppervlak gestraald ten behoeve van bijvoorbeeld het opruwen van gladde oppervlakken, het reinigen van oppervlakken of om oppervlakken te ontdoen van coatings en dergelijke. Een in de wegenbouw gangbare vorm van waterstralen is het waterstralen van wegmarkeringen van onder andere wegenverf of thermoplastisch materiaal met als doel deze geheel of gedeeltelijk te verwijderen. Het voordeel van deze methode is dat het wegdek niet of nauwelijks beschadigd wordt. Een belangrijk nadeel is dat deeltjes markeringsmateriaal in een vuilwatertank terecht komen en dus, indien deze alsnog geschikt zouden moeten worden gemaakt voor hergebruik, zouden moeten worden gefilterd en gedroogd. Dit is een erg bewerkelijk en daarmee kostbaar proces.With water jetting, water is blasted against a surface under high pressure of approximately 300 to 3000 bar at an angle via rapidly rotating nozzles for, for example, roughening smooth surfaces, cleaning surfaces or to remove coatings and the like from surfaces. A common form of water jetting in road construction is the water jetting of road markings made of, among other things, road paint or thermoplastic material with the aim of removing them in whole or in part. The advantage of this method is that the road surface is hardly damaged, if at all. An important disadvantage is that particles of marking material end up in a waste water tank and therefore, if they were to be made suitable for reuse, would have to be filtered and dried. This is a very laborious and therefore expensive process.

Uit de Chinese publicatie CN 211 420 800 is een inrichting voor het verwarmen en verwijderen van wegmarkeringen bekend, omvattende een handmatig voort te bewegen kar waarop een brandstoffles is geplaatst. De brandstoffles is via een leiding met een aantal vuur-mondstukken verbonden die de markering verhit en zodoende zacht maakt wanneer met de kar over een te verwijderen markering wordt gereden.The Chinese publication CN 211 420 800 discloses a device for heating and removing road markings, comprising a manually propelled cart on which a fuel bottle is placed. The fuel bottle is connected via a pipe to a number of fire nozzles that heat the marking and thus soften it when the cart is driven over a marking to be removed.

Aan de onderzijde van de kar bevindt zich een in hoogte instelbaar mes waarmee de aldus zacht gemaakte markeringen van het wegdek worden geschraapt.At the bottom of the cart there is a height-adjustable blade with which the markings thus softened are scraped from the road surface.

Uit de Britse octrooipublicatie GB 627 734 is een voertuig bekend voor het verwijderen van een versleten wegdek of andere oppervlakken, in het bijzonder bitumen- en asfaltwegen. Het voertuig bezit een verwarmer of brander die via een deflector het oppervlak verwarmt, zodat het oppervlak zacht wordt. Achter de brander en onder het chassis bevinden zich in hoogte verstelbare schrapers die onder een hoek ten opzichte van elkaar zijn geplaatst waarmee een laag van het wegdek kan worden geschraapt.British patent publication GB 627 734 discloses a vehicle for removing worn road surfaces or other surfaces, in particular bitumen and asphalt roads. The vehicle has a heater or burner that heats the surface via a deflector, so that the surface softens. Behind the burner and under the chassis there are height-adjustable scrapers that are placed at an angle to each other with which a layer can be scraped from the road surface.

Deze Britse publicatie maakt overigens geen melding van het verwijderen van markeringen van een wegdek.This British publication does not mention the removal of markings from a road surface.

Uit de Chinese publicatie CN215165100 is een schoonmaakinrichting voor wegen bekend. Het met de hand voort te duwen voertuig bezit een stofzuiger, een borstel, een (water)sproeier en een schraper, waarbij de schraper, die middels een cilinder tegen het wegdek kan worden gekanteld, zou dienen voor het van het wegoppervlak verwijderen van hechtend afval.A cleaning device for roads is known from the Chinese publication CN215165100. The manually pushed vehicle has a vacuum cleaner, a brush, a (water) sprayer and a scraper, whereby the scraper, which can be tilted against the road surface by means of a cylinder, would serve to remove adherent waste from the road surface. .

Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een inrichting voor het op een verbeterde wijze van een wegdek verwijderen van markeringsmateriaal van lijnvormige thermoplastische markeringen te verschaffen, gericht op het hergebruik van dergelijk markeringsmateriaal. Het is een doel van de uitvinding om een inrichting te verschaffen waarmee op effectieve en procesmatig eenvoudige wijze dergelijk markeringsmateriaal van een wegdek kan worden verwijderd, gericht op hergebruik van het markeringsmateriaal.It is an aim of the present invention to provide a device for removing marking material from line-shaped thermoplastic markings from a road surface in an improved manner, aimed at the reuse of such marking material. It is an aim of the invention to provide a device with which such marking material can be removed from a road surface in an effective and process-simple manner, aimed at reusing the marking material.

Een of meer van de genoemde doelen is bereikt met de inrichting en werkwijze volgens de uitvinding, welke inrichting is gedefinieerd in conclusie 1 en is ingericht voor het verwijderen van markeringsmateriaal van een op een wegdek aangebrachte lijnvormige thermoplastische markering, de inrichting omvattende - een frame waaraan voorwielen en achterwielen zijn voorzien voor het in een verplaatsingsrichting, parallel aan een uitstrekkingsrichting van de langwerpige markering, over het wegdek rollen van de inrichting, - een met het frame verbonden schaafbeitel met een snijkant die in de verplaatsingsrichting tussen de voorwielen en de achterwielen is gelegen en welke schaafbeitel schuin naar beneden in de verplaatsingsrichting is gericht, - een steunpunt op het frame dat in de verplaatsingsrichting tussen de voorwielen en de achterwielen is gelegen, op welk steunpunt in bedrijf een last is aangebracht voor het op het wegdek drukken van de inrichting en voor het daardoor tevens in het te verwijderen markeringsmateriaal drukken van de snijkant van de schaafbeitel.One or more of the aforementioned objects has been achieved with the device and method according to the invention, which device is defined in claim 1 and is designed for removing marking material from a linear thermoplastic marking applied to a road surface, the device comprising - a frame on which front wheels and rear wheels are provided for rolling the device over the road surface in a direction of travel, parallel to a direction of extension of the elongated marking, - a planing chisel connected to the frame with a cutting edge located in the direction of travel between the front wheels and the rear wheels and which planing tool is directed diagonally downwards in the direction of movement, - a support point on the frame that is located between the front wheels and the rear wheels in the direction of movement, on which support point a load is placed during operation for pressing the device onto the road surface and for also pressing the cutting edge of the planing tool into the marking material to be removed.

In bedrijf, tijdens het in de verplaatsingsrichting over het wegdek rollen van het frame, wordt het markeringsmateriaal met de schaafbeitel van het wegdek geschaafd. De voorwielen en achterwielen zijn op een zodanige respectievelijke spoorbreedte voorzien dat de inrichting in bedrijf over de markering heen kan worden geplaatst. De schaafbeitel is in dwarsrichting zodanig tussen linker- en rechter wielen voorzien dat in gebruik de schaafbeitel zich in dwarsrichting over bij voorkeur de gehele markering kan uitstrekken.In operation, while the frame rolls over the road surface in the direction of travel, the marking material is planed from the road surface with the planing chisel. The front wheels and rear wheels are provided with a respective track width such that the device can be placed over the marking during operation. The planing chisel is arranged transversely between left and right wheels in such a way that in use the planing chisel can extend in transverse direction over preferably the entire marking.

Een effect van de inrichting volgens de uitvinding is dat daarmee het markeringsmateriaal op uiterst effectieve wijze van het wegdek kan worden verwijderd, in een vorm waarin het geschikt is voor hergebruik. Het markeringsmateriaal komt onder gebruikmaking van de inrichting volgens de uitvinding, en volgens de werkwijze volgens de uitvinding, los met een relatief erg laag percentage vervuiling zoals wegdekdeeltjes, hetgeen het direct, dat wil zeggen zonder noodzaak tot nabewerking, geschikt maar voor hergebruik. De inrichting is constructief relatief eenvoudig en kan efficiënt worden ingezet om markeringsmateriaal van dergelijke markeringen op grote schaal te verwijderen waardoor hergebruik van het markeringsmateriaal rendabel is.An effect of the device according to the invention is that it allows the marking material to be removed from the road surface in an extremely effective manner, in a form in which it is suitable for reuse. Using the device according to the invention and according to the method according to the invention, the marking material is released with a relatively very low percentage of contamination such as road surface particles, which makes it suitable for reuse immediately, i.e. without the need for post-processing. The device is relatively simple in construction and can be used efficiently to remove marking material from such markings on a large scale, making reuse of the marking material profitable.

In een uitvoeringsvorm is de snijkant van de schaafbeitel in de verplaatsingsrichting althans ten minste ongeveer midden tussen de voorwielen en de achterwielen gelegen, bijvoorbeeld op een afstand achter de voorwielen van tussen 40 en 60 procent van de wielbasis. Dit maakt de inrichting in hoge mate stabiel en dit draagt bij aan het bedrijfszeker verwijderen van het markeringsmateriaal.In one embodiment, the cutting edge of the planing chisel in the direction of movement is located at least approximately halfway between the front wheels and the rear wheels, for example at a distance behind the front wheels of between 40 and 60 percent of the wheelbase. This makes the device highly stable and contributes to the reliable removal of the marking material.

In een uitvoeringsvorm is de schaafbeitel onder een hoek ten opzichte van de horizontaal gelegen in het bereik van 20 tot 45 graden, bij voorkeur 25 tot 35 graden, schuin naar beneden in de verplaatsingsrichting naar het wegdek gericht.In one embodiment, the planing bit is located at an angle to the horizontal in the range of 20 to 45 degrees, preferably 25 to 35 degrees, angled downwards in the direction of movement towards the road surface.

De inrichting omvat in een uitvoeringsvorm een instelinrichting voor het instellen van een hoogte van de snijkant boven het wegdek, dat wil zeggen boven een door een onderzijde van de wielen bepaald vlak. Hierdoor kan in bedrijf een hoogte van de snijkant gunstig worden gekozen, zoals bijvoorbeeld 1 mm boven het wegdek waardoor het grootste deel van het markeringsmateriaal wordt verwijderd met een relatief zeer kleine kans dat het materiaal wordt verontreinigd met materiaal van het wegdek.In one embodiment, the device comprises an adjustment device for adjusting a height of the cutting edge above the road surface, that is to say above a plane determined by an underside of the wheels. This allows a favorable height of the cutting edge to be selected during operation, such as 1 mm above the road surface, so that most of the marking material is removed with a relatively very small chance of the material being contaminated with material from the road surface.

In een uitvoeringsvorm is de inrichting ingericht om in bedrijf het markeringsmateriaal 5 met de schaafbeitel van het wegdek te verwijderen waarbij ten minste 80 procent, bij voorkeur ten minste 90 procent, van althans een verticale component van de last via het steunpunt op het frame is aangebracht. Het op deze wijze via het steunpunt aanbrengen van het overgrote deel van de last verhoogt het bedrijfszeker verwijderen van het markeringsmateriaal. Het is hierbij gunstig indien het steunpunt in de verplaatsingsrichting tussen de snijkant en de voorwielen is voorzien, om zodoende effectief druk op de snijkant uit te oefenen ten behoeve van het bedrijfszeker afschaven van de markering ten behoeve van het verwijderen van het markeringsmateriaal.In one embodiment, the device is designed to remove the marking material 5 from the road surface during operation with the planing chisel, whereby at least 80 percent, preferably at least 90 percent, of at least a vertical component of the load has been applied to the frame via the support point. . Applying the majority of the load via the support point in this way increases the reliable removal of the marking material. It is advantageous if the support point is provided between the cutting edge and the front wheels in the direction of travel, in order to effectively exert pressure on the cutting edge for the purpose of reliably scraping off the marking for the purpose of removing the marking material.

Het steunpunt heeft bij voorkeur een alzijdig scharnier, bij voorkeur een bolscharnier.The support point preferably has an all-sided hinge, preferably a ball hinge.

In een uitvoeringsvorm omvat de inrichting verder een opvanginrichting voor het daarin in bedrijf verzamelen van markeringsmateriaal dat met de inrichting van het wegdek is verwijderd. Dit maakt het ‘oogsten’ van het markeringsmateriaal efficiënter. Het is hierbij gunstig indien de opvanginrichting een afzuiginrichting omvat voor het ter plaatse van de snijkant afzuigen van markeringsmateriaal dat met de inrichting van het wegdek is verwijderd.In one embodiment, the device further comprises a collecting device for collecting marking material therein during operation that has been removed from the road surface with the device. This makes 'harvesting' the marking material more efficient. It is advantageous if the collecting device comprises an extraction device for extracting marking material removed from the road surface with the device at the cutting edge.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een systeem voor het verwijderen van markeringsmateriaal, omvattende een inrichting volgens de uitvinding zoals hierboven omschreven, het systeem omvattende een wagen waaronder de inrichting is aangebracht, en omvattende een drukcilinder tussen een ophangpunt aan de wagen en het steunpunt van de inrichting, voor het ten opzichte van de wagen neerwaarts op het wegdek drukken van de inrichting, waarbij in bedrijf met de drukcilinder ten minste een deel van de last wordt gegenereerd. Voordelen van het systeem zijn analoog aan de bovenomschreven voordelen van de inrichting volgens de uitvinding.The invention also relates to a system for removing marking material, comprising a device according to the invention as described above, the system comprising a carriage under which the device is mounted, and comprising a pressure cylinder between a suspension point on the carriage and the support point of the device for pressing the device downwards onto the road surface relative to the vehicle, whereby at least part of the load is generated in operation with the pressure cylinder. Advantages of the system are analogous to the above-described advantages of the device according to the invention.

De drukcilinder betreft in een uitvoeringsvorm een pneumatische cilinder, bij voorkeur een dubbelwerkende cilinder en bij voorkeur een met stikstof bekrachtigde cilinder.In one embodiment, the pressure cylinder is a pneumatic cylinder, preferably a double-acting cylinder and preferably a nitrogen-powered cylinder.

Alternatief kan de drukcilinder als, bij voorkeur dubbelwerkende, hydraulische cilinder zijn uitgevoerd.Alternatively, the pressure cylinder can be designed as a, preferably double-acting, hydraulic cylinder.

In een uitvoeringsvorm heeft de wagen een chassis met een voorzijde waaraan voorwielen zijn voorzien en een achterzijde waaraan achterwielen zijn voorzien, waarbij de inrichting in de verplaatsingsrichting tussen de voorwielen en de achterwielen van de wagen is voorzien. De inrichting is hierdoor stabiel onder de wagen voorzien waardoor de last effectief kan worden aangebracht.In one embodiment, the carriage has a chassis with a front on which front wheels are provided and a rear on which rear wheels are provided, wherein the device is provided in the direction of movement between the front wheels and the rear wheels of the carriage. The device is therefore provided in a stable position under the wagon, so that the load can be applied effectively.

In een uitvoeringsvorm is de wagen een wegvoertuig zoals een truck waarbij de inrichting onder het chassis van de truck is opgehangen.In one embodiment, the vehicle is a road vehicle such as a truck where the device is suspended under the chassis of the truck.

In een uitvoeringsvorm is de inrichting via een trekelement, dat aan een voorzijde van het frame is bevestigd, met de voorzijde van de wagen verbonden. Op deze wijze kan de inrichting gecontroleerd over de markering worden bewogen, meer specifiek voortgetrokken.In one embodiment, the device is connected to the front of the cart via a tension element, which is attached to a front side of the frame. In this way the device can be moved over the marking in a controlled manner, more specifically pulled along.

In een uitvoeringsvorm heeft de wagen aan de achterzijde een koppelelement voor het aan een duwend voertuig koppelen van de wagen, bij voorkeur waarbij het koppelelement is ingericht om in bedrijf met de giek van een werkmachine zoals een wiellader te zijn gekoppeld. De wagen kan hierdoor zelf constructief eenvoudig en zonder eigen aandrijving zijn uitgevoerd, terwijl met het voertuig, zoals een genoemde wiellader, via het koppelelement niet alleen de wagen voorwaarts kan worden bewogen maar bij voorkeur tevens een neerwaartse kracht op de wagen kan worden uitgeoefend.In one embodiment, the wagon has a coupling element at the rear for coupling the wagon to a pushing vehicle, preferably wherein the coupling element is designed to be coupled in operation to the boom of a work machine such as a wheel loader. The wagon itself can therefore be constructed in a simple construction and without its own drive, while with the vehicle, such as a wheel loader mentioned, not only can the wagon be moved forward via the coupling element, but preferably a downward force can also be exerted on the wagon.

Verder heeft de uitvinding betrekking op een werkwijze, zoals gedefinieerd in conclusie 10, van het verwijderen van markeringsmateriaal van een op een wegdek aangebrachte platte langwerpige thermoplastische markering, onder gebruikmaking van een inrichting dan wel systeem volgens de uitvinding zoals boven omschreven.The invention further relates to a method, as defined in claim 10, of removing marking material from a flat elongated thermoplastic marking applied to a road surface, using a device or system according to the invention as described above.

De werkwijze omvat:The method includes:

- het over de markering, waarvan markeringsmateriaal dient te worden verwijderd, plaatsen van de inrichting en het aanbrengen van de last op het frame zodanig dat de snijkant van de schaafbeitel in het te verwijderen markeringsmateriaal wordt gedrukt, - het in de verplaatsingsrichting over het wegdek rollen van de inrichting, waarbij tijdens het in de verplaatsingsrichting over het wegdek rollen van de inrichting, een laag van het markeringsmateriaal met de schaafbeitel van het wegdek wordt geschaafd.- placing the device over the marking from which marking material must be removed and applying the load to the frame in such a way that the cutting edge of the planing chisel is pressed into the marking material to be removed, - rolling over the road surface in the direction of travel of the device, whereby while the device rolls over the road surface in the direction of movement, a layer of the marking material is planed from the road surface with the planing chisel.

Bij voorkeur wordt tijdens het in de verplaatsingsrichting over het wegdek rollen van het frame, een laagdikte van ten minste 50 procent, bij voorkeur ten minste 75 procent, van een dikte van het markeringsmateriaal geschaafd.Preferably, while the frame is rolling over the road surface in the direction of movement, a layer thickness of at least 50 percent, preferably at least 75 percent, of a thickness of the marking material is planed.

De langwerpige markering is in een uitvoeringsvorm een continue lijnvormige markering. De langwerpige markering kan alternatief een onderbroken lijnvormige markering betreffen.In one embodiment, the elongated marking is a continuous line-shaped marking. The elongated marking can alternatively be an interrupted line-shaped marking.

Bij toepassing van een systeem volgens de uitvinding wordt ten behoeve van het aanbrengen van de last de drukcilinder bekrachtigd voor het uitoefenen van een neerwaartse kracht op het frame van de inrichting.When using a system according to the invention, the pressure cylinder is energized to exert a downward force on the frame of the device for the purpose of applying the load.

De onderhavige uitvinding zal hieronder worden toegelicht aan de hand van de beschrijving van voorbeelden van een inrichting volgens de uitvinding onder verwijzing naar de navolgende schematische figuren waarin - Figuur 1 in driedimensionale weergave en deels opengewerkt een voorbeeld van een inrichting volgens de onderhavige uitvinding toont, - Figuur 2 een langsdoorsnede door het midden van de inrichting volgens figuur 1 toont, - Figuur 3 in bovenaanzicht een voorbeeld van een systeem volgens uitvinding toont, omvattende de inrichting volgens figuur 1, en - Figuur 4 langsdoorsnede IV-IV volgens figuur 3 toont.The present invention will be explained below on the basis of the description of examples of a device according to the invention with reference to the following schematic figures in which - Figure 1 shows in three-dimensional view and partly cut-away an example of a device according to the present invention, - Figure 2 shows a longitudinal section through the center of the device according to Figure 1, - Figure 3 shows a top view of an example of a system according to the invention, comprising the device according to Figure 1, and - Figure 4 shows a longitudinal section IV-IV according to Figure 3.

Figuur 1 toont een inrichting 1 voor het verwijderen van markeringsmateriaal 2 van een op een wegdek 3 aangebrachte platte langwerpige thermoplastische markering 4.Figure 1 shows a device 1 for removing marking material 2 from a flat elongated thermoplastic marking 4 applied to a road surface 3.

De inrichting 1 heeft een frame 5 met daaraan, aan een voorzijde 6 van het frame 5, voorwielen 7. Aan een achterzijde 8 van het frame 5 zijn achterwielen 9 voorzien.The device 1 has a frame 5 with front wheels 7 attached to it on a front side 6 of the frame 5. Rear wheels 9 are provided on a rear side 8 of the frame 5.

Middels de voorwielen 7 en achterwielen 9 kan de inrichting 1 in bedrijf in een verplaatsingsrichting 10, parallel aan een uitstrekkingsrichting van de langwerpige markering 4, over het wegdek 2 rollen.By means of the front wheels 7 and rear wheels 9, the device 1 can roll over the road surface 2 in operation in a direction of travel 10, parallel to a direction of extension of the elongated marking 4.

De inrichting heeft een schaafbeitel 12 die met het frame 5 is verbonden. Hiertoe heeft het frame 5 een steunconstructie 14 waaraan de beitel 12 is voorzien. De schaafbeitel 12 is onder een hoek a van ongeveer 45 graden ten opzichte van de horizontaal schuin naar beneden in de verplaatsingsrichting 10 gericht. Middels een instelinrichting omvattende instelbouten 16 kan een hoogte van een snijkant 18 van de beitel 12 ten opzichte van een markering 4, dat wil zeggen een hoogte van de snijkant boven het wegdek, worden ingesteld. De schaafbeitel 12, of althans ten minste de snijkant 18 ervan, is zoals figuur 1 toont ongeveer midden tussen de voorwielen 7 en de achterwielen 9 gelegen. In dwarsrichting gezien overbrugt de schaafbeitel ten minste een tussenafstand tussen de voorwielen 7 en daarmee ook de achterwielen 9 om zodoende in bedrijf te waarborgen dat de schaafbeitel 12 zich minimaal over de breedte-afmeting van de markering 4 uitstrekt aangezien de wielen op een zodanige spoorbreedte zijn voorzien dat deze in bedrijf aan weerszijden van de markering 4 over het wegdek 3 afrollen.The device has a planing chisel 12 that is connected to the frame 5. To this end, the frame 5 has a support structure 14 on which the chisel 12 is provided. The planing tool 12 is directed obliquely downwards in the direction of movement 10 at an angle α of approximately 45 degrees relative to the horizontal. By means of an adjustment device comprising adjustment bolts 16, a height of a cutting edge 18 of the chisel 12 relative to a marking 4, i.e. a height of the cutting edge above the road surface, can be adjusted. The planing chisel 12, or at least its cutting edge 18, is located, as Figure 1 shows, approximately in the middle between the front wheels 7 and the rear wheels 9. Seen in transverse direction, the planing tool bridges at least an intermediate distance between the front wheels 7 and thus also the rear wheels 9, thus ensuring in operation that the planing tool 12 extends at least over the width dimension of the marking 4 since the wheels are on such a track width provided that during operation they roll over the road surface 3 on either side of the marking 4.

Bovenop het frame 5 is verder een steunpunt 20 aangebracht. Het steunpunt 20, gevormd als bolscharnier, is in de verplaatsingsrichting 10 ook tussen de voorwielen 7 en de achterwielen 9 gelegen. In bedrijf is op het steunpunt 20 een last F aangebracht voor het op het wegdek 3 drukken van de inrichting 1 en voor het daardoor tevens in het te verwijderen markeringsmateriaal drukken van de snijkant 18 van de schaafbeitel 12.A support point 20 is further provided on top of frame 5. The support point 20, shaped as a ball joint, is also located between the front wheels 7 and the rear wheels 9 in the direction of movement 10. In operation, a load F is applied to the support point 20 for pressing the device 1 onto the road surface 3 and thereby also pressing the cutting edge 18 of the planing bit 12 into the marking material to be removed.

De inrichting 1 is ingericht om in bedrijf het markeringsmateriaal 2 met de schaafbeitel 12 van het wegdek 3 te verwijderen waarbij ten minste 80 procent, bij voorkeur ten minste 90 procent, van althans een verticale component van de last F via het steunpunt 20 op het frame 5 is aangebracht. Het steunpunt 20 is zoals getoond in de verplaatsingsrichting 10 tussen de snijkant 18 en de voorwielen 7 voorzien. Het steunpunt 10 betreft een bolscharnier.The device 1 is designed to remove the marking material 2 from the road surface 3 with the planing chisel 12 during operation, whereby at least 80 percent, preferably at least 90 percent, of at least a vertical component of the load F via the support point 20 on the frame 5 has been applied. As shown, the support point 20 is provided in the direction of movement 10 between the cutting edge 18 and the front wheels 7. The support point 10 is a ball joint.

De inrichting heeft verder een afzuiginrichting 22 voor het daarin in bedrijf ter plaatse van de snijkant 18 verzamelen, door middel van afzuigen, van markeringsmateriaal 2 dat met de inrichting 1 van het wegdek 3 is verwijderd.The device further has an extraction device 22 for collecting, by means of suction, marking material 2 that has been removed from the road surface 3 with the device 1 at the location of the cutting edge 18.

Figuren 3 en 4 tonen een systeem 40 voor het verwijderen van markeringsmateriaal 2, omvattende een inrichting 1 en omvattende een wagen 42 waaronder de inrichting 1 is aangebracht, en omvattende een drukcilinder 44, met stikstof bekrachtigd en dubbelwerkend, tussen een ophangpunt 46 aan een chassis 48 van de wagen 42 en het steunpunt 20 van de inrichting 1, voor het ten opzichte van de wagen neerwaarts op het wegdek 3 drukken van de inrichting 1, waarbij de cilinder 44 ten minste een deel van de last F vormt. Een door de cilinder 44 op het steunpunt 20 uitgeoefende kracht vormt hierbij dus de genoemde last F. In figuur 4 is de inrichting 1 in een inactieve stand getoond waarbij de inrichting 1 vrij is van het wegdek 3. Door het uitschuiven van de cilinder 44 wordt de inrichting 1 neerwaarts tot in een actieve stand bewogen en op het wegdek 3, en daarmee op een markering 4, gedrukt. Bovenop het chassis 48 kan een extra gewicht worden aangebracht om zodoende de last F verder te vergroten, om zodoende het bedrijfszeker afschaven van de markering 4 in hogere mate te waarborgen.Figures 3 and 4 show a system 40 for removing marking material 2, comprising a device 1 and comprising a carriage 42 under which the device 1 is mounted, and comprising a pressure cylinder 44, nitrogen-powered and double-acting, between a suspension point 46 on a chassis 48 of the carriage 42 and the support point 20 of the device 1, for pressing the device 1 downwards onto the road surface 3 relative to the carriage, wherein the cylinder 44 forms at least part of the load F. A force exerted by the cylinder 44 on the support point 20 therefore forms the said load F. Figure 4 shows the device 1 in an inactive position, whereby the device 1 is free from the road surface 3. By extending the cylinder 44 the device 1 is moved downwards into an active position and pressed onto the road surface 3, and thus onto a marking 4. An additional weight can be placed on top of the chassis 48 to further increase the load F, thus ensuring reliable planing of the marking 4 to a greater extent.

De wagen 42 heeft aan een voorzijde 50 van het chassis 48 voorwielen 54 en aan een achterzijde 52 achterwielen 56. De inrichting 1 is in de verplaatsingsrichting 10 tussen de voorwielen en de achterwielen van de wagen 42 voorzien zoals getoond. De inrichting 1 is via een trekelement 58, dat aan een voorzijde 50 van het chassis 48 is bevestigd, met de voorzijde 6 van de inrichting 1 verbonden via een trekoog 60. Om de stijfheid van het chassis 48 verder te vergroten zijn schoren 62, 64 en 66 aangebracht. Tevens is hiertoe een onderste langsligger 68 voorzien. Aan de achterzijde 52 van het chassis is verder een koppelorgaan 70 aangebracht om de wagen 42 aan een duwend voertuig te koppelen. Het koppelorgaan 70 is althans in het onderhavige voorbeeld als gestandaardiseerd snelwisselsysteem uitgevoerd om de wagen 42 te koppelen met bijvoorbeeld een wiellader of andere geschikte dergelijke machine. Op dergelijke wijze kan met het duwend voertuig, zoals middels bediening van de giek van een genoemde wiellader, zowel een voorwaartse kracht alsook een neerwaartse kracht op het frame 42 worden uitgeoefend.The carriage 42 has front wheels 54 at a front 50 of the chassis 48 and rear wheels 56 at a rear 52. The device 1 is provided in the direction of movement 10 between the front wheels and the rear wheels of the carriage 42 as shown. The device 1 is connected to the front 6 of the device 1 via a pulling element 58, which is attached to a front side 50 of the chassis 48, via a towing eye 60. To further increase the stiffness of the chassis 48, struts 62, 64 are provided. and 66 applied. A lower longitudinal beam 68 is also provided for this purpose. A coupling member 70 is further provided at the rear 52 of the chassis to connect the carriage 42 to a pushing vehicle. At least in the present example, the coupling member 70 is designed as a standardized quick-change system for coupling the carriage 42 with, for example, a wheel loader or other suitable such machine. In such a way, both a forward force and a downward force can be exerted on the frame 42 with the pushing vehicle, such as by operating the boom of a said wheel loader.

Met de inrichting 1 volgens de uitvinding kan een werkwijze van het verwijderen van markeringsmateriaal 2 van een op een wegdek3 aangebrachte platte langwerpige thermoplastische markering 4 worden uitgevoerd. Volgens de werkwijze wordt de inrichting 1 met diens frame 5 over de markering 4, waarvan markeringsmateriaal 2 dient te worden verwijderd, geplaatst en wordt een last F aangebracht op het frame 5, zoals op bovenomschreven wijze via een cilinder 44 die een neerwaartse kracht op het frame 5 uitoefent, zodanig dat de snijkant 18 van de schaafbeitel 12 in het te verwijderen markeringsmateriaal 2 wordt gedrukt. De inrichting wordt in de verplaatsingsrichting over het wegdek gerold, waarbij tijdens het in de verplaatsingsrichting over het wegdek rollen een laag van het markeringsmateriaal 2 met de schaafbeitel 12 van het wegdek 3 wordt geschaafd. Hierbij wordt gestreefd naar het afschaven van minimaal 50 à 75 procent van de markering.With the device 1 according to the invention, a method of removing marking material 2 from a flat elongated thermoplastic marking 4 applied to a road surface 3 can be carried out. According to the method, the device 1 with its frame 5 is placed over the marking 4, from which marking material 2 is to be removed, and a load F is applied to the frame 5, as described above via a cylinder 44 that exerts a downward force on the frame 5 in such a way that the cutting edge 18 of the planing chisel 12 is pressed into the marking material 2 to be removed. The device is rolled over the road surface in the direction of movement, whereby a layer of the marking material 2 is planed from the road surface 3 with the planing chisel 12 while rolling over the road surface in the direction of movement. The aim is to shave off at least 50 to 75 percent of the marking.

Claims

CONCLUSIONS

1. Device for removing marking material from an elongated thermoplastic marking applied to a road surface, the device comprising - a frame on which front wheels and rear wheels are provided for rolling over the road surface in a direction of movement, parallel to a direction of extension of the elongated marking. the device, - a planing chisel connected to the frame with a cutting edge that is located between the front wheels and the rear wheels in the direction of travel and which planing chisel is directed diagonally downwards in the direction of travel, - a support point on the frame that is located between the front wheels in the direction of travel and the rear wheels, at which support point a load is mounted during operation for pressing the device onto the road surface and thereby also pressing the cutting edge of the planing tool into the marking material to be removed.

Device according to claim 1, wherein the cutting edge of the planing bit in the direction of displacement is located at least approximately halfway between the front wheels and the rear wheels.

Device according to claim 1 or 2, wherein the planing chisel is directed obliquely downwards in the direction of movement towards the road surface at an angle to the horizontal in the range of 20 to 45 degrees, preferably 25 to 35 degrees.

Device according to any one of the preceding claims, comprising an adjustment device for adjusting a height of the cutting edge above the road surface.

5. Device according to any of the preceding claims, wherein the device is designed to remove the marking material from the road surface with the planing chisel during operation, with at least 80 percent, preferably at least 90 percent, of at least a vertical component of the load via the support point is mounted on the frame.

Device according to any of the preceding claims, wherein the support point in the direction of movement is provided between the cutting edge and the front wheels.

Device according to any of the preceding claims, wherein the support point has an all-sided hinge, preferably a spherical hinge.

Device as claimed in any of the foregoing claims, further comprising a collecting device for collecting marking material therein during operation that has been removed from the road surface with the device.

9. Device according to claim 8, wherein the collecting device comprises an extraction device for extracting marking material removed from the road surface with the device at the cutting edge.

10. System for removing marking material, comprising a device according to any one of the preceding claims, comprising a carriage under which the device is mounted, and comprising a pressure cylinder between a suspension point on the carriage and the support point of the device, for pressing the vehicle downwards onto the road surface of the device, whereby at least part of the load is generated during operation with the pressure cylinder.

11. System according to claim 10, wherein the carriage has a chassis with a front on which front wheels are provided and a rear on which rear wheels are provided, wherein the device is provided in the direction of movement between the front wheels and the rear wheels of the carriage.

12. System according to claim 11, wherein the device is connected to the front of the cart via a tension element, which is attached to a front side of the frame.

13. Method of removing marking material from an elongated thermoplastic marking applied to a road surface, using a device according to any of the preceding claims 1 - 9, the method comprising: - placing marking material over the marking from which marking material is to be removed, placing the device and applying the load to the frame in such a way that the cutting edge of the planing chisel is pressed into the marking material to be removed, - rolling the device over the road surface in the direction of movement, whereby while moving over the road surface in the direction of movement rolling of the device, a layer of the marking material is planed from the road surface with the planing chisel.

14. Method according to claim 13, wherein while the frame rolls over the road surface in the direction of movement, a layer thickness of at least 50 percent, preferably at least 75 percent, of a thickness of the marking material is planed.

15. Method according to claim 13 or 14, wherein the marking is a continuous line-shaped marking.

16. Method according to any one of claims 13 to 15, wherein a system according to claim 10 or a claim dependent thereon is used, wherein for the purpose of applying the load the pressure cylinder is energized to exert a downward force on the frame of the institution.