NL2020969B1 - Antenna device, communication system and method - Google Patents
Antenna device, communication system and method Download PDFInfo
- Publication number
- NL2020969B1 NL2020969B1 NL2020969A NL2020969A NL2020969B1 NL 2020969 B1 NL2020969 B1 NL 2020969B1 NL 2020969 A NL2020969 A NL 2020969A NL 2020969 A NL2020969 A NL 2020969A NL 2020969 B1 NL2020969 B1 NL 2020969B1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- antenna
- antenna device
- flight information
- information system
- aircraft
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
- B64C1/1476—Canopies; Windscreens or similar transparent elements
- B64C1/1484—Windows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/36—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like adapted to receive antennas or radomes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
Abstract
De onderhavige uitvinding betreft een antennein— richting voor gebruik in een V1iegtuigpassagiercabineven— ster voor ontvangen en verzenden van externe data van een vluchtinformatiesysteem ten behoeve van passagiers van en naar een datacommunicatiesysteem, zoals omvattende tenmin— ste een communicatiesatelliet en/of een cellulair communi— catienetwerk, omvattende: — tenminste een antenne—eenheid voor communiceren in ten— minste een frequentieband met het datacommunicatiesysteem, — een koppelinterface voor koppelen van het antennesamenstel met het vluchtinformatiesysteem, — een installatiesamenstel een of meer antenne—eenheden voor het ter‘ plaatse van. het vliegtuigpassagierscabinevenster installeren van de tenminste ene antenne—eenheid ter plaatse van het vliegtuigpassagiercabinevenster.The present invention relates to an antenna device for use in a aircraft passenger cabin window for receiving and transmitting external data from a flight information system for passengers to and from a data communication system, such as comprising at least a communication satellite and / or a cellular communication network , comprising: - at least one antenna unit for communicating in at least one frequency band with the data communication system, - a coupling interface for coupling the antenna assembly with the flight information system, - an installation assembly one or more antenna units for locating at the location of. installing the aircraft passenger cabin window of the at least one antenna unit at the aircraft passenger cabin window.
Description
Θ 2020969 ©B1 OCTROOI (2?) Aanvraagnummer: 2020969 (22) Aanvraag ingediend: 22 mei 2018 (51) Int. Cl.:Θ 2020969 © B1 PATENT (2?) Application number: 2020969 (22) Application submitted: 22 May 2018 (51) Int. Cl .:
B64C 1/14 (2018.01) B64C 1/36 (2018.01) B64DB64C 1/14 (2018.01) B64C 1/36 (2018.01) B64D
11/00 (2018.01) (30) Voorrang:11/00 (2018.01) (30) Priority:
(4]) Aanvraag ingeschreven:(4]) Application registered:
november 2019 (43) Aanvraag gepubliceerd:November 2019 (43) Request published:
november 2019 (73) Octrooihouder(s):November 2019 (73) Patent holder (s):
Ml Group B.V. te Den Haag (72) Uitvinder(s):Ml Group B.V. in The Hague (72) Inventor (s):
Job Daniel Marie Heimerikx te Den Haag (74) Gemachtigde:Job Daniel Marie Heimerikx in The Hague (74) Authorized representative:
ir. F.E. Hoeben te Hilversumir. F.E. Hoeben in Hilversum
Octrooi verleend:Patent granted:
januari 2020 (45) Octrooischrift uitgegeven:January 2020 (45) Patent issued:
januari 2020January 2020
54) Antenneinrichting, communicatiesysteem en werkwijze54) Antenna device, communication system and method
57) De onderhavige uitvinding betreft een antenneinrichting voor gebruik in een vliegtuigpassagiercabinevenster voor ontvangen en verzenden van externe data van een vluchtinformatiesysteem ten behoeve van passagiers van en naar een datacommunicatiesysteem, zoals omvattende tenminste een communicatiesatelliet en/of een cellulair communicatienetwerk, omvattende:57) The present invention relates to an antenna device for use in an aircraft passenger cabin window for receiving and transmitting external data from a flight information system for passengers to and from a data communication system, such as comprising at least one communication satellite and / or a cellular communication network, comprising:
- tenminste één antenne-eenheid voor communiceren in tenminste een frequentieband met het datacommunicatiesysteem,- at least one antenna unit for communicating in at least one frequency band with the data communication system,
- een koppelinterface voor koppelen van het antennesamenstel met het vluchtinformatiesysteem,- a coupling interface for coupling the antenna assembly with the flight information system,
- een installatiesamenstel een of meer antenne-eenheden voor het ter plaatse van het vliegtuigpassagierscabinevenster installeren van de tenminste ene antenne-eenheid ter plaatse van het vliegtuig passagiercabinevenster.- an installation assembly one or more antenna units for installing the at least one antenna unit at the location of the aircraft passenger cabin window at the location of the aircraft passenger cabin window.
NL B1 2020969NL B1 2020969
Dit octrooi is verleend ongeacht het bijgevoegde resultaat van het onderzoek naar de stand van de techniek en schriftelijke opinie. Het octrooischrift komt overeen met de oorspronkelijk ingediende stukken.This patent has been granted regardless of the attached result of the research into the state of the art and written opinion. The patent corresponds to the documents originally submitted.
Antenneinrichting, communicatiesysteem en werkwijzeAntenna device, communication system and method
De onderhavige uitvinding betreft een antenneinrichting voor gebruik in een vliegtuigpassagiercabinevenster voor ontvangen en verzenden van externe data van een vluchtinformatiesysteem ten behoeve van passagiers van en naar een datacommunicatiesysteem, zoals omvattende tenminste een communicatiesatelliet en/of een cellulair communicatienetwerk. Voorts betreft de onderhavige uitvinding een communicatiesysteem voor een passagiersvliegtuig. Voorts betreft de onderhavige uitvinding een communicatiewerkwijze voor toepassing met een aldaar de inrichting volgens de onderhavige uitvinding waarvoor communicatie met een vluchtinformatiesysteem aangepast voor gebruik met een antenne volgens de onderhavige uitvinding.The present invention relates to an antenna device for use in an aircraft passenger cabin window for receiving and transmitting external data from a flight information system for passengers to and from a data communication system, such as comprising at least one communication satellite and / or a cellular communication network. Furthermore, the present invention relates to a communication system for a passenger aircraft. The present invention further relates to a communication method for use with a device there according to the present invention for which communication with a flight information system adapted for use with an antenna according to the present invention.
Een vluchtinformatiesysteem is bekend voor het verschaffen van informatie aan een aantal passagiers in een passagiersvliegtuig. Een dergelijk vluchtinformatiesysteem verschaft op zichzelf bekende wijze entertainment en informatie met betrekking tot de vlucht via een draadloze netwerkverbinding, zoals wifi, aan een daartoe geschikt mobiele telefoon, tablet of laptop van de passagier. De onderhavige uitvinder is mede uitvinder van de uitvinding als beschreven in W02017192030. Tijdens de vlucht heeft een dergelijk systeem geen of een beperkte datacommunicatie met bijvoorbeeld het internet.A flight information system is known for providing information to a number of passengers in a passenger aircraft. Such a flight information system provides entertainment and information relating to the flight via a wireless network connection, such as Wi-Fi, in a manner known per se to a passenger's mobile telephone, tablet or laptop. The present inventor is co-inventor of the invention as described in WO2017192030. During the flight, such a system has no or limited data communication with, for example, the internet.
Teneinde een verbinding te verschaffen met het internet of andere computernetwerken verschaft de onderhavige uitvinding een antenneinrichting voor gebruik in een vliegtuigpassagiercabinevenster voor ontvangen en verzenden van externe data van een vluchtinformatiesysteem ten behoeve van passagiers van en naar een datacommunicatiesysteem, zoals omvattende tenminste een communicatiesatelliet en/of een cellulair communicatienetwerk, omvattende:In order to provide a connection to the internet or other computer networks, the present invention provides an antenna device for use in an aircraft passenger cabin window for receiving and transmitting external data from a flight information system for passengers to and from a data communication system, such as comprising at least one communication satellite and / or a cellular communication network, comprising:
- tenminste één antenne-eenheid voor communiceren in tenminste een frequentieband met het datacommunicatiesysteem,- at least one antenna unit for communicating in at least one frequency band with the data communication system,
- een koppelinterface voor koppelen van het antennesamenstel met het vluchtinformatiesysteem,- a coupling interface for coupling the antenna assembly with the flight information system,
- een installatiesamenstel per één of meer antenneeenheden voor het ter plaatse van het vliegtuigpassagierscabinevenster installeren van de tenminste ene antenneeenheid ter plaatse van het vliegtuigpassagiercabinevenster.- an installation assembly per one or more antenna units for installing the at least one antenna unit at the location of the aircraft passenger cabin window at the location of the aircraft passenger cabin window.
Het is een voordeel van een dergelijke antenneinrichting dat gedurende een vlucht data kan worden gecommuniceerd met bijvoorbeeld het internet via de antenne-eenheid die hiertoe in verbinding staat met het datacommunicatiesysteem, zoals omvattende tenminste een communicatiesatelliet en/of een cellulair communicatienetwerk. Middels een dergelijk toegangsnetwerk met respectieve servers die, zoals via het internet, de applicaties functioneel maken en of daaraan data verschaffen. Hierdoor kan aan elke gebruiker een geschikte hoeveelheid bandbreedte worden verschaft voor het communiceren via het communicatienetwerk. Hiermee wordt op voordelige wijze aan de gebruiker een internettoegangfunctionaliteit verschaft als via het mobiele netwerk of wifinetwerken waar de gebruiker buiten de context van de vlucht normalerwijze gebruik van maakt. Afhankelijk van de bandbreedte die het datacommunicatiesysteem via de antenneinrichting aan het vluchtinformatiesysteem kan het verschaffen aan tenminste een gebruiker van het vluchtinformatiesysteem een navenante hoeveelheid bandbreedte voor communicatie worden gealloceerd. Hierdoor wordt het voorts mogelijk om de antenne-eenheid te rangschikken op een wijze dat middels de antenne een radioverbinding met een datacommunicatiesysteem kan worden opgezet.It is an advantage of such an antenna device that during a flight data can be communicated with, for example, the internet via the antenna unit which for this purpose is connected to the data communication system, such as comprising at least one communication satellite and / or a cellular communication network. Through such an access network with respective servers which, such as via the internet, make the applications functional and or provide data thereto. This allows each user to be provided with a suitable amount of bandwidth for communicating via the communication network. This advantageously provides the user with internet access functionality such as via the mobile network or Wi-Fi networks that the user normally uses outside the context of the flight. Depending on the bandwidth that the data communication system provides to the flight information system via the antenna device, providing at least one user of the flight information system may be allocated a corresponding amount of bandwidth for communication. This also makes it possible to arrange the antenna unit in such a way that a radio connection to a data communication system can be established via the antenna.
Volgens een eerste voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is in de antenneinrichting het tenminste ene installatiesamenstel ingericht voor installeren van de tenminste ene antenne-eenheid binnen een kozijn of een contour daarvan van het vliegtuigpassagiercabinevenster. Hierdoor wordt het op eenvoudige wijze gerealiseerd dat de antenne-eenheid binnen het oppervlak van het venster van het vliegtuig kan worden gerangschikt voor het verschaffen van een optimale verbinding, althans ongestoord door metaal van de vliegtuigromp.According to a first preferred embodiment according to the present invention, the at least one installation assembly is arranged in the antenna device for installing the at least one antenna unit within a frame or a contour thereof of the aircraft passenger cabin window. Hereby it is realized in a simple manner that the antenna unit can be arranged within the surface of the window of the aircraft for providing an optimum connection, at least undisturbed by metal of the aircraft fuselage.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is in de antenneinrichting het installatiesamenstel ingericht voor installeren van de tenminste ene antenne-eenheid in een ruimte tussen twee aanliggende vensterpanelen, bij voorkeur het binnenste aan het daaropvolgende vensterpaneel, zoals een middenpaneel. Hierdoor, en in combinatie met de voorgaande voorkeursuitvoeringsvorm wordt een eenvoudige plaatsing van het installatiesamenstel met de antenne-eenheid gerealiseerd. Het installatiesamenstel met antenneeenheid is hier bij normaal gesproken niet aanraakbaar door de passagier aangezien het ten opzichte van de passagier achter het binnenste venster is gerangschikt. Ten behoeve van de plaatsing is het binnenste vensterpaneel relatief eenvoudig verwijderbaar en herplaatsbaar. Hierbij blijven de voor de veiligheid van de drukcabine belangrijke verdere vensterpanelen onberoerd.According to a further preferred embodiment, in the antenna device the installation assembly is arranged for installing the at least one antenna unit in a space between two adjacent window panels, preferably the interior of the subsequent window panel, such as a central panel. Hereby, and in combination with the preceding preferred embodiment, a simple placement of the installation assembly with the antenna unit is realized. Here the installation assembly with antenna unit is normally not touchable by the passenger since it is arranged behind the inner window relative to the passenger. For the purpose of placement, the inner window panel is relatively easy to remove and reposition. The further window panels, which are important for the safety of the printing cabin, remain untouched.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat in de antenneinrichting het installatiesamenstel een frame. Een dergelijk frame verschaft stevigheid voor het houden van de antenne-eenheid, het positioneren daarvan, en of het oriënteren daarvan.According to a further preferred embodiment, the installation assembly comprises a frame in the antenna device. Such a frame provides rigidity for holding the antenna unit, positioning it, and or orienting it.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat het installatiesamenstel en/of het frame daarvan een steunorgaan omvat dat in hoofdzaak de vorm van het kozijn volgt. Een dergelijk steunorgaan verschaft als voordeel dat uit zich naar buiten voor de passagier in belangrijke mate zoniet in hoofdzaak geheel beschikbaar blijft wanneer het installatiesamenstel met antenne-eenheid is geplaatst.According to a further preferred embodiment, the installation assembly and / or the frame thereof comprises a support member which substantially follows the shape of the frame. Such a support member provides the advantage that, to the outside, it remains to a significant extent, if not substantially, entirely available when the installation assembly with antenna unit is placed.
Bij verdere voorkeur omvat het installatiesamenstel een volgmodule omvatten voor het door tenminste een van de tenminste ene antenne-eenheid beweegbaar volgen van een antenne van het datacommunicatiesysteem. Hierdoor wordt een maximale ontvangst door de antenne-eenheid ten opzichte van het datacommunicatiesysteem gerealiseerd. Bij verdere voorkeur is hierbij voorzien dat de antenne-eenheid en/of de volgmodule stabiliseerbaar zijn middels een gyroscoopeenheid.The installation assembly further preferably comprises a tracking module for movably following at least one of the at least one antenna unit of an antenna of the data communication system. This achieves a maximum reception by the antenna unit relative to the data communication system. It is furthermore preferably provided here that the antenna unit and / or the tracking module can be stabilized by means of a gyroscope unit.
Bij verdere voorkeur omvat de antenne-eenheid een loop antenne, bij voorkeur volgende tenminste een deel van het kozijn of een contour daarvan. Bij verdere voorkeur is de antenne-eenheid gefixeerd gerangschikt ten opzichte van het vliegtuigpassagiercabinevenster. Bij verdere voorkeur omvat de antenne-eenheid een reflectieve antenne, zoals een schotelantenne. Bij verdere voorkeur omvat de antenneeenheid een patchantenne. Bij verdere voorkeur omvat de antenne-eenheid een array-antenne en/of een gefaseerde array-antenne. Bij verdere voorkeur omvat antenne-eenheid een combinatie van dergelijke antenneconfiguraties. Afhankelijk van het type antenne is een aanstuureenheid voorzien voor het aansturen van een dergelijk typeantenne.The antenna unit preferably further comprises a loop antenna, preferably following at least a part of the frame or a contour thereof. Preferably, the antenna unit is fixedly arranged with respect to the aircraft passenger cabin window. The antenna unit preferably further comprises a reflective antenna, such as a satellite dish. The antenna unit preferably further comprises a patch antenna. The antenna unit preferably further comprises an array antenna and / or a phased array antenna. Further preferably, antenna unit comprises a combination of such antenna configurations. Depending on the type of antenna, a control unit is provided for controlling such a type antenna.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat de antenne-eenheid tenminste een antenne geschikt voor satellietcommunicatie, zoals middels een iridiumsysteem, omvat, bij voorkeur functionerende op een 1,6 GHz band, de L band, de Ka band en/of de KU band.According to a further preferred embodiment, the antenna unit comprises at least one antenna suitable for satellite communication, such as by means of an iridium system, comprising, preferably operating on a 1.6 GHz band, the L band, the Ka band and / or the KU band.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat de antenne-eenheid tenminste een antenne geschikt voor communicatie via een cellulair communicatienetwerk, zoals 4G of 5G omvat.According to a further preferred embodiment, the antenna unit comprises at least one antenna suitable for communication via a cellular communication network, such as 4G or 5G.
De antenneinrichting omvat volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm een kabelverbinding verbindende de antenneinrichting met het vluchtinformatiesysteem. Op alternatieve wijze is hiertoe een draadloze netwerkmodule voor verbinden van de antenneinrichting met het vluchtinformatiesysteem. Bij voorkeur is steeds een antennemodule verbonden met een eenheid of box van het vluchtinformatiesysteem. Op alternatieve wijze is voorzien dat een reeks van antennemodules is verbonden met een eenheid of box van het vluchtinformatiesysteem.According to a further preferred embodiment, the antenna device comprises a cable connection connecting the antenna device to the flight information system. Alternatively, there is a wireless network module for connecting the antenna device to the flight information system. Preferably, an antenna module is always connected to a unit or box of the flight information system. Alternatively, it is provided that a series of antenna modules is connected to a unit or box of the flight information system.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat de antenneinrichting een elektriciteitsvoorziening, zoals een batterij en/of een connectorverbinding voor een externe elektriciteitsvoorziening. Hierdoor is bijvoorbeeld een genoemde draadloze netwerkmodule-en of aanstuureenheid de voorzien van energie.According to a further preferred embodiment, the antenna device comprises an electricity supply, such as a battery and / or a connector connection for an external electricity supply. As a result, a wireless network module and / or control unit, for example, is provided with energy.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is van de antenneinrichting steeds een antennemodule plaatsbaar of geplaatst in een respectief vliegtuigpassagiercabinevenster. Op voordelige wijze is voorzien dat beide zijden van het vliegtuig zijn voorzien van tenminste een antennemodule voor het verschaffen van een zichtlijn richting het datacommunicatiesysteem, een satelliet, mast of antenne daarvan.According to a further preferred embodiment, an antenna module can always be placed or placed in a respective aircraft passenger cabin window of the antenna device. Advantageously it is provided that both sides of the aircraft are provided with at least one antenna module for providing a line of sight towards the data communication system, a satellite, mast or antenna thereof.
Bij verdere voorkeur zijn de respectieve antennemodules onderling verbonden middels een draadloze netwerkverbindingen of een kabelverbinding.Preferably, the respective antenna modules are interconnected by means of a wireless network connections or a cable connection.
Volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is in de antenneinrichting de kabelverbinding en/of een kabel voor de externe elektriciteitsvoorziening rangschikbaar of gerangschikt aan een bagagehoudersamenstel van het vliegtuig.According to a further preferred embodiment, in the antenna device the cable connection and / or a cable for the external electricity supply can be arranged or arranged on a luggage holder assembly of the aircraft.
Bij verdere voorkeur omvat het vluchtinformatiesysteem een aantal deelsystemen die middels een draadloze netwerkverbinding, zoals wifi, onderling verbonden zijn. Hierdoor wordt op voordelige wijze gerealiseerd dat de dataverbinding tussen de antenneinrichting en het datacommunicatiesysteem kan worden gedeeld tussen de verschillende deelsystemen, of box een van het vluchtinformatiesysteem. Hierdoor is op voordelige wijze elke gebruiker die op elk deelsysteem van het vluchtinformatiesysteem is aangesloten verbindbaar met het datacommunicatiesysteem en daarmee bijvoorbeeld met het internet.The flight information system furthermore preferably comprises a number of subsystems which are interconnected via a wireless network connection, such as WiFi. As a result, it is advantageously realized that the data connection between the antenna device and the data communication system can be shared between the various subsystems, or box one of the flight information system. As a result, each user who is connected to each subsystem of the flight information system can advantageously be connected to the data communication system and thus, for example, to the internet.
Bij verdere voorkeur wordt de externe informatie middels de koppelinterface overgebracht naar tenminste een van de deelsystemen.Preferably, the external information is transferred via the interface to at least one of the subsystems.
Bij verdere voorkeur wordt de externe informatie als interne informatie van het vluchtinformatiesysteem wordt gecommuniceerd tussen de tenminste twee van de deelsystemen van het vluchtinformatiesysteem..Preferably, the external information is also communicated when internal information of the flight information system is communicated between the at least two of the subsystems of the flight information system.
Een verder aspect volgens de onderhavige uitvinding betreft een communicatiesysteem omvattende een antenneinrichting en het vluchtinformatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding, waarbij de antenneinrichting de tenminste ene antenne omvat en waarbij het vluchtinformatiesysteem het tenminste ene deelsysteem omvat, bij voorkeur waarbij het vluchtinformatiesysteem is ingericht voor aansturen van de antenne-inrichting volgens de onderhavige uitvinding. Met behulp van dit aspect volgens de onderhavige uitvinding worden voordelen behaald als beschreven aan de hand van andere aspecten volgens de onderhavige uitvinding.A further aspect according to the present invention relates to a communication system comprising an antenna device and the flight information system according to the present invention, wherein the antenna device comprises the at least one antenna and wherein the flight information system comprises the at least one subsystem, preferably wherein the flight information system is adapted to control the antenna device according to the present invention. With the aid of this aspect according to the present invention, advantages are achieved as described with reference to other aspects according to the present invention.
Een verder aspect volgt onderhavige uitvinding betreft een werkwijze voor het onder toepassing van de antenneinrichting volgens de onderhavige uitvinding door het vluchtinformatiesysteem communiceren van externe informatie van en naar het vluchtinformatiesysteem ten behoeve van passagiers van en naar een datacommunicatiesysteem, zoals omvattende tenminste een communicatiesatelliet en/of een cellulair communicatienetwerk, de werkwijze omvattende stappen voor:A further aspect of the present invention relates to a method for using external information from and to the flight information system for passengers to and from a data communication system, such as comprising at least one communication satellite and / or using the antenna device according to the present invention, by the flight information system a cellular communication network, the method comprising steps for:
- het door het vluchtinformatiesysteem communiceren van de externe data met het datacommunicatiesysteem,- the external information communicated by the flight information system with the data communication system,
- het door het vluchtinformatiesysteem verschaffen van de externe data aan de antenneinrichting via de koppelinterface. Met behulp van dit aspect volgens de onderhavige uitvinding worden voordelen behaald als beschreven aan de hand van andere aspecten volgens de onderhavige uitvinding.- providing the external data to the antenna device through the coupling interface by the flight information system. With the aid of this aspect according to the present invention, advantages are achieved as described with reference to other aspects according to the present invention.
Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm verschaft dit aspect stappen voor het door het antennesysteem verzenden en ontvangen van de externe data.According to a preferred embodiment, this aspect provides steps for transmitting and receiving the external data by the antenna system.
Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen in het navolgende in groter detail worden beschreven aan de hand van een of meerdere voorkeursuitvoeringsvormen onder verwijzing naar de aangehechte figuren. Soortgelijke doch niet noodzakelijkerwijs identieke onderdelen van verschillende voorkeursuitvoeringsvormen zijn aangeduid met dezelfde verwijzingscijf ers.Further advantages, features and details of the present invention will be described in greater detail below with reference to one or more preferred embodiments with reference to the attached figures. Similar but not necessarily identical components of different preferred embodiments are designated by the same reference numerals.
Fig. 1 betreft drie schematische aanzichten van een passagiersvliegtuig uitgerust met een antenneinrichting volgens een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding in samenwerking met een vluchtinformatiesysteem.FIG. 1 relates to three schematic views of a passenger aircraft equipped with an antenna device according to a preferred embodiment of the present invention in conjunction with a flight information system.
Fig. 2 betreft drie schematische aanzichten van een passagiersvliegtuig uitgerust met een antenneinrichting volgens een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding in samenwerking met een vluchtinformatiesysteem.FIG. 2 relates to three schematic views of a passenger aircraft equipped with an antenna device according to a preferred embodiment of the present invention in cooperation with a flight information system.
Fig. 3 betreft twee schematische aanzichten van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 3 relates to two schematic views of a further preferred embodiment according to the present invention.
Fig. 4-7 betreft verdere schematische aanzichten van antenneconfiguraties binnen verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 4-7 are further schematic views of antenna configurations within a further preferred embodiment of the present invention.
Een eerste voorkeursuitvoeringsvorm (Fig. 1) volgens de onderhavige uitvinding betreft een vliegtuig 1 omvattende een vluchtinformatiesysteem en antenneinrichting volgens de onderhavige uitvinding. Het vliegtuig een omvattende een vluchtinformatiesysteem 2 bestaande uit een viertal eenheden ofwel boxen die interne informatie van het vluchtinformatiesysteem verspreiden richting informatieconsumptie-inrichtingen van de passagiers, zoals een mobiele telefoon, een tablet of een laptop. Onderling zijn de eenheden 3 van het vluchtinformatiesysteem middels een draadloze netwerkverbinding, zoals wifi, op op zichzelf bekende wijze verbonden, ofwel via elkaar, ofwel vermaasd.A first preferred embodiment (Fig. 1) according to the present invention relates to an aircraft 1 comprising a flight information system and antenna device according to the present invention. The aircraft comprising a flight information system 2 consisting of four units or boxes that distribute internal information of the flight information system to information consuming devices of the passengers, such as a mobile telephone, a tablet or a laptop. The units 3 of the flight information system are mutually connected via a wireless network connection, such as Wi-Fi, in a manner known per se, either via each other or meshed.
Elke eenheid 3 van het vluchtinformatiesysteem is verbonden met een antenneinrichting 4 volgens de onderhavige uitvinding. De respectieve antenneinrichting 4 is verbonden met de respectieve eenheid 3 van het vluchtinformatiesysteem middels een kabelverbinding 6.Each unit 3 of the flight information system is connected to an antenna device 4 according to the present invention. The respective antenna device 4 is connected to the respective unit 3 of the flight information system through a cable connection 6.
Een alternatieve topologie is getoond Fig. 2. Hierbij zijn de eenheden 3 van het vluchtinformatiesysteem 2 onderling verbonden met elkaar via de draadloze netwerkverbinding, zoals de wifi verbinding. In deze voorkeursuitvoeringsvorm is de antenneinrichting 4' uitgevoerd als een aantal antenne-eenheden elk gerangschikt ten opzichte van een venster van de romp van het vliegtuig onder toepassing van een installatiesamenstel. De antenne-eenheden zijn onderling verbonden middels een kabelverbinding 8, en daarmee middels de kabelverbinding 6. Een aanstuureenheid 7 verschaft een aansturing aan elke antenne-eenheid. Voorts verschaft een aanstuureenheid een verbinding met tenminste een eenheid 3 van het vluchtinformatiesysteem. Hierbij is voorzien dat de aanstuureenheid met het vluchtinformatiesysteem in verbinding staat middels een netwerkverbinding, zoals wifi. In een dergelijk geval is de aanstuureenheid 7 bij voorkeur voorzien van een stroomvoorziening. Op alternatieve wijze is de uitvoeringsvorm volgens Fig. 1 per antenne-eenheid voorzien van een stroomvoorziening. De stroomvoorziening is bij verdere voorkeur voorzien middels een zonnecel per 1 of meer van de vensters.An alternative topology is shown. 2. The units 3 of the flight information system 2 are mutually connected to each other via the wireless network connection, such as the wifi connection. In this preferred embodiment, the antenna device 4 'is designed as a number of antenna units, each arranged relative to a window of the fuselage of the aircraft using an installation assembly. The antenna units are interconnected by means of a cable connection 8, and therefore by means of the cable connection 6. A control unit 7 provides a control to each antenna unit. Furthermore, a control unit provides a connection to at least one unit 3 of the flight information system. It is provided here that the control unit is connected to the flight information system via a network connection, such as WiFi. In such a case, the control unit 7 is preferably provided with a power supply. Alternatively, the embodiment according to FIG. 1 per antenna unit with a power supply. The power supply is further preferably provided by means of a solar cell per 1 or more of the windows.
Volgens Fig. 3 is binnen het raamkozijn installatiesamenstel in de vorm van het raamkozijn volgend frame 11 gerangschikt. Aan dit frame 11 is een antenne-eenheid 12 bevestigd middels een steun 13. De antenne is uitgevoerd als een schotelantenne met een schotel 14 en een ontvangelement 15, welke is verbonden met het vluchtinformatiesysteem middels een kabel 6.According to FIG. 3, frame assembly following the frame 11 is arranged within the window frame in the form of the window frame. An antenna unit 12 is attached to this frame 11 by means of a support 13. The antenna is designed as a dish antenna with a dish 14 and a receiving element 15, which is connected to the flight information system by means of a cable 6.
In de uitvoeringsvorm volgens figuur 4 is de antenneeenheid 12 uitgevoerd als een patchantenne, een microstrip-array-antenne, een gefaseerde arrayantenne of dergelijke vlak uitvoerbare antenne. Op alternatieve wijze is een spoelvormige antenne voorzien.In the embodiment according to Figure 4, the antenna unit 12 is embodied as a patch antenna, a microstrip array antenna, a phased array antenna or the like flat executable antenna. Alternatively, a coil-shaped antenna is provided.
Fig. 5 toont een rangschikking waarbij een drietal antennes 16 aan de bovenzijde van het raam zijn gerangschikt. Figuur 6 toont een rangschikking waarbij een tweetal antennes 16 aan weerszijden van het raamkozijn gerangschikt .FIG. 5 shows an arrangement in which three antennas 16 are arranged at the top of the window. Figure 6 shows an arrangement in which two antennas 16 are arranged on either side of the window frame.
De rangschikking van de antenne volgens de noemde voorkeursuitvoeringsvormen is gericht op het datacommunicatiesysteem waarvoor de antenne bedoeld is. Het toepassen van een antenne aan beide zijden van het vliegtuig verschaft een goed zicht op datacommunicatiesysteem naar beide richtingen.The arrangement of the antenna according to the aforementioned preferred embodiments is directed to the data communication system for which the antenna is intended. The use of an antenna on both sides of the aircraft provides a good view of data communication system in both directions.
De bandbreedte van de verbinding met het datacommunicatiesysteem woord verdeeld over de verschillende eenheden van het vluchtinformatiesysteem en daarbinnen over de verschillende inrichtingen van de gebruikers, afhankelijk van de beste verdeling. De eenheden van het vluchtinformatiesysteem worden bij voorkeur gerangschikt in de bagageruimten van het vliegtuig boven de stoelen van de passagiers.The bandwidth of the connection with the data communication system is distributed among the various units of the flight information system and within it among the various devices of the users, depending on the best distribution. The units of the flight information system are preferably arranged in the luggage compartments of the aircraft above the seats of the passengers.
Voorbeelden van frequentiebanden die zijn voorzien voor gebruik binnen de toepassing van de onderhavige uitvinding bij de satellietcommunicatie zijn als volgt in gigahertz :Examples of frequency bands provided for use within the application of the present invention in satellite communication are as follows in gigahertz:
UHF band op 0,3 - 3, voor militaire mobiele satellietcommunicatie in de 235-400 MHz band.UHF band on 0.3 - 3, for military mobile satellite communication in the 235-400 MHz band.
L band op 1 - 2, voor S-DAB: 1.452/1.479,5 - 1492L band on 1 - 2, for S-DAB: 1,452 / 1,479.5 - 1492
MHz, zoals voor mobiele satellietcommunicatie (1.518-1.675 MHz)MHz, such as for mobile satellite communication (1,518-1,675 MHz)
S band op 2 - 4, voor naar mobiel en mobiele satellietcommunicatie .S band on 2 - 4, for to mobile and mobile satellite communication.
Ku band op 12 - 18 Vaste satellietcommunicatieverbindingen, omroep en Euteltracs datacommunicatie in deKu band on 12 - 18 Fixed satellite communication links, broadcaster and Euteltracs data communication in the
10,7 - 14,5 GHz band.10.7 - 14.5 GHz band.
K band of Ka band op 18 - 27 voor satellietverbindingen en in de 17,3 - 30 GHz band.K band or Ka band on 18 - 27 for satellite connections and in the 17.3 - 30 GHz band.
Ka band op 27 - 40, voor satellietverbindingen.Ka band at 27 - 40, for satellite connections.
V band op 40 - 75, waarbij het deel van 40-60 GHz wordt in de satellietwereld ook wel de Q-band wordt genoemd. Andere frequenties en andere benamingen voor frequenties zijn evenzeer bekend.V band at 40 - 75, where the part of 40-60 GHz in the satellite world is also called the Q band. Other frequencies and other names for frequencies are also known.
In het voorgaande is de onderhavige uitvinding beschreven aan de hand van enkele voorkeursuitvoeringsvormen. Verschillende aspecten van verschillende uitvoeringen worden beschreven geacht in combinatie met elkaar waarbij alle combinaties die bij lezing door een vakman van het vakgebied op basis van dit document door een vakman binnen het begrip van de uitvinding vallen beschouwd worden te zijn meegelezen. Deze voorkeursuitvoeringsvormen zijn niet beperkend voor de beschermingsomvang van dit document. De gevraagde rechten worden bepaald in de aangehechte conclu15 sies.In the foregoing, the present invention has been described with reference to a few preferred embodiments. Different aspects of different embodiments are considered described in combination with each other, whereby all combinations that are considered to be read by a person skilled in the art on the basis of this document are included in the understanding of the invention. These preferred embodiments are not restrictive of the scope of this document. The requested rights are determined in the appended claims.
•k k ik k• k k i k
Claims (30)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2020969A NL2020969B1 (en) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | Antenna device, communication system and method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2020969A NL2020969B1 (en) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | Antenna device, communication system and method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2020969A NL2020969A (en) | 2019-11-28 |
| NL2020969B1 true NL2020969B1 (en) | 2020-01-07 |
Family
ID=67106089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2020969A NL2020969B1 (en) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | Antenna device, communication system and method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2020969B1 (en) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2931589B1 (en) * | 2008-05-26 | 2010-05-28 | Airbus France | ANTENNA FOR AIRCRAFT. |
| CA2841685C (en) * | 2013-03-15 | 2021-05-18 | Panasonic Avionics Corporation | System and method for providing multi-mode wireless data distribution |
| US10131445B2 (en) * | 2014-01-06 | 2018-11-20 | Astronics Aerosat Corporation | Containment system and increased strength radome assembly |
| DE102015204463A1 (en) * | 2015-03-12 | 2016-09-15 | Lufthansa Systems Gmbh & Co. Kg | Position-independent data transmission from a large-capacity airliner |
| MA44905A (en) | 2016-04-05 | 2018-05-09 | Mi Group B V | FLIGHT INFORMATION SYSTEM AND PROCESS |
-
2018
- 2018-05-22 NL NL2020969A patent/NL2020969B1/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL2020969A (en) | 2019-11-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10979133B2 (en) | System and method for high throughput fractionated satellites (HTFS) for direct connectivity to and from end user devices and terminals using flight formations of small or very small satellites | |
| EP3416303B1 (en) | System and method for high throughput fractionated satellites (htfs) for direct connectivity to and from end user devices and terminals using flight formations of small or very small satellites | |
| DE69839238T2 (en) | A method and arrangement for high data rate transmission in a satellite communications network | |
| US6844855B2 (en) | Aircraft phased array antenna structure including adjacently supported equipment | |
| CN101164251B (en) | Deployable phased array antenna for satellite communications | |
| EP2161854A2 (en) | Devices and method for providing communications between a high-speed vehicle and a base station in a wireless communications network | |
| CN105210446A (en) | Wedge shaped cells in a wireless communication system | |
| US20120210372A1 (en) | Seat rail coupling | |
| CN107230836A (en) | The spaceborne AESA SAR antennas of C-band | |
| KR102454426B1 (en) | High-throughput split satellites | |
| DE102016211890A1 (en) | Antenna and vehicle that has the antenna | |
| CN106207461A (en) | A kind of conformal multibeam antenna system of 5G millimeter wave | |
| NL2020969B1 (en) | Antenna device, communication system and method | |
| Kokez | On Terrestrial and Satellite communications for telecommunication future | |
| WO2015068962A1 (en) | Multi-band antenna | |
| CN109037968A (en) | A kind of low orbit satellite access antenna system that width wave beam combines | |
| US11387896B1 (en) | Satellite terminal antenna pointing arrangement using separate forward and return satellites | |
| Narytnik et al. | Coverage aarea formation for a low-orbit broadband access system with distributed satellites | |
| CN202429103U (en) | Ka/ku dual-band communication vehicle-mounted station | |
| EP2068401A1 (en) | Antenna unit | |
| DE102006056890B4 (en) | Wall element with an antenna device | |
| KR102658277B1 (en) | High throughput fractionated satellites for direct connectivity with end user devices and terminals using flight formations of small or very small satellites | |
| EP2827513B1 (en) | Data network in a passenger cabin for connection of electronic end devices | |
| DE102015219699A1 (en) | Wireless telecommunications network | |
| RU2695540C2 (en) | Global satellite communication system on medium circular orbits |